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Richtlinie 
Signalordnung, Bahnbetrieb 
international 
Grenzüberschreitende Bahnstrecken 
Zusatzbestimmungen für die grenzüberschreitende Bahn-
strecke Schärding - Passau Hbf, Auszug für EVU 
302.4201Z01 
Seite 1 
    
Fachautor: I.IBB 3;  Marvin Christ; Tel.: ( ) (069)265-12441                                                              Gültig ab 
14.12.2025 
 
1 Geschäftsführung 
Die Geschäftsführung für die Zusatzbestimmungen haben: 
DB InfraGO AG 
Region Süd 
Netz Regensburg 
Bahnhofstraße 16 
93047 Regensburg 
und 
ÖBB-Infrastruktur AG 
Sicherheit und Qualität – Standards 
Praterstern 3 
1020 Wien 
2 Zusatzbestimmungen für das Befahren des 
Eisenbahn-Grenzübergangs 
siehe folgende Seiten

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau 
Stand:  14.12.2025  1/16 
TLP gelb (Adressatenkreis) 
  
Region Süd ÖBB-Infrastruktur AG 
 
 
 
Zusatzbestimmungen zu den 
bahnbetrieblichen Normen bzw. dem 
bahnbetrieblichen Regelwerk der  
Infrastrukturbetreiber für das Befahren 
des Eisenbahn – Grenzübergangs 
Schärding – Passau Hbf 
 
gültig vom 15.03.2011 an. 
 
Geschäftsführende Stellen 
DB InfraGO AG ÖBB-Infrastruktur AG 
DB InfraGO AG 
Betrieb Netz Regensburg 
D.-Martin-Luther-Straße 8 
93047 Regensburg 
 
ÖBB-Infrastruktur AG 
Sicherheit und Qualität - Standards 
Praterstern 3 
1020 Wien

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau 
Stand:  14.12.2025  2/16 
TLP gelb (Adressatenkreis) 
 
Verzeichnis der Änderungen ÖBB-Infrastruktur AG 
 
lfd. 
Nr. 
verfügt mit Gegenstand Datum 
1 00035_04_2011 Inkraftsetzung 15-03-2011 
2 00035_10_11 1. Änderung 15.03.2011 
3 00035_26_11 2. Änderung 11.12.2011 
4 00035_000009_12 3. Änderung 10.06.2012 
5 00035_000028_13 4. Änderung 15.12.2013 
6 00035_000008_14 5. Änderung 14.12.2014 
7 00035_000004_15 6. Änderung 13.12.2015 
8 00037_000005_17 7. Änderung 10.12.2017 
9 00037_000006_18 8. Änderung 09.12.2018 
10 00037_000002_20 9. Änderung 02.08.2020 
11 00037-000008-23 10. Änderung 10.12.2023 
12  11.Änderung 14.12.2025

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau 
Stand:  14.12.2025  3/16 
TLP gelb (Adressatenkreis) 
Verzeichnis der Aktualisierungen DB Netz AG 
 
Lfd. 
Nr. 
Kurzer Inhalt Gültig ab Bemerkungen Aktualisierung 
eingearbeitet 
(Namenszeichen/Tag) 
1 Neudruck/Neu-
ausgabe 
15.03. 
2011 
s. Einführungsschreiben 
I.NPB 4/I.NP-S-D-REG (B) 
v 15.12.2010 
(Erstausgabe) 
 
2 1. Berichtigung 15.03. 
2011 
s. Bekanntgabeschreiben 
I.NPB 4/I.NP-S-D-REG (B) 
v 02.03.2011 
 
3 2. Berichtigung 11.12. 
2011 
s. Bekanntgabeschreiben 
I.NPB 4/I.NP-S-D-REG (B) 
v 05.10.2011 
Neudruck 
4 3. Berichtigung 10.06. 
2012 
s. Bekanntgabeschreiben 
I.NPB 4/I.NP-S-D-REG (B) 
v 29.03.2012 
Neudruck 
5 4. Berichtigung 15.12. 
2013 
s. Bekanntgabeschreiben 
I.NPB 4/I.NP-S-D-REG (B) 
v 24.09.13 
Neudruck 
6 5. Berichtigung 14.12. 
2014 
s. Bekanntgabeschreiben 
I.NPB 4/I.NP-S-D-REG (B) 
v 15.09.14 
 
Neudruck 
 
7 6. Berichtigung 13.12. 
2015 
s. Bekanntgabeschreiben 
I.NPB 4/I.NP-S-D-REG (B) 
v 11.08.15 
  
Neudruck 
8 Verschiedenes 10.12. 
2017 
s. Erläuterungen Neudruck 
9 Verschiedenes 09.12.2018 siehe Erläuterung Neudruck 
10 Verschiedenes 02.08.2020 siehe Erläuterung Neudruck 
11 Verschiedenes 10.12.2023 siehe Erläuterung Neudruck 
12 Verschiedenes 14.12.2025 siehe Erläuterung Neudruck

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau 
Stand:  14.12.2025  4/16 
TLP gelb (Adressatenkreis) 
1. Inhalt, Geltungsbereich 
 
Diese Unterlage enthält die Zusatzbestimmungen zu den bahnbetrieblichen Norme n 
bzw. dem bahnbetrieblichen Regelwerk der Infrastrukturbetreiber DB InfraGO  AG 
und ÖBB-Infrastruktur AG für das Fahren über den Eisenbahn-Grenzübergan g 
Schärding Q Passau Hbf einschl. des Grenzbahnhofs Passau Hbf, sowie Ergänzunge n, 
Abweichungen, Begriffsdarstellungen zu den betrieblichen Richtlinien 30.01 
Betriebsvorschrift V3 und 30.02 Signalbuch der ÖBB-Infrastruktur AG und zu Ril 301 
und 408 der DB InfraGO AG und en}häl} vomi} ‚> a> die ` Zusatzbestimmungen für 
grenœ‡bervchrei}ende Bahnv}reckena gem> Schienenne}œ -Benutzungsbedingungen 
der DB InfraGO AG Ziffer 2.3.4. 
 
 
 
 
 
2. Beschreibung der Grenzstrecke 
 
2.1 Lage der Grenzen 
 
Lage der Staatsgrenze zwischen der Republik Österreich und der Bundesr epublik 
Deutschland, 
sowie 
Grenze zwischen den Infrastrukturbetreibern DB InfraGO AG und ÖBB-Infrastruktur 
AG in km 79,636 
- der Strecke Nr. 20501 Wels Q Passau (Grenze) der ÖBB-Infrastruktur AG 
- der Strecke Nr. 5831 Q Passau Hbf - Staatsgrenze der DB InfraGO AG 
Grenzbetriebsstrecke im Sinne der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung der 
Bundesrepublik Deutschland § 3a: 
Bahnhof Passau Hbf Q Üst Schärding 3 jeweils einschließlich.

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau 
Stand:  14.12.2025  5/16 
TLP gelb (Adressatenkreis) 
2.2 Gleise der Grenzstrecke 
 
Regelgleis von Überleitstelle (Üst) Schärding 3 nach Passau Hbf 
- Bezeichnung DB InfraGO AG `Gleiv Žon Überlei}v}elle Schärding 3 nach 
Pavva‚ Hbfa 
- Bezeichnung ÖBB-Infrav}r‚k}‚r AG `S}reckengleiv Þa 
- Grenze zwischen Üst Schärding 3 und Gleis der freien Strecke ist das 
Deckungssignal Ym52 für die Fahrtrichtung von Passau nach Schärding in km 
74,809 
- Grenze zwischen Gleis der freien Strecke und Bahnhof Passau Hbf ist das 
Einfahrsignal A143 in km 79,704 
- selbsttätige Blockstellen der Fahrtrichtung von Schärding nach Passau 
- `Sbl Schärding 4a mi} Selbv}blockvignal `AmáÞa in km ãâ?709 
- `Sbl Schärding 5a mi} Selbv}blockvignal `AmãÞa in km ãä?ßä5 
- selbsttätige Blockstellen der Fahrtrichtung von Passau nach Schärding 
- `Sbl Schärding 5a mi} Selbv}blockvignal `YmåÞa in km ãå?ß34 
- `Sbl Schärding 4a mi} Selbv}blockvignal `YmãÞa in km ãã?Þ23 
 
Regelgleis von Passau Hbf nach Üst Schärding 3 
- Bezeichnung DB InfraGO AG `Gleiv Žon Pavva‚ Hbf nach Überleitstelle 
Schärding 3a 
- Bezeichnung ÖBB-Infrav}r‚k}‚r AG `S}reckengleiv Ýa 
- Grenze zwischen Bahnhof Passau Hbf und Gleis der freien Strecke ist H öhe 
Einfahrsignal AA144 in km 79,704 
- Grenze zwischen Üst Schärding 3 und Gleis der freien Strecke ist das 
Deckungssignal Zm51 für die Fahrtrichtung von Passau nach Schärding in km 
74,805 
- selbsttätige Blockstellen der Fahrtrichtung von Passau nach Schärding 
- `Sbl Schärding 5a mi} Selbv}blockvignal `ZmåÝa in km ãå?ß34 
- `Sbl Schärding 4a mi} Selbv}blockvignal `ZmãÝa in km ãã?ÞÞ3 
- selbsttätige Blockstellen der Fahrtrichtung von Schärding nach Passau 
- `Sbl Schärding 4a mi} Selbv}blockvignal `BmáÝa in km ãâ?ã09 
- `Sbl Schärding 5a mi} Selbv}blockvignal `BmãÝa in km ãä?ßä5

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau 
Stand:  14.12.2025  6/16 
TLP gelb (Adressatenkreis) 
2.3 Zuständige Fahrdienstleiter für die Grenzstrecke 
 
ÖBB-Infrastruktur AG: 
Fahrdienstleiter Stellbereich Neumarkt (Fdl Stb Neu) (Arbeitsplatz in der 
Betriebsführungszentrale Linz (BFZL)) 
DB InfraGO AG: 
Fahrdienstleiter (Fdl) Passau Ost (Arbeitsplatz im Stellwerk des Bahnhofs Passau Hbf) 
Die Fdl Stb Neu und Passau Hbf sind täglich durchgehend von 00:00 bis  24:00 Uhr 
besetzt. 
 
 
 
2.4 Signale, Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB) 
 
Signale sind in der Regel nach den Bestimmungen des jeweiligen 
Infrastrukturbetreibers aufgestellt. 
Die Grenzstrecke ist mit PZB ausgerüstet. 
Ankündigungssignale zu Signalen, z.B. Vorsignale, Ankündigungssignal/ 
Langsamfahrscheibe, Ankündigen/Erwarten von Fahrleitungssignalen, sind 
erforderlichenfalls im Bereich des Nachbarinfrastrukturbetreibers aufgestellt. De m 
entsprechend erfolgt auch die PZB-Absicherung. 
Im Bereich der Infrastruktur der ÖBB-Infrastruktur AG sind folgende Signale der DB 
InfraGO AG ständig aufgestellt: 
- am Regelgleis von Üst Schärding 3 nach Passau/Streckengleis 2 mit Gültigkeit 
für die Regelfahrtrichtung Einfahrvorsignal a143 im km 78,749 und 
zugehörige Vorsignalbaken 
- am Regelgleis von Passau nach Üst Schärding 3/Streckengleis 1 mit Gültigkeit 
für die Gegenfahrtrichtung (von Schärding nach Passau) Einfahrvorsignal  
aa144 im km 78,744 und zugehörige Vorsignalbaken 
Im Bereich der Infrastruktur der DB InfraGO AG sind folgende Signale der ÖBB - 
Infrastruktur AG ständig aufgestellt: 
- am Regelgleis von Passau nach Üst Schärding 3/Streckengleis 1 mit Gültigkeit 
für die Regelfahrtrichtung (von Passau nach Schärding) Vorsignal zm91 im km 
79,870 
- am Regelgleis von Üst Schärding 3 nach Passau/Streckengleis 2 mit Gültigkeit 
für die Gegenfahrtrichtung Vorsignal ym92 im km 79,870 mit zugehörigem 
Signalhinweis nach der betrieblichen Richtlinie 30.02 Signalbuch der ÖBB -
Infrastruktur AG (Signal steht in Fahrtrichtung links der Bahn)

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau 
Stand:  14.12.2025  7/16 
TLP gelb (Adressatenkreis) 
2.5 Elektrischer Zugbetrieb 
 
Die Trennung der Oberleitung zwischen der DB InfraGO AG und der ÖBB-
Infrastruktur AG erfolgt durch eine Schutzstrecke in der Nähe der Staatsgrenze auf 
Seiten der ÖBB-Infrastruktur AG. 
 
 
2.6 Telekommunikationseinrichtungen 
 
Für den Eisenbahn-Grenzübergang Schärding Q Passau Hbf sind folgende 
Telekommunikationsverbindungen eingerichtet: 
 Zugfunkeinrichtungen: 
DB InfraGO AG: Digitaler Zugfunk (GSM-R D). 
ÖBB-Infrastruktur AG: Digitaler Zugfunk (GSM-R A). 
Umschaltpunkt ist 
- in Fahrtrichtung von Passau nach Schärding in km 79.64 
- in Fahrtrichtung von Schärding nach Passau in km 79,60

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau 
Stand:  14.12.2025  8/16 
TLP gelb (Adressatenkreis) 
3. Bahnbetriebliche Regelungen für den 
Eisenbahn-Grenzübergang Schärding – 
Passau Hbf 
 
3.1 Gültigkeit von Normen und Regelwerk; 
   zusätzliche Bestimmungen 
 
Grundsätzlich gelten jeweils bis zur Staatsgrenze 
- für die von der ÖBB-Infrastruktur AG betriebenen Infrastruktur neben de n 
einschlägigen Gesetzen und Verordnungen der Republik Österreich die 
Normen der ÖBB-Infrastruktur AG, 
- für die von der DB InfraGO AG betriebene Infrastruktur neben den 
einschlägigen Gesetzen und Verordnungen der Bundesrepublik Deutschland  
das netzzugangsrelevante Regelwerk und das betrieblich-technische 
Regelwerk der DB InfraGO AG (s. Schienennetz-Benutzungsbedingungen der 
DB InfraGO AG). 
Zugmannschaften (einschließlich Personal von Nebenfahrten) und Zugpersonal, d ie 
nur die Grenzstrecke und die Grenzbahnhöfe befahren, müssen Normen und  
Regelwerke der Eisenbahn-Infrastrukturbetreiber in dem Umfang beherrschen,  wie 
es für das Befahren der Grenzstrecke und der Grenzbahnhöfe erforderlich ist. 
Sofern in den nachfolgenden Bestimmungen oder in einer Betriebs- und 
Bauanweisung (Betra) nichts anderes geregelt ist, ist hierfür maßgebend 
- grundsätzlich der Ort des Triebfahrzeugführers 
- beim Zurückfahren/Zurücksetzen/Zurückschieben, sowie beim Weiterfahren 
eines Zuges auf freier Strecke jeweils das Regelwerk/die Normen des 
Infrastrukturbetreibers, in dessen Richtung zurück- oder weitergefahren wird. 
Im Bereich der Grenzstrecke und der Grenzbahnhöfe können Nothaltaufträge über 
Zugfunk sowohl gemäß den Normen/dem Regelwerk der ÖBB-Infrastruktur AG als 
auch der DB InfraGO AG empfangen werden, die in jedem Fall zu beachten sind. 
Nothaltaufträge sind immer sofort auszuführen.

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau 
Stand:  14.12.2025  9/16 
TLP gelb (Adressatenkreis) 
3.2 Signale, PZB-Absicherung 
 
Sind Ankündigungssignale zu Signalen, z.B. Vorsignale, 
Ankündigungssignal/Langsamfahrscheibe, Geschwindigkeits-
Ankündesignal/Ankündigungstafel, Ankündigen/-Erwarten von Fahrleitungssignalen, 
im Bereich des Nachbarinfrastrukturbetreibers aufgestellt, gelten in diesem Fall für 
das Ankündigungssignal die Bestimmungen des Infrastrukturbetreibers, in dessen 
Bereich das angekündigte Signal steht. Entsprechendes gilt für die zugehörige PZB-
Absicherung. 
Reicht eine (vorübergehende) Langsamfahrstelle oder ein Gleisabschnitt mit anderen 
zu signalisierenden Besonderheiten über die Grenze zwischen den 
Infrastrukturbetreibern hinweg, gelten für die Signalisierung des Endes die 
Bestimmungen des Infrastrukturbetreibers am Beginn der Langsamfahrstelle. 
 
 
3.3 Fahrplanunterlagen  
  (auch EBuLa der DB InfraGO AG) 
 
Beim Befahren des Eisenbahn-Grenzübergangs Schärding Q Passau Hbf werden in der 
Regel durch die ÖBB-Infrastruktur AG Fahrplanunterlagen herausgegeben. 
Die von der ÖBB-Infrastruktur AG herausgegebenen Fahrplanunterlagen gelten bis 
zur Ankunft oder Durchfahrt bzw. ab der Abfahrt oder Durchfahrt im Bahnhof Passau 
Hbf; die Darstellung erfolgt nach den Regeln der ÖBB-Infrastruktur AG. Eine 
geschwindigkeitsunabhängige Fahrplandarstellung beider Richtungen für den Bereich 
Passau Hbf Q Passau Grenze (Staatsgrenze n. Schärding) nach dem Muster der DB 
InfraGO AG (Buchfahrplan Spalten 3a und 3b, Führerraumanzeige Kilometrierungs- 
und Grafikspalte) befindet sich als Anlage zu diesen Zusatzbestimmungen.

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau 
Stand:  14.12.2025  10/16 
TLP gelb (Adressatenkreis) 
Fahrplanbeantragung 
Für jede Trasse auf der gesamten Grenzstrecke kann es nur ein anmeldend es EVU 
geben. Besitzt das anmeldende EVU nur für einen Teil der Grenzstrecke die 
erforderliche Sicherheitsbescheinigung, so ist für den zweiten Teil de r Grenzstrecke, 
das kooperierende EVU, welches für diesen Teil über eine Sicherheitsbes cheinigung 
verfügt, verpflichtend bekanntzugeben. Ein aktuelles Verzeichnis der auf de m 
österreichischen Teil bzw. deutschen Teil der Grenzstrecke zugelassenen E VU, kann 
bei Bedarf tagesaktuell gegenseitig von der DB InfraGO AG bzw. ÖBB-Infrastruktur  
AG angefordert werden. 
Trassenanmeldungen müssen mindestens folgende Angaben enthalten: 
- Internationale Zugnummer unter Angabe des Zugausgangsbahnhofs/Zielbahnhofs 
im Ausland 
- Zugcharakteristik und Verkehrszeitregelung 
- Name des kooperierenden EVU beim Nachbar Infrastrukturbetreiber 
- Benennung der im Grenzbahnhof durchzuführenden Behandlung (Personalwechsel, 
Wagentechnische Untersuchung, etc.) sowie die erforderliche 
Mindestaufenthaltsdauer. 
Züge, die mehr als 20 Stunden verspätet sind, dürfen die Infrastruktur der  DB 
InfraGO AG und damit die Grenzstrecke nicht mehr befahren. Daher wird für Züge 
mit einer Verspätung von mehr als 20 Stunden eine neue, gültige Fahrplanun terlage 
für die Grenzbetriebsstrecke benötigt. Hierzu ist es erforderlich, eine entsprechende 
Trassenanmeldung im Gelegenheits- / adhoc-Verkehr zu beantragen. 
Regelung für Passau: 
Für den Bf. Passau gilt, dass Güterzüge mit Zielbahnhof Passau Gbf nur im Einzelfall, 
beispielweise Züge zur Bedienung der Ladestraße in Passau und nur nach 
Abstimmung mit der für die Produktionsplanung zuständigen Stelle geplant werden 
dürfen. Dies ist in der Trassenbestellung kenntlich zu machen. 
Die Aufenthaltszeit im Grenzbahnhof ist auf das betrieblich notwendige Minimum zu  
beschränken (für Personalwechsel, Systemwechsel, etc.) und darf 90 Minute n nicht 
überschreiten. Entsprechend sind bestellte Ankunft und Abfahrt der Folgetr asse im 
Ausland aufeinander abgestimmt zu bestellen. Im beiderseitigen Einvernehmen bzw. 
mit Zustimmung der planenden Stellen bei der DB InfraGO AG sind Ausnahmen  vom 
Grundsatz in Einzelfällen zulässig.  Ab einer gewünschten Haltezeit von mehr als 60 
Minuten ist eine Prüfung durch den DB Anlagendisponenten erforderlich.

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau 
Stand:  14.12.2025  11/16 
TLP gelb (Adressatenkreis) 
3.4 La 
 
In der La der ÖBB-Infrastruktur AG sind zu La-Strecke 
`ÞÜáa Linœ Hbf Q  Staatsgrenze nächst Schärding a bœ>  
`ÞÜáb S}aa}vgrenœe nächv} Schärding Q Linœ Hbfa 
alle Angaben zu vorübergehenden Langsamfahrstellen und Besonderheite n bis bzw. 
ab km 79,636 (Grenze) enthalten. 
In der La der DB InfraGO AG sind zu La-Strecke 
`áa N‡rnberg RbfLHbf Q  Regensburg Hbf Q Passau Hbf Q Grenœe km ãå?âßâa bœ>  
`áb Grenœe km ãå?âßâ Q Passau Hbf Q Regensburg Hbf Q N‡rnberg RbfLHbfa 
alle Angaben zu vorübergehenden Langsamfahrstellen und Besonderheite n bis bzw. 
ab km 79,636 (Grenze) enthalten. 
Zur Unterstützung der Triebfahrzeugführer wird darüber hinaus zu jeder 
vorübergehenden Langsamfahrstelle ein Hinweis in der jeweiligen La des 
Nachbarinfrastrukturbetreibers aufgenommen, wenn sich 
- das zugehörige Ankündigungssignal zu einer vorübergehenden 
Langsamfahrstelle der ÖBB-Infrastruktur AG bzw. 
- die zugehörige Langsamfahrscheibe zu einer vorübergehenden 
Langsamfahrstelle der DB InfraGO AG 
im Bereich des Nachbarinfrastrukturbetreibers befindet. 
Beispieleinträge dazu für die La der DB InfraGO AG: 
 
Beispieleinträge dazu für die La der ÖBB-Infrastruktur AG:

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau 
Stand:  14.12.2025  12/16 
TLP gelb (Adressatenkreis) 
3.5 Zuständige Fahrdienstleiter bei Meldungen 
 
Sofern in den nachfolgenden Bestimmungen oder in einer Betriebs- und 
Bauanweisung (Betra) nichts anderes geregelt ist, erfolgt die Entgegennahme un d 
Abgabe von Aufträgen und Meldungen, sowie der Aufruf von Hilfe jeweils durch de n 
für die Infrastruktur zuständigen Fdl. 
Bei unerlaubtem Überfahren von bzw. unzulässigem Vorbeifahren an Haltsig nalen 
oder an einer Stelle, an der nach Befehl zu halten war, sowie bei 
Unregelmäßigkeiten/Störungen an der Zugbeeinflussung ist dies der für die jeweilige 
Anlage bzw. diese Stelle zuständige Fahrdienstleiter. 
Beim Weiterfahren oder Zurücksetzen bzw. Zurückschieben eines Zuges nach dem 
Halten auf freier Strecke ist jeweils der Fahrdienstleiter zuständig, in dessen Richtung 
nach dem Halten gefahren wird. 
 
 
3.6 Fahrordnung  
 
Auf der zweigleisigen Strecke zwischen Überleitstelle Schärding 3 und Pas sau Hbf 
wird grundsätzlich rechts gefahren (gewöhnliche Fahrtrichtung/ Regelgleis). 
 
 
3.7 Außergewöhnliche Sendungen, Fahrzeuge usw. 
 
Außergewöhnliche Sendungen (auch außergewöhnliche Fahrzeuge und Züge) auf der 
Grenzstrecke dürfen nur in Züge eingestellt werden, wenn darüber eine 
Beförderungsanordnung (Regelzüge der DB InfraGO AG) oder einer 
Fahrplananordnung (Sonderzüge der DB InfraGO AG, sowie Regel- und Sonder züge 
der ÖBB-Infrastruktur AG) vorliegt. 
 
Die Beförderungsanordnung oder die Fahrplananordnung enthält: 
- die Bza-Nr. der DB InfraGO AG 
- die aS-Zahl der EVU (von österreichischer Seite) 
- den zu benutzenden Zug  
- die Beförderungsbedingungen für die Grenzstrecke 
- den Beförderungstag

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau 
Stand:  14.12.2025  13/16 
TLP gelb (Adressatenkreis) 
3.8 Nachschieben 
 
Das Nachschieben mit einem nicht mit dem Zug gekuppelten Schiebetriebfahrzeug ist 
auf der Grenzstrecke Schärding Q Passau Hbf verboten. 
 
 
3.9 Zugbildung, Zugvorbereitung, Bremsen 
 
Die Zugbildung von Zügen, die den Eisenbahn-Grenzübergang Schärding Q Passau Hbf 
befahren, und die Bremsberechnung bzw. Qeinstellung für diese Züge erfolgt nach 
den auf der Infrastruktur der DB InfraGO AG und der ÖBB-Infrastruktur AG hier für 
gültigen Regeln. 
Erläuterung: 
Die Regeln und Anforderungen für beide Infrastrukturen sind bei unter schiedlichen Regeln 
erfüllt, wenn die Regeln mit den höheren Anforderungen angewendet werden (Prin zip der 
Anwendung der Regeln mit der größten Sicherheit). Widersprechen sich di e Regeln, treffen die 
für das sichere Erbringen der Eisenbahnverkehrsleistung Verantwortlichen entsprechen de 
Anordnungen jeweils für ihr Unternehmen. Ggf. sind die Infrastrukturbet reiber einzubinden, die 
erforderlichenfalls entsprechende einheitliche Regeln für alle Eisenbahnverkehrsunternehmen in 
diese Zusatzbestimmungen aufnehmen. 
Signale an Zügen und Fahrzeugen, sowie Signale für die Zugmannschaften /für das 
Zugpersonal sind auf dem Eisenbahn-Grenzübergang Schärding Q Passau Hbf nach 
den Regeln der DB InfraGO AG oder nach den Regeln der ÖBB-Infrastruktur AG 
anzubringen bzw. zu geben.

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau 
Stand:  14.12.2025  14/16 
TLP gelb (Adressatenkreis) 
3.10 Schriftliche Befehle 
 
Die Verständigung von grenzüberschreitenden Fahrten mittels Befehlen über 
Besonderheiten im Bereich des Eisenbahn-Grenzübergangs Schärding Q Passau Hbf, 
einschließlich dem jeweils anschließenden Einfahr- bzw. Ausfahrweg in den 
Bahnhöfen Schärding oder Passau Hbf, erfolgt mit den europäischen Befehlen (1 Q 9) 
sowie den nationalen Befehlsmustern der ÖBB-Infrastruktur AG oder der DB InfraGO 
AG. 
Grundsätzlich ist das Befehlsmuster aus dem Regelwerk jenes Infrastrukturbetreibers 
zu verwenden, auf dessen Infrastruktur der Befehl übermittelt wird. 
Verfügt der Triebfahrzeugführer bei fernmündlicher Übermittlung nur über das 
Befehlsmuster des benachbarten Infrastrukturbetreibers, ist der Fdl darüber  zu 
verständigen. In diesem Fall sind bei nationalen Befehlen die Wortlaute von 
• ÖBB-Befehlen im DB-Befehl 95.95 (95.96 Freitext) 
• DB-Befehlen im ÖBB-Befehl 24 (24.1 Freitext) 
vom Triebfahrzeugführer einzutragen. 
 
In bestimmten Fällen können schriftliche Befehle eines Infrastrukturbetreiber s nach 
seinem Muster im Bereich des Nachbarinfrastrukturbetreibers durch Aushänd igung 
einer Kopie des Befehlsmusters übermittelt werden. Der den schr iftlichen Befehl 
empfangende Triebfahrzeugführer hat beim Befehlsempfang vor der 
Empfangsbescheinigung die Lesbarkeit des ausgehändigten Befehls zu prüfen; ggf. ist 
der Befehlsempfang zurückzuweisen und die Empfangsbescheinigung zu verweigern. 
Maßgebend für die Anwendung eines schriftlichen Befehls sind grundsätzlich die 
Normen/das Regelwerk des Infrastrukturbetreibers, auf dessen Infrastruktur der 
Befehl gilt. Die Verfahrensweise bei der Übermittlung von schriftlichen Befehl en 
erfolgt stets nach den Regeln bzw. Normen des Infrastrukturbetreibers, der den 
Befehl an den Zug übermittelt. 
Für alle Befehle wird eine eindeutige Kennung vergeben. 
 
3.11 Abweichen von der Fahrordnung auf der freien 
Strecke - Auf dem Gegengleis fahren 
 
Beim Fahren auf dem Gegengleis von Üst Schärding 3 nach Passau Hbf wird auf einen 
besonderen Auftrag für die Infrastruktur der DB InfraGO AG (Signal Zs 6 der DB 
InfraGO AG) verzichtet.

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau 
Stand:  14.12.2025  15/16 
TLP gelb (Adressatenkreis) 
3.12 Nebenfahrten/Sperrfahrten 
 
Nebenfahrten und TAE-Fahrten der ÖBB-Infrastruktur AG auf der Grenzstrecke sin d 
ausschließlich 
- als NO-Fahrt 
- im gesperrten Streckengleis und auf Sicht, sowie 
- auf der Infrastruktur der ÖBB bis zur Staatsgrenze zugelassen. 
Entsprechende Fahrten der DB InfraGO AG sind Sperrfahrten und sind auf de r 
Infrastruktur der DB InfraGO AG bis zur Staatsgrenze zugelassen. 
Nebenfahrten/Sperrfahrten erhalten stets Fahrpläne oder Fahrtanweisunge n sowie 
schriftliche Befehle nach den Regeln des Infrastrukturbetreibers, dessen Infrastruktur 
befahren wird. 
 
Besonderheiten (Ausnahmeregelungen) 
 
Fahrten eines Infrastrukturbetreibers bzw. in dessen Auftrag dürfen zur  
Instandsetzung/Entstörung von techn. Einrichtungen bzw. zur technischen 
Hilfeleistung bei Unregelmäßigkeiten im Bereich der Infrastruktur der Nachbarbahn 
verkehren (z.B. Austausch/Aufstellen von El- bzw. Lf-Signalen. Arbeiten  an der 
Schutzstrecke, Inspektion Vorsignale, Unfälle). 
Die Fahrten dürfen höchstens 
- aus Richtung Üst Schärding 3 bis Einfahrsignal Passau Hbf (km 79,704 am 
Regelgleis, km 79,704 am Gegengleis) bzw. 
- aus Richtung Passau Hbf bis Deckungssignal Üst Schärding 3 in km 74,805 
verkehren und 
müssen somit auf dem gleichen Gleis wieder zum Ausgangspunkt (Bahnhof Passau 
Hbf bzw. Üst Schärding 3) zurückfahren.  
 
 
3.13 Notfälle  
 
Nur in Notfällen dürfen solche Fahrten nach Anweisung des Notfallmanagers der DB 
InfraGO AG bzw. des Einsatzleiters der ÖBB-Infrastruktur AG bis in den 
benachbarten Grenzbahnhof (Bahnhöfe Schärding oder Passau Hbf) auf Sicht fahren.

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau 
Stand:  14.12.2025  16/16 
TLP gelb (Adressatenkreis) 
3.14 Halt auf freier Strecke aus unvorhergesehenem 
Anlass; Zugteilung, Zugtrennung 
Kann nicht mit dem ganzen Zug sondern nur mit einem Zugteil weiter-
/zurückgefahren werden, muss der zurückgelassene/abgetrennte Zugteil von ein em 
Mitarbeiter des ausführenden Betriebsdienstes/EVU bewacht werden. 
 
 
Anlage 
 
Geschwindigkeitsunabhängige Fahrplandarstellung beider Richtungen für den Bereich Passau 
Hbf – Passau Grenze 
 
Fahrtrichtung Passau Hbf – Passau Grenze 
(Staatsgrenze n. Schärding) 
Regelgleis 
 
 
 
 
Fahrtrichtung Passau Grenze (Staatsgrenze 
n. Schärding) - Passau Hbf 
Regelgleis 
 
 
 
 
Fahrtrichtung Passau Hbf – Passau Grenze 
(Staatsgrenze n. Schärding) 
Gegengleis 
 
 
 
 
 
 
Fahrtrichtung Passau Grenze (Staatsgrenze 
n. Schärding) - Passau Hbf 
Gegengleis