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26. Januar 2023, 13:57 Uhr

In Verbindung mit dem System „Technische Unterstützung Zugmeldebetrieb (TU ZMB)“ werden an den Ausfahrsignalen folgender Streckenabschnitte zusätzliche PZB Gleismagnete 2000 Hz bis Ende 2023 eingebaut:

1. Strecke 5832, Passau Gbf – Bf Fürstenzell
2. Strecke 5832, Bf Fürstenzell – Bf Sulzbach (Inn)
3. Strecke 5832, Bf Sulzbach (Inn) – Bf Pocking
4. Strecke 5832, Bf Pocking – Bf Karpfham
5. Strecke 5832, Bf Karpfham – Bf Bad Birnbach
6. Strecke 5832, Bf Bad Birnbach – Bf Pfarrkirchen
7. Strecke 5832, Bf Pfarrkirchen – Bf Eggenfelden
8. Strecke 6606, Ottendorf-Okrilla-Süd – Ottendorf-Okrilla-Nord
9. Strecke 6935, Neustadt-Glewe – Parchim
10. Strecke 5452, Griesen (Obb) – Grenze DB/ÖBB (Ehrwald)
11. Strecke 6726, Freyburg (Unstrut) – Laucha (Unstrut)
12. Strecke 6726, Laucha (Unstrut) – Karsdorf
13. Strecke 6711, Weimar – Weimar Berkaer Bf
14. Strecke 6302, Hohenebra – Wasserthaleben
15. Strecke 6269, Elsterberg – Barthmühle
16. Strecke 6270, Bad Brambach – Grenze DB/SŽDC (Voitanov)
17. Strecke 6588, Großschönau – Grenze DB/SŽDC (Varnsdorf)
18. Strecke 6269, Wünschendorf – Berga (Elster)
19. Strecke 6269, Berga (Elster) – Greiz
20. Strecke 6269, Greiz – Greiz-Dölau
21. Strecke 6269, Greiz-Dölau – Elsterberg
22. Strecke 3941, Wabern – Fritzlar
23. Strecke 6831, Eilenburg Ost – Eilenburg
24. Strecke 6845, Falkenberg unt Bf – Falkenberg ob Bf (W 519 – W 415)
25. Strecke 6623, (Vejprty) Grenze SŽDC/DB – Cranzahl
26. Strecke 6623, Cranzahl – Annaberg-Buchholz Süd
27. Strecke 6624, Annaberg-Buchholz Süd – Schwarzenberg (Erzgeb)
28. Strecke 6626, (Potůčky) Grenze DB/SŽDC – Johanngeorgenstadt
29. Strecke 1151, Lüneburg – Dahlenburg
30. Strecke 1151, Dahlenburg – Dannenberg Ost
31. Strecke 6759, Templin – Milmersdorf
32. Strecke 6759, Milmersdorf – Joachimsthal
33. Strecke 3212, Bouzonville – Hemmersdorf
34. Strecke 1201, Niebüll – Tønder
35. Strecke 6311, Veilsdorf – Elsfeld

Davon abweichend können die Gleismagnete der TU ZMB auch hinter den Ausfahrsignalen oben genannter Streckenabschnitte eingebaut sein. In diesem Fall wird auf die abweichende Lage mit einem Orientierungszeichen hingewiesen.

Im Grundzustand sind die Gleismagnete der TU ZMB wirksam und werden beim Zulassen der Zugfahrt durch den Fahrdienstleiter unwirksam geschaltet.

Erfolgt an den abweichend eingebauten Gleismagneten der TU ZMB eine Zwangsbremsung, kann das Orientierungszeichen zur Feststellung genutzt werden, wo die Zwangsbremsung eingetreten ist.

In beiden Ausrüstungsfällen unterscheiden sich die Regeln zur Verständigung mit dem Fahrdienstleiter und der Weiterfahrt des Zuges nicht von den Regeln nach einer PZB-Zwangsbremsung.

Weiterführende Informationen

Kontakt

Bitte wenden Sie sich an Ihre bekannten Ansprechpartner:innen in der Kundenberatung.

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