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Richtlinie 
Bahnbetrieb Trassenmanagement 
Planungsprocedere 
Planungsprocedere für den Gelegenheitsverkehr 
402.0204 
Seite 1 
    
 
Fachautor: I.IBF 31;  Volker Butzbach; Tel.: 0160/97437 162 Gültig ab 14.12.2025 
 
1 Ablauf des Planungsprozesses 
Der Planungsprozess bei Gelegenheitsverkehren besteht 
grundsätzlich aus folgenden Schritten: 
1. Trassenberatung für die Eisenbahnverkehrs-
unternehmen (EVU)/Zugangsberechtigten (ZB), 
2. Eingang und Prüfung der Trassenanmeldung des 
EVU/ZB, 
3. Durchführung der Trassenkonstruktion/-koordination, 
4. Abgabe und Annahme des Trassenangebotes mit 
Abschluss des Infrastrukturnutzungsvertrages. 
Die finalisierten Planungsparameter, die relevante Aspekte 
für Trassenplanung und Konstruktion für den Netzfahrplan 
und den Gelegenheitsverkehr enthalten, werden spätes-
tens 10 Monate vor dem Fahrplanwechsel bekannt gege-
ben. Siehe hierzu auch Richtlinie 402.0203 Abschnitt 2.  
2 Trassenberatung. 
Die EVU/ZB werden auf Wunsch im Vorfeld einer Tras-
senanmeldung durch eine Fahrplanstudie oder Betriebs-
programmstudie beraten. 
Vor Abgabe einer Trassenanmeldung muss das EVU/ZB 
eine „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahr-
ten“ gem. Ziffer 5.4.9 INB bei der DB InfraGO AG beauf-
tragen, wenn dies in der Machbarkeitsstudie aT für einen 
außergewöhnlichen Transport vorgeschrieben ist oder 
wenn eine Versuchsfahrt im Sinne der Ril 408.3431 an-
gemeldet werden soll. 
3 Trassenkonstruktion/-koordination 
(1) Die Stelle der DB InfraGO AG, bei der eine Trassenan-
meldung eingeht, prüft diese auf Vollständigkeit und Plau-
sibilität. 
Die bei der Trassenanmeldung übermittelten Angaben 
sind verbindlich. Die DB InfraGO AG ist berechtigt, die 
EVU/ZB zur Vorlage weiterer für die Trassenzuweisung er-
forderlicher Unterlagen aufzufordern. 
Inhalt des  
Planungs-
prozesses 
Planungspara-
meter 402.0203 
Abschnitt 2 
Prüfung der 
Trassen- 
anmeldung 
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Bahnbetrieb Trassenmanagement 
Planungsprocedere 
Planungsprocedere für den Gelegenheitsverkehr 
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Seite 2 
 
 
  Gültig ab 14.12.2025 
(2) Enthält die Trassenanmeldung fehlende oder nicht plau-
sible Angaben, so fordert die DB InfraGO AG gemäß Ziffer 
[REDACTED] der INB die jeweiligen Angaben beim EVU/ZB un-
verzüglich nach. Fehlende, untaugliche oder widersprüch-
liche Angaben liegen immer dann vor, wenn die Trassen-
anmeldung aufgrund der vom EVU/ZB angemeldeten be-
trieblich-technischen Parameter nicht oder nur unvollstän-
dig bearbeitet werden kann. Nicht plausible Angaben lie-
gen z. B. in den folgenden Fällen vor: 
- Die Trassenanmeldung widerspricht der in den INB 
kommunizierten Beschreibung der Infrastruktur (z. 
B. ein Zug mit elektrischer Traktion soll über eine 
nicht elektrifizierte Strecke verkehren; die ange-
meldete Streckenklasse des Zuges überschreitet 
mindestens auf einem Teil des Laufwegs die Stre-
ckenklasse der zu befahrenden Strecken, bzw. 
Streckenabschnitte und es liegt keine BZA vor; die 
Last des Zuges überschreitet die Zughakengrenz-
last bzw. Grenzlast des Triebfahrzeugs/der Trieb-
fahrzeuge). 
- Der Zug soll mindestens auf einem Teil des Lauf-
wegs außerhalb der Streckenöffnungszeiten ver-
kehren; eine Verlängerung der Streckenöffnungs-
zeiten gemäß INB wurde nicht im Rahmen der Frist 
zur Anmeldung zum Gelegenheitsverkehr gem. Ril 
402.0202 Abschnitt 3 (1) (2 Wochen) beantragt, so 
dass die erforderliche Besetzung der Betriebsstelle 
nicht sichergestellt werden kann (keine Zustim-
mung Betriebsrat, kein fachlich geprüftes Personal 
verfügbar).  
- Eine Trassenanmeldung für einen außergewöhnli-
chen Transport oder für eine Versuchsfahrt, für die 
gem. Machbarkeitsstudie aT eine „Betriebspro-
grammstudie für aT und Versuchsfahrten“ durchzu-
führen ist, erfolgt, ohne dass eine „Betriebspro-
grammstudie für aT und Versuchsfahrten“ durchge-
führt wurde oder abweichend von den darin ge-
nannten Studienergebnissen. 
Die DB InfraGO AG fordert fehlende, bzw. korrigierte An-
gaben in Schriftform, elektronisch oder mündlich nach. 
Die Nachforderung sowie die Antwort des EVU/ZB sind zu 
dokumentieren. 
Die Bearbeitungsfrist gemäß Ziffer [REDACTED] der INB beginnt 
erst, wenn die fehlenden bzw. untauglichen Angaben vom 
EVU/ZB nachgeliefert worden sind. Übermittelt das  
Fehlende oder 
nicht plausible 
Angaben * 
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Bahnbetrieb Trassenmanagement 
Planungsprocedere 
Planungsprocedere für den Gelegenheitsverkehr 
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Seite 3 
 
 
  Gültig ab 14.12.2025 
EVU/der ZB die nachgeforderten Angaben nicht, so kann 
die Trassenanmeldung nicht zur Bearbeitung angenom-
men werden. In diesen Fällen ist die Trasse nicht abzu-
lehnen.  
(3) Trassen für Gelegenheitsverkehre werden im Rahmen der 
zur Verfügung stehenden Restkapazitäten konstruiert.  
Für die Definition des Trassenkonflikts gilt Ril 402.0203 
Abschnitt 6 (1) entsprechend. Bei der Konstruktion ist Ril 
402.0204A01 anzuwenden. Über eventuelle Nutzungskon-
flikte zwischen Trassenanmeldungen des Gelegenheits-
verkehrs wird auf Grundlage der Reihenfolge des Ein-
gangs der Trassenanmeldungen entschieden.  
(4) Ergeben sich aus der Konstruktion erhebliche Abweichun-
gen von der Trassenanmeldung, sind diese durch die be-
troffene Region der DB InfraGO AG mit dem EVU/ZB ab-
zustimmen. Erhebliche Abweichungen von der Anmeldung 
sind gemäß INB: 
- bei Reisezügen eine zeitliche Abweichung um mehr 
als eine Stunde, 
- bei Reisezügen ein anderer Laufweg, der angemel-
dete Verkehrshalte nicht zulässt, 
- bei Güterzügen und sonstigen Fahrten eine zeitliche 
Abweichung um mehr als zwei Stunden. 
Bei Anmeldungen auf Zuweisung einer Zugtrasse, deren 
beantragte bzw. notwendige Abfahrtszeit weniger als 5 
Tage nach dem Anmeldetermin liegt, ist bei erheblichen 
Abweichungen eine Abstimmung mit dem EVU/ZB nicht 
möglich. 
4 Trassenangebot 
(1) Das Trassenangebot wird den EVU/ZB mit der Übermitt-
lung für die EVU/ZB relevanten Fahrplanzeiten übergeben. 
Es kann auch zusätzlich zu beachtende Besonderheiten 
enthalten, die nicht Bestandteil der Trassenanmeldung 
waren, z. B. Fahrtrichtungswechsel, nicht ausreichende 
Bahnsteiglänge, Abschnitte mit Notbremsüberbrückung.  
Nach Annahme des Trassenangebots erfolgt die Erstel-
lung betrieblicher Fahrplanunterlagen (Buchfahrplan oder 
Fplo), die weitere Angabe zu Betriebsverfahren, Zugleitbe-
trieb (ZLB) oder betriebliche Regelungen enthalten. 
Die Angebotsübermittlung ist auch in Form von mehreren 
Teilangeboten möglich, wenn sich der Laufweg über meh-
rere Regionen erstreckt. 
Konstruktion 
402.0204A01 
Abweichungen 
von der Tras-
senanmeldung 
Angebot 
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Bahnbetrieb Trassenmanagement 
Planungsprocedere 
Planungsprocedere für den Gelegenheitsverkehr 
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  Gültig ab 14.12.2025 
(2) Änderungsanmeldungen zu Trassen des Netzfahrplans 
werden als Anmeldungen zum Gelegenheitsverkehr bear-
beitet. Das EVU/der ZB erhält zu diesen Anmeldungen 
frühestens vier Wochen nach Fertigstellung des endgülti-
gen Netzfahrplans, auf den sich die Anmeldung ursprüng-
lich bezog, das Angebot oder die Ablehnung. 
(3) Vollständig vorliegende Anmeldungen, die sich als nicht 
realisierbar erweisen, sind unter Angabe der Gründe abzu-
lehnen. Die beabsichtigte Ablehnung ist der Bundesnetza-
gentur schriftlich mitzuteilen. Widerspricht die BNetzA in-
nerhalb der Prüffrist von einem Tag, muss über die Zuwei-
sung der Trasse neu entschieden werden. 
Widerspricht die BNetzA der beabsichtigten Ablehnung 
innerhalb der Prüffrist von einem Tag nicht, so ist die 
Trassenablehnung gegenüber den EVU/ZB nach Ablauf 
der Prüffrist schriftlich zu übermitteln. Nur wenn innerhalb 
der Prüffrist von einem Tag die Bearbeitungsfrist der 
Trassenanmeldung verstreicht, ist die Trassenanmeldung 
gegenüber dem EVU/ZB bereits vor Ablauf der Prüffrist 
unter Vorbehalt abzulehnen.  
(4) Die Zeiten für die Annahme der Trassenanmeldungen 
durch die EVU/ZB sind in den INB unter den Ziffern [REDACTED] 
und [REDACTED] geregelt. Das EVU/der ZB kann bei der Tras-
senanmeldung den Verzicht auf eine schriftliche Annahme 
erklären. Das Trassenangebot gilt in diesem Fall mit des-
sen erfolgreicher Übermittlung als angenommen.  
(5) Angebote zu Anmeldungen unterhalb einer Bearbeitungs-
frist von 5 Arbeitstagen müssen explizit angenommen 
werden, wenn das EVU/der ZB den Annahmeverzicht 
nicht erklärt hat.  
5 Infrastrukturnutzungsvertrag 
(1) Bei EVU, die mit der DB InfraGO AG einen Grundsatz-INV 
abgeschlossen haben, gilt für Trassen des Gelegenheits-
verkehrs der Einzelnutzungsvertrag mit der Übergabe der 
erforderlichen Fahrplanunterlagen durch die DB InfraGO 
AG als abgeschlossen. 
(2) Bei EVU, mit denen keine vertraglichen Vereinbarungen 
bestehen, sind vor Nutzung der angemeldeten Trassen 
des Gelegenheitsverkehrs jeweils Grundsatz-INV abzu-
schließen. 
 
Angebotsabga-
be vor Inkraft-
treten eines 
Netzfahrplans 
Ablehnung von 
Trassen-
anmeldungen 
Annahme, Ver-
zicht auf schrift-
liche Annahme 
Annahme nicht 
fristgerechter 
Anmeldungen 
Annahme von 
Angeboten un-
terhalb der Be-
arbeitungsfrist 
von 5 Arbeitsta-
gen 
Gelegenheits-
verkehre mit 
bestehendem 
Vertrag 
Gelegenheits-
verkehre ohne 
bestehenden 
Vertrag 
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