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Richtlinie 
Signalordnung, Bahnbetrieb 
international 
Grenzüberschreitende Bahnstrecken 
Zusatzbestimmungen für das Befahren des Eisenbahn-
Grenzübergangs Griesen (Oberbayern) - Ehrwald-Zugspitz-
bahn; Auszug für EVU 
302.4206Z01 
Seite 1 
    
Fachautor: I.IBB 3;  Marvin Christ; Tel.: ( ) 069 265 12441                                                          Gültig ab 14.12.2025 
 
1 Geschäftsführung 
Die Geschäftsführung für die Zusatzbestimmungen haben: 
DB InfraGO AG 
Region Süd 
Betrieb Netz München 
Landshuter Allee 4-6 
80637 München 
und 
ÖBB-Infrastruktur AG 
Sicherheit und Betriebsleitung - Standards 
Praterstern 3 
1020 Wien 
2 Zusatzbestimmungen für das Befahren des 
Eisenbahn-Grenzübergangs 
siehe folgende Seiten

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen – Ehrwald-Zugspitzbahn  
Stand: 14.12.2025  1/14  
 
 
 
 
Region Süd ÖBB-Infrastruktur AG 
 
 
 
Zusatzbestimmungen zu den 
bahnbetrieblichen Normen bzw. dem 
bahnbetrieblichen Regelwerk der 
Infrastrukturbetreiber für das Befahren 
des Eisenbahn – Grenzübergangs 
Griesen (Oberbayern) – Ehrwald-
Zugspitzbahn 
 
gültig vom 01.03.2010 an. 
 
 
 
 
 
Geschäftsführende Stellen 
DB InfraGO AG ÖBB-Infrastruktur AG 
DB InfraGO AG 
Region Süd 
Betrieb InfraGO München 
Landshuter Allee 4-6 
80637 München 
 
ÖBB-Infrastruktur AG 
Sicherheit und Qualität - Standards 
Praterstern 3 
1020 Wien

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen – Ehrwald-Zugspitzbahn  
Stand: 14.12.2025  2/14  
 
Verzeichnis der Änderungen ÖBB-Infrastruktur AG 
 
lfd. 
Nr. 
verfügt mit Gegenstand Datum 
1 00035_16_11 Inkraftsetzung 3-2010 
2 00035_36_11 1. Änderung 01.02.2012 
3 00035_000017_12 2. Änderung 10.06.2012 
4 00035_000018_13 3. Änderung 04.11.2013 
5 00035_000037_13 4. Änderung 15.12.2013 
6 00035_000016_14 5. Änderung 14.12.2014 
7 00035_000014_15 6. Änderung 13.12.2015 
8 00037_000016_18 7. Änderung 09.12.2018 
9 00037-000006-21 8. Änderung 12.12.2021 
10 00037-000018-23 9. Änderung 10.12.2023 
11 00037-000008-24 10. Änderung 02.12.2024 
12 00037-000017-25 11. Änderung 14.12.2025

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen – Ehrwald-Zugspitzbahn  
Stand: 14.12.2025  3/14  
Verzeichnis der Aktualisierungen DB InfraGO AG 
 
Lfd. 
Nr. 
Kurzer Inhalt Gültig ab Bemerkungen Aktualisierung 
eingearbeitet 
(Namenszeichen/Tag) 
1 Neudruck/Neu-
ausgabe 
01.03. 
2010 
s. Einführungsschreiben 
I.NVR-S-R-KAW 
v. 08.12.2009 
(Erstausgabe) 
 
2 1. Berichtigung 01.02. 
2012 
s. 
Bekanntgabeschreiben 
I.NVR-S-R KAW 
v. 21.11.2011 
Neudruck 
3 2. Berichtigung 10.06. 
2012 
s. 
Bekanntgabeschreiben 
I.NVR-S-R KAW 
v. 29.03.2012 
Neudruck 
4 3. Berichtigung 04.11. 
2013 
s. 
Bekanntgabeschreiben 
I.NVR-S-R KAW 
v. 04.09.2013 
Neudruck 
5 4. Berichtigung 15.12. 
2013 
s. 
Bekanntgabeschreiben 
I.NVR-S-R KAW 
v. 01.10.2013 
Neudruck 
6 5. Berichtigung 14.12. 
2014 
s. 
Bekanntgabeschreiben 
I.NVR-S-R KAW 
v. 22.09.2014 
Neudruck 
7 6. Berichtigung 13.12. 
2015 
s. 
Bekanntgabeschreiben 
I.NVR-S-R KAW 
v. 11.08.2015 
Neudruck 
8 Verschiedenes 09.12.2018 siehe Erläuterung Neudruck 
9 Verschiedenes 12.12.2021 siehe Erläuterung Neudruck 
10 Verschiedenes 10.12.2023 siehe Erläuterung Neudruck 
11 Verschiedenes 02.12.2024 siehe Erläuterung Neudruck 
12 Verschiedenes 14.12.2025 siehe Erläuterung Neudruck

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen – Ehrwald-Zugspitzbahn  
Stand: 14.12.2025  4/14

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen - Ehrwald-Zugspitzbahn   Stand: 
14.12.2025  5/14  
1. Inhalt, Geltungsbereich 
Diese Unterlage enthält die Zusatzbestimmungen zu den bahnbetrieblichen Normen 
bzw. dem bahnbetrieblichen Regelwerk der Infrastrukturbetreiber DB InfraGO AG und 
ÖBB-Infrastruktur AG für das Fahren über den Eisenbahn-Grenzübergang G riesen 
(Oberbayern) – Ehrwald-Zugspitzbahn einschl. der Grenzbahnhöfe Griesen 
(Oberbayern) – Ehrwald-Zugspitzbahn, sowie Ergänzungen, Abweichungen, 
Begriffsdarstellungen zu den betrieblichen Richtlinien 30.01 Betriebsvorschrift V3 und 
30.02 Signalbuch der ÖBB-Infrastruktur AG und zu Ril 301 und 408 der DB Inf raGO 
AG und enthält somit u. a. die   „ Zusatzbestimmungen für grenzüberschreitende 
Bahnstrecken“ gem. Schienennetz - Benutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 
Ziffer 2.3.4. 
Die Betriebsstellen werden im Zusammenhang mit dieser Unterlage wie folgt 
abgekürzt: 
- Griesen (Oberbayern) – Griesen 
- Ehrwald-Zugspitzbahn – Ehrwald 
Diese Abkürzung darf auch in schriftlichen Befehlen verwendet werden. 
2. Beschreibung der Grenzstrecke 
2.1 Lage der Grenzen 
Lage der 
Staatsgrenze zwischen der Republik Österreich und der Bundesrepublik Deutschland, 
sowie Grenze zwischen den Infrastrukturbetreibern DB InfraGO AG und Ö BB-
Infrastruktur AG 
• in km 30.445 der Strecke Nr. 35201 Staatsgrenze nächst Ehrwald – 
Ehrwald der ÖBB-Infrastruktur AG 
• in km 14.848 der Strecke Nr. 5452 Griesen – Griesen (Grenze) der DB 
InfraGO AG 
Grenzbetriebsstrecke im Sinne der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung der 
Bundesrepublik Deutschland § 3a: 
Bf. Griesen (Oberbayern) – Bf. Ehrwald-Zugspitzbahn jeweils einschließlich 
2.2  Gleise der Grenzstrecke 
Gleis Griesen - Ehrwald 
- Bezeichnung DB InfraGO AG „Gleis von Griesen nach Ehrwald“ 
- Bezeichnung ÖBB-Infrastruktur AG „Streckengleis 1“ 
Grenze zwischen Bahnhof Ehrwald und Gleis der freien Strecke ist Einfahrsignal 
„A“ in km 23.728  
Grenze zwischen Bahnhof Griesen und Gleis der freien Strecke ist Einfahrsignal 
„61F“ in km 13.583

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen - Ehrwald-Zugspitzbahn   Stand: 
14.12.2025  6/14  
Bahnübergänge (BÜ) bzw. Eisenbahnkreuzung (EK) im Bereich der Grenzstrecke 
Griesen - Ehrwald: 
 
ÖBB-Infrastruktur AG: 
EK nicht technisch gesichert im km 30,237 
 
DB InfraGO AG: 
BÜ nicht technisch gesichert im km 13,773 
BÜ nicht technisch gesichert im km 14,310 
2.3  Zuständige Fahrdienstleiter für die Gleise des 
Grenzübergangs 
DB InfraGO AG: 
Fahrdienstleiter Kochelseebahn/Griesen 
Der Bahnhof Griesen wird vom Fdl Kochelseebahn/Griesen in Weilheim fernbedient 
ÖBB-Infrastruktur AG: 
Fahrdienstleiter Reutte in Tirol 
Der Bahnhof Ehrwald wird vom Fdl Reutte fernbedient. 
Die Besetzung der Fahrdienstleiter Kochelseebahn/Griesen und Reutte richtet sich 
grundsätzlich nach dem jeweiligen Jahresfahrplan (und zusätzlich nach Bedarf bei 
Verkehr von Sonderzügen). 
2.4  Signale, Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB) 
Signale sind in der Regel nach den Bestimmungen des jeweiligen 
Infrastrukturbetreibers aufgestellt. 
Die Gleise des Grenzübergangs sind mit PZB ausgerüstet. 
Ankündigungssignale zu Signalen, z.B. Vorsignale, Ankündigungssignal/ 
Langsamfahrscheibe, Ankündigen/Erwarten von Fahrleitungssignalen, sind 
erforderlichenfalls im Bereich des Nachbarinfrastrukturbetreibers aufgestellt. Dem 
entsprechend erfolgt auch die PZB-Absicherung. 
2.5  Elektrischer Zugbetrieb 
Die Oberleitung der Grenzstrecke von Griesen bis Ehrwald wird von der DB I nfraGO 
AG versorgt. Es erfolgt keine Trennung der Oberleitung zwischen der DB InfraGO AG 
und der ÖBB-Infrastruktur AG.

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen - Ehrwald-Zugspitzbahn   Stand: 
14.12.2025  7/14  
2.6  Telekommunikationseinrichtungen 
Für den Eisenbahn-Grenzübergang Griesen - Ehrwald sind folgende 
Telekommunikationsverbindungen eingerichtet: 
▪ Zugfunkeinrichtungen: 
DB InfraGO AG: Digitaler Zugfunk (GSM-R D). 
ÖBB-Infrastruktur AG: Digitaler Zugfunk (GSM-R A) 
Der Umschaltpunkt ist im Streckenabschnitt Griesen – Griesen (Grenze) – 
Ehrwald im km 28,900 der ÖBB-Infrastruktur AG für beide Fahrtrichtungen. 
 
3. Bahnbetriebliche Regelungen für den 
Eisenbahn-Grenzübergang Griesen – 
Ehrwald und die Grenzbahnhöfe Griesen 
und Ehrwald 
3.1  Gültigkeit von Normen und Regelwerk; 
zusätzliche Bestimmungen 
Grundsätzlich gelten jeweils bis zur Staatsgrenze 
- für die von der ÖBB-Infrastruktur AG betriebenen Infrastruktur neben de n 
einschlägigen Gesetzen und Verordnungen der Republik Österreich die Normen 
der ÖBB-Infrastruktur AG,  
- für die von der DB InfraGO AG betriebene Infrastruktur neben den einschlägigen 
Gesetzen und Verordnungen der Bundesrepublik Deutschland das 
netzzugangsrelevante Regelwerk und das betrieblich-technische Regelwerk der 
DB InfraGO AG (s. Schienennetz-Benutzungsbedingungen der DB InfraGO AG). 
Zugmannschaften (einschließlich Personal von Nebenfahrten) und Zugpersonal, die 
nur die Grenzstrecke und die Grenzbahnhöfe befahren, müssen Normen und 
Regelwerke der Eisenbahn-Infrastrukturbetreiber in dem Umfang beherrschen, wie es 
für das Befahren der Grenzstrecke und der Grenzbahnhöfe erforderlich ist. 
Sofern in den nachfolgenden Bestimmungen oder in einer Betriebs- und 
Bauanweisung (Betra) nichts anderes geregelt ist, ist hierfür maßgebend 
- grundsätzlich der Ort des Triebfahrzeugführers 
- beim Zurückfahren/Zurücksetzen/Zurückschieben, sowie beim Weiterfahren 
eines Zuges auf freier Strecke jeweils das Regelwerk/ die Normen des 
Infrastrukturbetreibers, in dessen Richtung zurück- oder weitergefahren wird. 
Im Bereich der Grenzstrecke und der Grenzbahnhöfe können Nothaltaufträge über 
Zugfunk sowohl gemäß den Normen/dem Regelwerk der ÖBB-Infrastruktur AG als  
auch der DB InfraGO AG empfangen werden, die in jedem Fall zu beachten sind. 
Nothaltaufträge sind immer sofort auszuführen. 
3.2  Signale, PZB-Absicherung

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen - Ehrwald-Zugspitzbahn   Stand: 
14.12.2025  8/14  
Sind Ankündigungssignale zu Signalen, z.B. Vorsignale, Ankündigungssignal/ 
Langsamfahrscheibe, Geschwindigkeits-Ankündesignal/ Ankündigungstafel, 
Ankündigen/-Erwarten von Fahrleitungssignalen im Bereich des 
Nachbarinfrastrukturbetreibers aufgestellt, gelten in diesem Fall für das 
Ankündigungssignal die Bestimmungen des Infrastrukturbetreibers, in dessen Bereich 
das angekündigte Signal steht. Entsprechendes gilt für die zugehörige PZB-
Absicherung. 
Reicht eine (vorübergehende) Langsamfahrstelle oder ein Gleisabschnitt mit anderen 
zu signalisierenden Besonderheiten über die Grenze zwischen den 
Infrastrukturbetreibern hinweg, gelten für die Signalisierung des Endes die 
Bestimmungen des Infrastrukturbetreibers am Beginn der Langsamfahrstelle. 
3.3  Fahrplanunterlagen (auch EBuLa der  
DB InfraGO AG) 
Beim Befahren des Eisenbahn-Grenzübergangs Griesen - Ehrwald werden in der 
Regel durch die ÖBB-Infrastruktur AG Fahrplanunterlagen herausgegeben. 
Die von der ÖBB-Infrastruktur AG herausgegebenen Fahrplanunterlagen gelten bis 
zur Ankunft bzw. ab der Abfahrt im Bahnhof Griesen, die Darstellung erfolgt nach den 
Regeln der ÖBB-Infrastruktur AG. Eine geschwindigkeitsunabhängige 
Fahrplandarstellung beider Richtungen für den Bereich Griesen - Griesen Grenze 
(Staatsgrenze n. Ehrwald) nach dem Muster der DB InfraGO AG (Buchfahrplan 
Spalten 3a und 3b, Führerraumanzeige Kilometrierungs- und Grafikspalte) befindet 
sich als Anlage zu diesen Zusatzbestimmungen. 
Fahrplanbeantragung 
Für jede Trasse auf der gesamten Grenzstrecke kann es nur ein anmeldendes EVU 
geben. Besitzt das anmeldende EVU nur für einen Teil der Grenzstrecke die 
erforderliche Sicherheitsbescheinigung, so ist für den zweiten Teil der Grenzstrecke, 
das kooperierende EVU, welches für diesen Teil über eine Sicherheitsbescheinigung 
verfügt, verpflichtend bekanntzugeben. Ein aktuelles Verzeichnis der auf dem 
österreichischen Teil bzw. deutschen Teil der Grenzstrecke zugelassenen EVU, kann 
bei Bedarf tagesaktuell gegenseitig von der DB InfraGO AG bzw. ÖBB-Infrastruktur 
AG angefordert werden. 
Trassenanmeldungen müssen mindestens folgende Angaben enthalten: 
- Internationale Zugnummer unter Angabe des Zugausgangsbahnhofs/Zielbahnhofs 
im Ausland 
- Zugcharakteristik und Verkehrszeitregelung 
- Name des kooperierenden EVU beim Nachbar Infrastrukturbetreiber 
- Benennung der im Grenzbahnhof durchzuführenden Behandlung 
(Personalwechsel, Wagentechnische Untersuchung, etc.) sowie die erforderliche 
Mindestaufenthaltsdauer. 
Züge, die mehr als 20 Stunden verspätet sind, dürfen die Infrastruktur der DB InfraGO 
AG und damit die Grenzstrecke nicht mehr befahren. Daher wird für Züge mi t einer 
Verspätung von mehr als 20 Stunden eine neue, gültige Fahrplanunterlage für die  
Grenzbetriebsstrecke benötigt. Hierzu ist es erforderlich, eine entsprechende 
Trassenanmeldung im Gelegenheits- / adhoc-Verkehr zu beantragen.

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen - Ehrwald-Zugspitzbahn   Stand: 
14.12.2025  9/14  
3.4  La 
In der La der ÖBB-Infrastruktur AG sind zu La-Strecke 
„352a Staatsgrenze nächst Ehrwald – Staatsgrenze nächst Vils “ bzw.  
„352b Staatsgrenze nächst Vils – Staatsgrenze nächst Ehrwald“ 
alle Angaben zu vorübergehenden Langsamfahrstellen und Besonderheiten bis bzw. 
ab 
km 30,445 bzw. km 14,848 (Grenze) enthalten. 
In der La der DB InfraGO AG sind zu La-Strecke 
„151a Garmisch-Partenkirchen – Griesen (Obb) – Grenze km 14,848 “ bzw.  
„151b Grenze km 14,848 – Griesen (Obb) – Garmisch-Partenkirchen“ 
alle Angaben zu vorübergehenden Langsamfahrstellen und Besonderheiten bis bzw. 
ab km 
km 30,445 bzw. km 14,848 (Grenze) enthalten. 
Zur Unterstützung der Triebfahrzeugführer wird darüber hinaus zu jeder 
vorübergehenden Langsamfahrstelle ein Hinweis in der jeweiligen La des 
Nachbarinfrastrukturbetreibers aufgenommen, wenn sich 
- das zugehörige Ankündigungssignal zu einer vorübergehenden 
Langsamfahrstelle der ÖBB-Infrastruktur AG bzw. 
- die zugehörige Langsamfahrscheibe zu einer vorübergehenden 
Langsamfahrstelle der DB InfraGO AG 
im Bereich des Nachbarinfrastrukturbetreibers befindet.

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen - Ehrwald-Zugspitzbahn   Stand: 
14.12.2025  10/14  
Beispieleinträge dazu für die La der DB InfraGO AG: 
 
Beispieleinträge dazu für die La der ÖBB-Infrastruktur AG: 
 
 
3.5  Zuständige Fahrdienstleiter bei Meldungen 
Sofern in den nachfolgenden Bestimmungen oder in einer Betriebs- und 
Bauanweisung (Betra) nichts anderes geregelt ist, erfolgt die Entgegennahme und 
Abgabe von Aufträgen und Meldungen, sowie der Aufruf von Hilfe jeweils durch den  
für die Infrastruktur zuständigen Fdl. 
1 2 3 4 5 6 7 8
Lfd.
Nr.
In Betriebsstelle
oder
zwischen den
Betriebsstellen
Ortsangabe
Geschwin-
digkeit
Besonder-
heiten
Uhrzeit
oder
betroffene
Züge
In
Kraft
ab
Außer
Kraft
ab
Gründe
und sonstige
Angaben
 
 
 
Griesen (Obb)
-
Griesen(Obb) Gr.
 
14,50
 
 
 
Lf 1 / ÖBB- 
Ankündigungs-
signal mit 
Kz 3
 
 
 
 
15.12.
13
08:00
 
17.12.
13
17:00
 
La bei ÖBB PZB am 
Ankündigungssignal 
ständig wirksam

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen - Ehrwald-Zugspitzbahn   Stand: 
14.12.2025  11/14  
Bei unerlaubtem Überfahren von bzw. unzulässigem Vorbeifahren an Haltsignalen 
oder an einer Stelle, an der nach Befehl zu halten war, sowie bei 
Unregelmäßigkeiten/Störungen an der Zugbeeinflussung ist dies der für die jeweilige 
Anlage bzw. diese Stelle zuständige Fahrdienstleiter. 
Beim Weiterfahren oder Zurücksetzen bzw. Zurückschieben eines Zuges nach dem  
Halten auf freier Strecke ist jeweils der Fahrdienstleiter zuständig, in dessen  Richtung 
nach dem Halten gefahren wird. 
3.6  Fahrordnung 
bleibt frei 
3.7  Außergewöhnliche Sendungen, Fahrzeuge usw. 
Außergewöhnliche Sendungen (auch außergewöhnliche Fahrzeuge und Züge) auf der 
Grenzstrecke dürfen nur in Züge eingestellt werden, wenn darüber eine 
Beförderungsanordnung (Regelzüge der DB InfraGO AG) oder einer 
Fahrplananordnung (Sonderzüge der DB InfraGO AG, sowie Regel- und Sonderzüge 
der ÖBB-Infrastruktur AG) vorliegt. 
Die Beförderungsanordnung oder die Fahrplananordnung enthält: 
• die Bza-Nr. der DB InfraGO AG 
• die aS-Zahl der EVU (von österreichischer Seite) 
• den zu benutzenden Zug  
• die Beförderungsbedingungen für die Grenzstrecke 
• den Beförderungstag 
3.8  Nachschieben 
Nachschieben ist auf der Grenzstrecke Griesen – Ehrwald verboten. 
3.9  Zugbildung, Zugvorbereitung, Bremsen 
Die Zugbildung von Zügen, die den Eisenbahn-Grenzübergang Griesen - Ehrwald  
befahren, und die Bremsberechnung bzw. –einstellung für diese Züge erfolgt nach den 
auf der Infrastruktur der DB InfraGO AG und der ÖBB-Infrastruktur AG hierfür gültigen 
Regeln.  
Erläuterung:  
Die Regeln und Anforderungen für beide Infrastrukturen sind bei unterschiedlichen Regel n  
erfüllt, wenn die Regeln mit den höheren Anforderungen angewendet werden (Prinzip der  
Anwendung der Regeln mit der größten Sicherheit). Widersprechen sich die Rege ln, treffen  
die für das sichere Erbringen der Eisenbahnverkehrsleistung Verantwortlichen entsprec hende  
Anordnungen jeweils für ihr Unternehmen. Ggf. sind die Infrastrukturbetreiber einzubinden,  die 
erforderlichenfalls entsprechende einheitliche Regeln für alle  Eisenbahnverkehrsunternehmen 
in diese Zusatzbestimmungen aufnehmen. 
Signale an Zügen und Fahrzeugen, sowie Signale für die Zugmannschaften/für das 
Zugpersonal sind auf dem Eisenbahn-Grenzübergang Griesen – Ehrwald nach den

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen - Ehrwald-Zugspitzbahn   Stand: 
14.12.2025  12/14  
Regeln der DB InfraGO AG oder nach den Regeln der ÖBB-Infrastruk tur AG 
anzubringen bzw. zu geben. 
3.10  Befehle 
Die Verständigung von grenzüberschreitenden Fahrten mittels Befehlen über 
Besonderheiten im Bereich der Grenzstrecke Griesen – Ehrwald einschließlich dem 
jeweils anschließenden Einfahr- bzw. Ausfahrweg in dem jeweiligen Grenzbahnhof, 
erfolgt mit den europäischen Befehlen (1 – 9) sowie den nationalen Befehlsmustern 
der ÖBB-Infrastruktur AG oder der DB InfraGO AG. 
Grundsätzlich ist das Befehlsmuster aus dem Regelwerk jenes Infrastrukturbetreibers 
zu verwenden, auf dessen Infrastruktur der Befehl übermittelt wird. 
Verfügt der Triebfahrzeugführer bei fernmündlicher Übermittlung nur über da s 
Befehlsmuster des benachbarten Infrastrukturbetreibers, ist der Fdl darüber zu 
verständigen. In diesem Fall sind bei nationalen Befehlen die Wortlaute von 
• ÖBB-Befehlen im DB-Befehl 95.95 (95.96 Freitext) 
• DB-Befehlen im ÖBB-Befehl 24 (24.1 Freitext) 
vom Triebfahrzeugführer einzutragen. 
In bestimmten Fällen können schriftliche Befehle eines Infrastrukturbetreibers nach 
seinem Muster im Bereich des Nachbarinfrastrukturbetreibers durch Aushändigung 
einer Kopie des Befehlsmusters übermittelt werden. Der den schriftlichen Befehl 
empfangende Triebfahrzeugführer/(S)Kl-Führer hat beim Befehlsempfang vor der 
Empfangsbescheinigung die Lesbarkeit des ausgehändigten Befehls zu prüfen; ggf. 
ist der Befehlsempfang zurückzuweisen und die Empfangsbescheinigung zu 
verweigern. 
Maßgebend für die Anwendung eines schriftlichen Befehls sind grundsätzlich die 
Normen/das Regelwerk des Infrastrukturbetreibers, auf dessen Infrastruktur der Befehl 
gilt. Die Verfahrensweise bei der Übermittlung von schriftlichen Befehlen erfolgt stets 
nach den Regeln bzw. Normen des Infrastrukturbetreibers, der den Befehl an den Zug 
übermittelt. 
Für alle Befehle wird eine eindeutige Kennung vergeben. 
3.11  Abweichen von der Fahrordnung auf der freien 
Strecke - Auf dem Gegengleis fahren 
Entfällt (eingleisige Strecke)  
3.12  Nebenfahrten/Sperrfahrten 
Nebenfahrten und TAE-Fahrten der ÖBB-Infrastruktur AG auf der Grenzstrecke  sind 
ausschließlich 
- als NO-Fahrt 
- im gesperrten Streckengleis und auf Sicht, sowie 
- auf der Infrastruktur der ÖBB bis zur Staatsgrenze zugelassen.

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen - Ehrwald-Zugspitzbahn   Stand: 
14.12.2025  13/14  
Entsprechende Fahrten der DB InfraGO AG sind Sperrfahrten und sind auf  der 
Infrastruktur der DB InfraGO AG bis zur Staatsgrenze zugelassen. 
Nebenfahrten/Sperrfahrten erhalten Fahrpläne oder Fahrtanweisungen sowie 
schriftliche Befehle nach den Regeln des Infrastrukturbetreibers, dessen Infrastruktur 
befahren wird. 
Besonderheiten (Ausnahmeregelungen) 
 
Fahrten eines Infrastrukturbetreibers bzw. in dessen Auftrag dürfen zur 
Instandsetzung/Entstörung von techn. Einrichtungen bzw. zur technischen 
Hilfeleistung bei Unregelmäßigkeiten im Bereich der Infrastruktur der Nachbarbahn 
verkehren (z.B. Austausch/Aufstellen von El- bzw. Lf-Signalen. Arbeiten an der 
Schutzstrecke, Inspektion Vorsignale, Unfälle). 
 
3.13  Notfälle 
Nur in Notfällen dürfen solche Fahrten nach Anweisung des Notfallmanagers der DB 
InfraGO AG bzw. des Einsatzleiters der ÖBB-Infrastruktur AG bis in den benachbarten 
Grenzbahnhof auf Sicht fahren. 
3.14 Halt auf freier Strecke aus unvorhergesehenem 
Anlass; Zugteilung, Zugtrennung 
Kann nicht mit dem ganzen Zug sondern nur mit einem Zugteil weiter-/zurückgefahren 
werden, muss der zurückgelassene/abgetrennte Zugteil von einem Mitarbeiter des 
ausführenden Betriebsdienstes/EVU bewacht werden.

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen - Ehrwald-Zugspitzbahn   Stand: 
14.12.2025  14/14  
Anlage 
 
Geschwindigkeitsunabhängige Fahrplandarstellung beider Richtungen für den 
Bereich Griesen (Obb) – Griesen (Obb) Grenze 
 
Fahrtrichtung Griesen (Obb) – Griesen (Obb) Grenze (Staatsgrenze n. Ehrwald) 
 
 
  
 
Fahrtrichtung Griesen (Obb) Grenze (Staatsgrenze n. Ehrwald) – Griesen (Obb)