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... 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
25.05.2012 
- Richtlinie 408.01 – 09, Bekanntgabe 11 
- Richtlinie 408.11 - 19; Bekanntgabe 9  
- Richtlinie 482 – Neuherausgabe 
 
Bekanntgabe 11 mit den Modulen 408.0102, 408.0103 und 408.0801 tritt zum 09.12.2012 in 
Kraft  
Bekanntgabe 9 mit den Modulen 408.1101 Abschnitt 2A01, 408.1101 Abschnitt 2A03 und 
408.1801 Abschnitt 6 Absätze 3 und 4 (neu) tritt zum 09.12.2012 in Kraft  
 
Neuherausgabe der Richtlinie 482 mit den Modulen 482.8001, 482.8002, 482.8003 und 
482.8004 tritt zum 09.12.2012 in Kraft  
Mit Inkraftsetzung der Module 482.8001 - 482.8004 entfällt Modul 482.9004. 
 
Hinweise und Erläuterungen 
 
Bei den Bekanntgaben sind in den Modulen die Zeilen mit Textänderungen am Rand durch „*“ 
gekennzeichnet; wenn Text weggefallen ist, ist das Sternchen neben die letzte nicht geänderte 
Zeile gesetzt. 
 
Themenschwerpunkte: 
 
Mit der Neuherausgabe der Module 482.8001, 482.8002, 482.8003, 482.8004 und Bekanntgabe 
11 bzw. Bekanntgabe 9 werden neben neuen Begriffen zentrale Regeln für Ortsstellbereiche 
gegeben.  
Die Zusammenarbeit zwischen dem Infrastrukturbetreiber und den Eisenbahnverkehrsunter-
nehmen als auch der Eisenbahnverkehrsunternehmen untereinander werden verbessert. 
Die Schnittstelle zwischen der DB Netz AG als Infrastrukturbetreiber und den Eisenbahnver-
kehrsunternehmen, die diese Infrastruktur nutzen, wird präzisiert. 
DB Netz AG 
I.NPB 4 
Markgrafendamm 24 Haus 35 
10245 Berlin  
 
Stephan Respondek 
Telefon 999-21465 
Telefax 955-58248 
stephan.respondek@deutschebahn.com 
Zeichen I.NPB 4 RSt  
 
DB Netz AG • Markgrafendamm 24 Haus 35 • 10245 Berlin  
Nach Verteiler der Richtlinien 408.01 – 09, 
408.11 – 19 und 482.8001 - 8004

2/3 
 
 
Mit der Neuherausgabe der Module 
482.8001 Ortsstellbereiche 
482.8002 Ortsgestellte Weichen und Gleissperren, Allgemeines 
482.8003 Mechanisch ortsgestellte Weichen und Gleissperren bedienen 
482.8004 Elektrisch ortsgestellte Weichen bedienen 
und den neuen Regeln in den Modulen 408.0801 Abschnitt 6 und 408.1801 Abschnitt 6 Absätze 
3 und 4 werden Informationsfluss, die operative Verfügbarkeit der Infrastruktur betreffend, und 
die Ansprechpartner bzw. Ansprechstellen einheitlich geregelt. 
Erläuterungen im Einzelnen 
Das Modul 482.8001 richtet sich an den Eisenbahninfrastrukturunternehmer und den Betrieblich 
örtlich zuständigen Mitarbeiter. Der Betrieblich örtlich zuständige Mitarbeiter ist der in den Örtli-
chen Richtlinien gemäß Modul 408.0801 Abschnitt 6 genannte Ansprechpartner bzw. die An-
sprechstelle für den Triebfahrzeugführer im Ortsstellbereich. Modul 482.8001 erklärt den Begriff 
„Ortsstellbereich“. Ebenso beschreibt dieses Modul die Aufgaben des Betrieblich örtlich zustän-
digen Mitarbeiters. Es regelt, welche Anlagen der Ortsstellbereich umfasst, welche örtlichen 
Unterlagen für den Ortsstellbereich zu erstellen und zu führen sind und wie bei Unregelmäßig-
keiten zu verfahren ist. Der Vordruck 482.8001V03 stellt ein Beispiel dar. Wird er als Muster 
verwendet, muss die bildliche Darstellung (Lageplanskizze) des Ortsstellbereiches ergänzt wer-
den. Der Druck dieser Unterlage muss individuell beauftragt werden. 
 
Modul 482.8002 richtet sich sowohl an Eisenbahnverkehrsunternehmen und deren Mitarbeiter, 
die Anlagen der DB Netz AG nutzen, als auch an das Eisenbahninfrastrukturunternehmen und 
dessen Mitarbeiter. Modul 482.8002 gibt allgemeine Regeln für das Bedienen von Weichen und 
Gleissperren. Es beschreibt deren Aufbau und Funktion und regelt das Verhalten bei Unregel-
mäßigkeiten. Die Weichenverschlussarten, die bei der DB Netz AG am häufigsten vorkommen-
den beschreiben die Zusätzen Z02 (Klammerverschluss) und Z03 (Klinkenverschluss). 
 
Modul 482.8003 beschreibt erstmals im Regelwerk der DB Netz AG Merkmale, Funktion und 
Bedienung mechanisch ortsgestellter Weichen. Das Modul gilt für Eisenbahnverkehrsunterneh-
men, deren Mitarbeiter, sowie für das Eisenbahninfrastrukturunternehmen und dessen Mitarbei-
ter. 
 
Modul 482.8004 enthält Regeln zu elektrisch ortsgestellten Weichen. Bisher waren diese im 
Modul 482.9004 zu finden. Die Regeln des Moduls 482.9004 wurden - inhaltlich überarbeitet - in 
Modul 482.8004 überführt. Mit der Inkraftsetzung der Module 482.8001 bis 482.8004 wird Modul 
482.9004 außer Kraft gesetzt.

3/3 
 
 
Die neuen Regeln in den Modulen 408.0102, 408.0103, 408.0801 und 408.1801 sind der Ein-
führung des Begriffes „Ortsstellbereich“ und der damit im Zusammenhang stehenden Verfah-
rensweise geschuldet. Sie schreiben eine Verständigung zwischen Triebfahrzeugführer und 
Betrieblich örtlich zuständigen Mitarbeiter über Besonderheiten in Ortsstellbereichen vor. An-
sprechpartner bzw. Ansprechstelle für Unregelmäßigkeiten und Störungen ist grundsätzlich der 
Betrieblich örtlich zuständige Mitarbeiter. 
 
 
DB Netz AG 
 
gez. Bormet

Richtlinie 
Bahnbetrieb Signalanlagen bedienen 
Ortsgestellte Weichen und Gleissperren 
Allgemeines 
 
482.8002 
Seite I 
    
Fachautor: I.NPB 4;   Stephan Respondek; Tel.: (030) 297 2 14 65 Gültig ab: 09.12.2012 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ortsgestellte Weichen und Gleissperren 
Allgemeines 
 
 
 
Gültig ab  09.12.2012 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt. Der DB Netz AG steht an diesem  
Regelwerk das ausschließliche und unbeschränkte Nutzungsrecht zu. 
Jegliche Form der Vervielfältigung und Weitergabe bedürfen der Zustimmung der DB Netz AG

Ortsgestellte Weichen und Gleissperren 
Allgemeines 
 
482.8002 
Seite II 
  Gültig ab: 09.12.2012 
 
Anwender dieser Richtlinie 
- Mitarbeiter im Bahnbetrieb 
- Fachkräfte für die Instandhaltung 
- Mitarbeiter mit Planungs-, Kontroll- und Überwachungsaufgaben 
- Lehrkräfte für den Bahnbetrieb 
 
 
 
Nachweis der Bekanntgaben 
lfd. Nr. kurzer Inhalt gültig ab Bemerkungen eingearbeitet 
(Name/Datum) 
 Neuherausgabe    
     
     
     
 
 
 
 
 
 
 
Impressum   
Herausgebende Stelle DB Netz AG 
Betriebsverfahren 
I.NPB 4 RSt 
Stephan Respondek 
Markgrafendamm 24 
10245 Berlin 
Tel. intern 9 99-2 14 65 
Fax intern 9 55-5 82 48 
Tel extern 0 30 / 2 97-2 14 65 
Fax extern 0 69 / 2 65-5 82 48

Ortsgestellte Weichen und Gleissperren 
Allgemeines 
 
482.8002 
Seite III 
 
  Gültig ab: 09.12.2012 
 
Inhaltsverzeichnis 
1 Allgemeines  
2 Weichen und Gleissperren  
3 Aufbau von Weichen und Gleissperren  
4 Ortsgestellte Weichen und Gleissperren bedienen  
5 Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten  
6 Beurteilung aufgefahrener Weichen  
   
   
 
Anhänge  
A 01 Begriffsbestimmungen  
   
   
 
Vordrucke 
  
  
 
Zusätze 
Z 01 bleibt frei 
Z 02 Klammerverschluss 
Z 03 Klinkenverschluss 
  
 


Richtlinie 
Bahnbetrieb Signalanlagen bedienen 
Ortsgestellte Weichen und Gleissperren 
Allgemeines 
482.8002 
Seite 1 
    
Fachautor: I.NPB 4;   Stephan Respondek; Tel.: (030) 297 2 14 65 Gültig ab: 09.12.2012 
1 Allgemeines 
(1) Die Richtlinie 482.8002 enthält allgemeine Bestimmungen für das Bedienen 
einfacher Eisenbahnsicherungsanlagen, den ortsgestellten Weichen und 
Gleissperren im Regel- und im Störungsfall. 
(2) Neben den zentralen Regelungen in dieser und den Richtlinien für die Bedie-
nung mechanisch und elektrisch ortsgestellter Weichen sind die Regelungen 
in den Örtlichen Zusätzen zu beachten. 
(3) Ortsgestellte Weichen und Gleissperren dürfen nur von Personen bedient 
werden, die in der Bedienung nach den im Absatz 2 genannten Richtlinien un-
terwiesen und in die Örtlichkeiten eingewiesen wurden. 
Es dürfen nur ortsgestellte Weichen und Gleissperren bedient werden, die da-
für zugelassen sind. 
2 Weichen und Gleissperren 
(1) Eine Weiche ist ein Fahrwegelement, um schienengebundenen Fahrzeugen 
ohne Fahrtunterbrechung das Wechseln von einem Gleis auf ein anderes zu 
ermöglichen. 
(2) Eine Gleissperre ist eine mechanische Einrichtung. Im aufgelegten Zustand 
soll diese eine gefährdende Fahrzeugbewegung zum Entgleisen bringen. Sie 
dient unter anderem der Herstellung eines unmittelbaren Flankenschutzes in 
Nebengleisen, Anschlussstellen und des Schutzes bestimmter Gleisanlagen 
(z. B. Ladegleise).  
(3) Ortsgestellt ist eine Weiche oder Gleissperre wenn diese an Ort und Stelle 
ggf. mit Hilfe einer Bedieneinrichtung einzeln umgestellt werden darf. 
An Ort und Stelle heißt, dass die Weichen und Gleissperren unmittelbar an ih-
rem „Standort“ umstellbar sein müssen. 
(4) Ortsgestellte Weichen und Gleissperren werden in der Art der Bedienung un-
terschieden nach: 
- mechanisch und 
- elektrisch 
ortsgestellt. 
(5) Für mechanisch ortsgestellte Weichen und Gleissperren sind in der Regel 
Hebel mit Hebelgewicht als Bedieneinrichtung vorhanden. Gleissperren kön-
nen auch mit einem Griff direkt am Entgleisungsschuh ab- bzw. aufgelegt 
werden. 
Bedieneinrichtungen für elektrisch ortsgestellte Weichen können Taster an 
bzw. im Bereich der Weichen, Weichen- oder auch Fahrwegstelltafeln und 
Gleisschaltmittel für das Umstellen der Weichen und Gleissperren sein. 
(6) Ortsgestellte Weichen und Gleissperren sind in der Regel mit Signalen ausge-
rüstet. Diese zeigen den eingestellten Fahrweg an bzw. ob die Gleissperre 
ab- oder aufgelegt ist. 
Geltungsbe-
reich 
Örtlichkeiten 
Bedienung 
Weiche 
Gleissperre 
Ortsgestellt 
Bedienungsart 
Bedieneinrich-
tungen 
Signale

Ortsgestellte Weichen und Gleissperren 
Allgemeines 
482.8002 
Seite 2 
  Gültig ab: 09.12.2012 
3 Aufbau von Weichen und Gleissperren 
(1) Backenschienen, Weichenzungen, Weichenverschluss, Gleitstühle, Radlen-
ker, Herzstück, Weichenantrieb, Stellstange, Schieberstange / Zungenverbin-
dungsstange und die Bedieneinrichtung (je nach Antriebsart) sind Bestand-
teile einer Weiche. 
Bild 3-1 Weichenskizze 
 
Bild 3-2 Weiche 
 
 
Bestandteile 
einer Weiche

Ortsgestellte Weichen und Gleissperren 
Allgemeines 
482.8002 
Seite 3 
 
  Gültig ab: 09.12.2012 
 
(2) Weichen werden unterschieden in 
- auffahrbare Weichen und 
- nicht auffahrbare Weichen. 
(3) Weichen mit einem auffahrbaren Weichenantrieb, die weder mit Zungenriegel 
verriegelt, noch mittels Handverschluss örtlich gesichert sind, und bewegliche 
Doppelherzstückspitzen (an Flachkreuzungen) sind auffahrbar.  
(4) Nicht auffahrbar sind Weichen, wenn sie mit 
- beweglicher Herzstückspitze, 
- einem nicht auffahrbaren Antrieb versehen, 
- verriegelt oder 
- mit einem Handverschluss gesichert 
sind. 
(5) Sobald der Stellvorgang einer nicht auffahrbaren Weiche abgeschlossen ist, 
wird die Stellstange mechanisch blockiert. 
(6) Der Zungenriegel ist eine zusätzliche Einrichtung an Weichen. Sie prüft, ob 
die anliegende Zunge an der Backenschiene anliegt und die abliegende Zun-
ge die Endlage erreicht hat. Beide Zungen werden in der jeweiligen Stellung 
durch den Zungenriegel festgehalten. Der Zungenriegel besitzt einen eigenen 
Antrieb. 
(7) Der Handverschluss (Bild 3-3) ist eine mechanische Einrichtung zur Siche-
rung von Weichenzungen, beweglichen Herzstückspitzen an Weichen und 
beweglichen Doppelherzstückspitzen an Flachkreuzungen. Durch einen an-
gebrachten Handverschluss (Bild 3-4) wird ein Umstellen der Weiche bzw. der 
beweglichen Herzstückspitze verhindert. 
Bild 3-3 Handverschluss 
 
Auffahrbare 
Weichen 
nicht auffahr-
bare Weichen 
nicht auffahr-
barer Antrieb 
Zungenriegel 
Handver-
schluss

Ortsgestellte Weichen und Gleissperren 
Allgemeines 
482.8002 
Seite 4 
  Gültig ab: 09.12.2012 
Bild 3-4 Handverschluss angebracht 
 
(8) Mit einem Riegelschloss und Gleissperren mit einem Gleissperrenschloss 
kann für ortsgestellte Weichen eine Abhängigkeit ständig oder vorübergehend 
eingerichtet werden. 
Es wird verwendet: 
- Das einfache Riegelschloss, wenn die Weiche in nur einer Stellung oder 
- das doppelte Riegelschloss (Bild 3-5), wenn die Weiche in beiden Stellun-
gen 
zu sichern ist. 
 
Riegelschloss

Ortsgestellte Weichen und Gleissperren 
Allgemeines 
482.8002 
Seite 5 
 
  Gültig ab: 09.12.2012 
Bild 3-5 doppeltes Riegelschloss 
 
(9) Tragstück, Entgleisungsschuh, Stützwinkel, Ablaufschwelle, Stemmschwellen, 
Stellstange, Schienenstück, Gleis-sperrenantrieb und die Bedieneinrichtung 
(Bilde 3-6)sind Bestandteile einer Gleissperre. 
Bild 3-6 Bild schematisch 
 
Bestandteile 
einer Gleis-
sperre

Ortsgestellte Weichen und Gleissperren 
Allgemeines 
482.8002 
Seite 6 
  Gültig ab: 09.12.2012 
Bild 3-7 Gleissperre aufgelegt 
 
Entgleisungsschuhe von Gleissperren k önnen im Bereich der ehemaligen DR 
(Deutschen Reichsbahn) rot angestriche n sein. Im Bereich der ehemaligen 
Deutschen Bundesbahn und neu im gesamten Bereich der DB Netz AG sind 
die Entgleisungsschuhe gelb gestrichen. 
Bild 3-8 Gleissperre abgelegt

Ortsgestellte Weichen und Gleissperren 
Allgemeines 
482.8002 
Seite 7 
 
  Gültig ab: 09.12.2012 
4 Ortsgestellte Weichen und Gleissperren bedienen 
(1) Weichen und Gleissperren sind nur mittels vorhandener Bedieneinrichtung 
umzustellen.  
(2) Der Umstellvorgang einer Weiche vollzieht sich in 3 Phasen, die in der nach-
folgenden Tabelle dargestellt sind. Dabei bewegen sich die Zungen der Wei-
che stets paarweise. 
Die Zungen sind über die Zungenverbindungsstange (Schieberstange) fest 
miteinander verbunden. 
Ausgangssituation anliegende Zunge abliegende Zunge 
Phase 1 der Spitzenverschluss wird 
aufgehoben 
wird etwa um die Hälfte zur 
Backenschiene hin bewegt 
Phase 2 wird etwa um die Hälfte von der 
Backenschiene entfernt 
wird vollständig an die Ba-
ckenschiene herangeführt 
Phase 3 wird bis zur vollen Öffnung von 
der Backenschiene entfernt 
der Spitzenverschluss wird 
hergestellt 
Endsituation abliegende Zunge anliegende Zunge 
 
 
(3) In seiner Endlage hat der Weichenspitzenverschluss zwei Aufgaben zu erfül-
len. Er hält die anliegende Weichenzunge an der Backenschiene fest, damit 
der Spurkranz eines Fahrzeuges nicht zwischen Zunge und Backenschiene 
geraten kann, und hält die abliegende Zunge in einem bestimmten Abstand 
von der Backenschiene. 
Die Verschlüsse werden nach Bauform und Art der Anwendung unterschie-
den. Verschlussbauformen ortsgestellter Weichen können sein der 
- Klammerverschluss und der 
- Klinkenverschluss. 
(4) Je nach Bauart des Weichenverschlusses ist ein definiertes Maß, die soge-
nannte Verschlussüberdeckung für die Endlage einer Weiche vorgegeben. 
(5) Zur Herstellung des Schutzzweckes wird die Gleissperre auf das Gleis aufge-
legt. Vor dem Befahren eines Gleises sind die im Fahrweg liegenden Gleis-
sperren abzulegen. 
Allgemein 
Umstellpha-
sen der Wei-
che 
Weichenspit-
zenverschluss 
Verschluss-
überdeckung 
Gleissperren

Ortsgestellte Weichen und Gleissperren 
Allgemeines 
482.8002 
Seite 8 
  Gültig ab: 09.12.2012 
 
5 Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten 
(1) Werden vor oder während des Befahrens ortsgestellter Weichen und Gleis-
sperren Unregelmäßigkeiten festgestellt, sind diese sofort dem Betrieblich ört-
lich zuständigen Mitarbeiter zu melden. 
Unregelmäßigkeiten sind z. B.: 
- Weichen aufgefahren, 
- Störungen an der Bedieneinrichtung, 
- Signalstörungen, 
- Mechanische Beschädigungen. 
(2) Wurde eine Weiche bei falscher Stellung vom Herzstück aus oder wurde eine 
Kreuzung mit beweglicher Herzstückspitze bei falscher Stellung der Herz-
stückspitze befahren, ist sofort anzuhalten und der Betrieblich örtlich zustän-
digen Mitarbeiter ist zu verständigen. 
(3) Wurde eine auffahrbare Weiche aufgefahren, ist diese in Auffahrrichtung zu 
räumen. 
(4) Wurde eine nicht auffahrbare Weiche oder wurde eine Kreuzung bei falscher 
Stellung der Herzstückspitze befahren darf diese nur mit Zustimmung einer 
Fachkraft LST oder einer Fachkraft der Fachlinie Oberbau geräumt werden. 
(5) Aufgefahrene Weichen und Kreuzungen dürfen erst wieder befahren werden, 
nachdem der ordnungsgemäße Zustand der Weiche oder Kreuzung vor Ort 
festgestellt wurde. 
Fachkräfte LST bzw. der Fachlinie Oberbau, Bediener von Signalanlagen und 
Personen, die dafür ausgebildet wurden, dürfen die Befahrbarkeit einer auf-
fahrbaren Weiche beurteilen. 
In den örtlichen Zusätzen zur Ril 482.8002 sind die ausgebildeten Personen 
mit eindeutiger Funktionsbezeichnung (z. B. Rangierbegleiter) zu benennen. 
Ist über die Funktionsbezeichnung keine eindeutige Festlegung möglich, kann 
ein Verfahren zur Prüfung der Legitimation der dafür ausgebildeten Personen 
festgelegt werden. 
Eine nicht auffahrbare Weiche oder eine Kreuzung mit beweglicher Herz-
stückspitze darf erst wieder befahren werden, nachdem eine Fachkraft LST 
und eine Fachkraft der Fachlinie Oberbau den ordnungsgemäßen Zustand an 
der Außenanlage festgestellt haben. 
 
Allgemein 
Weiche aufge-
fahren 
auffahrbare 
Weiche räu-
men 
nicht auffahr-
bare Weiche 
räumen 
Befahrbarkeit 
beurteilen 
auffahrbare 
Weiche beur-
teilen 
nicht auffahr-
bare Weiche 
beurteilen

Ortsgestellte Weichen und Gleissperren 
Allgemeines 
482.8002 
Seite 9 
 
  Gültig ab: 09.12.2012 
 
6 Beurteilung aufgefahrener Weichen 
(1) Der ordnungsgemäße Zustand der Verschlüsse und Übertragungsteile einer 
Weiche ist in beiden Stellungen festzustellen. Zur Feststellung der ordnungs-
gemäßen Funktion der Verschlüsse und Übertragungsteile der Weiche sind 
die Abdeckhauben abzunehmen. 
(2) Das Herzstück und die Herzstückspitze sind auf offensichtliche Deformierun-
gen oder Beschädigungen, bei beweglichen Herzstückspitzen zusätzlich die 
ordnungsgemäße Funktion der Verschlüsse, zu prüfen. 
(3) Die Weichenzungen dürfen weder verformt noch beschädigt sein. Die Krüm-
mungen der Weichenzungen muss gleichmäßig verlaufen und dem Radius 
der Weiche folgen. 
(4) Die Stellstange und Zungenverbindungsstange dürfen nicht verformt, beschä-
digt oder gebrochen sein. 
(5) Zu prüfen ist die ordnungsgemäße Funktion und Beschaffenheit der Rie-
gelschlösser und Handverschlüsse und zugehöriger Verbindungstangen. 
(6) Die Verschlussklinken bzw. -klammern müssen deutlich sichtbar über- bzw. 
nebeneinander liegen. 
Die Weiche ist zweimal umzustellen, wobei jedes Mal die Verschlussüberde-
ckung zu prüfen ist. 
(7) Abdeckhauben auflegen. 
 
Allgemein 
Herzstück 
Weichenzun-
gen 
Stell- und 
Zungenver-
bindung 
Verbindungs-
stangen 
Verschluss-
überdeckung

Bahnbetrieb Signalanlagen bedienen 
Begriffsbestimmungen 482.8002A01 
Seite 1 
    
Fachautor: I.NPB 4;   Stephan Respondek; Tel.: (030) 297 2 14 65 Gültig ab: 09.12.2012 
1 Begriffsbestimmungen 
Begriff Bedeutung 
  
Fachkraft Fachkraft LST mit dem Berechtigungsausweis für Fachkräfte nach Ril 
892.0104, Fachkraft TK mit dem Berechtigungsausweis für Fachkräfte nach 
Ril 861.0104 und Fachkräfte anderer Fachlinien (z.B. Oberbau), die Arbei-
ten an oder in der Nähe von Signalanlagen ausführen dürfen 
Fehler Unregelmäßigkeit, die den Betrieb nicht beeinflusst 
Flachkreuzung sehr flache Kreuzung mit sehr spitzem Kreuzungswinkel. Zur Gewährleis-
tung einer durchgehenden Fahrkante werden beweglichen Doppelherz-
stückspitzen in die Kreuzung eingebaut. 
  
Kreuzung ist ein Fahrwegelement, bei dem sich zwei Gleise höhengleich kreuzen, 
ohne dass ein abzweigender Fahrzeugübergang zwischen den Gleisen 
möglich ist. 
Kreuzungsweiche ist ein Fahrwegelement, bei dem sich zwei Gleise höhengleich kreuzen und 
ein abzweigender Fahrzeugübergang zwischen Gleisen möglich ist. Weiche 
und Kreuzung sind in einem Fahrwegelement vereint. 
Kreuzungsweiche, 
einfach 
neben dem Kreuzen ist ein einfacher Übergang von einem Gleis auf ein 
anderes möglich 
Kreuzungsweiche 
doppelt 
neben dem Kreuzen sind zwei Übergangsmöglichkeiten auf jeweils ein an-
deres Gleis möglich 
  
Störung Unregelmäßigkeit  mit Auswirkungen auf den Betrieb 
  
Unregelmäßigkeit unzulässige Abweichung der Signalanlage vom Sollzustand, das sind Feh-
ler und Störungen 
  
Zungenverbindungs-
stange 
verbindet die Weichenzungen miteinander – in der Fachliteratur und in Re-
gelzeichnungen bisweilen auch als Schieberstange bezeichnet 
 


Richtlinie 
Bahnbetrieb Signalanlagen bedienen 
Klammerverschluss 482.8002Z02 
Seite 1 
    
Fachautor: I.NPB 4;   Stephan Respondek; Tel.: (030) 297 2 14 65 Gültig ab: 09.12.2012 
1 Allgemeines 
Der Klammerverschluss (Bild 1) kommt als Spitzenverschluss, Mittelver-
schluss, Verschluss für bewegliche Herzstückspitzen in Weichen und beweg-
lichen Doppelherzstückspitzen in Flachkreuzungen zum Einsatz. 
Bild 1  Klammerverschluss 
 
2 Klammerspitzenverschluss 
An der Weichenspitze wird die anliegende Zunge durch den Klammerspit-
zenverschluss an die Backenschiene angedrückt und mit dieser verklammert. 
Die abliegende Zunge wird in ausreichendem Abstand von der Backenschie-
ne gehalten (Bild 2). 
Bild 2  Klammerspitzenverschluss ab- und anliegende Zunge-

Klammerverschluss 482.8002Z02 
Seite 2 
  Gültig ab: 09.12.2012 
 
3 Klammermittelverschluss 
Der Klammermittelverschluss verklammert die anliegende Zunge zusätzlich 
zum Klammerspitzenverschluss in einem bestimmten Abstand von der Wei-
chenspitze mit der Backenschiene und hält die abliegende Zunge in ausrei-
chendem Abstand von der Backenschiene. Er ist mit dem Klammerspit-
zenverschluss durch ein Gestänge mechanisch gekuppelt. 
Bild 3  Klammermittelverschluss 
 
 
4 Herzstückverschluss 
Bewegliche Weichenherzstückspitzen werden mit einem eigenen Antrieb um-
gestellt und mit einem Klammerverschluss in den Endlagen mit der jeweiligen 
Verschlussstückaufnahmeschiene verklammert (Bild 4).

Klammerverschluss 482.8002Z02 
Seite 3 
 
   Gültig ab: 09.12.2012 
Bild 4  Weiche mit beweglicher Herzstückspitze 
 
 
5 Klammerverschluss an Flachkreuzungen 
Die beweglichen Doppelherzstückspitzen von Flachkreuzungen können von 
einem oder auch zwei Weichenantrieben gestellt werden (Bild 5). 
Bei Flachkreuzungen mit einem Weichenantrieb sind die Klammerverschlüsse 
durch ein Übertragungsgestänge miteinander verbunden. Die Klammerver-
schlüsse verklammern die anliegenden Herzstückspitzen mit den Knieschie-
nen und halten die abliegenden Herzstückspitzen in ausreichendem Abstand 
zu ihnen.

Klammerverschluss 482.8002Z02 
Seite 4 
  Gültig ab: 09.12.2012 
Bild 5  Flachkreuzung (Fahrweg von rechts nach links)

Klammerverschluss 482.8002Z02 
Seite 5 
 
  Gültig ab: 09.12.2012 
6 Umstellvorgang 
Die Bewegungsvorgänge beim Umstellen einer Weiche mit Klammerver-
schluss sind im Bild 6 dargestellt. 
Bild 6  Umstellvorgang

Klammerverschluss 482.8002Z02 
Seite 6 
  Gültig ab: 09.12.2012 
 
7 Prüfkriterien 
Für Weichen mit Klammerspitzenverschluss gelten die im Bild 7 dargestellten 
Prüfkriterien. Zur Prüfung der Überdeckung an den Verschlussklammerköpfen 
müssen die Abdeckhauben (siehe Bild 2) abgenommen werden. 
Bild 7  Prüfkriterien für den Klammerverschluss 
 
 
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Richtlinie 
Bahnbetrieb Signalanlagen bedienen 
Klinkenverschluss 482.8002Z03 
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Fachautor: I.NPB 4;   Stephan Respondek; Tel.: (030) 297 2 14 65 Gültig ab: 09.12.2012 
1 Allgemeines 
Der Klinkenverschluss kommt als Spitzenverschluss, Mittelverschluss, Ver-
schluss für bewegliche Herzstückspitzen in Weichen und beweglichen Dop-
pelherzstückspitzen in Flachkreuzungen zum Einsatz. 
Bild 1  Klinkenverschluss 
 
2 Klinkenspitzenverschluss 
An der Weichenspitze wird die anliegende Zunge durch den Klinkenspit-
zenverschluss (Bild 2) an die Backenschiene angedrückt und mit dieser ver-
klammert. Die abliegende Zunge wird in ausreichendem Abstand von der Ba-
ckenschiene gehalten.  
Bild 2  Klinkenspitzenverschluss

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3 Klinkenmittelverschluss 
Der Klinkenmittelverschluss verklammert die anliegende Zunge zusätzlich 
zum Klinkenspitzenverschluss in einem bestimmten Abstand von der Wei-
chenspitze mit der Backenschiene und hält die abliegende Zunge in ausrei-
chendem Abstand von der Backenschiene. Er ist mit dem Klinkenspitzenver-
schluss durch ein Gestänge mechanisch verbunden. 
 
Bild 3  Klinkenmittelverschluss

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4 Beistellvorrichtung 
An UIC 60- und S 54-Weichen kann zusätzlich zum Klinkenspitzenverschluss 
bzw. zum Klinkenspitzen- und Klinkenmittelverschluss eine Beistellvorrichtung 
eingebaut sein. Mit der Beistellvorrichtung wird der bewegliche Teil der Zunge 
im Bereich der engsten Durchfahrrille in einem bestimmten Abstand von der 
Backenschiene gehalten (abliegende Zunge) bzw. an die Backenschiene her-
angestellt (anliegende Zunge). Die Beistellvorrichtung ist mit den anderen 
Verschlüssen durch ein Gestänge mechanisch verbunden (Bild 4). Sie ver-
klammert die anliegende Zunge nicht mit der Backenschiene. 
Bild 4  Beistellvorrichtung

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Das Bild 5 zeigt die Anordnung von Beistellvorrichtung, Zungenprüfern, Spit-
zen- und Mittelverschlüssen bei einer Weiche. 
Bild 5 Weiche mit Beistellvorrichtung, Zungenprüfern,  
Spitzen- und Mittelverschlüsse

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5 Doppelte Kreuzungsweiche mit Klinkenverschluss 
Werden doppelte Kreuzungsweichen mit Klinkenverschlüssen ausgerüstet, so 
wird eine von der bisherigen Anordnung der Verschlüsse abweichende Bestü-
ckung der Weiche mit den Verschlussstücken angewendet (Bild 6). 
Bild 6  Doppelte Kreuzungsweiche mit Klinkenverschluss 
 
6 Herzstückverschluss 
Bewegliche Weichenherzstückspitzen werden mit einem eigenen Antrieb um-
gestellt und mit einem Klinkenverschluss in den Endlagen mit der jeweiligen 
Verschlussstückaufnahmeschiene verklammert (Bild 7). 
Bild 7 Klinkenverschluss für bewegliche Herzstückspitze  
(Weiche im linken Strang befahrbar)

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7 Klinkenverschluss an Flachkreuzungen 
Die beweglichen Doppelherzstückspitzen von Flachkreuzungen können von 
einem oder auch zwei Weichenantrieben gestellt werden.  
Bei Flachkreuzungen mit einem Weichenantrieb sind die Klinkenverschlüsse 
durch ein Übertragungsgestänge miteinander verbunden. Die Klinkenver-
schlüsse verklammern die anliegenden Herzstückspitzen mit den Knieschie-
nen und halten die abliegenden Herzstückspitzen in ausreichendem Abstand 
zu ihnen. 
8 Prüfkriterien 
Vor der Prüfung der Verschlüsse sind die Abdeckhauben abzunehmen. Die 
Verschlussklinke der abliegenden Zunge  muss im Verschlussstück (Lager) 
geführt werden. Die Klinke muss in der Auskehlung (y) der Schieberstange 
liegen (Bild 8). 
Bild 8  Ansicht von vorn 
 
 
Beide Seitenführungen (x) der Verschlussklinke müssen intakt sein und die 
Verschlussklinke muss mit dem ganzen Klinkenkopf aus dem Verschlussstück 
heraus schauen (Bild 9). 
Bild 9  Seitenführung und Verschlussklinke 
 
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