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26\. Januar 2023, 13:57 Uhr
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In Verbindung mit dem System „Technische Unterstützung Zugmeldebetrieb (TU ZMB)“ werden an den Ausfahrsignalen folgender Streckenabschnitte zusätzliche PZB Gleismagnete 2000 Hz bis Ende 2023 eingebaut:
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1. Strecke 5832, Passau Gbf – Bf Fürstenzell
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2. Strecke 5832, Bf Fürstenzell – Bf Sulzbach (Inn)
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3. Strecke 5832, Bf Sulzbach (Inn) – Bf Pocking
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4. Strecke 5832, Bf Pocking – Bf Karpfham
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5. Strecke 5832, Bf Karpfham – Bf Bad Birnbach
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6. Strecke 5832, Bf Bad Birnbach – Bf Pfarrkirchen
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7. Strecke 5832, Bf Pfarrkirchen – Bf Eggenfelden
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8. Strecke 6606, Ottendorf-Okrilla-Süd – Ottendorf-Okrilla-Nord
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9. Strecke 6935, Neustadt-Glewe – Parchim
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10. Strecke 5452, Griesen (Obb) – Grenze DB/ÖBB (Ehrwald)
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11. Strecke 6726, Freyburg (Unstrut) – Laucha (Unstrut)
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12. Strecke 6726, Laucha (Unstrut) – Karsdorf
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13. Strecke 6711, Weimar – Weimar Berkaer Bf
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14. Strecke 6302, Hohenebra – Wasserthaleben
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15. Strecke 6269, Elsterberg – Barthmühle
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16. Strecke 6270, Bad Brambach – Grenze DB/SŽDC (Voitanov)
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17. Strecke 6588, Großschönau – Grenze DB/SŽDC (Varnsdorf)
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18. Strecke 6269, Wünschendorf – Berga (Elster)
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19. Strecke 6269, Berga (Elster) – Greiz
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20. Strecke 6269, Greiz – Greiz-Dölau
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21. Strecke 6269, Greiz-Dölau – Elsterberg
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22. Strecke 3941, Wabern – Fritzlar
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23. Strecke 6831, Eilenburg Ost – Eilenburg
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24. Strecke 6845, Falkenberg unt Bf – Falkenberg ob Bf (W 519 – W 415)
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25. Strecke 6623, (Vejprty) Grenze SŽDC/DB – Cranzahl
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26. Strecke 6623, Cranzahl – Annaberg-Buchholz Süd
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27. Strecke 6624, Annaberg-Buchholz Süd – Schwarzenberg (Erzgeb)
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28. Strecke 6626, (Potůčky) Grenze DB/SŽDC – Johanngeorgenstadt
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29. Strecke 1151, Lüneburg – Dahlenburg
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30. Strecke 1151, Dahlenburg – Dannenberg Ost
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31. Strecke 6759, Templin – Milmersdorf
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32. Strecke 6759, Milmersdorf – Joachimsthal
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33. Strecke 3212, Bouzonville – Hemmersdorf
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34. Strecke 1201, Niebüll – Tønder
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35. Strecke 6311, Veilsdorf – Elsfeld
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Davon abweichend können die Gleismagnete der TU ZMB auch hinter den Ausfahrsignalen oben genannter Streckenabschnitte eingebaut sein. In diesem Fall wird auf die abweichende Lage mit einem Orientierungszeichen hingewiesen.
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Im Grundzustand sind die Gleismagnete der TU ZMB wirksam und werden beim Zulassen der Zugfahrt durch den Fahrdienstleiter unwirksam geschaltet.
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Erfolgt an den abweichend eingebauten Gleismagneten der TU ZMB eine Zwangsbremsung, kann das Orientierungszeichen zur Feststellung genutzt werden, wo die Zwangsbremsung eingetreten ist.
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In beiden Ausrüstungsfällen unterscheiden sich die Regeln zur Verständigung mit dem Fahrdienstleiter und der Weiterfahrt des Zuges nicht von den Regeln nach einer PZB-Zwangsbremsung.
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### Weiterführende Informationen
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Kontakt
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Bitte wenden Sie sich an Ihre bekannten Ansprechpartner:innen in der Kundenberatung.
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