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Richtlinie 
Signalordnung, Bahnbetrieb 
international 
Grenzüberschreitende Bahnstrecken 
Zusatzbestimmungen für das Befahren des Eisenbahn-
Grenzübergangs Pfronten-Steinach - Vils; Auszug für EVU 
302.4207Z01 
Seite 1 
    
Fachautor: I.IBB 3;  Marvin Christ; Tel.: ( ) 069 265 12441 Gültig ab 14.12.2025 
 
1 Geschäftsführung 
Die Geschäftsführung für die Zusatzbestimmungen haben: 
DB InfraGO AG 
Region Süd 
Betrieb Netz Augsburg 
Viktoriastraße 3 
86150 Augsburg 
und 
ÖBB-Infrastruktur AG 
Sicherheit und Qualität - Standards 
Praterstern 3 
1020 Wien 
2 Zusatzbestimmungen für das Befahren des 
Eisenbahn-Grenzübergangs 
siehe folgende Seiten

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Pfronten-Steinach - Vils 
Stand: 14.12.2025  1/13  
 
 
 
 
Region Süd ÖBB-Infrastruktur AG 
 
 
 
Zusatzbestimmungen zu den 
bahnbetrieblichen Normen bzw. dem 
bahnbetrieblichen Regelwerk der 
Infrastrukturbetreiber für das Befahren 
des Eisenbahn – Grenzübergangs 
Pfronten-Steinach - Vils 
gültig vom 01.03.2010 an. 
 
Geschäftsführende Stellen 
DB InfraGO AG ÖBB-Infrastruktur AG 
DB InfraGO AG 
Region Süd 
Betrieb Netz Augsburg 
Viktoriastraße 3 
86150 Augsburg 
 
ÖBB-Infrastruktur AG 
Sicherheit und Qualität - Standards 
Praterstern 3 
1020 Wien

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Pfronten-Steinach - Vils 
Stand: 14.12.2025  2/13  
 
 
Verzeichnis der Änderungen ÖBB-Infrastruktur AG 
 
lfd. 
Nr. 
verfügt mit Gegenstand Datum 
1 035_14_2009 Inkraftsetzung 03-2010 
2 00035_05_12 1. Änderung 15-03-2012 
3 00035_000019_12 2. Änderung 10-06-2012 
4 00035_000030_13 3. Änderung 15-12-2013 
5 00035_000018_14 4. Änderung 14-12-2014 
6 00035_000016_15 5. Änderung 13-12-2015 
7 00035_000014_16 6. Änderung 14-09-2016 
8 00037_000018_18 7. Änderung 09-12-2018 
9 00037_000006_19 8. Änderung 15-12-2019 
10 00037-000008-21 9. Änderung 12-12-2021 
11 00037-000020-23 10. Änderung 10.12.2023 
12 00037-000019-25 11. Änderung 14.12.2025

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Pfronten-Steinach - Vils 
Stand: 14.12.2025  3/13  
 
Verzeichnis der Aktualisierungen DB InfraGO AG 
 
Lfd. 
Nr. 
Kurzer Inhalt Gültig ab Bemerkungen Aktualisierung 
eingearbeitet 
(Namenszeichen/Tag) 
1 Neudruck/Neu
-ausgabe 
01.03. 
2010 
s. Einführungsschreiben 
I.NVR-S-R-BYW 
v 08.12.2009 
(Erstausgabe) 
 
2 1. Berichtigung 15.03. 
2012 
s. Einführungsschreiben 
I.NVR-S-R-SYB 
v. 13.01.2012 
Neudruck 
3 2. Berichtigung 10.06. 
2012 
s. Einführungsschreiben 
I.NVR-S-R-SYB 
v. 29.03.2012 
Neudruck 
4 3. Berichtigung 15.12. 
2013 
s. Einführungsschreiben 
I.NVR-S-R-SYB 
v. 01.10.2013 
Neudruck 
5 4. Berichtigung 14.12.2014  s. Kundenschreiben 
I.NVR-S-R-SYB 
v. 23.09.2014 
Neudruck 
6 5. Berichtigung 13.12.2015 
 
s. Kundenschreiben 
I.NVR-S-R-SYB 
v. 14.08.2015 
Neudruck 
7 6. Berichtigung 14.09.2016 s. Erläuterungen Neudruck 
8 Verschiedenes 09.12.2018 siehe Erläuterung Neudruck 
9 Verschiedenes 15.12.2019 siehe Erläuterung Neudruck 
10 Verschiedenes 12.12.2021 siehe Erläuterung  Neudruck 
11 Verschiedenes 10.12.2023 siehe Erläuterung Neudruck 
12 Verschiedenes  14.12.2025 siehe Erläuterung Neudruck

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Pfronten-Steinach - Vils 
Stand: 14.12.2025  4/13  
 
1. Inhalt, Geltungsbereich 
Diese Unterlage enthält die Zusatzbestimmungen zu den bahnbetrieblichen Normen 
bzw. dem bahnbetrieblichen Regelwerk der Infrastrukturbetreiber DB InfraGO AG  
und ÖBB-Infrastruktur AG für das Fahren über den Eisenbahn-Grenzübergang 
Pfronten-Steinach - Vils einschl. der Grenzbahnhöfe Pfronten-Steinach und Vils, 
sowie Ergänzungen, Abweichungen, Begriffsdarstellungen zu den betrieblichen 
Richtlinien 30.01 Betriebsvorschrift V3 und 30.02 Signalbuch der ÖBB-Infrastrukt ur 
AG und zu Ril 301 und 408 der DB InfraGO AG und enthält somit u. a. die    
„Zusatzbestimmungen für grenzüberschreitende Bahnstrecken“  gem. Schienennetz- 
Benutzungsbedingungen der DB InfraGO AG Ziffer 2.3.4. 
2. Beschreibung der Grenzstrecke 
 Lage der Grenzen 
Lage der 
Staatsgrenze zwischen der Republik Österreich und der Bundesrepublik 
Deutschland, 
sowie 
Grenze zwischen den Infrastrukturbetreibern DB InfraGO AG und ÖBB-Infr astruktur 
AG 
- in km 0,000 der Strecke Nr. 35201 Vils (Grenze) – Vils der ÖBB-Infrastruktur 
AG 
- in km 34,340 der Strecke Nr. 5403 Kempten – Pfronten-Steinach (Grenze) 
der DB InfraGO AG 
Grenzbetriebsstrecke im Sinne der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung der 
Bundesrepublik Deutschland § 3a: 
Bf Pfronten-Steinach – Bf Vils jeweils einschließlich 
  
 Gleise der Grenzstrecke 
Gleis Pfronten-Steinach – Vils 
- Bezeichnung DB InfraGO AG „Gleis von Pfronten-Steinach nach Vils“ 
- Bezeichnung ÖBB-Infrastruktur AG „Streckengleis 1“ 
Grenze zwischen Bahnhof Vils und Gleis der freien Strecke ist das Einfahrsignal 
„Zf 11“ in km 3,451 
Grenze zwischen Bahnhof Pfronten-Steinach und Gleis der freien Strecke ist das 
Einfahrsignal „19 F“ in km 33,535

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Pfronten-Steinach - Vils 
Stand: 14.12.2025  5/13  
 
Bahnübergänge (BÜ) bzw. Eisenbahnkreuzung (EK) im Bereich der Grenzstrecke 
Pfronten-Steinach - Vils: 
 
ÖBB-Infrastruktur AG: 
 
EK technisch gesichert (Lichtzeichenanlage) im km 0,439 
EK technisch gesichert (Lichtzeichenanlage) im km 1,710 
EK technisch gesichert (Lichtzeichenanlage) im km 2,750 
EK technisch gesichert (Schrankenanlage) im km 3,275 
 
 
DB InfraGO AG: 
BÜ nicht technisch gesichert im km 33,401 
BÜ nicht technisch gesichert im km 33,711 
BÜ nicht technisch gesichert im km 33,837 
 Zuständige Fahrdienstleiter für die Grenzstrecke 
ÖBB-Infrastruktur AG: 
Fahrdienstleiter Reutte in Tirol  
Der Bahnhof Vils wird vom Fdl Reutte in Tirol fernbedient. 
 
DB InfraGO AG: 
Fahrdienstleiter Durach  
Der Bahnhof Pfronten-Steinach wird vom Fdl Durach fernbedient. 
 Signale, Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB) 
Signale sind in der Regel nach den Bestimmungen des jeweiligen 
Infrastrukturbetreibers aufgestellt. 
Die Grenzstrecke ist mit PZB ausgerüstet. 
Ankündigungssignale zu Signalen, z.B. Vorsignale, 
Ankündigungssignal/Langsamfahrscheibe, sind erforderlichenfalls im Bereich des 
Nachbarinfrastrukturbetreibers aufgestellt. Dem entsprechend erfolgt auch die PZB-
Absicherung. 
 Elektrischer Zugbetrieb 
Die Oberleitung der Grenzstrecke von Bf. Vils bis einschließlich Bf. Pfronten -
Steinach wird von der ÖBB-Infrastruktur AG versorgt.

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Pfronten-Steinach - Vils 
Stand: 14.12.2025  6/13  
 
 Telekommunikationseinrichtungen 
Für den Eisenbahn-Grenzübergang Pfronten-Steinach - Vils sind folgende 
Telekommunikationsverbindungen eingerichtet: 
▪ Zugfunkeinrichtungen: 
DB InfraGO AG: Digitaler Zugfunk (GSM-R D). 
ÖBB-Infrastruktur AG: Digitaler Zugfunk (GSM-R A) 
Umschaltpunkt ist in km 0,000 der ÖBB-Infrastruktur AG bzw. in km 34,340 
der DB InfraGO AG (Staatsgrenze). 
3. Bahnbetriebliche Regelungen für die 
Grenzstrecke Pfronten-Steinach – Vils und die 
Grenzbahnhöfe Pfronten-Steinach und Vils 
 Gültigkeit von Normen und Regelwerk; zusätzliche 
Bestimmungen 
Grundsätzlich gelten jeweils bis zur Staatsgrenze 
- für die von der ÖBB-Infrastruktur AG betriebenen Infrastruktur neben de n 
einschlägigen Gesetzen und Verordnungen der Republik Österreich die 
Normen der ÖBB-Infrastruktur AG, 
- für die von der DB InfraGO AG betriebene Infrastruktur neben den 
einschlägigen Gesetzen und Verordnungen der Bundesrepublik Deutschland 
das netzzugangsrelevante Regelwerk und das betrieblich-technische 
Regelwerk der DB InfraGO AG (s. Schienennetz-Benutzungsbedingungen 
der DB InfraGO AG). 
Zugmannschaften (einschließlich Personal von Nebenfahrten) und Zugpersonal, die 
nur die Grenzstrecke und die Grenzbahnhöfe befahren, müssen Normen und 
Regelwerke der Eisenbahn-Infrastrukturbetreiber in dem Umfang beherrschen, w ie 
es für das Befahren der Grenzstrecke und der Grenzbahnhöfe erforderlich ist. 
Sofern in den nachfolgenden Bestimmungen oder in einer Betriebs- und 
Bauanweisung (Betra) nichts anderes geregelt ist, ist hierfür maßgebend 
- grundsätzlich der Ort des Triebfahrzeugführers 
- beim Zurückfahren/Zurücksetzen/Zurückschieben, sowie beim Weiterfahren 
eines Zuges auf freier Strecke jeweils das Regelwerk/ die Normen des 
Infrastrukturbetreibers, in dessen Richtung zurück- oder weitergefahren wird. 
Im Bereich der Grenzstrecke und der Grenzbahnhöfe können Nothaltaufträge über 
Zugfunk sowohl gemäß den Normen/dem Regelwerk der ÖBB-Infrastruktur AG als  
auch der DB InfraGO AG empfangen werden, die in jedem Fall zu beachten sind. 
Nothaltaufträge sind immer sofort auszuführen.

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Pfronten-Steinach - Vils 
Stand: 14.12.2025  7/13  
 
 Signale, PZB-Absicherung 
Sind Ankündigungssignale zu Signalen, z.B. Vorsignale, Ankündigungssignal/ 
Langsamfahrscheibe, Geschwindigkeits-Ankündesignal/ Ankündigungstafel, im 
Bereich des Nachbarinfrastrukturbetreibers aufgestellt, gelten in diesem Fall für das 
Ankündigungssignal die Bestimmungen des Infrastrukturbetreibers, in dessen 
Bereich das angekündigte Signal steht. Entsprechendes gilt für die zugehörige PZB-
Absicherung. 
Reicht eine (vorübergehende) Langsamfahrstelle oder ein Gleisabschnitt mit anderen 
zu signalisierenden Besonderheiten über die Grenze zwischen den 
Infrastrukturbetreibern hinweg, gelten für die Signalisierung des Endes die 
Bestimmungen des Infrastrukturbetreibers am Beginn der Langsamfahrstelle. 
 Fahrplanunterlagen (auch EBuLa der DB InfraGO 
AG) 
Beim Befahren des Eisenbahn-Grenzübergangs Pfronten-Steinach - Vils werden in 
der Regel durch die ÖBB-Infrastruktur AG Fahrplanunterlagen herausgegeben. Di e 
von der ÖBB-Infrastruktur AG herausgegebenen Fahrplanunterlagen gelten bis zur 
Ankunft bzw. ab der Abfahrt im Bahnhof Pfronten-Steinach; die Darstellun g erfolgt 
nach den Regeln der ÖBB-Infrastruktur AG. Eine geschwindigkeitsunabhängige 
Fahrplandarstellung beider Richtungen für den Bereich Pfronten-Steinach – Pfronten 
Steinach Grenze nach dem Muster der DB InfraGO AG (Buchfahrplan Spalten 3a 
und 3b, Führerraumanzeige Kilometrierungs- und Grafikspalte) befindet sich als 
Anlage zu diesen Zusatzbestimmungen. 
 Fahrplanbeantragung 
Für jede Trasse auf der gesamten Grenzstrecke kann es nur ein anmeldendes EVU 
geben. Besitzt das anmeldende EVU nur für einen Teil der Grenzstrecke die 
erforderliche Sicherheitsbescheinigung, so ist für den zweiten Teil der Grenzstrecke, 
das kooperierende EVU, welches für diesen Teil über eine Sicherheitsbescheinigung 
verfügt, verpflichtend bekanntzugeben. Ein aktuelles Verzeichnis der auf dem 
österreichischen Teil bzw. deutschen Teil der Grenzstrecke zugelassenen EVU, kann 
bei Bedarf tagesaktuell gegenseitig von der DB InfraGO AG bzw. ÖBB-Infrastruktur 
AG angefordert werden. 
Trassenanmeldungen müssen mindestens folgende Angaben enthalten: 
- Internationale Zugnummer unter Angabe des Zugausgangsbahnhofs/Zielbahnhofs 
im Ausland 
- Zugcharakteristik und Verkehrszeitregelung 
- Name des kooperierenden EVU beim Nachbar Infrastrukturbetreiber 
- Benennung der im Grenzbahnhof durchzuführenden Behandlung 
(Personalwechsel, Wagentechnische Untersuchung, etc.) sowie die erforderliche 
Mindestaufenthaltsdauer. 
Züge, die mehr als 20 Stunden verspätet sind, dürfen die Infrastruktur der DB 
InfraGO AG und damit die Grenzstrecke nicht mehr befahren. Daher wird fü r Züge 
mit einer Verspätung von mehr als 20 Stunden eine neue, gültige Fahrplanunterlage 
für die Grenzbetriebsstrecke benötigt. Hierzu ist es erforderlich, eine entsprechende 
Trassenanmeldung im Gelegenheits- / adhoc-Verkehr zu beantragen.

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Pfronten-Steinach - Vils 
Stand: 14.12.2025  8/13  
 
La 
In der La der ÖBB-Infrastruktur AG sind zu La-Strecke 
„352a Staatsgrenze nächst Ehrwald –  Staatsgrenze nächst Vils“ bzw.  
„352b Staatsgrenze nächst Vils – Staatsgrenze nächst Ehrwald“ 
alle Angaben zu vorübergehenden Langsamfahrstellen und Besonderheiten bis bzw. 
ab km 0,000 (Grenze) enthalten. 
In der La der DB InfraGO AG sind zu La-Strecke 
„104a Kempten (Allgäu) Hbf – Pfronten-Steinach - Grenze km 34,340 “ bzw.  
„104b Grenze km 34,340 – Pfronten-Steinach – Kempten (Allgäu) Hbf“ 
alle Angaben zu vorübergehenden Langsamfahrstellen und Besonderheiten bis bzw. 
ab km 34,340 (Grenze) enthalten. 
Zur Unterstützung der Triebfahrzeugführer wird darüber hinaus zu jeder 
vorübergehenden Langsamfahrstelle ein Hinweis in der jeweiligen La des 
Nachbarinfrastrukturbetreibers aufgenommen, wenn sich 
- das zugehörige Ankündigungssignal zu einer vorübergehenden 
Langsamfahrstelle der ÖBB-Infrastruktur AG bzw. 
- die zugehörige Langsamfahrscheibe zu einer vorübergehenden 
Langsamfahrstelle der DB InfraGO AG 
im Bereich des Nachbarinfrastrukturbetreibers befindet. 
 
Beispieleinträge dazu für die La der DB InfraGO AG:

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Pfronten-Steinach - Vils 
Stand: 14.12.2025  9/13  
 
Beispieleinträge dazu für die La der ÖBB-Infrastruktur AG: 
 
 
 
 Zuständige Fahrdienstleiter bei Meldungen 
Sofern in den nachfolgenden Bestimmungen oder in einer Betriebs- und 
Bauanweisung (Betra) nichts anderes geregelt ist, erfolgt die Entgegennahme und 
Abgabe von Aufträgen und Meldungen, sowie der Aufruf von Hilfe jeweils durch den  
für die Infrastruktur zuständigen Fdl. 
Bei unerlaubtem Überfahren von bzw. unzulässigem Vorbeifahren an Haltsignalen 
oder an einer Stelle, an der nach Befehl zu halten war, sowie bei 
Unregelmäßigkeiten/Störungen an der Zugbeeinflussung und an 
Eisenbahnkreuzungssicherungsanlagen (EKSA) ist dies der für die jeweilige Anlage 
bzw. diese Stelle zuständige Fahrdienstleiter.

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Pfronten-Steinach - Vils 
Stand: 14.12.2025  10/13  
 
Beim Weiterfahren oder Zurücksetzen bzw. Zurückschieben eines Zuges nach dem 
Halten auf freier Strecke ist jeweils der Fahrdienstleiter zuständig, in dessen 
Richtung nach dem Halten gefahren wird. 
 Fahrordnung 
bleibt frei 
 Außergewöhnliche Sendungen, Fahrzeuge usw. 
Außergewöhnliche Sendungen (auch außergewöhnliche Fahrzeuge und Züge) auf 
der Grenzstrecke dürfen nur in Züge eingestellt werden, wenn darüber eine 
Beförderungsanordnung (Regelzüge der DB InfraGO AG) oder einer 
Fahrplananordnung (Sonderzüge der DB InfraGO AG, sowie Regel- und Sonderzüge 
der ÖBB-Infrastruktur AG) vorliegt. 
Die Beförderungsanordnung oder die Fahrplananordnung enthält: 
• die Bza-Nr. der DB InfraGO AG 
• die aS-Zahl der Eisenbahnverkehrsunternehmen (von österreichischer Seite) 
• den zu benutzenden Zug  
• die Beförderungsbedingungen für die Grenzstrecke und  
• den Beförderungstag 
 Nachschieben 
Nachschieben ist auf der Grenzstrecke Pfronten-Steinach - Vils verboten. 
 Zugbildung, Zugvorbereitung, Bremsen 
Die Zugbildung von Zügen, die den Eisenbahn-Grenzübergang Pfronten-Steinach - 
Vils befahren, und die Bremsberechnung bzw. –einstellung für diese Züge erfolgt 
nach den auf der Infrastruktur der DB InfraGO AG und der ÖBB- Infrastruktur AG 
hierfür gültigen Regeln.  
Erläuterung:  
Die Regeln und Anforderungen für beide Infrastrukturen sind bei unterschiedlichen Rege ln  
erfüllt, wenn die Regeln mit den höheren Anforderungen angewendet werden (Prinzip der  
Anwendung der Regeln mit der größten Sicherheit). Widersprechen sich die Re geln, treffen  
die für das sichere Erbringen der Eisenbahnverkehrsleistung Verantwortlichen entsprec hende  
Anordnungen jeweils für ihr Unternehmen. Ggf. sind die Infrastrukturbetreiber einzubind en,  
die erforderlichenfalls entsprechende einheitliche Regeln für alle  
Eisenbahnverkehrsunternehmen in diese Zusatzbestimmungen aufnehmen. 
Signale an Zügen und Fahrzeugen, sowie Signale für die Zugmannschaften/für das 
Zugpersonal sind auf dem Eisenbahn-Grenzübergang Pfronten-Steinach - Vils nach 
den Regeln der DB InfraGO AG oder nach den Regeln der ÖBB-Infrastruktur A G 
anzubringen bzw. zu geben.

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Pfronten-Steinach - Vils 
Stand: 14.12.2025  11/13  
 
 Befehle 
Die Verständigung von grenzüberschreitenden Fahrten mittels Befehlen über 
Besonderheiten im Bereich der Grenzstrecke Pfronten-Steinach – Vils einschließlich 
dem jeweils anschließenden Einfahr- bzw. Ausfahrweg in dem jeweiligen 
Grenzbahnhof, erfolgt mit den europäischen Befehlen (1 – 9) sowie den nationalen 
Befehlsmustern der ÖBB-Infrastruktur AG oder der DB InfraGO AG. 
Grundsätzlich ist das Befehlsmuster aus dem Regelwerk jenes 
Infrastrukturbetreibers zu verwenden, auf dessen Infrastruktur der Befehl übermit telt 
wird. 
Verfügt der Triebfahrzeugführer bei fernmündlicher Übermittlung nur über das  
Befehlsmuster des benachbarten Infrastrukturbetreibers, ist der Fdl darüber zu 
verständigen. In diesem Fall sind bei nationalen Befehlen die Wortlaute von 
• ÖBB-Befehlen im DB-Befehl 95.95 (95.96 Freitext) 
• DB-Befehlen im ÖBB-Befehl 24 (24.1 Freitext) 
vom Triebfahrzeugführer einzutragen. 
In bestimmten Fällen können schriftliche Befehle eines Infrastrukturbetreibers nach 
seinem Muster im Bereich des Nachbarinfrastrukturbetreibers durch Aushändigung 
einer Kopie des Befehlsmusters übermittelt werden. Der den schriftlichen Befehl 
empfangende Triebfahrzeugführer/(S)Kl-Führer hat beim Befehlsempfang vor der 
Empfangsbescheinigung die Lesbarkeit des ausgehändigten Befehls zu prüfen; ggf. 
ist der Befehlsempfang zurückzuweisen und die Empfangsbescheinigung zu 
verweigern. 
Maßgebend für die Anwendung eines schriftlichen Befehls sind grundsätzlich die 
Normen/das Regelwerk des Infrastrukturbetreibers, auf dessen Infrastruktur der  
Befehl gilt. Die Verfahrensweise bei der Übermittlung von schriftlichen Befehlen  
erfolgt stets nach den Regeln bzw. Normen des Infrastrukturbetreibers, der den 
Befehl an den Zug übermittelt. 
Für alle Befehle wird eine eindeutige Kennung vergeben. 
 
 
Abweichen von der Fahrordnung auf der freien 
Strecke - Auf dem Gegengleis fahren 
bleibt frei

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Pfronten-Steinach - Vils 
Stand: 14.12.2025  12/13  
 
 Nebenfahrten/Sperrfahrten 
Nebenfahrten und TAE-Fahrten der ÖBB-Infrastruktur AG auf der Grenzstrecke  sind 
ausschließlich 
- als NO-Fahrt 
- im gesperrten Streckengleis und auf Sicht, sowie 
- auf der Infrastruktur der ÖBB bis zur Staatsgrenze zugelassen. 
Entsprechende Fahrten der DB InfraGO AG sind Sperrfahrten und sind auf  der 
Infrastruktur der DB InfraGO AG bis zur Staatsgrenze zugelassen. 
Nebenfahrten/Sperrfahrten erhalten Fahrpläne oder Fahrtanweisungen sowie 
schriftliche Befehle nach den Regeln des Infrastrukturbetreibers, dessen Infrastruktur 
befahren wird. 
Besonderheiten (Ausnahmeregelungen) 
Fahrten eines Infrastrukturbetreibers bzw. in dessen Auftrag dürfen zur 
Instandsetzung/Entstörung von techn. Einrichtungen bzw. zur technischen 
Hilfeleistung bei Unregelmäßigkeiten im Bereich der Infrastruktur der Nachbarbahn 
verkehren (z.B. Austausch/Aufstellen von Lf-Signalen. Inspektion Vorsignale, 
Unfälle). 
Notfälle 
Nur in Notfällen dürfen solche Fahrten nach Anweisung des Notfallmanagers der DB 
InfraGO AG bzw. des Einsatzleiters der ÖBB-Infrastruktur AG bis in den 
benachbarten Grenzbahnhof auf Sicht fahren. 
 Halt auf freier Strecke aus unvorhergesehenem 
Anlass; Zugteilung, Zugtrennung 
Kann nicht mit dem ganzen Zug sondern nur mit einem Zugteil weiter-
/zurückgefahren werden, muss der zurückgelassene/abgetrennte Zugteil von einem 
Mitarbeiter des ausführenden Betriebsdienstes/EVU bewacht werden.

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Pfronten-Steinach - Vils 
Stand: 14.12.2025  13/13  
 
 
Anlage 1 
 
Geschwindigkeitsunabhängige Fahrplandarstellung beider Richtungen 
für den Bereich Pfronten-Steinach – Pfronten Grenze 
 
Fahrtrichtung Pfronten-Steinach – 
Pfronten Grenze (Staatsgrenze n. 
Vils) 
 
 
Fahrtrichtung Pfronten Grenze 
(Staatsgrenze n. Vils) – Pfronten-
Steinach