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Richtlinie Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken Nutzungsvorgabe für EVU auf der Grenzstrecke Bad Bentheim - O ldenzaal 302.9206Z01 S eite 1 Fachautor: I.IBB 3; Daniel Müller; Tel.: 0681 308 3335 Gültig a b: 14.12.2025 1 Geschä ftsführung Die Geschäftsführung für die Örtliche Grenzvereinbarung haben: DB InfraGO AG
Region West
Netz Düsseldorf
Helmholtzstraße 17 40215 Düsseldorf
Und Pro Rail Verkeersleiding Zwolle 18 Septemberplein 30 5600 GC Eindhoven 2 N utzungsvorgaben für EVU siehe folgende Seiten

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 1 van / von 90 GebruiksvoorschriŌ grensbaanvak voor spoorwegondernemingen Nutzungsvorgabe der Grenzbetriebsstrecke für Eisenbahn- verkehrsunternehmen Bad Bentheim – Oldenzaal Gültig ab 14-12-2025 Geldig vanaf 14-12-2025 DB InfraGO AG Region Nord ProRail Netz Betrieb Osnabrück Verkeersleiding Zwolle Schinkelstr. 33 18 Septemberplein 30 49074 Osnabrück
Publiek Van Eigenaar DB InfraGO en ProRail Gerard de Boer/Frank Hebbeler Auteurs Thomas Schmidt (DB InfraGO), A van der Heijden/ J Deeleman

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 2 van / von 90 Kenmerk Archivering T20170019-1652213598-1210 https://prorailbv.sharepoint.com/teams/T2017_0019/bieb2/Forms/Grensba anvakovereenkomsten.aspx?viewpath=%2Fteams%2FT2017_0019%2Fbi eb2%2FForms%2FGrensbaanvakovereenkomsten.aspx
Versie 1 Datum 14-12-2025 Bestand Grensbaanvakovereenkomst Bad Bentheim – Oldenzaal 14-12-2025 Status Definitief

AutorisaƟon version 15-12-2024/AutorisaƟe versie 15-12-2024

UnterschriŌ/Paraaf Datum Gerard de Boer
ProRail Verkeersleiding Verkeersleiding Zwolle

Elke Nijpjes Manager Dagelijkse Operatie A ssetmanagement
Regio Noord Oost

Herr Frank Hebbeler Leiter Netz Betrieb Osnabrück DB InfraGO

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 3 van / von 90 Verdelingsplan / Verteilungsplan Gebruikers / Anwender • Eisenbahnverkerhsunternehmen • Spoorwegondernemingen

Örtlich zuständige Geschäftsführung / Leidinggevende instanties Herausgeber: DB InfraGO AG Region Nord Betrieb Netz Osnabrück Schinkelstr. 33
49074 Osnabrück

Örtlich zuständige Geschäftsführung: Frank Hebbeler Mail: [REDACTED]

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 4 van / von 90 Bewijs van kennisgeving – Nachweis der Bekanntgaben Volgn r./Lfd. Nr Korte inhoud Kurzer Inhalt Geldig Van op Gültig ab Opmerkingen Bemerkungen Gewijzigd in de grensovereenkomst
(Naamsaanduiding en datum) In die Grenzvereinbarung eingearbeitet 1 Nieuwe uitgave Neudruck 14.12.2025

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 5 van / von 90

INHALT INHOUD

Vertrag über die Verknüpfung der Infrastruktur 1 Internationale overeenkomst Änderungen und Ergänzungen

Wijzigingen en aanvullingen Gültigkeit von Richtlinien

3 Geldigheid werkwijzen Vordrucke

4 Formulieren Sprache

5 Bedrijfstaal Beschreibung der Grenzstrecke 6 Beschrijving van het grensbaanvak Allgemeines 6.1 Algemeen Schliesszeiten Stw Bad Bentheim 6.2 Weekendsluiting Post Bad Bentheim Gleislängen im Bf Bad Bentheim 6.3 Spoorlengtes op het stations Bad Bentheim Zuglänge 6.4 Treinlengte Zugbeeinflussung 7 Treinbeïnvloeding PZB (Punktförmige Zugbeeinflussung/Indusi) 7.1 PZB (Punkförmige Zugbeeinflussung/Indusi)
ATB (Automatische treinbeïnvloeding) 7.2 ATB (Automatische treinbeïnvloeding) Eurobalisen ETCS 7.3 Eurobalisen ETCS Bahnübergänge 8 Spoorwegovergangen Heißläuferortungsanlagen 9 Hotbox installatie Elektrischer Zugbetrieb 10 Bovenleiding Systeme 10.1 Systemen Systemwechselbahnhof 10.2 Schakelstation Systemwechsel Oberleitung im Bf Bad Bentheim 10.3 Wisselen bovenleidingsspanning in station Bad Bentheim
Fernsprechverbindungen 11 Communicatiemiddelen Fernsprechverbindung 11.1 Telefonische verbindingen Zugfunk „GSM-R“ 11.2 GSM-R Rangierfunk „GSM-R“ 11.3 GSM-Rangierfunk: het radiografische communicatiesysteem dat in Bad Bentheim gebruikt wordt Zugfertigmeldungen 11.4 - melding “ klaar voor vertrek” Gestörte Verständigung zwischen den Zugmeldestellen 11.5 Gestoorde communicatie tussen de treindienstleiders Bekanntgabe der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten 12 Plaatseljke vaste en tijdelijke snelheidsberperkingen
Ständige Geschwindigkeitsbeschränkungen 12.1 Vaste snelheidsbeperkingen Vorübergehend eingerichtete Langsamfahrstellen

12.2 Tijdelijke snelheidsbeperkignen Bestellung von Trassen im Gelegenheitsverkehr 13 Aanvragen voor ad-hoctreinen
Fahrplan 14 Dienstregeling Zugsichtbarkeit 15 Zichtbaarheid van treinen Vorzeitiges Ablassen von Güterzügen 16 Voortijdig vertrekken van goederentreinen

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 6 van / von 90 Meldungen von Zugverspätungen und Besonderheiten im Zuglauf 17 Meldingen van vertraginen en bijzonderheden van de trein Aussergewöhnliche Transporte (Lü- Sendungen, Schwerwagen usw.) 18 Buitengewoon vervoer/BP Zugmeldeverfahren 19 Treinveiligheidsberichten afseinen van treinen Räumungsprüfung 20 Räumungsprüfung Einsatz von Rückmeldeposten RMP 21 Inzet van Ruckmeldeposetn RMP Befehle 22 Aanwijzingen Vordrucke 22.1 Documenten Befehle für den Bereich des Nachbarnetzes 22.2 Aanwijzingen van de buur trdl Befahren des Gegengleises 23 Berijden Verkeerd Spoor Benachrichtigung von Bahnübergangsposten (BÜP und Arbeitsstellen) 24 Informeren van Bahnubergangsposten Maßnahmen bei betrieblichen Unregelmäßigkeiten 25 Maatregelen bij verstorringen en onregelmatigheden Allgemeines 25.1 Algemeen Blocksignale zeigen Haltstellung 25.2 Stoptonende (Sbk) seinen
Ausfall der ATB-Einrichtung 25.3 Uitval van de ATB installatie Maßnahmen bei Unfällen, Betriebsunregelmäßigkeiten und Gefahren 26 Maatregelen bij gevaar, Ongevallen storingen en onregelmatigheden Sperren von Gleisen der Grenzstrecke 26.1 Buitendienst nemen van sporen
Arbeiten 27 Werkzaamheden Sperrfahrten auf der Grenzstrecke 27.1 Trein op Buiten Dienst gesteld spoor
op het grensbaanvak Sperren der Gleise am Wochenende 27.2 Buitendienst nehmen van sporen in het weekend Aufheben Sperrung Gleis Oldenzaal Bad Bentheim (nach Bauarbeiten oder Unfällen) 27.3 Opheffen sperren spor Oldenzaal – Bad Bentheim (na werkzaamheden of calamiteiten) Koordination Baubetriebsplanung 28 Coordinatie werkzaamheden Instandhaltung und Entstörung der Infrastruktur 29 Onderhoud en reparaties van de infra Ausnahmen 29.1 Uitzonderingen
Verantwortlichkeit ProRail Inframanagement 29.2 Verantwoordelijkheid Prorail Inframanagement Zugang zu den Gleisen 30 Toegang tot het spoor

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 7 van / von 90 Bijlage / Anlagen

Bijlage 1 Anlage 1 Befehlsvordruck DB InfraGO AG European Instructions ProRail
Befehl Gegengleis ProRail / Instructie Verkeerd Spoor.
Bijlage 2 Anlage 2 Treinberichten tweetalig Fahrdienstliche Meldungen zweisprachig Bijlage 3 Anlage 3 Woordenlijst Duits – Nederlands; Nederlands – Duits Wörterliste deutsch – niederländisch; niederländisch – deutsch Bijlage 4 Anlage 4 Lijst met adressen en lijst met telefoonnummers Anschriftenverzeichnis und Rufnummernverzeichnis Bijlage 5

Anlage 5 Speciale bepalingen voor het elektrisch rijden Het voeren van schakelgesprekken tussen DB – ProRail Sonderbestimmungen für den elektrischen Fahrbetrieb Schaltgespräche DB – ProRail Bijlage 6

Anlage 6 Overzicht van de spoorinstallaties en spoorwegovergangen Bad Bentheim – Oldenzaal Übersicht der Gleisanlagen und Bahnübergänge Bad Bentheim – Oldenzaal Bijlage 7 Anlage 7 ETCS grenstraject Oldenzaal – Bad Bentheim Gr ETCS Installation Oldenzaal – Bad Bentheim Gr Bijlage 8 Anlage 8 calamiteiten op het grensbaanvak Notfallmanagement auf der Grenzstrecke Bijlage 9 Anlage 9 Hot Box Detectie De Lutte HOA De Lutte Bijlage 10 Anlage 10 Check-In Prozess Check-In-proces

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 8 van / von 90

Internationale overeenkomst Internationale Vereinbarung Dit document bevat als onderdeel van de gebruiksvoorwaarden voor het spoorwegnetwerk van DB InfraGO AG (INB) en als richtlijn 302.9206Z01 het gebruiksvoorschrift van de infrastructuurbeheerders DB InfraGO AG en ProRail B.V. voor de spoorwegmaatschappijen van het grensbaanvak Bad Bentheim - Oldenzaal met inbegrip van de grensstations.

De gebruiksvoorschrift voor het grensbaanvak Bad Bentheim – Oldenzaal wordt in samenwerking tussen DB InfraGO AG, Netz Betrieb Osnabrück en ProRail Verkeersleiding uitgegeven en vult de generieke overeenkomst aan met de plaatselijke bijzonderheden van DB InfraGO AG en ProRail. De overeenkomst legt aanvullende regels vast voor de spoorweginfrastructuurbeheerders en spoorwegondernemingen. De bedrijfsleiding van DB InfraGO AG ligt bij DB InfraGO, Netz Betrieb Osnabrück. Voor Nederland is dit ProRail Verkeersleiding.
Dieses Dokument, Ril 302.9206Z01, enthält als Teil der Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG (INB) die Nutzungsvorgabe der Infrastrukturbetreiber DB InfraGO AG und ProRail B.V. für die Eisenbahnverkehrsunternehmen der Grenzstrecke Bad Bentheim - Oldenzaal einschließlich der Grenzbahnhöfe.
Die Nutzungsvorgabe für die Grenzstrecke Bad Bentheim – Oldenzaal wird in Zusammenarbeit zwischen der DB InfraGO AG, Netz Betrieb Osnabrück und ProRail Verkeersleiding herausgegeben und ergänzt den Vertrag über die Verknüpfung der Infrastruktur der DB InfraGO AG und ProRail. Sie legt besondere Regeln für den Bahnbetrieb fest und gilt für örtliche Mitarbeiter im Bahnbetrieb Die Geschäftsführung bei der DB InfraGO AG liegt bei DB InfraGO, Netz Betrieb Osnabrück.
Die Federführung für die niederländischen Unternehmen liegt bei ProRail Verkeersleiding. 2. Wijzigingen en aanvullingen Änderungen und Ergänzungen Wijzigingen van en aanvullingen op de overeenkomst, evenals tijdelijke regelingen in het kader van deze overeenkomst worden door DB InfraGO, Netz Betrieb Osnabrück en ProRail Verkeersleiding met elkaar afgestemd. Wijzigingen worden bij alle betrokken onderdelen binnen hun organisatie bekend gemaakt. Änderungen und Ergänzungen der Vereinbarung, sowie Regelungen vorübergehender Art im Rahmen dieser Vereinbarung stimmen DB InfraGO, Netz Betrieb Osnabrück und ProRail Verkeersleiding miteinander ab und geben sie allen beteiligten Stellen des eigenen Netzes bekannt. 3. Geldigheid van werkwijzen Gültigkeit von Richtlinien In beginsel geldt bij grensoverschrijdend spoorwegverkeer de wetgeving van de staat en de richtlijnen en instructies voor de exploitatie en de veiligheidsvoorschriften van de verdragsluitende partij bij wie de infrastructuur wordt gebruikt.
Grundsätzlich gelten im grenzüberschreitenden Eisenbahnverkehr die Rechtsvorschriften des Staates und die Richtlinien und Anweisungen über die Betriebsführung und die Sicherheitsbestimmungen des Vertragspartners, dessen Infrastruktur genutzt wird. 4. Formulieren Vordrucke // //

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 9 van / von 90

Taal Sprache De treindienstleiders Bad Bentheim en Oldenzaal spreken ten behoeve van de afwikkeling van het treinverkeer op het grensbaanvak de taal van hun eigen land.

De in het grensoverschrijdend verkeer door de spoorwegonderneming ingezette machinisten moeten op het Duitse baanvak de Duitse taal gebruiken. Machinisten moeten de Duitse taal in zoverre beheersen dat zij hun taken kunnen vervullen zoals het in de ‘Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG‘ vereist is. Het betreft b.v. het gebruik en begrijpen van Duitstalige ‘Befehle’ of het geven van opdrachten via GSM-R in het Duits t.a.v calamiteiten/verstoringen. De door de vervoerders ingezette machinisten op het grensbaanvak moeten op het Nederlandse baanvak de Nederlandse taal op taalniveau B1 beheersen en gebruiken.

De belangrijkste begrippen en formuleringen zijn samengesteld in bijlage 2 en 3.

Die Fahrdienstleiter Bad Bentheim und Oldenzaal (in Zwolle) wenden bei Gesprächen, die der Betriebsabwicklung auf der Grenzstrecke dienen, die Sprache des eigenen Netzes an. Die im grenzüberschreitenden Verkehr durch die EVU eingesetzten Triebfahrzeugführer müssen auf deutschem Gebiet die deutsche Sprache anwenden. Tf müssen die deutsche Sprache aber mindestens soweit beherrschen, wie es zur Erfüllung ihrer Aufgaben im Sinne dieser Nutzungsvorgabe sowie den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG erforderlich ist. Dies betrifft z.B. die Anwendung des deutschsprachigen Befehlsvordruck oder das Verstehen sowie das Abgeben von Nothaltaufträgen über GSM-R in deutscher Sprache.
Die im grenzüberschreitenden Verkehr durch die EVU eingesetzten Tf müssen auf niederländischem Gebiet die niederländische Sprache im Sprachlevel B1 beherrschen und anwenden
Die wichtigsten Begriffe und Formulierungen sind in der Anlage 2 und 3 zusammengestellt.

Beschrijving grensbaanvak Beschreibung der Grenzstrecke 6.1 Algemeen Allgemeines

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 10 van / von 90 Het grensbaanvak Bad Bentheim – Oldenzaal is onderdeel van de corridor 8 (North Sea – Baltic) die Nederland met Duitsland verbindt.

Het grensbaanvak omvat het traject Bad Bentheim – Oldenzaal.
Het grensbaanvak is in beide richtingen voorzien van een dubbelsporig hoofdspoor met automatisch blokstelsel.

Naast het Duitse treinbeveiligingssysteem PZB (Indusi) is er het Nederlandse ATB- systeem actief incl. desbetreffende signalering.

Krachtvoertuigen die alleen met ATB zijn uitgerust, mogen op Duits grondgebied alleen op het grensbaanvak Oldenzaal – Bad Bentheim en op station Bad Bentheim rijden.

Die Grenzstrecke Bad Bentheim – Oldenzaal ist Teil des Korridors 8 (North Sea – Baltic), der die Niederlande mit Deutschland verbindet.

Die Grenzstrecke Bad Bentheim – Oldenzaal ist eine zweigleisige Hauptbahn. Die Grenzstrecke ist in beiden Richtungen mit selbsttätigem Streckenblock (Selbstblock) ausgerüstet.

Neben dem deutschen Zugsicherungssystem PZB (Indusi) existiert das niederländische ATB-System incl. entsprechender Signalisierung.

Triebfahrzeuge, die nur mit ATB ausgerüstet sind, dürfen auf dem deutschen Staatsgebiet nur auf der Grenzstrecke Bad Bentheim - Oldenzaal sowie im Bf Bad Bentheim verkehren.

Toegestane snelheden / Zulässige Geschwindigkeiten Bad Bentheim – landsgrens/Landesgrenze Rechterspoor/Regelgleis 130 km/h Bad Bentheim – landsgrens/Landesgrenze Linkerspoor/Gegengleis 100 km/h Landesgrenze – Oldenzaal Rechterspoor 125 km/h Landesgrenze – Oldenzaal Linkerspoor 100 km/h Oldenzaal – Landesgrenze Rechterspoor 125 km/h Oldenzaal – Landesgrenze Linkerspoor 125 km/h Landsgrens/Landesgrenze – Bad Bentheim Rechterspoor/Regelgleis 130 km/h Landsgrens/Landesgrenze – Bad Bentheim Linkerspoor/Gegengleis 100 km/h

Tijdens normaal treinverkeer wordt er rechterspoor gereden. De Nederlandse seinen niet voorzien van een „P“ worden door de treindienstleider Oldenzaal bediend. De treindienstleider Oldenzaal bevindt zich op de verkeersleidingspost „Zwolle“.

Im Regelverkehr wird rechts gefahren. Die nicht mit „P“ gekennzeichneten niederländischen Lichtsignale werden vom Fahrdienstleiter Oldenzaal bedient. Der Fahrdienstleiter Oldenzaal befindet sich im Zentralstellwerk „Zwolle“.

De baanvakken kunnen tussen Bad Bentheim en Oldenzaal tegen de gebruikelijke rijrichting in op het linkerspoor Die Streckengleise können zwischen Bad Bentheim und Oldenzaal entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung auf dem

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 11 van / von 90 met sein Zs 8 (rijrichting Bad Bentheim – Oldenzaal) resp. op het linkerspoor overeenkomstig het Nederlandse reglement „Verkeerd spoor“ (rijrichting Oldenzaal – Bad Bentheim) worden bereden.

Verkeerd spoor rijden is alleen bij uitzondering toegestaan. (par. 37)
Gegengleis mit Signal Zs 8 (Fahrtrichtung Bad Bentheim – Oldenzaal) bzw. auf dem Gegengleis gem. niederländischem Regelwerk „linker spoor“ (Fahrtrichtung Oldenzaal – Bad Bentheim) befahren werden.

Das Gegengleis zu befahren ist nur ausnahmsweise erlaubt. (Seite 37)

Benamingen vrije baan /

Gleisbezeichnungen der freien Strecke Linkerspoor Oldenzaal – Bad Bentheim (BO) – spoor Bad Bentheim – Oldenzaal Rechterspoor Oldenzaal – Bad Bentheim (OS) – spoor Oldenzaal – Bad Bentheim

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 12 van / von 90

Het Nederlandse sein 933 bij km 31,785 is met een wit-geel-wit-geel-wit DB-Mastschild uitgerust en toont in de normale stand „Stop“. Alleen de treindienstleider Bad Bentheim kan het sein uit de stand stop brengen.
Treinbewegingen uit de richting Oldenzaal worden door een aankondiging gesignaleerdbij de treindienstleider Bad Bentheim aangeduid. De aankondiging van de ATB ligt bij km 28,080.
Grensstations zijn Bad Bentheim en Oldenzaal.
Personeelwissel is op elk van deze stations mogelijk.
Veiligheidstreinberichten op het grensbaanvak worden gewisseld vanaf de
de stations Bad Bentheim en Oldenzaal. De bijzonderheden van de vrije baan en de stations zijn voor het Nederlandse deel van het traject te vinden in de Wegwijzer en voor het Duitse deel van het traject in het „Lageplan Bf Bad Bentheim“. De Duits-Nederlandse staatsgrens op het grensbaanvak bevindt zich bij km 21,782 (Duits) en km 33,451 (Nederlands). Het grensbaanvak is conform Infrastructuurregister in de trajectklasse D 4 ingedeeld. Zie Netverklaring.

Das niederländische Signal 933 in km 31,785 ist mit einem weiß-gelb-weiß-gelb- weißen DB-Mastschild gekennzeichnet und zeigt in Grundstellung „Halt“. Nur der Fahrdienstleiter Bad Bentheim kann es in Fahrtstellung bringen. Eine Zugfahrt aus Richtung Oldenzaal wird dem Fdl Bad Bentheim durch einen Anrückmelder angezeigt. Das Gleisschaltmittel der Zugeinwirkungsstelle liegt in km 28,080.

Grenzbahnhöfe sind Bad Bentheim und Oldenzaal.
Zugbegleitpersonalwechsel ist auf jedem dieser Bahnhöfe möglich.
Zugmeldestellen auf der Grenzstrecke sind die Bahnhöfe Bad Bentheim und Oldenzaal. Die Strecken- und Bahnhofsverhältnisse sind für den niederländischen Streckenteil aus dem Wegwijzer und für den deutschen Streckenteil aus dem „Lageplan Bf Bad Bentheim“ ersichtlich. Die deutsch-niederländische Staatsgrenze befindet sich in km 21,782 (deutsch) und km 33,451 (niederländisch) der Grenzstrecke. Die Grenzstrecke ist gemäß Infrastrukturregister in die Streckenklasse D 4 eingestuft.

6.2 Sluitingstijden Post Bad Bentheim //.

Schließzeiten Stellwerk Bad Bentheim //.

6.3 Spoorlengtes op het station Bad Bentheim Gleislängen im Bf Bad Bentheim Spoor/ Gleis Gebruik / Nutzung Toegestane treinlengte*/ zulässige
Zuglänge* 1 Doorgaand hoofdspoor richting landsgrens – Rheine – Löhne Durchgehendes Hauptgleis Ri Landesgr. – Rheine – Löhne 834 m 2 Doorgaand hoofdspoor richting landsgrens – Rheine – Löhne en tegenovergestelde richting Durchgehendes Hauptgleis Ri Landesgr. – Rheine – Löhne und Gegenrichtung 690 m 3 Hoofdspoor richting landsgrens – Rheine – Löhne en tegenovergestelde richting Hauptgleis Ri Landesgr. – Rheine – Löhne
und Gegenrichtung 676 m

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 13 van / von 90

*Treinlengte = totale lengte incl. locomotieven *Zuglänge = Gesamtlänge inkl. arbeitende(n) Triebfahrzeug(en)

De perronsporen 1 – 3 kunnen tussen 06:00 uur en 22:00 uur slechts beperkt gebruikt worden. Afstemming met de treindienstleider Bad Bentheim is absoluut noodzakelijk.

Wegens de geringe capaciteit is het opstellen van treinen resp. het bufferen van treinen van meer dan 60 minuten niet toegestaan. De vervoerders moeten onderling afspreken dat binnen dit tijdsbestek treinen aan de volgende vervoerder worden overgedragen.

6.4 Treinlengte Treinen met een lengte tussen 590 en 690 meter kunnen tussen 6:00 en 22:00 uur onder de volgende voorwaarden worden ingezet:

Haltering maximaal 15 minuten;
Geen technische wagonhandelingen;
Geen lokwissel;
Geen andere treinbehandelingen;
Alleen systeemwisseling mogelijk.

Die Bahnsteiggleise 1 – 3 sind zwischen 6:00 Uhr und 22:00 Uhr nur eingeschränkt nutzbar, eine Abstimmung mit dem Fdl Bad Bentheim ist zwingend erforderlich.

Ein Abstellen von Zügen bzw. ein Puffern von Zügen von mehr als 60 Minuten ist nicht zulässig. Die EVU´s müssen sich untereinander so abstimmen das Züge vom nachfolgenden EVU in dieser Zeitspanne übernommen werden.

Zuglänge Züge zwischen 590 und 690 Meter können unter folgenden Bedingungen zwischen 6:00 Uhr und 22:00 Uhr gefahren werden:

Standzeit maximal 15 Minuten;
Keine wagentechnische Behandlungen;
Kein Triebfahrzeugwechsel;
Keine sonstigen Zugbehandlungen;
Nur Systemwechsel möglich.

Treinbeïnvloeding Zugbeeinflussung 7.1 PZB (Punktförmige Zugbeeinflussung) PZB (Punktförmige Zugbeeinflussung) Alle hoofd- en voorseinen van Duitse constructie op het treinstation Bad Bentheim en in Duitsland v.w.b. het grensbaanvak Bad Bentheim – Oldenzaal zijn voorzien van PZB.

Alle Haupt- und Vorsignale deutscher Bauform sind im Bf Bad Bentheim und auf deutschen Staatsgebiet der Grenzstrecke Bad Bentheim – Oldenzaal mit PZB ausgerüstet. 4 Hoofdspoor richting landsgrens – Rheine – Löhne en tegenovergestelde richting Hauptgleis Ri Landesgr. – Rheine – Löhne
und Gegenrichtung 594 m 5 Lang Hoofdspoor richting landsgrens – Rheine – Löhne en tegenovergestelde richting Hauptgleis Ri Landesgr. – Rheine – Löhne
und Gegenrichtung 568 m 5 Kurz Hoofdspoor richting landsgrens – Rheine – Löhne en tegenovergestelde richting Hauptgleis Ri Landesgr. – Rheine – Löhne
und Gegenrichtung 380 m 6 Hoofdspoor voor goederentreinen (aankomstspoor) Richting Löhne-Rheine-Bad Bentheim Hauptgleis für Güterzüge (Einfahrgleis)
Ri Löhne-Rheine-Bad Bentheim 348 m

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 14 van / von 90 Op Nederlands grondbebied is voorsein v2 eveneens voorzien van PZB.

Auf dem niederländischen Gebiet ist das Vorsignal v2 ebenfalls mit PZB ausgerüstet. 7.2 ATB (Automatische Treinbeïnvloeding) ATB (Automatische Treinbeïnvloeding) Het grensbaanvak Bad Bentheim – Oldenzaal is tot het inrijsein Bad Bentheim bij km 14,827 voorzien van ATB-EG.

Krachtvoertuigen die alleen voorzien zijn van ATB, mogen op Duits grondgebied alleen op het grensbaanvak Bentheim – Oldenzaal rijden. De ATB-schakelkasten, de bijbehorende kabels, smoorspoelen en ATB-seinen op het Duitse baanvak zijn eigendom van ProRail.

Die Grenzstrecke Bad Bentheim – Oldenzaal ist bis zum Esig Bad Bentheim in km 14,827 mit ATB-EG ausgerüstet.

Triebfahrzeuge die nur mit ATB ausgerüstet sind, dürfen auf deutschen Staatgebiet nur auf der Grenzstrecke Bentheim – Oldenzaal verkehren. Die ATB-Schaltkästen, die zugehörigen Kabel, Drosseln und ATB-Signale auf dem deutschen Streckenabschnitt befinden sich im Eigentum von ProRail.
7.3 Eurobalisen ETCS (Bijlage 7 / Anlage 7) Eurobalisen ETCS (Bijlage 7 / Anlage 7) De Nederlandse spoorweginfrastructuur op het grensbaanvak Oldenzaal - Bad Bentheim is voorzien van het automatische treinbeïnvloedingssysteem ATB-EG.De Duitse spoorweginfrastructuur met het treinbeïnvloedingssysteem PZB. Voor treinen voorzien van ETCS- apparatuur is op het grensbaanvak een door balisen aangestuurd ‘Klasse B/ Klasse B Transition’ geïnstalleerd die treinen voorzien van ETCS de transitie van STM- ATB naar STM-PZB en omgekeerd mogelijk maakt. De transitie wordt door de op Nederlands grondgebied gelegen, ‘Festdatenbalisen’ gestuurd en moet door de machinist gekwiteerd worden. De transitie van PZB naar ATB-EG op het grensbaanvak Bad Bentheim - Oldenzaal (richting Nederland) vindt plaats op Nederlands grondgebied. De aankondiging van de transitie is op km 33.463 en de uitvoering van de transitie is op km 33.268.

De transitie van ATB-EG naar PZB op het grensbaanvak Oldenzaal – Bad Bentheim (richting Duitsland) vindt plaats op Nederlands grondgebied. De aankondiging van de transitie is op km 32.087 en de uitvoering van de transitie is op km 32.363.

Storingen aan de balisegestuurde transitie worden door de machinist gemeld aan de treindienstleider Oldenzaal. (Zwolle). Die niederländische Eisenbahninfrastruktur der Grenzbetriebsstrecke Oldenzaal – Bad Bentheim ist mit dem Zugbeeinflussungssystem ATB-EG ausgerüstet, die Deutsche Eisenbahn- infrastruktur mit dem Zugbeeinflussungssystem PZB.
Für Fahrzeuge mit ETCS-Ausrüstung wurde auf der Grenzbetriebsstrecke eine durch Balisen gesteuerte Klasse B/ Klasse B Transition installiert, die Fahrzeugen mit ETCS Ausrüstung die Transition von STM- ATB zu STM-PZB und umgekehrt ermöglicht. Die Transition wird durch die, auf niederländischem Staatsgebiet verlegten, Festdatenbalisen gesteuert und muss vom Tf quittiert werden.
Die Transition von PZB zu ATB-EG auf der Grenzbetriebsstrecke Bad Bentheim – Oldenzaal (in Richtung Niederlande) findet in km 33,463 (Ankündigung der Transition) und in km 33,268 (Ausführung der Transition) auf niederländischer Eisenbahninfrastruktur statt.
Die Transition von ATB-EG zu PZB auf der Grenzbetriebsstrecke Oldenzaal – Bad Bentheim (in Richtung Deutschland) findet in km 32,087 (Ankündigung der Transition) und km 32,363 (Ausführung der Transition) ebenfalls auf niederländischer Eisenbahninfrastruktur statt. Störungen bei der balisengesteuerten Transition meldet der Triebfahrzeugführer dem zuständigen Fahrdienstleiter Oldenzaal (Zwolle). Störungen der

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 15 van / von 90 Storingen kunnen resulteren in een snelremming en/of het falen van de transitie. Treindienstleider Bad Bentheim /trdl Zwolle (Oldenzaal) melden storingen aan elkaar en zij zorgen voor de doormelding aan OBI NOORD Utrecht.

Het uit- en inbouwen van balisen wordt door de spoorweginfrastructuuronderneming (DB InfraGO en ProRail) zo vroeg mogelijk aan elkaar gecommuniceerd.
Het transitiegebied bevindt zich tussen de eerste transitiebalise (TR) en eindigt op de plaats, waarop de transitie volledig afgesloten wordt (theoretisch omschakelpunt).

Transitionsbalisen können zu Zwangsbremsungen und/oder zu Unwirksamkeit der Transition führen.
Störungen geben sich die Fdl Bad Bentheim / Trdl Zwolle (Oldenzaal) gegenseitig bekannt und sorgen für die Verständigung des jeweiligen Entstörungspersonal.
Ausbau und Wiedereinbau der Balisen teilen sich die Eisenbahninfrastrukturunternehmen (DB InfraGO und ProRail) möglichst frühzeitig gegenseitig mit. Der Transitionsbereich (transitiegebied) befindet sich zwischen der ersten Transitionsbalise (TR) und endet an dem Punkt, an dem die Transition vollständig abgeschlossen ist (Theoretischer Umschaltpunkt).
8. Spoorwegovergangen Bahnübergänge Op het grensbaanvak aanwezige spoorwegovergangen en hun beveiliging: Auf der Grenzstrecke vorhandene Bahnübergänge und deren Sicherung:

Vol gnr. Locatie in km Soort beveiliging Bedieningswijze Straat met plaatselijke situatie Lfd. Nr. Lage in km Art der Sicherung Bedienungsweise Straße mit Ortslage 1 14,690 Slagbomen - Schranken / LZ Seingestuurd signalgesteuert Hilgenstiege, Bad Bentheim 2 15,162 Slagbomen Schranken Spoorweg met meldinstallatie Anrufschranke Gut Langen 1, Bad Bentheim 3 15,693 Slagbomen Schranken Overweg met meldinstallatie Anrufschranke Butterweg, Bad Bentheim 4 16,351 AHOB - Blinklichtanlage mit Halbschranken treingestuurd *1) zuggesteuert *1) Butterweg, Bad Bentheim 5 16,886 AHOB - Blinklichtanlage mit Halbschranken
treingestuurd *1) zuggesteuert *1) Waldseiter Str. Gildehaus 6 17,689 AHOB - Blinklichtanlage mit Halbschranken Treingestuurd zuggesteuert
Nordhorner Weg Gildehaus 7 18,309 AHOB - Blinklichtanlage mit Halbschranken treingestuurd *1) zuggesteuert *1) Am Görfeld Gildehaus 8 19,081 AHOB - Blinklichtanlage mit Halbschranken treingestuurd *1) zuggesteuert *1) Holter Diek Gildehaus 10 32,840 AHOB - Blinklichtanlage mit Halbschranken Treingestuurd zuggesteuert Bentheimerstraat Springbiel 11 30,135 AHOB - Blinklichtanlage mit Halbschranken Treingestuurd zuggesteuert Lossersestraat De Lutte 12 29,257 AHOB - Blinklichtanlage mit Halbschranken Treingestuurd zuggesteuert Grote Lutterveldweg De Lutte

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 16 van / von 90 13 29,020 AHOB - Blinklichtanlage mit Halbschranken Treingestuurd zuggesteuert Farwickweg 14 28,386 AHOB - Blinklichtanlage mit Halbschranken Treingestuurd zuggesteuert Rhododendronlaan Oldenzaal 15 27,262 AHOB - Blinklichtanlage mit Halbschranken Treingestuurd zuggesteuert Koppelboerweg Oldenzaal *1) Deze overwegen zijn in serie geschakeld; een storing heeft voor alle overwegen van deze rij gevolgen. *1) Diese BÜ sind in Kette geschaltet; eine Störung wirkt sich auf alle BÜ dieser Kette aus.

Voor de bediening van de bij de EBÜT- resp. BÜS-installaties aanwezige hulpinschakeltoetsen (HET) voeren alle op het grensbaanvak ingezette krachtvoertuigen en stuurwagens de sleutel „DB 21“ mee. Overweg 17,689 is uitgerust met een automatische hulpinschakelvoorziening (Auto-HET). Für die Bedienung der bei den EBÜT- bzw BÜS-Anlagen vorhandenen Hilfseinschalttasten (HET) führen alle auf der Grenzstrecke eingesetzten Triebfahrzeuge und Steuerwagen den Schlüssel „DB 21“ mit. Der Bahnübergang 17,689 ist mit einer automatischen Hilfseinschaltvorrichtung ausgerüstet (Auto-HET).

Hotbox installaties Heissläuferortunganlagen De Hotboxinstallatie op het grensbaanvak Is eigendom van ProRail en valt onder de verantwoordelijkheid ProRail.
De Hot Box Detectie (HBD) “De Lutte” ter hoogte van km 32,700 (ProRail) registreert onregelmatigheden bij treinen in beide rijrichtingen in het spoor Bad Bentheim – Oldenzaal en Oldenzaal- Bad Bentheim.

Die Heißläuferortungsanlage / Festbremsortungsanlage (Hot Box Detectie (HBD) der Grenzstrecke mit sämtlichem Zubehör befindet sich im Eigentum und Verantwortung von ProRail. Die HBD “De Lutte” in km 32,700 (ProRail) registriert Unregelmäßigkeiten bei Zügen auf der Grenzstrecke in beiden Fahrtrichtungen im Gleis Bad Bentheim - Oldenzaal und im Gleis Oldenzaal – Bad Bentheim.

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 17 van / von 90 10.Bovenleiding Elektrischer Zugbetrieb 10.1 Systemen Systeme Het grensbaanvak Bad Bentheim Oldenzaal is geëlektrificeerd. (bovenleidingsspanning 1500 V, max. 4000 A voor de vrije baan en het station Bad Bentheim).

De bovenleiding op het gedeelte van het DB IinfraGO is voorzien van een wisselspanning van 15000 Volt, 16,7 Hertz, in het gedeelte van Pro Rail is een gelijkstroomspanning van 1500 Volt.

Op het station Bad Bentheim zijn enkele
sporen uitgerust met beide stroomsoorten voor het wisselen van de bovenleidingsspanning.

Die Grenzstrecke Bad Bentheim Oldenzaal ist elektrifiziert. (Oberstrom 1500 V,
max 4000 A für die freie Strecke und den Bf Bad Bentheim)

In der Oberleitung ist im Bereich der DB InfraGO eine Wechselspannung von 15000 Volt, 16,7 Hertz, im Bereich der Pro Rail eine Gleichstromspannung von 1500 Volt.

Das niederländische Oberleitungsnetz wird mit 1.500 Volt Gleichstrom und das deutsche mit 15.000 Volt Wechselstrom betrieben. Im Bahnhof Bad Bentheim sind bestimmte Gleise zur Durchführung des Systemwechsels für beide Stromarten überspannt. 10.2 Schakelstation Systemwechselbahnhof Het schakelstation voor de bovenleidingsspanning bevindt zich in het station Bad Bentheim. Om de bovenleidingspanning van krachtvoertuigen te wisselen kan de bovenleiding voor bepaalde sporen 1500 V gelijkstroom of 15000 V wisselstroom voeren (omschakelbereik) – zie hiertoe de plattegrond van station Bad Bentheim omschakelbereik. Der Systemwechselbahnhof für den
elektrischen Betrieb ist der Bahnhof Bad
Bentheim. Zur Durchführung des Systemwechsels elektrischer Triebfahrzeuge kann die Oberleitung bestimmter Gleise 1500 V Gleichstrom oder 15000 V Wechselstrom führen (Umschaltbereiche) – siehe hierzu Lageplan Bf Bad Bentheim Umschaltbereiche. 10.3 Wisseling bovenleidingspanning Systemwechsel Oberleitung
station Bad Bentheim Bf Bad Bentheim
Bovenleidingsseinen zijn niet aanwezig. Doorrijden is op station Bad Bentheim niet mogelijk.

Regelingen voor stoppende meerspanningskrachtvoertuigen

Het schakelen van de bovenleidingsspanning wordt tussen de machinist en de treindienstleider Bad Bentheim via GSM-R gecommuniceerd. De machinist moet het neerlaten van alle stroomafnemers (ook na een Fahrleitungssignale sind nicht vorhanden. Durchfahrten im Bf Bad Bentheim sind nicht möglich. Regelungen für haltende Züge mit Mehrsystemfahrzeugen Der Fahrdrahtspannungswechsel wird zwischen dem Triebfahrzeugführer und dem Fahrdienstleiter Bad Bentheim über Zugfunk GSM-R abgestimmt.

Der Triebfahrzeugführer muss das Senken aller Stromabnehmer (auch nach einer

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 18 van / von 90 ‘Schutzauslösung‘) melden. Zijn de stroomafnemers neergelaten, mag de machinist alleen met toestemming van de Fdl Bad Bentheim de stroomafnemers voor het vervolgen van zijn rijweg opzetten in het andere bovenleidingspanningsgebied.

Het voorverwarmen van reizigerstreinen met locomotief op de sporen 1 t/m 5 is verboden bij temperaturen onder 0 grad Celsius. Schutzauslösung) dem Fdl melden. Sind Stromabnehmer gesenkt, dürfen nur mit mündlicher Zustimmung durch den Fdl Bad Bentheim die Stromabnehmer gehoben werden.

Das Vorheizen von lokbespannten Reisezügen in den Gleisen 1 bis 5 ist bei Temperaturen unterhalb 0 Grad Celsius verboten

Communicatiemiddelen Fernsprechverbindungen 11.1 Telefonische verbindingen Fernsprechverbindungen
// // 11.2 Zugfunk „GSM-R“ Zugfunk “GSM-R” Het grensbaanvak is uitgerust met
„GSM-R“. Tijdens het berijden van het grensbaanvak moet de machinist richting het
buurgrensbaanvak handmatig naar het GSM-R-netwerk van het betreffende baanvak omschakelen.

De omschakelpunten bevinden zich voor de rijrichting • Oldenzaal – Bad Bentheim t.h.v. km 31,5 (NL): omschakelen van „GSM- R (NL)“ naar „GSM-R (D)“ en • Bad Bentheim – Oldenzaal – t.h.v.
km 31,5 (NL): omschakelen van „GSM-R (D)“ naar „GSM-R (NL)“.

De betreffende omschakelpunten zijn voorzien van aanwijzingsbordjes.

Die Grenzstrecke ist mit digitalem Zugfunk „GSM-R“ ausgerüstet. Beim Übergang in den Bereich der jeweiligen Nachbahrbahn müssen die Triebfahrzeugführer manuell ins GSM-R- Netz der jeweiligen Bahn umschalten.

Die jeweiligen Umschaltpunkte befinden sich für die Fahrtrichtung • Oldenzaal – Bad Bentheim in km 31,5 (NL): Umschalten von „GSM-R (NL)“ zu „GSM-R (D)“ und • Bad Bentheim – Oldenzaal in km 31,5 (NL): Umschalten von „GSM-R (D)“ zu „GSM-R (NL)“.

Die jeweiligen Umschaltpunkte sind mit Hinweistafeln jeweils in Fahrtrichtung gekennzeichnet. Als de GSM-R apparatuur van de Fahrdienstleiter gestoord is wordt het GSM- R nummer met het eindcijfer ‘02’ vervangen door ‘32’ en is de Fahrdienstleiter bereikbaar op een vervangend GSM-R toestel.

Komt een trein binnen het GSM-R D netwerk tot stilstand en er is geen GSM-R verbinding mogelijk moet de mcn zijn GSM- R omschakelen op roaming (P-GSM-D).
Bei GSM-R Ausfall des Fdl-Gerätes sind bei dieser Rufnummer die Endziffern „02“ durch „32“ zu ersetzen, um den Fdl auf einem Ersatzgerät zu erreichen.

Kommt ein Zug im Zugfunknetz GSM-R D zum Halten und es besteht keine Funkverbindung, muß der Tf sein

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 19 van / von 90 Fahrzeuggerät auf Roaming (P-GSM-D) umstellen.

Alarmoproep (door machinist uitgevoerd): • GSM-R D: verbinding met Fdl Bad Bentheim • GSM-R NL: verbinding met trdl Oldenzaal Notruf (vom Triebfahrzeugführer ausgelöst): • GSM-R D: Verbindung mit Fdl Bad Bentheim • GSM-R NL: Verbindung mit Trdl Oldenzaal

11.3 Rangierfunk „GSM-R“ Rangierfunk “GSM-R” Het station Bad Bentheim is met „GSM-R“ uitgerust. De rangeerprocedure ROR wordt gebruikt. Het telefoonnummer van de treindienstleider Bad Bentheim is: 71000202 Der Bf Bad Bentheim ist mit digitalem Rangierfunk „GSM-R“ ausgerüstet. Es wird das Rangierverfahren ROR verwendet. Die Rufnummer des Fdl Bad Bentheim lautet: 71000202 11.4 Klaarmeldingen in Bad Bentheim Zugfertigmeldungen in Bad Bentheim Wanneer de trein klaar is voor vertrek meldt de machinist dit aan de treindienstleider via GSMR telefoonnummer 999010004. Der Tf meldet dem Fahrdienstleiter, dass der Zug vorbereitet ist über GSMR Rufnummer 999010004.

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 20 van / von 90 11.5 Gestoorde communicatie tussen Gestörte Verständigung zwischen
de treindienstleiders den Zugmeldestellen //.

//. 12. Plaatselijke vaste en tijdelijke Bekanntgabe der Örtlich snelheidsbeperkingen z ulässigen Geschwindigkeiten 12.1 Vaste snelheidsbeperkingen Ständige Geschwindigkeitsbeschränkungen // //

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 21 van / von 90 12.2 Tijdelijk snelheidsbeperkingen Vorübergehend eingerichtete
Langsamfahrstellen //

Machinisten van treinen die grensoverschrijdend rijden, moeten in bezit van de IAM/TSB zijn. Machinisten van treinen die alleen op het Duitse deel van het traject rijden, moeten in bezit van de „La“ zijn.

Triebfahrzeugführer von Zügen die grenzüberschreitend fahren, müssen im Besitz des IAM/TSB sein. Triebfahrzeugführer von Zügen die nur den deutschen Teil der Grenzstrecke befahren, müssen im Besitz der „La“ sein.

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 22 van / von 90 13. Aanvragen voor ad- hoctreinen Bestellen von Trassen im Gelegenheitsverkehr Bij orderaanvragen op het grensbaanvak Bad Bentheim-Bad Bentheim Grens moet de verantwoordelijke vervoersonderneming het Duitse klantnummer (B.v.:Hxxxx) benoemen van de vervoersonderneming die op dit baanvak een geldig infrastructuurverdrag heeft afgesloten met de DB InfraGO AG. Dit klantnummer is de basis voor het factureren van de order.

Treinen die het grensbaanvak berijden moeten tussen de verantwoordelijke afdelingen van DB InfraGO en ProRail afgestemd zijn. DB InfraGO Region Nord Hannover (Tel 0511-286-49573; Fax 069-265-36853 Email: [REDACTED]

Voor behandelingen op het grensstation Bad Bentheim worden de volgende tijden in acht genomen:

Voertuigtechnische onderzoeken ten minste 120 minuten (alleen 's nachts mogelijk (22.00 - 05.00 uur)).
Locomotiefwissel ten minste 30 minuten
Wisseling van locomotiefpersoneel ten minste 5 minuten Bovenstaande minimale halteringstijden zijn bindend. Bei Trassenanmeldungen auf der deutschen Grenzstrecke Bad Bentheim - Bad Bentheim Grenze muss ein verantwortliches Eisenbahnverkehrs-unternehmen mit Kundennummer (Beispiel: Hxxxx) benannt werden, welches einen für diese Strecke gültigen Grundsatz- Infrastrukturnutzungsvertrag mit der DB InfraGO AG abgeschlossen hat. Diese Kundennummer ist u.a. Grundlage für die Fakturierung der Trassenentgelte für die Grenzstrecke. Züge die die Grenzstrecke befahren, müssen mit den Abteilungen von DB InfraGO und ProRail abgestimmt sein. DB InfraGO Region Nord Hannover Tel 0511-286-49573; Fax 069-265-36853;
Email:[REDACTED]

Bei Behandlungen im Grenzbahnhof Bad Bentheim werden folgende Zeiten berücksichtigt:

Wagentechnische Untersuchungen Mindestdauer 120 Minuten (nur nachts (22-05 Uhr) möglich)
Lokwechsel Mindestdauer 30 Minuten
Zugpersonalwechsel Mindestdauer 5 Minuten Die o.g. Mindesthaltezeiten sind bindend.

Dienstregeling Fahrplan ProRail is verantwoordelijk voor het maken van de dienstregeling van het
grensoverschrijdend verkeer van en naar Bad Bentheim.

Aanvragen van SWO’s voor alle ad hoc treinpadaanvragen moeten aan de volgende minimale criteria voldoen:

Aanduiding van het toegekende Internationale treinnummer overeenkomstig UIC-codex 419-1/419-2.
Eenduidige aanduiding van de verantwoordelijke (partner-) spoorwegonderneming voor het gedeelte van de grensroute dat op Duits grondgebied moet worden afgelegd. Die Erstellung der Fahrpläne für die Grenzstrecke Bentheim – Oldenzaal wird von ProRail durchgeführt.

Bei Trassenanmeldungen im adhoc- Verkehr sind folgende verpflichtende Mindestbestellkriterien durch das EVU anzugeben:

Benennung der Internationalen Zugnummer gemäß UIC-Kodex 419-1/419-2
Eindeutige Benennung des Verantwortlichen (Partner-) Eisenbahnverkehrsunternehmen für den Bereich der zu befahrenen Grenzstrecke auf deutschem Gebiet.

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 23 van / von 90 3. Aanduiding van het vertrekstation en de eindbestemming van de trein (gewoonlijk niet het grensstation Bad Bentheim). 4. Vermelding van de vereiste halteringstijd en de bijbehorende reden voor het stoppen (bv. wisselen van locomotief, personeelswissel, technische controle van wagons, enz.) 5. Indien van toepassing opgave in de vorm van het treinnummer van alle voorbereidende en aansluitende treinen die verband houden met het aan te vragen treinpad.

Bij buitengewoon vervoer moeten alle toelatingsnummers (DB InfraGO: DB Bza- nummer; ProRail: BV-nummer) en de speciefieke voorwaarden van de MaT van DB InfraGO of BV van ProRail die relevant zijn voor het grensoverschrijdend traject, worden vermeld.

Op basis van de door de spoorwegonderneming verstrekte informatie voeren DB InfraGO en ProRail een vergelijking (PreCheck) uit van de treinpadaanvraag en passen indien nodig de gevraagde dienstregeling aan. Hierbij wordt ook vastgesteld of aan de voorwaarden en minimumeisen voor treinpadaanvragen is voldaan. Als dit niet het geval is, worden treinpadaanvragen niet in behandeling genomen.

Het inleggen van ad-hoctreinen op het grensbaanvak volgt na toestemming door de decentrale Verkeersleider (DVL) ProRail Verkeersleiding (Telefon +31-840-849862, Fax +31-88-2312671, Email DVLZL @prorail.nl.

De dienstregelingen moeten aan de treindienstleider Bad Bentheim via e-mail

[REDACTED] minstens 10 minuten voor vertrek in Oldenzaal door ProRail meegedeeld worden (conform staande werkwijze ProRail VM).

Uiterlijk dertig minuten voordat een trein de grens van de door ProRail beheerde hoofdspoorwegen bereikt, dient de spoorwegonderneming de (vertrek)samenstelling van de trein in TSI- TAF-format in de vorm van een Train 3. Benennung der Start- und Zielbetriebsstelle (i.d.R. nicht Grenzbahnhof Bad Bentheim). 4. Eindeutige Angabe der benötigten Haltezeit und des entsprechenden Haltegrundes (z.B. Lokwechsel, Personalwechsel, Wagentechnische Untersuchung usw.) amGrenzbahnhof.
5. Eindeutige Bezeichnung in Form der Zugnummer etwaiger Vor- und Nachleistungen bei beginnenden und endenden Zügen oder Zuführungen von Triebfahrzeugen, die im Zusammenhang mit der Durchführung der Zugfahrt stehen. 6. Bei außergewöhnlichen Transporten sind alle Genehmigungsnummern (DB InfraGO: DB Bza-Nummer; ProRail: BV-Nummer) anzugeben sowie die für die Grenzstrecke relevanten, konkreten Bedingungen der MaT der DB InfraGO bzw. BV von ProRail.

Auf Grundlage der Angaben des Eisenbahnverkehrsunternehmen wird ProRail und DB InfraGO einen Abgleich (PreCheck) der Trassenanmeldung durchführen und ggf. die beantragte zeitliche Fahrplanlage ändern. Hierbei wird auch festgestellt, ob die Voraussetzungen und Mindestanforderungen an die Trassenanmeldungen erfüllt sind. Sollte dies nicht der Fall sein, werden die Trassenanmeldungen als nicht plausibel angesehen und zurückgewiesen.

Das Einlegen von Zügen im Gelegenheitsverkehr auf der Grenzstrecke erfolgt ausschließlich durch ProRail Verkeersleiding (Telefon +31-840-849862, Fax +31-88-2312671, Email DVLZl @prorail.nl.

Sonderzüge sind dem Fahrdienstleiter Bad Bentheim via Email [REDACTED] mindestens 10 Minuten vor Abfahrt in Oldenzaal durch ProRail bekanntzugeben (gemäß Arbeitsweise ProRail VM).

Spätestens dreißig Minuten bevor ein Zug die Bahnverwaltungsgrenze zu ProRail erreicht, muss das Eisenbahnverkehrsunternehmen an ProRail die (Abfahrts-)Zusammensetzung des Zuges im TSI-TAF-Format in Form einer

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 24 van / von 90 Composition Message (TCM) aan ProRail te leveren. ProRail stelt hiervoor het WLIS- systeem ter beschikking. Dit is nader uitgewerkt in de ‘Handleiding aanleveren beladinggegevens VL-PRC331’, die is te raadplegen via het Logistiek Portaal van ProRail.

Train Composition Message (TCM) übermitteln. ProRail stellt hierfür das WLIS- System zur Verfügung. Dies wird im „Handleiding aanleveren beladinggegevens VL-PRC331“ weiter ausgeführt, das über das ProRail-Logistikportal eingesehen werden kann.

Zichtbaarheid van treinen Zugsichtbarkeit Op het grensbaanvak zijn alleen sluitseinen volgens TSI OPE 4.2.2.1. toegestaan.

Auf der Grenzstrecke sind nur die Zugsignale gemäß den Regeln in TSI OPE 4.2.2.1. zugelassen.

Voortijdig vertrekken van Vorzeitiges Ablassen von
goederentreinen Güterzügen // //
Meldingen van vertragingen
en bijzonderheden van de
trein Meldungen von Zugverspätungen und Besonderheiten im Zuglauf

// //

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 25 van / von 90 18. Buitengewoon vervoer/buitenprofiel Außergewöhnliche Transporte (Lü-Sendungen, Schwerwagen) //. //

Treinveiligheidsberichten Z ugmeldeverfahren

// //

Räumungsprüfung Deutsche Strecke
//

•

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 26 van / von 90 21. Inzet van Rückmeldeposten (RMP):

// Einsatz von Rückmeldeposten (RMP):

Aanwijzingen Befehle 22.1 Formulieren Vordrucke Om treinen op het grensbaanvak door middel van schriftelijke aanwijzingen te informeren, worden de aanwijzingen gebruikt van de infrabeheerder waar de aanleiding voor de betreffende aanwijzing ligt. Voor toestemming om voorbij het Stop tonend sein 933 te rijden, wordt de Nederlandse aanwijzing door de treindienstleider Bad Bentheim uitgereikt. Aanwijzingen volgens Europese Instructie ProRail “Boek van Europese en Nationale instructies’’ en volgens de voorschriften van DB InfraGO AG

Zur Unterrichtung der Züge auf der Grenzstrecke durch schriftliche Befehle werden die Befehlsvordrucke des jeweiligen Infrastrukturbetreibers verwendet, in dessen Bereich der Anlass für die Befehlsausstellung liegt Die Zustimmung zur Vorbeifahrt am Halt zeigenden Signal 933 erfolgt auf niederländischen Befehlvordruck durch den Fdl Bad Bentheim.

Befehlsvordruck gemäß dem “Boek Europese en Nationale instructies’’ von ProRail. Befehle gemäß Fahrdienstvorschrift der DB InfraGO AG

22.2 Aanwijzingen op verzoek van Befehl für den Bereich des
buurtreindienstleider Nachbarnetzes
//

// 23. Berijden van het verkeerd Spoor Befahren des Gegengleises (DB) (NL) resp. Gegengleis (DB) bzw . Verkeerd Spoor (NL).
Het is niet toegestaan om verkeerd spoor te rijden.

Uitzonderingen zijn: • geplande werktreinen, voorzien van een werktrein instructie; • geplande rangeerbewegingen t.b.v. videoschouw, voorzien van een aanwijzing verkeerd spoor (zie bijlage 1); • gepland kerntransport, voorzien van een aanwijzing verkeerd spoor; • gepland buitengewoon vervoer, voorzien van een aanwijzing verkeerd spoor; Es ist nicht erlaubt, das Gegengleis zu befahren.

Ausnahmen sind: • planmäßige Arbeitszüge, versehen mit Arbeitszuganweisung; • geplante Rangierbewegungen zum Zwecke der Videoinspektion, mit Befehl Verkeerd Spoor (siehe Anhang 1); • geplanter Atomtransport, mit Befehl Verkeerd Spoor; • geplanter außergewöhnlicher Transport, mit Befehl Verkeerd Spoor;

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 27 van / von 90 • noodsituaties waarbij mens, dier, milieu of materieel in gevaar is; • t.b.v. afhandeling calamiteiten in overleg met de OvD-Rail/ Notfallmanager.

Voor het rijden op de verkeerd spoor (NL) gelden de volgende instructies:

Station Bad Bentheim is voor het berijden van het linkerspoor/ Gegengleis als volgt toegerust: Op alle uitrijseinen in de richting van Oldenzaal is het Gegengleisfahrt- ersatzsignal (Zs8) beschikbaar. Voor treinbewegingen vanaf het linkerspoor Gegengleis in de richting van Oldenzaal is voor aankomst het sein Y beschikbaar. Dit sein toont in uitgangspositie Hp 0 en voor de binnenkomst vanuit het linkerspoor/ verkeerd spoor Zs 1 (Ersatzsignal).

Het station Oldenzaal is voor het berijden vanuit het linkerspoor Gegengleis als volgt toegerust: Voor het berijden van het linkerspoor / Gegengleis resp. verkeerd Spoor in de richting van Bad Bentheim is de aanwijzing
“Verkeerd Spoor VS” vereist. Bijlage 1 De uitrijseinen worden bediend en tonen het sein „geel knipper“ -. Voor de aankomst vanuit het linkerspoor /Gegengleis uit de richting Bad Bentheim is het sein 272 beschikbaar.
De toegestane snelheid bij het berijden van het linkerspoor /Gegengleis bedraagt op het DB-gedeelte van het traject 100 km/h. De automatische knipperlichtinstallaties
(aki ) tussen Bad Bentheim en Oldenzaal zijn -ook bij treinbewegingen over het linkerspoor /Gegengleis werkzaam. • Notsituationen, in denen Menschen, Tiere, die Umwelt oder Geräte in Gefahr sind; • für die Behandlung von Notfällen in Absprache mit dem O)vD-Rail/ Notfallmanager.

Für das Befahren des Gegengleises (DB) bzw. verkeerd spoor (NL) gelten dann folgende betriebliche Regelungen:

Der Bf Bad Bentheim ist für das Befahren des Gegengleises wie folgt eingerichtet: An allen Ausfahrsignalen in Richtung Oldenzaal ist das Gegengleisfahrt- ersatzsignal (Zs8) vorhanden. Für Fahrten vom Gegengleis aus Richtung Oldenzaal ist für die Einfahrt das Signal Y vorhanden. Dieses Signal zeigt in Grundstellung Hp 0 und für die Einfahrt vom Gegengleis Zs 1 (Ersatzsignal).

Der Bf Oldenzaal ist für das Befahren des Gegengleises wie folgt eingerichtet: Für das Befahren des Gegengleises bzw. verkeerd Spoor in Richtung Bad Bentheim ist Befehl “Verkeerd Spoor VS” erforderlich.(Anhang 1) Die Ausfahrsignale werden bedient und zeigen das Signal „gelb blinkend“. Für die Einfahrt vom Gegengleis aus Richtung Bad Bentheim ist das Signal 272 vorhanden.

Die zulässige Geschwindigkeit beim Befahren des Gegengleises beträgt auf dem DB-Streckenteil 100 km/h. Einschaltkontakte der Blinklichtanlagen zwischen Bad Bentheim und Oldenzaal sind in beiden Richtungen vorhanden und auch bei Fahrten auf dem Gegengleis wirksam.

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 28 van / von 90

Het informeren van
overwegposten (BüP) en
werkplekken

Benachrichtigung von Bahnübergangsposten (BüP) und Arbeitsstellen // //

Maatregelen bij verstoringen en Maßnahmen bei betrieblichen
onregelmatigheden Unregelmäßigkeiten 25.1 Algemeen Allgemeines // // 25.2 Stoptonend blokseinen Blocksignale zeigen Haltstellung //

25.3 Uitval van de ATB-installatie Ausfall der ATB- Einrichtung Valt de ATB-installatie (baanstoring of materieelstoring) uit, dan mogen de Nederlandse krachtvoertuigen het DB- baanvak alleen nog met maximaal 50 km/h berijden. De treindienstleider Bad Bentheim geeft de mcn van treinen in de richting Oldenzaal een DB-Befehl nr. 5, Auftrag x.41 und x.95,, reden: “Storing ATB“. De treinen in de tegenovergestelde richting ontvangen van de treindienstleider Oldenzaal een Europese Instructie5 (bijlage 1) Fällt die ATB-Einrichtung (Strecken- oder Fahrzeugeinrichtung) aus, so dürfen die niederländischen Triebfahrzeuge den DB- Streckenabschnitt nur noch mit höchstens 50 km/h befahren. Der Fdl Bad Bentheim unterrichtet Züge in Richtung Oldenzaal durch DB-Befehl Nr. 5, Auftrag x.41 und x.95,, Grund: “ATB gestört“. Die Züge der Gegenrichtung erhalten vom Fdl Oldenzaal (in Zwolle) Europese Instructie5 (Anhang1) 26. Maatregelen bij gevaar, Massnahmen bei Unfällen, ongeallen, storingen en Betriebsunregelmässigkeiten und onregelmatigheden Gefahr 26.1 Buiten dienst nemen van sporen Sperren von Gleisen
//

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 29 van / von 90 27. Werkzaamheden Arbeiten // //

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 30 van / von 90 27.1 Werktreinen op het grensbaanvak Sperrfahrten auf der Grenzstrecke //

27.2 Buitendienst nemen van sporen in het weekend Sperren der Gleise am Wochenende //

27.3 Opheffen sperren spoor Odz-Bth (ná werkzaamheden of calamiteiten)

Aufheben Sperrung Gleis Odz – Bth (nach Bauarbeiten oder Unfällen) // // 28. Coordinatie werkzaamheden Koordination Baubetriebsplanung // //

Onderhoud en reparaties aan de infra
Instandhaltung und Entstörung der Infrastruktur 29.1 Uitzonderingen Ausnahmen • //

• //

29.2 Verantwoordelijkheid Verantwortlichkeit ProRail
ProRail Inframanagement Inframanagement //

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 31 van / von 90 30. Toegang tot het spoor Zugang zu den Gleisen

In principe moet bij verblijf langs de sporen een waarschuwingsvest/-jas conform NEN- EN-20471 gedragen worden.

Bij geplande werkzaamheden of veiligheidsincidenten/calamiteiten kan het nodig zijn dat beveiligingspersoneel (DB InfraGO: Sicherungsposten, Sicherungsaufsichtskraft; ProRail: veiligheidsman, grenswachter) telkens in het andere staatsgebied ingezet wordt. Deze inzet stemmen de verantwoordelijke instanties van DB InfraGO en ProRail met elkaar af.

Grundsätzlich ist bei Aufenthalt an den Gleisen eine Warnweste/-jacke nach NEN-EN-20471 zu tragen.

Bei geplanten Arbeiten oder gefährlichen Ereignissen/Calamiteiten kann es erforderlich werden Sicherungspersonale (DB InfraGO: Sicherungsposten, Sicherungsaufsichtskraft; ProRail: veiligheidsman, grenswachter) auf dem jeweils anderen Staatsgebiet einzusetzen. Die verantwortlichen Stellen von DB InfraGO und ProRail stimmen sich vor deren Einsatz miteinander ab.

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 32 van / von 90 Bijlage 1 Voorbeeld Befehl DB (voorkant achterkant)

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Wörterliste Deutsch-Niederländisch Woordenlijst Duits-Nederlands (Version/versie 23-11-2015)

A A-Tafel, die A-bord, het Abbildung, die aĩeelding, de Abblendlicht dimlicht AbfahrauŌrag, der vertrekbevel, het abfahren vertrekken Abfahrtsignal, das vertreksein, het abgekreuzt afgekruist abgeschlossen afgesloten abgesichert, gesichert beveiligd Ablassen eines Zuges, das laten vertrekken van een trein, het Ablauĩerg rangeerheuvel, de abmelden afseinen Abriegeln der Gefahrstelle, das dekken van het gevaarpunt Abstellgleis, das opstelspoor, het Absturzgefahr, die gevaar om naar beneden te vallen, het Abweichung, die afwijking, de Abzweigstelle, die splitsing, de Achse, die as, de Achtung aƩenƟe Achtungspfeife, der aƩenƟeﬂuit, de Achtungssignal, das aƩenƟesein, het allein fahrende LokomoƟve, die / Schlepplok, die opzendloc, de ankommen aankomen Ankündigungstafel für, die aankondigingsbord voor, het annehmen aannemen Anruf, der oproep, de anrufen opbellen Antwort, die antwoord, het

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 38 van / von 90 Anzahl, die aantal, het Arbeiten, die werkzaamheden, de Arbeitsstelle wandert werkplek verplaatst zich Arbeitsstelle, die werkplek, de auf die Weichenstellung achten op de wisselstand leƩen auf falschen Gleis fahren verkeerd spoorrijden aufdrücken bijzeƩen, een beetje Aufenthaltsdauer, die staƟonnement, het aufgehoben opgeheven auĬeben opheﬀen AuĬolgeschwindigkeit, die inhaalsnelheid, de Aufsicht, die; Aufsichtsbamter, der opzichter (perron-), de AuŌrag, der opdracht, de Ausfahrsignal, das uitrijsein, het aushändigen uitreiken ausschalten uitschakelen außer Betrieb gesetzt buitendienststelling, de außer Betrieb nehmen (außer Dienst stellen) buiten dienst stellen außergewöhnliche Fahrzeuge, das bijzonder voertuig, het außergewöhnliches Ereignis, das bijzonder voorval, het außerhalb des Proﬁls buiten proﬁel ausstellen opmaken Ausweichanschlußstelle, die los- en laadplaats, de automaƟsche Zugbeeinﬂussung, die automaƟsche treinbeïnvloeding, de

B Bahnanlage, die emplacement, het Bahnhof, der staƟon, het Bahnschranke, die slagboom, de Bahnsteig, der perron, het Bahnsteiggleis, das perronspoor, het Bahnstrecke, die baanvak, het Bahnübergang, der overweg, de Bake, die; Vorsignalbake, die baken, het

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 39 van / von 90 Balise balise, de Bedarfszug, der facultaƟeve trein, de Bedeutung, die betekenis, de Befehl 2, der aanwijzing STS, de
Befehl 4, der aanwijzing VS, de Befehl 8 Aanwijzing overwegen Befehl 12, der aanwijzing VR, de Befehl 12, der (Geschwindigkeit begrenzen) aanwijzing SB, de (snelheid beperken) Befehl, der aanwijzing, de Befehlsstellwerk, das post T, de begleitete Rangierabteilung, die begeleid rangeren bestäƟgen bevesƟgen Betriebsleitung, die verkeersleiding Betriebswechselbahnhof, der aﬂosstaƟon, het Bildfahrplan, der graﬁek (dienstregeling), de blau blauw blinkend knipperend Blinklichtanlage mit Halbschranken, die ahob, de Blinklichtanlage, die aki, de BlockabschniƩ, der blok Blockstelle, die blokpost, de Blockstörung, die blokstoring, de Blockwärter, der blokwachter, de Bogen, der boog, de Bremse anlegen! remmen!
Bremse lösen! lossen! (remmen-) Bremsgewicht, das remgewicht, het Bremshundertstel, das rempercentage, het Bremsklotz, die (-klötze, die) remblok (blokken), het Bremsprobe, die remproef, de Bremsschlauch, der luchtslang, de Buchfahrplan, der Ɵjdtafel, de

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 40 van / von 90 D Deckungsscheibe, die afsluitbord, het Dienstanweisung, die dienstaanwijzing Diesellok, die DE-Loc, de DieseltrakƟon, die dieseltracƟe, de Dolmetscher tolk Drehfahrt, die driehoeken Drehgestell, das draaistel, het Dreieck, das driehoek, de Dreilichtspitzensignal, das frontsein bestaande uit 3 (wiƩe) lichten, het dringlicher Hilfszug, der dringende hulptrein, de durchfahren afrijden Durchrutschweg, der doorschietruimte, de dürfen mogen

E Einfahrsignal, das inrijsein, het Einfahrt, die binnenkomst, de eingleisige Strecke, die enkelsporig baanvak, het einschalten inschakelen Einreihen opstellen Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU), das spoorwegonderneming, de Elok, die E-Loc, de Empfang bescheinigen, den ontvangst bevesƟgen Ende, das einde, het entgegennehmen in ontvangst nemen entgleisen ontsporen Entgleisungsschuh, der stopontspoorblok, het entkuppeln ontkoppelen Entkuppeln eines Wagens aŅoppelen van een rijtuig Erdungstange, die aardstok, de erlöschen gedoofd erloschenes Signal gedoofd sein Ersatzsignal, das oprijsein, het E-Tafel, die E-bord, het

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F FahrberechƟgung, Fahrerlaubnis, die oprijden, het; toestemming tot, de Fahrdienstleiter, der treindienstleider, de Fahrdraht, der rijdraad, de fahren rijden Fahren auf Sicht ROZ (rijden op zicht) Fahrerlaubnis, die toestemming tot oprijden, de Fahrleitungskolonne, die bovenleidingploeg, de Fahrleitungsmeister, der instandhoudingsleider energie- voorziening, de Fahrplan, der dienstregeling, de Fahrplanabweichung aanwijzing SB
Fahrplangeschwindigkeit, die dienstregelingssnelheid, de Fahrt (Hp 1) voorbijrijden toegestaan Fahrtbericht, der treinrapport, het Fahrweg, der rijweg, de Fahrwegeinstellung, die rijweginstelling, de Fahrzeugbegrenzungsproﬁl, das omgrenzingsproﬁel, het Fahrzeuge, die materieel, het Fernsprecher, der telefoon, de FerƟgmeldung, die gereedmelding, de Flachmast, der bovenleidingpaal (enkelvoudig), de fragen vragen frei vrij freie Strecke, die vrije baan, de Freigabebereich, der vrijgavegebied, het Führerbremshebel, der remkraanhandel, het Führerstand, der cabine (krachtvoertuig), de Funkverbindung, die radiocontact, het

G Gefahr, die gevaar, het gefährliche Stoﬀe, die / Gefahrgut, das gevaarlijke stoﬀen, de Gefahrnummer, die / Kemler-Zahl, die gevaarindicaƟenummer, het Gegenrichtung, die tegenrichƟng, de

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 42 van / von 90 gelb geel Gesamtbremsgewicht, das totaal remgewicht, het geschobene Fahrt, die geduwde beweging, de geschobener Zug geduwde trein, de Geschwindigkeit begrenzen, die snelheid beperken, de Geschwindigkeit, die snelheid, de Geschwindigkeitsanzeiger, der cijferbak, de Geschwindigkeitsbeschränkung, die snelheidsbeperking, de Geschwindigkeitssignal, das cijferbord, het Geschwindigkeitssignal, das snelheidsbord, het gesperrt versperd gestört gestoord Gleis ist frei, das spoor is vrij, het Gleis, das spoor, het Gleisbelegung, die spoorbezeƫng, de Gleislage, die toestand van het spoor, de
Gleissperrsignal, das afsluitsein, het
Grenzbahnhof, der grensstaƟon, het Grenzstrecke, die grensbaanvak, het Grenzzeichen, das vrijbalk, de GSM-R GSM-R Güterwagen, der goederenwagon, de Güterwagen, der wagen/wagon, de Güterzug, der goederentrein, de

H Halt zeigendes Signal, das / Signal in Haltstellung, das stoptonend sein, het halten (der Zug hält) stoppen (de trein stopt) Handweiche, ortsgestellte Weiche, die handwissel, het Hänger, der hangdraad, de Hängestütze, die hangsteun, de HauptluŌbehälter, der hoofdreservoir, het Hauptschalter (Tfz), der snelschakelaar (loc), de Hauptsignal, das hoofdsein, het

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 43 van / von 90 heben opzeƩen Hebungsarbeit, die spoor lichten, het Heißlaufer, der warmmelding, de Heißläufermeldung, die heetmelding, de Heißläufermeldung, die hotboxmelding, de Heizkupplung, die verwarmingskoppeling, de Heizung, die verwarming, de herkommen! rijd naar mij toe! (rangeeropdracht) Herzstück, das puntstuk, het Hilfszug, der hulptrein, de Hochspannungskabel, das hoogspanningskabel, de H-Tafel, die H-Bord, het

K Kenn Zeichen, das kenbord, het Kilometerstein, der kilometerpaal, de Kilometertafel, die kilometerbord, het Kleinwagen, die bijzondere voertuigen (lorries e.d.), het Klemmenhalter mit Klemme, der pijphouder met klem, de Klingelsignal, das belsignaal, het kreuzen / überqueren kruisen Kreuzung, die kruising, de kuppeln koppelen Kuppelstelle, die schakelstaƟon, het Kupplung, die koppeling, de Kursbuch, das spoorboekje, het

L Lademaßüberschreitung, die buiten proﬁel Langsamfahrstelle, die Ɵjdelijke snelheidsbeperking, de Langsamfahrt (Hp 2) voorbijrijden toegestaan met ten hoogste 40 km/h Langsamfahrt erwarten reken op Hp 2 aan het volgende sein Laterne, die lantaren, de Leerzug, der; leerer Wagen, der leeg materieel, het

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 44 van / von 90 Leistungsschalter, der snelschakelaar (in schakelstaƟon of onderstaƟon) Leiter des Betriebshofs (TZL 1) procesmanager Lichtraum-Umgrenzungslinie, die proﬁel van vrije ruimte, het Lichtsignal, das lichtsein, het liegengebliebener Zug, der gestrande trein, de linkes Gleis, das linkerspoor links liegende Weiche, die wissel linksleidend, het lokale Geschwindigkeit, die plaatselijke snelheid, de LokomoƟve, die locomoƟef, de LokomoƟvführer, der; triebfahrzugführer, der machinist, de Lokwechsel, der loc-wisseling, de

L-bord, das (Ankündigung einer vorübergehenden Langsamfahrstelle, vergleichbar mit Lf 1) L-bord, het

M mündlich mondeling

N Nachbargleis, das nevenspoor, het Nachläufer, der achterloper, de nachschieben, schieben opdrukken, drukken Nebenbahn, die lokaalspoorweg, de Neigung, die helling, de nicht zentralgesteuerter Bereich, der niet centraal bediend gebied, het nieder neer Notbedienung, die noodbediening, de Notbremse, die noodrem, de Noƞallmanager ongeval manager Notruf, der alarm, het Notsignal, das alarmsein, het

O Oberbau, die bovenbouw, de Oberleitung, die bovenleiding, de Oberleitungsspannung, die bovenleidingspanning, de örtliche Richtlinie, die plaatselijke regelgeving, de

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 45 van / von 90 ortsfeste DruckluŌanlage vaste luchtleiding, de ortsfestes Signal, das vast sein, het

P Personalfahrt, die personeelstrein, de Personenwagen, der rijtuig, het persönliche Ausrüstung, die persoonlijke uitrusƟng, de Pfeife, die ﬂuit, de Pfeife, die typhoon, de pfeifen ﬂuiten Pfeil, der pijl, de planmäßig volgens dienstregeling Prellbock, der stootjuk, het

Q Querseil, das dwarsdraad, de Querseilmast, der bovenleidingpaal voor dwarsdraadophanging, de quiƫeren kwiteren

R Rangierabteilung, die rangeerdeel, het RangierauŌrag, der rangeeropdracht, de Rangierbahnhof, der rangeerterrein, het rangieren rangeren Rangierer, der rangeerder, de Rangierfahrt mit E-Triebfahrzeug, die rangeerbeweging met elektrische treinstellen, de Rangiersignal, das rangeersein, het rechts liegende Weiche, die wissel rechtsleidend, het Regelgleis, das rechterspoor, het Regelung, die; VorschriŌ, das regeling, de Reinigungsbahnsteig, der reinigingsperron, het Reisezug, der reizigerstrein, de richƟg begrepen Richtungsanzeiger, der richƟngaanwijzer, de rot rood

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 46 van / von 90 RoƩe, die ploeg (wegonderhoud), de RoƩenführer, der ploegbaas, de Route, die route, de rückmelden binnenseinen rückwärts fahren achteruitrijden

S Sbk, das P-sein, het schadhaŌ defect Schaﬀner, der hoofdcondukteur, de SchaltstaƟon, die schakelstaƟon, het SchiebelokomoƟve, die opdruklocomoƟef, de Schiene, die rail, de Schiene, die spoorstaaf, de schlüppfrige Schienen, die gladde sporen, de Schlußsignal, das sluitsein, het Schnellbremsung, die snelremming, de SchoƩer, der ballast, de Schranken, die overwegbomen, de Schrankenposten, der overwegpost, de Schrankenwärter, der overwegwachter, de Schutzhaltsignal, das gevaarsein, het Schwelle, die dwarsligger, de Schwerwagenzüge, die zwaar goederenvervoer, het Schwungfahren mit gesenktem Stromabnehmer uitlopen met neergelaten stroomafnemers
Seitenhalter, der zijwaartse bevesƟging, de Selbstblocksignal, das automaƟsch bloksein, het Sicherheits KommunikaƟonsverfahren, das veiligheidscommunicaƟe, de Sicherheitsfahrschaltung, die dodeman, de Sicherheitsmaßnahmen, die veiligheidsmaatregelen, de Sicherheitsstörung, die veiligheidsstoring, de sichern beveiligen Sicherungssystem, das beveiligingssysteem, het Sichtverbindung, die zichtcontact, het

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 47 van / von 90 Signal in Haltstellung überfahren, das ten onrechte tot sƟlstand komen voorbij stoptonend sein Signal zurücknehmen herroepen van sein Signal, das sein, het signalabhängig gekoppeld aan een sein Signalbild, das seinbeeld, het Signalstörung, die seinstoring, de Sonderzug, der extra trein, de Spannungswahlschalter, der spanningskeuzeregelaar, de Sperrfahrt, die rit op buitendienstgesteld spoor, de Spitzensignal, das frontsein, het Stelle, die (an Ort und Stelle) plaats (ter plaatse), de stellen, anhalten stoppen Stellung (Signal-), die stand, de
Stellwerk, das seinhuis, het Stellwerkswärter, der seinhuiswachter, de Steuerstromkupplung, die stuurstroomkoppeling, de SteuervenƟl, das tripleklep, de Störung, die storing, de Streckenkenntnis, die wegbekendheid, de Streckentrenner, der leidingonderbreker, de Streckentrennung, die open spaninrichƟng, de Streckenwärter, der; Streckenläufer, der schouwer, de Stromabnehmer, der stroomafnemer, de Stumpfgleis, das kopspoor, het

T Tafel, die bord, het TankplaƩe, die tankplaat, de Telegramm, das telegram, het Tragseil, das draagkabel, de Tragseilhängebügel, der draagkabelbeugel, de Tragseilstützpunkt, der draagkabelsteunpunt, het TrakƟon, die tracƟe, de Transportleitung, die transportleiding, de

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 48 van / von 90 Transportregelung, die vervoersregeling, de Triebfahrzeug, das krachtvoertuig, het Triebfahrzeug, der treinstel, het Triebfahrzeugpersonal, das treinpersoneel, het (machinist + begeleider) Türen schließen deuren sluiten

U Überhöhung, die verkanƟng, de überschriƩen overschreden Umfahrgleis, das omrijspoor, het umschalten omschakelen unbeschrankter Bahnübergang onbewaakte overweg, de Unregelmäßigkeit, die; Betriebsstörung, die onregelmaƟgheid, de Unterwerk, das onderstaƟon, het unzulässiges Vorbeifahren an einem Haltsignal, das STS-passage, de

V vereinfachte Bremsprobe, die kleine remproef, de verletzt gewond verriegeln vergrendelen Verriegelungsschlüssel, der vergrendelsleutel, de Versäumnis, das tekortkoming, de Verspätung, die vertraging, de Verstärkungsleitung, die versterkingsleiding, de volle Bremsprobe, die grote remproef, de voraussichtlich waarschijnlijk vorsichƟg fahren VR (voorzichƟg rijden) Vorsichtsbefehl voorzichƟg rijden Vorsignal, das voorsein, het vorwärts vooruit vorziehen! oprijden

W Wagenliste, die (für Güterzüge) wagenlijst, de Wagenliste, die (für Reisezüge) materieelrapport, het Wagenmeister, der wagenmeester, de

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 49 van / von 90 wegfahren! rijd van mij weg! (rangeeropdracht) Weiche, die wissel, het Weichenheizung, die wisselverwarming, de Weichenstellung, die; auf die Stellung der Weiche achten wisselstand, de; leƩen op de wisselstand
Weichenzunge, die wisseltong, de weigern weigeren weiß wit wenden kopmaken Wiederholung herhaling

Z zeiƟg Ɵjdig zeitliche Geschwindigkeitsbeschränkung Ɵjdelijke snelheidsbeperking zentral bedienter Bereich, der centraal bediend gebied, het Zug ist liegengeblieben, der trein kan niet verder worden vervoerd, de Zug räumen evacuaƟe, de Zug, der trein, de Zugbegleitpersonal, das treinpersoneel, het ZugdetekƟon, die treindetecƟe, de Züge zurückhalten treinen ophouden Zugfahrt, die treinbeweging, de Zugführer, der chef van de trein, de Zugfunkgerät, das telerail, de Zuggewicht, das treingewicht, het Zughalt erwarten (auch Warnstellung) reken op stoppen aan het volgende sein Zuglänge, die treinlengte, de Zugmeldestelle, die blokpost, de Zugnummer, die treinnummer, het Zugstraße, die treinpad, het Zugverkehr unterbrochen, das treinverkeer gestremd, het zulässige Geschwindigkeit, die maximumsnelheid, de Zulassung, die bevoegdheidsbewijs, het zurücksetzen! achteruit! Zusammenstoß, der aanrijding, de

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 50 van / von 90 Zusatzschild, das onderbord, het ZusƟmmung zur (Ab)Fahrt toestemming tot (op)rijden ZusƟmmung, die toestemming, de Zwischenfall / Unfall, der calamiteit, de

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 51 van / von 90 Woordenlijst Nederlands-Duits Wörterliste Niederländisch-Deutsch (Version/versie 23-11-2015)

A A-bord, het A-Tafel, die aankomen ankommen aankondigingsbord voor, het Ankündigungstafel für, die aannemen annehmen aanrijding, de Zusammenstoß, der aantal, het Anzahl, die aanwijzing overwegen Befehl 8 aanwijzing SB Befehl 12 aanwijzing SB, de (snelheid beperken) Befehl 12, der (Geschwindigkeit begrenzen) aanwijzing STS, de Befehl 2, der aanwijzing VR, de Befehl 9, der aanwijzing VS, de Befehl 4, der aanwijzing, de Befehl, der aardstok, de Erdungstange, die achteruit! zurücksetzen! achteruitrijden Rückwärts fahren aĩeelding, de Abbildung, die afgekruist abgekreuzt afgesloten abgeschlossen aŅoppelen van een rijtuig Entkuppeln eines Wagens aﬂosstaƟon, het Betriebswechselbahnhof, der afrijden durchfahren afseinen abmelden afsluitbord, het Deckungsscheibe, die afsluitsein, het Gleissperrsignal, das afwijking, de Abweichung, die ahob, de Blinklichtanlage mit Halbschranken, die aki, de Blinklichtanlage, die alarm, het Notruf, der alarmsein, het Notsignal, das Algemeen leider Noƞallmanager

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 52 van / von 90 as, de Achse, die
antwoord, het Antwort, die aƩenƟe Achtung aƩenƟeﬂuit, de Achtungspfeife, der aƩenƟesein, het Achtungssignal, das automaƟsch bloksein, het Selbstblocksignal, das automaƟsche treinbeïnvloeding, de automaƟsche Zugbeeinﬂussung, die

B baken, het Bake, die; Vorsignalbake, die baanvak, het Bahnstrecke, die balise, de Balise ballast, de SchoƩer, der begeleid rangeren begleitete Rangierabteilung, die begrepen richƟg belsignaal, het Klingelsignal, das betekenis, de Bedeutung, die beveiligd abgesichert, gesichert beveiligen sichern beveiligingssysteem, het Sicherungssystem, das bevesƟgen bestäƟgen bevoegdheidsbewijs, het Zulassung, die bijzeƩen, een beetje aufdrücken bijzonder voertuig, het außergewöhnliche Fahrzeuge, das bijzondere voertuigen (lorries e.d.), het Kleinwagen, die bijzonder voorval, het außergewöhnliches Ereignis, das binnenkomst, de Einfahrt, die binnenseinen rückmelden blauw blau blok BlockabschniƩ, der blokpost, de Blockstelle, die
blokpost, de Zugmeldestelle, die blokstoring, de Blockstörung, die blokwachter, de Blockwärter, der

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 53 van / von 90 boog, de Bogen, der bord, het Tafel, die bovenbouw, de Oberbau, die bovenleiding, de Oberleitung, die bovenleidingpaal (enkelvoudig), de Flachmast, der

bovenleidingpaal voor dwarsdraadophanging, de Querseilmast, der bovenleidingploeg, de Fahrleitungskolonne, die bovenleidingspanning, de Oberleitungsspannung, die buiten dienst stellen außer Betrieb nehmen (außer Dienst stellen) buiten proﬁel außerhalb des Proﬁls buiten proﬁel Lademaßüberschreitung, die buitendienststelling, de außer Betrieb gesetzt

C cabine (krachtvoertuig), de Führerstand, der calamiteit, de Zwischenfall / Unfall, der centraal bediend gebied, het zentral bedienter Bereich, der chef van de trein, de Zugführer, der cijferbak, de Geschwindigkeitsanzeiger, der cijferbord, het Geschwindigkeitssignal, das

D defect schadhaŌ dekken van het gevaarpunt Abriegeln der Gefahrstelle, das DE-Loc, de Diesellok, die deuren sluiten Türen schließen dienstregeling, de Fahrplan, der dienstregelingssnelheid, de Fahrplangeschwindigkeit, die dieseltracƟe, de DieseltrakƟon, die dimlicht Abblendlicht dodeman, de Sicherheitsfahrschaltung, die doorschietruimte, de Durchrutschweg, der draagkabel, de Tragseil, das draagkabelbeugel, de Tragseilhängebügel, der draagkabelsteunpunt, het Tragseilstützpunkt, der

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 54 van / von 90 draaistel, het Drehgestell, das driehoek, de Dreieck, das driehoeken Drehfahrt, die dringende hulptrein, de dringlicher Hilfszug, der dwarsdraad, de Querseil, das dwarsligger, de Schwelle, die

E E-bord, het E-Tafel, die einde, het Ende, das emplacement, het Bahnanlage, die E-Loc, de Elok, die enkelsporig baanvak, het eingleisige Strecke, die evacuaƟe, de Zug räumen extra trein, de Sonderzug, der

F facultaƟeve trein, de Bedarfszug, der ﬂuit, de Pfeife, die ﬂuiten pfeifen

frontsein bestaande uit 3 (wiƩe) lichten, het Dreilichtspitzensignal, das frontsein, het Spitzensignal, das

G gedoofd erlöschen gedoofd sein erloschenes Signal geduwde trein, de geschobener Zug geduwde beweging, de geschobene Fahrt, die geel gelb gekoppeld aan een sein signalabhängig gereedmelding, de FerƟgmeldung, die gestoord gestört gestrande trein, de liegengebliebener Zug, der gevaar om naar beneden te vallen, het Absturzgefahr, die gevaar, het Gefahr, die gevaarindicaƟenummer, het Gefahrnummer, die / Kemler-Zahl, die

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 55 van / von 90 gevaarlijke stoﬀen, de gefährliche Stoﬀe, die / Gefahrgut, das
gevaarsein, het Schutzhaltsignal, das gewond verletzt gladde sporen, de schlüppfrige Schienen, die goederentrein, de Güterzug, der goederenwagon, de Güterwagen, der graﬁek (dienstregeling), de Bildfahrplan, der grensbaanvak, het Grenzstrecke, die grensstaƟon, het Grenzbahnhof, der grote remproef, de volle Bremsprobe, die GSM-R GSM-R

H handwissel, het Handweiche, ortsgestellte Weiche, die hangdraad, de Hänger, der hangsteun, de Hängestütze, die H-Bord, het H-Tafel, die heetmelding, de Heißläufermeldung, die helling, de Neigung, die herhaling Wiederholung herroepen van sein Signal zurücknehmen hoofdcondukteur, de Schaﬀner, der hoofdreservoir, het HauptluŌbehälter, der hoofdsein, het Hauptsignal, das hoogspanningskabel, de Hochspannungskabel, das hotboxmelding, de Heißläufermeldung, die hulptrein, de Hilfszug, der

I inhaalsnelheid, de AuĬolgeschwindigkeit, die in ontvangst nemen entgegennehmen inrijsein, het Einfahrsignal, das inschakelen einschalten

K kenbord, het Kenn Zeichen, das

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 56 van / von 90 kilometerbord, het Kilometertafel, die kilometerpaal, de Kilometerstein, der kleine remproef, de vereinfachte Bremsprobe, die knipperend blinkend kopmaken wenden koppelen kuppeln koppeling, de Kupplung, die kopspoor, het Stumpfgleis, das krachtvoertuig, het Triebfahrzeug, das kruisen kreuzen / überqueren kruising, de Kreuzung, die kwiteren quiƫeren

L lantaren, de Laterne, die laten vertrekken van een trein, het Ablassen eines Zuges, das L-bord, het L-Tafel, das (Ankündigung einer vorübergehenden Langsamfahrstelle, vergleichbar mit Lf 1) leeg materieel, het Leerzug, der; leerer Wagen, der leidingonderbreker, de Streckentrenner, der lichtsein, het Lichtsignal, das linkerspoor linkes Gleis, das locomoƟef, de LokomoƟve, die loc-wisseling, de Lokwechsel, der lokaalspoorweg, de Nebenbahn, die los- en laadplaats, de Ausweichanschlußstelle, die lossen! (remmen-) Bremse lösen! luchtslang, de Bremsschlauch, der

M machinist, de LokomoƟvführer, der; triebfahrzugführer, der
materieel, het Fahrzeuge, die materieelrapport, het Wagenliste, die (für Reisezüge) maximumsnelheid, de zulässige Geschwindigkeit, die medewerker OBI Fahrleitungsmeister, der mogen dürfen

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 57 van / von 90 mondeling mündlich

N neer nieder nevenspoor, het Nachbargleis, das niet centraal bediend gebied, het nicht zentralgesteuerter Bereich, der noodbediening, de Notbedienung, die noodrem, de Notbremse, die

O omgrenzingsproﬁel, het Fahrzeugbegrenzungsproﬁl, das omrijspoor, het Umfahrgleis, das omschakelen umschalten onbewaakte overweg, de unbeschrankter Bahnübergang onderbord, het Zusatzschild, das onderstaƟon, het Unterwerk, das onregelmaƟgheid, de Unregelmäßigkeit, die; Betriebsstörung, die ontkoppelen entkuppeln ontsporen entgleisen ontvangst bevesƟgen Empfang bescheinigen, den op de wisselstand leƩen auf die Weichenstellung achten opbellen anrufen opdracht, de AuŌrag, der opdrukken, drukken nachschieben, schieben opdruklocomoƟef, de SchiebelokomoƟve, die open spaninrichƟng, de Streckentrennung, die opgeheven aufgehoben opheﬀen auĬeben opmaken ausstellen oprijden vorziehen! oprijden, het; toestemming tot, de FahrberechƟgung, Fahrerlaubnis, die oprijsein, het Ersatzsignal, das oproep, de Anruf, der opstellen Einreihen opstelspoor, het Abstellgleis, das

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 58 van / von 90 opzendloc, de allein fahrende LokomoƟve, die / Schlepplok, die opzeƩen heben opzichter (perron-), de Aufsicht, die; Aufsichtsbamter, der overschreden überschriƩen overweg, de Bahnübergang, der overwegbomen, de Schranken, die overwegpost, de Schrankenposten, der overwegwachter, de Schrankenwärter, der

P perron, het Bahnsteig, der perronspoor, het Bahnsteiggleis, das personeelstrein, de Personalfahrt, die persoonlijke uitrusƟng, de persönliche Ausrüstung, die pijl, de Pfeil, der pijphouder met klem, de Klemmenhalter mit Klemme, der plaats (ter plaatse), de Stelle, die (an Ort und Stelle) plaatselijke regelgeving, de örtliche Richtlinie, die plaatselijke snelheid, de lokale Geschwindigkeit, die ploeg (wegonderhoud), de RoƩe, die ploegbaas, de RoƩenführer, der post T, de Befehlsstellwerk, das procesmanager Leiter des Betriebshofs (TZL 1) proﬁel van vrije ruimte, het Lichtraum-Umgrenzungslinie, die P-sein, het Sbk, das puntstuk, het Herzstück, das

R radiocontact, het Funkverbindung, die rail, de Schiene, die

rangeerbeweging met elektrische treinstellen, de Rangierfahrt mit E-Triebfahrzeug, die rangeerdeel, het Rangierabteilung, die rangeerder, de Rangierer, der rangeerheuvel, de Ablauĩerg rangeeropdracht, de RangierauŌrag, der

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 59 van / von 90 rangeersein, het Rangiersignal, das
rangeerterrein, het Rangierbahnhof, der rangeren rangieren rechterspoor, het Regelgleis, das regeling, de Regelung, die; VorschriŌ, das reinigingsperron, het Reinigungsbahnsteig, der reizigerstrein, de Reisezug, der reken op Hp 2 aan het volgende sein Langsamfahrt erwarten reken op stoppen aan het volgende sein Zughalt erwarten (auch Warnstellung) remblok (blokken), het Bremsklotz, die (-klötze, die) remgewicht, het Bremsgewicht, das remkraanhandel, het Führerbremshebel, der remmen! Bremse anlegen! rempercentage, het Bremshundertstel, das remproef, de Bremsprobe, die richƟngaanwijzer, de Richtungsanzeiger, der rijd naar mij toe! (rangeeropdracht) herkommen! rijd van mij weg! (rangeeropdracht) wegfahren! rijden fahren rijdraad, de Fahrdraht, der rijtuig, het Personenwagen, der rijweg, de Fahrweg, der rijweginstelling, de Fahrwegeinstellung, die rit op buitendienstgesteld spoor, de Sperrfahrt, die rood rot route, de Route, die ROZ (rijden op zicht) Fahren auf Sicht

S schakelstaƟon, het Kuppelstelle, die schakelstaƟon, het SchaltstaƟon, die schouwer, de Streckenwärter, der; Streckenläufer, der sein, het Signal, das seinbeeld, het Signalbild, das

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 60 van / von 90 seinhuis, het Stellwerk, das seinhuiswachter, de Stellwerkswärter, der seinstoring, de Signalstörung, die slagboom, de Bahnschranke, die sluitsein, het Schlußsignal, das snelheid beperken, de Geschwindigkeit begrenzen, die snelheid, de Geschwindigkeit, die snelheidsbeperking, de Geschwindigkeitsbeschränkung, die snelheidsbord, het Geschwindigkeitssignal, das snelremming, de Schnellbremsung, die

snelschakelaar (in schakelstaƟon of onderstaƟon) Leistungsschalter, der snelschakelaar (loc), de Hauptschalter (Tfz), der spanningskeuzeregelaar, de Spannungswahlschalter, der splitsing, de Abzweigstelle, die spoor is vrij, het Gleis ist frei, das spoor lichten, het Hebungsarbeit, die spoor, het Gleis, das spoorbezeƫng, de Gleisbelegung, die spoorboekje, het Kursbuch, das spoorstaaf, de Schiene, die spoorwegonderneming, de Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU), das stand, de Stellung (Signal-), die staƟon, het Bahnhof, der staƟonnement, het Aufenthaltsdauer, die stootjuk, het Prellbock, der stopontspoorblok, het Entgleisungsschuh, der stoppen stellen, anhalten stoppen (de trein stopt) halten (der Zug hält) stoptonend sein, het Halt zeigendes Signal, das / Signal in Haltstellung, das storing, de Störung, die stroomafnemer, de Stromabnehmer, der STS-passage, de unzulässiges Vorbeifahren an einem Haltsignal, das stuurstroomkoppeling, de Steuerstromkupplung, die

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T tankplaat, de TankplaƩe, die tegenrichƟng, de Gegenrichtung, die tekortkoming, de Versäumnis, das telefoon, de Fernsprecher, der telegram, het Telegramm, das telerail, de Zugfunkgerät, das

ten onrechte tot sƟlstand komen voorbij stoptonend sein Signal in Haltstellung überfahren, das Ɵjdelijke snelheidsbeperking zeitliche Geschwindigkeitsbeschränkung Ɵjdelijke snelheidsbeperking, de Langsamfahrstelle, die Ɵjdig zeiƟg Ɵjdtafel, de Buchfahrplan, der toestand van het spoor, de Gleislage, die toestemming tot (op)rijden ZusƟmmung zur (Ab)Fahrt toestemming tot oprijden, de Fahrerlaubnis, die toestemming, de ZusƟmmung, die tolk Dolmetscher totaal remgewicht, het Gesamtbremsgewicht, das tracƟe, de TrakƟon, die transportleiding, de Transportleitung, die trein kan niet verder worden vervoerd, de Zug ist liegengeblieben, der trein, de Zug, der treinbeweging, de Zugfahrt, die treindetecƟe, de ZugdetekƟon, die treindienstleider, de Fahrdienstleiter, der treinen ophouden Züge zurückhalten treingewicht, het Zuggewicht, das treinlengte, de Zuglänge, die treinnummer, het Zugnummer, die treinpad, het Zugstraße, die treinpersoneel, het Zugbegleitpersonal, das

treinpersoneel, het (machinist + begeleider) Triebfahrzeugpersonal, das

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 62 van / von 90 treinrapport, het Fahrtbericht, der treinstel, het Triebfahrzeug, der treinverkeer gestremd, het Zugverkehr unterbrochen, das tripleklep, de SteuervenƟl, das typhoon, de Pfeife, die

U uitlopen met neergelaten stroomafnemers Schwungfahren mit gesenktem Stromabnehmer uitreiken aushändigen uitrijsein, het Ausfahrsignal, das uitschakelen ausschalten

V vast sein, het ortsfestes Signal, das vaste luchtleiding, de ortsfeste DruckluŌanlage veiligheidscommunicaƟe, de Sicherheits KommunikaƟonsverfahren, das veiligheidsmaatregelen, de Sicherheitsmaßnahmen, die veiligheidsstoring, de Sicherheitsstörung, die vergrendelen verriegeln vergrendelsleutel, de Verriegelungsschlüssel, der verkanƟng, de Überhöhung, die verkeerd spoorrijden auf falschen Gleis fahren verkeersleiding Betriebsleitung, die versperd gesperrt versterkingsleiding, de Verstärkungsleitung, die vertraging, de Verspätung, die vertrekbevel, het AbfahrauŌrag, der vertreksein, het Abfahrtsignal, das vertrekken abfahren vervoersregeling, de Transportregelung, die verwarming, de Heizung, die verwarmingskoppeling, de Heizkupplung, die volgens dienstregeling planmäßig voorbijrijden toegestaan Fahrt (Hp 1)

voorbijrijden toegestaan met ten hoogste 40 km/h Langsamfahrt (Hp 2)

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 63 van / von 90 voorsein, het Vorsignal, das vooruit vorwärts voorzichƟg rijden Vorsichtsbefehl VR (voorzichƟg rijden) vorsichƟg fahren vragen fragen vrij frei vrijbalk, de Grenzzeichen, das vrije baan, de freie Strecke, die vrijgavegebied, het Freigabebereich, der

W waarschijnlijk voraussichtlich wagen/wagon, de Güterwagen, der wagenlijst, de Wagenliste, die (für Güterzüge) wagenmeester, de Wagenmeister, der warmmelding, de Heißlaufer, der wegbekendheid, de Streckenkenntnis, die weigeren weigern werkplek verplaatst zich Arbeitsstelle wandert werkplek, de Arbeitsstelle, die werkzaamheden, de Arbeiten, die wissel, het Weiche, die wissel linksleidend, het links liegende Weiche, die wissel rechtsleidend, het rechts liegende Weiche, die wisselstand, de; leƩen op de wisselstand Weichenstellung, die; auf die Stellung der Weiche achten wisseltong, de Weichenzunge, die wisselverwarming, de Weichenheizung, die wit weiß

Z zichtcontact, het Sichtverbindung, die zwaar goederenvervoer, het Schwerwagenzüge, die zijwaartse bevesƟging, de Seitenhalter, der

Bijlage 4 / Beilage 4

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 64 van / von 90 //

Ansprechpartner und zuständige Stellen der Infrastrukturbetreiber für den Eisenbahn-Grenzübergang Bad Bentheim - Oldenzaal //

Bijlage 5 / Anlage 5 Bestimmungen für den elektrischen Fahrbetrieb Bepalingen voor het elektrisch rijden Algemeen Allgemeines Geldig Geltungsbereich Als aanvulling op de regelgeving voor dhet elektrishc rijden van een trein op het eigen baanvak gelden voor het hele grensbaanvak de volgende bepalingen. Zusätzlich zu den Regelungen für den elektrischen Zugbetrieb der jeweils eigenen Bahn gelten für die gesamte Grenzstrecke die folgenden Bestimmungen. Installaties voor het elektrisch rijden Anlagen für den elektrischen Zugbetrieb a) De installaties voor het elektrisch rijden op het traject Bad Bentheim - Oldenzaal omvatten de schakelhuizen „Ost“ en „West“ op het station Bad Bentheim in km 13,487 en km 14,108, het Nederlandse schakelstation Gildehaus in km 16,862, het Nederlandse schakelstation de Poppe in km 32,750 (Nederlandse kilometeraanduiding) en het Nederlandse schakelstation Oldenzaal in km 26,046 (Nederlandse kilometeraanduiding). Het DB-bovenleidinggedeelte loopt van
Bad Bentheim tot aan de landsgrens in km 21,782, daar sluit het Nederlandse bovenleidinggedeelte aan op (grens Nederlandse kilometeraanduiding – km 33,462).

b) De bovenleidingspanning van de met bovenleiding overspannen sporen van het treinstation Bad Bentheim worden weergegeven in de overzichtstekening (Bijlage 6).

c) DB onderhoudt de schakelinstallaties en de bovenleidinginstallaties van Bad Bentheim tot aan de landsgrens. ProRail onderhoudt het gelijkstroomschakelstation Gildehaus (inclusief de 6 mastschakelaars) en de bovenleidinginstallaties van de landsgrens tot Oldenzaal. a) Die Anlagen für den elektrischen Zugbetrieb auf der Strecke Bad Bentheim

Oldenzaal umfassen die Schalthäuser „Ost“ und „West“ im Bahnhof Bad Bentheim in km 13,487 und km 14,108, das niederländische Unterwerk Gildehaus in km 16,862, die niederländische Kuppelstelle de Poppe in km 32,750 (niederländische Kilometrierung) und das niederländische Unterwerk Oldenzaal in km 26,046 (niederländische Kilometrierung). Der DB- Oberleitungsabschnitt erstreckt sich von Bad Bentheim bis zur Landesgrenze in km 21,782, daran schließt sich der niederländische Oberleitungsabschnitt an (Grenze niederländische Kilometrierung – km 33,462). b) Die Stromarten der mit Oberleitungen überspannten Gleise des Bahnhofs Bad Bentheim sind in der Elektrischer Übersichtsplan mit Schaltanweisung (EbsÜ) und dem Lageplan (Anlage 6) dargestellt. c) Die DB unterhält die Systemschaltanlagen und die Oberleitungsanlagen von Bad Bentheim bis zur Landesgrenze. Die Railinfrabeheer unterhält das Gleichstromunterwerk Gildehaus (einschließlich der 6 Mastschalter) und die Oberleitungsanlagen von der Landesgrenze bis Oldenzaal.

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 67 van / von 90 Gevaren van een werkende trein Gefahren des Zugbetriebes a) De bovenleiding voor gelijkstroom staat in de regel onder een spanning van 1.500 V.

b) Het benaderen van de onderdelen die onder spanning staan is tot minder dan 1,5 m is verboden. Een uitgezondering is het gebruik van hijsstangen voor stroomafnemers van Nederlandse locomotieven die gevoed worden met
gelijkstroom. a) Das Oberleitungsnetz für Gleichstrom steht in der Regel unter einer Spannung von 1.500 V. b) Eine Annäherung an spannungsführenden Teile auf weniger als 1,5 m ist verboten. Ausgenommen ist die Benutzung von Anhubstangen für Stromabnehmer für niederländische Lokomotiven unter den mit Gleichstrom gespeisten Oberleitungen.

Nr Deutsch Nederlands Natoalphabet / Nato-spelalfabet 1 eins een A ALFA J JULIETT S SIERRA 2 zwei twee B BRAVO K KILO T TANGO 3 drei drie C CHARLIE L LIMA U UNIFORM 4 vier vier D DELTA M MIKE V VICTOR 5 fünf vijf E ECHO N NOVEMBER W WHISKEY 6 sechs zes F FOXTROT O OSCAR X X-RAY 7 sieben zeven G GOLF P PAPA Y YANKEE 8 acht acht H HOTEL Q QUEBEC Z ZULU 9 neun negen I INDIA R ROMEO
0 null nul

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Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim .- Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 69 van / von 90

Bijlage 6 Übersicht der Bahnübergänge zwischen Bad Bentheim und Oldenzaal Overzicht van de spoorwegovergangen Bad Bentheim – Oldenzaal

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim .- Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 70 van / von 90

Bijlage 6 Übersicht der Grenzstrecke incl. Bahnhof Bad Bentheim overzichtstekening grensbaanvak incl. station Bad Bentheim

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim .- Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 71 van / von 90

Bijlage 6 Übersicht der Umschaltbereiche des Bahnhof bad Bentheim Overzicht van het omschakelbereik in het treinstation Bad Bentheim

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim .- Oldenzaal Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal Pagina / Seite 72 van / von 90

Bijlage 7 Eurobakentechniekondersteunde klasse B transitie (dynamische transitie) op het grenstraject Oldenzaal – Bad Bentheim Gr.

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Eurobakentechniekondersteunde klasse B transitie (dynamische transitie) op het grenstraject Oldenzaal – Bad Bentheim Gr.

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Bijlage 8 / Anlage 8 // //

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Bijlage 9 / Anlage 9 Overeenkomst Nederlandse Hot-Box Detector (HBD) de Lutte op het grensbaanvak Bad Bentheim - Oldenzaal

Übereinkommen über Meldungen betreffend der Niederländischen Hot - Box Detector (HBD) Anlage in de Lutte auf der Grenzstrecke Bad Bentheim – Oldenzaal

// // Bij HEET ALARM dient de machinist zijn trein met een normale remming tot stil stand te brengen voor sein F/Lsf Y km 14,827 (inrij sein voor station Bad Bentheim). Gemeldete Heißläufer sind spätestens am Einfahrsignal A/Lfs Y des Bf Bad Bentheim möglichst mit einer Betriebsbremsung zu stellen. Aan de machinist van de trein wordt een opdracht tot onderzoek gegeven. Die opdracht geeft de Fdl Bad Bentheim. Op verzoek van de mcn neemt de trdl het nevenspoor/-sporen buiten dienst.
Binnenrijden van station Bad Bentheim zonder dat de machinist onderzoek heeft gedaan is verboden i.v.m. verhoogd risico op ontsporing bij het berijden van wissels. Bij WARM ALARM deelt de Fdl Bad Bentheim de machinist met dat de trein in Bad Bentheim op een zijspoor genomen zal worden en geeft opdracht tot onderzoek aan de machinist.
Afhankelijk van de uitslag de mcn geeft zijn bevindingen betreffende het onderzoek door aan de Fdl Bad Bentheim.
Dem Tf ist der Grund für den Halt mitzuteilen und er ist aufzufordern den Zug zu untersuchen. Bei Aufforderung durch den Tf ist das Nachbargleis gegen Gefahren aus dem Eisenbahnbetrieb zu sperren.
Eine Einfahrt in den Bf Bad Bentheim ohne vorherige Untersuchung ist verboten, da Bogenweichen befahren werden.
Bei gemeldeten WARM ALARM ist dies dem Tf mitzuteilen und, dass er zur notwendigen Untersuchung in ein Gleis im Bf Bad Bentheim einfahren wird. Der Tf teilt dem Fdl die Erkenntnisse nach der Untersuchung mit.

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Bijlage 10 / Anlage 10 Check-In Prozess / Check-In proces 10.1 Ziel / Doel Der Grenzbahnhof Bad Bentheim ist insbesondere wegen der hohen Dichte an Personenver- kehrszügen kapazitativ sehr stark ausgelastet. Die knappe Kapazität für eine schnelle und zeit- sparende Durchfahrt der Züge des Güterverkehrs bedarf einer Optimierung hinsichtlich ihrer jetzigen Nutzung.
Ziel ist es, allen Eisenbahnverkehrsunternehmen die Möglichkeit zu schaffen, schnell und zeitsparend durch den Grenzbahnhof Bad Bentheim zu fahren.
Der Prozess soll eine effizientere Kapazitätsnutzung der Infrastruktur ermöglichen und somit auch eine Reduzierung von Grenzstandzeiten und Verspätungen. Für die EVU bedeutet dies wiederum in erster Linie mehr zur Verfügung stehende Trassenkapazität, aber auch eine optimierte Ressourcennutzung von Triebfahrzeug (Tfz), Triebfahrzeugführer (Tf) und Wagen sowie eine optimierte und verlässlichere Laufzeit des Zuges.
Diese Beschreibung vereinheitlicht auf dem internationalen Grenzkorridor zwischen Bad Bentheim und Oldenzaal die dispositive Steuerung des Güterverkehrs über alle EVU, die diese Infrastruktur nutzen.

Het grensstation Bad Bentheim is capacitief erg druk, vooral vanwege de hoge dichtheid van passagierstreinen. De schaarse capaciteit voor een snelle en tijdbesparende passage van goederentreinen vraagt om optimalisatie ten opzichte van het huidige gebruik. Het doel is, om alle spoorwegondernemingen de mogelijkheid te bieden snel en tijdbesparend door het grensstation in Bad Bentheim te reizen. Het proces is bedoeld om een efficiënter gebruik van infrastructuurcapaciteit mogelijk te maken en dus ook een vermindering van marginale stilstandtijden en vertragingen. Voor de spoorwegondernemingen betekent dit op zijn beurt in de eerste plaats meer beschikbare spoorcapaciteit, evenals een optimaal gebruik van de middelen van het tractievoertuig (Tfz), de machinist (Tf) en Wagen en een geoptimaliseerde en betrouwbaardere rijtijd van de trein.
Op de internationale grenscorridor tussen Bad Bentheim en Oldenzaal standaarliseren we met deze proces de dispositieve controle van het internationale goederenverkeer van alle Spoorwegondernemingen die gebruik maken van deze infrastructuur/grensoverschrijdend verkeer.

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10.2 Kurzbeschreibung / Inleiding Jedes EVU im grenzüberschreitenden Güterverkehr ist verpflichtet die für eine dispositive Steuerung benötigten Informationen rechtzeitig und vollständig an die EIU (DB InfraGO bzw. Pro Rail) zu übermitteln. Die Bringschuld liegt somit bei den EVU. Die Übermittlung der Informa-tionen sollte vor Fahrtbeginn systemisch erfolgen. Ist eine automatische Vormeldung durch das EVU nicht möglich (z.B. bei kurzfristigen Abweichungen vom Fahrplan), sind die erforderlichen Informationen zum grenzüberschreitenden Güterverkehr grundsätzlich am Verkehrstag fmdl. an den Fahrdiensleiter Bad Bentheim zu übermitteln.
Um zu verhindern, dass unzureichend geplante Zugläufe mit unvorhergesehenen Grenzstandzeiten am Grenzbahnhof die vollumfänglich abgestimmten Zugläufe in ihrer Durchfahrt am Grenzbahnhof behindern, wurde der im Folgenden beschriebene Check-In Prozess entworfen. Im Folgenden wird der CheckIn Prozess grob beschrieben, eine ausführliche Beschreibung des Prozesses erfolgt in 10.3 Der Check-In Prozess findet ca. 1-2h vor Einfahrt im Bahnhof Bad Bentheim statt. Der Fahrdienstleiter prüft, ob alle für die Disposition benötigten Informationen vorliegen. Wenn die benötigten Informationen vorliegen und diese eine planmäßige Abwicklung zulassen (d.h. Gleiskapazität, übernehmendes Tfz/Zug/Personal wann vor Ort usw.) wird der Zug zugeführt. Fehlen benötigte Informationen, wird der betroffene Zug durch den Fahrdienstleiter Bad Bentheim zurückgehalten. Die Weiterfahrt des Zuges erfolgt erst, wenn die zur dispositiven Steuerung benötigten Informationen dem Infrastrukturmanager vorliegen und alle Bedingungen für eine un-gehinderte Grenzabfertigung (d.h. Gleiskapazität, vollständige Zugparameter (x/t/m/HG), Ist-Triebfahrzeug-BR, Informationen zu Lpw, Triebfahrzeugwechsel, Mitgabe Bza etc.) erfüllt sind. Iedere Spoorwegonderneming is in het grensoverschrijdend goederenvervoer verplicht om de informatie die nodig is voor dispositieve controle tijdig en volledig door te geven aan de Infrabeheerder (DB InfraGO of Pro Rail). De leveringsplicht ligt bij de spoorwegonderneming. De overdracht van informatie moet vóór het begin van de reis in de systemen verwerkt zijn. Als een automatische vooraankondiging door de spoorwegonderneming niet mogelijk is (e.B. in geval van afwijkingen op korte termijn van de dienstregeling), moet altijd de nodige informatie mbt. de afwijkingen op gereserveerde activiteiten van de vervoerder op de verkeersdag aan de Fahrdiensleiter Bad Bentheim worden verstrekt.
Om te voorkomen dat geplande treinritten met onvoorziene overschrijdingen van de gereserveerde infracapaciteit bij een voorgenomen activiteit op het grensstation overige treinritten in hun doorgang op het grensstation belemmeren, is het hieronder beschreven incheckproces ontworpen. Hieronder wordt het incheckproces ruwweg beschreven, een gedetailleerde beschrijving van het proces wordt vervolgens gegeven in 10.3 Het incheckproces vindt ongeveer 1-2 uur voor de ingang van het station van Bad Bentheim plaats. De Fahrdienstleiter Bad Bentheim (FDL) controleert of alle informatie die nodig is voor de planning beschikbaar is. Als de vereiste informatie beschikbaar is en dit een geplande afhandeling mogelijk maakt (d.w.z. spoorcapaciteit, het overnemen van Tfz/ trein/ personeel wanneer ter plaatse, enz.) de trein wordt aangenomen. Als de benodigde informatie ontbreekt, wordt de getroffen trein geweigert door de FDL Bad Bentheim. De verdere reis van de trein vindt alleen plaats wanneer de infrastructuurbeheerder DB-Netz over de informatie beschikt die nodig is voor controleerde afhandeling en alle voorwaarden voor ongehinderde grensafhandeling (d.w.z. Spoorcapaciteit, volledige treinparameters (x/t/m/HG), werkelijke locomotief BR, informatie over Lpw, locomotiefwissel, levering Bza etc.) worden vervuld.

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10.3 Durchführung Check-In Prozess / Uitvoering van het incheckproces
10.3.1 Fahrtrichtung Deutschland – Niederlande / Rijchting Duitsland-Nederland

Der Check-In Prozess findet ca. 1-2h vor Einfahrt im Bahnhof Bad Bentheim statt. Der Fahrdienstleiter prüft, ob alle für die Disposition benötigten Informationen vorhanden sind. Diese müssen dem Fahrdienstleiter spätestens vor der Durchfahrt in Löhne oder Diepholz (RB Nord) bzw. Recklinghausen (RB West) vorliegen. Folgende Informationen müssen zwingend vorliegen:

Benötigte Informationen Systemische Übermittlung per (nur vor der Fahrt möglich) Direkte Übermittlung an Infrastrukturmanager (Fahrdienstleiter oder Grenzdisponent) Kurzfristige Abweichungen vom Fahrplan mit Auswirkungen auf die Ankunftszeit in Bad Bentheim / Mail/Fax/Anruf (Kontaktdaten s. unten) bei Abweichungen Sind Zugabhängigkeiten geplant, z.B. Lz aus 4711 übernimmt Z 4712 usw. MUSS-Angabe im Trassenportal Mail/Fax/Anruf bei Abweichungen Tatsächliche Zuglänge am Verkehrstag Mail/Fax/Anruf bei Abweichungen Übernehmendes EVU MUSS-Angabe im Trassenportal Mail/Fax/Anruf bei Abweichungen Abgestimmte Zugnummer im Nachbarland MUSS-Angabe im Trassenportal Mail/Fax/Anruf bei Abweichungen Haltezeit für Wagentechnische Untersuchungen und/oder Qualitätskontrollen MUSS-Angabe im Trassenportal Mail/Fax/Anruf bei Abweichungen Haltezeit für Triebfahrzeugwechsel

Bei Triebfahrzeugwechsel: Zugnummer des ankommenden Triebfahrzeugs MUSS-Angabe im Trassenportal

Fahrplanbestellung im Trassenportal

Mail/Fax/Anruf bei Abweichungen

Mail/Fax/Anruf
Haltezeit für Triebfahrzeugführerwechsel

Bei Triebfahrzeugführerwechsel: Zeitpunkt wann neues Personal vor Ort geplant ist
MUSS-Angabe im Trassenportal

Mail/Fax/Anruf bei Abweichungen

MUSS-Angabe per Mail/Fax/Anruf

Wenn die benötigten Informationen vorliegen und diese eine planmäßige Grenzabwicklung zulassen (d.h. Gleiskapazität, Triebfahrzeugführer vorhanden, …) wird der Zug Bad Bentheim zugeführt.

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Werden die benötigten Informationen vom EVU nicht kommuniziert oder benötigte Ressourcen stehen in Bad Bentheim nicht zur Verfügung (z.B. übernehmendes Triebfahrzeug/Triebfahrzeugführer nicht rechtzeitig vor Ort), wird durch den Fahrdienstleiter Bad Bentheim das Zurückgehalten des Zuges eingeleitet. Wie in Anlage 1 dargestellt, teilt der Fahrdienstleiter Bad Bentheim daraufhin dem Bereichsdisponenten Hannover/Duisburg mit, dass der Zug zurückgehalten werden muss. Der Bereichsdisponent Hannover/Duisburg informiert hierüber den Grenzdisponenten1 und hält den Zug in einer geeigneten Betriebsstelle zurück. Die Kommunikation zwischen EVU und EIU findet von nun an nur noch über den Grenzdisponenten und nicht mit dem Fahrdienstleiter statt. Der Grenzdisponent informiert die vom EVU genannte Stelle über das Zurückhalten des Zuges und erfragt die fehlenden Informationen. Hierbei gibt er dem EVU eine erste Prognose zur Weiterfahrt anhand vorliegender Informationen. Der Grenzdisponent informiert das niederländische CMBO2 (entsprechend Arbeitsanweisung ProRail) und verarbeitet die Informationen im niederländischen Verkehrssystem VOS-GTI.
Erst wenn die zur dispositiven Steuerung benötigten Informationen dem Grenzdisponenten vom EVU geliefert werden, informiert dieser den Fahrdienstleiter Bad Bentheim. Liegen alle Bedingungen für eine ungehinderte Grenzabfertigung vor, suchen Grenzdisponent und Fahrdienstleiter gemeinsam eine freie Trasse und machen eine Prognose für die Weiterfahrt. Der Grenzdisponent informiert den Bereichsdisponenten und die vom EVU benannte Stelle darüber, dass der Zug weitergefahren werden kann. Der Bereichsdisponent Hannover/Duisburg lässt daraufhin den Zug zuführen. Der Grenzdisponent verarbeitet die Verspätung im Vos-GTI-System. Die Dokumentation des Check-In Prozesses ist beim Grenzdisponenten hinterlegt.

Het incheckproces vindt ongeveer 1-2 uur voor aankomst op het station van Bad Bentheim plaats. De FDL controleert of alle informatie m.b.t. te verrichten activiteiten, die nodig is voor de planning
beschikbaar is. Deze moeten uiterlijk vóór de passage in Löhne of Diepholz (RB Nord) of Recklinghausen (RB West) ter beschikking van de FDL staan. De volgende informatie moet beschikbaar zijn:

1 Mit dem Grenzdisponenten ist immer der Grenzdisponent ProRail gemeint. Wenn der Grenzdisponent nicht verfügbar ist, übernimmt der VLC-G (Verkehrsleitzentrale Güterzüge) die Verantwortung für diesen Prozess. 2CMBO ist das Zentrale Überwachungs- und Entscheidungsgremium bei ProRail (Centraal Monitoring en Beslisorgaan) und für die Kontrolle und Anpassung der Fahrpläne der EVU`s zuständig.

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Vereiste informatie Systemische overdracht via (alleen mogelijk voor de reis) Rechtstreekse doorgifte aan infrastructuurbeheerders (dispatcher of dispatcher) Korte termijn afwijkingen van de dienstregeling met gevolgen voor de aankomsttijd in Bad Bentheim

/ Mail/Fax/Call (zie hieronder voor contactgegevens) in geval van discrepanties

Zijn treinafhankelijkheden gepland, e.B. Lz van 4711 neemt Z 4712 etc. over. MUST-specificatie in de padportal Mail/Fax/Oproep in geval van afwijkingen Actuele treinlengte op verkeersdag Mail/Fax/Oproep in geval van afwijkingen Overnemende SPO MUST-specificatie in de padportal Mail/Fax/Oproep in geval van afwijkingen Afgestemd treinnummer in het buurland MUST-specificatie in de padportal Mail/Fax/Oproep in geval van afwijkingen Benodigde tijd voor wagoninspecties en/of kwaliteitscontroles

MUST-specificatie in de padportal Mail/Fax/Oproep in geval van afwijkingen Benodigde tijd voor locomotiefwissel

In geval van verandering van voertuig: treinnummer van het
aankomende tractievoertuig

MUST-specificatie in de padportal

Dienstregelingsvolgorde in het treinpadportaal

Mail/Fax/Oproep in geval van afwijkingen

Mail/Fax/Oproep
Benodigde tijd voor bestuurderswissel

In het geval van een wisseling
van chauffeur: tijdstip waarop nieuw personeel ter plaatse
wordt gepland

MUST-specificatie in de padportal

Mail/Fax/Oproep in geval van afwijkingen

MUST-specificeren per e- mail/fax/oproep

Als de vereiste informatie beschikbaar is en dit een geplande afhandeling mogelijk maakt (d.w.z. spoorcapaciteit, beschikbare machinist, ...) wordt de trein naar Bad Bentheim doorgevoerd.
Als de vereiste informatie niet door de spoorwegonderneming wordt meegedeeld of als de vereiste informatie/middelen niet beschikbaar zijn in Bad Bentheim (e.B. de ontvangende tractie- eenheid/machinist niet tijdig ter plaatse is), weigert de FDL Bad Bentheim de trein. Zoals blijkt uit bijlage 1, deelt de FDL Bad Bentheim vervolgens deBereichdisponent
Hannover/Duisburg mee dat de trein moet worden tegengehouden. De Bereichdisponent

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Hannover/Duisburg informeert de Grensdisponent hierover en stelt de trein op op een3 geschikt onderwegstation. De communicatie tussen de spoorwegonderneming en de EIU zal daarna alleen nog via de Grensdisponent plaatsvinden en niet met de FDLr. De Grensdisponent informeert de spoorwegonderneming over het opstellen van de trein en vraagt om de ontbrekende informatie m.b.t. de voorgenomen activiteiten. Hierbij, geeft hij de SPO een eerste indicatie voor een mogelijke vertrektijd voor verder vervolg van het treinpad. Op basis van beschikbare informatie. De Grensdisponent informeert het Nederlandse CMBO4 (volgens werkinstructie ProRail) en verwerkt de informatie in het Nederlandse Verkeersleidingssysteem VOS-GTI. Pas wanneer de voor de dispositieve controle vereiste informatie door de spoorwegonderneming aan de Grensdisponent zijn verstrekt, stelt deze laatste de FDL Bad Bentheim daarvan in kennis. Als alle voorwaarden voor ongehinderde afhandeling van de voorgenomen activiteiten op het grensstation aanwezig zijn, zoeken de Grensdisponent en de FDL gezamenlijk naar een vrij bijsturingspad. De Grensdisponent informeert Bereichdisponent Hannover en de spoorwegonderneming ervan dat de treinpad vervolgd kan worden, en dat alle informatie beschikbaar is. De Bereichdisponent Hannover geeft toestemming om de trein door te voeren. De GD verwerkt de VW-vertraging in het Vos GTI-systeem. De vertraginginsoorzaak wordt door GD gelogt in het Arbeidsblad.

3 Met de Grensdisponent wordt altijd de GD in Duisburg ProRail bedoeld. Als de Grensdisponent niet beschikbaar is, neemt de VLC-G het de werkzaamheden over.
4CMBO is het centrale toezichts- en besluitvormingsorgaan bij ProRail (Centraal Monitoring en Beslisorgaan) en eind verantwoordelijk voor de controle en aanpassing het actuele plan.

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10.3.2 Fahrtrichtung Niederlande – Deutschland

Die vom EVU benannte Stelle (Anlage 2) meldet sich beim Grenzdisponenten, bevor es den Bahnhof Deventer verlässt oder nachdem es Deventer verlassen hat und muss folgende Informationen angeben und Bedingungen erfüllen (Check-In):

Benötigte Informationen
Information muss vor Abfahrt des Zuges bekannt sein Systemische Übermittlung vor Abfahrt des Zuges per Direkte Übermittlung an Infrastrukturmanager (Fahrdienstleiter oder Grenzdisponent) Kurzfristige Abweichungen vom Fahrplan mit Auswirkungen auf die Ankunftszeit in Bad Bentheim Bis Ankunft in Bad Bentheim: neuer Fahrplan mit aktualisierter Ankunftszeit
Mail/Anruf bei Abweichungen

Sind Zugabhängigkeiten geplant, z.B. Lz aus 4711 übernimmt Z 4712 usw. ORDERPORTAAL Abwicklung über Trassenanfrage in VOS / MUSS-Angabe im Trassenportal Mail/Anruf bei Abweichungen

Tatsächliche Zuglänge VOS-GTI Mail/Anruf bei Abweichungen Übernehmendes EVU ORDERPORTAAL (Trassenanfrage)
/ MUSS-Angabe im Trassenportal Mail/Anruf bei Abweichungen

Abgestimmte Zugnummer im Nachbarland VOS-GTI / MUSS-Angabe im Trassenportal Mail/Anruf bei Abweichungen

Haltezeit für Wagentechnische Untersuchungen und/oder Qualitätskontrollen
ORDERPORTAAL Abwicklung über Trassenanfrage via VOS / MUSS-Angabe im Trassenportal Mail/Anruf bei Abweichungen

Haltezeit für Triebfahrzeugwechsel

Bei Triebfahrzeugwechsel: Zugnummer des ankommenden Triebfahrzeugs ORDERPORTAAL
Abwicklung über Trassenanfrage via VOS
/ MUSS-Angabe im Trassenportal Fahrplanbestellung im Trassenportal Mail/Anruf bei Abweichungen

Kann sich auch kurzfristig ändern bei Verzögerungen im Betriebsablauf.
Haltezeit für Triebfahrzeugführerwechsel ORDERPORTAAL
Abwicklung über Trassenanfrage via VOS Mail/Anruf bei Abweichungen

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Bei Triebfahrzeugführerwechsel: Zeitpunkt wann neues Personal vor Ort geplant
/ MUSS-Angabe im Trassenportal

Kann sich auch kurzfristig ändern bei Verzögerungen im Betriebsablauf.

Der Grenzdisponent gibt diese Information an den Fahrdienstleiter Bad Bentheim weiter. Wenn das EVU sich nicht mit den oben genannten Informationen beim Grenzdisponenten meldet oder benötigte Ressourcen nicht zur Verfügung stehen (Tf nicht da, Tfz fehlt, belegte Gleise usw.), wird der Zug in der nächstmöglichen Betriebsstelle zurückgehalten, bis die benötigten Informationen vorliegen bzw. Ressourcen zur Verfügung stehen. Die VLC-G (Verkehrsleitzentrale Utrecht) und der Grenzdisponent entscheiden gemeinsam, wo der Zug in den Niederlanden zurückgehalten wird (regulated stop). Der Grenzdisponent informiert den Bereichsdisponenten DB InfraGO sowie den Fahrdienstleiter Bad Bentheim über den Standort des Zuges. Der Grenzdisponent setzt sich mit dem benannten Mitarbeiter des EVU in Verbindung und bittet um die Übermittlung der erforderlichen Informationen.

Werden die fehlenden Informationen vom EVU an den Grenzdisponenten geliefert und sind alle Bedingungen für eine ungehinderte Grenzabfertigung erfüllt, wird in Abstimmung mit der VLC-G und dem Fahrdienstleiter Bad Bentheim eine freie Trasse für die Zuführung des Zuges gesucht und der Zug wird angefahren. Der Grenzdisponent informiert hierüber den Bereichsdisponenten DB InfraGO. Wichtige Punkte für die Betriebsabwicklung bei ProRail:
• Der Zug wird nicht gemäß der Umplanungsmethode in VG-Trassen umdisponiert (Fahrtrichtung NL>DE) • Verspätungen und daraus resultierende Verzögerungen werden im Überwachungssystem erfasst.
• Für den Grenzdisponenten (oder VLC-G, wenn Grenzdisponent nicht anwesend) hat der Check-In Prozess mit Vos GTI und damit verbunden die Verantwortlichkeit der Pflege der Systeme weiterhin Gültigkeit. • Aus Sicherheitsgründen ist der Grenzdisponent nicht über GSM-R erreichbar. • Wenn der GD nicht verfügbar ist, übernimmt der VLC-G die Verantwortung für diesen Prozess.

De spoorwegonderneming meldt zich bij de Grensdisponent voor doorrijden van het station Deventer of direct nadat hij Deventer heeft verlaten en moet hierbij informatie over onderstaande te verrichten activiteit op Bad Bentheim verstrekken om aan de voorwaarden van het Incheck proces te voldoen als deze nog niet bekend zijn.

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Vereiste informatie Informatie moet bekend zijn voor het vertrek van de trein Systemische overdracht vóór het vertrek van de trein door Rechtstreekse doorgifte aan infrastructuurbeheerders (dispatcher of grensdienstverlener) Korte termijn afwijkingen van de dienstregeling met gevolgen voor de aankomsttijd in Bad Bentheim

Tot aankomst in Bad Bentheim: nieuwe dienstregeling met bijgewerkte aankomsttijd

Mail/bel bij afwijkingen

Als treinafhankelijkheden zijn gepland, neemt e.B. Lz van 4711 Z 4712 enz. over.

ORDERPORTAAL- verwerking via padaanvraag in VOS

/ MUST-specificatie in het pad portaal Mail/bel bij afwijkingen

Werkelijke treinlengte Vos-GTI Mail/bel bij afwijkingen

Overnemende spoorwegonderneming ORDERPORTAAL (Trassenanfrage)
/ MUST-specificatie in het pad portaal Mail/bel bij afwijkingen

Afgestemd treinnummer in het buurland Vos-GTI / MUST-specificatie in het pad portaal Mail/bel bij afwijkingen

Benodigde tijd voor wagoninspecties en/of kwaliteitscontroles

ORDERPORTAALVerwerking via padaanvraag via VOS

/ MUST-specificatie in het pad portaal Mail/bel bij afwijkingen

Benodigde tijd voor locomotiefwissel

Bij het wisselen van tractie- eenheden: treinnummer van het aankomende tractievoertuig

ORDERPORTAAL- verwerking via padaanvraag via VOS

/ MUST-specificatie in het pad portaal

Dienstregelingsvolgorde in het treinpadportaal

Mail/bel bij afwijkingen

Kan ook op korte termijn wijzigen in geval van vertragingen in het operationele proces.

Benodigde tijd voor bestuurderswissel

In geval van een wisseling van chauffeur: wanneer er ter ORDERPORTAAL- verwerking via padaanvraag via VOS

/ MUST-specificatie in het pad portaal Mail/bel bij afwijkingen

Kan ook op korte termijn wijzigen in geval van

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plaatse nieuw personeel wordt ingepland vertragingen in het operationele proces.

De Grensdisponent geeft deze informatie door aan de Fahrdienstleiter in Bad Bentheim. Als de spoorwegonderneming zich niet met de genoemde informatie meldt bij de GD of indien de vereiste informatie niet beschikbaar is, uit de systemen, wordt de trein op het dichtstbijzijnde emplacement tegengehouden totdat de vereiste informatie beschikbaar is.
De VLCG en de DVL Zl bepalen gezamenlijk waar de trein in Nederland wordt tegengehouden en tijdelijk wordt opgesteld. De VLCG geeft de DVL opdracht om de trein op te stellen, en informeert de GD. De GD informeert de Bereichdisponent Hannover/Duisburg binnen DB InfraGO en de Fdl Bad Bentheim over de opstelllocatie van de trein. De GD consulteert de spoorwegonderneming en verzoekt om de nodige informatie m.b.t. voorgenomen activiteiten alsnog aan te leveren en informeert m.b.t. de reden van opstellen.

Als de ontbrekende informatie door de spoorwegonderneming aan de GD wordt verstrekt en aan alle voorwaarden voor ongehinderde behandeling en uitvoering van gewenste activiteiten op het grensstation Bad Bentheim kan worden voldaan, wordt in coördinatie met de VLCG en de Fahrdienstleiter Bad Bentheim gezocht naar een vrije pad voor de doorvoer van de trein. De VLCG geeft de DVL de opdracht om de trein te laten vertrekken van de opstellocatie. De GD informeert de Bereichdisponent DB InfraGO Hannover hierover. Belangrijke aandachtspunten voor de uitvoering bij ProRail gedurende de pilot:
• De trein wordt niet volgens de herplanningsmethode herpland in VG-paden voor rijrichting NL>DB InfraGO.
• Vertragingen en daaruit voortvloeiende vertragingen worden geregistreerd in het monitoringsysteem RBV.
• De GD of indiens afwezigheid de VLCG, voedt het incheckproces met Vos GTI en het bijbehorende voeden van de systemen. • Om veiligheidsredenen is de GD niet bereikbaar via GSM-R. • Als de GD niet beschikbaar is, neemt de VLC-G de verantwoordelijkheid voor dit proces op zich en bijbehorende werkzaamheden van de GD over.

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10.4 Kommunikationswege EVU und EIU / Communicatie tussen
Spoorwegonderneming en Inframanagers

10.4.1DB InfraGO AG

Für die Übermittlung der für den Check-In Prozess benötigten Informationen sollen vorrangig die vorhandenen Systeme der DB InfraGO (z.B. Trassenportal) genutzt werden. Eine Kommunikation mit dem Fahrdienstleiter Bad Bentheim (bei kurzfristigen Abweichungen o.Ä.) kann via Telefon, Fax oder E-Mail erfolgen. Weitere Details im Folgenden. Voor de overdracht van de informatie die nodig is voor het incheckproces, worden de bestaande systemen van DB InfraGO (e.B. Padportaal). De communicatie met de Fahrdienstleiter Bad Bentheim (in geval van afwijkingen op korte termijn of iets dergelijks) kan via telefoon, fax of e- mail. Meer details hieronder

[REDACTED] Übermittlung von Zug-PLANUNGS-Daten vor der Fahrt / Overdracht van plan gevens van de trein vóór vertrek Der Kommunikationsaufwand zwischen Fahrdienstleiter und EVU beim Check-In Prozess wird stark vereinfacht, durch eine harmonisierte Trassenanmeldung der an der grenzüberschreitenden Zugfahrt beteiligten EVU bei DB InfraGO bzw. ProRail. Über das Bestellsystem der DB InfraGO erfolgt dann die vollständige Trassenanmeldungen mit folgenden Angaben:

Eindeutige Benennung der Start- und Zielbetriebsstelle im jeweiligen Land. Der Systemwechselbahnhof Bad Bentheim ist keine plausible Start- und Zielbetriebsstelle. Ausgenommen sind hierbei zwingende betriebliche Gründe (z.B. Baustellenzuführung).
Eindeutige Benennung des EVU, welches im jeweils anderen Land die Beförderung des Zuges durchführt.
Für grenzüberschreitend verkehrende Züge sind durchgängig internationale Zugnummern zu verwenden. Der Wechsel der Zugnummer an den Grenzbahnhöfen ist nicht zulässig. Ausgenommen sind hierbei zwingende betriebliche Gründe.
Eindeutige Angabe der benötigten Haltezeit und der entsprechenden Betriebstechnologie (Beispiel Lokwechsel, Personalwechsel, Wagentechnische Untersuchung) an den Grenzbahnhöfen.
Eindeutige Bezeichnung in Form der Zugnummer etwaiger Vor- und Nachleistungen bei beginnenden und endenden Zügen oder Zuführungen von Triebfahrzeugen, die im Zusammenhang mit der Durchführung der Zugfahrt stehen.

De communicatie tussen de Fahrdienstleiter Bad Bentheim en de trein tijdens het incheckproces wordt sterk vereenvoudigd door een geharmoniseerde trajectregistratie van de spoorwegonderneming die betrokken is bij de grensoverschrijdende treinreis met DB Netz of ProRail. De volledige padregistratie gebeurt vervolgens via het Bestelsysteem van DB InfraGO AG met de volgende informatie:

Duidelijke aanduiding van het start- en bestemmingsbedrijfspunt in het betreffende land. Het systeemwisselstation Bad Bentheim is geen plausibel begin- en eindpunt.

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Uitzonderingen hierop zijn dwingende operationele redenen (e.B. levering van bouwplaatsen).

Duidelijke vermelding van de spoorwegonderneming die het vervoer van de trein in het andere land uitvoert.
Men gebruikt een internationaal treinnummer bij grensoverschrijdende treinen. Het wisselen van het treinnummer op de grensstations is niet toegestaan. Uitzonderingen hierop zijn uitzonderlijke operationele redenen.
Duidelijke indicatie van de vereiste stoptijd en de bijbehorende activiteiten (bijv. locomotiefwissel, personeelswissel, wagontechnische inspectie) op de grensstations.
Duidelijke vermelding in de vorm van het treinnummer van eventuele voor- en vervolgdiensten voor het starten en beëindigen van treinen of tractie-eenheden in verband met de uitvoering van de treinreis.

10.4.2 Pro Rail

Für die Übermittlung der im Check-In Prozess genannten relevanten Informationen sollen vorrangig die vorhandenen Systeme bei ProRail (z.B. Orderportaal, GTI) genutzt werden. Eine Kommunikation mit dem Fahrdienstleiter Bad Bentheim oder die Grenzdisponenten (abhängig von der Fahrtrichtung) kann, bei kurzfristigen Abweichungen o.Ä., via Telefon, Fax oder E-Mail erfolgen. Für die Benutzung des Orderportaal oder von GTI bitte den zur Verfügung gestellten Anweisungen folgen.

Voor de overdracht van de relevante informatie die in het incheckproces wordt genoemd, moeten de bestaande systemen bij ProRail (e.B. Orderportaal, GTI) worden gebruikt. Een communicatie met de Fahrdienstleiter Bad Bentheim en/of Grenzdisponent (afhankelijk van de rijrichting) kan, in het geval van korte termijn afwijkingen of iets dergelijks., via telefoon, fax of e-mail. Om het Orderportaal of GTI te gebruiken, volgt u de benodigde handleidingen van deze systemen.

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10.5 Kontaktdaten

Fahrdienstleiter Bad Bentheim Mobile: +49 151 27400 684 Fax: +49 61311542059 E-Mail: [REDACTED]

Grenzdisponent
Mobile: +49 203 301 715 3 E-Mail: [REDACTED]

Bereichsdisponent Hannover Mobile: +49 511 286 495 71

Bereichsdisponent Duisburg Mobile: +49 203 301 715 43 +49 203 301 715 44

ProRail VLC-Goederen Utrecht Mobile: +31 84084 9863

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Formblatt – Die vom EVU benannte Stelle Für den Check-In Prozess Bad Bentheim benennen wir als Ansprechpartner gem. Prozessbeschreibung folgende Stelle:

Name EVU: ______________________________

Benannte Stelle: ______________________________

Telefonnummer: ______________________________

Vertreterregelung: ______________________________

Ort, Datum Unterschrift

Um eine lückenlose Kommunikation zu gewährleisten, ist bei Änderungen des EVU- Ansprechpartners der Grenzdisponent zu informieren. Telefon: +49 203 301 715 3
E-Mail: [REDACTED]

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Formulier – De door de spoorwegonderneming aangemelde instantie

Voor het Check-In Process Bad Bentheim noemen we de volgende functie als contactpersonen volgens de procesbeschrijving:

Naam EVU: ___________________________

Aangemelde instantie: ___________________________

Telefoonnummer: ___________________________

Vertreterregelung: ___________________________

Plaats, datum Signature

Met het oog op een naadloze communicatie moet de Grensdisponent op de hoogte worden gebracht van wijzigingen in de contactpersoon van de spoorwegonderneming. Telefoonno GD: +49 203 301 715 3
E-mail: [REDACTED]

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