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2026-06-30 21:19:25 +02:00

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web

allgemein

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schienennetz

einfachbahn@deutschebahn.com

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www.dbinfrago.com

https://www.dbinfrago.com/web/schienennetz/netzzugang-und-regulierung/technischer-netzzugang/digitaler-befehl-12592966

2026-06-27

approved

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8a86485cb474f884

Bereits seit April 2025 kommt der Digitale Befehl erfolgreich im Anwendungsbereich der Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm zum Einsatz. Die positiven Erfahrungen in diesem Pilotbereich bestätigen den Mehrwert der digitalen Lösung. Mit dem Fahrplanwechsel 2026/2027 soll der Digitale Befehl in den Regelprozess überführt werden. Hierdurch wird im Bahnbetrieb sowohl eine Zeitersparnis als auch eine Arbeitserleichterung für die beiden Beteiligten im Arbeitsprozess ermöglicht.

1. Schulungsmanagement für Triebfahrzeugführer:innen

Allgemeine Informationen

Als Unterstützung für die Qualifizierung bieten wir Schulungskomponenten an: Zum einen steht ein umfassendes Web-Based-Training (WBT) zur Verfügung, das mit anschaulichen Erklärvideos die wesentlichen Funktionen der Anwendung praxisnah vermittelt. Zum anderen erhalten Sie Zugang zu einer vollumfänglichen Schulungsumgebung inklusive Schulungstool. In dieser Live-Anwendung können Anwenderinnen und Anwender alle Funktionen eigenständig ausprobieren und in einer realitätsnahen Umgebung praktisch üben.

Web-Based-Training für Tf

Das Web-Based-Training (WBT) richtet sich gezielt an Triebfahrzeugführer:innen und deckt in modularen Kapiteln viele für den Alltag relevanten Funktionen der Tf-Anwendung ab. Die Inhalte werden mithilfe von praxisorientierten Videos verständlich und Schritt für Schritt vermittelt.

Für eine größtmögliche Integration in Ihre internen Lernprozesse steht das WBT als SCORM-Datei zum Download bereit. Dies ermöglicht eine flexible Einbindung in Ihr bestehendes Lernmanagementsystem oder ermöglicht die Nutzung über einen geeigneten SCORM-Player.

In Kürze werden sämtliche Lerneinheiten auch auf dieser Seite als Videodateien zum direkten Abspielen bereitgestellt.

SCORM-Dateien (Version 1.2)

Digitaler Befehl Modul 1 (ZIP | 19,6 MB)

Digitaler Befehl Modul 2 (ZIP | 22,0 MB)

Digitaler Befehl Modul 3 - TF (ZIP | 84,8 MB)

Digitaler Befehl Modul 3 - FDL (ZIP | 84,1 MB)

Digitaler Befehl Modul 4 (ZIP | 30,9 MB)

Digitaler Befehl Modul 5 (ZIP | 12,1 MB)

Digitaler Befehl Modul 6 (ZIP | 14,8 MB)

SCORM-Dateien (Version 2004)

Digitaler Befehl Modul 1 (ZIP | 18,8 MB)

Digitaler Befehl Modul 2 (ZIP | 22,5 MB)

Digitaler Befehl Modul 3 - TF (ZIP | 84,1 MB)

Digitaler Befehl Modul 3 - FDL (ZIP | 84,4 MB)

Digitaler Befehl Modul 4 (ZIP | 30,4 MB)

Digitaler Befehl Modul 5 (ZIP | 12,6 MB)

Digitaler Befehl Modul 6 (ZIP | 14,8 MB)

Web-Based-Training im Browser

Ende des Expander-Inhaltes

Schulungsanwendung und Schulungstool

Für ein realitätsnahes Training steht Ihnen eine interaktive Schulungsanwendung zur Verfügung, in der alle Funktionen der Zielanwendung umfassend getestet und ausprobiert werden können. Um die wesentlichen Abläufe korrekt nachzustellen, kommt zusätzlich das Schulungstool zum Einsatz. Dieses Schulungstool übernimmt in der Simulation die Rolle des Fahrdienstleiters: Es ermöglicht das Erstellen und Versenden von Befehlsnachrichten an die Triebfahrzeugführer, die anschließend mit der Schulungsanwendung arbeiten.

Die Nutzung der Schulungsanwendung setzt den Empfang einer simulierten Befehlsnachricht durch das Schulungstool voraus – erst danach können die Hauptfunktionen der Anwendung im Trainingskontext genutzt und erprobt werden. Das Schulungstool ist damit essenziell, um die betrieblichen Abläufe und Interaktionen zwischen Fahrdienstleiter und Triebfahrzeugführer praxisnah abzubilden.

Links:

Schulungsumgebung Tf-App

Schulungsumgebung Schulungstool

Eine ausführliche Anleitung zur kombinierten Verwendung von Schulungstool und Schulungsanwendung finden Sie hier:

Video-Erläuterung des Schulungstools für den Digitalen Befehl (3:52 min)

Erläuterung Schulungstool für den Digitalen Befehl (PDF | 247,9 KB)

Ende des Expander-Inhaltes

2. Veröffentlichung teilnehmender Strecken im Infrastrukturregister (ISR)

Ab sofort sind die am Digitalen Befehl teilnehmenden Strecken im Infrastrukturregister (ISR) veröffentlicht. Unterschieden wird nach:

Strecken, die unmittelbar zum Fahrplanwechsel 2025/2026 starten,
Strecken, die für den Start vorbereitet werden und
Strecken, für die vorerst kein Einsatz des digitalen Befehls geplant ist.

Eine Anleitung für das ISR stellen wir Ihnen (hier) bereit. Die Daten im ISR werden einmal monatlich aktualisiert.

Ende des Expander-Inhaltes

Vorteile des Digitalen Befehls:

Zeitersparnis:
- Durch Wegfall von Diktieren und Wiederholen des Befehls
- Vorbereitung/Übermittlung von Befehlen auch während der Zugfahrt
- Zügige Befehlsübermittlung durch den Fahrdienstleiter mittels Verwendung digitaler Befehlsvorlagen – besonders relevant bei betrieblichen Großstörungen
Arbeitserleichterung für den Triebfahrzeugführer:
- Nur notwendige Befehlsinformationen werden übermittelt und angezeigt
- Digitale Exportmöglichkeit zur Aufbewahrung der digitalen Befehle
- Papierlose Kommunikation

Prozess der Digitalen Befehlsübermittlung:

Anders als im schriftlichen Verfahren wird beim Digitalen Befehl der Befehl nicht auf einem Papiervordruck, sondern digital als „Befehlsnachricht“ durch den Fahrdienstleiter erstellt. Die Befehlsnachricht wird nach der Erstellung durch den Fahrdienstleiter in einer Cloud abgelegt. Parallel dazu wird automatisch eine SMS mit einem entsprechenden Zugriffscode an das GSM-R Endgerät des aktiven Führerstandes des Zuges übermittelt. Der Triebfahrzeugführer hat nun die Möglichkeit, mit dem Internetbrowser auf seinem Endgerät (z. B. Tablet oder Smartphone) die Befehlsnachricht mit Hilfe des zuvor empfangenen Zugriffscodes von der Cloud abzurufen. Einsicht in die Befehlsnachricht erhält der Triebfahrzeugführer erst nach einem digitalen Standortabgleich bei Stillstand des Zuges.

Zur Steigerung der Effektivität bei allen Eisenbahnverkehrsunternehmen im Anwendungsbereich und zur Vereinheitlichung der Arbeitsweise der Fahrdienstleiter wird der Regelbetrieb – und damit die primäre Nutzung des Digitalen Befehls – in die Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) sowie die Richtlinie 408 zum Fahrplan 2027 aufgenommen.

Quelle: DB InfraGO AG