Orchestrator/output/processed/allgemein/regelwerk/ril-302-2209z01-inb-2026-data.md

---
domain: "regelwerk"
tool: "allgemein"
scope: "allgemein"
tags: ["domain:regelwerk", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "regelwerk", "betrieblich-technisch"]
component_type: "pdf"
source: "www.dbinfrago.com"
url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13174816/604b5d3249e1e41d47a04b9cff35d579/Ril-302-2209Z01-INB-2026-data.pdf"
last_updated: "2026-06-26"
review_status: "approved"
content_hash: "2ce3293d0bd10844"
owners: []
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
meta_fingerprint: "395b4acb40093e35"
---

Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken 
Örtliche Vereinbarung für Erleichterten Durchgangsverkehr (ÖVED) Ha-
genwerder – Krzewina Zgorzelecka – Abzw. Trzciniec Zgorzelecki – 
Zittau, Auszug für EVU 
302.2209Z01 
Seite 1 
    
Fachautor: I.IBB 3;  Marvin Christ; Tel.: ( ) 069 265 31628                                                           Gültig ab 14.12.2025 
 
 
1 Geschäftsführung 
 Die Geschäftsführung für die örtlichen Bestimmungen haben: 
DB InfraGO AG 
Region Südost 
Netz Dresden 
Schweizer Straße 3 b 
0169 Dresden 
 und 
PKP Polskie Linie Kolejowe SA 
Zakład Linii Kolejowych 
we Wrocławiu 
ul. Joannitów 13 
50-525 Wrocław 
 
2 Örtliche Bestimmungen 
  siehe folgende Seiten

- 1 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
 
 
    
 
  
 Ril 302.2209Z01 
  
 
Miejscowe Porozumienie Tranzytu 
Uprzywilejowanego  
(zwane dalej MPTU) 
 
 
Örtliche Vereinbarung für Erleichterten 
Durchgangsverkehr 
(ÖVED) 
 
  
  
  
zawarte pomiędzy zwischen der 
  
DB InfraGO AG 
Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und 
Kapazitätsmanagement Südost  
oraz 
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement 
Südost 
DB InfraGO AG 
Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und 
Kapazitätsmanagement Südost 
sowie  
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement 
Südost 
  
oraz und der 
  
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.  
(PKP PLK S.A.) 
Zakład Linii Kolejowych we Wałbrzychu 
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.  
(PKP PLK S.A.) 
Zakład Linii Kolejowych in Wałbrzych 
(zwanymi dalej stronami) (nachfolgend auch Vertragspartner genannt) 
  
dla odcinka 
Tranzytu Uprzywilejowanego 
Hagenwerder – Krzewina  
Zgorzelecka – podg. Trzciniec Zgorzelecki – 
Zittau 
für den Streckenabschnitt der Erleichterten 
Durchgangsverkehre zwischen  
Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka –  Abzw. 
Trzciniec Zgorzelecki – Zittau 
 
  
  
Obowiązuje od 11.06.2023 Gültig ab 11.06.2023 
  
Aktualizacja nr 1 Aktualisierung Nr. 1 
Obowiązuje od 14.12.2025 Gültig ab 14.12.2025

- 2 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
Strony 
porozumienia 
  Vertragspartner  
dla PKP PLK S.A.   Für die PKP PLK S.A.  
 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 
Zakład Linii Kolejowych we Wałbrzychu 
ul. Parkowa 9 
58-302 Wałbrzych 
  
     
Jednostka 
kompetentna w 
zakresie 
infrastruktury 
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 
Zakład Linii Kolejowych we Wałbrzychu 
Sekcja Eksploatacji Jelenia Góra 
ul. Krakowska 15; 
58-500 Jelenia Góra 
Für die Infrastruktur zuständige 
Stelle 
 
     
dla DB InfraGO AG   Für die DB InfraGO AG  
DB InfraGO AG 
Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Südost  
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Südost 
Brandenburger Str. 1 
04103 Leipzig 
DEUTSCHLAND

- 3 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
 
Do użytku na stanowisku pracy Anwender  
(...) (…)  
   
MPTU należy udostępnić w wymaganym zakresie: Die ÖVED ist im notwendigen Umfang zugänglich zu 
machen den: 
 
- pracownikom, wykonującym zadania w obszarze 
prowadzenia ruchu kolejowego, 
- Mitarbeitern, die Aufgaben im Bahnbetrieb 
wahrnehmen, 
 
- pracownikom, wykonującym prace utrzymaniowe, - Mitarbeitern, die Instandhaltung durchführen,  
- pracownikom sporządzającym, uregulowania 
miejscowe, rozkłady jazdy, plany zabezpieczen, 
regulaminy tymczasowe prowadzenia ruchu 
pociągów w czasie wykonywania robót, 
- Mitarbeitern, die örtliches Regelwerk, Fahrpläne, 
Sicherungspläne oder Betra aufstellen, 
 
- pracownikom planowania, kierowania lub nadzoru w 
ruchu kolejowym, 
 
- Mitarbeitern mit Planungs-, Leitungs- oder 
Überwachungsaufgaben im Bahnbetrieb und im 
Bereich der Instandhaltung, 
 
- instruktorom ruchu kolejowego szkolącym 
pracowników. 
- Ausbildern im Bahnbetrieb.  
 
Dotyczy tylko PKP PLK S.A.: Nur PKP PLK S.A.:  
Copyright © 2016 by PKP PLK S.A. 
Zakład Linii Kolejowych we Wrocławiu 
Copyright © 2016 by PKP PLK S.A., Zakład Linii 
Kolejowych we Wrocławiu. 
 
Wszelkie prawa do powielania i rozpowszechniania 
zastrzeżone. 
Alle Rechte der Verbreitung und Wiedergabe 
vorbehalten. 
 
Dotyczy tylko DB InfraGO AG: Nur DB InfraGO AG:  
Niniejsze regulacje wewnętrzne są chronione prawem 
autorskim. DB InfraGO AG posiada wyłączne i 
nieograniczone prawo do korzystania z nich. Wszelkie 
formy kopiowania w celu przekazywania podmiotom 
trzecim wymagają zgody DB InfraGO AG. 
Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt. 
Der DB InfraGO AG steht an diesem Regelwerk das 
ausschließliche und unbeschränkte Nutzungsrecht zu. 
Jegliche Formen der Vervielfältigung zum Zwecke der 
Weitergabe an Dritte bedürfen der Zustimmung der 
DB InfraGO AG. 
 
 
Jeżeli w tych PRG, MPG stosowane są językowo 
uproszczone określenia np. „pracownik”, „dyżurny ruchu”, 
„maszynista”, „konduktor” odnoszą się one w równym 
stopniu do wszystkich osób. 
Sofern in dieser ÖGV sprachlich vereinfachende 
Bezeichnungen wie „Mitarbeiter“, „Fahrdienstleiter“, 
„Triebfahrzeugführer“, „Zugbegleiter“ verwendet werden, 
beziehen sich diese auf alle Personen in gleicher Weise.

- 4 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
 Spis treści Inhaltsverzeichnis Seite  
   strona  
 Wykaz skrótów Abkürzungsverzeichnis   
 Zmiany i uzupełnienia  Nachweis der Aktualisierungen   
     
1. Zakres obowiązywania  Geltungsbereich    
1.1. Podstawa prawna Rechtsgrundlagen   
1.2. Postanowienia ogólne Allgemeine Bestimmungen   
1.3. Określenie pojęć Begriffsbestimmungen   
2. Postanowienia dotyczące współpracy pomiędzy 
KPI 
Vereinbarungen zur Zusammenarbeit der EIU   
(...) (…) (…)   
2.4.3 Wymiana informacji pomiędzy zarządcami 
infrastruktury kolejowej 
Gegenseitiger Informationsaustausch zwischen 
den Infrastrukturbetreibern 
  
2.4.4 Współpraca pomiędzy stanowiskami 
dyspozytorskimi 
Zusammenarbeit zwischen den 
Betriebsleitstellen 
  
3. Dane dotyczące parametrów infrastruktury, 
rozkłady jazdy pociągów 
Infrastrukturdaten, Fahrpläne   
(...) (…) (…)   
3.2 Rozkład jazdy Fahrpläne   
3.2.1. Warunki ogólne Allgemeine Bedingungen   
3.2.2. Sieciowy (roczny) rozkład jazdy pociągów Netzfahrplan   
3.2.3. Indywidualny rozkład jazdy pociągów Gelegenheitsverkehr   
3.3 Przewóz przesyłek nadzwyczajnych Außergewöhnliche Sendungen   
3.3.1. Ogólne postanowienia eksploatacyjne Allgemeine betriebliche Bestimmungen   
3.3.2. Miejscowe postanowienia eksploatacyjne Örtliche betriebliche Bestimmungen   
(...) (…) (…)   
5. Opis instalacji i urządzeń kolejowych Beschreibung der Bahnanlagen und 
Einrichtungen 
  
5.1 Warunki techniczno-ruchowe odcinka linii 
Tranzytu Uprzywilejowanego 
Betriebstechnische Bedingungen des 
Streckenabschnittes des Erleichterten 
Durchgangsverkehres 
  
(...) (…) (…)   
5.1.3. Warunki techniczno-ruchowe odcinka linii 
Tranzytu Uprzywilejowanego 
Beschreibung der Bahnanlagen und 
Einrichtungen der Streckenabschnitte der 
Erleichterten Durchgangsverkehre 
  
(...) (…) (…)   
6. Warunki udostępniania infrastruktury kolejowej Angaben zum Netzzugang    
6.1 Stosowane przepisy i wytyczne Anzuwendende Vorschriften und Richtlinien   
6.2 Zasady akceptacji taboru kolejowego Anforderungen an Fahrzeuge   
6.2.1 Wymagania w zakresie wyposażenia pojazdów 
do systemów punktowego oddziaływania (PZB) 
Vorgaben der Fahrzeugausrüstung für die 
Zugbeeinflussungsanlagen (PZB) 
  
6.2.2 Zasady wyposażenia pojazdów w urządzenia 
radiołączności 
Vorgaben der Fahrzeugausrüstung mit Zugfunk   
6.3 Proces akceptacji pracowników przewoźnika - 
język stosowany w komunikacji pomiędzy 
pracownikami KPP i KPI 
Anforderungen an das Personal des EVU -
Sprache zwischen Mitarbeitern der EVU und 
der EIU 
  
6.3.1 Kompetencje językowe na obszarze 
prowadzenia ruchu DB InfraGO AG 
Sprachkompetenz im Bereich der 
Betriebsführung durch die DB InfraGO AG 
  
6.3.2 . Kompetencje językowe na obszarze 
prowadzenia ruchu PKP PLK S.A. 
Sprachkompetenz im Bereich der 
Betriebsführung durch die PKP PLK S.A. 
  
7. Uregulowania wynikające z instrukcji i 
przepisów ruchu oraz sygnalizacji PKP PLK 
S.A. i DB InfraGO AG, a także wytycznych i 
umów międzynarodowych 
Regelungen zu den Betriebs- und 
Signalrichtlinien der DB InfraGO AG und PKP 
PLK S.A. sowie zu weiteren Richtlinien und 
internationalen Abkommen 
  
7.1 Przepisy ruchu Betriebsvorschriften   
7.2. Specyfikacje techniczno-ruchowe przełączania Betriebliche Vorgaben zur Transition   
7.2.1 Przełączanie systemów zabezpieczających 
jazdę pociągów 
Transition der Zugsicherungssysteme   
7.2.2 Przełączanie radiołączności pociągowej Transition der Zugfunksysteme     
(...) (…) (…)   
9. Postanowienia końcowe Schlussbestimmungen   
10 Załączniki Anhänge

- 5 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
10.1. Dwujęzyczny rozkaz 1-9, dwujęzyczny rozkaz 
21-95 i załącznik językowy do rozkazu 95.95 
Zweisprachiger Befehl 1-9, Zweisprachiger 
Befehl 21-95 und Wortlautbeiblatt zum Befehl 
95.95 
  
10.1.1. Rozkazy 1-9 pl/d  Befehle 1 – 9 d/pl    
10.1.2. Dwujęzyczne Rozkazy 21 - 95 pl/d  Zweisprachige Befehle 21 – 95 d/pl    
10.1.3 Załącznik językowy do rozkazu 95.95 pl/d Wortlautbeiblatt zum Befehl 95.95 d/pl   
(...) (…) (…)

- 6 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
 
 
Wykaz skrótów Abkürzungsverzeichnis  
   
Begriff polnisch Abkürzung 
polnisch 
Begriff deutsch Abkürzung 
deutsch 
 
     
Aplikant  Zugangsberechtigte  ZB  
Plan Bezpieczeństwa i Ochrony 
Zdrowia 
BIOZ Sicherungsplan -  
dyżurny ruchu dr Fahrdienstleiter Fdl  
Indywidualny rozkład jazdy IRJ Fahrplan für Gelegenheitsverkehr -  
Zarządca infrastruktury KPI Eisenbahninfrastrukturunternehmen EIU  
Przewoźnik kolejowy KPP Eisenbahnverkehrsunternehmen EVU  
maszynista masz. Triebfahrzeugführer Tf  
Miejscowe Porozumienia 
Graniczne  
MPG Örtliche Grenzvereinbarungen ÖGV  
przejazd kolejowo-drogowy pk Bahnübergang BÜ  
Polski skrót zgody na przewóz 
przesyłki nadzwyczajnej w 
komunikacji międzynarodowej 
PNZ Polnische Nummer der Zustimmung zur 
außergewöhnlichen Sendung im 
internationalen Verkehr 
PNZ  
Niemiecki skrót zgody na 
przewóz przesyłki 
nadzwyczajnej w komunikacji 
międzynarodowej 
Bza Deutsche Nummer der Zustimmung zur 
außergewöhnlichen Sendung im 
internationalen Verkehr (Betriebliche 
Zusatzanweisung) 
Bza  
Pociąg poc. Zug Z  
Posterunek zapowiadawczy pzap. Zugmeldestelle Zmst  
Punktowe urządzenia 
oddziaływania na pociąg  
PZB Punktförmige Zugbeeinflussung PZB  
Samoczynne hamowanie 
pociągu 
SHP System der selbsttätigen Zugbremsung SHP  
Rozjazd R Weiche W  
Semafor drogowskazowy Sdr. Zwischensignal Zsig  
Semafor odstępowy Sods. Blocksignal Bksig  
Semafor wjazdowy Swj. Einfahrsignal Esig  
Semafor wyjazdowy Swy. Ausfahrsignal Asig  
Stacja  Bahnhof Bf  
Sygnał zaporowy Z Sperrsignal Sperrsig  
Sygnał zastępczy Sz Ersatzsignal -  
Wagon wag. Wagen Wg  
Wykaz ostrzeżeń stałych (WOS) Dod. 2 Verzeichnis der ständigen Warnungen (WOS) Dod. 2  
Wykaz tymczasowych 
ograniczeń prędkości i innych 
szczegółów 
La Zusammenstellung der vorübergehenden 
Langsamfahrstellen und anderer 
Besonderheiten 
La  
Wykolejnica  Wk Gleissperre Gs  
Regulamin sieci DB InfraGO AG INB Infrastrukturnutzungsbedingungen der 
DB InfraGO AG 
INB  
Techniczne Warunki 
Użytkowania sieci 
DB InfraGO AG 
TNB Technische Netzzugangsbedingungen der 
DB InfraGO AG 
TNB  
Sterowanie ruchem kolejowym srk Leit- und Sicherungstechnik LST  
Detekcja Stanów Awaryjnych 
Taboru 
DSAT Ortungsanlagen für kritische Zustände an 
Fahrzeugen 
HOA FBOA  
Rozporządzenie o budowie i 
eksploatacji kolei 
- Eisenbahn Bau- und Betriebsordnung EBO  
Automatyka Bezpieczeństwa 
pociągu 
ABP Allgemeine Abkürzung für 
Zugsicherungssysteme 
  
Linia Potrzeb Nietrakcyjnych LPN Energieanlagen 50 Hz   
Szafa aparatowo-zasilająca SAZ Gerät und Stromversorgungsschrank   
Samoczynna blokada liniowa sbl Automatischer Streckenblock   
Sterowanie ruchem kolejowym srk Leit- und Sicherungstechnik LST  
Regulamin tymczasowego 
prowadzenia ruchu w czasie 
wykonywania robót 
 Betriebs- und Bauanweisung Betra

- 7 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
 
Zmiany i uzupełnienia Nachweis der Aktualisierungen 
Lp. Dotyczy Obowiązuje 
od 
Poprawka wprowadzona 
dnia przez 
Lfd 
Nr. Kurzer Inhalt Gültig ab Berichtigung eingearbeitet 
am durch 
1 Umsetzung der europäischen Befehle 
nach der 
DURCHFÜHRUNGSVERORDNUNG (EU) 
2023/1693 DER KOMMISSION vom 10. 
August 2023 
Wdrożenie europejskich rozkazów 
ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE 
KOMISJI (UE) 2023/1693 z dnia 10 
sierpnia 2023 r. 
 
14.12.2025   
Tages-La – Zmiany w publikacji wykazu 
ostrzeżen tymczasowych DB –„ La”

- 8 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
1 Zakres obowiązywania  1 Geltungsbereich   
     
1.1 Podstawa prawna  1.1 Rechtsgrundlagen  
 Niniejsze „MPTU Hagenwerder – Krzewina 
Zgorzelecka –podg. Trzciniec Zgorzelecki- 
Zittau“ jest uzgadniane między stronami na 
podstawie: 
 Die vorliegende „ÖVED Hagenwerder – Krzewina 
Zgorzelecka – Abzw. Trzciniec Zgorzelcki – Zittau“ 
wird zwischen den oben aufgeführten 
Vertragspartnern auf der Grundlage 
abgeschlossen: 
 
 - Umowy między Republiką Federalną 
Niemiec a Rzeczpospolitą Polską o 
współpracy w dziedzinie komunikacji 
kolejowej przez polsko-niemiecką granicę 
państwową, z dnia 14 listopada 2012r.; 
zwany dalej „Umowa Państwowa”, 
 -  des Abkommens zwischen der 
Bundesrepublik Deutschland und der 
Republik Polen über die Zusammenarbeit im 
Bereich des Eisenbahnverkehrs über die 
deutsch-polnische Staatsgrenze, vom 
14.11.2012; im Weiteren Staatsvertrag 
genannt, 
 
 - Umowa między Rządem Polskiej 
Reczypospolitej Ludowej a Rządem 
Niemieckiej Republiki Demokratycznej o 
wzajemnym Uprzywilejowanym kolejowym 
ruchu Tranzytowym na odcinkach linii 
kolejowych Hagenwerder-Krzewina 
Zgorzelecka – Hirschfelde - Zittau – 
Porajów” z dnia 28 września 1959r; 
 - des Abkommens zwischen der Regierung 
der Volksrepublik Polen und der Regierung 
der Deutschen Demokratischen Republik 
über den beiderseitigen privilegierten 
Eisenbahndurchgangsverkehr auf den 
Streckenabschnitten Hagenwerder – 
Krzewina Zgorzelecka – Hirschfelde – Zittau 
– Pojarów, vom 28.09.1959; 
 
 - Umowa pomiędzy PKP Polskie Linie 
Kolejowe S.A. a DB Netz AG o współpracy 
zarządców infrastruktury kolejowej i 
powiązaniu infrastruktury. 
 - des Vertrages zwischen der DB Netz AG und 
der PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. über die 
Zusammenarbeit der 
Eisenbahninfrastrukturbetreiber und der 
Infrastrukturverknüpfung. 
 
 
1.2 Postanowienia ogólne 1.2 Allgemeine Bestimmungen  
 W kolejowym ruchu transgranicznym obowiązują 
między Umawiającymi się Stronami przepisy 
prawne państwa, na terytorium którego znajduje 
się infrastruktura kolejowa i zbiór przepisów 
umawiającej się Strony, której infrastruktura jest 
użytkowana. 
 Für den grenzüberschreitenden Eisenbahnbetrieb 
zwischen den Vertragspartnern gelten die 
Rechtvorschriften des jeweiligen Staates, auf 
dessen Hoheitsgebiet sich die 
Eisenbahninfrastruktur befindet und das 
Regelwerk des Vertragspartners dessen 
Infrastruktur genutzt wird.  
 
 Uwzględniając powyższe, w MPTU może 
dopuszczać odstępstwa oraz uzupełnienia na 
odcinkach Tranzytu Uprzywilejowanego.  
 Darauf aufbauend kann die ÖVED für den 
Streckenabschnitt des Erleichterten 
Durchgangsverkehres Abweichungen und 
Ergänzungen zulassen. 
 
 (...)  (…)  
 MPTU Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka –
podg. Trzciniec Zgorzelecki - Zittau ustala 
zasady prowadzenia ruchu na odcinkach linii 
tranzytu uprzywilejowanego tak, że jazdy 
pociągów z jednego obszaru prowadzenia ruchu 
w drugi obszar prowadzenia ruchu odbywać się 
będą w sposób bezpieczny i bez zakłóceń. 
 Die ÖVED für die Streckenabschnitte zwischen 
Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka – Abzw. 
Trzciniec Zgorzelecki – Zittau legt die Grundsätze 
der Betriebsführung auf den Streckenabschnitten 
der Erleichterten Durchgangsverkehre fest, so 
dass die Zugfahrten von einem Bereich der 
Betriebsführung in den anderen Bereich der 
Betriebsführung sicher und störungsfrei erfolgen 
können. 
 
 Obszar obowiązywania  Geltungsbereich  
 Niniejsze MPTU obowiązuje dla prowadzenia 
ruchu kolejowego na odcinkach Tranzytu 
Uprzywilejowanego Hagenwerder - Krzewina 
Zgorzelecka – Zittau oraz dla przejścia 
infrastruktury kolejowej pomiędzy PKP PLK S.A. 
i DB InfraGO AG. 
 Diese ÖVED gilt für die Durchführung des 
Eisenbahnbetriebes und den Übergang der 
Eisenbahninfrastruktur zwischen der 
DB InfraGO AG und der PKP PLK S.A. auf dem 
Streckenabschnitt des Erleichterten 
Durchgangsverkehres zwischen Hagenwerder – 
Krzewina Zgorzelecka – Zittau. 
 
 
 Jeżeli w MPTU stosowane są językowo 
uproszczone określenia np. „pracownik”, 
„dyżurny ruchu”, „maszynista”, „konduktor” itp., 
odnoszą się one w równym stopniu do 
wszystkich osób. 
 Sofern in dieser ÖVED sprachlich vereinfachende 
Bezeichnungen wie „Mitarbeiter“, 
„Fahrdienstleiter“, „Triebfahrzeugführer“, 
„Zugbegleiter“ usw. verwendet werden, beziehen 
sich diese auf alle Personen in gleicher Weise.

- 9 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
1.3 Określenie pojęć 1.3 Begriffsbestimmungen  
 W niniejszych MPTU, użyto określeń o 
następującym znaczeniu dotyczących 
kolejowego ruchu granicznego: 
 Für den Eisenbahngrenzbetrieb werden in dieser 
ÖVED, Begriffe mit folgender Bedeutung 
verwendet: 
 
1.3.1 Tranzyt Uprzywilejowany 1.3.1 Erleichterter Durchgangsverkehr  
 Ruch kolejowy na linii kolejowej przekraczająca 
polsko-niemiecką granicę państwową pomiędzy 
posterunkami ruchu: 
 Der Eisenbahnverkehr auf den die deutsch-
polnische Staatsgrenze überschreitenden 
Eisenbahnstrecken zwischen den Betriebsstellen: 
 
 a) Hagenwerder a Zittau przez obszar 
infrastruktury PKP PLK S.A., oraz  
 a) Hagenwerder und Zittau über die 
Infrastruktur der PKP PLK S.A., sowie 
 
 b) Krzewiną Zgorzelecką a podg Trzciniec 
Zgorzelecki przez obszar infrastruktury 
DB InfraGO AG, 
 b) Krzewina Zgorzelecka und podg Trzciniec 
Zgorzelecki über die Infrastruktur der DB 
InfraGO AG,
 
 
 odbywają się zgodnie z zasadami ruchu 
Tranzytu Uprzywilejowanego. 
 findet nach den Regeln des Erleichterten 
Durchgangsverkehrs statt. 
 
 Dla odcinków Tranzytu Uprzywilejowanego nie 
zostały ustalone stacji zmiany systemu. 
 Auf den Streckenabschnitten des Erleichterten 
Durchgangsverkehrs sind keine 
Systemwechselbahnhöfe vorhanden.  
 
 Odcinki Tranzytu Uprzywilejowanego nie 
można wykorzystać w ruchu granicznym z 
Niemiec do Polski oraz z Polski do Niemiec. 
(Odcinki są przewidzane wyłącznie dla jazd od 
Niemiec do Niemiec wzgl z Polski do Polski). 
 Die Strecken des Erleichterten 
Durchgangsverkehrs sind nicht für den 
grenzüberschreitenden Verkehr von Deutschland 
nach Polen oder von Polen nach Deutschland 
nutzbar. 
 
 (...)  (…)  
1.3.2 Sąsiedne posterunki zapowiadawcze 1.3.2 Die „der Staatsgrenze benachbarten 
Betriebsstellen“ 
 
 Sąsiedne posterunki zapowiadawcze są na 
sieci DB InfraGO AG stacji Hagenwerder i 
Zittau, a na sieci PKP PLK S.A – stacja 
Krzewina Zgorzelecka i podg. 
Trzciniec 
Zgorzelecki. 
 Die der Staatsgrenze benachbarten 
Betriebsstellen sind im Netz der DB InfraGO AG 
die Bahnhöfe Hagenwerder und Zittau, sowie im 
Netz der PKP PLK S.A. der Bahnhof Krzewina 
Zgorzelecka und der Abzw. Trzciniec Zgorzelecki. 
 
1.3.3 Obszar Rosenthal 1.3.3 Bereich Rosenthal  
 Odcinek pomiędzy granicami państwowymi w 
km 24,674 podawane w umowie państwowym- 
odpowiada kilometrowi 24,746 linii 290 (km 
10,027 linii 6589 DB InfraGO AG) a Km 24,930 
podawane w umowie państwowym- odpowiada 
kilometrowi 24,991 linii 786 (km 9,768 linii 6589 
DB InfraGO AG) nazywany jest obszarem 
Rosenthal. 
 Als Bereich Rosenthal wird der Abschnitt 
zwischen den Staatsgrenzen in km 10,027 der 
Strecke 6589 (Km 24,674 des Staatsvertrages 
bzw. 24,746 der Strecke 290 der PKP PLK S.A.) 
bis zum km 9,768 der Strecke 6589 (Km 24,930 
des Staatsvertrages bzw. 24,991 der Strecke 786 
der PKP PLK S.A.) bezeichnet. 
 
[REDACTED] Rosenthal Gr 1 [REDACTED] Rosenthal Gr 1  
 Dla dokładnego określenia granica państwa w 
km 24,930 podawane w umowie państwowym- 
odpowiada kilometrowi 24,991 linii 786 (km 
9,768 linii 6589 DB InfraGO AG) oznaczona 
jest jako Rosenthal Gr 1. 
 Zur genauen Bestimmung wird die Staatsgrenze 
km 9,768 der Strecke 6589 (Km 24,930 des 
Staatsvertrages bzw. 24,991 der Strecke 786 der 
PKP PLK S.A.) als Rosenthal Gr 1 bezeichnet. 
 
[REDACTED] Rosenthal Gr 2 [REDACTED] Rosenthal Gr 2  
 Dla dokładnego określenia granica państwa w 
Km 24,674 podawane w umowie państwowym i 
odpowiada km 24,746 linii 290 (km 10,027 linii 
6589 DB InfraGO AG) oznaczona jest jako 
Rosenthal Gr 2. 
 Zur genauen Bestimmung wird die Staatsgrenze 
in km 10,027 der Strecke 6589 (km 24,674 des 
Staatsvertrages bzw. 24,746 der Strecke 290 der 
PKP PLK S.A.) als Rosenthal Gr 2 bezeichnet.

- 10 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
1.3.4 Granica Państwowa 1.3.4 Staatsgrenze  
 Odcinki przekraczają polsko-niemiecką granicę 
państwową w następujących miejscach: 
 Die Streckenabschnitte queren die deutsch-
polnische Staatsgrenze an folgenden Punkten: 
 
 - pomiędzy stacji Hagenwerder a Krzewina 
Zgorzelecka- w km 0,689 linii 324 = km 
20,958 linii 6589 DB InfraGO AG, 
 - zwischen dem Bf Hagenwerder und dem Bf 
Krzewina Zgorzelecka in km 20,958 der 
Strecke 6589 = km 0,689 der Strecke 324 
der PKP PLK S.A., 
 
 - pomiędzy stacji Krzewina Zgorzelecka a 
odcinkiem na obszarze Rosenthal Gr 2 
km 24,674 podawane w umowie 
państwowym i odpowiada km 24,746 linii 
290 = km 10,027 linii 6589 DB InfraGO 
AG, 
 - zwischen der Krzewina Zgorzelecka und 
dem Bereich Rosenthal Gr 2 in 10,027 der 
Strecke 6589 = km 24,674 des 
Staatsvertrages bzw. 24,746 der Strecke 
290 der PKP PLK S.A., 
 
 - pomiędzy odcinkiem na obszarze 
Rosenthal Rosenthal Gr 1 a podg 
Trzciniec Zgorzelecki w km 24,930 
podawane w umowie państwowym i 
odpowiada km 24,991 linii 786 = km 
9,768 linii 6589 DB InfraGO AG, 
 - zwischen dem Bereich Rosenthal Gr 1 und 
der Abzw Trzciniec Zgorzelecki in km 9,768 
der Strecke 6589 = 24,930 des 
Staatsvertrages bzw. 24,991 der Strecke 
786 der PKP PLK S.A., 
 
 - pomiędzy podg Trzciniec Zgorzelecki a 
stacji Zittau w km 0,200 linii 348 = 8,377 
linii 6589 DB InfraGO AG. 
 - zwischen der Abzw Trzciniec Zgorzelecki 
und dem Bf Zittau in km 8,377 der Strecke 
6589 = 0,200 der Strecke 348 der PKP PLK 
S.A. 
 
1.3.5 Prowadzenie ruchu kolejowego 1.3.5 Durchführung des Eisenbahnbetriebes  
 Prowadzenie ruchu kolejowego obejmuje 
sterowanie ruchem kolejowym z posterunków 
ruchu, prowadzenie ruchu pociągów i jazd 
manewrowych za pomocą urządzeń sterowania 
ruchem kolejowym, rozkazów pisemnych i 
poleceń, jak również wszystkie niezbędne 
procesy eksploatacyjne z tym związane. 
 Die Durchführung des Eisenbahnbetriebes 
umfasst die Betriebssteuerung durch 
Betriebsstellen, die Steuerung von Zug- und 
Rangierfahrten mit Leit- und Sicherungstechnik 
bzw. mit Befehlen und Aufträgen sowie alle 
betrieblichen Abläufe, die dazu notwendig sind. 
 
1.3.6 Granica prowadzenia ruchu kolejowego 1.3.6 Grenzen der Betriebsführung  
 Granica prowadzenia ruchu kolejowego nie 
znajduje się na granicy państwowej , lecz: 
 
 Die Grenzen der Betriebsführung werden 
abweichend von der Staatsgrenze auf Grund der 
Brückenbauwerke über die Lausitzer Neiße wie 
folgt festgelegt: 
 
 - pomiędzy stację Hagenwerder a Krzewina 
Zgorzelecka na końcu mostu po stronie 
polskiej w km 0,676 linii 324 (km 20,945 
linii 6589 DB InfraGO AG), 
 - zwischen dem Bf Hagenwerder und dem Bf 
Krzewina Zgorzelecka im Bereich des 
Endes der Grenzbrücke auf dem polnischen 
Ufer in km 0,676 der Strecke 324 der PKP 
PLK S.A. (km 20,945 der Strecke 6589), 
 
 - nie ustala się granice prowadzenia ruchu 
pomiędzy Rosenthal Gr 1 a Rosenthal Gr 
2. 
 
 - zwischen Rosenthal Gr 1 und Rosenthal Gr 
2 wird keine Grenze der Betriebsführung 
vereinbart, 
 
 - pomiędzy podg Trzciniec Zgorzelecki  a 
stacji Zittau na końcu mostu po stronie 
polskiej w km 0,159 linii 348 (km 8,418 
linii 6589 DB InfraGO AG). 
 - zwischen der Abzw Trzciniec Zgorzelecki 
und dem Bf Zittau im Bereich des Endes 
der Grenzbrücke auf dem polnischen Ufer 
in km 0,159 der Strecke 348 (km 8,418 der 
Strecke 6589). 
 
(…) (...)  (…)

- 11 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
1.3.10 Zdarzenie 1.3.10 Gefährliches Ereignis  
 Poważne wypadki, wypadki i incydenty według 
artykułu 3 Dyrektywy (EU) 2016/798 z dnia 11 
maja 2016 r. w sprawie bezpieczeństwa kolei 
są w niniejszej umowie podsumowane jako 
zdarzenie oraz w niemieckim brzmieniu 
wyrażone jako zdarzenie niebezpieczne. 
 Schwere Unfälle, Unfälle und Störungen gemäß 
Artikel 3 der Richtlinie (EU) 2016/798 vom 11. 
Mai 2016 über Eisenbahnsicherheit werden in 
diesem Vertrag in den polnischen Wortlauten als 
Ereignis und in den deutschen Wortlauten als 
gefährliches Ereignis zusammengefasst. 
 
1.3.11 Zarządca infrastruktury (KPI) 1.3.11 Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU)  
 Podmiot wykonujący działalność polegającą na 
zarządzaniu infrastrukturą kolejową. 
 Sind öffentliche Einrichtungen oder privat-
rechtlich organisierte Unternehmen, die eine 
Eisenbahninfrastruktur betreiben. 
 
1.3.12 Przewoźnik kolejowy (KPP) - 
„przedsiębiorstwo kolejowe” 
1.3.12 Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) - 
Eisenbahnunternehmen 
 
 Przedsiębiorca, który na podstawie licencji 
wykonuje przewozy kolejowe lub świadczy 
usługę trakcyjną. 
 Sind öffentliche Einrichtungen oder privat-
rechtlich organisierte Unternehmen, die 
Eisenbahnverkehrsleistungen erbringen. 
 
1.3.13 Aplikant 1.3.13 Zugangsberechtigte (ZB)  
 Przewoźnik kolejowy, międzynarodowe 
ugrupowanie interesów gospodarczych 
obejmujące przewoźników kolejowych lub inny 
podmiot zainteresowany uzyskaniem zdolności 
przepustowej, w szczególności organizator 
publicznego transportu kolejowego, spedytor, 
nadawca ładunku lub operator transportu 
kombinowanego. 
 Sind Eisenbahnverkehrsunternehmen und 
internationale Gruppierungen, oder andere 
natürliche oder juristische Personen, 
insbesondere zuständige Behörden öffentlicher 
Personenverkehrsdienste, Verlader, Spediteure 
und Unternehmen des kombinierten Verkehrs. 
 
 Do Aplikantów stosuje się odpowiednio 
postanowienia dotyczące przewoźników 
kolejowych. 
 Zugangsberechtigte werden in der vorliegenden 
ÖVED unter EVU subsummiert.

- 12 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
 
2. Postanowienia dotyczące współpracy 
pomiędzy KPI 
2. Vereinbarungen zur Zusammenarbeit 
der EIU 
 
 
(...) (...)  (…)  
2.4 Prowadzenie ruchu – regulacje miejscowe 2.4 Örtliche Regelungen - Betriebsführung  
2.4.1 Stosowane przepisy i wytyczne 2.4.1 Anzuwendende Vorschriften und Richtlinien  
 Na odcinkach Tranzytu Uprzywilejowanego 
oprócz regulaminów zarządców infrastruktury 
kolejowej obowiązują nieniejszy MPTU. 
 Auf den Abschnitten des Erleichterten 
Durchgangsverkehrs gelten neben den 
Regelwerken der EIU die Bestimmungen der 
vorliegenden ÖVED. 
 
 
2.4.3 Wymiana informacji pomiędzy zarządcami 
infrastruktury kolejowej 
2.4.3 Gegenseitiger Informationsaustausch zwischen 
den Infrastrukturbetreibern 
 
 (...)  (…)  
 Nieprawidłowości i niejasności w kolejowym 
ruchu granicznym, które mają wpływ na 
bezpieczeństwo ruchu pociągów, należy 
zdiagnozować między obydwoma KPI, w razie 
potrzeby z udziałem odpowiednich KPP i 
wspólnie rozwiązać. 
 Unregelmäßigkeiten im Eisenbahngrenzverkehr, 
die Einfluss auf die Durchführung des 
Bahnbetriebes haben, sind zwischen beiden EIU – 
bei Notwendigkeit unter Einbeziehung der 
verantwortlichen EVU auszuwerten und 
gemeinsam zu lösen. 
* 
 
* 
2.4.4 Współpraca pomiędzy stanowiskami 
dyspozytorskimi
 
2.4.4 Zusammenarbeit zwischen den 
Betriebsleitstellen
 
 
 Kierującymi ruchem kolejowym na odcinkach 
Tranzytu Uprzywilejowanego Hagenwerder – 
Krzewina Zgorzelecka – podg. Trzciniec 
Zgorzelecki – Zittau są:
 
 Betriebsleitstellen zur Steuerung des 
Bahnbetriebes über die Streckenabschnitte des 
Erleichterten Durchgangsverkehrs zwischen 
Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka – Abzw. 
Trzciniec Zgorzelecki – Zittau sind seitens der: 
 
 - ze strony DB InfraGO AG 
Centrala Ruchu w Lipsku, Region Südost, 
 
 - DB InfraGO AG  
die Betriebszentrale Leipzig der Region 
Südost, 
 
 - ze strony PKP PLK S.A.  
Centrum Zarządzania Ruchem 
Kolejowym – Ekspozytura Zarządzania 
Ruchem Kolejowym w Wrocławiu. 
 - der PKP PLK S.A.  
die Betriebsleitung (Centrum Zarządzania 
Ruchem Kolejowym) in Warschau, 
Außenstelle in Wrocław. 
 
 (...)  (…)

- 13 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
3. Dane dotyczące parametrów 
infrastruktury, rozkłady jazdy pociągów 
3. Infrastrukturdaten, Fahrpläne  
(...) (...)  (…)  
3.2 Rozkład jazdy 3.2 Fahrpläne  
3.2.1 Warunki ogólne 3.2.1 Allgemeine Bedingungen  
 Za opracowanie rozkładów jazdy dla odcinku linii 
Tranzytu Uprzywilejowanego Hagenwerder - 
Krzewina Zgorzelecka – podg. Trzciniec 
Zgorzelecki – Zittau według punktu 1.3.1.a) 
odpowiada DB InfraGO AG w uzgodnieniu z PKP 
PLK S.A.. 
 Die Durchführung der Fahrplankonstruktion für den 
Streckenabschnitt des Erleichterten 
Durchgangverkehres zwischen Hagenwerder – 
Krzewina Zgorzelecka – Abzw. Trzciniec 
Zgorzelecki – Zittau nach Abschnitt 1.3.1.a) erfolgt 
durch die DB InfraGO AG in Abstimmung mit der 
PKP PLK S.A.. 
 
 Za opracowanie rozkładów jazdy dla pociągów 
pomiędzy Krzewina Zgorzelecka a podg. 
Trzciniec Zgorzelecki, które muszą kursować na 
zasadach Tranzytu Uprzywilejowanego według 
punktu1.3.1.b), odpowiada PKP PLK S.A. bez 
uzgodnienia z DB InfraGO AG.  
 Die Durchführung der Fahrplankonstruktion für die 
Erleichterten Durchgangsverkehre zwischen 
Krzewina Zgorzelecka und dem Abzw. Trzciniec 
Zgorzelecki nach Abschnitt 1.3.1.b) erfolgt durch 
die PKP PLK S.A. ohne Abstimmung mit der DB 
InfraGO AG. 
 
 Dla odcinku linii Tranzytu Uprzywilejowanego 
według punktu 1.3.1.a) przewoźnicy składają 
wnioski dla odcinku Tranzytowy Uprzywilejowanej 
wyłącznie przy DB InfraGO AG. Należy zwrócić 
uwagę na to, ze przewoznik zamawiający musi 
posiadac umowę na wykorzystanie zdolności 
przepustowej do przewozu osób (rzeczy) w 
Uprzywilejowanym ruchu Tranzytowym w 
rozkładzie jazdy pociągów za danego roku.  
 Im Erleichterten Durchgangverkehr nach Abschnitt 
1.3.1.a) beantragen die EVU die Trassen für den 
Abschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehrs 
ausschließlich bei der DB InfraGO AG. Dabei ist zu 
beachten, dass das bestellende EVU einen 
Trassennutzungsvertrag für den Erleichterten 
Durchgangsverkehr mit der PKP PLK S.A. für das 
laufende Jahr abgeschlossen haben muss. 
 
 
 Wniosek należy składać do:  Der Antrag zur Trassennutzung im Erleichterten 
Durchgangsverkehr ist zu richten, an: 
 
 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrala 
Biuro Sprzedaży 
03-734 Warszawa, ul. Targowa 74 
Tel. +48 22 473-20-30 
Fax: +48 22 473-28-04 
E-Mail: [REDACTED] 
 
 (...)  (…)  
3.2.2 Sieciowy (roczny) rozkład jazdy pociągów 3.2.2 Netzfahrplan  
 (...)  (…)  
 Zamawianie tras do rocznego rozkładu jazdy 
musi nastąpić zgodnie z terminami 
określonymi w Regulaminie sieci PKP PLK 
S.A. oraz INB DB InfraGO AG. 
 Die Trassenanmeldungen zum Netzfahrplan müssen 
zu den Terminen, welche in den INB der DB InfraGO 
AG und der „Regulamin sieci“ der PKP PLK S.A. 
bestimmt wurden, gestellt werden. 
 
 Zmiany i uzupełnienia do rocznego rozkładu 
jazdy uzgadnia się odrębnie. 
 Änderungen und Ergänzungen zum Netzfahrplan 
werden gesondert vereinbart. 
 
3.2.3 Indywidualny rozkład jazdy pociągów 3.2.3 Gelegenheitsverkehr  
 Przewoźnicy wnioskują o trasę pociągu w 
indywydualnym rozkładzie jazdy zgodnie z 
warunkami określonymi w Regulaminie sieci 
PKP PLK S.A. oraz INB DB InfraGO AG. 
 Die EVU beantragen ihre Trassen zum 
Gelegenheitsverkehr gemäß den Anforderungen der 
INB der DB InfraGO AG und der „Regulamin sieci“ 
der PKP PLK S.A. 
 
 (...)  (…)

- 14 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
3.3 Przewóz przesyłek nadzwyczajnych 3.3 Außergewöhnliche Sendungen  
3.3.1 Ogólne postanowienia eksploatacyjne 3.3.1 Allgemeine betriebliche Bestimmungen  
 1. Przewóz przesyłek nadzwyczajnych 
odbywa się na podstawie karty UIC IRS 
50502 oraz regulacji krajowych. 
 1. Der Transport erfolgt auf der Grundlage der IRS 
50502 der UIC, sowie der nationalen Gesetze und 
Richtlinien. 
 
 2. Przewoźnik spełniający wymogi 
udostępnienia mu infrastruktury kolejowej 
DB InfraGO AG określone w Regulaminie 
sieci DB InfraGO AG - INB, występuje z 
wnioskiem o zgodę na przewóz przesyłki 
nadzwyczajnej „Machbarkeitsstudie für 
außergewöhnliche Transporte” w DB 
InfraGO AG zgodnie z INB DB InfraGO 
AG. 
 2. Ein EVU, welches die Zugangsbedingungen zum 
Schienennetz der DB InfraGO AG – festgelegt in 
den INB – erfüllt, beantragt eine 
Machbarkeitsstudie für außergewöhnliche 
Transporte gemäß den Anforderungen der INB 
der DB InfraGO AG. 
 
  Przewoźnik spełniający wymogi 
udostępnienia mu infrastruktury kolejowej 
PKP PLK S.A. określone w Regulaminie 
sieci PKP PLK S.A. składa wniosek o 
zgodę na przewóz przesyłki 
nadzwyczajnej zgodnie z Regulaminem 
sieci PKP PLK S.A.. 
  Ein EVU, welches die Zugangsbedingungen zum 
Schienennetz der PKP PLK S.A.  – festgelegt in 
den Regulaminie sieci PKP PLK S.A.  – erfüllt, 
stellt einen Zustimmungsantrag für eine 
außergewöhnliche Sendung gemäß den 
Anforderungen der „Regulamin sieci“ der PKP 
PLK S.A.. 
 
  Po ustaleniu techniczno-eksploatacyjnych 
warunków przewozu odpowiedniego KPI 
dla własnej sieci, wnioskujący otrzymuje 
od odpowiednego KPI zgodę na przewóz 
przesyłki nadzwyczajnej. 
  Nach Ermittlung der technisch-betrieblichen 
Bedingungen des jeweiligen EIU für das eigene 
Netz erhält der Antragsteller die Zustimmung vom 
jeweiligen EIU. 
 
  Przewoźnik podaje we wniosku o 
przydzielenie trasy numery DB Bza i PNZ 
PKP PLK S.A.. 
  Das EVU übermittelt mit der  
Trassenanmeldung die DB Bza-Nummer und  
die PNZ-Nummer der PKP PLK S.A.. 
 
 3. Za jednym numerem zgody (PNZ PKP 
PLK S.A. /DB Bza) może być uzgodniona 
dowolna ilość przesyłek nadzwyczajnych, 
jeśli spełniają one te same warunki 
przewozowe. Wagony z przesyłkami 
nadzwyczajnymi mogą być w składzie 
pociągu ustawione pojedynczo lub w 
grupach albo jako przesyłka 
całopociągowa. 
 3. Unter den Genehmigungs/Beförderungsnummern 
(PNZ PKP PLK S.A./DB Bza Nr) können beliebig 
viele außergewöhnliche Sendungen vereinbart 
werden, wenn diese die gleichen 
Beförderungsbedingungen aufweisen. Die 
außergewöhnlichen Sendungen können einzeln 
oder in Gruppen in Züge eingestellt werden, oder 
auch als einmaliger verkehrender Zug mit 
außergewöhnlichen Sendungen verkehren. 
* 
 4. Dla przewożonych stale przesyłek 
nadzwyczajnych może zostać uzgodniony 
przewóz określonymi stałymi pociągami w 
rocznym rozkładzie jazdy. Warunki 
przewozu na odcinkach linii tranzytu 
uprzywilejowanego łącznie ze stacjami 
zmiany systemu jak również numery zgód 
DB Bza i PNZ PKP PLK S.A. podaje się w 
rozkładzie jazdy. Te pociągi traktuje się 
zawsze tak jak pociągi z przesyłką 
nadzwyczajną, nawet wówczas, gdy takiej 
przesyłki nie przewożą. 
 4. Für häufig auftretende außergewöhnliche 
Sendungen mit gleichen 
Beförderungsbedingungen kann die Beförderung 
in bestimmten Zügen vereinbart werden. Die 
Beförderungsbedingungen auf den 
Streckenabschnitten der Erleichterten 
Durchgangsverkehre, einschließlich der 
Systemwechselbahnhöfe sowie die DB Bza-
Nummer und der PNZ-PKP PLK S.A., sind in die 
Fahrpläne aufzunehmen. Diese Züge werden 
immer als Züge mit außergewöhnlichen 
Sendungen behandelt, auch wenn sie keine 
außergewöhnliche Sendung befördern. 
* 
  (...)   (…)  
 5. Przewóz przesyłek nadzwyczajnych może 
być prowadzony tylko w uzgodnionych 
pociągach w uzgodnione dni. Jeśli 
przewóz przesyłki nadzwyczajnej, która 
była przewidziana jako przewóz 
jednorazowy, nie nastąpił w uzgodnionym 
rozkładzie jazdy pociągu, należy złożyć 
wniosek o nowy rozkład jazdy pociągu. 
 5. Der Transport darf nur mit den im Netzfahrplan 
und Gelegenheitsverkehr festgelegten Zügen und 
an den vereinbarten Tagen erfolgen. Hat ein 
Transport, der für die Einzelbeförderung 
vorgesehen war, den vereinbarten Zug nicht 
erreicht, ist die Beförderung neu zu vereinbaren.

- 15 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
 6. W przypadku komisyjnego sprawdzenia 
przesyłki nadzwyczajnej przed przyjęciem 
na obszar infrastruktury PKP PLK S.A. 
przewoźnik przyjmujący przesyłkę 
nadzwyczajną przekazuje protokół ze 
sprawdzenia przesyłki nadzwyczajnej do 
właściwej Ekspozytury Centrum 
Zarządzania Ruchem Kolejowym PKP 
PLK S.A. celem wydania zarządzenia 
przewozu. 
 6. Wenn eine Prüfung der außergewöhnlichen 
Sendung durch eine Kommission vor der 
Übernahme in den Bereich der Infrastruktur der 
PKP PLK S.A. erfolgen soll, ist das Protokoll der 
Übernahme durch das übernehmende EVU an 
die zuständige Ekspozytura Centrum Zarządzania 
Ruchem Kolejowym der PKP PLK S.A. mit dem 
Ziel der Erteilung der Beförderungsanweisung zu 
senden. 
 
 
(...) (...)  (…)

- 16 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
 
5. Opis instalacji i urządzeń kolejowych 5. Beschreibung der Bahnanlagen und 
Einrichtungen 
 
5.1 Warunki techniczno-ruchowe odcinka linii 
Tranzytu Uprzywilejowanego Hagenwerder – 
Krzewina Zgorzelecka – podg. Trzciniec 
Zgorzelecki – Zittau 
 
5.1 Betriebstechnische Bedingungen des 
Streckenabschnittes des Erleichterten 
Durchgangsverkehres Hagenwerder – Krzewina 
Zgorzelecka – Abzw. Trzciniec Zgorzelecki – 
Zittau 
 
5.1.1 Korzystanie odcinków Tranzytu 
Uprzywilejowanego
 
5.1.1 Nutzung der Streckenabschnitte der 
Erleichterten Durchgangsverkehre 
 
 Odcinek linii Tranzytu Uprzywilejowanego 
Hagenwerder - Krzewina Zgorzelecka – podg. 
Trzciniec Zgorzelecki - Zittau dopuszczony jest 
do wszystkich rodzajów ruchu. W razie potrzeby 
DB InfraGO AG oraz PKP PLK S.A mogą 
porozumieć się w sprawie przerw w czasie 
otwarcia posterunków. 
 Der Streckenabschnitt des Erleichterten 
Durchgangsverkehrs Hagenwerder – Krzewina 
Zgorzelecka – Abzw. Trzciniec Zgorzelecki – Zittau 
ist für alle Verkehrsarten zugelassen. Nach Bedarf 
können die DB InfraGO AG und die PKP PLK S.A. 
Vereinbarungen über die Unterbrechung der 
Arbeitszeit treffen. 
 
 
* 
(...) (...)  (…)  
5.1.3 Warunki techniczno-ruchowe odcinka linii 
Tranzytu Uprzywilejowanego 
5.1.3 Beschreibung der Bahnanlagen und 
Einrichtungen der Streckenabschnitte der 
Erleichterten Durchgangsverkehre 
 
(1) Odcinek linii Tranzytu Uprzywilejowanego 
Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka – podg 
Trziniec Zgorzelecki - Zittau jest 
niezelektryfikowaną linią jednotorową. 
(1) Der Streckenabschnitt des Erleichterten 
Durchgangsverkehrs zwischen Hagenwerder – 
Krzewina Zgorzelecka – Abzw. Trziniec Zgorzelecki 
– Zittau ist eingleisig und nicht elektrifiziert.  
 
 Pomiędzy stacji Hagenwerder i stacji Zittau 
znajdują się na obszarze prowadzenia ruchu 
PKP PLK S.A. stacji Krzewina Zgorzelecka (km 
17,514), oraz podg Trzciniec Zgorzelecki (km 
26,100 linii 290/ km 0,000 linii 348).  
 Zwischen dem Bf Hagenwerder und dem Bf Zittau 
befinden sich im Bereich der Betriebsführung durch 
die PKP PLK S.A. der Bahnhof Krzewina 
Zgorzelecka (km 17,514 der Strecke 290), und die 
Abzweigstelle Trzciniec Zgorzelecki (km 26,100 der 
Strecke 290/ km 0,000 der Strecke 348).  
 
 Na obszarze prowadzenia ruchu DB InfraGO AG 
znajduje się przystanek Hirschfelde (km 7,734 
linii DB 6589). 
 Im Bereich der Betriebsführung durch die DB 
InfraGO AG befindet sich der Hp Hirschfelde (km 
7,734 der Strecke 6589). 
 
(2) Droga hamowania na odcinkach 
uprzywilowanego Tranzytu wynosi na 
infrastruktury PKP PLK S.A. 500 m a przy 
urządzen DB InfraGO AG 400 m, z wyjątkiem 
kierunke od przystanku Hirschfelde do Zittau od 
km 0,700 (linii DB 6589) do stacji Zittau 700 m. 
(2) Auf den Streckenabschnitten der Erleichterten 
Durchgangsverkehre beträgt der Bremsweg bei 
Signalanlagen der PKP PLK S.A. 500 m und bei 
Signalanlagen der DB InfraGO AG 400 m, außer in 
der Fahrtrichtung vom Hp Hirschfelde nach Zittau 
vom km 0,700 (DB-Strecke 6589) bis zum Bf Zittau 
700 m. 
 
 Droga hamowania na odcinkach DB InfraGO AG 
– równiez pomiędzy Rosenthal Gr 1 a Gr 2 - 
wynosi 400 m. 
 Der Bremsweg auf den Strecken der DB InfraGO 
AG – auch zwischen Rosenthal Gr 1 und Gr 2 – 
beträgt 400m. 
 
(3) (...) (3) (…)  
 Dla odcinka linii Tranzytu Uprzywilejowanego 
miarodajne pochylenie wynosi 11 ‰. 
 Für den Streckenabschnitt des Erleichterten 
Durchgangsverkehrs gilt die maßgebende Neigung 
von 11 ‰. 
 
(4) Dopuszczalna prędkość dla odcinki PKP PLK 
S.A. dopuszczalna prędkość zostanie 
opublikowane w wykazach maksymalnych 
prędkości w Regulaminie Sieci, dostępnymi na 
stronie internetowej Spółki PKP PLK S.A. 
https://www.plk-sa.pl/klienci-i-
kontrahenci/warunki-udostepniania-infrastruktury-
i-regulaminy/zasady-udostepniania-infrastruktury-
kolejowej  
na dany roczny rozkład jazdy pociągów dla linii 
324, 290, 786 i 348, ujętymi w załączniku 2.1. 
(4) Die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten sind für 
die Streckenabschnitten der PKP PLK S.A, in dem 
Verzeichnis der maximal zulässigen 
Geschwindigkeiten im „Regulamin Sieci” auf der 
Internet-Seite der PKP PLK S.A.  
https://www.plk-sa.pl/klienci-i-kontrahenci/warunki-
udostepniania-infrastruktury-i-regulaminy/zasady-
udostepniania-infrastruktury-kolejowej  
für den jeweiligen Fahrplan und für die Strecken 
324, 290, 786 und 348 im Anhang 2.1.angegeben. 
* 
 
 
 
 
*

- 17 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
 Dla odcinków DB InfraGO AG prędkości są 
podane w VzG (wykaz prędkości). 
 Für die Streckenabschnitte der DB InfraGO AG 
sind die Geschwindigkeiten im Verzeichnis der 
Geschwindigkeiten VzG angegeben. 
 
 
 
(5) Odcinek linii Tranzytu Uprzywilejowanego 
zaszeregowany jest w odniesieniu do obciążenia 
na oś i mb do klasy linii C3. 
(5) Die Streckenabschnitte des Erleichterten 
Durchgangsverkehrs sind hinsichtlich der 
zulässigen Radsatz- und Meterlasten in die 
Streckenklasse C3 eingestuft. 
 
 Na odcinku Tranzytu Uprzywilowanego 
dopuszczalne są obciążenia: 
 Auf den Streckenabschnitten des Erleichterten 
Durchgangsverkehrs beträgt die zulässige: 
 
 - Osi na tor   = 211 kN  - Radsatzlast = 20 t  
 - nacisk liniowy na 1 metr bieżący toru = 71 
kN 
 - Meterlast 7,2 t/m  
(6) Na odcinku linii Tranzytu Uprzywilejowanego 
obowiązuje skrajnia taboru G2 (UIC)  
(6) Für die Streckenabschnitte des Erleichterten 
Durchgangsverkehrs gilt die 
Fahrzeugumgrenzungslinie G2 (UIC).  
 
 Na odcinkach linii Tranzytu Uprzywilejowanego 
wagony piętrowe pasazerskie, które są włączane 
do składów pociągów, których oznaczenie 
rodzaju pociągu jest uzupełnione literą "D", nie są 
uznawane za przesyłkę nadzwyczajną. 
 Auf den Streckenabschnitten des Erleichterten 
Durchgangsverkehrs gelten Doppelstockfahrzeuge 
des Personenverkehrs, welche in Züge, deren 
Zuggattungsbezeichnung durch „D“ ergänzt sind, 
nicht als außergewöhnliche Sendung.  
 
(7) Radiołączność pociągowa (7) Zugfunk * 
 Linia po polskiej stronie jest wyposazone 
radiołączność pociągowa analogowa o kanału 5, 
a po stronie niemieckiej jako radiołączność 
pociągowa GSM-R (D). Od Zittau do Granicy 
Państwa linii jest wyposazona radiołączność 
pociągowa analogowa kanału E76. Na odcinku 
pomiędzy Rosenthal Gr 1 i Rosenthal Gr 2 
mozna skontaktować się z dyzurnym ruchu 
Krzewina Zgorzelecka lub Turoszów poprzez 
radia kanał 5. 
 Auf polnischer Seite ist analoger Zugfunk Kanal 5 
und auf deutscher Seite von Hagenwerder bis 
Staatsgrenze GSM-R (D) Zugfunk und von Zittau 
bis Staatsgrenze analoger Zugfunk auf Kanal E 76 
vorhanden. Auf dem Abschnitt zwischen Rosenthal 
Gr 1 und Rosenthal Gr 2 ist der Fahrdienstleiter 
Krzewina Zgorzelecka bzw. Turoszów über den 
polnischen Zugfunk Kanal 5 erreichbar. 
 
(8) Urządzenia oddziaływania na pociąg (8) Zugbeeinflussungsanlagen  
 Urządzenia oddziaływania na pociąg DB InfraGO 
AG i PKP PLK S.A. eksploatowane są w rożnych 
systemach. 
 Die Zugbeeinflussungsanlagen werden bei der DB 
InfraGO AG und der PKP PLK S.A. mit 
unterschiedlichen Systemen betrieben. 
 
 Od tarczy ostrzegawczej Vc stacji Zittau do stacji 
Zittau, wzgl. od tarczy ostrzegawczej Vp stacji 
Hagenwerder do stacji Hagenwerder odcinek linii 
Tranzytu Uprzywilejowanego wyposażony jest w 
urządzenia punktowego oddziaływania na pociąg 
(PZB 90). 
 Ab Einfahrvorsignal Vc des Bahnhofs Zittau bis 
Bahnhof Zittau, sowie ab Einfahrvorsignal Vf des 
Bahnhofs Hagenwerder bis Bahnhof Hagenwerder 
ist der Streckenabschnitt des Erleichterten 
Durchgangsverkehrs mit Punktförmiger 
Zugbeeinflussung (PZB), Bauart PZB 90 
ausgerüstet. 
 
 Od Trzcinca Zgorzelecki do Krzewina 
Zgorzelecka odcinek linii Tranzytu 
Uprzywilejowanego nie wyposażony jest w 
urządzenia SHP .  
 Von Trzciniec Zgorzelecki bis Krzewina 
Zgorzelecka ist die Strecke nicht mit dem 
polnischen System SHP ausgerüstet. 
 
(9) Szczególne lokalizacje urządzeń sygnałowych (9) Besondere Signalstandorte  
 Tarcza ostrzegawcza ToB podg. Trzciniec 
Zgorzelecki z kierunku Zittau znajduję się na 
terytorium Niemieckiej infrastruktury w km 7,421. 
W odstępach co 100 m tarzą ostrzegawczą 
znajdują się 3 wskaźniki W11 uprzedzające o 
sygnalizatorze na terytorium Niemieckiej 
infrastruktury. 
 Das Vorsignal ToB des Abzw. Trzciniec Zgorzelecki 
aus Richtung Zittau steht auf der deutschen 
Infrastruktur in km 7,421. Im Abstand von je 100 m 
vor dem Evsig ToB sind 3 Vorsignalbaken auf der 
deutschen Infrastruktur errichtet. 
 
 Sygnałe nadzorujące [tarza ostzegawcza 
przejazdowa] dla przejazdu w km 8,071 znajduje 
się wraz z niezbędnym urządzeniem 
odziaływania punktowego  do włączania na 
terytorium Polskiej infrastruktury. 
 Die Überwachungssignale für den Bahnübergang 
km 8,071 befinden sich mit den erforderlichen 
Einschalteinrichtungen auf der polnischen 
Infrastruktur.

- 18 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
 
 Na odcinku pod prowadzeniem ruchu PKP PLK 
S.A.pomiędzy Trzcińca Zgorzeleckiej a granicy 
Panstwa (linia 348) jest zainstalowane czujnik 
torowy 1000 Hz systemu PZB w km 0,106 (pl LK 
348) dla zabezpieczenia ToP w kierunku Zittau. 
W przypadku, że przejazd drogowy-kolejowy w 
Hirschfelde jest otwarte czujnik przytorowy PZB 
inicjuje zadziaływanie na pociąg z częstotliwościa 
1000 Hz. 
 Auf dem Streckenabschnitt zwischen Trzciniec 
Zgorzelecki und der Staatsgrenze mit 
Betriebsführung durch die PKP PLK S.A. ist ein 
Gleismagnet 1000 Hz der PZB in km 0,106 (pl 
Strecke 348) für das Überwachungssignal Bü 0 
(Halt vor dem Bahnübergang! Weiterfahrt nach 
Sicherung) / Bü 1 (Der Bahnübergang darf 
befahren werden.) in Fahrtrichtung Zittau 
vorhanden. Im wirksamen Zustand bei 
Signalstellung Bü 0 löst der PZB-Magnet im 
Zugbeeinflussungssystem PZB 90 eine 1000 Hz 
Beeinflussung aus. 
 
 Tarcza ostrzegawcza ToB dla sem. wjazdowego 
st. Krzewina Zgorzelecka z kierunku 
Hagenwerder znajduję się na terytorium 
Niemieckiej infrastruktury w km 21,124 (co 
odpowiada km 0,855 PKP PLK S.A.). 
 Das Einfahrvorsignal ToB des Bahnhofes Krzewina 
Zgorzelecka befindet sich auf deutscher 
Infrastruktur am km 21,124 (was der Kilometrierung 
der PKP PLK S.A. von 0,855 entspricht). 
 
 W odstępach co 100 m przed tarczą 
ostrzegawczą ToB stacji Krzewiny 
Zgorzeleckiejznajdują się 3 wskaźniki W11 
uprzedzające o sygnalizatorze na terytorium 
Niemieckiej infrastruktury. 
 Im Abstand von je 100 m vor dem Evsig ToB des Bf 
Krzewina Zgorzelecka sind 3 Vorsignalbaken auf 
der deutschen Infrastruktur errichtet. 
 
(10) (...) (10) (…)

- 19 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
(11) Przejazdy kolejowo drogowe i przejścia (11) Bahnübergänge und Übergänge für Reisende  
Lage [km] 
Położenie 
Art der Sicherung Rodzaj zabezpieczenia Bemerkungen Uwagi 
21,340 
Strecke 
/linii 6589) 
Nicht technisch gesicherter Bahnübergang,  Kat. D, 
14,446 
Strecke / 
linii 290 
Nicht technisch gesicherter Bahnübergang,  Kat. D, Krzewina Zgorzelecka 
14,729 
Strecke / 
linii 290  
Nicht technisch gesicherter Bahnübergang,  Kat. D, Krzewina Zgorzelecka 
16,122 
Strecke / linii 
290  
Nicht technisch gesicherter Bahnübergang,  Kat. D, Krzewina Zgorzelecka 
16,122 
Strecke / 
linii 290  
Elektr. Vollschranke, bedient durch den Fdl Krzewina 
Zgorzelecka, Signalabhängig  
Kat. A, obsługiwane przez dy 
ruchu Krzewina Zgorzelecka 
18,255 
Strecke / 
linii 290  
Elektr. Vollschranke, ferngesteuert durch den Fdl 
Krzewina Zgorzelecka, Signalabhängig  
Kat. A, obsługiwane przez 
dyżurna ruchu Krzewina 
Zgorzelecka 
8,071 Strecke 
/ linii 6589 
Bahnübergang mit Lichtzeichen und Halbschranken, 
özF Zittau  
Kat. B obsługiwane przez 
dyżurna ruchu Zittau 
6,893 Strecke 
/ linii 6589 
Bahnübergang mit Lichtzeichen und Halbschranken, 
özF Zittau  
Kat. B obsługiwane przez 
dyżurna ruchu Zittau 
6,131 Strecke 
/ linii 6589 
Nicht technisch gesicherter Bahnübergang,  Kat. D, 
5,085 Strecke 
/ linii 6589 
Nicht technisch gesicherter Bahnübergang,  Kat. D, 
4,075 Strecke 
/ linii 6589 
Nicht technisch gesicherter Bahnübergang,  Kat. D, 
3,705 Strecke 
/ linii 6589 
Nicht technisch gesicherter Bahnübergang,  Kat. D, 
3,165 Strecke 
/ linii 6589  
Bahnübergang mit Lichtzeichen und Halbschranken, 
özF Zittau. 
Kat. B obsługiwane przez 
dyżurna ruchu Zittau

- 20 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
5.1 
A01 
Plan schematyczny odcinków linii Tranzytu 
Uprzywilejowanego 
5.1 
A01 
Schematischer Lageplan Streckenabschnitte 
der Erleichterten Durchgangsverkehre

- 21 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
(...) (…)  (…)  
 
6. Warunki udostępniania infrastruktury 
kolejowej 
6. Angaben zum Netzzugang  
6.1 Stosowane przepisy i wytyczne 6.1 Anzuwendende Vorschriften und Richtlinien  
 Dla obszaru prowadzenia ruchu DB InfraGO AG 
obowiązują aktualne Warunki Użytkowania Sieci 
Kolejowej (Infrastrukturnutzungsbedingungen, 
INB), a na PKP PLK S.A. Regulamin sieci. 
 Für den Bereich der Betriebsführung der DB 
InfraGO AG gelten die aktuellen 
Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO 
AG (INB), für den Bereich der Infrastruktur der PKP 
PLK S.A. gelten „Regulamin sieci (Vorschriften für 
das Netz)“. 
 
 Maszynistom pociągów w tranzytu 
Uprzywilejowanym według punktu 1.3.1.a) muszą 
być dostępne dane z rozkładzie jazdy mające 
zastosowanie do pociągu oraz informacje z La 
(wykaz ostrżeń tymczasowych DB) dla całego 
odcinka eksploatowanego w tranzytu 
Uprzywilejowanym. 
 Dem Triebfahrzeugführer des Erleichterten 
Durchgangsverkehrs nach 1.3.1.a) müssen die für 
den Zug geltenden Fahrplanangaben und La-
Angaben für den gesamten Streckenabschnitt des 
erleichterten Durchgangsverkehrs zur Verfügung 
stehen. 
* 
 Maszynista pojazdu trakcyjnego musi mieć 
możliwość przeglądania informacji dotyczących 
opisu linii "Streckenbuch EVU" na obszarze 
zarządzania DB InfraGO AG. 
 Die Angaben für das Streckenbuch EVU muss der 
Triebfahrzeugführer im Bereich der Betriebsführung 
der DB InfraGO AG einsehen können. 
* 
 W kabinach sterowniczych pojazdów trakcyjnych 
lub wagonów sterowniczych muszą znajdować 
się druki dwujęzycznego rozkazów zgodnie z pkt 
10.1. 
 In den Führerräumen der Triebfahrzeuge oder 
Steuerwagen müssen die zweisprachigen 
Befehlsvordrucke entsprechend Abschn. 10.1. 
mitgeführt werden. 
* 
 Maszyniści powinni posiadać aktualne wykazy 
ostrzeżeń stałych Zakładu Linii Kolejowych w 
Wrocławu. 
 Der Triebfahrzeugführer hat über das aktuelle 
Verzeichnis der ständigen Langsamfahrstellen des 
Gebiets des Zakład Linii Kolejowych Wrocław zu 
verfügen. 
* 
6.2 Zasady akceptacji taboru kolejowego 6.2 Anforderungen an Fahrzeuge  
6.2.1 Wymagania w zakresie wyposażenia 
pojazdów do systemów punktowego 
oddziaływania (PZB) 
6.2.1 Vorgaben der Fahrzeugausrüstung für die 
Zugbeeinflussungsanlagen (PZB) 
 
 Pojazdy trakcyjne jadące na odcinku linii Tranzytu 
Uprzywilejowanego- Hagenwerder – Krzewina 
Zgorzelecka- podg. Trzciniec
 Zgorzelecki - Zittau 
muszą być wyposazone systemem PZB 90. 
 Triebfahrzeuge, die den Streckenabschnitt des 
Erleichterten Durchgangsverkehrs - Hagenwerder – 
Krzewina Zgorzelecka – Abzw. Trzciniec 
Zgorzelecki – Zittau befahren, müssen mit 
Systemen PZB 90 ausgerüstet sein. 
 
6.2.2 Zasady wyposażenia pojazdów w urządzenia 
radiołączności 
6.2.2 Vorgaben der Fahrzeugausrüstung mit Zugfunk  
 Pociągi, jadące na polskim część odcinku linii 
Tranzytu Uprzywilejowanego Hagenwerder – 
Krzewina Zgorzelecka- podg. Trzciniec 
Zgorzelecki - Zittau muszą być osiągalne za 
pośrednictwem polskiego radia analogowego – 
kanału 5. 
 Züge, die den polnischen Streckenabschnitt des 
Erleichterten Durchgangsverkehrs Hagenwerder – 
Krzewina Zgorzelecka – Abzw. Trzciniec 
Zgorzelecki – Zittau befahren, müssen auf dem 
polnischen Funknetz - Kanal 5 - erreichbar sein. 
 
 Pojazdy kolejowe kursując na odcinku należącym 
do PKP PLK S.A. muszą być 
wyposażene w urządzenia radiotelefoniczne 
pracujące w sieci radiołączności pociągowej PKP 
PLK S.A. ze sprawnym systemem „Radio-stop”. 
 Für den Betrieb, auf den zur PKP PLK S.A. 
gehörenden Streckenabschnitten muss, das 
Triebfahrzeug mit einem Funkgerät, welches auf 
dem Netz der PKP PLK S.A. arbeitet und das 
Nothaltsystem „Radio-stop“ beinhaltet, ausgerüstet 
sein. 
 
 Pociągi jadące na niemieckim część odcinku linii 
Tranzytu Uprzywilejowanego Krzewina 
Zgorzelecka- Rosenthal Gr 2 – Rosenthal Gr 1 -
podg. Trzciniec Zgorzelecki - Turoszów, nie 
muszą być wyposazone systemem radiowym 
niemieckim. 
 Züge, die den deutschen Streckenabschnitt des 
Erleichterten Durchgangsverkehrs Krzewina 
Zgorzelecka – Rosenthal Gr 2 – Rosenthal Gr 1 – 
Abzw. Trzciniec Zgorzelecki -Turoszów befahren, 
müssen keine deutsche Zugfunkanlage besitzen.

- 22 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
6.3 Proces akceptacji pracowników przewoźnika 6.3 Anforderungen an das Personal des EVU  
 Język stosowany w komunikacji między 
pracownikami KPP i KPI 
 Sprache zwischen Mitarbeitern der EVU und der 
EIU 
 
 Na sieci PKP PLK S.A. językiem operacyjnym 
jest język polski, a na sieci DB InfraGO AG 
językiem operacyjnym jest język niemiecki. 
 Auf dem Netz der DB InfraGO AG ist die 
Betriebssprache Deutsch und auf dem Netz der 
PKP PLK S.A. ist die Betriebssprache Polnisch. 
* 
* 
* 
6.3.1 Kompetencje językowe na obszarze 
prowadzenia ruchu DB InfraGO AG 
6.3.1 Sprachkompetenz im Bereich der 
Betriebsführung durch die DB InfraGO AG 
 
 Na obszarze prowadzenia ruchu DB InfraGO AG 
maszyniści pojazdu trakcyjnego wykorzystywani 
przez przewoźnika kolejowego lub pracownicy 
uczestniczący w prowadzeniu ruchu muszą 
posiadać wystarczająco dobrą znajomość języka 
niemieckiego, pozwalającą im wykonywać pracę 
na danym odcinku w ruchu normalnym, w 
przypadku zakłóceń ruchu i w sytuacjach 
awaryjnych. Obejmuje to przyjmowanie i 
wydawanie instrukcji istotnych ze względów 
bezpieczeństwa (np. polecenia zatrzymania 
awaryjnego; w razie potrzeby porozumiewania 
się podczas manewrowania), a także zgodny z 
regułami komunikacji, obejmujący np. takie 
komunikaty jak „powtarzam“, „zgadza się“, „nie 
zgadza się“ itd. 
 Im Bereich der Betriebsführung durch die DB 
InfraGO AG müssen die vom 
Eisenbahnverkehrsunternehmen eingesetzten 
Triebfahrzeugführer bzw. an der 
Betriebsdurchführung beteiligten Mitarbeiter über 
genügend gute Kompetenzen in der deutschen 
Sprache verfügen, um ihre Tätigkeiten auf dieser 
Strecke im Normalbetrieb, bei Störungen und in 
Notsituationen ausüben zu können. Dazu gehört 
neben dem Empfangen und Erteilen von 
sicherheitsrelevanten Anweisungen (z.B. 
Nothaltauftrag; wenn erforderlich Verständigung im 
Rangieren) auch der regelkonforme 
Kommunikationsprozess, wie z.B. „Ich wiederhole“, 
„richtig“, „falsch“, etc. 
 
 W przypadku dyktowania pisemnych rozkazów 
maszynista pojazdu trakcyjnego, w zakresie 
wymaganej znajomości języka, musi być w stanie 
wypełnić formularz pisemnego rozkazu oraz 
powtórzyć i zrozumieć podyktowane treści 
 Wenn schriftliche Befehle diktiert werden, muss der 
Triebfahrzeugführer im Rahmen der erforderlichen 
Sprachkompetenzen in der Lage sein, schriftliche 
Befehle auszufüllen, das Diktierte zu wiederholen 
und zu verstehen. 
* 
 Podczas rozmów między dyżurnym ruchu a 
maszynistą pojazdu trakcyjnego liczby będą 
wypowiadane jako ciąg pojedynczych cyfr. Nie 
będą oni używać skrótów i będą używać pełnych 
nazw posterunków ruchu.  
 Bei Gesprächen zwischen Triebfahrzeugführer und 
Fahrdienstleiter werden Zahlen als eine Folge der 
einzelnen Ziffern ausgesprochen. Auf Abkürzungen 
ist zu verzichten. Es sind die vollständigen Namen 
der Betriebsstellen zu verwenden.

- 23 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
 W przypadku konieczności literowania pojęć 
należy korzystać z międzynarodowego alfabetu 
fonetycznego zgodnie z TSI OPE: 
 Müssen Begriffe buchstabiert werden, ist das 
Internationale Phonetische Alphabet der TSI OPE 
zu verwenden: 
* 
* 
* 
     
Buchstabe International 
Litera Międzynarodowy 
  
A Alpha 
B Bravo 
C Charlie 
D Delta 
E Echo 
F Foxtrot 
G Golf 
H Hotel 
I India 
J Juliet 
K Kilo 
L Lima 
M Mike 
N November 
O Oscar 
P Papa 
Q Quebec 
R Romeo 
S Sierra 
T Tango 
U Uniform 
V Victor 
W Whisky 
X X-ray 
Y Yankee 
Z Zulu 
 
 Składając wniosek o trasę lub wniosek o 
użytkowanie obiektu infrastruktury usługowej w 
DB InfraGO AG, KPP gwarantuje, że maszynista 
pojazdu trakcyjnego posiada powyższe 
kompetencje językowe. 
 Mit der Trassenanmeldung bzw. dem Antrag auf 
Nutzung einer Serviceeinrichtung bei der DB 
InfraGO AG sichert das EVU die genannten 
Sprachkompetenzen des zum Einsatz kommenden 
Triebfahrzeugführer zu. 
 
 Regulacja dla obszaru Rosenthal:   Regelung für den Bereich Rosenthal:   
 Powyższe nie dotyczy dla pociągów w tranzycie 
uprzywilejowanym wg 1.3.1.b) pomiędzy 
Krzewiną Zgorzelecką a Turoszowem. Kontakt z 
zarządzem infrastruktura ma być nawiązany 
poprzez dyżurny ruchu Krzewina Zgorzelecka. 
 Die vorliegende Regelung gilt nicht für den 
Erleichterten Durchgangsverkehr gemäß Punkt 
1.3.1.b) zwischen Krzewina Zgorzelecka und 
Turoszów. Der Kontakt zum EIU ist über den Fdl 
Krzewina Zgorzelecka herzustellen. 
 
6.3.2 Kompetencje językowe na obszarze 
prowadzenia ruchu PKP PLK S.A. 
6.3.2 Sprachkompetenz im Bereich der 
Betriebsführung durch die PKP PLK S.A. 
 
 Porozumiewanie się między pracownikami KPP a 
dyżurnym ruchu (prowadzenie ruchu przez PKP 
PLK S.A.) odbywa się w języku polskim, stopień 
znajomości języka B1. Przewoźnicy mogą 
składać do PKP PLK S.A. wnioski o odstępstwo 
od wymagań językowych. 
 Die Verständigung zwischen den Mitarbeitern der 
EVU und dem Fahrdienstleiter (Betriebsführung 
durch die PKP PLK S.A.) erfolgt in polnischer 
Sprache, Sprachniveau B1. Anträge auf 
Abweichung von der Sprachanforderung können 
die EVU bei der PKP PLK S.A. stellen.

- 24 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
7. Uregulowania wynikające z instrukcji i 
przepisów ruchu oraz sygnalizacji PKP PLK 
S. A. i DB InfraGO AG, a także wytycznych i 
umów międzynarodowych 
7. Regelungen zu den Betriebs- und 
Signalrichtlinien der DB InfraGO AG und 
PKP PLK S.A. sowie zu weiteren 
Richtlinien und internationalen 
Abkommen 
 
7.1 Przepisy ruchu 7.1 Betriebsvorschriften  
Lp. 
Nr 
Lfd. 
Nr. 
Według 
instrukcji/ 
Hinweis auf  
Vorschrift 
der PKP 
PLK S.A. 
Miejscowe uregulowania wynikające 
z instrukcji i przepisów ruchu oraz 
sygnalizacji PKP PLK S. A. i 
DB InfraGO AG, a także wytycznych i 
umów międzynarodowych 
 
 
Örtliche Regelungen zu den Betriebs- und 
Signalrichtlinien der DB InfraGO AG und 
der PKP PLK S.A. sowie zu weiteren 
Richtlinien und internationalen 
Abkommen 
  
Według 
Hinweis 
auf Ril der 
DB 
InfraGO 
AG 
 
 
(…)  (...) (…)   
 
3.  Polecenia i informacji - Oznaczanie 
pociągów 
Aufträge und Meldungen - Bezeichnen der 
Züge 
  
Do Ir-1 § 
23 ust. 
7,8 i 9  
W poleceniach i informacjach pociągi 
określane są przy użyciu języka 
niemieckiego słowem „Zug” i numerem 
pociągu. W przypadku jazd pociągów po 
torze zamkniętych słowa „Zug” należy 
zastępować przez wyraz „Sperrfahrt”. 
Züge sind in Aufträgen und Meldungen bei 
Nutzung der deutschen Sprache mit dem 
Wort „Zug“ und der Zugnummer zu 
bezeichnen. Das Wort „Zug“ ist bei 
Sperrfahrten durch das Wort „Sperrfahrt“ zu 
ersetzen.  
Zu 
408.0202 
Abschn. 
1 und zu 
408.2202 
Abschn.1 
 
W poleceniach i informacjach pociągi 
określane są przy użyciu języka polskiego 
słowem „Pociąg” i numerem pociągu. W 
przypadku jazd pociągów po torze 
zamkniętych po słowie „Pociąg” dodaje się 
wyrazy „po torze zamkniętym”. 
Züge sind in Aufträgen und Meldungen bei 
Nutzung der polnischen Sprache mit dem 
Wort „Pociąg“ und der Zugnummer zu 
bezeichnen. Das Wort „Pociąg“ ist bei 
Sperrfahrten durch die Worte „po torze 
zamkniętym“ zu ergänzen. 
 
4.  Przewozy towarów niebezpiecznych na 
odcinkach Tranzytu Uprzywilejowanymi 
Gefahrguttransporte auf den Abschnitten 
des Erleichterten Durchgangsverkehrs 
  
Do Ir-1 § 
24 ust. 
13 i § 37 
ust. 7 pkt 
6 i § 14 
ust. 8 i § 
28 ust. 2 
Ir-16 § 12 
 
Pociągi na odcinku Tranzytu 
Uprzywilejowanym Hagenwerder-Zittau 
według punktu 1.3.1.a) nie wolno kursować 
z towarem niebezpiecznym - w tym z TWR 
(towary niebezpieczne wysokiego ryzyka 
zgodnie z działem 1.10.3.1.2 RID).  
Im Erleichterten Durchgangsverkehr 
Hagenwerder – Zittau nach Abschnitt 
1.3.1.a) dürfen keine Züge mit gefährlichen 
Gütern – darunter auch gefährliche Güter mit 
hohem Gefahrenpotenzial nach Kapitel 
1.10.3.1.2. RID – verkehren. 
 
-  
Dla przewozów towarów niebezpiecznych 
na odcinku Tranzytu Uprzywilejowanym 
według punkt 1.3.1.b) przez obszar 
Rosenthal należy stosować przepisy PKP 
PLK S.A. 
Für Gefahrguttransporte auf dem Abschnitt 
des Erleichterten Durchgangsverkehrs nach 
1.3.1.b) über den Bereich Rosenthal sind die 
Regeln der PKP PLK S.A. anzuwenden.  
  
Dyspozytor ds planowania w Ekspozyturze 
Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym 
w Wrocławiu zobowiązany jest do 
wysyłania wykazu pojazdów kolejowych w 
składzie tego pociągu lub wyciąg z 
systemu SEPE -wymagany do planowania 
pociągów z towarami niebezpiecznymi - w 
tym z TWR - z odpowiednim 
wyprzedzeniem przed wjazdem na odcinku 
Tranzytu Uprzywilejowanym do 
Betriebszentrale w Lipsku.  
Die bei der Planung von Zügen mit 
gefährlichen Gütern – darunter auch 
gefährliche Güter mit hohem 
Gefahrenpotenzial nach Kapitel 1.10.3.1.2. 
RID – erforderliche Wagenliste, oder der 
Auszug aus dem System SEPE hat der 
Disponent für Planung in der Außenstelle 
des Centrums Zarządzania Ruchem 
Kolejowym der PKP PLK S.A. in Wrocław 
rechtzeitig vor dem Befahren des Abschnitts 
des Erleichterten Durchgangsverkehrs an die 
Betriebszentrale Leipzig zu übersenden.   
  
W przypadku zdarzeń na obszarze 
Rosenthal należy niezwłocznie 
poinformować dyżurna ruchu Zittau, 
którego informuje centrum alarmowe w 
Betriebszentrale Lipsk. 
Bei Ereignissen im Bereich Rosenthal ist 
unverzüglich der Fahrdienstleiter Zittau zu 
verständigen, welcher die Notfallleitstelle der 
Betriebszentrale Leipzig informiert.

- 25 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
(…)  (...) (…)   
 
7.  Brak znajomości linii przez maszynistę Ohne Streckenkenntnis des 
Triebfahrzeugführers fahren 
  
 Do Ir-1§ 
16  
ust. 3  
Prowadzenie pociagów przez 
maszynistę, nieposiadającego 
znajomości na odcinku linii tranzytu 
uprzywilejowanego jest zabronione. 
Das Fahren ohne Streckenkenntnis ist auf 
den Streckenabschnitten der Erleichterten 
Durchgangsverkehre nicht erlaubt. 
Zu  
408.2301  
Abschn.1 
 
8.  Czoło pociągu znajduje się za 
semaforem 
Fahrzeug an der Spitze steht über das 
Signal hinaus 
  
 Do § 62  
ust. 5  
  
Jeśli na odcinkach PKP PLK S.A. nie 
można stwierdzić jaki sygnał podaje 
semafor lub nie można podać sygnału 
zezwalającego na semaforze na 
odcinkach PKP PLK S.A. i DB InfraGO 
AG, maszyniście należy wydać rozkaz 
pisemny. 
Ist im Bereich der Betriebsführung der PKP 
PLK S.A. die Fahrtstellung nicht feststellbar 
oder kann in den Bereichen der 
Betriebsführung der PKP PLK S.A. und der 
DB InfraGO AG das Signal nicht auf Fahrt 
gestellt werden, muss der Fahrdienstleiter 
die Zustimmung durch Befehl erteilen.  
Zu  
408.0331  
Abschn.3  
Abs. 3  
Zu  
408.2331  
Abschn. 
3 Abs. 3 
 
 
 
 
 
* 
  Dyżurni ruchu używają do tego 
dwujęzyczny rozkaz 1. 
Die Fahrdienstleiter erteilen dafür den 
zweisprachigen Befehl 1. 
 * 
* 
9.  Rozkazy pisemne Schriftliche Befehle    
 Do § 58  
 
Dyżurni ruchu na odcinkach linii tranzytu 
uprzywilejowanego wydają polecenia na 
przejazdy przez granicę prowadzenia 
ruchu za pomocą dwujęzycznych druków 
rozkazów pisemnych zgodnie z pkt. 10.1. 
Die Fahrdienstleiter der Betriebsstellen auf 
den Streckenabschnitten der Erleichterten 
Durchgangsverkehre erteilen Aufträge an 
Zugfahrten, welche die Grenze der 
Betriebsführung überschreiten mit den 
zweisprachigen Befehlsvordrucken, gemäß 
Abschn. 10.1. 
Zu 
408.0411  
und zu  
408.2411 
 
 
* 
* 
  Druki rozkazów są przystosowane do 
użytku na odcinku eksploatowanym w 
tranzycie uprzywilejowanym. 
Die Befehlsvordrucke sind für die 
Anwendung auf den Streckenabschnitten 
des Erleichterten Durchgangsverkehrs 
angepasst. 
  
10.  Zasady dotyczące rozkazów w ruchu 
granicznym 
Regeln für Befehle im Grenzverkehr  * 
 ust. § 58  Każdy dyżurny ruchu wydaje rozkazy 
zgodnie z własnymi przepisami i 
zasadami niniejszego MPTU. 
Jeder Fdl fertigt die Befehle nach seinem 
Regelwerk und nach den Regeln dieser 
ÖVED aus. 
Zu  
408.0411  
Abschn.2  
Zu  
408.2411  
Abschn.2 
* 
* 
* 
* 
  Formularz dla rozkazów G 1-9 d/pl (przy 
DB InfraGO AG: 302.2000V01) jest 
drukowany po obu stronach.  
Der Vordruck Befehle 1-9 d/pl  
ist beidseitig bedruckt (302.2000V01).  
Zu 
408.0411 
* 
* 
* 
 Rozkazy G 1-9 znajdują się z przodu, a 
uzasadnienie dla rozkazów G 5 lub 6 z 
tyłu. Przyczyny 80 do 84 zostały dodane 
tylko dla odcinków eksploatowanych w 
ruchu granicznym. 
Auf der Vorderseite befinden sich die Befehle 
1-9 d/pl. Auf der Rückseite befinden sich die 
Gründe zum Befehl 5 bzw. 6 d/pl. Zusätzlich 
wurden die Gründe 80 - 84 für den 
Grenzbetrieb aufgenommen. 
 * 
* 
* 
* 
* 
 Formularz dla rozkazów G 21-95 ( przy 
DB InfraGO AG: 302.2000V02) jest 
drukowany po obu stronach. 
Der Vordruck Befehl 21-95 d/pl ist beidseitig 
bedruckt (302.2000V02). 
 * 
* 
* 
 Z przodu znajdują się rozkazy G 21-95 
d/pl, a z tyłu Załącznik językowy do 
polecenia 95.95  d/pl. 
Auf der Vorderseite befinden sich die Befehle 
21-95 d/pl. Auf der Rückseite befindet sich 
das Wortlautbeiblatt zum Auftrag 95.95 d/pl.  
 * 
* 
* 
* 
  Druki rozkazów 1-9 d/pl oraz rozkazów 
21-95 d/pl mogą być wypełnione tylko z 
jednej strony. 
Die Vordrucke Befehle 1-9 d/pl und Befehle 
21-95 d/pl dürfen nur einseitig beschrieben 
werden. 
Zu 
408.2411 
Abschn. 
2.8 
* 
* 
*

- 26 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
  Używanie wolnego tekstu nie jest 
zalecane. W celu uzyskania dodatkowych 
poleceń należy używać rozkazy 21-95. 
Die Verwendung von Freitexten ist nicht 
vorgesehen. Für zusätzliche Anweisungen 
werden die Befehle 21 – 95 d/pl genutzt. 
 * 
* 
* 
  W rozkazie 95.95 uwzględniono 
dodatkowe dwujęzyczne sformułowania 
W1 - W14 dla ruchu granicznego. 
Im Auftrag 95.95 wurden zusätzlich 
zweisprachige Wortlaute W1 – W14 für den 
Grenzbetrieb aufgenommen. 
 * 
* 
* 
  Jeśli wyjątkowo konieczne jest użycie 
wolnego tekstu, musi być zaznaczone w 
rozkazie 95 w poleceniu 95.95, a wolny 
tekst musi być wprowadzony w dwóch 
językach. 
Muss ausnahmsweise ein Freitext verwendet 
werden, ist im Befehl 95 der Auftrag 95.95 
anzukreuzen und der Freitext zweisprachig 
einzutragen. 
 * 
* 
* 
* 
11.  Przekazywanie rozkazów pisemnych  Befehle übermitteln   
 Do Ir-1 
§ 58 
Na odcinku Tranzytu Uprzywilejowanego 
dwujęzyczne rozkazy pisemne są z 
reguły dyktowane przez radiotelefon. 
Auf dem Abschnitt des Erleichterten 
Durchgangsverkehrs werden zweisprachige 
Befehle an Züge in der Regel fernmündlich 
diktiert. 
Zu 
408.0411
Abschn.2 
Zu 
408.2411 
Abschn.2 
 
 
(…)  (...) (…)   
13.  
 
Powiadomienie o danych rozkładu 
jazdy przez dyżurnego ruchu DB 
InfraGO AG 
Bekanntgabe von Fahrplanangaben durch 
den Fdl der DB InfraGO AG 
 
 * 
 Do Ir-1 § 
51 ust. 1 
pkt 1,  
Ir-11 § 28 
 
W DB InfraGO AG dyżurny ruchu może 
podawć dane o rozkładzie jazdy z 
dwujęzycznym rozkazem 95.95 wraz z 
załącznikiem językowym W 1. 
Fahrplanangaben bei der DB InfraGO AG 
dürfen durch den Fdl mit dem 
zweisprachigen Befehl 95.95 und 
Wortlautbeiblatt W1 bekannt gegeben 
werden. 
Zu 
408.0431 
Abschnitt 
2 c) 
* 
* 
* 
* 
14.  Ograniczenie prędkości na odcinku 
eksploatowanym w tranzytu 
uprzywilejowanym 
Geschwindigkeitseinschränkungen auf 
dem Streckenabschnitt des Erleichterten 
Durchgangsverkehrs 
 * 
 Do § 59 
oraz 62, 
ust. 6
 
Przy doraźnych ograniczeniach prędkości 
na odcinku eksploatowanym w w tranzytu 
uprzywilejowanym należy powiadomić 
właściwą dyspozyturę. O ostrzeżeniach 
doraźnych należy informować drużyny 
pociągowe przy pomocy rozkazów 
pisemnych 5 . 
Bei unvorhergesehenen eintretenden 
Geschwindigkeitseinschränkungen für die 
Streckenabschnitte des Erleichterten 
Durchgangsverkehrs ist die zuständige 
Betriebsleitstelle zu verständigen. Die 
Zugpersonale sind mit dem Befehl 5 zu 
unterrichten. 
Zu 
408.2341 
Abschn. 
2
 
 
 
 
 
 
* 
  Ograniczenia występujące po stronie 
niemieckiej podawane są w „La”, 
natomiast Ograniczenia stałe 
występujące po stronie polskiej 
podawane są w WOS dla Zakładu Linii 
Kolejowych w Wrocławu.  
 
Geschwindigkeitseinschränkungen, welche 
auf deutscher Seite auftreten sind in die La- 
Dokumente aufzunehmen, und längerfristige 
Geschwindigkeitseinschränkungen, welche 
auf polnischer Seite auftreten sind in den 
WOS Zakład Linii Kolejowych w Wrocław 
aufzunehmen.  
  
* 
* 
  Ograniczenia prędkości na odcinku 
należących do PKP PLK S.A. mogą 
zostać ujęte w „La”- do czasu ujęcia ich w 
WOS. 
Geschwindigkeitsbegrenzungen auf dem 
Abschnitt der PKP PLK S.A. können - bis zur 
Aufnahme in den WOS- in die La-
Dokumente aufgenommen werden. 
  
 
* 
* 
(…)  (...) (…)   
17.  Powiadamianie pociągów przy 
prowadzeniu robót 
Unterrichtung der Züge bei der 
Ausführung von Arbeiten 
 * 
 Do Ir-1 §  
58 ust. 3  
pkt 1 lit. c 
i do Ie- 1 
(E1) § 16 
pkt 6c  
Jeżeli na odcinku prowadzenia ruchu 
PKP PLK S.A. zostaną ustawione 
wskaźniki W7, aby polecic maszynistom 
podawanie sygnałów „Baczność“ do 
ostrzegania pracowników, dyżurny ruchu 
musi powiadomić maszynistę o 
ustawieniu wskaźników W7.  
 
Wenn auf dem Streckenabschnitt mit 
Betriebsführung der PKP PLK S.A. Signale 
W7 aufgestellt wurden, um den 
Triebfahrzeugführer zu beauftragen, 
Achtungssignale zu geben, um Arbeitende 
zu warnen, müssen die Triebfahrzeugführer 
grenzüberschreitender Züge über die 
Aufstellung des Signals W 7 unterrichtet 
werden.  
-

- 27 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
18.  Przesyłki wyjątkowo ciężkie Schwerwagen  * 
 Do Ir-1 §  
14 ust. 
10 oraz § 
58 ust. 3 
pkt 1 lit. 
d) Ir-10  
§ 21   
Kiedy w telegramie zarządzającym jest 
podane, że przesyłka wyjątkowo ciężka 
poruszać się będzie z prędkością 
mniejszą niż podana w rozkładzie jazdy 
prędkość dopuszczalna składu pociągu, 
dyżurni ruchu musi maszyniście wydać 
dwujęzyczny rozkaz 5 przyczyna 40. 
Wenn in der Beförderungsanordnung 
angegeben ist, dass Schwerwagen mit einer 
niedrigeren als im Fahrplan des Zuges 
zulässigen Geschwindigkeit fahren müssen, 
müssen die Fahrdienstleiter dem 
Triebfahrzeugführer einen zweisprachigen 
Befehl 5 Grund Nr. 40 erteilen. 
Zu  
408.0435  
Abschn.2 
 
 
 
 
 
 
* 
 
19.  Przeprowadzanie przesyłek z 
przekroczoną skrajnią przez miejsce 
zwężone (z ograniczoną skrajnią 
budowli) 
Vorbeileiten von Lü-Sendungen an 
Engstellen 
 * 
  (...) (…)   
  Na odcinku prowadzenia ruchu 
DB InfraGO AG pociągi które z 
przesyłkami nadzwyczajnymi będą 
przejeżdżać przez miejsca z ograniczoną 
skrajnią budowli, przejazd musi się odbyć 
pod nadzorem specjalisty 
DB InfraGO AG i należy potwierdzić 
dyżurnemu ruchu obecność specjalisty w 
pociągu lub na miejscu z ograniczoną 
skrajnią budowli. 
Wenn auf dem Streckenabschnitt mit 
Betriebsführung durch die DB InfraGO AG 
ein Zug, der eine außergewöhnliche 
Sendungen befördert, an einer Engstelle 
durch eine Fachkraft der DB InfraGO AG 
vorbeizuleiten ist, muss dem Fdl bestätigt 
werden, dass sich die Fachkraft im Zug oder 
an der Engstelle befindet. 
 
  
  Jeżeli pociągi z przesyłkami 
nadzwyczajnymi na odcinku prowadzenia 
ruchu PKP PLK S.A. będą przejeżdżać 
przez miejsca na styku z istniejącą 
skrajnią budowli, przejazd musi się odbyć 
dodatkowo pod nadzorem przedstawicieli 
PKP PLK S.A. w uzgodnieniu z dyżurnym 
ruchu przed odjazdem pociągu. 
Wenn auf dem Streckenabschnitt mit 
Betriebsführung durch die PKP PLK S.A. 
Züge mit außergewöhnlichen Sendungen an 
Schnittstellen mit dem Lichtraumprofil 
vorbeifahren müssen, muss die Vorbeifahrt 
zusätzlich unter Aufsicht eines Vertreters der 
PKP PLK S.A. in Abstimmung vor der Fahrt 
mit dem Fdl erfolgen. 
  
20.  Konwojowanie pociągów z 
przesyłkami nadzwyczajnymi 
Züge begleiten, die außergewöhnliche 
Sendungen befördern 
 * 
 Do Ir-10  
 
Jeżeli na odcinku Tranzytu 
Uprzywilejowanym jazdy pociągów z 
przesyłkami nadzwyczajnymi muszą się 
odbyć pod nadzorem konwojenta należy 
potwierdzić dyżurnemu ruchu obecność 
konwojenta w pociągu. 
Wenn auf dem Streckenabschnitt des 
Erleichterten Durchgangsverkehrs Züge mit 
außergewöhnlichen Sendungen befördert 
und durch eine Fachkraft begleitet werden 
müssen, muss dem Fdl bestätigt werden, 
dass sich die Fachkraft im Zug befindet. 
Zu  
408.0435  
Abschn. 
3 (6) 
 
21.  Szczególne uregulowania przy 
popychaniu 
Besondere Regeln für das Nachschieben  * 
 Do Ir-1 §  
66 ust. 6  
Stosowanie lokomotyw popychających 
przekraczający granicy jest zabronione. 
Grenzüberschreitende Züge dürfen nicht 
nachgeschoben werden. 
Zu  
408.2441 
 
22.  Pociągi pchane Geschobene Züge  * 
 Do Ir-1 §  
67 ust. 
1a 
 
Pchanie pociągów przekraczających 
granicę na odcinkach linii tranzytu 
uprzywilejowanego jest zabronione, z 
wyjątkiem pociągów pomiarowych, 
roboczych i ratunkowych, które kursują 
po torze zamkniętym. 
Geschobene grenzüberschreitende Züge 
sind auf den Streckenabschnitten der 
Erleichterten Durchgangsverkehre außer 
Mess-, Arbeits- und Hilfszüge, die als 
Sperrfahrten verkehren, nicht zugelassen. 
Zu  
408.0445  
Zu  
408.2445 
 
(…)  (...) (…)

- 28 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
26.  Cofnięcie polecenia odjazdu lub 
przejazdu 
Rücknahme eines Abfahr- oder 
Durchfahrauftrages 
 * 
 Do Ir-1 §  
47  
 
W obszarze prowadzenia ruchu PKP PLK 
S.A. wygaszenie sygnału zastępczego 
traktowane jest jako cofnięcie zezwolenia 
na odjazd lub przejazd pociągu, o ile 
czoło pociągu nie minie tego sygnału. 
Im Bereich der Betriebsführung der PKP PLK 
S.A. gilt das Erlöschen des Signals Sz als 
Rücknahme des Abfahr- oder 
Durchfahrauftrages, solange die Spitze des 
Zuges noch nicht am Signal vorbeigefahren 
ist. 
Zu  
408.0411  
Abschn 5  
408.2411  
Abschn.5 
 
  Jeżeli zezwolenie na odjazd lub przejazd 
wydane rozkazem musi zostać 
anulowane, należy wydać rozkaz 4. 
Ist eine durch Befehl gegebene Zustimmung 
zur Ab- oder Durchfahrt zu widerrufen, so ist 
der Befehl 4 zu erteilen. 
  
(…)  (...) (…)   
 
39.  Dopuszczalna prędkość jazdy na torze 
zamkniętym 
Zulässige Geschwindigkeit für 
Sperrfahrten 
 * 
 Do Ir-1 §  
55 ust. 
10  
Na odcinku eksploatowanym w tranzytu 
uprzywilejowanym dopuszczalna 
prędkość jazdy po torze zamkniętym 
wynosi: 
Die zulässige Geschwindigkeit für 
Sperrfahrten auf den Streckenabschnitten 
des Erleichterten Durchgangsverkehrs 
beträgt: 
Zu  
408.0481  
Abschn. 
10 und  
408.2481
Abschn.7 
 
 - dla pojazdów ciągnionych po torze 
zamkniętym 50 km/h, 
- für gezogene Sperrfahrten 50 km/h,  
 - dla pociągów pchanych po torze 
zamkniętym 30 km/h, przez 
przejazdy kolejowo-drogowe bez 
technicznego zabezpieczenia 20 
km/h, 
- für geschobene Sperrfahrten 30 km/h, 
jedoch bei Befahren von 
Bahnübergängen ohne technische 
Sicherung 20 km/h, 
 
 - dopuszczalna prędkość pługu 
odśnieżnego wynika z instrukcji 
obsługi pługu odśnieżnego. 
- die zulässige Geschwindigkeit einer 
Schneeräumfahrt richtet sich nach der 
Bedienungsanweisung des 
Schneeräumfahrzeugs. 
 
40.  Jazda powrotna lub kontynuacja jazdy 
po torze zamkniętym 
Rück- oder Weiterfahrt der Sperrfahrt  * 
 Do Ir-1 §  
55 ust. 6, 
7   
Jeśli podczas jazdy po torze zamkniętym 
pociąg jest zatrzymany na wolnym 
szlaku, wówczas maszynista musi, 
możliwie jak najszybciej, porozumieć się 
z dyżurnym ruchu, który wyprawił pociąg, 
w sprawie jazdy powrotnej lub 
kontynuacji jazdy. Dyżurny ruchu musi 
natychmiast powiadomić uczestników 
jazdy o jeździe powrotnej lub kontynuacji 
jazdy oraz wydać zgodę na jazdę 
powrotną lub kontynuację jazdy. 
Bei Halt einer Sperrfahrt auf freier Strecke 
muss der Tf den Fdl, der die Sperrfahrt 
abgelassen hat, so bald wie möglich über die 
Rück- oder Weiterfahrt verständigen. Der Fdl 
muss sofort die Beteiligten von der Rück- 
oder Weiterfahrt benachrichtigen und der 
Rück- oder Weiterfahrt zustimmen. 
Zu  
408.0481  
41.  Zakończenie jazdy po torze 
zamkniętym 
Sperrfahrt beenden   * 
 Do Ir-1 §  
55  
Jeżeli jazda po torze zamkniętym kończy 
się na stacji, wówczas maszynista 
zgłasza dyżurnemu ruchu przyjazd 
pociągu w pełnym składzie. 
Wenn eine Sperrfahrt auf einem Bahnhof 
endet, muss der Tf dem Fdl die Ankunft aller 
Fahrzeuge melden. 
Zu  
408.0481 
 
(…)  (...) (…)

- 29 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
44.  Pominięcie sygnału „Stój” bez 
zezwolenia 
Unzulässige Vorbeifahrt an Haltsignalen  * 
 Do Ir-1 §  
64 ust. 
12 i ust. 
14  
Ir-1a § 7  
ust. 6   
Maszynista zobowiązany jest do 
natychmiastowego zatrzymania oraz po 
zatrzymaniu do natychmiastowego 
porozumiewania się z dyżurnym ruchu w 
następujących sytuacjach: 
Der Triebfahrzeugführer muss in folgenden 
Situationen sofort anhalten und nach dem 
Anhalten sofort den Fahrdienstleiter 
verständigen: 
Zu  
408.0531  
Abschn.1  
Zu  
408.2531 
 
 a) niedopuszczalne przejechanie obok 
semafora lub innego sygnalizatora 
wskazującego sygnał „Stój”; 
a) Unzulässige Vorbeifahrt an einem Halt 
zeigenden Signal; 
  
 b) przejechanie poza miejsce 
wymaganego zatrzymania według 
rozkazu pisemnego; 
b) Vorbeifahrt an einer Stelle, an der nach 
Befehl zu halten gewesen wäre; 
  
 c) nagłe hamowanie z systemu 
zabezpieczającego jazdy PZB - 
przy semaforze, który pokazuje 
sygnał zezwalający; 
c) PZB-Zwangsbremsung an einem 
Hauptsignal, das Fahrtstellung zeigt; 
  
 d) nagłe hamowanie z systemu 
zabezpieczającego jazdy PZB – 
przy semaforze, który pokazuje 
światło unieważniające; 
d) PZB-Zwangsbremsung an einem 
Hauptsignal, das Kennlicht zeigt; 
  
 e) nagłe hamowanie z systemu 
zabezpieczającego jazdy PZB – 
przy tarczy zaporowej (świetlnej) – 
która pokazuje sygnał Ra 12; 
e) PZB-Zwangsbremsung an einem 
Sperrsignal, das Signal Sh 1 bzw. Ra 12 
(DV 301) zeigt; 
  
 f) nagłe hamowanie z systemu 
zabezpieczającego jazdy PZB – 
przy tarczy zaporowej (świetlnej) – 
która pokazuje światło 
unieważniające; 
f) PZB-Zwangsbremsung an einem 
Sperrsignal, das Kennlicht zeigt; 
  
 g) niedopuszczalne przejechanie poza 
koniec zezwolenia na jazdę w 
systemie ETCS; 
g) Unzulässige Vorbeifahrt an einem 
ETCS-Halt; 
  
 h) przejście w tryb „TR“ w systemie 
ETCS; 
h) Wechsel in die ETCS-Betriebsart TR;   
 i) przejście w tryb „TR“ w systemie 
ETCS wraz z komunikatem 
tekstowym “nieprawidłowe 
wyposażenie szlaku “; 
i) Wechsel in die ETCS-Betriebsart TR und 
Textmeldung „Streckenausrüstung nicht 
kompatibel“; 
  
 j) nagłe hamowanie w systemie 
ETCS w poziomie „0” w trybie “UN” 
przy semaforze, który wskazuje 
sygnał zezwalający; 
j) Zwangsbremsung in ETCS-Level 0 in 
der ETCS-Betriebsart UN an einem 
Hauptsignal, das Fahrtstellung zeigt; 
  
 k) nagłe hamowanie w systemie 
ETCS w poziomie „0” w trybie “UN” 
przy semaforze, który wskazuje 
światło unieważniające. 
k) Zwangsbremsung in ETCS-Level 0 in 
der ETCS-Betriebsart UN an einem 
Hauptsignal, das Kennlicht zeigt. 
  
 Maszynista może kontynuować jazdę 
dopiero po otrzymaniu pisemnego 
rozkazu.  
Die Weiterfahrt darf nur nach Erteilung eines 
Befehls erfolgen. 
 
  
  Dyżurni ruchu używają do tego 
dwujęzyczny rozkaz 2 i wskazują w 
poleceniu x.95 na załącznik językowy W 
11. 
Die Fahrdienstleiter erteilen dafür den 
zweisprachigen Befehl 2, und verweisen im 
Auftrag x.95 auf das Wortlautbeiblatt W 11. 
 * 
* 
* 
*

- 30 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
45.  Pominięcie sygnału „Stój” bez 
zezwolenia – postanowienia 
szczególne dla posterunków ruchu 
PKP PLK S.A. 
Besonderheit auf Betriebsstellen der 
PKP PLK S.A. bei unzulässiger 
Vorbeifahrt an einem Halt Signal 
 * 
 Do Ir-1 §  
64 ust. 
13  
Jeżeli na posterunkach ruchu PKP PLK 
S.A. pociąg bez zezwolenia minął 
semafor wskazujący sygnał „Stój” i 
zatrzymał się poza ukresem rozjazdu, 
maszynista musi natychmiast nadać 
sygnał „Alarm”. 
Ist der Triebfahrzeugführer auf 
Betriebsstellen der PKP PLK S.A. 
unzulässig an einem Halt zeigenden Signal 
und über das Grenzzeichen der folgenden 
Weiche hinausgefahren, muss er sofort das 
„Alarmsignal“ geben. 
Zu 
408.0531  
Abschn.1  
Zu  
408.2531 
 
(…)  (...) (…)   
 
48.  Nieprawidłowy sygnał czoła pociągu Spitzensignal nicht in Ordnung   * 
 Do Ir-1 §  
77 ust. 1  
Jeżeli stwierdzono niekompletny sygnał 
czoła pociągu, należy zgłosić to 
dyżurnemu ruchu posterunku 
zapowiadawczego przyległego do 
granicy państwa. Dyżurny ruchu 
zatrzymuje tam pociąg. 
Wenn festgestellt wird, dass das 
Spitzensignal unvollständig ist, ist dies dem 
Fahrdienstleiter der der Staatsgrenze 
benachbarten Zugmeldestelle zu melden. 
Der Fahrdienstleiter muss den Zug dort 
anhalten. 
Zu  
408.0551 
Abschn.1  
Zu  
408.2691  
Abschn.6 
 
 Po zatrzymaniu pociągu, należy 
postępować według przepisów KPI. 
Nach dem Anhalten des Zuges ist nach den 
Regeln des jeweiligen EIU zu verfahren. 
 
 Jeśli maszynista stwierdzi całkowicie 
wygaszony sygnał czoła pociągu, wtedy 
on musi natychmiast zatrzymać pociąg. 
Wenn der Triebfahrzeugführer feststellt, 
dass das Nachtzeichen des Spitzensignals 
an seinem Zug erloschen ist, muss er den 
Zug sofort anhalten. 
 
 Po zatrzymaniu pociągu, należy zgłosić 
nieprawidłowość dyżurnemu ruchu. 
Nachdem sein Zug hält, muss der 
Triebfahrzeugführer die Unregelmäßigkeit 
dem Fahrdienstleiter melden. 
 
 Należy spróbować przywrócić właściwe 
osygnalizowanie czoła pociągu. 
Obowiązuje to także wtedy jeżeli 
dyżurny ruchu zatrzyma pociąg. 
Der Triebfahrzeugführer muss versuchen, 
das Nachtzeichen in Ordnung zu bringen. 
Dies gilt auch, wenn der Fahrdienstleiter 
den Zug angehalten hat. 
 
 Maszynista nie może kontynuować jazdy 
z całkowitym brakiem oświetlenia 
pociągu. 
Der Triebfahrzeugführer darf mit 
erloschenem Nachtzeichen nicht 
weiterfahren. 
 
(…)  (...) (…)   
50.  Zmniejszone tarcie między kołami, a 
szyną 
Verminderter Reibwert  * 
 Do Ir-1 §  
58 ust. 3  
pkt 2 lit. 
k) 
 
Jeżeli zostało zgłoszone dyżurnemu 
ruchu zmniejszone tarcie między kolami 
a szyną, to musi on powiadomić kolejne 
pociągi jadące na odcinku 
eksploatowanym w tranzytu 
uprzywilejowanym. 
Wurde dem Fahrdienstleiter schlüpfrige 
Schienen und ein verminderter Reibwert 
zwischen Rad und Schiene gemeldet, muss 
er die nachfolgenden Züge, die die 
Streckenabschnitte des Erleichterten 
Durchgangsverkehrs befahren, 
verständigen. 
Zu  
408.0561  
und  
408.2561 
Abschn.2  
Abs. 2 
 
  (...) (…)   
  Maszyniści podczas jazdy muszą 
sprawdzić warunki hamowania pociągu i 
o wyniku powiadomić dyżurnego ruchu. 
Jeżeli maszyniści zgłosili, że już nie 
występuje wydłużenie drogi hamowania, 
należy zaprzestać powiadamiania 
następnych pociągów. 
Die Triebfahrzeugführer haben während der 
Fahrt das Bremsverhalten des Zuges zu 
prüfen und das Ergebnis dem 
Fahrdienstleiter zu melden. Haben die 
Triebfahrzeugführer festgestellt, dass keine 
Bremsverlängerungen mehr auftreten, ist 
auf die Unterrichtung weiterer Züge zu 
verzichten.

- 31 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
51.  Unieruchomiony pociąg na szlaku Liegengebliebener Zug auf der freien 
Strecke 
 * 
  (...) (…)   
  Jeśli maszynista pojazdu 
dwutrakcyjnego może kontynuować 
jazdę unieruchomionego pociągu, to po 
zmianie rodzaju trakcji, musi 
poinformować o tym dyżurnego ruchu. 
Wenn ein Triebfahrzeugführer eines 
Mehrkraft-Tfz nach Wechsel der Traktionsart 
die Fahrt eines liegengebliebenen Zuges 
fortsetzen könnte, hat er den Fahrdienstleiter 
darüber zu informieren. 
  
  (...) (…)   
52.  Unieruchomiony pociąg na 
odcinkach linii Tranzytu 
Uprzywilejowanego 
Liegengebliebener Zug auf dem 
Streckenabschnitt des Erleichterten 
Durchgangsverkehrs 
 * 
  Jeżeli odcinkach linii Tranzytu 
Uprzywilejowanego został uszkodzony 
pojazd trakcyjny KPP , lub pociąg nie 
jest w stanie kontynuować jazdy, należy 
poinformować niezwłocznie dyżurnego 
ruchu odcinka – na którym znajduje się 
kabina pojazdu trakcyjnego 
prowadzącego. Należy podać dokładny 
informacji o lokalizacji pociągu. 
Sofern auf dem Streckenabschnitt des 
Erleichterten Durchgangsverkehrs ein 
Triebfahrzeug eines EVU beschädigt wird 
oder nicht im Stande ist, seine Fahrt 
fortzusetzen, ist der Fahrdienstleiter des 
Streckenabschnittes – auf welchem sich der 
führende Führerstand des Zuges befindet - 
unverzüglich darüber zu informieren und 
eine genaue Standortmeldung abzugeben.  
  
  Po przekazaniu przez maszynistę 
powyzsze informacji, pociąg nie moze 
się poruzać bez zgody dyzurnego 
ruchu, komu zgłoszono zatrzymanie. 
Mit Abgabe dieser Meldung darf der Zug 
ohne Mitwissen des Fahrdienstleiters, bei 
welchem das Halten gemeldet wurde, nicht 
bewegt werden. 
  
  Jeżeli uszkodzony pojazd trakcyjny 
pociągu Tranzytu Uprzywilejowanego 
Hagenwerder-Zittau znajduje się na 
infrastrukturze PKP PLK S.A. i nie jest 
zdolny do dalszej jazdy, dyżurny ruchu 
stacji Krzewina Zgorzelecka po 
uzgodnieniu z Ekspozyturą 
Zarządzania Ruchem Kolejowym we 
Wrocławiu ma powiadomić dyżurnego 
ruchu stacji Hagenwerder. Dla 
pociągów pasazerskich w RRJ dalsza 
procedura zostanie opisana w punkcie 
7.1. 
53. 
Ist das schadhafte Triebfahrzeug eines 
Zuges des Erleichterten 
Durchgangsverkehrs Hagenwerder-Zittau im 
Bereich der Betriebsführung der PKP PLK 
S.A. nicht fahrtüchtig, dann muss der 
Fahrdienstleiter Krzewina Zgorzelecka in 
Abstimmung mit der Betriebsleitung in 
Wrocław den Fahrdienstleiter Hagenwerder 
verständigen. Die weitere Verfahrensweise 
bei Reisezügen des Netzfahrplanes wird im 
Punkt 7.1.53 konkretisiert. 
  
  Jeżeli uszkodzony pojazd trakcyjny 
znajduje się na terenie niemieckiej 
infrastruktury pomiędzy Rosenthal Gr 1 
i Rosenthal Gr 2 i nie jest zdolny do 
dalszej jazdy, wtedy PKP PLK S.A. dla 
pociągów Tranzytu Uprzywilejowanego 
musi podjąć działania zgodnie z 
wewnętrznymi regulacjami PKP PLK 
S.A., aby holować uszkodzony pociągu 
z kierunku Turoszów lub Krzewina 
Zgorzelecka. Jeśli jest to pociąg 
niemieckiego Tranzytu 
Uprzywilejowanego, należy postępować 
jak na sieci PKP PLK S.A. zgodnie z 
punktem 7.1. 
53. 
Ist ein Triebfahrzeug auf der deutschen 
Infrastruktur zwischen Rosenthal Gr 1 und 
Rosenthal Gr 2 schadhaft und nicht 
fahrtüchtig, hat die PKP PLK S.A. für Züge 
des polnischen Erleichterten 
Durchgangsverkehrs Maßnahmen nach dem 
internen Regelwerk der PKP PLK S.A. 
einzuleiten, und den liegengebliebenen Zug 
von Turoszów oder Krzewina Zgorzelecka 
hereinzuholen. Wenn es sich dabei um einen 
Zug des deutschen Erleichterten 
Durchgangsverkehrs handelt, ist wie auf dem 
Netz der PKP PLK S.A. gem. des Punktes 
7.1. 53 zu verfahren. 
  
53.  Holowanie uszkodzonych pociągów 
pasazerskich  
Liegengebliebene Reisezüge hereinholen  * 
 Do §§ 68 
- 70, Ir 15  
Pociągi pasazerskie przewoźników 
niemieckich nie są wyposażone z 
półsprzęgiem, i nie mozna holować 
uszkodzone pociągi ze szlaku bez 
udziału przewoźnika. 
Die Reisezüge deutscher EVU´s führen 
entgegen der Regelungen der polnischen 
Regulamin Sieci keine Notkupplungen für die 
Mittelpufferkupplungen auf den Zügen mit, 
und können nicht ohne Mitwirkung des EVU 
abgeschleppt werden. 
Zu  
408.0571

- 32 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
  Gdy taki pociąg nie może kontynuować 
jazdy na odcinku linii Tranzytu 
Uprzywilejowanego z powodu usterki, 
dyżurny ruchu Krzewina Zgorzelecka 
musi poinformować dyżurnego ruchu 
Hagenwerder. Niezależnie od 
zamierzonego kierunku jazdy pociągu 
uszkodzonego, pojazd do holowania 
powinnien być wysłany od stacji 
Hagenwerder. 
Wenn so ein Zug im Abschnitt des 
Erleichterten Durchgangsverkehrs 
liegenbleibt, hat der Fdl Krzewina 
Zgorzelecka den Fdl Hagenwerder zu 
verständigen. Unabhängig von der 
beabsichtigten Fahrtrichtung des 
liegengebliebenen Zuges sollte ein 
Hilfstriebfahrzeug nach Möglichkeit von 
Hagenwerder aus zugeführt werden. 
  
  a) Jeśli pociąg uszkodzony znajduje 
się pomiędzy Hagenwerder a 
Krzewina Zgorzelecka, nalezy 
wysłać pociąg do holowania po 
torze zamkniętym z Hagenwerder. 
a) Befindet sich der liegengebliebene Zug 
sich zwischen Hagenwerder und 
Krzewina Zgorzelecka, ist das 
Hilfstriebfahrzeug als Sperrfahrt zum 
liegengebliebenen Zug heranzuführen. 
  
  b) Jeśli pociąg uszkodzonego znajduje 
się na stacji Krzewina Zgorzelecka 
po torze 101, w tym przypadku jazd 
pociągu obok semafora 
wjazdowego B odbywa się na 
rozkaz pisemnego do toru zajętego. 
 
b) Befindet sich der liegengebliebene Zug 
im Bahnhof Krzewina Zgorzelecka im 
Gleis 101, dann ist - nachdem die 
Maßnahmen für die Einfahrt in ein 
besetztes Gleis durchgeführt wurden - 
das Hilfstriebfahrzeug ab dem Esig B 
mittels Ersatzauftrag an den 
liegengebliebenen Zug heranzuführen. 
  
  c) Jeśli pociąg uszkodzonego znajduje 
się na stacji Krzewina Zgorzelecka, 
mozna od semafora 
drogowskazowego manewro 
 
c) Befindet sich der liegengebliebene Zug 
im Bahnhof Krzewina Zgorzelecka, kann 
das Hilfstriebfahrzeug ab dem 
Zwischensignal D als Rangierfahrt an 
den Schadzug fahren. 
  
  d) Jeśli pociąg uszkodzonego znajduje 
się pomiędzy Krzewina Zgorzelecka 
a Trziniec – równiez, jeśli on stoje 
na odcinku niemieckim pomiędzy 
Rosenthal Gr 1 i Gr 2 – nalezy 
jechać od Krzewiny Zgorzeleckiej 
po torze zamkniętym do 
uszkodzonego pociągu. 
d) Befindet sich der liegengebliebene Zug 
zwischen Krzewina Zgorzelecka und 
Abzw Trzciniec Zgorzelecki – auch wenn 
es im deutschen Abschnitt zwischen 
Rosenthal Gr 1 und Gr 2 ist – dann ist 
das Hilfstriebfahrzeug ab Krzewina 
Zgorzelecka als Sperrfahrt an den 
liegengebliebenen Zug zu fahren. 
 
  e) Jeśli pociąg uszkodzony znajduje 
się pomiędzy Trzciniec a Granicy 
Państwa, nalezy jechać od 
semafora wjazdowym Trzciniec po 
torze zamkniętym do uszkodzonego 
pociągu. 
e) Befindet sich der liegengebliebene Zug 
zwischen Abzw Trzciniec Zgorzelecki und 
der Staatsgrenze (Strecke 348), ist ab 
dem Blocksignal A des Abzw Trzciniec 
Zgorzelecki als Sperrfahrt an den 
liegengebliebenen Zug zu fahren. 
 
  Dyspozytura Betriebszentrale DB 
InfraGO AG decyduje w uzgodnieniu 
przewoźnika, czy pociąg zostanie 
ciągnięty w kierunku Hagenwerder, czy 
on ma poruszać się w kierunku Zittau. 
Die Betriebszentrale Leipzig der DB InfraGO 
AG entscheidet im Einvernehmen mit dem 
EVU, ob der Zug in Richtung Hagenwerder 
gezogen, oder in Richtung Zittau bewegt 
werden soll. 
 
54.  Zabezpieczanie pojazdów na szlaku Sichern der Fahrzeuge auf der Strecke  * 
 Do Ir-1  
§ 69 (3),  
(8) § 70 
Za zabezpieczenie taboru 
pozostawionego na szlaku odpowiadają 
pracownicy przewoźników. 
Für das Sichern der auf der Strecke 
verbliebenen Fahrzeuge sind die Mitarbeiter 
der EVU verantwortlich. 
Zu 
408.2351 
 
 Dane o profilu odcinka 
eksploatowanego w ruchu granicznym 
podane są w rozdziale 5.1.3. 
Die entsprechenden Streckenneigungen sind 
im Abschnitt 5.1.3 angegeben. 
 
55.  Pozwolenie, prędkość i warunki 
szczególne przy cofaniu pociągu 
Zustimmung, Geschwindigkeit und 
Besonderheiten beim Zurücksetzen 
 * 
 D o Ir-1 §  
70 ust.  
1-5  
Dyżurny ruchu wydaje zgodę na 
cofanie pociągu ze szlaku rozkazem , 
dyżurny ruchu rozkazem 95.95 i 
Die Zustimmung zum Zurücksetzen von der 
freien Strecke erteilt der Fahrdienstleiter mit 
Befehl 95.95 und Wortlautbeiblatt Grund Nr. 
W 3.  
Zu  
408.0572  
Abschn. 
4-6

- 33 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
załącznikiem językowym przyczyna nr 
W3. 
 Dla pociągów przekraczających granicę 
cofanie pociągu bez uzgodnienia z 
dyżurnym ruchu jest zabronione. 
Für grenzüberschreitende Züge ist das 
Zurücksetzen ohne Abstimmung mit dem 
Fahrdienstleiter verboten. 
 
  (...) (…)   
  Maszynista musi przy cofaniu tak 
regulować prędkość, żeby w każdej 
chwili zatrzymać pociąg, ale nie może 
przekroczyć 10 km/h. 
Der Triebfahrzeugführer muss beim 
Zurücksetzen so langsam fahren, dass er 
den Zug jederzeit anhalten kann. 10 km/h 
dürfen dabei nicht überschritten werden. 
Zu  
408.2572
Abschn.2  
 
 Maszynista musi zgłosić dyżurnemu 
ruchu zakończenie cofania pociągu i 
zjechanie pociągu w całości. 
Der Triebfahrzeugführer muss das Ende des 
Zurücksetzens und die Vollständigkeit des 
zurückgesetzten Zuges dem Fahrdienstleiter 
melden. 
 
(…)  (...) (…)   
 
57.  Alarm / Kolejowe połączenie 
alarmowe REC 
Notruf / Alarmsignal  * 
  Do Ir-1 §  
64 ust. 5  
oraz § 69  
Ie-1 § 15  
ust. 1pkt.  
1 lit d I 
pkt 2 lit e 
i f 
Po odebraniu: Nach dem Eingang: Zu  
408.0581  
Abschn.3  
und zu  
408.2581  
Abschn.3 
 
 - sygnału alarmowego A-1r i braku 
określenia przyczyn jego nadania z 
dyżurnym ruchu – po zatrzymaniu i 
stwierdzeniu, że nie ma widocznych 
przeszkód do jazdy, 
- eines Alarmsignals A1-r und der 
fehlenden Verständigungsmöglichkeit mit 
dem Fdl muss der Tf nach dem Anhalten 
und der Feststellung, dass es keine 
Fahrthindernisse gibt, 
 
  - „Kolejowego połączenia 
alarmowego REC” DB InfraGO AG 
maszynista musi natychmiast 
zmniejszyć prędkość pociągu do 
prędkości odpowiedniej dla jazdy na 
widoczność, oraz jeśli nie następuje 
„polecenie zatrzymania 
alarmowego”, 
- eines Notrufs der DB InfraGO AG muss 
der Tf die Geschwindigkeit des Zuges 
sofort auf die für das Fahren auf Sicht 
geforderte Geschwindigkeit verringern 
und wenn kein Nothaltauftrag oder keine 
Durchsage folgt, 
  
  maszynista może jechać dalej na 
zasadach „jazdy na widoczności“ do 
najbliższego posterunku ruchu nawet, 
jeżeli posterunek ten leży na obszarze 
prowadzenia ruchu sąsiedniego 
zarządcy infrastruktury, chyba że 
otrzymał od dyżurnego ruchu inne 
polecenie. 
nach den Regeln des „Fahren auf Sicht” bis 
zur nächsten Betriebsstelle fahren – auch 
wenn sich diese Betriebsstelle im Bereich 
der Betriebsführung des benachbarten EIU 
befindet, wenn er keine andere Meldung 
oder Aufträge des Fdl erhält. 
  
58.  Dalsze postępowanie po poleceniu 
zatrzymania w trybie alarmowym 
Maßnahmen nach Abgabe des 
Nothaltauftrages 
 * 
 Do Ir-1 §  
64 ust. 5  
oraz § 69  
 
Drużyna pociągowa po porozumieniu 
się z dyżurnymi ruchu, poza 
udzieleniem pomocy ludziom i 
podjęciem środków w przypadku 
zagrożenia bezpieczeństwa ruchu, 
może postępować tylko wg poleceń 
właściwego dyżurnego ruchu. 
Das Zugpersonal darf nach Verständigung 
des Fahrdienstleiters außer bei Hilfeleistung 
für Menschen und Maßnahmen bei 
Betriebsgefahr nur nach den Aufträgen des 
zuständigen Fahrdienstleiters handeln. 
Zu  
408.0581  
Abschn.4  
und zu  
408.2581
Abschn.4  
 
 W celu podjęcia dalszych środków 
właściwy dyżurny ruchu powinien 
wydać niezbędne polecenia. 
Für die weiteren fahrdienstlichen 
Maßnahmen hat der zuständige 
Fahrdienstleiter die erforderlichen Aufträge 
zu erteilen. 
 
59.  Sygnał alarmowy na obszarze 
Rosenthal  
Notrufe im Bereich Rosenthal  * 
 Do § 64  
ust. 5 
oraz § 69  
 
O Kolejowe połączenie alarmowe/ 
nadania sygnału alarmu przy 
zdarzeniach i nieprawidlowościach na 
obszarze Rosenthal  dyzurny ruchu 
Notrufe bei gefährlichen Ereignissen und 
Unregelmäßigkeiten im Bereich Rosenthal 
sind sofort vom Fdl Turoszów bzw. Fdl 
Krzewina Zgorzelecka an den Fdl Zittau mit 
Zu  
408.0581  
Abschn.3

- 34 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
Turoszów wzgl. Krzewina Zgorzelecka 
natychmiast informuje dyzurny ruchu 
Zittau - z podaniem przyczyny i 
ewentualnym żądaniem o pomoc. 
Angabe des Grundes und einer eventuellen 
Hilfsanforderung weiterzugeben. 
(…)  (...) (…)   
72.  Zgłoszenie zwolnienia toru 
szlakowego po zakończeniu 
manewrów 
Vollständige Rückkehr der Rangierfahrt 
melden 
 * 
 Do Ir- 1 §  
12 ust. 2 
i 4, Ir-9 § 
15 ust. 2  
Maszynista (kierownik manewrów) musi 
zgłosić właściwemu dyżurnemu ruchu 
(nastawniczemu) ukończenie 
manewrów i powrót składu 
manewrowego w całości zgodnie z 
przepisami KPI prowadzącego ruch. 
 
Der Triebfahrzeugführer oder der 
Rangierbegleiter teilt dem zuständigen 
Weichenwärter (bei PKP PLK S.A. auch 
Fahrdienstleiter) das Beenden des 
Rangierens und die vollständige Rückkehr 
der Rangierfahrt nach dem Regelwerk des 
betriebsführende EIU mit. 
Zu  
408.4841
Abschn.4

- 35 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
7.2 Specyfikacje techniczno-ruchowe 
przełączania 
7.2 Betriebliche Vorgaben zur Transition  
7.2.1 Przełączanie systemów zabezpieczających 
jazdę pociągów 
7.2.1 Transition der Zugsicherungssysteme    
 Dla pojazdów trakcyjnych, u których mozna 
przełączyć systemy tylko podczas postoju, lub 
które są wyposazone tylko z jednym systemem 
(SHP lub PZB), nie jest przewidzane 
przełączanie systemów. 
 Für Triebfahrzeuge, welche ihre Systeme nur im 
Stillstand umschalten können, oder nur mit einem 
der Sicherheitssysteme (PZB oder SHP) 
ausgerüstet sind, ist keine Transition vorgesehen. 
 
 Dopuszcza się jazdy pociągów Tranzytu 
Uprzywilejowanego zgodnie z rozdziałem 
1.3.1.b) bez wyposazenia pokładowego PZB 
przez odcinek DB InfraGO AG Rosenthal Gr-1 
– Rosenthal Gr-2. 
 Eine Fahrt von Zügen des Erleichterten 
Durchgangsverkehrs nach Abschnitt 1.3.1.b) 
ohne PZB-Ausrüstung über den Abschnitt der DB 
InfraGO AG Rosenthal Gr-1 – Rosenthal Gr-2 ist 
zulässig. 
 
7.2.2 Przełączanie radiołączności pociągowej w 
ramach Tranzytu Uprzywilejowanego 
7.2.2 Transition der Zugfunksysteme im Rahmen 
des Erleichterten Durchgangsverkehrs 
 
 1. Kierunek Hagenwerder - Zittau  1. Fahrtrichtung Hagenwerder - Zittau  
  Przełączanie urządzeń na polską 
łączność pociągową na kanał 
radiołączności R 5 następuje przy 
wskaźniku W28 ustawionym w km 0,676 
linii 324. Na obszarze Rosenthal nie 
przełącza się sytem radiołączności 
pociągowej. 
  Die Umschaltung in das polnische analoge 
Zugfunknetz - auf den Zugfunkkanal R 5 – 
erfolgt an dem Signal W 28, welches am km 
0,676 der Strecke 324 aufgestellt ist. Im 
Bereich Rosenthal erfolgt kein Umschalten 
des Zugfunksystems.
 
 
  Przełączanie urządzeń na niemiecka 
radiołączność pociągowa na kanałe E72 
następuje przy granicy prowadzenia 
ruchu w km 8,418. 
  Das Umschalten in den analogen Zugfunk 
deutscher Bauart (E72) hat an der Grenze 
der Betriebsführung in km 8,418 zu 
erfolgen. 
 
 2. Fahrtrichtung Zittau - Hagenwerder  2. Fahrtrichtung Zittau - Hagenwerder  
  Przełączanie urządzeń na polską 
łączność pociągową na kanał 
radiołączności R 5 następuje przy 
wskaźniku W28 ustawionym przy granicy 
prowadzenia ruchu w km 0,159 linii 348. 
Na obszarze Rosenthal nie przełącza się 
sytem radiołączności pociągowej. 
  Die Umschaltung in das polnische analoge 
Zugfunknetz - auf den Zugfunkkanal R 5 – 
erfolgt an dem Signal W 28, welches an der 
Grenze der Betriebsführung bei Trziniec 
Zgorzelecki in km 0,159 der Strecke 348 
aufgestellt ist. Im Bereich Rosenthal erfolgt 
kein Umschalten des Zugfunksystems. 
 
  Przełączenia urządzeń na niemiecką 
łączność pociągową GSM-R należy 
dokonać przy wskaźniku GSM-R w 
km 20,945 (DB). 
  Die Umschaltung in das deutsche GSM-R-
Netz ist am Orientierungszeichen GSM-R 
(D) in km 20,945 vorzunehmen. 
 
 3. Po przełączeniu na sieć analogową 
maszynista ma obowiązek nawiązać 
łączność z dyżurnym ruchu stacji 
Krzewina Zgorzelecka lub Turoszów 
celem sprawdzenia łączności. 
 3. Nach dem Umschalten (Einschalten) des 
polnischen Funkgerätes muss ein 
Probegespräch mit dem vorliegenden 
(zuständigen) Fahrdienstleiter geführt 
werden.

- 36 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
 
9. Postanowienia końcowe 9. Schlussbestimmungen  
9.1 Postanowienia ogólne 9.1 Allgemeine Regelungen  
 MPTU dla odcinków Tranzytu 
Uprzywilejowanego Hagenwerder - Krzewina 
Zgorzelecka – Zittau, sporządzone zostało w 
formie elektronicznej – dwujęzyczny - zarówno 
w języku polskim jak i niemieckim oraz 
podpisane elektroniczne, przy czym obydwa 
teksty są na równie wiążące. 
 Die ÖVED für den Streckenabschnitt des 
Erleichterten Durchgangsverkehres zwischen 
Hagenwerder - Krzewina Zgorzelecka - Zittau 
wird in elektronischer Form – zweisprachig in 
deutscher als auch in polnischer Sprache – 
ausgefertigt und digital unterzeichnet, wobei 
beide Wortlaute gleichermaßen verbindlich sind. 
 
 
 
 
 
* 
(...) (…)  (…)  
9.3 Nadanie mocy prawnej 9.3 Inkraftsetzung  
 Aktualizacja nr 1 do „Miejscowe porozumienie 
graniczne między DB InfraGO AG Betrieb, 
Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement, 
sowie Anlagen- und 
Instandhaltungsmanagement Südost i PKP 
Polskie Linie Kolejowe S.A., Zakład Linii 
Kolejowych w Wałbrzychu dla odcinkach 
Tranzytu Uprzywilejowanego Hagenwerder – 
Krzewina Zgorzelecka –podg. Trzciniec - Zittau 
wchodzi w życie dnia 14.12.2025r. 
 Die Aktualisierung Nr.1 der „Örtlichen 
Vereinbarung für den Erleichterten 
Durchgangsverkehr zwischen der DB InfraGO AG 
Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und 
Kapazitätsmanagement sowie Anlagen- und 
Instandhaltungsmanagement der Region Südost 
und der PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP 
PLK S.A.), Zakład Linii Kolejowych in Wałbrzych 
(Infrastrukturbetrieb der Eisenbahn in Wałbrzych) 
für die Streckenabschnitte zwischen 
Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka – Zittau“ 
tritt am 14.12.2025 in Kraft. 
 
 Treść Ogólnego Porozumienia Granicznego z 
dnia 14.12.2008. nie stosuje się na odcinku linii 
Tranzytu uprzywilejowanym regulowanym 
niniejszym MPTU.  
 Die Regeln der allgemeinen Grenzvereinbarung 
vom 14.12.2008 werden auf der in der 
vorliegenden ÖVED aufgeführten 
Streckenabschnitten des Erleichterten 
Durchgangsverkehrs nicht angewendet. 
 
  
Wałbrzych, …………………………...2025 
  
Dresden, ………………………….2025 
 
 za/für die 
PKP PLK S.A. 
 za/für die 
DB InfraGO AG 
 
  
 
  
 
 
   
 
  
 
 
 Dyrektor Zakładu Linii Kolejowych we 
Wałbrzychu 
 
 ppa. 
Michael Wuth 
Leiter Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und 
Kapazitätsmanagement Südost 
 
  
 
  
 
 
  
 
  
 
 
 Zastępca Dyrektora Zakładu Linii Kolejowych 
we Wałbrzychiu ds. 
Eksploatacyjnych 
 
 ppa. 
Jan Haußner 
Leiter Anlagen- und Instandhaltungsmanagement 
Südost

- 37 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
 
10. Załączniki 10. Anhänge  
10.1 Dwujęzyczny rozkaz 1-9, dwujęzyczny 
rozkaz 21-95 i załącznik językowy do 
rozkazu 95.95  
10.1 Zweisprachiger Befehl 1-9, Zweisprachiger 
Befehl 21-95 und Wortlautbeiblatt zum 
Befehl 95.95 
 
  
Dwujęzyczne pisemne rozkazy  
[Format A4, druk dwustronny, (dla 
DB InfraGO AG jako druk 302.2000V01)] 
 
publikowany na stronie internetowej 
DB InfraGO INB w wytycznych przepisów 
ruchowo-technicznych pod. 
  
Zweisprachige schriftliche Befehle  
[Format A4, beidseitig bedruckt, (bei der 
DB InfraGO AG als Vordruck 302.2000V01)] 
 
werden in den INB der DB InfraGO AG bei den 
Richtlinien des betrieblich-technischen 
Regelwerks veröffentlicht. 
 
   
   
  www.dbinfrago.com/bt-rw * 
 Dwujęzyczne rozkazy 21-95 i załącznik 
językowy do rozkazu 95.95 
 Zweisprachige Befehle 21-95 und 
Wortlautbeiblatt zum Befehl 95.95 
 
 [Format A4, druk dwustronny, (dla 
DB InfraGO AG jako druk 302.2000V02)]  
 [Format A4, beidseitig bedruckt, (bei der 
DB InfraGO AG als Vordruck 302.2000V02)]  
 
 publikowany na stronie internetowej 
DB InfraGO INB w wytycznych przepisów 
ruchowo-technicznych pod. 
 werden in den INB der DB InfraGO AG bei den 
Richtlinien des betrieblich-technischen 
Regelwerks veröffentlicht.

- 38 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
10.1.1 Rozkazy 1-9 pl/d (strona przednia) 10.1.1 Befehle 1 – 9 d/pl (Vorderseite)

- 39 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
 Rozkazy 1-9 pl/d (strona tylna = przyczyny 
dla rozkazu 5 i 6) 
 Befehle 1 – 9 d/pl (Rückseite = Gründe für Bef. 
5 und 6)

- 40 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
10.1.2 Dwujęzyczne Rozkazy 21 - 95 pl/d (strona 
przednia) 
10.1.2 Zweisprachige Befehle 21 – 95 d/pl 
(Vorderseite)

- 41 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPTU Hagenwerder – Zittau Aktualizacja Nr. 1 ÖVED Hagenwerder – Zittau Aktualisierung Nr. 1 
10.1.3 Załącznik językowy do rozkazu 95.95 pl/d 
(strona tylna) 
10.1.3 Wortlautbeiblatt zum Befehl 95.95 d/pl 
(Rückseite)