Orchestrator/output/processed/allgemein/regelwerk/ril-302-2209z01-inb-2026-data.md

domain, tool, scope, tags, component_type, source, url, last_updated, review_status, content_hash, owners, contact, meta_fingerprint

domain	tool	scope	tags	component_type	source	url	last_updated	review_status	content_hash	owners	contact	meta_fingerprint
regelwerk	allgemein	allgemein	domain:regelwerk tool:allgemein scope:allgemein regelwerk betrieblich-technisch	pdf	www.dbinfrago.com	https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13174816/604b5d3249e1e41d47a04b9cff35d579/Ril-302-2209Z01-INB-2026-data.pdf	2026-06-26	approved	2ce3293d0bd10844		einfachbahn@deutschebahn.com	395b4acb40093e35

Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken Örtliche Vereinbarung für Erleichterten Durchgangsverkehr (ÖVED) Ha- genwerder – Krzewina Zgorzelecka – Abzw. Trzciniec Zgorzelecki – Zittau, Auszug für EVU 302.2209Z01 Seite 1

Fachautor: I.IBB 3; Marvin Christ; Tel.: ( ) 069 265 31628 Gültig ab 14.12.2025

1 Geschäftsführung Die Geschäftsführung für die örtlichen Bestimmungen haben: DB InfraGO AG Region Südost Netz Dresden Schweizer Straße 3 b 0169 Dresden und PKP Polskie Linie Kolejowe SA Zakład Linii Kolejowych we Wrocławiu ul. Joannitów 13 50-525 Wrocław

2 Örtliche Bestimmungen siehe folgende Seiten

• 1 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1

Ril 302.2209Z01

Miejscowe Porozumienie Tranzytu Uprzywilejowanego
(zwane dalej MPTU)

Örtliche Vereinbarung für Erleichterten Durchgangsverkehr (ÖVED)

zawarte pomiędzy zwischen der

DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Südost
oraz Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Südost DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Südost sowie
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Südost

oraz und der

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
(PKP PLK S.A.) Zakład Linii Kolejowych we Wałbrzychu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
(PKP PLK S.A.) Zakład Linii Kolejowych in Wałbrzych (zwanymi dalej stronami) (nachfolgend auch Vertragspartner genannt)

dla odcinka Tranzytu Uprzywilejowanego Hagenwerder – Krzewina
Zgorzelecka – podg. Trzciniec Zgorzelecki – Zittau für den Streckenabschnitt der Erleichterten Durchgangsverkehre zwischen
Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka – Abzw. Trzciniec Zgorzelecki – Zittau

Obowiązuje od 11.06.2023 Gültig ab 11.06.2023

Aktualizacja nr 1 Aktualisierung Nr. 1 Obowiązuje od 14.12.2025 Gültig ab 14.12.2025

• 2 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 Strony porozumienia Vertragspartner
  dla PKP PLK S.A. Für die PKP PLK S.A.
  PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych we Wałbrzychu ul. Parkowa 9 58-302 Wałbrzych

Jednostka kompetentna w zakresie infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych we Wałbrzychu Sekcja Eksploatacji Jelenia Góra ul. Krakowska 15; 58-500 Jelenia Góra Für die Infrastruktur zuständige Stelle

dla DB InfraGO AG Für die DB InfraGO AG
DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Südost
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Südost Brandenburger Str. 1 04103 Leipzig DEUTSCHLAND

• 3 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1

Do użytku na stanowisku pracy Anwender
(...) (…)

MPTU należy udostępnić w wymaganym zakresie: Die ÖVED ist im notwendigen Umfang zugänglich zu machen den:

• pracownikom, wykonującym zadania w obszarze prowadzenia ruchu kolejowego,

• Mitarbeitern, die Aufgaben im Bahnbetrieb wahrnehmen,

• pracownikom, wykonującym prace utrzymaniowe, - Mitarbeitern, die Instandhaltung durchführen,

• pracownikom sporządzającym, uregulowania miejscowe, rozkłady jazdy, plany zabezpieczen, regulaminy tymczasowe prowadzenia ruchu pociągów w czasie wykonywania robót,

• Mitarbeitern, die örtliches Regelwerk, Fahrpläne, Sicherungspläne oder Betra aufstellen,

• pracownikom planowania, kierowania lub nadzoru w ruchu kolejowym,

• Mitarbeitern mit Planungs-, Leitungs- oder Überwachungsaufgaben im Bahnbetrieb und im Bereich der Instandhaltung,

• instruktorom ruchu kolejowego szkolącym pracowników.

• Ausbildern im Bahnbetrieb.

Dotyczy tylko PKP PLK S.A.: Nur PKP PLK S.A.:
Copyright © 2016 by PKP PLK S.A. Zakład Linii Kolejowych we Wrocławiu Copyright © 2016 by PKP PLK S.A., Zakład Linii Kolejowych we Wrocławiu.

Wszelkie prawa do powielania i rozpowszechniania zastrzeżone. Alle Rechte der Verbreitung und Wiedergabe vorbehalten.

Dotyczy tylko DB InfraGO AG: Nur DB InfraGO AG:
Niniejsze regulacje wewnętrzne są chronione prawem autorskim. DB InfraGO AG posiada wyłączne i nieograniczone prawo do korzystania z nich. Wszelkie formy kopiowania w celu przekazywania podmiotom trzecim wymagają zgody DB InfraGO AG. Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt. Der DB InfraGO AG steht an diesem Regelwerk das ausschließliche und unbeschränkte Nutzungsrecht zu. Jegliche Formen der Vervielfältigung zum Zwecke der Weitergabe an Dritte bedürfen der Zustimmung der DB InfraGO AG.

Jeżeli w tych PRG, MPG stosowane są językowo uproszczone określenia np. „pracownik”, „dyżurny ruchu”, „maszynista”, „konduktor” odnoszą się one w równym stopniu do wszystkich osób. Sofern in dieser ÖGV sprachlich vereinfachende Bezeichnungen wie „Mitarbeiter“, „Fahrdienstleiter“, „Triebfahrzeugführer“, „Zugbegleiter“ verwendet werden, beziehen sich diese auf alle Personen in gleicher Weise.

• 4 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 Spis treści Inhaltsverzeichnis Seite
  strona
  Wykaz skrótów Abkürzungsverzeichnis
  Zmiany i uzupełnienia Nachweis der Aktualisierungen

1. Zakres obowiązywania Geltungsbereich
   1.1. Podstawa prawna Rechtsgrundlagen
   1.2. Postanowienia ogólne Allgemeine Bestimmungen
   1.3. Określenie pojęć Begriffsbestimmungen
2. Postanowienia dotyczące współpracy pomiędzy KPI Vereinbarungen zur Zusammenarbeit der EIU
   (...) (…) (…)
   2.4.3 Wymiana informacji pomiędzy zarządcami infrastruktury kolejowej Gegenseitiger Informationsaustausch zwischen den Infrastrukturbetreibern

2.4.4 Współpraca pomiędzy stanowiskami dyspozytorskimi Zusammenarbeit zwischen den Betriebsleitstellen

3. Dane dotyczące parametrów infrastruktury, rozkłady jazdy pociągów Infrastrukturdaten, Fahrpläne
   (...) (…) (…)
   3.2 Rozkład jazdy Fahrpläne
   3.2.1. Warunki ogólne Allgemeine Bedingungen
   3.2.2. Sieciowy (roczny) rozkład jazdy pociągów Netzfahrplan
   3.2.3. Indywidualny rozkład jazdy pociągów Gelegenheitsverkehr
   3.3 Przewóz przesyłek nadzwyczajnych Außergewöhnliche Sendungen
   3.3.1. Ogólne postanowienia eksploatacyjne Allgemeine betriebliche Bestimmungen
   3.3.2. Miejscowe postanowienia eksploatacyjne Örtliche betriebliche Bestimmungen
   (...) (…) (…)
4. Opis instalacji i urządzeń kolejowych Beschreibung der Bahnanlagen und Einrichtungen

5.1 Warunki techniczno-ruchowe odcinka linii Tranzytu Uprzywilejowanego Betriebstechnische Bedingungen des Streckenabschnittes des Erleichterten Durchgangsverkehres

(...) (…) (…)
5.1.3. Warunki techniczno-ruchowe odcinka linii Tranzytu Uprzywilejowanego Beschreibung der Bahnanlagen und Einrichtungen der Streckenabschnitte der Erleichterten Durchgangsverkehre

(...) (…) (…)
6. Warunki udostępniania infrastruktury kolejowej Angaben zum Netzzugang
6.1 Stosowane przepisy i wytyczne Anzuwendende Vorschriften und Richtlinien
6.2 Zasady akceptacji taboru kolejowego Anforderungen an Fahrzeuge
6.2.1 Wymagania w zakresie wyposażenia pojazdów do systemów punktowego oddziaływania (PZB) Vorgaben der Fahrzeugausrüstung für die Zugbeeinflussungsanlagen (PZB)

6.2.2 Zasady wyposażenia pojazdów w urządzenia radiołączności Vorgaben der Fahrzeugausrüstung mit Zugfunk
6.3 Proces akceptacji pracowników przewoźnika - język stosowany w komunikacji pomiędzy pracownikami KPP i KPI Anforderungen an das Personal des EVU - Sprache zwischen Mitarbeitern der EVU und der EIU

6.3.1 Kompetencje językowe na obszarze prowadzenia ruchu DB InfraGO AG Sprachkompetenz im Bereich der Betriebsführung durch die DB InfraGO AG

6.3.2 . Kompetencje językowe na obszarze prowadzenia ruchu PKP PLK S.A. Sprachkompetenz im Bereich der Betriebsführung durch die PKP PLK S.A.

7. Uregulowania wynikające z instrukcji i przepisów ruchu oraz sygnalizacji PKP PLK S.A. i DB InfraGO AG, a także wytycznych i umów międzynarodowych Regelungen zu den Betriebs- und Signalrichtlinien der DB InfraGO AG und PKP PLK S.A. sowie zu weiteren Richtlinien und internationalen Abkommen

7.1 Przepisy ruchu Betriebsvorschriften
7.2. Specyfikacje techniczno-ruchowe przełączania Betriebliche Vorgaben zur Transition
7.2.1 Przełączanie systemów zabezpieczających jazdę pociągów Transition der Zugsicherungssysteme
7.2.2 Przełączanie radiołączności pociągowej Transition der Zugfunksysteme
(...) (…) (…)
9. Postanowienia końcowe Schlussbestimmungen
10 Załączniki Anhänge

• 5 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 10.1. Dwujęzyczny rozkaz 1-9, dwujęzyczny rozkaz 21-95 i załącznik językowy do rozkazu 95.95 Zweisprachiger Befehl 1-9, Zweisprachiger Befehl 21-95 und Wortlautbeiblatt zum Befehl 95.95

10.1.1. Rozkazy 1-9 pl/d Befehle 1 – 9 d/pl
10.1.2. Dwujęzyczne Rozkazy 21 - 95 pl/d Zweisprachige Befehle 21 – 95 d/pl
10.1.3 Załącznik językowy do rozkazu 95.95 pl/d Wortlautbeiblatt zum Befehl 95.95 d/pl
(...) (…) (…)

• 6 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1

Wykaz skrótów Abkürzungsverzeichnis

Begriff polnisch Abkürzung polnisch Begriff deutsch Abkürzung deutsch

Aplikant Zugangsberechtigte ZB
Plan Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia BIOZ Sicherungsplan -
dyżurny ruchu dr Fahrdienstleiter Fdl
Indywidualny rozkład jazdy IRJ Fahrplan für Gelegenheitsverkehr -
Zarządca infrastruktury KPI Eisenbahninfrastrukturunternehmen EIU
Przewoźnik kolejowy KPP Eisenbahnverkehrsunternehmen EVU
maszynista masz. Triebfahrzeugführer Tf
Miejscowe Porozumienia Graniczne
MPG Örtliche Grenzvereinbarungen ÖGV
przejazd kolejowo-drogowy pk Bahnübergang BÜ
Polski skrót zgody na przewóz przesyłki nadzwyczajnej w komunikacji międzynarodowej PNZ Polnische Nummer der Zustimmung zur außergewöhnlichen Sendung im internationalen Verkehr PNZ
Niemiecki skrót zgody na przewóz przesyłki nadzwyczajnej w komunikacji międzynarodowej Bza Deutsche Nummer der Zustimmung zur außergewöhnlichen Sendung im internationalen Verkehr (Betriebliche Zusatzanweisung) Bza
Pociąg poc. Zug Z
Posterunek zapowiadawczy pzap. Zugmeldestelle Zmst
Punktowe urządzenia oddziaływania na pociąg
PZB Punktförmige Zugbeeinflussung PZB
Samoczynne hamowanie pociągu SHP System der selbsttätigen Zugbremsung SHP
Rozjazd R Weiche W
Semafor drogowskazowy Sdr. Zwischensignal Zsig
Semafor odstępowy Sods. Blocksignal Bksig
Semafor wjazdowy Swj. Einfahrsignal Esig
Semafor wyjazdowy Swy. Ausfahrsignal Asig
Stacja Bahnhof Bf
Sygnał zaporowy Z Sperrsignal Sperrsig
Sygnał zastępczy Sz Ersatzsignal -
Wagon wag. Wagen Wg
Wykaz ostrzeżeń stałych (WOS) Dod. 2 Verzeichnis der ständigen Warnungen (WOS) Dod. 2
Wykaz tymczasowych ograniczeń prędkości i innych szczegółów La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderer Besonderheiten La
Wykolejnica Wk Gleissperre Gs
Regulamin sieci DB InfraGO AG INB Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG INB
Techniczne Warunki Użytkowania sieci DB InfraGO AG TNB Technische Netzzugangsbedingungen der DB InfraGO AG TNB
Sterowanie ruchem kolejowym srk Leit- und Sicherungstechnik LST
Detekcja Stanów Awaryjnych Taboru DSAT Ortungsanlagen für kritische Zustände an Fahrzeugen HOA FBOA
Rozporządzenie o budowie i eksploatacji kolei

• Eisenbahn Bau- und Betriebsordnung EBO
  Automatyka Bezpieczeństwa pociągu ABP Allgemeine Abkürzung für Zugsicherungssysteme

Linia Potrzeb Nietrakcyjnych LPN Energieanlagen 50 Hz
Szafa aparatowo-zasilająca SAZ Gerät und Stromversorgungsschrank
Samoczynna blokada liniowa sbl Automatischer Streckenblock
Sterowanie ruchem kolejowym srk Leit- und Sicherungstechnik LST
Regulamin tymczasowego prowadzenia ruchu w czasie wykonywania robót Betriebs- und Bauanweisung Betra

• 7 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1

Zmiany i uzupełnienia Nachweis der Aktualisierungen Lp. Dotyczy Obowiązuje od Poprawka wprowadzona dnia przez Lfd Nr. Kurzer Inhalt Gültig ab Berichtigung eingearbeitet am durch 1 Umsetzung der europäischen Befehle nach der DURCHFÜHRUNGSVERORDNUNG (EU) 2023/1693 DER KOMMISSION vom 10. August 2023 Wdrożenie europejskich rozkazów ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2023/1693 z dnia 10 sierpnia 2023 r.

14.12.2025
Tages-La – Zmiany w publikacji wykazu ostrzeżen tymczasowych DB –„ La”

• 8 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 1 Zakres obowiązywania 1 Geltungsbereich

1.1 Podstawa prawna 1.1 Rechtsgrundlagen
Niniejsze „MPTU Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka –podg. Trzciniec Zgorzelecki- Zittau“ jest uzgadniane między stronami na podstawie: Die vorliegende „ÖVED Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka – Abzw. Trzciniec Zgorzelcki – Zittau“ wird zwischen den oben aufgeführten Vertragspartnern auf der Grundlage abgeschlossen:

• Umowy między Republiką Federalną Niemiec a Rzeczpospolitą Polską o współpracy w dziedzinie komunikacji kolejowej przez polsko-niemiecką granicę państwową, z dnia 14 listopada 2012r.; zwany dalej „Umowa Państwowa”,

• des Abkommens zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Republik Polen über die Zusammenarbeit im Bereich des Eisenbahnverkehrs über die deutsch-polnische Staatsgrenze, vom 14.11.2012; im Weiteren Staatsvertrag genannt,

• Umowa między Rządem Polskiej Reczypospolitej Ludowej a Rządem Niemieckiej Republiki Demokratycznej o wzajemnym Uprzywilejowanym kolejowym ruchu Tranzytowym na odcinkach linii kolejowych Hagenwerder-Krzewina Zgorzelecka – Hirschfelde - Zittau – Porajów” z dnia 28 września 1959r;

• des Abkommens zwischen der Regierung der Volksrepublik Polen und der Regierung der Deutschen Demokratischen Republik über den beiderseitigen privilegierten Eisenbahndurchgangsverkehr auf den Streckenabschnitten Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka – Hirschfelde – Zittau – Pojarów, vom 28.09.1959;

• Umowa pomiędzy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. a DB Netz AG o współpracy zarządców infrastruktury kolejowej i powiązaniu infrastruktury.

• des Vertrages zwischen der DB Netz AG und der PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. über die Zusammenarbeit der Eisenbahninfrastrukturbetreiber und der Infrastrukturverknüpfung.

1.2 Postanowienia ogólne 1.2 Allgemeine Bestimmungen
W kolejowym ruchu transgranicznym obowiązują między Umawiającymi się Stronami przepisy prawne państwa, na terytorium którego znajduje się infrastruktura kolejowa i zbiór przepisów umawiającej się Strony, której infrastruktura jest użytkowana. Für den grenzüberschreitenden Eisenbahnbetrieb zwischen den Vertragspartnern gelten die Rechtvorschriften des jeweiligen Staates, auf dessen Hoheitsgebiet sich die Eisenbahninfrastruktur befindet und das Regelwerk des Vertragspartners dessen Infrastruktur genutzt wird.

Uwzględniając powyższe, w MPTU może dopuszczać odstępstwa oraz uzupełnienia na odcinkach Tranzytu Uprzywilejowanego.
Darauf aufbauend kann die ÖVED für den Streckenabschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehres Abweichungen und Ergänzungen zulassen.

(...) (…)
MPTU Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka – podg. Trzciniec Zgorzelecki - Zittau ustala zasady prowadzenia ruchu na odcinkach linii tranzytu uprzywilejowanego tak, że jazdy pociągów z jednego obszaru prowadzenia ruchu w drugi obszar prowadzenia ruchu odbywać się będą w sposób bezpieczny i bez zakłóceń. Die ÖVED für die Streckenabschnitte zwischen Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka – Abzw. Trzciniec Zgorzelecki – Zittau legt die Grundsätze der Betriebsführung auf den Streckenabschnitten der Erleichterten Durchgangsverkehre fest, so dass die Zugfahrten von einem Bereich der Betriebsführung in den anderen Bereich der Betriebsführung sicher und störungsfrei erfolgen können.

Obszar obowiązywania Geltungsbereich
Niniejsze MPTU obowiązuje dla prowadzenia ruchu kolejowego na odcinkach Tranzytu Uprzywilejowanego Hagenwerder - Krzewina Zgorzelecka – Zittau oraz dla przejścia infrastruktury kolejowej pomiędzy PKP PLK S.A. i DB InfraGO AG. Diese ÖVED gilt für die Durchführung des Eisenbahnbetriebes und den Übergang der Eisenbahninfrastruktur zwischen der DB InfraGO AG und der PKP PLK S.A. auf dem Streckenabschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehres zwischen Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka – Zittau.

Jeżeli w MPTU stosowane są językowo uproszczone określenia np. „pracownik”, „dyżurny ruchu”, „maszynista”, „konduktor” itp., odnoszą się one w równym stopniu do wszystkich osób. Sofern in dieser ÖVED sprachlich vereinfachende Bezeichnungen wie „Mitarbeiter“, „Fahrdienstleiter“, „Triebfahrzeugführer“, „Zugbegleiter“ usw. verwendet werden, beziehen sich diese auf alle Personen in gleicher Weise.

• 9 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 1.3 Określenie pojęć 1.3 Begriffsbestimmungen
  W niniejszych MPTU, użyto określeń o następującym znaczeniu dotyczących kolejowego ruchu granicznego: Für den Eisenbahngrenzbetrieb werden in dieser ÖVED, Begriffe mit folgender Bedeutung verwendet:

1.3.1 Tranzyt Uprzywilejowany 1.3.1 Erleichterter Durchgangsverkehr
Ruch kolejowy na linii kolejowej przekraczająca polsko-niemiecką granicę państwową pomiędzy posterunkami ruchu: Der Eisenbahnverkehr auf den die deutsch- polnische Staatsgrenze überschreitenden Eisenbahnstrecken zwischen den Betriebsstellen:

a) Hagenwerder a Zittau przez obszar infrastruktury PKP PLK S.A., oraz
a) Hagenwerder und Zittau über die Infrastruktur der PKP PLK S.A., sowie

b) Krzewiną Zgorzelecką a podg Trzciniec Zgorzelecki przez obszar infrastruktury DB InfraGO AG, b) Krzewina Zgorzelecka und podg Trzciniec Zgorzelecki über die Infrastruktur der DB InfraGO AG,

odbywają się zgodnie z zasadami ruchu Tranzytu Uprzywilejowanego. findet nach den Regeln des Erleichterten Durchgangsverkehrs statt.

Dla odcinków Tranzytu Uprzywilejowanego nie zostały ustalone stacji zmiany systemu. Auf den Streckenabschnitten des Erleichterten Durchgangsverkehrs sind keine Systemwechselbahnhöfe vorhanden.

Odcinki Tranzytu Uprzywilejowanego nie można wykorzystać w ruchu granicznym z Niemiec do Polski oraz z Polski do Niemiec. (Odcinki są przewidzane wyłącznie dla jazd od Niemiec do Niemiec wzgl z Polski do Polski). Die Strecken des Erleichterten Durchgangsverkehrs sind nicht für den grenzüberschreitenden Verkehr von Deutschland nach Polen oder von Polen nach Deutschland nutzbar.

(...) (…)
1.3.2 Sąsiedne posterunki zapowiadawcze 1.3.2 Die „der Staatsgrenze benachbarten Betriebsstellen“

Sąsiedne posterunki zapowiadawcze są na sieci DB InfraGO AG stacji Hagenwerder i Zittau, a na sieci PKP PLK S.A – stacja Krzewina Zgorzelecka i podg. Trzciniec Zgorzelecki. Die der Staatsgrenze benachbarten Betriebsstellen sind im Netz der DB InfraGO AG die Bahnhöfe Hagenwerder und Zittau, sowie im Netz der PKP PLK S.A. der Bahnhof Krzewina Zgorzelecka und der Abzw. Trzciniec Zgorzelecki.

1.3.3 Obszar Rosenthal 1.3.3 Bereich Rosenthal
Odcinek pomiędzy granicami państwowymi w km 24,674 podawane w umowie państwowym- odpowiada kilometrowi 24,746 linii 290 (km 10,027 linii 6589 DB InfraGO AG) a Km 24,930 podawane w umowie państwowym- odpowiada kilometrowi 24,991 linii 786 (km 9,768 linii 6589 DB InfraGO AG) nazywany jest obszarem Rosenthal. Als Bereich Rosenthal wird der Abschnitt zwischen den Staatsgrenzen in km 10,027 der Strecke 6589 (Km 24,674 des Staatsvertrages bzw. 24,746 der Strecke 290 der PKP PLK S.A.) bis zum km 9,768 der Strecke 6589 (Km 24,930 des Staatsvertrages bzw. 24,991 der Strecke 786 der PKP PLK S.A.) bezeichnet.

[REDACTED] Rosenthal Gr 1 [REDACTED] Rosenthal Gr 1
Dla dokładnego określenia granica państwa w km 24,930 podawane w umowie państwowym- odpowiada kilometrowi 24,991 linii 786 (km 9,768 linii 6589 DB InfraGO AG) oznaczona jest jako Rosenthal Gr 1. Zur genauen Bestimmung wird die Staatsgrenze km 9,768 der Strecke 6589 (Km 24,930 des Staatsvertrages bzw. 24,991 der Strecke 786 der PKP PLK S.A.) als Rosenthal Gr 1 bezeichnet.

[REDACTED] Rosenthal Gr 2 [REDACTED] Rosenthal Gr 2
Dla dokładnego określenia granica państwa w Km 24,674 podawane w umowie państwowym i odpowiada km 24,746 linii 290 (km 10,027 linii 6589 DB InfraGO AG) oznaczona jest jako Rosenthal Gr 2. Zur genauen Bestimmung wird die Staatsgrenze in km 10,027 der Strecke 6589 (km 24,674 des Staatsvertrages bzw. 24,746 der Strecke 290 der PKP PLK S.A.) als Rosenthal Gr 2 bezeichnet.

• 10 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 1.3.4 Granica Państwowa 1.3.4 Staatsgrenze
  Odcinki przekraczają polsko-niemiecką granicę państwową w następujących miejscach: Die Streckenabschnitte queren die deutsch- polnische Staatsgrenze an folgenden Punkten:

• pomiędzy stacji Hagenwerder a Krzewina Zgorzelecka- w km 0,689 linii 324 = km 20,958 linii 6589 DB InfraGO AG,

• zwischen dem Bf Hagenwerder und dem Bf Krzewina Zgorzelecka in km 20,958 der Strecke 6589 = km 0,689 der Strecke 324 der PKP PLK S.A.,

• pomiędzy stacji Krzewina Zgorzelecka a odcinkiem na obszarze Rosenthal Gr 2 km 24,674 podawane w umowie państwowym i odpowiada km 24,746 linii 290 = km 10,027 linii 6589 DB InfraGO AG,

• zwischen der Krzewina Zgorzelecka und dem Bereich Rosenthal Gr 2 in 10,027 der Strecke 6589 = km 24,674 des Staatsvertrages bzw. 24,746 der Strecke 290 der PKP PLK S.A.,

• pomiędzy odcinkiem na obszarze Rosenthal Rosenthal Gr 1 a podg Trzciniec Zgorzelecki w km 24,930 podawane w umowie państwowym i odpowiada km 24,991 linii 786 = km 9,768 linii 6589 DB InfraGO AG,

• zwischen dem Bereich Rosenthal Gr 1 und der Abzw Trzciniec Zgorzelecki in km 9,768 der Strecke 6589 = 24,930 des Staatsvertrages bzw. 24,991 der Strecke 786 der PKP PLK S.A.,

• pomiędzy podg Trzciniec Zgorzelecki a stacji Zittau w km 0,200 linii 348 = 8,377 linii 6589 DB InfraGO AG.

• zwischen der Abzw Trzciniec Zgorzelecki und dem Bf Zittau in km 8,377 der Strecke 6589 = 0,200 der Strecke 348 der PKP PLK S.A.

1.3.5 Prowadzenie ruchu kolejowego 1.3.5 Durchführung des Eisenbahnbetriebes
Prowadzenie ruchu kolejowego obejmuje sterowanie ruchem kolejowym z posterunków ruchu, prowadzenie ruchu pociągów i jazd manewrowych za pomocą urządzeń sterowania ruchem kolejowym, rozkazów pisemnych i poleceń, jak również wszystkie niezbędne procesy eksploatacyjne z tym związane. Die Durchführung des Eisenbahnbetriebes umfasst die Betriebssteuerung durch Betriebsstellen, die Steuerung von Zug- und Rangierfahrten mit Leit- und Sicherungstechnik bzw. mit Befehlen und Aufträgen sowie alle betrieblichen Abläufe, die dazu notwendig sind.

1.3.6 Granica prowadzenia ruchu kolejowego 1.3.6 Grenzen der Betriebsführung
Granica prowadzenia ruchu kolejowego nie znajduje się na granicy państwowej , lecz:

Die Grenzen der Betriebsführung werden abweichend von der Staatsgrenze auf Grund der Brückenbauwerke über die Lausitzer Neiße wie folgt festgelegt:

• pomiędzy stację Hagenwerder a Krzewina Zgorzelecka na końcu mostu po stronie polskiej w km 0,676 linii 324 (km 20,945 linii 6589 DB InfraGO AG),

• zwischen dem Bf Hagenwerder und dem Bf Krzewina Zgorzelecka im Bereich des Endes der Grenzbrücke auf dem polnischen Ufer in km 0,676 der Strecke 324 der PKP PLK S.A. (km 20,945 der Strecke 6589),

• nie ustala się granice prowadzenia ruchu pomiędzy Rosenthal Gr 1 a Rosenthal Gr

• zwischen Rosenthal Gr 1 und Rosenthal Gr 2 wird keine Grenze der Betriebsführung vereinbart,

• pomiędzy podg Trzciniec Zgorzelecki a stacji Zittau na końcu mostu po stronie polskiej w km 0,159 linii 348 (km 8,418 linii 6589 DB InfraGO AG).

• zwischen der Abzw Trzciniec Zgorzelecki und dem Bf Zittau im Bereich des Endes der Grenzbrücke auf dem polnischen Ufer in km 0,159 der Strecke 348 (km 8,418 der Strecke 6589).

(…) (...) (…)

• 11 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 1.3.10 Zdarzenie 1.3.10 Gefährliches Ereignis
  Poważne wypadki, wypadki i incydenty według artykułu 3 Dyrektywy (EU) 2016/798 z dnia 11 maja 2016 r. w sprawie bezpieczeństwa kolei są w niniejszej umowie podsumowane jako zdarzenie oraz w niemieckim brzmieniu wyrażone jako zdarzenie niebezpieczne. Schwere Unfälle, Unfälle und Störungen gemäß Artikel 3 der Richtlinie (EU) 2016/798 vom 11. Mai 2016 über Eisenbahnsicherheit werden in diesem Vertrag in den polnischen Wortlauten als Ereignis und in den deutschen Wortlauten als gefährliches Ereignis zusammengefasst.

1.3.11 Zarządca infrastruktury (KPI) 1.3.11 Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU)
Podmiot wykonujący działalność polegającą na zarządzaniu infrastrukturą kolejową. Sind öffentliche Einrichtungen oder privat- rechtlich organisierte Unternehmen, die eine Eisenbahninfrastruktur betreiben.

1.3.12 Przewoźnik kolejowy (KPP) - „przedsiębiorstwo kolejowe” 1.3.12 Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) - Eisenbahnunternehmen

Przedsiębiorca, który na podstawie licencji wykonuje przewozy kolejowe lub świadczy usługę trakcyjną. Sind öffentliche Einrichtungen oder privat- rechtlich organisierte Unternehmen, die Eisenbahnverkehrsleistungen erbringen.

1.3.13 Aplikant 1.3.13 Zugangsberechtigte (ZB)
Przewoźnik kolejowy, międzynarodowe ugrupowanie interesów gospodarczych obejmujące przewoźników kolejowych lub inny podmiot zainteresowany uzyskaniem zdolności przepustowej, w szczególności organizator publicznego transportu kolejowego, spedytor, nadawca ładunku lub operator transportu kombinowanego. Sind Eisenbahnverkehrsunternehmen und internationale Gruppierungen, oder andere natürliche oder juristische Personen, insbesondere zuständige Behörden öffentlicher Personenverkehrsdienste, Verlader, Spediteure und Unternehmen des kombinierten Verkehrs.

Do Aplikantów stosuje się odpowiednio postanowienia dotyczące przewoźników kolejowych. Zugangsberechtigte werden in der vorliegenden ÖVED unter EVU subsummiert.

• 12 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1

2. Postanowienia dotyczące współpracy pomiędzy KPI
3. Vereinbarungen zur Zusammenarbeit der EIU

(...) (...) (…)
2.4 Prowadzenie ruchu – regulacje miejscowe 2.4 Örtliche Regelungen - Betriebsführung
2.4.1 Stosowane przepisy i wytyczne 2.4.1 Anzuwendende Vorschriften und Richtlinien
Na odcinkach Tranzytu Uprzywilejowanego oprócz regulaminów zarządców infrastruktury kolejowej obowiązują nieniejszy MPTU. Auf den Abschnitten des Erleichterten Durchgangsverkehrs gelten neben den Regelwerken der EIU die Bestimmungen der vorliegenden ÖVED.

2.4.3 Wymiana informacji pomiędzy zarządcami infrastruktury kolejowej 2.4.3 Gegenseitiger Informationsaustausch zwischen den Infrastrukturbetreibern

(...) (…)
Nieprawidłowości i niejasności w kolejowym ruchu granicznym, które mają wpływ na bezpieczeństwo ruchu pociągów, należy zdiagnozować między obydwoma KPI, w razie potrzeby z udziałem odpowiednich KPP i wspólnie rozwiązać. Unregelmäßigkeiten im Eisenbahngrenzverkehr, die Einfluss auf die Durchführung des Bahnbetriebes haben, sind zwischen beiden EIU – bei Notwendigkeit unter Einbeziehung der verantwortlichen EVU auszuwerten und gemeinsam zu lösen. *

2.4.4 Współpraca pomiędzy stanowiskami dyspozytorskimi

2.4.4 Zusammenarbeit zwischen den Betriebsleitstellen

Kierującymi ruchem kolejowym na odcinkach Tranzytu Uprzywilejowanego Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka – podg. Trzciniec Zgorzelecki – Zittau są:

Betriebsleitstellen zur Steuerung des Bahnbetriebes über die Streckenabschnitte des Erleichterten Durchgangsverkehrs zwischen Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka – Abzw. Trzciniec Zgorzelecki – Zittau sind seitens der:

• ze strony DB InfraGO AG Centrala Ruchu w Lipsku, Region Südost,

• DB InfraGO AG
  die Betriebszentrale Leipzig der Region Südost,

• ze strony PKP PLK S.A.
  Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym – Ekspozytura Zarządzania Ruchem Kolejowym w Wrocławiu.

• der PKP PLK S.A.
  die Betriebsleitung (Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym) in Warschau, Außenstelle in Wrocław.

(...) (…)

• 13 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1

3. Dane dotyczące parametrów infrastruktury, rozkłady jazdy pociągów
4. Infrastrukturdaten, Fahrpläne
   (...) (...) (…)
   3.2 Rozkład jazdy 3.2 Fahrpläne
   3.2.1 Warunki ogólne 3.2.1 Allgemeine Bedingungen
   Za opracowanie rozkładów jazdy dla odcinku linii Tranzytu Uprzywilejowanego Hagenwerder - Krzewina Zgorzelecka – podg. Trzciniec Zgorzelecki – Zittau według punktu 1.3.1.a) odpowiada DB InfraGO AG w uzgodnieniu z PKP PLK S.A.. Die Durchführung der Fahrplankonstruktion für den Streckenabschnitt des Erleichterten Durchgangverkehres zwischen Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka – Abzw. Trzciniec Zgorzelecki – Zittau nach Abschnitt 1.3.1.a) erfolgt durch die DB InfraGO AG in Abstimmung mit der PKP PLK S.A..

Za opracowanie rozkładów jazdy dla pociągów pomiędzy Krzewina Zgorzelecka a podg. Trzciniec Zgorzelecki, które muszą kursować na zasadach Tranzytu Uprzywilejowanego według punktu1.3.1.b), odpowiada PKP PLK S.A. bez uzgodnienia z DB InfraGO AG.
Die Durchführung der Fahrplankonstruktion für die Erleichterten Durchgangsverkehre zwischen Krzewina Zgorzelecka und dem Abzw. Trzciniec Zgorzelecki nach Abschnitt 1.3.1.b) erfolgt durch die PKP PLK S.A. ohne Abstimmung mit der DB InfraGO AG.

Dla odcinku linii Tranzytu Uprzywilejowanego według punktu 1.3.1.a) przewoźnicy składają wnioski dla odcinku Tranzytowy Uprzywilejowanej wyłącznie przy DB InfraGO AG. Należy zwrócić uwagę na to, ze przewoznik zamawiający musi posiadac umowę na wykorzystanie zdolności przepustowej do przewozu osób (rzeczy) w Uprzywilejowanym ruchu Tranzytowym w rozkładzie jazdy pociągów za danego roku.
Im Erleichterten Durchgangverkehr nach Abschnitt 1.3.1.a) beantragen die EVU die Trassen für den Abschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehrs ausschließlich bei der DB InfraGO AG. Dabei ist zu beachten, dass das bestellende EVU einen Trassennutzungsvertrag für den Erleichterten Durchgangsverkehr mit der PKP PLK S.A. für das laufende Jahr abgeschlossen haben muss.

Wniosek należy składać do: Der Antrag zur Trassennutzung im Erleichterten Durchgangsverkehr ist zu richten, an:

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrala Biuro Sprzedaży 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74 Tel. +48 22 473-20-30 Fax: +48 22 473-28-04 E-Mail: [REDACTED]

(...) (…)
3.2.2 Sieciowy (roczny) rozkład jazdy pociągów 3.2.2 Netzfahrplan
(...) (…)
Zamawianie tras do rocznego rozkładu jazdy musi nastąpić zgodnie z terminami określonymi w Regulaminie sieci PKP PLK S.A. oraz INB DB InfraGO AG. Die Trassenanmeldungen zum Netzfahrplan müssen zu den Terminen, welche in den INB der DB InfraGO AG und der „Regulamin sieci“ der PKP PLK S.A. bestimmt wurden, gestellt werden.

Zmiany i uzupełnienia do rocznego rozkładu jazdy uzgadnia się odrębnie. Änderungen und Ergänzungen zum Netzfahrplan werden gesondert vereinbart.

3.2.3 Indywidualny rozkład jazdy pociągów 3.2.3 Gelegenheitsverkehr
Przewoźnicy wnioskują o trasę pociągu w indywydualnym rozkładzie jazdy zgodnie z warunkami określonymi w Regulaminie sieci PKP PLK S.A. oraz INB DB InfraGO AG. Die EVU beantragen ihre Trassen zum Gelegenheitsverkehr gemäß den Anforderungen der INB der DB InfraGO AG und der „Regulamin sieci“ der PKP PLK S.A.

(...) (…)

• 14 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 3.3 Przewóz przesyłek nadzwyczajnych 3.3 Außergewöhnliche Sendungen
  3.3.1 Ogólne postanowienia eksploatacyjne 3.3.1 Allgemeine betriebliche Bestimmungen

1. Przewóz przesyłek nadzwyczajnych odbywa się na podstawie karty UIC IRS 50502 oraz regulacji krajowych.

2. Der Transport erfolgt auf der Grundlage der IRS 50502 der UIC, sowie der nationalen Gesetze und Richtlinien.

3. Przewoźnik spełniający wymogi udostępnienia mu infrastruktury kolejowej DB InfraGO AG określone w Regulaminie sieci DB InfraGO AG - INB, występuje z wnioskiem o zgodę na przewóz przesyłki nadzwyczajnej „Machbarkeitsstudie für außergewöhnliche Transporte” w DB InfraGO AG zgodnie z INB DB InfraGO AG.

4. Ein EVU, welches die Zugangsbedingungen zum Schienennetz der DB InfraGO AG – festgelegt in den INB – erfüllt, beantragt eine Machbarkeitsstudie für außergewöhnliche Transporte gemäß den Anforderungen der INB der DB InfraGO AG.

Przewoźnik spełniający wymogi udostępnienia mu infrastruktury kolejowej PKP PLK S.A. określone w Regulaminie sieci PKP PLK S.A. składa wniosek o zgodę na przewóz przesyłki nadzwyczajnej zgodnie z Regulaminem sieci PKP PLK S.A.. Ein EVU, welches die Zugangsbedingungen zum Schienennetz der PKP PLK S.A. – festgelegt in den Regulaminie sieci PKP PLK S.A. – erfüllt, stellt einen Zustimmungsantrag für eine außergewöhnliche Sendung gemäß den Anforderungen der „Regulamin sieci“ der PKP PLK S.A..

Po ustaleniu techniczno-eksploatacyjnych warunków przewozu odpowiedniego KPI dla własnej sieci, wnioskujący otrzymuje od odpowiednego KPI zgodę na przewóz przesyłki nadzwyczajnej. Nach Ermittlung der technisch-betrieblichen Bedingungen des jeweiligen EIU für das eigene Netz erhält der Antragsteller die Zustimmung vom jeweiligen EIU.

Przewoźnik podaje we wniosku o przydzielenie trasy numery DB Bza i PNZ PKP PLK S.A.. Das EVU übermittelt mit der
Trassenanmeldung die DB Bza-Nummer und
die PNZ-Nummer der PKP PLK S.A..

3. Za jednym numerem zgody (PNZ PKP PLK S.A. /DB Bza) może być uzgodniona dowolna ilość przesyłek nadzwyczajnych, jeśli spełniają one te same warunki przewozowe. Wagony z przesyłkami nadzwyczajnymi mogą być w składzie pociągu ustawione pojedynczo lub w grupach albo jako przesyłka całopociągowa.
4. Unter den Genehmigungs/Beförderungsnummern (PNZ PKP PLK S.A./DB Bza Nr) können beliebig viele außergewöhnliche Sendungen vereinbart werden, wenn diese die gleichen Beförderungsbedingungen aufweisen. Die außergewöhnlichen Sendungen können einzeln oder in Gruppen in Züge eingestellt werden, oder auch als einmaliger verkehrender Zug mit außergewöhnlichen Sendungen verkehren.

4. Dla przewożonych stale przesyłek nadzwyczajnych może zostać uzgodniony przewóz określonymi stałymi pociągami w rocznym rozkładzie jazdy. Warunki przewozu na odcinkach linii tranzytu uprzywilejowanego łącznie ze stacjami zmiany systemu jak również numery zgód DB Bza i PNZ PKP PLK S.A. podaje się w rozkładzie jazdy. Te pociągi traktuje się zawsze tak jak pociągi z przesyłką nadzwyczajną, nawet wówczas, gdy takiej przesyłki nie przewożą.
5. Für häufig auftretende außergewöhnliche Sendungen mit gleichen Beförderungsbedingungen kann die Beförderung in bestimmten Zügen vereinbart werden. Die Beförderungsbedingungen auf den Streckenabschnitten der Erleichterten Durchgangsverkehre, einschließlich der Systemwechselbahnhöfe sowie die DB Bza- Nummer und der PNZ-PKP PLK S.A., sind in die Fahrpläne aufzunehmen. Diese Züge werden immer als Züge mit außergewöhnlichen Sendungen behandelt, auch wenn sie keine außergewöhnliche Sendung befördern.

• (...) (…)

5. Przewóz przesyłek nadzwyczajnych może być prowadzony tylko w uzgodnionych pociągach w uzgodnione dni. Jeśli przewóz przesyłki nadzwyczajnej, która była przewidziana jako przewóz jednorazowy, nie nastąpił w uzgodnionym rozkładzie jazdy pociągu, należy złożyć wniosek o nowy rozkład jazdy pociągu.
6. Der Transport darf nur mit den im Netzfahrplan und Gelegenheitsverkehr festgelegten Zügen und an den vereinbarten Tagen erfolgen. Hat ein Transport, der für die Einzelbeförderung vorgesehen war, den vereinbarten Zug nicht erreicht, ist die Beförderung neu zu vereinbaren.

• 15 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1

6. W przypadku komisyjnego sprawdzenia przesyłki nadzwyczajnej przed przyjęciem na obszar infrastruktury PKP PLK S.A. przewoźnik przyjmujący przesyłkę nadzwyczajną przekazuje protokół ze sprawdzenia przesyłki nadzwyczajnej do właściwej Ekspozytury Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym PKP PLK S.A. celem wydania zarządzenia przewozu.
7. Wenn eine Prüfung der außergewöhnlichen Sendung durch eine Kommission vor der Übernahme in den Bereich der Infrastruktur der PKP PLK S.A. erfolgen soll, ist das Protokoll der Übernahme durch das übernehmende EVU an die zuständige Ekspozytura Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym der PKP PLK S.A. mit dem Ziel der Erteilung der Beförderungsanweisung zu senden.

(...) (...) (…)

• 16 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1

5. Opis instalacji i urządzeń kolejowych 5. Beschreibung der Bahnanlagen und Einrichtungen

5.1 Warunki techniczno-ruchowe odcinka linii Tranzytu Uprzywilejowanego Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka – podg. Trzciniec Zgorzelecki – Zittau

5.1 Betriebstechnische Bedingungen des Streckenabschnittes des Erleichterten Durchgangsverkehres Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka – Abzw. Trzciniec Zgorzelecki – Zittau

5.1.1 Korzystanie odcinków Tranzytu Uprzywilejowanego

5.1.1 Nutzung der Streckenabschnitte der Erleichterten Durchgangsverkehre

Odcinek linii Tranzytu Uprzywilejowanego Hagenwerder - Krzewina Zgorzelecka – podg. Trzciniec Zgorzelecki - Zittau dopuszczony jest do wszystkich rodzajów ruchu. W razie potrzeby DB InfraGO AG oraz PKP PLK S.A mogą porozumieć się w sprawie przerw w czasie otwarcia posterunków. Der Streckenabschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehrs Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka – Abzw. Trzciniec Zgorzelecki – Zittau ist für alle Verkehrsarten zugelassen. Nach Bedarf können die DB InfraGO AG und die PKP PLK S.A. Vereinbarungen über die Unterbrechung der Arbeitszeit treffen.

(...) (...) (…)
5.1.3 Warunki techniczno-ruchowe odcinka linii Tranzytu Uprzywilejowanego 5.1.3 Beschreibung der Bahnanlagen und Einrichtungen der Streckenabschnitte der Erleichterten Durchgangsverkehre

(1) Odcinek linii Tranzytu Uprzywilejowanego Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka – podg Trziniec Zgorzelecki - Zittau jest niezelektryfikowaną linią jednotorową. (1) Der Streckenabschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehrs zwischen Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka – Abzw. Trziniec Zgorzelecki – Zittau ist eingleisig und nicht elektrifiziert.

Pomiędzy stacji Hagenwerder i stacji Zittau znajdują się na obszarze prowadzenia ruchu PKP PLK S.A. stacji Krzewina Zgorzelecka (km 17,514), oraz podg Trzciniec Zgorzelecki (km 26,100 linii 290/ km 0,000 linii 348).
Zwischen dem Bf Hagenwerder und dem Bf Zittau befinden sich im Bereich der Betriebsführung durch die PKP PLK S.A. der Bahnhof Krzewina Zgorzelecka (km 17,514 der Strecke 290), und die Abzweigstelle Trzciniec Zgorzelecki (km 26,100 der Strecke 290/ km 0,000 der Strecke 348).

Na obszarze prowadzenia ruchu DB InfraGO AG znajduje się przystanek Hirschfelde (km 7,734 linii DB 6589). Im Bereich der Betriebsführung durch die DB InfraGO AG befindet sich der Hp Hirschfelde (km 7,734 der Strecke 6589).

(2) Droga hamowania na odcinkach uprzywilowanego Tranzytu wynosi na infrastruktury PKP PLK S.A. 500 m a przy urządzen DB InfraGO AG 400 m, z wyjątkiem kierunke od przystanku Hirschfelde do Zittau od km 0,700 (linii DB 6589) do stacji Zittau 700 m. (2) Auf den Streckenabschnitten der Erleichterten Durchgangsverkehre beträgt der Bremsweg bei Signalanlagen der PKP PLK S.A. 500 m und bei Signalanlagen der DB InfraGO AG 400 m, außer in der Fahrtrichtung vom Hp Hirschfelde nach Zittau vom km 0,700 (DB-Strecke 6589) bis zum Bf Zittau 700 m.

Droga hamowania na odcinkach DB InfraGO AG – równiez pomiędzy Rosenthal Gr 1 a Gr 2 - wynosi 400 m. Der Bremsweg auf den Strecken der DB InfraGO AG – auch zwischen Rosenthal Gr 1 und Gr 2 – beträgt 400m.

(3) (...) (3) (…)
Dla odcinka linii Tranzytu Uprzywilejowanego miarodajne pochylenie wynosi 11 ‰. Für den Streckenabschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehrs gilt die maßgebende Neigung von 11 ‰.

(4) Dopuszczalna prędkość dla odcinki PKP PLK S.A. dopuszczalna prędkość zostanie opublikowane w wykazach maksymalnych prędkości w Regulaminie Sieci, dostępnymi na stronie internetowej Spółki PKP PLK S.A. https://www.plk-sa.pl/klienci-i- kontrahenci/warunki-udostepniania-infrastruktury- i-regulaminy/zasady-udostepniania-infrastruktury- kolejowej
na dany roczny rozkład jazdy pociągów dla linii 324, 290, 786 i 348, ujętymi w załączniku 2.1. (4) Die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten sind für die Streckenabschnitten der PKP PLK S.A, in dem Verzeichnis der maximal zulässigen Geschwindigkeiten im „Regulamin Sieci” auf der Internet-Seite der PKP PLK S.A.
https://www.plk-sa.pl/klienci-i-kontrahenci/warunki- udostepniania-infrastruktury-i-regulaminy/zasady- udostepniania-infrastruktury-kolejowej
für den jeweiligen Fahrplan und für die Strecken 324, 290, 786 und 348 im Anhang 2.1.angegeben. *

• 17 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 Dla odcinków DB InfraGO AG prędkości są podane w VzG (wykaz prędkości). Für die Streckenabschnitte der DB InfraGO AG sind die Geschwindigkeiten im Verzeichnis der Geschwindigkeiten VzG angegeben.

(5) Odcinek linii Tranzytu Uprzywilejowanego zaszeregowany jest w odniesieniu do obciążenia na oś i mb do klasy linii C3. (5) Die Streckenabschnitte des Erleichterten Durchgangsverkehrs sind hinsichtlich der zulässigen Radsatz- und Meterlasten in die Streckenklasse C3 eingestuft.

Na odcinku Tranzytu Uprzywilowanego dopuszczalne są obciążenia: Auf den Streckenabschnitten des Erleichterten Durchgangsverkehrs beträgt die zulässige:

• Osi na tor = 211 kN - Radsatzlast = 20 t
• nacisk liniowy na 1 metr bieżący toru = 71 kN
• Meterlast 7,2 t/m
  (6) Na odcinku linii Tranzytu Uprzywilejowanego obowiązuje skrajnia taboru G2 (UIC)
  (6) Für die Streckenabschnitte des Erleichterten Durchgangsverkehrs gilt die Fahrzeugumgrenzungslinie G2 (UIC).

Na odcinkach linii Tranzytu Uprzywilejowanego wagony piętrowe pasazerskie, które są włączane do składów pociągów, których oznaczenie rodzaju pociągu jest uzupełnione literą "D", nie są uznawane za przesyłkę nadzwyczajną. Auf den Streckenabschnitten des Erleichterten Durchgangsverkehrs gelten Doppelstockfahrzeuge des Personenverkehrs, welche in Züge, deren Zuggattungsbezeichnung durch „D“ ergänzt sind, nicht als außergewöhnliche Sendung.

(7) Radiołączność pociągowa (7) Zugfunk * Linia po polskiej stronie jest wyposazone radiołączność pociągowa analogowa o kanału 5, a po stronie niemieckiej jako radiołączność pociągowa GSM-R (D). Od Zittau do Granicy Państwa linii jest wyposazona radiołączność pociągowa analogowa kanału E76. Na odcinku pomiędzy Rosenthal Gr 1 i Rosenthal Gr 2 mozna skontaktować się z dyzurnym ruchu Krzewina Zgorzelecka lub Turoszów poprzez radia kanał 5. Auf polnischer Seite ist analoger Zugfunk Kanal 5 und auf deutscher Seite von Hagenwerder bis Staatsgrenze GSM-R (D) Zugfunk und von Zittau bis Staatsgrenze analoger Zugfunk auf Kanal E 76 vorhanden. Auf dem Abschnitt zwischen Rosenthal Gr 1 und Rosenthal Gr 2 ist der Fahrdienstleiter Krzewina Zgorzelecka bzw. Turoszów über den polnischen Zugfunk Kanal 5 erreichbar.

(8) Urządzenia oddziaływania na pociąg (8) Zugbeeinflussungsanlagen
Urządzenia oddziaływania na pociąg DB InfraGO AG i PKP PLK S.A. eksploatowane są w rożnych systemach. Die Zugbeeinflussungsanlagen werden bei der DB InfraGO AG und der PKP PLK S.A. mit unterschiedlichen Systemen betrieben.

Od tarczy ostrzegawczej Vc stacji Zittau do stacji Zittau, wzgl. od tarczy ostrzegawczej Vp stacji Hagenwerder do stacji Hagenwerder odcinek linii Tranzytu Uprzywilejowanego wyposażony jest w urządzenia punktowego oddziaływania na pociąg (PZB 90). Ab Einfahrvorsignal Vc des Bahnhofs Zittau bis Bahnhof Zittau, sowie ab Einfahrvorsignal Vf des Bahnhofs Hagenwerder bis Bahnhof Hagenwerder ist der Streckenabschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehrs mit Punktförmiger Zugbeeinflussung (PZB), Bauart PZB 90 ausgerüstet.

Od Trzcinca Zgorzelecki do Krzewina Zgorzelecka odcinek linii Tranzytu Uprzywilejowanego nie wyposażony jest w urządzenia SHP .
Von Trzciniec Zgorzelecki bis Krzewina Zgorzelecka ist die Strecke nicht mit dem polnischen System SHP ausgerüstet.

(9) Szczególne lokalizacje urządzeń sygnałowych (9) Besondere Signalstandorte
Tarcza ostrzegawcza ToB podg. Trzciniec Zgorzelecki z kierunku Zittau znajduję się na terytorium Niemieckiej infrastruktury w km 7,421. W odstępach co 100 m tarzą ostrzegawczą znajdują się 3 wskaźniki W11 uprzedzające o sygnalizatorze na terytorium Niemieckiej infrastruktury. Das Vorsignal ToB des Abzw. Trzciniec Zgorzelecki aus Richtung Zittau steht auf der deutschen Infrastruktur in km 7,421. Im Abstand von je 100 m vor dem Evsig ToB sind 3 Vorsignalbaken auf der deutschen Infrastruktur errichtet.

Sygnałe nadzorujące [tarza ostzegawcza przejazdowa] dla przejazdu w km 8,071 znajduje się wraz z niezbędnym urządzeniem odziaływania punktowego do włączania na terytorium Polskiej infrastruktury. Die Überwachungssignale für den Bahnübergang km 8,071 befinden sich mit den erforderlichen Einschalteinrichtungen auf der polnischen Infrastruktur.

• 18 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1

Na odcinku pod prowadzeniem ruchu PKP PLK S.A.pomiędzy Trzcińca Zgorzeleckiej a granicy Panstwa (linia 348) jest zainstalowane czujnik torowy 1000 Hz systemu PZB w km 0,106 (pl LK 348) dla zabezpieczenia ToP w kierunku Zittau. W przypadku, że przejazd drogowy-kolejowy w Hirschfelde jest otwarte czujnik przytorowy PZB inicjuje zadziaływanie na pociąg z częstotliwościa 1000 Hz. Auf dem Streckenabschnitt zwischen Trzciniec Zgorzelecki und der Staatsgrenze mit Betriebsführung durch die PKP PLK S.A. ist ein Gleismagnet 1000 Hz der PZB in km 0,106 (pl Strecke 348) für das Überwachungssignal Bü 0 (Halt vor dem Bahnübergang! Weiterfahrt nach Sicherung) / Bü 1 (Der Bahnübergang darf befahren werden.) in Fahrtrichtung Zittau vorhanden. Im wirksamen Zustand bei Signalstellung Bü 0 löst der PZB-Magnet im Zugbeeinflussungssystem PZB 90 eine 1000 Hz Beeinflussung aus.

Tarcza ostrzegawcza ToB dla sem. wjazdowego st. Krzewina Zgorzelecka z kierunku Hagenwerder znajduję się na terytorium Niemieckiej infrastruktury w km 21,124 (co odpowiada km 0,855 PKP PLK S.A.). Das Einfahrvorsignal ToB des Bahnhofes Krzewina Zgorzelecka befindet sich auf deutscher Infrastruktur am km 21,124 (was der Kilometrierung der PKP PLK S.A. von 0,855 entspricht).

W odstępach co 100 m przed tarczą ostrzegawczą ToB stacji Krzewiny Zgorzeleckiejznajdują się 3 wskaźniki W11 uprzedzające o sygnalizatorze na terytorium Niemieckiej infrastruktury. Im Abstand von je 100 m vor dem Evsig ToB des Bf Krzewina Zgorzelecka sind 3 Vorsignalbaken auf der deutschen Infrastruktur errichtet.

(10) (...) (10) (…)

• 19 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 (11) Przejazdy kolejowo drogowe i przejścia (11) Bahnübergänge und Übergänge für Reisende
  Lage [km] Położenie Art der Sicherung Rodzaj zabezpieczenia Bemerkungen Uwagi 21,340 Strecke /linii 6589) Nicht technisch gesicherter Bahnübergang, Kat. D, 14,446 Strecke / linii 290 Nicht technisch gesicherter Bahnübergang, Kat. D, Krzewina Zgorzelecka 14,729 Strecke / linii 290
  Nicht technisch gesicherter Bahnübergang, Kat. D, Krzewina Zgorzelecka 16,122 Strecke / linii 290
  Nicht technisch gesicherter Bahnübergang, Kat. D, Krzewina Zgorzelecka 16,122 Strecke / linii 290
  Elektr. Vollschranke, bedient durch den Fdl Krzewina Zgorzelecka, Signalabhängig
  Kat. A, obsługiwane przez dy ruchu Krzewina Zgorzelecka 18,255 Strecke / linii 290
  Elektr. Vollschranke, ferngesteuert durch den Fdl Krzewina Zgorzelecka, Signalabhängig
  Kat. A, obsługiwane przez dyżurna ruchu Krzewina Zgorzelecka 8,071 Strecke / linii 6589 Bahnübergang mit Lichtzeichen und Halbschranken, özF Zittau
  Kat. B obsługiwane przez dyżurna ruchu Zittau 6,893 Strecke / linii 6589 Bahnübergang mit Lichtzeichen und Halbschranken, özF Zittau
  Kat. B obsługiwane przez dyżurna ruchu Zittau 6,131 Strecke / linii 6589 Nicht technisch gesicherter Bahnübergang, Kat. D, 5,085 Strecke / linii 6589 Nicht technisch gesicherter Bahnübergang, Kat. D, 4,075 Strecke / linii 6589 Nicht technisch gesicherter Bahnübergang, Kat. D, 3,705 Strecke / linii 6589 Nicht technisch gesicherter Bahnübergang, Kat. D, 3,165 Strecke / linii 6589
  Bahnübergang mit Lichtzeichen und Halbschranken, özF Zittau. Kat. B obsługiwane przez dyżurna ruchu Zittau

• 20 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 5.1 A01 Plan schematyczny odcinków linii Tranzytu Uprzywilejowanego 5.1 A01 Schematischer Lageplan Streckenabschnitte der Erleichterten Durchgangsverkehre

• 21 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 (...) (…) (…)

6. Warunki udostępniania infrastruktury kolejowej
7. Angaben zum Netzzugang
   6.1 Stosowane przepisy i wytyczne 6.1 Anzuwendende Vorschriften und Richtlinien
   Dla obszaru prowadzenia ruchu DB InfraGO AG obowiązują aktualne Warunki Użytkowania Sieci Kolejowej (Infrastrukturnutzungsbedingungen, INB), a na PKP PLK S.A. Regulamin sieci. Für den Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG gelten die aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG (INB), für den Bereich der Infrastruktur der PKP PLK S.A. gelten „Regulamin sieci (Vorschriften für das Netz)“.

Maszynistom pociągów w tranzytu Uprzywilejowanym według punktu 1.3.1.a) muszą być dostępne dane z rozkładzie jazdy mające zastosowanie do pociągu oraz informacje z La (wykaz ostrżeń tymczasowych DB) dla całego odcinka eksploatowanego w tranzytu Uprzywilejowanym. Dem Triebfahrzeugführer des Erleichterten Durchgangsverkehrs nach 1.3.1.a) müssen die für den Zug geltenden Fahrplanangaben und La- Angaben für den gesamten Streckenabschnitt des erleichterten Durchgangsverkehrs zur Verfügung stehen. * Maszynista pojazdu trakcyjnego musi mieć możliwość przeglądania informacji dotyczących opisu linii "Streckenbuch EVU" na obszarze zarządzania DB InfraGO AG. Die Angaben für das Streckenbuch EVU muss der Triebfahrzeugführer im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG einsehen können. * W kabinach sterowniczych pojazdów trakcyjnych lub wagonów sterowniczych muszą znajdować się druki dwujęzycznego rozkazów zgodnie z pkt 10.1. In den Führerräumen der Triebfahrzeuge oder Steuerwagen müssen die zweisprachigen Befehlsvordrucke entsprechend Abschn. 10.1. mitgeführt werden. * Maszyniści powinni posiadać aktualne wykazy ostrzeżeń stałych Zakładu Linii Kolejowych w Wrocławu. Der Triebfahrzeugführer hat über das aktuelle Verzeichnis der ständigen Langsamfahrstellen des Gebiets des Zakład Linii Kolejowych Wrocław zu verfügen. * 6.2 Zasady akceptacji taboru kolejowego 6.2 Anforderungen an Fahrzeuge
6.2.1 Wymagania w zakresie wyposażenia pojazdów do systemów punktowego oddziaływania (PZB) 6.2.1 Vorgaben der Fahrzeugausrüstung für die Zugbeeinflussungsanlagen (PZB)

Pojazdy trakcyjne jadące na odcinku linii Tranzytu Uprzywilejowanego- Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka- podg. Trzciniec Zgorzelecki - Zittau muszą być wyposazone systemem PZB 90. Triebfahrzeuge, die den Streckenabschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehrs - Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka – Abzw. Trzciniec Zgorzelecki – Zittau befahren, müssen mit Systemen PZB 90 ausgerüstet sein.

6.2.2 Zasady wyposażenia pojazdów w urządzenia radiołączności 6.2.2 Vorgaben der Fahrzeugausrüstung mit Zugfunk
Pociągi, jadące na polskim część odcinku linii Tranzytu Uprzywilejowanego Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka- podg. Trzciniec Zgorzelecki - Zittau muszą być osiągalne za pośrednictwem polskiego radia analogowego – kanału 5. Züge, die den polnischen Streckenabschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehrs Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka – Abzw. Trzciniec Zgorzelecki – Zittau befahren, müssen auf dem polnischen Funknetz - Kanal 5 - erreichbar sein.

Pojazdy kolejowe kursując na odcinku należącym do PKP PLK S.A. muszą być wyposażene w urządzenia radiotelefoniczne pracujące w sieci radiołączności pociągowej PKP PLK S.A. ze sprawnym systemem „Radio-stop”. Für den Betrieb, auf den zur PKP PLK S.A. gehörenden Streckenabschnitten muss, das Triebfahrzeug mit einem Funkgerät, welches auf dem Netz der PKP PLK S.A. arbeitet und das Nothaltsystem „Radio-stop“ beinhaltet, ausgerüstet sein.

Pociągi jadące na niemieckim część odcinku linii Tranzytu Uprzywilejowanego Krzewina Zgorzelecka- Rosenthal Gr 2 – Rosenthal Gr 1 - podg. Trzciniec Zgorzelecki - Turoszów, nie muszą być wyposazone systemem radiowym niemieckim. Züge, die den deutschen Streckenabschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehrs Krzewina Zgorzelecka – Rosenthal Gr 2 – Rosenthal Gr 1 – Abzw. Trzciniec Zgorzelecki -Turoszów befahren, müssen keine deutsche Zugfunkanlage besitzen.

• 22 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 6.3 Proces akceptacji pracowników przewoźnika 6.3 Anforderungen an das Personal des EVU
  Język stosowany w komunikacji między pracownikami KPP i KPI Sprache zwischen Mitarbeitern der EVU und der EIU

Na sieci PKP PLK S.A. językiem operacyjnym jest język polski, a na sieci DB InfraGO AG językiem operacyjnym jest język niemiecki. Auf dem Netz der DB InfraGO AG ist die Betriebssprache Deutsch und auf dem Netz der PKP PLK S.A. ist die Betriebssprache Polnisch. * * * 6.3.1 Kompetencje językowe na obszarze prowadzenia ruchu DB InfraGO AG 6.3.1 Sprachkompetenz im Bereich der Betriebsführung durch die DB InfraGO AG

Na obszarze prowadzenia ruchu DB InfraGO AG maszyniści pojazdu trakcyjnego wykorzystywani przez przewoźnika kolejowego lub pracownicy uczestniczący w prowadzeniu ruchu muszą posiadać wystarczająco dobrą znajomość języka niemieckiego, pozwalającą im wykonywać pracę na danym odcinku w ruchu normalnym, w przypadku zakłóceń ruchu i w sytuacjach awaryjnych. Obejmuje to przyjmowanie i wydawanie instrukcji istotnych ze względów bezpieczeństwa (np. polecenia zatrzymania awaryjnego; w razie potrzeby porozumiewania się podczas manewrowania), a także zgodny z regułami komunikacji, obejmujący np. takie komunikaty jak „powtarzam“, „zgadza się“, „nie zgadza się“ itd. Im Bereich der Betriebsführung durch die DB InfraGO AG müssen die vom Eisenbahnverkehrsunternehmen eingesetzten Triebfahrzeugführer bzw. an der Betriebsdurchführung beteiligten Mitarbeiter über genügend gute Kompetenzen in der deutschen Sprache verfügen, um ihre Tätigkeiten auf dieser Strecke im Normalbetrieb, bei Störungen und in Notsituationen ausüben zu können. Dazu gehört neben dem Empfangen und Erteilen von sicherheitsrelevanten Anweisungen (z.B. Nothaltauftrag; wenn erforderlich Verständigung im Rangieren) auch der regelkonforme Kommunikationsprozess, wie z.B. „Ich wiederhole“, „richtig“, „falsch“, etc.

W przypadku dyktowania pisemnych rozkazów maszynista pojazdu trakcyjnego, w zakresie wymaganej znajomości języka, musi być w stanie wypełnić formularz pisemnego rozkazu oraz powtórzyć i zrozumieć podyktowane treści Wenn schriftliche Befehle diktiert werden, muss der Triebfahrzeugführer im Rahmen der erforderlichen Sprachkompetenzen in der Lage sein, schriftliche Befehle auszufüllen, das Diktierte zu wiederholen und zu verstehen. * Podczas rozmów między dyżurnym ruchu a maszynistą pojazdu trakcyjnego liczby będą wypowiadane jako ciąg pojedynczych cyfr. Nie będą oni używać skrótów i będą używać pełnych nazw posterunków ruchu.
Bei Gesprächen zwischen Triebfahrzeugführer und Fahrdienstleiter werden Zahlen als eine Folge der einzelnen Ziffern ausgesprochen. Auf Abkürzungen ist zu verzichten. Es sind die vollständigen Namen der Betriebsstellen zu verwenden.

• 23 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 W przypadku konieczności literowania pojęć należy korzystać z międzynarodowego alfabetu fonetycznego zgodnie z TSI OPE: Müssen Begriffe buchstabiert werden, ist das Internationale Phonetische Alphabet der TSI OPE zu verwenden:

Buchstabe International Litera Międzynarodowy

A Alpha B Bravo C Charlie D Delta E Echo F Foxtrot G Golf H Hotel I India J Juliet K Kilo L Lima M Mike N November O Oscar P Papa Q Quebec R Romeo S Sierra T Tango U Uniform V Victor W Whisky X X-ray Y Yankee Z Zulu

Składając wniosek o trasę lub wniosek o użytkowanie obiektu infrastruktury usługowej w DB InfraGO AG, KPP gwarantuje, że maszynista pojazdu trakcyjnego posiada powyższe kompetencje językowe. Mit der Trassenanmeldung bzw. dem Antrag auf Nutzung einer Serviceeinrichtung bei der DB InfraGO AG sichert das EVU die genannten Sprachkompetenzen des zum Einsatz kommenden Triebfahrzeugführer zu.

Regulacja dla obszaru Rosenthal: Regelung für den Bereich Rosenthal:
Powyższe nie dotyczy dla pociągów w tranzycie uprzywilejowanym wg 1.3.1.b) pomiędzy Krzewiną Zgorzelecką a Turoszowem. Kontakt z zarządzem infrastruktura ma być nawiązany poprzez dyżurny ruchu Krzewina Zgorzelecka. Die vorliegende Regelung gilt nicht für den Erleichterten Durchgangsverkehr gemäß Punkt 1.3.1.b) zwischen Krzewina Zgorzelecka und Turoszów. Der Kontakt zum EIU ist über den Fdl Krzewina Zgorzelecka herzustellen.

6.3.2 Kompetencje językowe na obszarze prowadzenia ruchu PKP PLK S.A. 6.3.2 Sprachkompetenz im Bereich der Betriebsführung durch die PKP PLK S.A.

Porozumiewanie się między pracownikami KPP a dyżurnym ruchu (prowadzenie ruchu przez PKP PLK S.A.) odbywa się w języku polskim, stopień znajomości języka B1. Przewoźnicy mogą składać do PKP PLK S.A. wnioski o odstępstwo od wymagań językowych. Die Verständigung zwischen den Mitarbeitern der EVU und dem Fahrdienstleiter (Betriebsführung durch die PKP PLK S.A.) erfolgt in polnischer Sprache, Sprachniveau B1. Anträge auf Abweichung von der Sprachanforderung können die EVU bei der PKP PLK S.A. stellen.

• 24 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1

7. Uregulowania wynikające z instrukcji i przepisów ruchu oraz sygnalizacji PKP PLK S. A. i DB InfraGO AG, a także wytycznych i umów międzynarodowych
8. Regelungen zu den Betriebs- und Signalrichtlinien der DB InfraGO AG und PKP PLK S.A. sowie zu weiteren Richtlinien und internationalen Abkommen

7.1 Przepisy ruchu 7.1 Betriebsvorschriften
Lp. Nr Lfd. Nr. Według instrukcji/ Hinweis auf
Vorschrift der PKP PLK S.A. Miejscowe uregulowania wynikające z instrukcji i przepisów ruchu oraz sygnalizacji PKP PLK S. A. i DB InfraGO AG, a także wytycznych i umów międzynarodowych

Örtliche Regelungen zu den Betriebs- und Signalrichtlinien der DB InfraGO AG und der PKP PLK S.A. sowie zu weiteren Richtlinien und internationalen Abkommen

Według Hinweis auf Ril der DB InfraGO AG

(…) (...) (…)

3. Polecenia i informacji - Oznaczanie pociągów Aufträge und Meldungen - Bezeichnen der Züge

Do Ir-1 § 23 ust. 7,8 i 9
W poleceniach i informacjach pociągi określane są przy użyciu języka niemieckiego słowem „Zug” i numerem pociągu. W przypadku jazd pociągów po torze zamkniętych słowa „Zug” należy zastępować przez wyraz „Sperrfahrt”. Züge sind in Aufträgen und Meldungen bei Nutzung der deutschen Sprache mit dem Wort „Zug“ und der Zugnummer zu bezeichnen. Das Wort „Zug“ ist bei Sperrfahrten durch das Wort „Sperrfahrt“ zu ersetzen.
Zu 408.0202 Abschn. 1 und zu 408.2202 Abschn.1

W poleceniach i informacjach pociągi określane są przy użyciu języka polskiego słowem „Pociąg” i numerem pociągu. W przypadku jazd pociągów po torze zamkniętych po słowie „Pociąg” dodaje się wyrazy „po torze zamkniętym”. Züge sind in Aufträgen und Meldungen bei Nutzung der polnischen Sprache mit dem Wort „Pociąg“ und der Zugnummer zu bezeichnen. Das Wort „Pociąg“ ist bei Sperrfahrten durch die Worte „po torze zamkniętym“ zu ergänzen.

4. Przewozy towarów niebezpiecznych na odcinkach Tranzytu Uprzywilejowanymi Gefahrguttransporte auf den Abschnitten des Erleichterten Durchgangsverkehrs

Do Ir-1 § 24 ust. 13 i § 37 ust. 7 pkt 6 i § 14 ust. 8 i § 28 ust. 2 Ir-16 § 12

Pociągi na odcinku Tranzytu Uprzywilejowanym Hagenwerder-Zittau według punktu 1.3.1.a) nie wolno kursować z towarem niebezpiecznym - w tym z TWR (towary niebezpieczne wysokiego ryzyka zgodnie z działem 1.10.3.1.2 RID).
Im Erleichterten Durchgangsverkehr Hagenwerder – Zittau nach Abschnitt 1.3.1.a) dürfen keine Züge mit gefährlichen Gütern – darunter auch gefährliche Güter mit hohem Gefahrenpotenzial nach Kapitel 1.10.3.1.2. RID – verkehren.

Dla przewozów towarów niebezpiecznych na odcinku Tranzytu Uprzywilejowanym według punkt 1.3.1.b) przez obszar Rosenthal należy stosować przepisy PKP PLK S.A. Für Gefahrguttransporte auf dem Abschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehrs nach 1.3.1.b) über den Bereich Rosenthal sind die Regeln der PKP PLK S.A. anzuwenden.

Dyspozytor ds planowania w Ekspozyturze Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym w Wrocławiu zobowiązany jest do wysyłania wykazu pojazdów kolejowych w składzie tego pociągu lub wyciąg z systemu SEPE -wymagany do planowania pociągów z towarami niebezpiecznymi - w tym z TWR - z odpowiednim wyprzedzeniem przed wjazdem na odcinku Tranzytu Uprzywilejowanym do Betriebszentrale w Lipsku.
Die bei der Planung von Zügen mit gefährlichen Gütern – darunter auch gefährliche Güter mit hohem Gefahrenpotenzial nach Kapitel 1.10.3.1.2. RID – erforderliche Wagenliste, oder der Auszug aus dem System SEPE hat der Disponent für Planung in der Außenstelle des Centrums Zarządzania Ruchem Kolejowym der PKP PLK S.A. in Wrocław rechtzeitig vor dem Befahren des Abschnitts des Erleichterten Durchgangsverkehrs an die Betriebszentrale Leipzig zu übersenden.

W przypadku zdarzeń na obszarze Rosenthal należy niezwłocznie poinformować dyżurna ruchu Zittau, którego informuje centrum alarmowe w Betriebszentrale Lipsk. Bei Ereignissen im Bereich Rosenthal ist unverzüglich der Fahrdienstleiter Zittau zu verständigen, welcher die Notfallleitstelle der Betriebszentrale Leipzig informiert.

• 25 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 (…) (...) (…)

7. Brak znajomości linii przez maszynistę Ohne Streckenkenntnis des Triebfahrzeugführers fahren

Do Ir-1§ 16
ust. 3
Prowadzenie pociagów przez maszynistę, nieposiadającego znajomości na odcinku linii tranzytu uprzywilejowanego jest zabronione. Das Fahren ohne Streckenkenntnis ist auf den Streckenabschnitten der Erleichterten Durchgangsverkehre nicht erlaubt. Zu
408.2301
Abschn.1

8. Czoło pociągu znajduje się za semaforem Fahrzeug an der Spitze steht über das Signal hinaus

Do § 62
ust. 5

Jeśli na odcinkach PKP PLK S.A. nie można stwierdzić jaki sygnał podaje semafor lub nie można podać sygnału zezwalającego na semaforze na odcinkach PKP PLK S.A. i DB InfraGO AG, maszyniście należy wydać rozkaz pisemny. Ist im Bereich der Betriebsführung der PKP PLK S.A. die Fahrtstellung nicht feststellbar oder kann in den Bereichen der Betriebsführung der PKP PLK S.A. und der DB InfraGO AG das Signal nicht auf Fahrt gestellt werden, muss der Fahrdienstleiter die Zustimmung durch Befehl erteilen.
Zu
408.0331
Abschn.3
Abs. 3
Zu
408.2331
Abschn. 3 Abs. 3

• Dyżurni ruchu używają do tego dwujęzyczny rozkaz 1. Die Fahrdienstleiter erteilen dafür den zweisprachigen Befehl 1.

9. Rozkazy pisemne Schriftliche Befehle
   Do § 58

Dyżurni ruchu na odcinkach linii tranzytu uprzywilejowanego wydają polecenia na przejazdy przez granicę prowadzenia ruchu za pomocą dwujęzycznych druków rozkazów pisemnych zgodnie z pkt. 10.1. Die Fahrdienstleiter der Betriebsstellen auf den Streckenabschnitten der Erleichterten Durchgangsverkehre erteilen Aufträge an Zugfahrten, welche die Grenze der Betriebsführung überschreiten mit den zweisprachigen Befehlsvordrucken, gemäß Abschn. 10.1. Zu 408.0411
und zu
408.2411

• Druki rozkazów są przystosowane do użytku na odcinku eksploatowanym w tranzycie uprzywilejowanym. Die Befehlsvordrucke sind für die Anwendung auf den Streckenabschnitten des Erleichterten Durchgangsverkehrs angepasst.

10. Zasady dotyczące rozkazów w ruchu granicznym Regeln für Befehle im Grenzverkehr * ust. § 58 Każdy dyżurny ruchu wydaje rozkazy zgodnie z własnymi przepisami i zasadami niniejszego MPTU. Jeder Fdl fertigt die Befehle nach seinem Regelwerk und nach den Regeln dieser ÖVED aus. Zu
    408.0411
    Abschn.2
    Zu
    408.2411
    Abschn.2

• Formularz dla rozkazów G 1-9 d/pl (przy DB InfraGO AG: 302.2000V01) jest drukowany po obu stronach.
  Der Vordruck Befehle 1-9 d/pl
  ist beidseitig bedruckt (302.2000V01).
  Zu 408.0411

Rozkazy G 1-9 znajdują się z przodu, a uzasadnienie dla rozkazów G 5 lub 6 z tyłu. Przyczyny 80 do 84 zostały dodane tylko dla odcinków eksploatowanych w ruchu granicznym. Auf der Vorderseite befinden sich die Befehle 1-9 d/pl. Auf der Rückseite befinden sich die Gründe zum Befehl 5 bzw. 6 d/pl. Zusätzlich wurden die Gründe 80 - 84 für den Grenzbetrieb aufgenommen. * * * * * Formularz dla rozkazów G 21-95 ( przy DB InfraGO AG: 302.2000V02) jest drukowany po obu stronach. Der Vordruck Befehl 21-95 d/pl ist beidseitig bedruckt (302.2000V02). * * * Z przodu znajdują się rozkazy G 21-95 d/pl, a z tyłu Załącznik językowy do polecenia 95.95 d/pl. Auf der Vorderseite befinden sich die Befehle 21-95 d/pl. Auf der Rückseite befindet sich das Wortlautbeiblatt zum Auftrag 95.95 d/pl.
* * * * Druki rozkazów 1-9 d/pl oraz rozkazów 21-95 d/pl mogą być wypełnione tylko z jednej strony. Die Vordrucke Befehle 1-9 d/pl und Befehle 21-95 d/pl dürfen nur einseitig beschrieben werden. Zu 408.2411 Abschn. 2.8 * * *

• 26 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 Używanie wolnego tekstu nie jest zalecane. W celu uzyskania dodatkowych poleceń należy używać rozkazy 21-95. Die Verwendung von Freitexten ist nicht vorgesehen. Für zusätzliche Anweisungen werden die Befehle 21 – 95 d/pl genutzt.

• W rozkazie 95.95 uwzględniono dodatkowe dwujęzyczne sformułowania W1 - W14 dla ruchu granicznego. Im Auftrag 95.95 wurden zusätzlich zweisprachige Wortlaute W1 – W14 für den Grenzbetrieb aufgenommen.
• Jeśli wyjątkowo konieczne jest użycie wolnego tekstu, musi być zaznaczone w rozkazie 95 w poleceniu 95.95, a wolny tekst musi być wprowadzony w dwóch językach. Muss ausnahmsweise ein Freitext verwendet werden, ist im Befehl 95 der Auftrag 95.95 anzukreuzen und der Freitext zweisprachig einzutragen.

11. Przekazywanie rozkazów pisemnych Befehle übermitteln
    Do Ir-1 § 58 Na odcinku Tranzytu Uprzywilejowanego dwujęzyczne rozkazy pisemne są z reguły dyktowane przez radiotelefon. Auf dem Abschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehrs werden zweisprachige Befehle an Züge in der Regel fernmündlich diktiert. Zu 408.0411 Abschn.2 Zu 408.2411 Abschn.2

(…) (...) (…)
13.

Powiadomienie o danych rozkładu jazdy przez dyżurnego ruchu DB InfraGO AG Bekanntgabe von Fahrplanangaben durch den Fdl der DB InfraGO AG

Do Ir-1 § 51 ust. 1 pkt 1,
Ir-11 § 28

W DB InfraGO AG dyżurny ruchu może podawć dane o rozkładzie jazdy z dwujęzycznym rozkazem 95.95 wraz z załącznikiem językowym W 1. Fahrplanangaben bei der DB InfraGO AG dürfen durch den Fdl mit dem zweisprachigen Befehl 95.95 und Wortlautbeiblatt W1 bekannt gegeben werden. Zu 408.0431 Abschnitt 2 c) * * * * 14. Ograniczenie prędkości na odcinku eksploatowanym w tranzytu uprzywilejowanym Geschwindigkeitseinschränkungen auf dem Streckenabschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehrs * Do § 59 oraz 62, ust. 6

Przy doraźnych ograniczeniach prędkości na odcinku eksploatowanym w w tranzytu uprzywilejowanym należy powiadomić właściwą dyspozyturę. O ostrzeżeniach doraźnych należy informować drużyny pociągowe przy pomocy rozkazów pisemnych 5 . Bei unvorhergesehenen eintretenden Geschwindigkeitseinschränkungen für die Streckenabschnitte des Erleichterten Durchgangsverkehrs ist die zuständige Betriebsleitstelle zu verständigen. Die Zugpersonale sind mit dem Befehl 5 zu unterrichten. Zu 408.2341 Abschn. 2

• Ograniczenia występujące po stronie niemieckiej podawane są w „La”, natomiast Ograniczenia stałe występujące po stronie polskiej podawane są w WOS dla Zakładu Linii Kolejowych w Wrocławu.

Geschwindigkeitseinschränkungen, welche auf deutscher Seite auftreten sind in die La- Dokumente aufzunehmen, und längerfristige Geschwindigkeitseinschränkungen, welche auf polnischer Seite auftreten sind in den WOS Zakład Linii Kolejowych w Wrocław aufzunehmen.

• Ograniczenia prędkości na odcinku należących do PKP PLK S.A. mogą zostać ujęte w „La”- do czasu ujęcia ich w WOS. Geschwindigkeitsbegrenzungen auf dem Abschnitt der PKP PLK S.A. können - bis zur Aufnahme in den WOS- in die La- Dokumente aufgenommen werden.

(…) (...) (…)
17. Powiadamianie pociągów przy prowadzeniu robót Unterrichtung der Züge bei der Ausführung von Arbeiten * Do Ir-1 §
58 ust. 3
pkt 1 lit. c i do Ie- 1 (E1) § 16 pkt 6c
Jeżeli na odcinku prowadzenia ruchu PKP PLK S.A. zostaną ustawione wskaźniki W7, aby polecic maszynistom podawanie sygnałów „Baczność“ do ostrzegania pracowników, dyżurny ruchu musi powiadomić maszynistę o ustawieniu wskaźników W7.

Wenn auf dem Streckenabschnitt mit Betriebsführung der PKP PLK S.A. Signale W7 aufgestellt wurden, um den Triebfahrzeugführer zu beauftragen, Achtungssignale zu geben, um Arbeitende zu warnen, müssen die Triebfahrzeugführer grenzüberschreitender Züge über die Aufstellung des Signals W 7 unterrichtet werden.

• 27 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1

18. Przesyłki wyjątkowo ciężkie Schwerwagen * Do Ir-1 §
    14 ust. 10 oraz § 58 ust. 3 pkt 1 lit. d) Ir-10
    § 21
    Kiedy w telegramie zarządzającym jest podane, że przesyłka wyjątkowo ciężka poruszać się będzie z prędkością mniejszą niż podana w rozkładzie jazdy prędkość dopuszczalna składu pociągu, dyżurni ruchu musi maszyniście wydać dwujęzyczny rozkaz 5 przyczyna 40. Wenn in der Beförderungsanordnung angegeben ist, dass Schwerwagen mit einer niedrigeren als im Fahrplan des Zuges zulässigen Geschwindigkeit fahren müssen, müssen die Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer einen zweisprachigen Befehl 5 Grund Nr. 40 erteilen. Zu
    408.0435
    Abschn.2

19. Przeprowadzanie przesyłek z przekroczoną skrajnią przez miejsce zwężone (z ograniczoną skrajnią budowli) Vorbeileiten von Lü-Sendungen an Engstellen

(...) (…)
Na odcinku prowadzenia ruchu DB InfraGO AG pociągi które z przesyłkami nadzwyczajnymi będą przejeżdżać przez miejsca z ograniczoną skrajnią budowli, przejazd musi się odbyć pod nadzorem specjalisty DB InfraGO AG i należy potwierdzić dyżurnemu ruchu obecność specjalisty w pociągu lub na miejscu z ograniczoną skrajnią budowli. Wenn auf dem Streckenabschnitt mit Betriebsführung durch die DB InfraGO AG ein Zug, der eine außergewöhnliche Sendungen befördert, an einer Engstelle durch eine Fachkraft der DB InfraGO AG vorbeizuleiten ist, muss dem Fdl bestätigt werden, dass sich die Fachkraft im Zug oder an der Engstelle befindet.

Jeżeli pociągi z przesyłkami nadzwyczajnymi na odcinku prowadzenia ruchu PKP PLK S.A. będą przejeżdżać przez miejsca na styku z istniejącą skrajnią budowli, przejazd musi się odbyć dodatkowo pod nadzorem przedstawicieli PKP PLK S.A. w uzgodnieniu z dyżurnym ruchu przed odjazdem pociągu. Wenn auf dem Streckenabschnitt mit Betriebsführung durch die PKP PLK S.A. Züge mit außergewöhnlichen Sendungen an Schnittstellen mit dem Lichtraumprofil vorbeifahren müssen, muss die Vorbeifahrt zusätzlich unter Aufsicht eines Vertreters der PKP PLK S.A. in Abstimmung vor der Fahrt mit dem Fdl erfolgen.

20. Konwojowanie pociągów z przesyłkami nadzwyczajnymi Züge begleiten, die außergewöhnliche Sendungen befördern

Do Ir-10

Jeżeli na odcinku Tranzytu Uprzywilejowanym jazdy pociągów z przesyłkami nadzwyczajnymi muszą się odbyć pod nadzorem konwojenta należy potwierdzić dyżurnemu ruchu obecność konwojenta w pociągu. Wenn auf dem Streckenabschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehrs Züge mit außergewöhnlichen Sendungen befördert und durch eine Fachkraft begleitet werden müssen, muss dem Fdl bestätigt werden, dass sich die Fachkraft im Zug befindet. Zu
408.0435
Abschn. 3 (6)

21. Szczególne uregulowania przy popychaniu Besondere Regeln für das Nachschieben * Do Ir-1 §
    66 ust. 6
    Stosowanie lokomotyw popychających przekraczający granicy jest zabronione. Grenzüberschreitende Züge dürfen nicht nachgeschoben werden. Zu
    408.2441

22. Pociągi pchane Geschobene Züge * Do Ir-1 §
    67 ust. 1a

Pchanie pociągów przekraczających granicę na odcinkach linii tranzytu uprzywilejowanego jest zabronione, z wyjątkiem pociągów pomiarowych, roboczych i ratunkowych, które kursują po torze zamkniętym. Geschobene grenzüberschreitende Züge sind auf den Streckenabschnitten der Erleichterten Durchgangsverkehre außer Mess-, Arbeits- und Hilfszüge, die als Sperrfahrten verkehren, nicht zugelassen. Zu
408.0445
Zu
408.2445

(…) (...) (…)

• 28 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1

26. Cofnięcie polecenia odjazdu lub przejazdu Rücknahme eines Abfahr- oder Durchfahrauftrages

Do Ir-1 §
47

W obszarze prowadzenia ruchu PKP PLK S.A. wygaszenie sygnału zastępczego traktowane jest jako cofnięcie zezwolenia na odjazd lub przejazd pociągu, o ile czoło pociągu nie minie tego sygnału. Im Bereich der Betriebsführung der PKP PLK S.A. gilt das Erlöschen des Signals Sz als Rücknahme des Abfahr- oder Durchfahrauftrages, solange die Spitze des Zuges noch nicht am Signal vorbeigefahren ist. Zu
408.0411
Abschn 5
408.2411
Abschn.5

Jeżeli zezwolenie na odjazd lub przejazd wydane rozkazem musi zostać anulowane, należy wydać rozkaz 4. Ist eine durch Befehl gegebene Zustimmung zur Ab- oder Durchfahrt zu widerrufen, so ist der Befehl 4 zu erteilen.

(…) (...) (…)

39. Dopuszczalna prędkość jazdy na torze zamkniętym Zulässige Geschwindigkeit für Sperrfahrten

Do Ir-1 §
55 ust. 10
Na odcinku eksploatowanym w tranzytu uprzywilejowanym dopuszczalna prędkość jazdy po torze zamkniętym wynosi: Die zulässige Geschwindigkeit für Sperrfahrten auf den Streckenabschnitten des Erleichterten Durchgangsverkehrs beträgt: Zu
408.0481
Abschn. 10 und
408.2481 Abschn.7

• dla pojazdów ciągnionych po torze zamkniętym 50 km/h,

• für gezogene Sperrfahrten 50 km/h,

• dla pociągów pchanych po torze zamkniętym 30 km/h, przez przejazdy kolejowo-drogowe bez technicznego zabezpieczenia 20 km/h,

• für geschobene Sperrfahrten 30 km/h, jedoch bei Befahren von Bahnübergängen ohne technische Sicherung 20 km/h,

• dopuszczalna prędkość pługu odśnieżnego wynika z instrukcji obsługi pługu odśnieżnego.

• die zulässige Geschwindigkeit einer Schneeräumfahrt richtet sich nach der Bedienungsanweisung des Schneeräumfahrzeugs.

40. Jazda powrotna lub kontynuacja jazdy po torze zamkniętym Rück- oder Weiterfahrt der Sperrfahrt * Do Ir-1 §
    55 ust. 6, 7
    Jeśli podczas jazdy po torze zamkniętym pociąg jest zatrzymany na wolnym szlaku, wówczas maszynista musi, możliwie jak najszybciej, porozumieć się z dyżurnym ruchu, który wyprawił pociąg, w sprawie jazdy powrotnej lub kontynuacji jazdy. Dyżurny ruchu musi natychmiast powiadomić uczestników jazdy o jeździe powrotnej lub kontynuacji jazdy oraz wydać zgodę na jazdę powrotną lub kontynuację jazdy. Bei Halt einer Sperrfahrt auf freier Strecke muss der Tf den Fdl, der die Sperrfahrt abgelassen hat, so bald wie möglich über die Rück- oder Weiterfahrt verständigen. Der Fdl muss sofort die Beteiligten von der Rück- oder Weiterfahrt benachrichtigen und der Rück- oder Weiterfahrt zustimmen. Zu
    408.0481
41. Zakończenie jazdy po torze zamkniętym Sperrfahrt beenden * Do Ir-1 §
    55
    Jeżeli jazda po torze zamkniętym kończy się na stacji, wówczas maszynista zgłasza dyżurnemu ruchu przyjazd pociągu w pełnym składzie. Wenn eine Sperrfahrt auf einem Bahnhof endet, muss der Tf dem Fdl die Ankunft aller Fahrzeuge melden. Zu
    408.0481

(…) (...) (…)

• 29 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1

44. Pominięcie sygnału „Stój” bez zezwolenia Unzulässige Vorbeifahrt an Haltsignalen * Do Ir-1 §
    64 ust. 12 i ust. 14
    Ir-1a § 7
    ust. 6
    Maszynista zobowiązany jest do natychmiastowego zatrzymania oraz po zatrzymaniu do natychmiastowego porozumiewania się z dyżurnym ruchu w następujących sytuacjach: Der Triebfahrzeugführer muss in folgenden Situationen sofort anhalten und nach dem Anhalten sofort den Fahrdienstleiter verständigen: Zu
    408.0531
    Abschn.1
    Zu
    408.2531

a) niedopuszczalne przejechanie obok semafora lub innego sygnalizatora wskazującego sygnał „Stój”; a) Unzulässige Vorbeifahrt an einem Halt zeigenden Signal;

b) przejechanie poza miejsce wymaganego zatrzymania według rozkazu pisemnego; b) Vorbeifahrt an einer Stelle, an der nach Befehl zu halten gewesen wäre;

c) nagłe hamowanie z systemu zabezpieczającego jazdy PZB - przy semaforze, który pokazuje sygnał zezwalający; c) PZB-Zwangsbremsung an einem Hauptsignal, das Fahrtstellung zeigt;

d) nagłe hamowanie z systemu zabezpieczającego jazdy PZB – przy semaforze, który pokazuje światło unieważniające; d) PZB-Zwangsbremsung an einem Hauptsignal, das Kennlicht zeigt;

e) nagłe hamowanie z systemu zabezpieczającego jazdy PZB – przy tarczy zaporowej (świetlnej) – która pokazuje sygnał Ra 12; e) PZB-Zwangsbremsung an einem Sperrsignal, das Signal Sh 1 bzw. Ra 12 (DV 301) zeigt;

f) nagłe hamowanie z systemu zabezpieczającego jazdy PZB – przy tarczy zaporowej (świetlnej) – która pokazuje światło unieważniające; f) PZB-Zwangsbremsung an einem Sperrsignal, das Kennlicht zeigt;

g) niedopuszczalne przejechanie poza koniec zezwolenia na jazdę w systemie ETCS; g) Unzulässige Vorbeifahrt an einem ETCS-Halt;

h) przejście w tryb „TR“ w systemie ETCS; h) Wechsel in die ETCS-Betriebsart TR;
i) przejście w tryb „TR“ w systemie ETCS wraz z komunikatem tekstowym “nieprawidłowe wyposażenie szlaku “; i) Wechsel in die ETCS-Betriebsart TR und Textmeldung „Streckenausrüstung nicht kompatibel“;

j) nagłe hamowanie w systemie ETCS w poziomie „0” w trybie “UN” przy semaforze, który wskazuje sygnał zezwalający; j) Zwangsbremsung in ETCS-Level 0 in der ETCS-Betriebsart UN an einem Hauptsignal, das Fahrtstellung zeigt;

k) nagłe hamowanie w systemie ETCS w poziomie „0” w trybie “UN” przy semaforze, który wskazuje światło unieważniające. k) Zwangsbremsung in ETCS-Level 0 in der ETCS-Betriebsart UN an einem Hauptsignal, das Kennlicht zeigt.

Maszynista może kontynuować jazdę dopiero po otrzymaniu pisemnego rozkazu.
Die Weiterfahrt darf nur nach Erteilung eines Befehls erfolgen.

Dyżurni ruchu używają do tego dwujęzyczny rozkaz 2 i wskazują w poleceniu x.95 na załącznik językowy W 11. Die Fahrdienstleiter erteilen dafür den zweisprachigen Befehl 2, und verweisen im Auftrag x.95 auf das Wortlautbeiblatt W 11. * * * *

• 30 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1

45. Pominięcie sygnału „Stój” bez zezwolenia – postanowienia szczególne dla posterunków ruchu PKP PLK S.A. Besonderheit auf Betriebsstellen der PKP PLK S.A. bei unzulässiger Vorbeifahrt an einem Halt Signal

Do Ir-1 §
64 ust. 13
Jeżeli na posterunkach ruchu PKP PLK S.A. pociąg bez zezwolenia minął semafor wskazujący sygnał „Stój” i zatrzymał się poza ukresem rozjazdu, maszynista musi natychmiast nadać sygnał „Alarm”. Ist der Triebfahrzeugführer auf Betriebsstellen der PKP PLK S.A. unzulässig an einem Halt zeigenden Signal und über das Grenzzeichen der folgenden Weiche hinausgefahren, muss er sofort das „Alarmsignal“ geben. Zu 408.0531
Abschn.1
Zu
408.2531

(…) (...) (…)

48. Nieprawidłowy sygnał czoła pociągu Spitzensignal nicht in Ordnung * Do Ir-1 §
    77 ust. 1
    Jeżeli stwierdzono niekompletny sygnał czoła pociągu, należy zgłosić to dyżurnemu ruchu posterunku zapowiadawczego przyległego do granicy państwa. Dyżurny ruchu zatrzymuje tam pociąg. Wenn festgestellt wird, dass das Spitzensignal unvollständig ist, ist dies dem Fahrdienstleiter der der Staatsgrenze benachbarten Zugmeldestelle zu melden. Der Fahrdienstleiter muss den Zug dort anhalten. Zu
    408.0551 Abschn.1
    Zu
    408.2691
    Abschn.6

Po zatrzymaniu pociągu, należy postępować według przepisów KPI. Nach dem Anhalten des Zuges ist nach den Regeln des jeweiligen EIU zu verfahren.

Jeśli maszynista stwierdzi całkowicie wygaszony sygnał czoła pociągu, wtedy on musi natychmiast zatrzymać pociąg. Wenn der Triebfahrzeugführer feststellt, dass das Nachtzeichen des Spitzensignals an seinem Zug erloschen ist, muss er den Zug sofort anhalten.

Po zatrzymaniu pociągu, należy zgłosić nieprawidłowość dyżurnemu ruchu. Nachdem sein Zug hält, muss der Triebfahrzeugführer die Unregelmäßigkeit dem Fahrdienstleiter melden.

Należy spróbować przywrócić właściwe osygnalizowanie czoła pociągu. Obowiązuje to także wtedy jeżeli dyżurny ruchu zatrzyma pociąg. Der Triebfahrzeugführer muss versuchen, das Nachtzeichen in Ordnung zu bringen. Dies gilt auch, wenn der Fahrdienstleiter den Zug angehalten hat.

Maszynista nie może kontynuować jazdy z całkowitym brakiem oświetlenia pociągu. Der Triebfahrzeugführer darf mit erloschenem Nachtzeichen nicht weiterfahren.

(…) (...) (…)
50. Zmniejszone tarcie między kołami, a szyną Verminderter Reibwert * Do Ir-1 §
58 ust. 3
pkt 2 lit. k)

Jeżeli zostało zgłoszone dyżurnemu ruchu zmniejszone tarcie między kolami a szyną, to musi on powiadomić kolejne pociągi jadące na odcinku eksploatowanym w tranzytu uprzywilejowanym. Wurde dem Fahrdienstleiter schlüpfrige Schienen und ein verminderter Reibwert zwischen Rad und Schiene gemeldet, muss er die nachfolgenden Züge, die die Streckenabschnitte des Erleichterten Durchgangsverkehrs befahren, verständigen. Zu
408.0561
und
408.2561 Abschn.2
Abs. 2

(...) (…)
Maszyniści podczas jazdy muszą sprawdzić warunki hamowania pociągu i o wyniku powiadomić dyżurnego ruchu. Jeżeli maszyniści zgłosili, że już nie występuje wydłużenie drogi hamowania, należy zaprzestać powiadamiania następnych pociągów. Die Triebfahrzeugführer haben während der Fahrt das Bremsverhalten des Zuges zu prüfen und das Ergebnis dem Fahrdienstleiter zu melden. Haben die Triebfahrzeugführer festgestellt, dass keine Bremsverlängerungen mehr auftreten, ist auf die Unterrichtung weiterer Züge zu verzichten.

• 31 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1

51. Unieruchomiony pociąg na szlaku Liegengebliebener Zug auf der freien Strecke

(...) (…)
Jeśli maszynista pojazdu dwutrakcyjnego może kontynuować jazdę unieruchomionego pociągu, to po zmianie rodzaju trakcji, musi poinformować o tym dyżurnego ruchu. Wenn ein Triebfahrzeugführer eines Mehrkraft-Tfz nach Wechsel der Traktionsart die Fahrt eines liegengebliebenen Zuges fortsetzen könnte, hat er den Fahrdienstleiter darüber zu informieren.

(...) (…)
52. Unieruchomiony pociąg na odcinkach linii Tranzytu Uprzywilejowanego Liegengebliebener Zug auf dem Streckenabschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehrs * Jeżeli odcinkach linii Tranzytu Uprzywilejowanego został uszkodzony pojazd trakcyjny KPP , lub pociąg nie jest w stanie kontynuować jazdy, należy poinformować niezwłocznie dyżurnego ruchu odcinka – na którym znajduje się kabina pojazdu trakcyjnego prowadzącego. Należy podać dokładny informacji o lokalizacji pociągu. Sofern auf dem Streckenabschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehrs ein Triebfahrzeug eines EVU beschädigt wird oder nicht im Stande ist, seine Fahrt fortzusetzen, ist der Fahrdienstleiter des Streckenabschnittes – auf welchem sich der führende Führerstand des Zuges befindet - unverzüglich darüber zu informieren und eine genaue Standortmeldung abzugeben.

Po przekazaniu przez maszynistę powyzsze informacji, pociąg nie moze się poruzać bez zgody dyzurnego ruchu, komu zgłoszono zatrzymanie. Mit Abgabe dieser Meldung darf der Zug ohne Mitwissen des Fahrdienstleiters, bei welchem das Halten gemeldet wurde, nicht bewegt werden.

Jeżeli uszkodzony pojazd trakcyjny pociągu Tranzytu Uprzywilejowanego Hagenwerder-Zittau znajduje się na infrastrukturze PKP PLK S.A. i nie jest zdolny do dalszej jazdy, dyżurny ruchu stacji Krzewina Zgorzelecka po uzgodnieniu z Ekspozyturą Zarządzania Ruchem Kolejowym we Wrocławiu ma powiadomić dyżurnego ruchu stacji Hagenwerder. Dla pociągów pasazerskich w RRJ dalsza procedura zostanie opisana w punkcie 7.1. 53. Ist das schadhafte Triebfahrzeug eines Zuges des Erleichterten Durchgangsverkehrs Hagenwerder-Zittau im Bereich der Betriebsführung der PKP PLK S.A. nicht fahrtüchtig, dann muss der Fahrdienstleiter Krzewina Zgorzelecka in Abstimmung mit der Betriebsleitung in Wrocław den Fahrdienstleiter Hagenwerder verständigen. Die weitere Verfahrensweise bei Reisezügen des Netzfahrplanes wird im Punkt 7.1.53 konkretisiert.

Jeżeli uszkodzony pojazd trakcyjny znajduje się na terenie niemieckiej infrastruktury pomiędzy Rosenthal Gr 1 i Rosenthal Gr 2 i nie jest zdolny do dalszej jazdy, wtedy PKP PLK S.A. dla pociągów Tranzytu Uprzywilejowanego musi podjąć działania zgodnie z wewnętrznymi regulacjami PKP PLK S.A., aby holować uszkodzony pociągu z kierunku Turoszów lub Krzewina Zgorzelecka. Jeśli jest to pociąg niemieckiego Tranzytu Uprzywilejowanego, należy postępować jak na sieci PKP PLK S.A. zgodnie z punktem 7.1. 53. Ist ein Triebfahrzeug auf der deutschen Infrastruktur zwischen Rosenthal Gr 1 und Rosenthal Gr 2 schadhaft und nicht fahrtüchtig, hat die PKP PLK S.A. für Züge des polnischen Erleichterten Durchgangsverkehrs Maßnahmen nach dem internen Regelwerk der PKP PLK S.A. einzuleiten, und den liegengebliebenen Zug von Turoszów oder Krzewina Zgorzelecka hereinzuholen. Wenn es sich dabei um einen Zug des deutschen Erleichterten Durchgangsverkehrs handelt, ist wie auf dem Netz der PKP PLK S.A. gem. des Punktes 7.1. 53 zu verfahren.

53. Holowanie uszkodzonych pociągów pasazerskich
    Liegengebliebene Reisezüge hereinholen * Do §§ 68

• 70, Ir 15
  Pociągi pasazerskie przewoźników niemieckich nie są wyposażone z półsprzęgiem, i nie mozna holować uszkodzone pociągi ze szlaku bez udziału przewoźnika. Die Reisezüge deutscher EVU´s führen entgegen der Regelungen der polnischen Regulamin Sieci keine Notkupplungen für die Mittelpufferkupplungen auf den Zügen mit, und können nicht ohne Mitwirkung des EVU abgeschleppt werden. Zu
  408.0571

• 32 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 Gdy taki pociąg nie może kontynuować jazdy na odcinku linii Tranzytu Uprzywilejowanego z powodu usterki, dyżurny ruchu Krzewina Zgorzelecka musi poinformować dyżurnego ruchu Hagenwerder. Niezależnie od zamierzonego kierunku jazdy pociągu uszkodzonego, pojazd do holowania powinnien być wysłany od stacji Hagenwerder. Wenn so ein Zug im Abschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehrs liegenbleibt, hat der Fdl Krzewina Zgorzelecka den Fdl Hagenwerder zu verständigen. Unabhängig von der beabsichtigten Fahrtrichtung des liegengebliebenen Zuges sollte ein Hilfstriebfahrzeug nach Möglichkeit von Hagenwerder aus zugeführt werden.

  a) Jeśli pociąg uszkodzony znajduje się pomiędzy Hagenwerder a Krzewina Zgorzelecka, nalezy wysłać pociąg do holowania po torze zamkniętym z Hagenwerder. a) Befindet sich der liegengebliebene Zug sich zwischen Hagenwerder und Krzewina Zgorzelecka, ist das Hilfstriebfahrzeug als Sperrfahrt zum liegengebliebenen Zug heranzuführen.

  b) Jeśli pociąg uszkodzonego znajduje się na stacji Krzewina Zgorzelecka po torze 101, w tym przypadku jazd pociągu obok semafora wjazdowego B odbywa się na rozkaz pisemnego do toru zajętego.

b) Befindet sich der liegengebliebene Zug im Bahnhof Krzewina Zgorzelecka im Gleis 101, dann ist - nachdem die Maßnahmen für die Einfahrt in ein besetztes Gleis durchgeführt wurden - das Hilfstriebfahrzeug ab dem Esig B mittels Ersatzauftrag an den liegengebliebenen Zug heranzuführen.

c) Jeśli pociąg uszkodzonego znajduje się na stacji Krzewina Zgorzelecka, mozna od semafora drogowskazowego manewro

c) Befindet sich der liegengebliebene Zug im Bahnhof Krzewina Zgorzelecka, kann das Hilfstriebfahrzeug ab dem Zwischensignal D als Rangierfahrt an den Schadzug fahren.

d) Jeśli pociąg uszkodzonego znajduje się pomiędzy Krzewina Zgorzelecka a Trziniec – równiez, jeśli on stoje na odcinku niemieckim pomiędzy Rosenthal Gr 1 i Gr 2 – nalezy jechać od Krzewiny Zgorzeleckiej po torze zamkniętym do uszkodzonego pociągu. d) Befindet sich der liegengebliebene Zug zwischen Krzewina Zgorzelecka und Abzw Trzciniec Zgorzelecki – auch wenn es im deutschen Abschnitt zwischen Rosenthal Gr 1 und Gr 2 ist – dann ist das Hilfstriebfahrzeug ab Krzewina Zgorzelecka als Sperrfahrt an den liegengebliebenen Zug zu fahren.

e) Jeśli pociąg uszkodzony znajduje się pomiędzy Trzciniec a Granicy Państwa, nalezy jechać od semafora wjazdowym Trzciniec po torze zamkniętym do uszkodzonego pociągu. e) Befindet sich der liegengebliebene Zug zwischen Abzw Trzciniec Zgorzelecki und der Staatsgrenze (Strecke 348), ist ab dem Blocksignal A des Abzw Trzciniec Zgorzelecki als Sperrfahrt an den liegengebliebenen Zug zu fahren.

Dyspozytura Betriebszentrale DB InfraGO AG decyduje w uzgodnieniu przewoźnika, czy pociąg zostanie ciągnięty w kierunku Hagenwerder, czy on ma poruszać się w kierunku Zittau. Die Betriebszentrale Leipzig der DB InfraGO AG entscheidet im Einvernehmen mit dem EVU, ob der Zug in Richtung Hagenwerder gezogen, oder in Richtung Zittau bewegt werden soll.

54. Zabezpieczanie pojazdów na szlaku Sichern der Fahrzeuge auf der Strecke * Do Ir-1
    § 69 (3),
    (8) § 70 Za zabezpieczenie taboru pozostawionego na szlaku odpowiadają pracownicy przewoźników. Für das Sichern der auf der Strecke verbliebenen Fahrzeuge sind die Mitarbeiter der EVU verantwortlich. Zu 408.2351

Dane o profilu odcinka eksploatowanego w ruchu granicznym podane są w rozdziale 5.1.3. Die entsprechenden Streckenneigungen sind im Abschnitt 5.1.3 angegeben.

55. Pozwolenie, prędkość i warunki szczególne przy cofaniu pociągu Zustimmung, Geschwindigkeit und Besonderheiten beim Zurücksetzen

D o Ir-1 §
70 ust.
1-5
Dyżurny ruchu wydaje zgodę na cofanie pociągu ze szlaku rozkazem , dyżurny ruchu rozkazem 95.95 i Die Zustimmung zum Zurücksetzen von der freien Strecke erteilt der Fahrdienstleiter mit Befehl 95.95 und Wortlautbeiblatt Grund Nr. W 3.
Zu
408.0572
Abschn. 4-6

• 33 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 załącznikiem językowym przyczyna nr W3. Dla pociągów przekraczających granicę cofanie pociągu bez uzgodnienia z dyżurnym ruchu jest zabronione. Für grenzüberschreitende Züge ist das Zurücksetzen ohne Abstimmung mit dem Fahrdienstleiter verboten.

  (...) (…)
  Maszynista musi przy cofaniu tak regulować prędkość, żeby w każdej chwili zatrzymać pociąg, ale nie może przekroczyć 10 km/h. Der Triebfahrzeugführer muss beim Zurücksetzen so langsam fahren, dass er den Zug jederzeit anhalten kann. 10 km/h dürfen dabei nicht überschritten werden. Zu
  408.2572 Abschn.2

Maszynista musi zgłosić dyżurnemu ruchu zakończenie cofania pociągu i zjechanie pociągu w całości. Der Triebfahrzeugführer muss das Ende des Zurücksetzens und die Vollständigkeit des zurückgesetzten Zuges dem Fahrdienstleiter melden.

(…) (...) (…)

57. Alarm / Kolejowe połączenie alarmowe REC Notruf / Alarmsignal * Do Ir-1 §
    64 ust. 5
    oraz § 69
    Ie-1 § 15
    ust. 1pkt.
    1 lit d I pkt 2 lit e i f Po odebraniu: Nach dem Eingang: Zu
    408.0581
    Abschn.3
    und zu
    408.2581
    Abschn.3

• sygnału alarmowego A-1r i braku określenia przyczyn jego nadania z dyżurnym ruchu – po zatrzymaniu i stwierdzeniu, że nie ma widocznych przeszkód do jazdy,

• eines Alarmsignals A1-r und der fehlenden Verständigungsmöglichkeit mit dem Fdl muss der Tf nach dem Anhalten und der Feststellung, dass es keine Fahrthindernisse gibt,

  • „Kolejowego połączenia alarmowego REC” DB InfraGO AG maszynista musi natychmiast zmniejszyć prędkość pociągu do prędkości odpowiedniej dla jazdy na widoczność, oraz jeśli nie następuje „polecenie zatrzymania alarmowego”,

• eines Notrufs der DB InfraGO AG muss der Tf die Geschwindigkeit des Zuges sofort auf die für das Fahren auf Sicht geforderte Geschwindigkeit verringern und wenn kein Nothaltauftrag oder keine Durchsage folgt,

  maszynista może jechać dalej na zasadach „jazdy na widoczności“ do najbliższego posterunku ruchu nawet, jeżeli posterunek ten leży na obszarze prowadzenia ruchu sąsiedniego zarządcy infrastruktury, chyba że otrzymał od dyżurnego ruchu inne polecenie. nach den Regeln des „Fahren auf Sicht” bis zur nächsten Betriebsstelle fahren – auch wenn sich diese Betriebsstelle im Bereich der Betriebsführung des benachbarten EIU befindet, wenn er keine andere Meldung oder Aufträge des Fdl erhält.

58. Dalsze postępowanie po poleceniu zatrzymania w trybie alarmowym Maßnahmen nach Abgabe des Nothaltauftrages

Do Ir-1 §
64 ust. 5
oraz § 69

Drużyna pociągowa po porozumieniu się z dyżurnymi ruchu, poza udzieleniem pomocy ludziom i podjęciem środków w przypadku zagrożenia bezpieczeństwa ruchu, może postępować tylko wg poleceń właściwego dyżurnego ruchu. Das Zugpersonal darf nach Verständigung des Fahrdienstleiters außer bei Hilfeleistung für Menschen und Maßnahmen bei Betriebsgefahr nur nach den Aufträgen des zuständigen Fahrdienstleiters handeln. Zu
408.0581
Abschn.4
und zu
408.2581 Abschn.4

W celu podjęcia dalszych środków właściwy dyżurny ruchu powinien wydać niezbędne polecenia. Für die weiteren fahrdienstlichen Maßnahmen hat der zuständige Fahrdienstleiter die erforderlichen Aufträge zu erteilen.

59. Sygnał alarmowy na obszarze Rosenthal
    Notrufe im Bereich Rosenthal * Do § 64
    ust. 5 oraz § 69

O Kolejowe połączenie alarmowe/ nadania sygnału alarmu przy zdarzeniach i nieprawidlowościach na obszarze Rosenthal dyzurny ruchu Notrufe bei gefährlichen Ereignissen und Unregelmäßigkeiten im Bereich Rosenthal sind sofort vom Fdl Turoszów bzw. Fdl Krzewina Zgorzelecka an den Fdl Zittau mit Zu
408.0581
Abschn.3

• 34 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 Turoszów wzgl. Krzewina Zgorzelecka natychmiast informuje dyzurny ruchu Zittau - z podaniem przyczyny i ewentualnym żądaniem o pomoc. Angabe des Grundes und einer eventuellen Hilfsanforderung weiterzugeben. (…) (...) (…)

72. Zgłoszenie zwolnienia toru szlakowego po zakończeniu manewrów Vollständige Rückkehr der Rangierfahrt melden

Do Ir- 1 §
12 ust. 2 i 4, Ir-9 § 15 ust. 2
Maszynista (kierownik manewrów) musi zgłosić właściwemu dyżurnemu ruchu (nastawniczemu) ukończenie manewrów i powrót składu manewrowego w całości zgodnie z przepisami KPI prowadzącego ruch.

Der Triebfahrzeugführer oder der Rangierbegleiter teilt dem zuständigen Weichenwärter (bei PKP PLK S.A. auch Fahrdienstleiter) das Beenden des Rangierens und die vollständige Rückkehr der Rangierfahrt nach dem Regelwerk des betriebsführende EIU mit. Zu
408.4841 Abschn.4

• 35 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 7.2 Specyfikacje techniczno-ruchowe przełączania 7.2 Betriebliche Vorgaben zur Transition
  7.2.1 Przełączanie systemów zabezpieczających jazdę pociągów 7.2.1 Transition der Zugsicherungssysteme
  Dla pojazdów trakcyjnych, u których mozna przełączyć systemy tylko podczas postoju, lub które są wyposazone tylko z jednym systemem (SHP lub PZB), nie jest przewidzane przełączanie systemów. Für Triebfahrzeuge, welche ihre Systeme nur im Stillstand umschalten können, oder nur mit einem der Sicherheitssysteme (PZB oder SHP) ausgerüstet sind, ist keine Transition vorgesehen.

Dopuszcza się jazdy pociągów Tranzytu Uprzywilejowanego zgodnie z rozdziałem 1.3.1.b) bez wyposazenia pokładowego PZB przez odcinek DB InfraGO AG Rosenthal Gr-1 – Rosenthal Gr-2. Eine Fahrt von Zügen des Erleichterten Durchgangsverkehrs nach Abschnitt 1.3.1.b) ohne PZB-Ausrüstung über den Abschnitt der DB InfraGO AG Rosenthal Gr-1 – Rosenthal Gr-2 ist zulässig.

7.2.2 Przełączanie radiołączności pociągowej w ramach Tranzytu Uprzywilejowanego 7.2.2 Transition der Zugfunksysteme im Rahmen des Erleichterten Durchgangsverkehrs

1. Kierunek Hagenwerder - Zittau 1. Fahrtrichtung Hagenwerder - Zittau
   Przełączanie urządzeń na polską łączność pociągową na kanał radiołączności R 5 następuje przy wskaźniku W28 ustawionym w km 0,676 linii 324. Na obszarze Rosenthal nie przełącza się sytem radiołączności pociągowej. Die Umschaltung in das polnische analoge Zugfunknetz - auf den Zugfunkkanal R 5 – erfolgt an dem Signal W 28, welches am km 0,676 der Strecke 324 aufgestellt ist. Im Bereich Rosenthal erfolgt kein Umschalten des Zugfunksystems.

Przełączanie urządzeń na niemiecka radiołączność pociągowa na kanałe E72 następuje przy granicy prowadzenia ruchu w km 8,418. Das Umschalten in den analogen Zugfunk deutscher Bauart (E72) hat an der Grenze der Betriebsführung in km 8,418 zu erfolgen.

2. Fahrtrichtung Zittau - Hagenwerder 2. Fahrtrichtung Zittau - Hagenwerder
   Przełączanie urządzeń na polską łączność pociągową na kanał radiołączności R 5 następuje przy wskaźniku W28 ustawionym przy granicy prowadzenia ruchu w km 0,159 linii 348. Na obszarze Rosenthal nie przełącza się sytem radiołączności pociągowej. Die Umschaltung in das polnische analoge Zugfunknetz - auf den Zugfunkkanal R 5 – erfolgt an dem Signal W 28, welches an der Grenze der Betriebsführung bei Trziniec Zgorzelecki in km 0,159 der Strecke 348 aufgestellt ist. Im Bereich Rosenthal erfolgt kein Umschalten des Zugfunksystems.

Przełączenia urządzeń na niemiecką łączność pociągową GSM-R należy dokonać przy wskaźniku GSM-R w km 20,945 (DB). Die Umschaltung in das deutsche GSM-R- Netz ist am Orientierungszeichen GSM-R (D) in km 20,945 vorzunehmen.

3. Po przełączeniu na sieć analogową maszynista ma obowiązek nawiązać łączność z dyżurnym ruchu stacji Krzewina Zgorzelecka lub Turoszów celem sprawdzenia łączności.
4. Nach dem Umschalten (Einschalten) des polnischen Funkgerätes muss ein Probegespräch mit dem vorliegenden (zuständigen) Fahrdienstleiter geführt werden.

• 36 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1

9. Postanowienia końcowe 9. Schlussbestimmungen
   9.1 Postanowienia ogólne 9.1 Allgemeine Regelungen
   MPTU dla odcinków Tranzytu Uprzywilejowanego Hagenwerder - Krzewina Zgorzelecka – Zittau, sporządzone zostało w formie elektronicznej – dwujęzyczny - zarówno w języku polskim jak i niemieckim oraz podpisane elektroniczne, przy czym obydwa teksty są na równie wiążące. Die ÖVED für den Streckenabschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehres zwischen Hagenwerder - Krzewina Zgorzelecka - Zittau wird in elektronischer Form – zweisprachig in deutscher als auch in polnischer Sprache – ausgefertigt und digital unterzeichnet, wobei beide Wortlaute gleichermaßen verbindlich sind.

(...) (…) (…)
9.3 Nadanie mocy prawnej 9.3 Inkraftsetzung
Aktualizacja nr 1 do „Miejscowe porozumienie graniczne między DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement, sowie Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Südost i PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Zakład Linii Kolejowych w Wałbrzychu dla odcinkach Tranzytu Uprzywilejowanego Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka –podg. Trzciniec - Zittau wchodzi w życie dnia 14.12.2025r. Die Aktualisierung Nr.1 der „Örtlichen Vereinbarung für den Erleichterten Durchgangsverkehr zwischen der DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement sowie Anlagen- und Instandhaltungsmanagement der Region Südost und der PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK S.A.), Zakład Linii Kolejowych in Wałbrzych (Infrastrukturbetrieb der Eisenbahn in Wałbrzych) für die Streckenabschnitte zwischen Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka – Zittau“ tritt am 14.12.2025 in Kraft.

Treść Ogólnego Porozumienia Granicznego z dnia 14.12.2008. nie stosuje się na odcinku linii Tranzytu uprzywilejowanym regulowanym niniejszym MPTU.
Die Regeln der allgemeinen Grenzvereinbarung vom 14.12.2008 werden auf der in der vorliegenden ÖVED aufgeführten Streckenabschnitten des Erleichterten Durchgangsverkehrs nicht angewendet.

Wałbrzych, …………………………...2025

Dresden, ………………………….2025

za/für die PKP PLK S.A. za/für die DB InfraGO AG

Dyrektor Zakładu Linii Kolejowych we Wałbrzychu

ppa. Michael Wuth Leiter Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Südost

Zastępca Dyrektora Zakładu Linii Kolejowych we Wałbrzychiu ds. Eksploatacyjnych

ppa. Jan Haußner Leiter Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Südost

• 37 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1

10. Załączniki 10. Anhänge
    10.1 Dwujęzyczny rozkaz 1-9, dwujęzyczny rozkaz 21-95 i załącznik językowy do rozkazu 95.95
    10.1 Zweisprachiger Befehl 1-9, Zweisprachiger Befehl 21-95 und Wortlautbeiblatt zum Befehl 95.95

Dwujęzyczne pisemne rozkazy
[Format A4, druk dwustronny, (dla DB InfraGO AG jako druk 302.2000V01)]

publikowany na stronie internetowej DB InfraGO INB w wytycznych przepisów ruchowo-technicznych pod.

Zweisprachige schriftliche Befehle
[Format A4, beidseitig bedruckt, (bei der DB InfraGO AG als Vordruck 302.2000V01)]

werden in den INB der DB InfraGO AG bei den Richtlinien des betrieblich-technischen Regelwerks veröffentlicht.

www.dbinfrago.com/bt-rw * Dwujęzyczne rozkazy 21-95 i załącznik językowy do rozkazu 95.95 Zweisprachige Befehle 21-95 und Wortlautbeiblatt zum Befehl 95.95

[Format A4, druk dwustronny, (dla DB InfraGO AG jako druk 302.2000V02)]
[Format A4, beidseitig bedruckt, (bei der DB InfraGO AG als Vordruck 302.2000V02)]

publikowany na stronie internetowej DB InfraGO INB w wytycznych przepisów ruchowo-technicznych pod. werden in den INB der DB InfraGO AG bei den Richtlinien des betrieblich-technischen Regelwerks veröffentlicht.

• 38 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 10.1.1 Rozkazy 1-9 pl/d (strona przednia) 10.1.1 Befehle 1 – 9 d/pl (Vorderseite)

• 39 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 Rozkazy 1-9 pl/d (strona tylna = przyczyny dla rozkazu 5 i 6) Befehle 1 – 9 d/pl (Rückseite = Gründe für Bef. 5 und 6)

• 40 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 10.1.2 Dwujęzyczne Rozkazy 21 - 95 pl/d (strona przednia) 10.1.2 Zweisprachige Befehle 21 – 95 d/pl (Vorderseite)

• 41 - Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562 Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 10.1.3 Załącznik językowy do rozkazu 95.95 pl/d (strona tylna) 10.1.3 Wortlautbeiblatt zum Befehl 95.95 d/pl (Rückseite)