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Glossar mit den wesentlichen Begriffen aus TAF/TAP TSI
https://www.dbinfrago.com/taf-tap-tsi
Begriff Beschreibung
BDV Betriebsdatenverteiler. Datenschnittstelle des Betriebs der DB InfraGO AG, die sich gemäß den 
Spezifikationen eines Common Interface verhält
CI (Common Interface) Die Abkürzung für das "Common Interface", also die technische Schnittstelle, die sowohl für die 
Datenübertragung im Betrieb als auch in der Trassenanmeldung erforderlich ist. Neben den 
Schnittstellen existieren allerdings auch Webanwendungen, die eine eigene Schnittstelle ersetzen (z.B. 
das neue Bestellportal für Trassenanmeldungen)
Company Code Eindeutiger Code zur Identifikation eines Unternehmens, welches am Datenaustausch mit TAF/TAP 
teilnimmt. Zwingende Voraussetzung für alle beteiligten Unternehmen. Beantragung erfolgt derzeit 
bei der UIC, ab 2026 erfolgt die Beantragung für alle Akteure innerhalb der EU bei der ERA. Für 
weitere Details s. bereits veröffentlichter Flyer
ERA Die ERA ist die European Union Agency of Railways mit dem Mandat: "The EU Agency for Railways is 
mandated to issue single safety certificates and vehicle (type) authorisations valid in multiple 
European countries and to ensure an interoperable European Rail Traffic Management System, in the 
development and implementation of the Single European Railway Area." (zitiert von der ERA-
Homepage)
Die ERA ist zudem für den Organisation Code verantwortlich (und grundsätzlich auch für den Company 
Code)
IM Die englische Bezeichnung für ein EIU (Eisenbahninfrastrukturunternehmen), also ein "Infrastructure 
Manager"
JSG JSG steht für die "Joint Sector Group". Die "TAF and TAP TSI RU/IM Joint Sector Group" wurde 2012 
als eine freiwillige Organisation gegründet, um die Einführung der TAF TSI zu begleiten. Seit 2014 ist 
auch die TAP TSI hier aufgenommen. Primär bereitet die JSG Positionen des Sektors für das TAF/TAP 
Steering Committee vor, koordiniert Change Requests und unterstützt den Einführungsprozess der 
ERA
LeadRU, auch LRU Das federführende EVU einer Verkehrsleistung. In der TAF/TAP ist kein Datenaustausch zwischen 
diesem EVU und dem EIU vorgesehen, außer es ist in einem Trassenabschnitt gleichzeitig auch 
ResponsibleRU. Es kann sein, dass ein und dasselbe EVU die Rollen des LeadRU, RA und ResponsibleRU 
einnimmt
NAE Die National Allocation Entity ist eine Rolle, die durch die TAF/TAP TSI definiert ist und innerhalb eines 
Landes für die eindeutige und einheitliche Vergabe von Location Codes (Primary und Subsidiary 
Location Codes) verantwortlich ist. Die Location Codes werden von der NAE in einer eindeutigen Liste 
verwaltet. In Deutschland ist die DB InfraGO AG von den Behörden mit der Durchführung dieser Rolle 
betraut worden. 
NBN Die Nutzungsbedingungen Netz - also die Vertragsgrundlage zur Nutzung von Trassen im Schienennetz 
der DB InfraGO AG - Nachfolger der SNB
NCP Die Abkürzung steht für National Contact Point. Der National Contact Point fungiert im Auftrag des 
Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV) als nationale Anlaufstelle für den Deutschen 
Bahnsektor zur Umsetzung von TAF/TAP TSI und ist bei der DB InfraGO AG ansässig. Dabei nimmt er 
die Interessenvertretung des EU-Mitgliedstaates Deutschland in den europäischen TAF/TAP Gremien 
wahr. Beschrieben sind die Aufgaben des NCP auch in den EU-Verordnungen zu TAF/TAP TSI.
ObjectInfo TAF/TAP-Meldung im betrieblichen Datenaustausch, welche Angaben zu TrainAcitvities enthält. Sie 
wird vom EVU an das EIU geschickt und beinhaltet aktuelle Informationen zu Anschluss- oder 
Umlaufverknüpfungen zwischen Zügen. Einführung ist für 09/2023 geplant
Operations Der Bereich von TAF/TAP, der sich primär mit dem laufenden Betrieb beschäftigt. Die Bereiche 
"Operations" und "Planning" sind die beiden fachlichen Säulen von TAF/TAP
OTN Operational Train Number (betriebliche Zugnummer). Entspricht in ihrer Funktion auf dem Gebiet der 
DB InfraGO der heutigen Zugnummer.
Path Trasse. Objekt im Kontext des TAF/TAP-Modells. Also die Kapazität, der "Slot", auf dem der Zug fährt. 
Wird durch eine PathID identifiziert
PDM bzw. Path Details Abkürzung für die Path Details Message, eine Pflichtnachricht in der Trassenanmeldung und eine 
ebenfalls im Betrieb genutzte Nachricht. Diese Nachricht wird vom EIU an die EVU geschickt
Planning Der Bereich von TAF/TAP, der sich primär mit Trassenanmeldungen und dem Fahrplan beschäftigt. Die 
Bereiche "Operations" und "Planning" sind die beiden fachlichen Säulen von TAF/TAP
Stand Dezember 2023 - dieses Dokument wird laufend aktualisiert und online bereitgestellt
Viele weitere Begriffe werden zudem im Glossar der TAF TSI und der TAP TSI erklärt (sowohl in Deutsch als auch Englisch) - an dieser Stelle  beschränken wir uns 
auf einen Auszug - die deutschen Verordnungen finden Sie auch auf unserer Internetseite im Kapitel 3:
Glossar zu TAF/TAP TSI, Stand Dezember 2023 Seite 1 von 3

Begriff Beschreibung
PLC Diese Abkürzung steht für Primary Location Code. Mit dem Primary Location Code werden 
Betriebsstellen eindeutig und in einem einheitlichen, standardisierten europäischen Format codiert.  
Somit identifiziert ein Primary Location Code eine Örtlichkeit auf dem Schienennetzwerk.  Primary 
Location Codes werden zukünftig bei jeder Art von TAF/TAP-Kommunikation verwendet. Daneben 
wird es auch weiterhin die Ril100 Codes geben (z.B. im Trassenbestellsystem).
Primary Location Eine Primary Location ist ein Ort innerhalb des Schienennetzes, an dem eine Zugfahrt beginnt, endet, 
anhält, durchfährt oder die Strecke wechselt. Dieser Ort muss von einem Infrastrukturbetreiber, der 
durch einen Company Code identifiziert wird, verwaltet werden. Beispiele für Primary Locations sind 
Bahnhöfe, Haltepunkte oder Grenzpunkte.  
PRM bzw. Path Request Abkürzung für die Path Request Message, eine Pflichtnachricht in der Trassenanmeldung, mit der ein 
Path erstmalig bestellt wird. Diese Nachricht wird vom EVU an das EIU geschickt
RA Die Abkürzung für den "Responsible Applicant", das vertragsbindende Unternehmen. Es kann sein, 
dass ein und dasselbe EVU die Rollen des LeadRU, RA und ResponsibleRU einnimmt.
ReferenceTrain Familie von Zügen (Trains) bzw. Zugfamilie. Objekt im Kontext des TAF/TAP-Modells. Darunter werden 
verschiedene zueinander gehörige Züge (Trains) zusammengefasst. Dies können z.B. Züge mit 
abweichenden Zugläufen werktags und am Wochenende sein. Wird durch eine ReferenceTrainID 
identifiziert
ResponsibleIM Das für die Bereitstellung einer Trasse (Path) und die betriebliche Durchführung der Zugfahrt auf 
Infrastrukturseite verantwortliche EIU. Analog zum ResponsibleRU.
ResponsibleRU, auch RRU Das für die Durchführung einer Zugfahrt verantwortliche EVU, also der "Eigner der Trasse". Dieses EVU 
ist gemäß TAF/TAP der Partner für den Datenaustausch mit dem EIU in der Betriebsphase. Dies behält 
auch seine Gültigkeit, falls das ResponsibleRU einen Subunternehmer mit der Durchführung der 
Zugfahrt beauftragt. Es kann sein, dass ein und dasselbe EVU die Rollen des LeadRU, RA und 
ResponsibleRU einnimmt.
RNE RNE ist die Rail Net Europe, ein europäischer Verband der Eisenbahninfrastrukturunternehmen. Sie ist 
einer der Hauptakteure bei der Umsetzung von TAF/TAP TSI. Die RNE gibt es seit 2004 und hat zum 
übergreifenden Ziel die Herausforderungen des europäischen Eisenbahnsektors anzugehen und zu 
vereinfachen. Die RNE versucht, die europäische Vernetzung seiner Mitglieder zu unterstützen und z.B. 
auch bei rechtlichen Fragestellungen innerhalb der EU zu vermitteln. Mit Stand 2022 hat die RNE 38 
Vollmitglieder aus über 30 Ländern.
Route Objekt im Kontext des TAF/TAP-Modells. Beinhaltet den groben Zuglauf (Start, Ziel, Grenzübergänge 
sowie Informationen zu Tageswechseln) durch Europa.
Wird durch eine RouteID identifiziert
RU Die englische Bezeichnung für ein EVU (Eisenbahnverkehrsunternehmen), also ein "Railway 
Undertaking"
SLC Ein Subsidiary Location Code identifiziert eindeutig eine Subsidiary Location innerhalb einer 
bestehenden Primary Location. Mit dem SLC werden Subsidiary Locations in einem einheitlichen, 
standardisierten europäischen Format codiert. Mit Hilfe der Subsidiary Location Codes kann ein 
Nachrichtenaustausch zwischen Unternehmen stattfinden, die in einer geschäftlichen Beziehung 
stehen.
Subsidiary Location Eine Subsidiary Location ist immer mit einer Primary Location verknüpft und beschreibt Teile, 
Attribute von Primary Locations oder die Verwendung von Primary Locations näher. Es kann sich auch 
um einen nicht-schienengebundenen oder  schienengebundenen Punkt handeln, der nicht von einem 
Infrastrukturbetreiber (IM) betrieben wird. Beispiele für Subsidiary Locations sind Gleise, Tankanlagen 
oder Ladepunkte.
TAF TSI Telematics Applications for Freight Services - Technical Specification for Interoperability (Telematische 
Anwendungen für den Güterverkehr - Technische Spezifikation für Interoperabilität)
TAP TSI Telematics Applications for Passenger Services - Technical Specification for Interoperability 
(Telematische Anwendungen für den Personenverkehr - Technische Spezifikation für Interoperabilität)
TCM/PTCM Train Composition Message (Güterverkehr) bzw. Passenger Train Composition Message 
(Personenverkehr): Die beiden künftig verbindlichen Nachrichtentypen von TAF/TAP im Betrieb 
werden vom EVU an das EIU gesendet. Sie geben Auskunft über die aktuellen Zuginhaltsdaten (Länge, 
Gewicht, Angaben zu Bremsen, etc.) und sind nicht gleichzusetzen mit der heutigen Wagenliste. 
Einführung erfolgt vsl. in 09/2023, eine Verpflichtung zu Abgabe in NBN ist grundsätzlich geplant - 
genauere Termine hierzu werden separat kommuniziert, sobald bekannt.
TPN Trassen Portal Netz, also das bisherige System zur Trassenanmeldung bei der DB InfraGO. Dieses wird 
mit Einführung von TAF/TAP durch das neue Bestellsystem ersetzt. Aus heutiger Sicht bleibt TPN bis 
einschließlich Fahrplanjahr 2025 führend, ab Fahrplanjahr 2026 gilt das neue System
Train Zug. Objekt im Kontext des TAF/TAP-Modells. Beinhaltet Informationen zum Zug und dessen 
Eigenschaften. Wird durch eine TrainID identifiziert.
Glossar zu TAF/TAP TSI, Stand Dezember 2023 Seite 2 von 3

Begriff Beschreibung
Train Activity Ein Feld innerhalb einiger Nachrichten, u.a. in der Trassenanmeldung für den Fahrplan oder der 
Information zu Abhängigkeiten zwischen Zügen im Betrieb. Hiermit wird die Zugaktivität an einem 
bestimmten Laufwegspunkt beschrieben. Dies sind z.B. gebräuchliche Aktivitäten wie der 
Verkehrshalt, Anschluss-/Umlaufinformationen oder das Zusammenführen von Zügen oder weniger 
oft genutzte wie Lokführererholungshalt, Fotohalt etc.
UIC Die International Union of Railways mit der Mission: "Promote rail transport globally with the 
objective of responding effectively to current and future challenges relating to mobility and 
sustainable development; Develop and facilitate all forms of international cooperation among 
members and promote sharing of best practice" (Auszug zitiert von der UIC-Homepage). Die UIC 
vergibt u.a. die Company Codes
UIC-Telegramme Bestehendes international standardisiertes Datenaustauschformat im Betrieb. Einige Telegramme sind 
analog zu den entsprechenden TAF/TAP-Meldungen (z.B. Zugstandort, Prognose). Gegenüber den 
TAF/TAP-Meldungen decken die UIC-Telegramme jedoch weniger Geschäftsfälle ab und bieten 
weniger Umfang
xsd XML Schema Definition: Das Dateiformat, in dem z.B. die RNE ihre Schnittstellenbeschreibungen 
veröffentlicht
Zugnummer Die heute im Betrieb verwandte Zugnummer, mit der auch Passagiere im Aushangfahrplan ihren Zug 
erkennen können
Glossar zu TAF/TAP TSI, Stand Dezember 2023 Seite 3 von 3