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DB InfraGO AG | Sitz: Frankfurt am Main | Registergericht: Frankfurt am Main
HRB 50879 | USt-IdNr.: DE 199861757 | Vorsitz des Aufsichtsrats: Berthold Huber
Vorstand: Dr. Philipp Nagl (Vorsitz), Jens Bergmann, Ingrid Felipe, Dr. Christian Gruß, Heike Junge-Latz, Heinz 
Siegmund, Ralf Thieme
Nähere Informationen zur Datenverarbeitung der DB InfraGO AG finden Sie hier: www.dbinfrago.com/datenschutz
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DB InfraGO AG
Zentrale
Bauartverantwortung und 
Instandhaltungsmanagement
Sicherungskomponenten und INA-Planung (I.IAI 45)
Caroline-Michaelis-Straße 5-11
10115 Berlin
Deutschland
Steffen Schöneich
steffen.schoeneich@deutschebahn.com
+49 30 297 57182
+49 175 4342778
DB InfraGO AG | I.IAI 45
Caroline-Michaelis-Straße 5-11 | 10115 Berlin
Zugangsberechtigte und Kunden der 
DB InfraGO AG
14.12.2025
Neuausgabe der Richtlinie 483.0100 „Ausführungsbestimmungen für 
unternehmensspezifische Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x“ mit 
Inkraftsetzungsdatum zum 14.12.2025
Sehr geehrte Damen und Herren,
zum Datum der Inkraftsetzung der Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG (INB) 
2026 wird die Richtlinie 483.0100 als ein betrieblich-technisches Regelwerk mit verbindlich 
geltenden Bestimmungen für die Nutzung der Eisenbahninfrastruktur der DB InfraGO AG neu 
ausgegeben.
Die Richtlinie 483.0100 regelt,
ƒ welche Vorgaben der Richtlinie 483.0101 bzw. 483.0102 Eisenbahnverkehrsunternehmen 
in eigener Verantwortung ergänzen müssen oder dürfen,
ƒ welche Vorgaben der Richtlinie 483.0101 bzw. 483.0102 Eisenbahnverkehrsunternehmen 
in eigener Verantwortung ersetzen dürfen,
ƒ welche über die Vorgaben der Richtlinie 483.0101 bzw. 483.0102 hinausgehenden 
Sachverhalte Eisenbahnverkehrsunternehmen in eigener Verantwortung regeln müssen 
und
ƒ welche Randbedingungen Eisenbahnverkehrsunternehmen bei der Ausgestaltung der 
diesbezüglichen unternehmensspezifischen Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinie 
483.0101 bzw. 483.0102 in eigener Verantwortung einhalten müssen.

Seite 2 von 3
Die Richtlinie 483.0100 betrachtet alle Sachverhalte, welche bis zum 14.12.2025 in der 
Richtlinie 483.0101 sowie den zum 14.12.2025 außer Kraft tretenden bauformspezifischen 
Richtlinien 483.0111, 483.0112, 483.0113 und 483.0114 geregelt waren und ab dem 
14.12.2025 durch Eisenbahnverkehrsunternehmen in eigener Verantwortung zu regeln sind. 
Hauptsächlich betrifft dies die folgenden Themen:
ƒ bauform- bzw. fahrzeugspezifische Beschreibung der Dateneingabe-Schnittstellen der 
PZB-Fahrzeugeinrichtung für die Zugdaten und die weiteren Daten für die 
Fahrtenregistrierung (Triebfahrzeugführer-Nummer und Zug-Nummer),
ƒ bauform- bzw. fahrzeugspezifische Beschreibung der technischen Ausführung der 
Fahrtenregistrierung,
ƒ unternehmensspezifische Vorgaben zur regelmäßigen Durchführung des Prüflaufs zur 
Funktionsprüfung der PZB-Fahrzeugeinrichtung,
ƒ bauform- bzw. fahrzeugspezifische Beschreibung der Eingabe und Kontrolle der gültigen 
Zugdaten,
ƒ unternehmensspezifische Vorgaben zur Durchführung von Zugfahrten mit Ersatzzugdaten,
wenn das Eisenbahnverkehrsunternehmen Fahrzeuge mit Bauformen oder 
Ausführungsvarianten einer PZB/LZB-Fahrzeugeinrichtung einsetzt, bei denen die 
technische Möglichkeit zur Einstellung von Ersatzzugdaten besteht,
ƒ unternehmensspezifische Vorgaben zur Vorbereitung der Fahrtenregistrierung sowie zur 
Eingabe der weiteren Daten für die Fahrtenregistrierung (Triebfahrzeugführer-Nummer und 
Zug-Nummer),
ƒ unternehmensspezifische Vorgaben zur Vorbereitung der PZB-Fahrzeugeinrichtung bei 
Einsatz eines nicht für den Betrieb unter LZB-Führung ausgebildeten Triebfahrzeugführers 
auf einem Fahrzeug mit PZB/LZB-Fahrzeugeinrichtung,
ƒ bauform- bzw. fahrzeugspezifische Vorgaben zum Umgang mit technischen
Unregelmäßigkeiten oder Störungen in den folgenden Situationen:
ƒ Dauerbeeinflussung,
ƒ Funktionsprüfung der PZB-Fahrzeugeinrichtung nicht erfolgreich,
ƒ Dateneingabe-Schnittstelle[n] für die weiteren Daten für die Fahrtenregistrierung
gestört,
ƒ Fehlfunktion der Fahrtenregistrierung,
ƒ unternehmensspezifische Vorgaben bei Einsatz eines nicht für ETCS ausgebildeten 
Triebfahrzeugführers auf einem Fahrzeug, dessen PZB-Fahrzeugeinrichtung über ein 
Spezifisches Transmissions-Modul (STM) in die ETCS-Fahrzeugeinrichtung eingebunden 
ist und im ETCS-Level NTC PZB/LZB betrieben wird.
Darüber hinaus enthält die Richtlinie 483.0100 die Zusätze 483.0100Z10, 483.0100Z11, 
483.0100Z12, 483.0100Z13 und 483.0100Z14. Diese Zusätze enthalten unverbindliche 
Umsetzungsbeispiele für bauform- und ausführungsvariantenspezifische 
Unternehmensvorgaben nach Maßgabe der Ausführungsbestimmungen der Richtlinie 
483.0100.

Seite 3 von 3 
In den Zusätzen 483.0100Z10, 483.0100Z11, 483.0100Z12, 483.0100Z13 und 483.0100Z14 
werden nur Sachverhalte behandelt, welche auch in den entfallenden bauformspezifischen 
Richtlinien 483.0111, 483.0112, 483.0113 und 483.0114 enthalten waren. Daher decken die 
Umsetzungsbeispiele nicht alle Ausführungsbestimmungen der Richtlinie 483.0100 ab, sondern 
nur eine Auswahl davon.
Anlass für die Neuausgabe der Richtlinie 483.0100 ist zum einen, dass die Richtlinie 483.0101 
und die zum 14.12.2025 außer Kraft tretenden PZB-Bedienrichtlinien 483.0111, 483.0112, 
483.0113 und 483.0114 nicht der EU-rechtlich vorgegebenen Verantwortungsteilung zwischen 
Eisenbahninfrastrukturunternehmen und Eisenbahnverkehrsunternehmen entsprachen. Zum 
anderen existiert eine enorme Vielfalt an Fahrzeugtypen und -varianten mit jeweils 
unterschiedlichen Bauformen und Ausführungsvarianten von PZB-Fahrzeugeinrichtungen, über 
welche die DB InfraGO AG nicht hinreichend informiert wird. Aus diesen Gründen ist die DB 
InfraGO AG nicht mehr in der Lage, weiterhin bauformspezifische PZB-Bedienrichtlinien
herauszugeben und deren Plausibilität und Aktualität zu gewährleisten.
Zur weitergehenden Information können die nachfolgend aufgelisteten Begleitdokumente über 
die E-Mail-Adresse ZZS-Systembetreuung@deutschebahn.com angefragt und bezogen 
werden:
ƒ Zusammenstellung miteinander zusammenhängender Regelungen in Richtlinien 483.0101 
bzw. Richtlinie 483.0102 und Richtlinie 483.0100
ƒ Überträge entfallende Richtlinie 483.0111 in die Zusätze 483.0100Z10 und 483.0100Z11
ƒ Überträge entfallende Richtlinie in den Zusatz 483.0100Z12
ƒ Überträge entfallende Richtlinie in den Zusatz 483.0100Z13
ƒ Überträge entfallende Richtlinie in den Zusatz 483.0100Z14 
Mit freundlichen Grüßen
DB InfraGO AG
i. V. i. A.
Dr. Clemens Fuhrmann Steffen Schöneich
Digital 
unterschrieben von 
Steffen Schöneich 
Datum: 2024.12.02 
14:38:21 +01'00'
Clemens 
Fuhrmann
Digital unterschrieben 
von Clemens Fuhrmann 
Datum: 2024.12.03 
05:30:41 +01'00'

Richtlinie 
Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen 
Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische 
Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
Seite 1 
 
Fachautor: I.IAI 45 | Steffen Schöneich | steffen.schoeneich@deutschebahn.com Gültig ab: 14.12.2025 
Inhaltsverzeichnis 
1 Geltungsbereich und Zweck der Richtlinie .......................... 2 
2 Allgemeine Begriffsbestimmungen ..................................... 3 
3 Regelungsprinzipien ........................................................... 4 
4 Ausführungsbestimmungen zur Ergänzung des 
Abschnitts 5 der Richtlinie 483.0101 bzw. 
483.0102 ............................................................................. 6 
5 Ausführungsbestimmungen zur Ergänzung des 
Abschnitts 12 der Richtlinie 483.0101 bzw. 483.0102 ...... 10 
6 Ausführungsbestimmungen zur Ergänzung des 
Abschnitts 14 der Richtlinie 483.0101 bzw. 483.0102 ...... 43 
7 Ausführungsbestimmungen zur Ergänzung des 
Abschnitts 15 der Richtlinie 483.0101 bzw. 483.0102 ...... 44 
8 Ausführungsbestimmungen zur Ergänzung der 
Richtlinie 483.0101 bzw. 483.0102 hinsichtlich ETCS ...... 52

Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen 
Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische 
Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
Seite 2 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
1 Geltungsbereich und Zweck der Richtlinie 
(1) Diese Richtlinie gilt für Eisenbahnverkehrsunternehmen, 
die Fahrzeuge signalgeführt und unter Überwachung der 
Punktförmigen Zugbeeinflussung (PZB) verkehren lassen. 
(2) Diese Richtlinie regelt, 
- welche Vorgaben der Richtlinie 483.0101 bzw. 
483.0102 Eisenbahnverkehrsunternehmen in eigener 
Verantwortung ergänzen müssen oder dürfen, 
- welche Vorgaben der Richtlinie 483.0101 bzw. 
483.0102 Eisenbahnverkehrsunternehmen in eigener 
Verantwortung ersetzen dürfen, 
- welche über die Vorgaben der Richtlinie 483.0101 
bzw. 483.0102 hinausgehenden Sachverhalte 
Eisenbahnverkehrsunternehmen in eigener 
Verantwortung regeln müssen und 
- welche Randbedingungen Eisenbahnverkehrs-
unternehmen bei der Ausgestaltung der 
diesbezüglichen unternehmensspezifischen 
Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinie 483.0101 bzw. 
483.0102 in eigener Verantwortung einhalten müssen. 
(3) Diese Richtlinie betrachtet alle Sachverhalte, welche in der 
Richtlinie 483.0101 sowie den entfallenen bauform-
spezifischen Richtlinien 483.0111, 483.0112, 483.0113 und 
483.0114 geregelt waren und durch Eisenbahnverkehrs-
unternehmen in eigener Verantwortung zu regeln sind. Ziel 
der in dieser Richtlinie enthaltenen Vorgaben ist es, das 
Entstehen von Regelungslücken infolge der Übertragung 
der Regelungsverantwortung von der DB InfraGO AG als 
Eisenbahninfrastrukturunternehmen zu den 
Eisenbahnverkehrsunternehmen zu verhindern. 
(4) Zielgruppe der Richtlinie sind Mitarbeiter von 
Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Planungs-, Leitungs- 
und Überwachungsaufgaben. 
(5) Die in voller Breite einer Seite gedruckten Vorgaben dieser 
Richtlinie gelten sowohl in Bezug auf die 
Richtlinie 483.0101 als auch auf die Richtlinie 483.0102. 
Die auf der linken Hälfte 
einer Seite gedruckten 
Vorgaben dieser Richtlinie 
gelten nur in Bezug auf die 
Richtlinie 483.0101. 
Die auf der rechten Hälfte 
einer Seite gedruckten 
Vorgaben dieser Richtlinie 
gelten nur in Bezug auf 
Richtlinie 483.0102. 
Geltungsbereich 
Regelungs-
gegenstand 
Ziel 
Zielgruppe 
Geltungs-
bereiche 
Richtlinien 
483.0101 und 
483.0102

Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen 
Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische 
Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
Seite 3 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
2 Allgemeine Begriffsbestimmungen 
(1) Eine Vorgabe dieser Richtlinie zu vom 
Eisenbahnverkehrsunternehmen in eigener Verantwortung 
auszugestaltenden unternehmensspezifischen Vorgaben, 
welche 
- eine bestimmte Vorgabe der Richtlinie 483.0101 bzw. 
483.0102 ergänzen bzw. ersetzen oder 
- einen über die Vorgaben der Richtlinie 483.0101 bzw. 
483.0102 hinausgehenden Sachverhalt regeln, 
wird in dieser Richtlinie als „Ausführungsbestimmung“ 
bezeichnet. 
(2) Eine vom Eisenbahnverkehrsunternehmen in eigener 
Verantwortung auszugestaltende unternehmens-
spezifische Vorgabe, die 
- eine bestimmte Vorgabe der Richtlinie 483.0101 bzw. 
483.0102 ergänzt bzw. ersetzt oder 
- einen über die Vorgaben der Richtlinie 483.0101 bzw. 
483.0102 hinausgehenden Sachverhalt regelt, 
wird in dieser Richtlinie als „Unternehmensvorgabe“ 
bezeichnet. 
(3) Der Begriff Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB) 
bezeichnet das System zur Geschwindigkeitsüberwachung 
von Zugfahrten vor Gefahrenpunkten mit Hilfe von an 
definierten Stellen der Strecke induktiv koppelnden Gleis- 
und Fahrzeugmagneten der Dreifrequenzbauart (500 Hz, 
1000 Hz und 2000 Hz). Die PZB umfasst sowohl 
infrastruktur- als auch fahrzeugseitige Einrichtungen, die 
über die Gleis- und Fahrzeugmagneten zusammenwirken 
(PZB-Luftschnittstelle). 
(4) Als PZB-Fahrzeugeinrichtung gilt eine PZB-Fahrzeug-
einrichtung mit oder ohne LZB, die ggf. über ein 
Spezifisches Transmissions-Modul (STM) in die ETCS-
Fahrzeugeinrichtung eingebunden ist. 
(5) In dieser Richtlinie wird im Zusammenhang mit Meldungen 
von Störungen an der PZB-Fahrzeugeinrichtung der Begriff 
„betriebsleitende Stelle“ verwendet. Er bezeichnet je nach 
Situation eine der Stellen des Eisenbahninfrastruktur-
unternehmens, welche den Betrieb im zugeordneten 
Streckennetz koordinieren, disponieren und steuern. Die 
konkret zu verständigende Stelle ist in den betrieblichen 
Regelwerken (Richtlinienfamilie 408 u. a.) festgelegt. 
Ausführungs-
bestimmung 
Unternehmens-
vorgabe 
PZB 
PZB-Fahrzeug-
einrichtung 
Betriebsleitende 
Stelle

Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen 
Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische 
Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
Seite 4 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
(6) In dieser Richtlinie wird im Zusammenhang mit Meldungen 
von technischen Unregelmäßigkeiten und Störungen an der 
PZB-Fahrzeugeinrichtung der Begriff „auftraggebende 
Stelle“ verwendet. Die auftraggebende Stelle ist diejenige 
Stelle des Eisenbahnverkehrsunternehmens, welche dem 
Triebfahrzeugführer fachliche Anweisungen und Aufträge 
erteilt. 
3 Regelungsprinzipien 
(1) Das Eisenbahnverkehrsunternehmen darf mit seinen 
Unternehmensvorgaben nur nach Maßgabe der 
Ausführungsbestimmungen dieser Richtlinie von den 
Vorgaben der Richtlinie 483.0101 bzw. 483.0102 
abweichen. 
Abweichungen von denjenigen Vorgaben der 
Richtlinie 483.0101 bzw. 483.0102, zu denen diese 
Richtlinie keine Ausführungsbestimmungen enthält, sind 
unzulässig. 
(2) Das Eisenbahnverkehrsunternehmen darf Unternehmens-
vorgaben zu weiteren die PZB-Fahrzeugeinrichtung 
betreffenden und weder in dieser Richtlinie noch der 
Richtlinie 483.0101 bzw. 483.0102 behandelten 
Sachverhalten in eigener Verantwortung machen, sofern 
diese weitergehenden Unternehmensvorgaben weder den 
Ausführungsbestimmungen dieser Richtlinie noch den 
Vorgaben der Richtlinie 483.0101 bzw. 483.0102 
widersprechen. 
(3) Die Zusammenstellung der Ausführungsbestimmungen in 
den Abschnitten 4 bis 8 folgt der Gliederungsstruktur der 
Richtlinie 483.0101 bzw. 483.0102. 
(4) Sofern sich eine Ausführungsbestimmung in den 
Abschnitten 4 bis 8 auf bestimmte Absätze der 
Richtlinie 483.0101 bzw. 483.0102 bezieht, sind die 
betreffenden Absätze der Richtlinie 483.0101 bzw. 
483.0102 jeweils im Randvermerk unter Nennung von 
Abschnitts- und Absatznummer sowie Richtlinie 
angegeben. 
Andernfalls ist im Randvermerk nur der Bezug zum 
betreffenden Abschnitt der Richtlinie 483.0101 bzw. 
483.0102 unter Nennung von Abschnittsnummer und 
Richtlinie angegeben. 
(5) Welche Verbindlichkeit eine Ausführungsbestimmung in 
den Abschnitten 4 bis 8 für das Eisenbahnverkehrs-
unternehmen hat, ist jeweils im Randvermerk angegeben. 
Auftraggebende 
Stelle 
Zulässige 
Abweichungen 
von Richtlinie 
483.0101 bzw. 
483.0102 
Weitergehende 
Unternehmens-
vorgaben 
Ordnungs-
prinzip 
Bezüge 
Verbindlichkeit

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Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische 
Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
Seite 5 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
In Tabelle 1 sind die hierfür verwendeten Kennzeichnungen 
und ihre Bedeutungen aufgeführt. 
Kennzeichnung Bedeutung 
PFLICHT 
Das Eisenbahnverkehrs-
unternehmen muss die 
Ausführungsbestimmung generell 
umsetzen. 
BEDINGTE PFLICHT 
Das Eisenbahnverkehrs-
unternehmen muss die 
Ausführungsbestimmung nur in 
bestimmten Fällen umsetzen bzw. 
beachten. 
BEI BEDARF 
Das Eisenbahn-
verkehrsunternehmen muss die 
Ausführungsbestimmung nur dann 
umsetzen, wenn es Bedarf an 
ergänzenden oder zusätzlichen 
Unternehmensvorgaben zum 
beschriebenen Sachverhalt hat. 
Tabelle 1:  Kennzeichnungen für die Verbindlichkeit von 
Ausführungsbestimmungen 
(6) Eine Unternehmensvorgabe soll sich grundsätzlich 
- primär an Triebfahrzeugführer, die im Auftrag des 
Eisenbahnverkehrsunternehmens tätig sind, und 
- sekundär an 
- Lehrkräfte für Triebfahrzeugführer, die im 
Auftrag des Eisenbahnverkehrsunternehmens 
tätig sind, sowie 
- Mitarbeiter des Eisenbahnverkehrsunter-
nehmens mit Planungs-, Leitungs- und 
Überwachungsaufgaben 
richten. 
(7) Eine Unternehmensvorgabe, die gemäß den 
Ausführungsbestimmungen dieser Richtlinie einen 
bestimmten Abschnitt der Richtlinie 483.0101 bzw. 
483.0102 ergänzt oder einen bestimmten Absatz der 
Richtlinie 483.0101 bzw. 483.0102 ergänzt bzw. ersetzt, 
muss den ergänzten Abschnitt oder den ergänzten bzw. 
ersetzten Absatz der Richtlinie 483.0101 bzw. 483.0102 
unter Angabe von Abschnitts- und ggf. Absatznummer 
sowie Richtlinie nennen. 
Zielgruppe 
Zitierpflicht bei 
ergänzenden 
Unternehmens- 
vorgaben

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Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische 
Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
Seite 6 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
Diese Zitierpflicht besteht nicht, wenn das 
Eisenbahnverkehrsunternehmen die Vorgaben der 
Richtlinie 483.0101 bzw. 483.0102 sowie die 
Unternehmensvorgaben nach Maßgabe dieser Richtlinie in 
einem "Regelbuch für Triebfahrzeugführer" mit 
eigenständiger Gliederungsstruktur gemäß der TSI OPE 
zusammenführt. In diesem Fall dürfen die 
Unternehmensvorgaben, die gemäß den 
Ausführungsbestimmungen dieser Richtlinie bestimmte 
Abschnitte der Richtlinie 483.0101 bzw. 483.0102 ergänzen 
oder bestimmte Absätze der Richtlinie 483.0101 bzw. 
483.0102 ergänzen bzw. ersetzen, ohne Nennung dieser 
Abschnitte bzw. Absätze an die zur Gliederungsstruktur des 
Regelbuchs passende Stelle gesetzt werden. 
(8) Bei einer Unternehmensvorgabe, die einen über die 
Vorgaben der Richtlinie 483.0101 bzw. 483.0102 
hinausgehenden Sachverhalt regelt und daher keinen 
Bezug zu einem bestimmten Absatz der 
Richtlinie 483.0101 bzw. 483.0102 aufweist, besteht keine 
Zitierpflicht. 
4 Ausführungsbestimmungen zur 
Ergänzung des Abschnitts 5 der 
Richtlinie 483.0101 bzw. 483.0102 
(1) Das Eisenbahnverkehrsunternehmen darf das funktionale 
Aufbauschema einer PZB-Fahrzeugeinrichtung mit 
Unternehmensvorgaben ergänzen, welche bauform-, 
ausführungsvarianten- oder fahrzeugspezifische 
Schaubilder enthalten. 
Wenn das Eisenbahnverkehrsunternehmen Unter-
nehmensvorgaben mit bauform-, ausführungsvarianten- 
oder fahrzeugspezifischen Schaubildern macht, ist die 
Umsetzung der Ausführungsbestimmung in Absatz (3) 
Pflicht. 
(2) Die Ausführungsbestimmung 
in Absatz (1) gilt nicht in 
Bezug auf Fahrzeuge mit 
PZB-Fahrzeugeinrichtung 
der Bauform I60M. 
Hinweis: Für Fahrzeuge mit 
PZB-Fahrzeugeinrichtung 
der Bauform I60M existiert 
bereits eine bauform-
spezifische und von Ab-
schnitt 5 Absatz (1) der 
Richtlinie 483.0101 ab-
 
Keine 
Zitierpflicht bei 
zusätzlichen 
Unternehmens-
vorgaben 
Abschnitt 5 
Absatz (1) der 
Richtlinie 
483.0101 bzw. 
483.0102 -  
BEI BEDARF 
Abschnitt 2 
Absatz (1) des 
Zusatzes 
483.0101Z02 -  
BEDINGTE 
PFLICHT

Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen 
Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische 
Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
Seite 7 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
weichende Vorgabe in 
Abschnitt 2 Absatz (1) des 
Zusatzes 483.0101Z02. 
(3) Das Eisenbahnverkehrsunternehmen darf die allgemeinen 
Beschreibungen der Bestandteile einer PZB-Fahrzeug-
einrichtung in Abschnitt 5 Absätze (2) bis (6), (8) und (10) 
bis (13) 
der Richtlinie 483.0101 der Richtlinie 483.0102 
jeweils mit Unternehmensvorgaben ergänzen, welche 
bauform-, ausführungsvarianten- oder fahrzeugspezifische 
Beschreibungen, Bezeichnungen oder Schaubilder 
enthalten. 
(4) In Bezug auf Fahrzeuge mit 
PZB-Fahrzeugeinrichtung 
der Bauform I60M gilt 
abweichend von der Aus-
führungsbestimmung in Ab-
satz (3): 
Ein Eisenbahnverkehrs-
unternehmen, das Fahr-
zeuge mit PZB-Fahrzeug-
einrichtung der Bauform 
I60M betreibt, darf die 
bauformspezifischen Be-
schreibungen der Bestand-
teile einer PZB-Fahrzeug-
einrichtung der Bauform 
I60M in Abschnitt 2 
Absätze (2) bis (10) des 
Zusatzes 483.0101Z02 in 
Verbindung mit den 
allgemeinen 
Beschreibungen der 
Bestandteile einer PZB-
Fahrzeugeinrichtung in 
Abschnitt 5 Absätze (6), (11) 
und (13) der 
Richtlinie 483.0101 jeweils 
mit Unternehmensvorgaben 
ergänzen, welche bauform- 
oder fahrzeugspezifische 
Beschreibungen, Bezeich-
nungen oder Schaubilder 
enthalten. 
 
Abschnitt 5 
Absätze (2) bis 
(6), (8) und (10) 
bis (13) der 
Richtlinie 
483.0101 bzw. 
483.0102 -  
BEI BEDARF 
Abschnitt 2 
Absätze (2) bis 
(10) des 
Zusatzes 
483.0101Z02 - 
BEI BEDARF

Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen 
Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische 
Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
Seite 8 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
(5) Das Eisenbahnverkehrsunternehmen darf die 
allgemeingültigen Beschreibungen der Führerrauman-
zeigen und akustischen Meldungen einer PZB-
Fahrzeugeinrichtung 
sowie die 
Anhänge 483.0101A02 und 
483.0101A03 
sowie 
Anhang 483.0102A02 
mit Unternehmensvorgaben ergänzen, welche bauform-, 
ausführungsvarianten- oder fahrzeugspezifische 
Anzeigebilder enthalten. 
(6) Die Ausführungsbestimmung 
in Absatz (5) gilt nicht in 
Bezug auf Fahrzeuge mit 
PZB-Fahrzeugeinrichtung 
der Bauform I60M. 
Hinweis: Für Fahrzeuge mit 
PZB-Fahrzeugeinrichtung 
der Bauform I60M existiert 
bereits eine bauform-
spezifische und von 
Abschnitt 5 Absatz (5) der 
Richtlinie 483.0101 
abweichende Vorgabe in 
Abschnitt 2 Absatz (5) des 
Zusatzes 483.0101Z02. 
 
(7) Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss die allgemeine 
Beschreibung der Dateneingabe-Schnittstelle mit 
Unternehmensvorgaben ergänzen. Diese Unternehmens-
vorgaben müssen bauform-, ausführungsvarianten- oder 
fahrzeugspezifisch beschreiben, 
welche Dateneingabe-
Schnittstelle[n] für die 
Zugdaten und welche für 
die weiteren Daten für die 
Fahrtenregistrierung 
(Triebfahrzeugführer-
Nummer und Zug-Nummer)
 
es gibt, wo diese sich 
befinden und wie diese 
aufgebaut sind. 
 
Davon abweichend müssen 
Eisenbahn-
verkehrsunternehmen, die 
Fahrzeuge betreiben, bei 
denen die Fahrten-
registrierung der PZB-
welche Dateneingabe-
Schnittstelle[n] für die 
weiteren Daten für die 
Fahrtenregistrierung 
(Triebfahrzeugführer-
Nummer und Zug-
Nummer) es gibt, wo diese 
sich befinden und wie 
diese aufgebaut sind. 
Abschnitt 5 
Absatz (5) der 
Richtlinie 
483.0101 bzw. 
483.0102 -  
BEI BEDARF 
Abschnitt 2 
Absatz (5) des 
Zusatzes 
483.0101Z02 -  
BEDINGTE 
PFLICHT 
Abschnitt 5 
Absatz (7) der 
Richtlinie 
483.0101 bzw. 
483.0102 -  
PFLICHT

Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen 
Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische 
Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
Seite 9 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
Fahrzeugeinrichtung als 
Registriergerät mit 
Schreibstreifen ausgeführt 
ist, in Bezug auf diese 
Fahrzeuge die folgende 
Ausführungsbestimmung 
beachten: 
Das Eisenbahnverkehrs-
unternehmen muss die 
allgemeine Beschreibung 
der Dateneingabe-
Schnittstelle mit 
Unternehmensvorgaben 
ergänzen, welche darauf 
hinweisen, dass es bei 
Fahrzeugen, bei denen die 
Fahrtenregistrierung der 
PZB-Fahrzeugeinrichtung 
als Registriergerät mit 
Schreibstreifen ausgeführt 
ist, keine Dateneingabe-
Schnittstelle für die 
weiteren Daten für die 
Fahrtenregistrierung 
(Triebfahrzeugführer-
Nummer und Zug-Nummer) 
gibt. 
(8) Die Ausführungsbe-
stimmung in Absatz (7) gilt 
nicht in Bezug auf Fahrzeuge 
mit PZB-
Fahrzeugeinrichtung der 
Bauform I60M. 
Hinweis: Für Fahrzeuge mit 
PZB-Fahrzeugeinrichtung 
der Bauform I60M existiert 
bereits eine bauform-
spezifische und von 
Abschnitt 5 Absatz (7) der 
Richtlinie 483.0101 
abweichende Vorgabe in 
Abschnitt 2 Absatz (6) des 
Zusatzes 483.0101Z02. 
 
Abschnitt 2 
Absatz (6) des 
Zusatzes 
483.0101Z02 -  
BEDINGTE 
PFLICHT

Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen 
Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische 
Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
Seite 10 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
(9) Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss die allgemeine 
Beschreibung der Fahrtenregistrierung mit Unternehmens-
vorgaben ergänzen. Diese Unternehmensvorgaben 
müssen bauform-, ausführungsvarianten- oder fahrzeug-
spezifisch beschreiben, wie die Fahrtenregistrierung 
gerätetechnisch ausgeführt und aufgebaut ist. 
(10) Die Ausführungsbestimmung 
in Absatz (9) gilt nicht in 
Bezug auf Fahrzeuge mit 
PZB-Fahrzeugeinrichtung 
der Bauform I60M. 
Hinweis: Für Fahrzeuge mit 
PZB-Fahrzeugeinrichtung 
der Bauform I60M existiert 
bereits eine bauform-
spezifische und von 
Abschnitt 5 Absatz (9) der 
Richtlinie 483.0101 
abweichende Vorgabe in 
Abschnitt 2 Absatz (8) des 
Zusatzes 483.0101Z02. 
 
5 Ausführungsbestimmungen zur 
Ergänzung des Abschnitts 12 der 
Richtlinie 483.0101 bzw. 483.0102 
(1) Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss die Vorgabe 
zur regelmäßigen Durchführung des Prüflaufs zur 
Funktionsprüfung der PZB-Fahrzeugeinrichtung mit 
Unternehmensvorgaben ergänzen, welche folgende 
Gesichtspunkte regeln: 
1. Häufigkeit und Zeitpunkt 
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss zum 
einen festlegen, wie oft ein Prüflauf zur 
Funktionsprüfung der PZB-Fahrzeugeinrichtung 
durchzuführen ist und wer dies tun muss bzw. darf. 
Hierbei sind die Vorgaben des Herstellers der PZB-
Fahrzeugeinrichtung sowie ggf. durch die PZB-
Fahrzeugeinrichtung technisch überwachte 
Prüfintervalle zu beachten. 
Hinweise: 
Einige Bauformen der PZB-Fahrzeugeinrichtung, 
darunter alle Bauformen von PZB/LZB-
Fahrzeugeinrichtungen, erzeugen eine 
Abschnitt 5 
Absatz (9) der 
Richtlinie 
483.0101 bzw. 
483.0102 -  
PFLICHT 
Abschnitt 2 
Absatz (8) des 
Zusatzes 
483.0101Z02 -  
BEDINGTE 
PFLICHT 
Abschnitt 12 
Absatz (2) der 
Richtlinie 
483.0101 bzw. 
483.0102 -  
PFLICHT

Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen 
Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische 
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483.0100 
Seite 11 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
Störungsmeldung, wenn die letzte Funktionsprüfung 
länger als 24 h zurückliegt. 
Unabhängig vom Prüflauf zur Funktionsprüfung der 
PZB-Fahrzeugeinrichtung darf das Eisenbahn-
verkehrsunternehmen einen ständig wirksamen 
Prüfmagneten in einem Ausfahrgleis einer Fahrzeug-
Einsatzstelle bei Bedarf dazu nutzen, speziell die 
Funktion der 2000-Hz-Beeinflussung zu testen. Für die 
ordnungsgemäße Durchführung des Prüflaufs zur 
Funktionsprüfung der PZB-Fahrzeugeinrichtung wird 
ein solcher Prüfmagnet jedoch weder benötigt noch 
lässt sich der Prüflauf zur Funktionsprüfung der PZB-
Fahrzeugeinrichtung durch einen Funktionstest der 
2000-Hz-Beeinflussung ersetzen. 
Davon abweichend 
müssen Eisenbahn-
verkehrsunternehmen, 
die Fahrzeuge mit PZB-
Fahrzeugeinrichtung der 
Bauform I60M betreiben, 
in Bezug auf diese 
Fahrzeuge festlegen, 
dass bei einer PZB-
Fahrzeugeinrichtung der 
Bauform I60M 
mindestens einmal 
täglich eine Funktions-
prüfung durchzuführen 
ist und wer dies tun muss 
bzw. darf. 
 
Zum anderen muss das Eisenbahnverkehrs-
unternehmen festlegen, zu welchem Zeitpunkt 
innerhalb des festgelegten Prüfintervalls der 
regelmäßige Prüflauf zur Funktionsprüfung der PZB-
Fahrzeugeinrichtung 
bzw. die Funktions-
prüfung bei einer PZB-
Fahrzeugeinrichtung der 
Bauform I60M 
 
durchzuführen ist. Hierfür sind die betrieblichen 
Abläufe des Eisenbahnverkehrsunternehmens 
maßgebend. 
2. Voraussetzungen für die Durchführung 
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss vorgeben, 
dass mindestens die folgenden Bedingungen 
herzustellen sind, bevor der Prüflauf zur

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Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
Seite 12 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
Funktionsprüfung der PZB-Fahrzeugeinrichtung 
gestartet 
bzw. die Funktions-
prüfung bei einer PZB-
Fahrzeugeinrichtung der 
Bauform I60M begonnen 
 
wird: 
- Fahrzeug steht still 
- PZB-Fahrzeugeinrichtung eingeschaltet 
- PZB-Fahrzeugeinrichtung aktiv geschaltet 
- Fahrzeug steht nicht in einem Bereich, in dem 
sich größere Metallmassen unter dem aktiv 
geschalteten Fahrzeugmagneten befinden 
können (wie z. B. auf einer Schiebebühne, 
Drehscheibe oder Brücke) 
- PZB nicht mit PZB-Störschalter abgeschaltet 
- manuelle Bremsüberbrückung unwirksam 
- Bremssystem des Fahrzeugs funktionsbereit 
und Bremseingriff nicht wirksam 
- Hauptluftleitungs-Druck beträgt ca. 5 bar 
3. Beschreibung des Ablaufs eines Prüflaufs zur 
Funktionsprüfung der PZB-Fahrzeugeinrichtung 
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss zum 
Prüflauf zur Funktionsprüfung der PZB-Fahrzeug-
einrichtung Folgendes beschreiben: 
- mit welchen Bedienhandlungen sich der Prüflauf 
starten, 
- wie der Prüflauf abläuft und welche 
Führerraumanzeigen und akustischen 
Meldungen die PZB-Fahrzeugeinrichtung 
währenddessen ausgibt und 
- ggf. mit welchen Bedienhandlungen der Prüflauf 
unterstützt werden muss bzw. ggf. welche 
Bedienhandlungen währenddessen zu 
unterlassen sind. 
Davon abweichend 
müssen Eisenbahn-
verkehrsunternehmen, 
die Fahrzeuge mit PZB-
Fahrzeugeinrichtung der 
Bauform I60M betreiben, 
in Bezug auf diese 
Fahrzeuge vorgeben,

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Seite 13 
 
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dass die Funktions-
prüfung wie folgt 
durchzuführen ist: 
a) Herbeiführen einer 
2000-Hz-
Beeinflussung 
Hinweis: Sofern 
vorhanden, kann 
hierfür einer der 
ständig wirksamen 
Prüfmagneten in den 
Ausfahrgleisen einer 
Fahrzeug-Einsatz-
stelle genutzt 
werden. 
b) Es ist nach der 
2000-Hz-Beeinflus-
sung zu überprüfen, 
ob 
- ein Dauerton der 
Hupe ertönt, 
- eine PZB-Zwangs-
bremsung ein-
geleitet wird und 
-  der blaue Leucht-
melder „45“ 
erlischt. 
c) Im Stillstand des 
Fahrzeugs die 
Freitaste betätigen, 
bis der Dauerton der 
Hupe verstummt und 
warten, bis der 
Hauptluftleitungs-
Druck wieder 5 bar 
beträgt. 
d) Prüfen, dass nach 
Ende der Funktions-
prüfung der blaue 
Leuchtmelder „45“ 
wieder dauerhaft 
leuchtet. 
4. Ergebniskontrolle 
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss vorgeben, 
dass die Führerraumanzeigen und akustischen

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483.0100 
Seite 14 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
Meldungen der PZB-Fahrzeugeinrichtung sowie das 
Manometer der Hauptluftleitung während des 
Prüflaufs zur Funktionsprüfung der PZB-
Fahrzeugeinrichtung zu kontrollieren sind. 
Nur wenn nach Beendigung des Prüflaufs zur 
Funktionsprüfung der PZB-Fahrzeugeinrichtung 
festgestellt werden kann, dass 
- die PZB-Fahrzeugeinrichtung während des 
Prüflaufs alle zu erwartenden Führerraum-
anzeigen und akustischen Meldungen 
ausgegeben hat und 
- die PZB-Fahrzeugeinrichtung nach Beendigung 
des Prüflaufs wieder in denselben Über-
wachungszustand wie vor Beginn des Prüflaufs 
gewechselt ist, 
darf das Ergebnis der Funktionsprüfung der PZB-
Fahrzeugeinrichtung als bestanden festgestellt 
werden. Andernfalls liegt eine technische 
Unregelmäßigkeit bzw. Störung vor. 
Davon abweichend 
müssen Eisenbahn-
verkehrsunternehmen, 
die Fahrzeuge mit PZB-
Fahrzeugeinrichtung der 
Bauform I60M betreiben, 
in Bezug auf diese 
Fahrzeuge Folgendes 
vorgeben: 
Wenn am Ende der 
Funktionsprüfung der 
Hauptluftleitungs-Druck 
wieder 5 bar beträgt und 
der blaue Leucht-
melder „45“ dauerhaft 
leuchtet, gilt die 
Funktionsprüfung als 
bestanden. 
Andernfalls liegt eine 
technische Unregel-
mäßigkeit bzw. Störung 
vor.

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Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
Seite 15 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
(2) Das Eisenbahnverkehrs-
unternehmen muss die 
Vorgabe zur Eingabe der 
gültigen Zugdaten bei 
Aufforderung durch die PZB-
Fahrzeugeinrichtung mit 
Unternehmensvorgaben 
ergänzen, welche folgende 
Gesichtspunkte regeln: 
1. Beschreibung der 
erforderlichen 
Bedienabfolge zur 
Zugdateneingabe an 
der Dateneingabe-
Schnittstelle 
2. Beschreibung der 
Anzeigen an der 
Dateneingabe-
Schnittstelle während 
der Zugdateneingabe 
Das Eisenbahnverkehrs-
unternehmen darf die 
diesbezüglichen 
Unternehmensvorgaben in 
die Unternehmensvorgaben 
zur Umsetzung der 
Ausführungsbestimmungen 
in den Absätzen (4) und (7) 
integrieren bzw. mit diesen 
zusammenfassen. 
 
(3) Für führende Fahrzeuge mit 
PZB-Fahrzeugeinrichtung 
ohne LZB darf das 
Eisenbahnverkehrs-
unternehmen mit Unter-
nehmensvorgaben erlauben 
oder vorschreiben, dass der 
Triebfahrzeugführer bei 
kurzen Aufenthalts- bzw. 
Wendezeiten zunächst auf 
die Eingabe der gültigen 
Zugdaten gemäß 
Abschnitt 12 Absatz (9) der 
Richtlinie 483.0101 
verzichtet und die Zugfahrten 
 
Abschnitt 12 
Absatz (9) der 
Richtlinie 
483.0101 -  
PFLICHT 
Abschnitt 12 
Absatz (10) der 
Richtlinie 
483.0101 -  
BEI BEDARF

Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen 
Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische 
Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
Seite 16 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
mit PZB-Ersatzdaten 
beginnt. 
Mit den diesbezüglichen 
Unternehmensvorgaben 
muss weiterhin die 
Einhaltung der folgenden 
Vorgaben sichergestellt 
werden: 
1. Die auf Grundlage der 
PZB-Ersatzdaten von 
der PZB-Fahrzeug-
einrichtung eingestellte 
PZB-Zugart muss den 
gültigen Zugdaten 
entsprechen. 
2. Der Triebfahrzeug-
führer muss die 
Eingabe der gültigen 
Zugdaten beim 
nächsten Halt des 
Zuges mit dafür 
ausreichender 
Aufenthaltszeit 
nachholen. 
(4) Das Eisenbahnverkehrs-
unternehmen muss die 
Vorgabe zur Kontrolle der 
von der PZB/LZB-
Fahrzeugeinrichtung 
gespeicherten Zugdaten 
sowie zur Korrektur von den 
gültigen Zugdaten 
abweichender Einstellwerte 
mit Unternehmensvorgaben 
ergänzen, welche folgende 
Gesichtspunkte regeln: 
1. Beschreibung der 
erforderlichen 
Bedienabfolge zur 
Zugdatenkontrolle und  
-korrektur an der 
Dateneingabe-
Schnittstelle 
2. Beschreibung der 
Anzeigen an der 
Dateneingabe-
Schnittstelle während 
 
Abschnitt 12 
Absatz (11) der 
Richtlinie 
483.0101 -  
BEDINGTE 
PFLICHT

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Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische 
Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
Seite 17 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
der Zu gdatenkontrolle 
sowie während der  
-korrektur. 
Das Eisenbahnverkehrs-
unternehmen darf die 
diesbezüglichen 
Unternehmensvorgaben in 
die Unternehmensvorgaben 
zur Umsetzung der 
Ausführungsbestimmungen 
in den Absätzen (2) und (7) 
integrieren bzw. mit diesen 
zusammenfassen. 
(5) Die Ausführungs-
bestimmungen in den 
Absätzen (2) bis (4) gelten 
nicht in Bezug auf eine im 
Betriebsprogramm 
PZB 90 AVG betriebene 
PZB-Fahrzeugeinrichtung 
eines zweisystemfähigen 
Leichten Nahverkehrstrieb-
wagens (LNT). 
Hinweis: Gemäß Abschnitt 4 
Absatz (5) des 
Zusatzes 483.0101Z01 
gelten Abschnitt 12 
Absätze (9) bis (11) der 
Richtlinie 483.0101 generell 
nicht für eine im 
Betriebsprogramm 
PZB 90 AVG betriebene 
PZB-Fahrzeugeinrichtung 
eines zweisystemfähigen 
LNT. 
 
(6) Für Fahrzeuge mit PZB-
Fahrzeugeinrichtung ohne 
LZB darf das Eisenbahn-
verkehrsunternehmen Unter-
nehmensvorgaben mit fahr-
zeugspezifischen PZB-Ein-
stelltabellen als Ersatz für die 
ansonsten zutreffende 
allgemeine PZB-Einstell-
tabelle nach 
Anhang 483.0101A04 
machen. 
 
Abschnitt 4 
Absatz (5) des 
Zusatzes 
483.0101Z01 -  
PFLICHT 
Abschnitt 12 
Absatz (13) der 
Richtlinie 
483.0101  
bzw. 
Abschnitt 4 
Absatz (5) des 
Zusatzes 
483.0101Z01-  
BEI BEDARF

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Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische 
Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
Seite 18 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
(7) Das Eisenbahnverkehrs-
unternehmen muss die 
Vorgabe zur Quittierung der 
eingegebenen Einstellwerte 
der gültigen Zugdaten mit 
Unternehmensvorgaben 
ergänzen, welche folgende 
Gesichtspunkte regeln: 
1. Beschreibung der 
erforderlichen 
Bedienhandlungen zur 
Quittierung der 
eingegebenen Einstell-
werte der gültigen 
Zugdaten an der 
Dateneingabe-
Schnittstelle 
2. Beschreibung der 
Anzeigen an der 
Dateneingabe-
Schnittstelle während 
und nach der 
Quittierung der 
eingegebenen 
Einstellwerte der 
gültigen Zugdaten. 
Das Eisenbahnverkehrs-
unternehmen darf die 
diesbezüglichen 
Unternehmensvorgaben in 
die Unternehmensvorgaben 
zur Umsetzung der 
Ausführungsbestimmungen 
in den Absätzen (2) und (4) 
integrieren bzw. mit diesen 
zusammenfassen. 
 
(8) Das Eisenbahnverkehrs-
unternehmen darf Unter-
nehmensvorgaben zur 
Beschreibung des Umgangs 
der PZB-Fahrzeugein-
richtung mit unplausiblen 
Einstellwerten der Zugdaten 
ergänzen. 
 
Abschnitt 12 
Absatz (16) der 
Richtlinie 
483.0101 -  
PFLICHT 
Abschnitt 12 
Absatz (18) der 
Richtlinie 
483.0101 -  
BEI BEDARF

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Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische 
Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
Seite 19 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
(9) Wenn das Eisenbahn-
verkehrsunternehmen 
Fahrzeuge mit Bauformen 
oder Ausführungsvarianten 
einer PZB/LZB-Fahrzeug-
einrichtung einsetzt, bei 
denen die technische 
Möglichkeit zur Einstellung 
von Ersatzzugdaten besteht, 
muss das Eisenbahn-
verkehrsunternehmen Unter-
nehmensvorgaben 
ergänzen, welche die 
Einstellung der Ersatz-
zugdaten beschreiben. 
 
(10) Das Eisenbahnverkehrs-
unternehmen darf die 
Vorgabe zur Eingabe 
während einer Zugfahrt 
geänderter gültiger Zugdaten 
mit Unternehmensvorgaben 
ergänzen. 
Für führende Fahrzeuge mit 
PZB-Fahrzeugeinrichtung 
ohne LZB darf das 
Eisenbahnverkehrsunter-
nehmen Unternehmens-
vorgaben mit den folgenden 
Abweichungen machen: 
a) Für den Fall, dass die 
während der Zugfahrt 
geänderten gültigen 
Zugdaten nicht zur 
Einstellung einer 
anderen PZB-Zugart 
(vgl. 
Anhang 483.0101A04) 
führen, darf eine der 
beiden folgenden 
Abweichungen von der 
Vorgabe in Abschnitt 12 
Absatz (20) der Richt-
linie 483.0101 fest-
gelegt werden: 
1. Der Trieb-
fahrzeugführer 
darf die ge-
 
Abschnitt 12 
Absatz (19) der 
Richtlinie 
483.0101 -  
BEDINGTE 
PFLICHT 
Abschnitt 12 
Absatz (20) der 
Richtlinie 
483.0101 -  
BEI BEDARF

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Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
Seite 20 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
änderten gültigen 
Zugdaten zu 
einem späteren, 
vom Eisenbahn-
verkehrs-
unternehmen 
festzulegenden 
Zeitpunkt 
eingeben. 
2. Der Trieb-
fahrzeugführer 
darf auf die 
Eingabe der 
geänderten 
gültigen 
Zugdaten 
verzichten. 
b) Zulässige Abweichung 
von der Vorgabe in 
Abschnitt 12 Ab-
satz (20) der Richt-
linie 483.0101 für den 
Fall, dass die 
geänderten Zugdaten 
zur Einstellung einer 
höheren PZB-Zugart 
(vgl. 
Anhang 483.0101A04) 
führen: 
Der Triebfahrzeug-
führer darf die 
geänderten gültigen 
Zugdaten zu einem 
späteren, vom 
Eisenbahnverkehrs-
unternehmen fest-
zulegenden Zeitpunkt 
eingeben. 
Für führende Fahrzeuge mit 
PZB/LZB-Fahrzeugein-
richtung darf das 
Eisenbahnverkehrsunter-
nehmen Unternehmens-
vorgaben mit den folgenden 
Abweichungen machen: 
Für den Fall, dass die 
gültigen Einstellwerte BRA, 
BRH und ZL gemäß der für

Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen 
Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische 
Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
Seite 21 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
das führende Fahrzeu g 
gültigen LZB-Einstelltabelle 
unverändert bleiben, dürfen 
eine oder beide der 
folgenden Abweichungen 
von der Vorgabe in 
Abschnitt 12 Absatz (20) der 
Richtlinie 483.0101 
festgelegt werden: 
a) Wenn sich nach Beginn 
der Zugfahrt die 
maximal zulässige Ge-
schwindigkeit des 
Zuges verringert und 
diese Geschwindig-
keitsbeschränkung 
mindestens bis zum 
nächsten planmäßigen 
Halt des Zuges gilt: 
Der Triebfahr-
zeugführer darf 
zunächst weiterfahren. 
Der Einstellwert VMZ ist 
beim nächsten Halt 
dement-sprechend zu 
verringern. 
b) Wenn sich nach Beginn 
der Zugfahrt die 
maximal zulässige 
Geschwindigkeit des 
Zuges erhöht und diese 
Geschwindigkeits-
erhöhung mindestens 
bis zum nächsten 
planmäßigen Halt des 
Zuges gilt: 
Der Triebfahrzeug-
führer darf den 
erhöhten gültigen 
Einstellwert VMZ zu 
einem späteren, vom 
Eisenbahnverkehrs-
unternehmen fest-
zulegenden Zeitpunkt 
eingeben.

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Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
Seite 22 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
(11) Die Ausführungs-
bestimmungen in den 
Absätzen (7) bis (10) gelten 
nicht in Bezug auf eine im 
Betriebsprogramm 
PZB 90 AVG betriebene 
PZB-Fahrzeugeinrichtung 
eines zweisystemfähigen 
LNT. 
Hinweise: 
Gemäß Abschnitt 4 
Absatz (5) des 
Zusatzes 483.0101Z01 
gelten Abschnitt 12 
Absätze (14) bis (19) der 
Richtlinie 483.0101 generell 
nicht für eine im 
Betriebsprogramm PZB 90 
AVG betriebene PZB-
Fahrzeugeinrichtung eines 
zweisystemfähigen LNT. 
Für eine im Betriebs-
programm PZB 90 AVG 
betriebene PZB-Fahr-
zeugeinrichtung eines 
zweisystemfähigen LNT gilt 
anstelle von Abschnitt 12 
Absatz (20) der 
Richtlinie 483.0101 
Abschnitt 4 Absatz (6) des 
Zusatzes 483.0101Z01. 
 
(12) Die Ausführungs-
bestimmungen in den 
Absätzen (2) bis (11) gelten 
nicht in Bezug auf Fahrzeuge 
mit PZB-Fahrzeugein-
richtung der Bauform I60M. 
Hinweis: Gemäß Abschnitt 5 
Absatz (5) des Zu-
satzes 483.0101Z02 gelten 
Abschnitt 12 Absätze (8) bis 
(21) der Richtlinie 483.0101 
generell nicht für Fahrzeuge 
mit PZB-Fahrzeugein-
richtung der Bauform I60M. 
 
Abschnitt 4 
Absätze (5) und 
(6) des Zusatzes 
483.0101Z01 -  
PFLICHT 
Abschnitt 5 
Absatz (5) des 
Zusatzes 
483.0101Z02 -  
BEDINGTE 
PFLICHT

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Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
Seite 23 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
(13) Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss Abschnitt 12 
der Richtlinie 483.0101 der Richtlinie 483.0102 
mit Unternehmensvorgaben zur Eingabe der weiteren 
Daten für die Fahrtenregistrierung (Triebfahrzeugführer-
Nummer und Zug-Nummer) 
sowie zur Beschriftung des 
Schreibstreifens, wenn das 
Eisenbahnverkehrsunter-
nehmen Fahrzeuge 
betreibt, bei denen die 
Fahrtenregistrierung der 
PZB-Fahrzeugeinrichtung 
als Registriergerät mit 
Schreibstreifen ausgeführt 
ist, 
 
ergänzen. Diese Unternehmensvorgaben müssen die 
folgenden Gesichtspunkte regeln: 
1. Grundsatz 
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss festlegen, 
ob der Triebfahrzeugführer die weiteren Daten für die 
Fahrtenregistrierung (Triebfahrzeugführer-Nummer 
und Zug-Nummer) an der Dateneingabe-Schnittstelle 
grundsätzlich eingeben muss oder dies generell 
unterlassen muss. 
Für Fahrzeuge, bei 
denen die Fahrten-
registrierung der PZB-
Fahrzeugeinrichtung als 
Registriergerät mit 
Schreibstreifen 
ausgeführt ist, gilt 
abweichend davon: 
Das Eisenbahn-
verkehrsunternehmen 
muss festlegen, ob der 
Triebfahrzeugführer 
- das Datum, 
- sein 
Identifikations-
merkmal, 
- die Zug-Nummer 
und 
- die Fahrzeug-
Nummer 
 
Weitere Daten 
für die Fahrten-
registrierung - 
Abschnitt 12 der 
Richtlinie 
483.0101 bzw. 
483.0102 -  
PFLICHT

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Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische 
Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
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  Gültig ab: 14.12.2025 
auf dem Schreibstreifen 
notieren oder dies 
generell unterlassen 
muss. 
Falls das Eisenbahnverkehrsunternehmen die 
Eingabe der weiteren Daten für die 
Fahrtenregistrierung (Triebfahrzeugführer-Nummer 
und Zug-Nummer) 
bzw. die Beschriftung 
des Schreibstreifens  
grundsätzlich vorschreibt, sind die Nummern 2 bis 6 
dieses Absatzes zu beachten. 
Falls das Eisenbahnverkehrsunternehmen 
vorschreibt, dass der Triebfahrzeugführer die weiteren 
Daten für die Fahrtenregistrierung 
(Triebfahrzeugführer-Nummer und Zug-Nummer) 
bzw. die Beschriftung 
des Schreibstreifens  
generell unterlassen muss: 
- Die Nummern 2 bis 6 dieses Absatzes gelten 
nicht. 
- Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss auf 
andere Art sicherstellen, dass sich alle von der 
Fahrtenregistrierung eines Fahrzeugs 
aufgezeichneten Fahrdaten bei einer 
Fahrdatenauswertung 
- zum einen eindeutig denjenigen Trieb-
fahrzeugführern zuordnen lassen, welche 
die auszuwertenden Zugfahrten 
durchgeführt haben und 
- zum anderen eindeutig denjenigen Zug-
Nummern zuordnen lassen, unter welchen 
die auszuwertenden Zugfahrten 
durchgeführt worden sind. 
2. Dateninhalte 
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss festlegen, 
welche Nummer der Triebfahrzeugführer als 
Einstellwert für die „Triebfahrzeugführer-Nummer“ 
eingeben muss. 
Hinweis: Der Einstellwert der „Triebfahrzeugführer-
Nummer“ dient dazu, bei einer Fahrdatenauswertung 
eindeutig diejenigen Triebfahrzeugführer ermitteln und 
identifizieren zu können, welche die auszuwertenden 
Zugfahrten durchgeführt haben.

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483.0100 
Seite 25 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
Für Fahrzeuge, bei 
denen die Fahrten-
registrierung der PZB-
Fahrzeugeinrichtung als 
Registriergerät mit 
Schreibstreifen 
ausgeführt ist, gilt 
abweichend davon: 
Das Eisenbahn-
verkehrsunternehmen 
muss festlegen, welches 
Identifikationsmerkmal 
der Triebfahrzeugführer 
auf dem Schreibstreifen 
notieren muss. 
 
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss festlegen, 
dass der Triebfahrzeugführer die Zug-Nummer als 
Einstellwert für die „Zug-Nummer“ eingeben muss. 
Hinweis: Der Einstellwert der „Zug-Nummer“ dient 
dazu, bei einer Fahrdatenauswertung eindeutig 
diejenigen Zug-Nummern ermitteln zu können, unter 
welchen die auszuwertenden Zugfahrten durchgeführt 
worden sind. 
Für Fahrzeuge, bei 
denen die Fahrten-
registrierung der PZB-
Fahrzeugeinrichtung als 
Registriergerät mit 
Schreibstreifen 
ausgeführt ist, gilt 
abweichend davon: 
Das Eisenbahn-
verkehrsunternehmen 
muss festlegen, dass der 
Triebfahrzeugführer die 
Zug-Nummer auf dem 
Schreibstreifen notieren 
muss. 
 
3. Zeitpunkt der Eingabe 
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss vorgeben, 
dass der Triebfahrzeugführer im führenden Fahrzeug 
den Einstellwert für die Triebfahrzeugführer-Nummer 
grundsätzlich vor der ersten Zugfahrt unter 
Überwachung der PZB nach Übernahme des

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483.0100 
Seite 26 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
Fahrzeugs an der Dateneingabe-Schnittstelle 
eingeben muss. 
Ist nach einem Führerraum- bzw. 
Fahrtrichtungswechsel eine andere PZB-
Fahrzeugeinrichtung zu bedienen, muss das 
Eisenbahnverkehrsunternehmen zusätzlich vorgeben, 
dass der Triebfahrzeugführer im führenden Fahrzeug 
den Einstellwert für die Triebfahrzeugführer-Nummer 
grundsätzlich vor der ersten Zugfahrt unter 
Überwachung der PZB nach einem Führerraum- bzw. 
Fahrtrichtungswechsel an der Dateneingabe-
Schnittstelle eingeben muss. 
Für Fahrzeuge, bei 
denen die Fahrten-
registrierung der PZB-
Fahrzeugeinrichtung als 
Registriergerät mit 
Schreibstreifen 
ausgeführt ist, gilt 
abweichend davon: 
Das Eisenbahn-
verkehrsunternehmen 
muss vorgeben, dass 
der Triebfahrzeugführer 
im führenden Fahrzeug 
- das Datum, 
- sein 
Identifikations-
merkmal und 
- die Fahrzeug-
Nummer 
grundsätzlich vor der 
ersten Zugfahrt unter 
Überwachung der PZB 
nach Übernahme des 
Fahrzeugs auf dem 
Schreibstreifen notieren 
muss. 
Ist nach einem 
Führerraum- bzw. 
Fahrtrichtungswechsel 
eine andere PZB-
Fahrzeugeinrichtung zu 
bedienen, muss das 
Eisenbahnverkehrs-

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Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
Seite 27 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
unternehmen zusätzlich 
vorgeben, dass der 
Triebfahrzeugführer im 
führenden Fahrzeug 
- das Datum, 
- sein 
Identifikations-
merkmal und 
- die Fahrzeug-
Nummer 
grundsätzlich vor der 
ersten Zugfahrt unter 
Überwachung der PZB 
nach einem 
Führerraum- bzw. 
Fahrtrichtungswechsel 
auf dem Schreibstreifen 
notieren muss. 
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss vorgeben, 
dass der Triebfahrzeugführer im führenden Fahrzeug 
den Einstellwert für die Zug-Nummer grundsätzlich 
- vor der ersten Zugfahrt unter Überwachung der 
PZB nach Übernahme des Fahrzeugs und 
- vor der ersten Zugfahrt unter Überwachung der 
PZB nach Änderung der Zug-Nummer 
an der Dateneingabe-Schnittstelle eingeben muss. 
Ist nach einem Führerraum- bzw. Fahrtrichtungs-
wechsel eine andere PZB-Fahrzeugeinrichtung zu 
bedienen, muss das Eisenbahnverkehrsunternehmen 
zusätzlich vorgeben, dass der Triebfahrzeugführer im 
führenden Fahrzeug den Einstellwert für die Zug-
Nummer grundsätzlich vor der ersten Zugfahrt unter 
Überwachung der PZB nach einem Führerraum- bzw. 
Fahrtrichtungswechsel an der Dateneingabe-
Schnittstelle eingeben muss. 
Für Fahrzeuge, bei 
denen die Fahrten-
registrierung der PZB-
Fahrzeugeinrichtung 
noch als Registriergerät 
mit Schreibstreifen 
ausgeführt ist, gilt 
abweichend davon:

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483.0100 
Seite 28 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
Das Eisenbahn-
verkehrsunternehmen 
muss vorgeben, dass 
der Triebfahrzeugführer 
im führenden Fahrzeug 
die Zug-Nummer 
grundsätzlich 
- vor der ersten 
Zugfahrt unter 
Überwachung der 
PZB nach Über-
nahme des Fahr-
zeugs und 
- vor der ersten 
Zugfahrt unter 
Überwachung der 
PZB nach 
Änderung der Zug-
Nummer  
auf dem Schreibstreifen 
notieren muss. 
Ist nach einem 
Führerraum- bzw. 
Fahrtrichtungswechsel 
eine andere PZB-
Fahrzeugeinrichtung zu 
bedienen, muss das 
Eisenbahnverkehrs-
unternehmen zusätzlich 
vorgeben, dass der 
Triebfahrzeugführer im 
führenden Fahrzeug die 
Zug-Nummer 
grundsätzlich vor der 
ersten Zugfahrt unter 
Überwachung der PZB 
nach einem Führerraum- 
bzw. Fahrtrichtungs-
wechsel auf dem 
Schreibstreifen notieren 
muss. 
4. Fehlende Zeit für Eingabe der weiteren Daten für die 
Fahrtenregistrierung bzw. Beschriftung des 
Schreibstreifens während einer Zugfahrt 
Für den Fall, dass bei einem Personal-, Führerraum- 
oder Fahrtrichtungswechsel während eines Haltes bei 
einer Zugfahrt die Zeit vor der Weiterfahrt zur gemäß

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483.0100 
Seite 29 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
Nummer 3 erforderlichen Eingabe des Einstellwertes 
für die Triebfahrzeugführer-Nummer nicht ausreicht, 
darf das Eisenbahnverkehrsunternehmen erlauben, 
dass der übernehmende Triebfahrzeugführer den 
Personal-, Führerraum- oder Fahrtrichtungswechsel 
zunächst nur mittels Betätigung der 
Wachsamkeitstaste für etwa 4 s im Stillstand des 
Zuges in der Fahrtenregistrierung kennzeichnet und 
die Eingabe des Einstellwertes für die 
Triebfahrzeugführer-Nummer beim nächsten Halt des 
Zuges mit dafür ausreichender Aufenthaltszeit 
nachholt. 
Für Fahrzeuge, bei 
denen die Fahrten-
registrierung der PZB-
Fahrzeugeinrichtung als 
Registriergerät mit 
Schreibstreifen 
ausgeführt ist, gilt 
abweichend davon: 
Für den Fall, dass bei 
einem Personal-, 
Führerraum- oder 
Fahrtrichtungswechsel 
während eines Haltes 
bei einer Zugfahrt die 
Zeit vor der Weiterfahrt 
zur gemäß Nummer 3 
erforderlichen 
Beschriftung des 
Schreibstreifens nicht 
ausreicht, darf das 
Eisenbahnverkehrs-
unternehmen erlauben, 
dass der übernehmende 
Triebfahrzeugführer den 
Personal-, Führerraum- 
oder Fahrt-
richtungswechsel 
zunächst 
- nur mittels 
Eintragung eines 
Hinweispfeils 
entgegen der 
Richtung der auf 
dem Schreib-
streifen aufge-

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Seite 30 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
zeichneten Fahr-
daten sowie 
- der Betätigung der 
Wachsamkeits-
taste für etwa 4 s 
im Stillstand des 
Zuges 
in der Fahrten-
registrierung kenn-
zeichnet und die 
Beschriftung des 
Schreibstreifens beim 
nächsten Halt des Zuges 
mit dafür ausreichender 
Aufenthaltszeit, 
spätestens jedoch bei 
Beendigung seines 
Einsatzes auf dem 
Fahrzeug nachholt. 
Für Fahrzeuge mit PZB-
Fahrzeugeinrichtung der 
Bauform I60M gilt 
abweichend davon: 
Für den Fall, dass bei 
einem Personal-, 
Führerraum- oder 
Fahrtrichtungswechsel 
während eines Haltes im 
Rahmen einer Zugfahrt 
die Zeit vor der 
Weiterfahrt zur gemäß 
Nummer 3 
erforderlichen 
Beschriftung des 
Schreibstreifens nicht 
ausreicht, darf das 
Eisenbahnverkehrs-
unternehmen erlauben, 
dass der übernehmende 
Triebfahrzeugführer den 
Personal-, Führerraum- 
oder Fahrt-
richtungswechsel 
zunächst 
- nur mittels 
Eintragung eines

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483.0100 
Seite 31 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
Hinweispfeils 
entgegen der 
Richtung der auf 
dem Schreib-
streifen aufge-
zeichneten Fahr-
daten sowie 
- dem Inaktiv- und 
anschließenden 
Aktivschalten der 
PZB-Fahrzeugein-
richtung im 
Stillstand des 
Zuges 
in der Fahrten-
registrierung 
kennzeichnet und die 
Beschriftung des 
Schreibstreifens beim 
nächsten Halt des Zuges 
mit dafür ausreichender 
Aufenthaltszeit, 
spätestens jedoch bei 
Beendigung seines 
Einsatzes auf dem 
Fahrzeug nachholt. 
Für den Fall, dass bei einer Änderung der Zug-
Nummer, einem Personal-, einem Führerraum- oder 
einem Fahrtrichtungswechsel während eines Haltes 
bei einer Zugfahrt die Zeit vor der Weiterfahrt zur 
gemäß Nummer 3 erforderlichen Eingabe des 
Einstellwertes für die Zug-Nummer nicht ausreicht, 
darf das Eisenbahnverkehrsunternehmen erlauben, 
dass der übernehmende Triebfahrzeugführer die 
Eingabe zunächst unterlässt und beim nächsten Halt 
des Zuges mit dafür ausreichender Aufenthaltszeit 
nachholt. 
Für Fahrzeuge, bei 
denen die Fahrten-
registrierung der PZB-
Fahrzeugeinrichtung als 
Registriergerät mit 
Schreibstreifen 
ausgeführt ist, gilt 
abweichend davon: 
Für den Fall, dass bei 
einer Änderung der Zug-

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Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
Seite 32 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
Nummer, einem 
Personal-, einem 
Führerraum- oder einem 
Fahrtrichtungswechsel 
während eines Haltes 
bei einer Zugfahrt die 
Zeit vor der Weiterfahrt 
zur gemäß Nummer 3 
erforderlichen 
Eintragung der Zug-
Nummer nicht ausreicht, 
darf das 
Eisenbahnverkehrs-
unternehmen erlauben, 
dass der übernehmende 
Triebfahrzeugführer die 
Eintragung der Zug-
Nummer auf dem 
Schreibstreifen zunächst 
unterlässt und sie beim 
nächsten Halt des Zuges 
mit dafür ausreichender 
Aufenthaltszeit, 
spätestens jedoch bei 
Beendigung seines 
Einsatzes auf dem 
Fahrzeug nachholt. 
5. Bedienabfolge 
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss die 
erforderliche Bedienabfolge zur Eingabe der weiteren 
Daten für die Fahrtenregistrierung (Triebfahrzeug-
führer-Nummer und Zug-Nummer) an der 
Dateneingabe-Schnittstelle beschreiben. 
Für Fahrzeuge, bei 
denen die Fahrten-
registrierung der PZB-
Fahrzeugeinrichtung als 
Registriergerät mit 
Schreibstreifen 
ausgeführt ist, gilt 
abweichend davon: 
Das Eisenbahn-
verkehrsunternehmen 
muss beschreiben, wie 
die Beschriftung des

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483.0100 
Seite 33 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
Schreibstreifens 
aussehen muss. 
6. Anzeigen 
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss die 
Anzeigen an der Dateneingabe-Schnittstelle während 
der Eingabe der weiteren Daten für die 
Fahrtenregistrierung (Triebfahrzeugführer-Nummer 
und Zug-Nummer) beschreiben. 
Dies gilt nicht für 
Fahrzeuge, bei denen 
die Fahrtenregistrierung 
der PZB-Fahrzeug-
einrichtung als Regis-
triergerät mit Schreib-
streifen ausgeführt ist. 
 
(14) Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss Abschnitt 12 
der Richtlinie 483.0101 der Richtlinie 483.0102 
mit Unternehmensvorgaben zur Vorbereitung der 
Fahrtenregistrierung ergänzen, welche die folgenden 
Gesichtspunkte regeln: 
1. Grundsatz für Kontrolle des Betriebszustandes 
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss 
sicherstellen, dass die Fahrtenregistrierung bei 
Zugfahrten unter Überwachung der PZB im 
betriebsfähigen Zustand ist. 
Zu diesem Zweck kann das Eisenbahnverkehrs-
unternehmen vorgeben, dass der Triebfahrzeugführer 
den Betriebszustand der Fahrtenregistrierung 
kontrollieren muss. In diesem Fall sind die Nummern 2 
bis 4 dieses Absatzes zu beachten. 
Falls das Eisenbahnverkehrsunternehmen auf 
Unternehmensvorgaben für Triebfahrzeugführer zur 
Kontrolle des Betriebszustandes der Fahrten-
registrierung verzichtet, gelten die Nummern 2 bis 3 
dieses Absatzes nicht. Es ist in diesem Fall nur 
Nummer 4 zu beachten. 
2. Häufigkeit und Zeitpunkt 
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss vorgeben, 
wie häufig und zu welchem Zeitpunkt innerhalb des 
festgelegten Kontrollintervalls der Triebfahr-
zeugführer den Betriebszustand der Fahrten-
registrierung kontrollieren muss. Hierfür sind die 
betrieblichen Abläufe des Eisenbahnverkehrs-
unternehmens maßgebend. 
Vorbereitung 
der Fahrten-
registrierung - 
Abschnitt 12 der 
Richtlinie 
483.0101 bzw. 
483.0102 -  
PFLICHT

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483.0100 
Seite 34 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
3. Erforderliche Tätigkeiten 
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss 
beschreiben, anhand welcher Bedingungen der 
Triebfahrzeugführer festzustellen hat, ob die 
Fahrtenregistrierung betriebsfähig ist oder nicht. Für 
die Festlegung der zu kontrollierenden Bedingungen 
sind die Beschreibungen und Vorgaben des 
Herstellers der Fahrtenregistrierung bzw. der PZB-
Fahrzeugeinrichtung maßgebend. 
Für eine Fahrtenregistrierung, welche als 
elektronisches Aufzeichnungsgerät ausgeführt ist, 
muss das Eisenbahnverkehrsunternehmen 
mindestens vorgeben, dass der Triebfahrzeugführer 
die 
- Statusanzeigen der Fahrtenregistrierung und 
- den Füllgrad des Fahrdatenspeichers 
kontrollieren muss. 
Hinweis: Statusanzeigen der Fahrtenregistrierung 
können je nach Bauform und Ausführungsvariante der 
PZB-Fahrzeugeinrichtung z. B. bestimmte 
Leuchtdioden am elektronischen Aufzeichnungsgerät 
oder Statusmeldungen im Fahrzeugdiagnosesystem 
sein. 
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss zudem 
festlegen, bei welchem Füllgrad des Fahrdaten-
speichers der Triebfahrzeugführer die auftraggebende 
Stelle darüber informieren muss, damit diese das 
zeitnahe Auslesen der registrierten Fahrdaten 
veranlasst. 
Für eine Fahrten-
registrierung, welche als 
Registriergerät mit 
Schreibstreifen aus-
geführt ist, muss das 
Eisenbahnverkehrs-
unternehmen 
mindestens vorgeben, 
dass der Trieb-
fahrzeugführer 
kontrollieren muss, ob 
- das Registrier-
gerät einge-
schaltet ist, 
- die einzelnen 
Aufzeichnungs-

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Seite 35 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
spuren 
geschrieben 
werden 
(Stundendruck, 
Minutenlinie, Weg-
Geschwindigkeits-
Aufzeichnung, 
PZB-Zugart, 
streckenseitige 
Beeinflussungen 
u. a.), 
- die vorhandenen 
Weg-
Geschwindigkeits-
Aufzeichnungen 
Auslenkungen 
aufweisen, 
- der Vorschub des 
Schreibstreifens 
ordnungsgemäß 
erfolgt (keine 
Schreibüber-
lagerungen bei 
vergangenen 
Aufzeichnungen) 
und 
- der aktuelle 
Papiervorrat 
hinreichend für die 
bevorstehenden 
Zug- oder Rangier-
fahrten ist. 
Beispiel zur 
Abschätzung der 
Größe des 
Papiervorrats: 
Bei einem 
Fahrzeug mit 
PZB-Fahrzeug-
einrichtung der 
Bauform I60M und 
einem 
elektrischen 
Registriergerät 
ER 4/6 als 
Fahrten-
registrierung ist

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Seite 36 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
der Metallpapier-
Schreibstreifen 
50 mm breit und 
reicht für die 
Aufzeichnung von 
Fahrdaten über 
eine Gesamt-
Wegstrecke von 
bis zu 7000 km. 
Dabei entspricht 
1 km Fahrweg 
ungefähr 5 mm 
Papiervorschub. 
Das Eisenbahn-
verkehrsunternehmen 
muss zudem vorgeben, 
dass der Triebfahrzeug-
führer den 
Schreibstreifen 
rechtzeitig vor 
Erschöpfung des 
Papiervorrats 
auswechseln muss. 
Ergänzend hierzu muss 
das Eisenbahnverkehrs-
unternehmen 
- beschreiben, wie 
sich der Schreib-
streifen aus-
wechseln lässt, 
Beispiel für 
Beschreibung des 
Wechsels eines 
Schreibstreifens 
bei einer PZB-
Fahrzeugein-
richtung der 
Bauform I60M: 
a) Die Schreib-
rolle ist in eine 
Kassette ein-
gelegt, die der 
Triebfahrzeug-
führer aus dem 
elektrischen 
Registriergerät

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Seite 37 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
ER 4/6 
herausnehmen 
kann. Dazu 
wird die Klappe 
des Schalt-
kastens ge-
öffnet, die 
Kassette mit 
dem Bügelgriff 
nach vorn 
geschwenkt 
und nach oben 
ausgehoben. 
b) Zum 
Auswechseln 
des Schreib-
streifens sind 
die beiden 
Rollen (Auf- 
und Abwickel-
rolle) nach 
Betätigen des 
Sperrhebels 
nacheinander 
der Kassette zu 
entnehmen. 
c) Die 
beschriebene 
Schreib-
streifenrolle ist 
von der 
Aufwickelrolle 
abzustreifen. 
Hierzu sind die 
beiden Teller 
abzuziehen 
und die 
Schreib-
streifenrolle ist 
auf der Achse 
zu lockern. 
d) Beim Einlegen 
der neuen 
Schreib-
streifenrolle ist 
darauf zu 
achten, dass 
die Metall-
schicht nach

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Seite 38 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
oben zeigt, der 
Anfang der 
Schreibstreifen
rolle sorgfältig 
am Stift des 
Aufwickel-
tellers befestigt 
wird und der 
Schreibstreifen 
mittig auf der 
Transportrolle 
liegt. Die 
metallisierte 
Seite des 
Schreib-
streifens darf 
nicht mit den 
Fingern berührt 
oder 
beschmutzt 
werden, da 
sonst die 
Metallschicht 
beschädigt 
wird. 
e) Nach dem 
Einsetzen und 
Sperren der 
beiden Rollen 
ist der neue 
Schreibstreifen 
mit dem Zahn-
rad an der 
Außenseite der 
Kassette zu 
spannen. Dann 
ist die Kassette 
wieder ein-
zusetzen und 
anzudrücken, 
bis sie hörbar 
einrastet. 
f) Zum Spannen 
des neuen 
Schreib-
streifens und 
Prüfen des 
Licht-
schleusen-

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Seite 39 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
blocks ist die 
Prüftaste etwa 
3 s lang zu 
drücken. 
Leuchten 
hierbei die 
beiden Leucht-
dioden nicht 
auf bzw. 
wechseln die 
Schauzeichen 
nicht von weiß 
in Rot, liegt 
eine technische 
Unregel-
mäßigkeit vor. 
- vorgeben, wie der 
Triebfahrzeug-
führer, den 
entnommenen 
Schreibstreifen 
beschriften muss 
und 
Hinweis: 
Beispielsweise 
könnte hierbei 
vorgegeben 
werden, dass der 
Triebfahrzeug-
führer die 
Fahrzeug-
Nummer, das 
Entnahmedatum 
und die Fahrzeug-
einsatzstelle auf 
dem ent-
nommenen 
Schreibstreifen 
vermerkt. 
- vorgeben, wo der 
Triebfahrzeug-
führer den 
entnommenen 
Schreibstreifen zur 
weiteren 
Behandlung 
hinterlegen muss.

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483.0100 
Seite 40 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
4. Kurzwegspeicher 
Für eine Fahrtenregistrierung, welche als 
elektronisches Aufzeichnungsgerät mit einem 
Kurzwegspeicher ausgeführt ist und für den Fall, dass 
das Auslesen der registrierten Fahrdaten nicht sofort 
möglich ist, muss das Eisenbahnverkehrs-
unternehmen 
- vorgeben, dass der Triebfahrzeugführer den 
Kurzwegspeicher nach Unfällen oder auf 
besondere Weisung (z. B. des EBA, der 
Bundespolizei) sperren muss, 
- beschreiben, wie sich der Kurzwegspeicher 
sperren lässt und 
- vorgeben, dass der Triebfahrzeugführer den 
Zeitpunkt der Sperrung des Kurzwegspeichers 
mittels eines schriftlichen Vermerks 
dokumentieren muss. 
Der schriftliche Vermerk muss mindestens das 
Identifikationsmerkmal des sperrenden 
Triebfahrzeugführers, das Datum und die 
Uhrzeit der Sperrung sowie den Anlass für die 
Sperrung enthalten. 
Hinweis: Durch das Sperren des Kurzwegspeichers 
werden detaillierte Fahrdatenaufzeichnungen vor und 
während des relevanten Ereignisses in einem 
besonderen Speicherbereich der Fahrtenregistrierung 
für die spätere Auswertung gesichert. 
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss zudem 
festlegen, dass ein gesperrter Kurzwegspeicher erst 
nach dem Auslesen der relevanten Fahrdaten und nur 
von dazu autorisiertem Fachpersonal wieder entsperrt 
werden darf. 
(15) Wenn das Eisenbahn-
verkehrsunternehmen nicht 
für den Betrieb unter LZB-
Führung ausgebildete 
Triebfahrzeugführer auf 
Fahrzeugen mit PZB/LZB-
Fahrzeugeinrichtung 
einsetzt, muss es 
Abschnitt 12 der 
Richtlinie 483.0101 mit 
Unternehmensvorgaben 
ergänzen, welche die 
 
Nicht für den 
LZB-Betrieb 
ausgebildeter 
Triebfahrzeug-
führer - 
Abschnitt 12 der 
Richtlinie 
483.0101 -  
BEDINGTE 
PFLICHT

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Seite 41 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
folgenden Gesichtspunkte 
regeln: 
1. Bestimmung der 
gültigen Zugdaten 
Das Eisenbahn-
verkehrsunternehmen 
muss für einen nicht für 
den Betrieb unter LZB-
Führung ausgebildeten 
Triebfahrzeugführer, 
welcher auf einem 
Fahrzeug mit PZB/LZB-
Fahrzeugeinrichtung 
eingesetzt wird, 
vorgeben, dass er über 
die Bestimmung und 
Eingabe der gültigen 
Einstellwerte BRA und 
BRH hinaus auch noch 
die gültigen Einstell-
werte ZL und VMZ 
bestimmen und 
eingeben muss. 
Zudem muss das 
Eisenbahnverkehrs-
unternehmen für einen 
nicht für den Betrieb 
unter LZB-Führung 
ausgebildeten 
Triebfahrzeugführer, 
welcher auf einem 
Fahrzeug mit PZB/LZB-
Fahrzeugeinrichtung 
eingesetzt wird, 
vorgeben, dass er die 
gültigen Zugdaten 
anhand der für das 
führende Fahrzeug 
gültigen LZB-
Einstelltabelle 
bestimmen muss, und 
beschreiben, wie dies 
zu erfolgen hat. 
2. Verfahrensweise vor 
Befahren einer LZB-
Strecke 
Das Eisenbahn-
verkehrsunternehmen

Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen 
Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische 
Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
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  Gültig ab: 14.12.2025 
muss für einen nicht für 
den Betrieb unter LZB-
Führung ausgebildeten 
Triebfahrzeugführer, 
welcher auf einem 
Fahrzeug mit PZB/LZB-
Fahrzeugeinrichtung 
eingesetzt wird, 
vorgeben, dass er eine 
LZB-Strecke nur 
befahren darf, wenn er 
vorher die LZB-
Funktionalität der 
PZB/LZB-
Fahrzeugeinrichtung 
mit dem LZB-
Störschalter 
abgeschaltet hat. 
3. Verfahrensweise bei 
Ablösung des 
Triebfahrzeugführers 
Das Eisenbahn-
verkehrsunternehmen 
muss für einen nicht für 
den Betrieb unter LZB-
Führung ausgebildeten 
Triebfahrzeugführer, 
welcher auf einem 
Fahrzeug mit PZB/LZB-
Fahrzeugeinrichtung 
eingesetzt wird, 
vorgeben, dass er die 
LZB-Funktionalität der 
PZB/LZB-
Fahrzeugeinrichtung 
bei Beendigung seines 
Einsatzes auf einem 
Fahrzeug mit PZB/LZB-
Fahrzeugeinrichtung 
wieder mittels LZB-
Störschalter 
einschalten und erneut 
die gültigen Zugdaten 
eingeben muss.

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Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
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  Gültig ab: 14.12.2025 
6 Ausführungsbestimmungen zur 
Ergänzung des Abschnitts 14 der 
Richtlinie 483.0101 bzw. 483.0102 
(1) Wenn bei einer bestimmten Bauform bzw. Ausführungs-
variante einer PZB-Fahrzeugeinrichtung besondere 
Programme bzw. Betriebsarten für einen oder mehrere der 
Fälle 1. bis 4. in Abschnitt 14 Absatz (2) 
der Richtlinie 483.0101 der Richtlinie 483.0102 
existieren, darf das Eisenbahnverkehrsunternehmen 
dementsprechend die allgemeinen Vorgaben zum 
Abschalten der PZB-Fahrzeugeinrichtung mit bauform-, 
ausführungsvarianten- oder fahrzeugspezifischen 
Unternehmensvorgaben zur Anwendung dieser 
besonderen Programme bzw. Betriebsarten teilweise oder 
vollständig ersetzen. 
Die Vorgabe, dass der Triebfahrzeugführer die PZB-
Fahrzeugeinrichtung bei Störungen mit dem PZB-
Störschalter abschalten muss, darf nicht durch 
Unternehmensvorgaben ersetzt werden. 
(2) Das Eisenbahnverkehrs-
unternehmen darf die 
Erlaubnis zum Abschalten 
der PZB-Fahrzeugein-
richtung mit dem PZB-
Störschalter zur Durch-
führung von Rangierfahrten, 
wenn voraussichtlich länger 
als 30 Minuten rangiert wird, 
nach Maßgabe seiner 
betrieblichen Abläufe mit 
Unternehmensvorgaben er-
gänzen, welche genauer 
oder restriktiver sind. 
Das Eisenbahnverkehrs-
unternehmen darf hierbei 
nicht erlauben, dass die 
PZB-Fahrzeugeinrichtung 
abgeschaltet wird, wenn 
voraussichtlich weniger als 
30 Minuten lang rangiert 
wird. 
 
Abschnitt 14 
Absatz (2) der 
Richtlinie 
483.0101 bzw. 
483.0102 - 
BEI BEDARF 
Abschnitt 14 
Absatz (3) der 
Richtlinie 
483.0101 -  
BEI BEDARF

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  Gültig ab: 14.12.2025 
(3) Wenn bei einer bestimmten Bauform bzw. Ausführungs-
variante einer PZB-Fahrzeugeinrichtung besondere 
Programme bzw. Betriebsarten für einen oder mehrere der 
Fälle 1 bis 3 in Abschnitt 14 
Absatz (5) der 
Richtlinie 483.0101 
Absatz (4) der 
Richtlinie 483.0102 
existieren, darf das Eisenbahnverkehrsunternehmen 
dementsprechend die allgemeinen Vorgaben zum 
Ausschalten der PZB-Fahrzeugeinrichtung mit bauform-, 
ausführungsvarianten- oder fahrzeugspezifischen Unter-
nehmensvorgaben zur Anwendung dieser besonderen 
Programme bzw. Betriebsarten teilweise oder vollständig 
ersetzen. 
Die Vorgabe für Fall 4 in Abschnitt 14 
Absatz (5) der 
Richtlinie 483.0101, 
Absatz (4) der 
Richtlinie 483.0102, 
darf nicht durch Unternehmensvorgaben ersetzt werden. 
7 Ausführungsbestimmungen zur 
Ergänzung des Abschnitts 15 der 
Richtlinie 483.0101 bzw. 483.0102 
(1) Das Eisenbahnverkehrsunternehmen darf die den Fall 
einer technischen Unregelmäßigkeit beschreibende 
Bildgruppe 42 Bildgruppe 32 
mit Unternehmensvorgaben ergänzen, welche bauform-, 
ausführungsvarianten- oder fahrzeugspezifische 
Anzeigebilder oder Beschreibungen der möglichen 
spezifischen Meldungen für technische 
Unregelmäßigkeiten im Fahrzeugdiagnosesystem 
enthalten. 
(2) Die Ausführungsbestimmung 
in Absatz (1) gilt nicht in 
Bezug auf Fahrzeuge mit 
PZB-Fahrzeugeinrichtung 
der Bauform I60M. 
Hinweis: Für Fahrzeuge mit 
PZB-Fahrzeugeinrichtung 
der Bauform I60M existiert 
bereits eine bauform-
spezifische und von Ab-
schnitt 15 Absatz (3) der 
Richtlinie 483.0101 ab-
weichende Vorgabe in 
Abschnitt 8 Absatz (1) des 
Zusatzes 483.0101Z02. 
 
Abschnitt 14 
Absatz (5) der 
Richtlinie 
483.0101 bzw. 
Absatz (4) der 
Richtlinie 
483.0102 -  
BEI BEDARF 
Abschnitt 15 
Absatz (3) der 
Richtlinie 
483.0101 bzw. 
483.0102 - 
BEI BEDARF 
Abschnitt 8 
Absatz (1) des 
Zusatzes 
483.0101Z02 -  
BEDINGTE 
PFLICHT

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(3) Das Eisenbahnverkehrsunternehmen darf den 
Anhang 483.0101A05 Anhang 483.0102A03 
mit allgemeingültigen Vorgaben zum Umgang mit 
bestimmten technischen Unregelmäßigkeiten bzw. 
Störungen mit Unternehmensvorgaben ersetzen, welche 
bauform-, ausführungsvarianten- oder fahrzeugspezifische 
Vorgaben zum Umgang mit bestimmten technischen 
Unregelmäßigkeiten bzw. Störungen enthalten. 
Bei Ersatz des 
Anhangs 483.0101A05 Anhangs 483.0102A03 
durch bauform-, ausführungsvarianten- oder fahrzeug-
spezifische Unternehmensvorgaben zum Umgang mit 
bestimmten technischen Unregelmäßigkeiten bzw. 
Störungen, müssen diese Unternehmensvorgaben 
mindestens alle für den Bereich des Eisenbahnverkehrs-
unternehmens relevanten der in 
Anhang 483.0101A05 Anhang 483.0102A03 
aufgeführten Fälle von technischen Unregelmäßigkeiten 
und Störungen behandeln sowie den Vermerk enthalten, 
dass Abschnitt 15 Absatz (5) 
der Richtlinie 483.0101 
sowie 
Anhang 483.0101A05 
der Richtlinie 483.0102 
sowie 
Anhang 483.0102A03 
nicht gelten und ersetzt wurden. Zudem müssen die 
Unternehmensvorgaben bezüglich der von 
Anhang 483.0101A05 Anhang 483.0102A03 
übernommenen Fälle von technischen Unregelmäßigkeiten 
und Störungen sinngemäß dieselben Abhilfemaßnahmen 
oder Auswirkungen/Folgen vorgeben wie der 
Anhang 483.0101A05. Anhang 483.0102A03. 
(4) Die Ausführungsbestimmung 
in Absatz (3) gilt nicht in 
Bezug auf Fahrzeuge mit 
PZB-Fahrzeugeinrichtung 
der Bauform I60M. 
Hinweis: Für Fahrzeuge mit 
PZB-Fahrzeugeinrichtung 
der Bauform I60M existieren 
bereits bauformspezifische 
und von Abschnitt 15 
Absatz (5) der 
Richtlinie 483.0101 
abweichende Vorgaben in 
Abschnitt 8 Absatz (3) des 
Zusatzes 483.0101Z02. 
 
Abschnitt 15 
Absatz (5) der 
Richtlinie 
483.0101 bzw. 
483.0102 - 
BEI BEDARF 
Abschnitt 8 
Absatz (3) des 
Zusatzes 
483.0101Z02 -  
BEDINGTE 
PFLICHT

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(5) Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss bauform-, 
ausführungsvarianten- oder fahrzeugspezifische Unter-
nehmensvorgaben zum Umgang mit einer 
Dauerbeeinflussung machen. Diese Unternehmens-
vorgaben müssen mindestens die folgenden Gesichts-
punkte regeln: 
1. Beschreibung der möglichen Fälle von 
Dauerbeeinflussung 
Generell sind die folgenden Fälle einer 
Dauerbeeinflussung möglich: 
- Aktivschalten der PZB-Fahrzeugeinrichtung, 
wenn der Fahrzeugmagnet sich über einem 
wirksam geschalteten 
- GM 2000 Hz, 
- GM 1000 Hz oder 
- GM 500 Hz 
befindet 
- Fahrzeug mit aktiv geschalteter PZB-
Fahrzeugeinrichtung hält mit seinem 
Fahrzeugmagneten über einem wirksam 
geschalteten 
- GM 2000 Hz, 
- GM 1000 Hz oder 
- GM 500 Hz 
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss 
beschreiben, wie die PZB-Fahrzeugeinrichtung in den 
oben aufgeführten Fällen auf die Dauerbeeinflussung 
reagiert. 
2. Beenden der Dauerbeeinflussung 
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss festlegen, 
wie der Triebfahrzeugführer zur Beendigung der 
Dauerbeeinflussung in denjenigen der in Nummer 1. 
aufgeführten Fälle zu verfahren hat, in denen die 
Dauerbeeinflussung die reguläre Weiterfahrt 
verhindert. 
Wenn der Triebfahrzeugführer das Fahrzeug zur 
Beendigung der Dauerbeeinflussung bewegen muss, 
muss die Festlegung des Eisenbahnverkehrs-
unternehmens auch die erforderliche Kommunikation 
mit der betriebsleitenden Stelle berücksichtigen. 
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen darf die 
diesbezüglichen Unternehmensvorgaben in die 
Abschnitt 15 
Absatz (8) der 
Richtlinie 
483.0101 bzw. 
483.0102 -  
PFLICHT

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  Gültig ab: 14.12.2025 
Unternehmensvorgaben zur Umsetzung der Aus-
führungsbestimmung in Absatz (3) integrieren bzw. mit 
diesen zusammenfassen. 
(6) Die Ausführungsbestimmung 
in Absatz (5) gilt nicht in 
Bezug auf Fahrzeuge mit 
PZB-Fahrzeugeinrichtung 
der Bauform I60M. 
Hinweis: Für Fahrzeuge mit 
PZB-Fahrzeugeinrichtung 
der Bauform I60M existiert 
bereits eine bauform-
spezifische und von Ab-
schnitt 15 Absatz (8) der 
Richtlinie 483.0101 ab-
weichende Vorgabe in 
Abschnitt 8 Absatz (4) des 
Zusatzes 483.0101Z02. 
 
(7) Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss in bauform-, 
ausführungsvarianten- oder fahrzeugspezifische Unter-
nehmensvorgaben für den Fall machen, dass im Ergebnis 
einer gemäß der Ausführungsbestimmung in Abschnitt 5 
Absatz (1) durchgeführten Funktionsprüfung der PZB-
Fahrzeugeinrichtung das Vorliegen einer technischen 
Unregelmäßigkeit bzw. Störung festgestellt wurde. Diese 
Unternehmensvorgaben müssen mindestens die folgenden 
Gesichtspunkte regeln: 
1. Beschreibung der möglichen Fälle von technischen 
Unregelmäßigkeiten bzw. Störungen 
Die folgenden Fälle von technischen 
Unregelmäßigkeiten bzw. Störungen im Ergebnis 
einer Funktionsprüfung sind grundsätzlich möglich: 
- akustische Meldungen erfolgen nicht 
ordnungsgemäß 
- nur bei displaybasierten Führerraumanzeigen: 
Führerraumanzeigen sind nicht in Ordnung 
- nur bei lampenbasierten Führerraumanzeigen: 
- PZB-Zugart-Leuchtmelder haben während 
der Funktionsprüfung nicht geleuchtet, 
- PZB-Zugart-Leuchtmelder der ein-
zustellenden PZB-Zugart leuchtet bzw. 
blinkt nach der Funktionsprüfung nicht, 
- Leuchtmelder „1000 Hz“ hat während der 
Funktionsprüfung nicht geleuchtet, 
Abschnitt 8 
Absatz (4) des 
Zusatzes 
483.0101Z02 -  
BEDINGTE 
PFLICHT 
Nicht 
bestandene 
Funktions-
prüfung - 
Abschnitt 15 der 
Richtlinie 
483.0101 bzw. 
483.0102 -  
PFLICHT

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  Gültig ab: 14.12.2025 
- Leuchtmelder „500 Hz“ hat während der 
Funktionsprüfung nicht geleuchtet, 
- Leuchtmelder „Befehl 40“ hat während der 
Funktionsprüfung nicht geleuchtet, 
- Leuchtmelder „S“ (sofern vorhanden) hat 
während der Funktionsprüfung nicht 
geleuchtet, 
- Leuchtmelder „G“ (sofern vorhanden) hat 
während der Funktionsprüfung nicht 
geleuchtet oder 
- Leuchtmelder „Stör“ (sofern vorhanden) hat 
während der Funktionsprüfung nicht 
geleuchtet 
- PZB-Zwangsbremsung ist während der 
Funktionsprüfung nicht erfolgt oder nicht 
wirksam geworden 
Davon abweichend sind 
in Bezug auf Fahrzeuge 
mit PZB-Fahrzeugein-
richtung der Bauform 
I60M die folgenden 
Fälle von technischen 
Unregelmäßigkeiten 
bzw. Störungen im 
Ergebnis einer 
Funktionsprüfung 
grundsätzlich möglich: 
- Hupe ist nach der 
2000-Hz-
Beeinflussung 
nicht ertönt 
- Hupe ist nach 
Betätigen der 
Freitaste nicht 
verstummt 
- blauer Leucht-
melder „45“ ist 
nach der 2000-Hz-
Beeinflussung 
nicht erloschen 
- blauer Leucht-
melder „45“ 
leuchtet nach der

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  Gültig ab: 14.12.2025 
Funktionsprüfung 
nicht 
- PZB-Zwangs-
bremsung ist 
während der 
2000-Hz-Beein-
flussung nicht 
erfolgt oder nicht 
wirksam geworden 
- Hauptluftleitungs-
Druck erreicht 
nach Lösen der 
PZB-Zwangs-
bremsung mit der 
Freitaste nicht 
mehr 5 bar 
2. Vorgabe der Abhilfemaßnahmen bzw. 
Auswirkungen/Folgen 
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss vorgeben, 
welche Abhilfemaßnahmen bzw. welche 
Auswirkungen/Folgen in den in Nummer 1. 
aufgeführten Fällen durchzuführen sind bzw. sich 
ergeben. 
Wenn nach Durchführung der vorgegebenen 
Abhilfemaßnahmen weiterhin eine technische 
Unregelmäßigkeit vorliegt, muss das Eisenbahn-
verkehrsunternehmen vorgeben, dass die 
auftraggebende Stelle zu verständigen ist. In diesem 
Fall darf das Eisenbahnverkehrsunternehmen zudem 
erlauben, das geplante Zug- oder Rangierfahrten 
gemäß Anweisung der auftraggebenden Stelle ohne 
weitere Einschränkung durchgeführt werden dürfen. 
Wenn nach Durchführung der vorgegebenen 
Abhilfemaßnahmen die Betriebsbereitschaft der PZB-
Fahrzeugeinrichtung gemäß 
Abschnitt 12 Absatz (4) 
der Richtlinie 483.0101 
Abschnitt 12 Absatz (3) 
der Richtlinie 483.0102 
nicht hergestellt werden kann, muss das 
Eisenbahnverkehrsunternehmen vorgeben, dass 
- die PZB-Fahrzeugeinrichtung als gestört zu 
betrachten ist, 
- die PZB-Fahrzeugeinrichtung, sofern möglich, 
mit dem PZB-Störschalter abzuschalten oder 
andernfalls auszuschalten ist und 
- die auftraggebende Stelle zu verständigen ist.

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  Gültig ab: 14.12.2025 
Davon abweichend 
müssen Eisenbahn-
verkehrsunternehmen, 
die Fahrzeuge mit PZB-
Fahrzeugeinrichtung der 
Bauform I60M 
betreiben, in Bezug auf 
diese Fahrzeuge 
Folgendes festlegen: 
Wenn nach 
Durchführung der 
vorgegebenen Abhilfe-
maßnahmen die 
Betriebsbereitschaft der 
PZB-Fahrzeugein-
richtung gemäß 
Abschnitt 5 Absatz (2) 
des 
Zusatzes 483.0101Z02
 
nicht hergestellt werden 
kann, dann 
- ist die PZB-
Fahrzeugein-
richtung als gestört 
zu betrachten, 
- ist die PZB-Fahr-
zeugeinrichtung, 
sofern möglich, mit 
dem PZB-
Störschalter 
abzuschalten oder 
andernfalls 
auszuschalten und 
- die auftrag-
gebende Stelle zu 
verständigen. 
 
Für den Fall, dass hiernach gemäß Anweisung der 
auftraggebenden Stelle Zugfahrten durchzuführen 
sind, bei denen das betroffene Fahrzeug als 
führendes fungiert, muss das Eisenbahnverkehrs-
unternehmen vorgeben, dass 
- die Weiterfahrt nur noch mit höchstens 50 km/h 
erfolgen darf und 
- die betriebsleitende Stelle zu verständigen ist.

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  Gültig ab: 14.12.2025 
Sind hiernach gemäß Anweisung der 
auftraggebenden Stelle Rangierfahrten 
durchzuführen, darf das Eisenbahnverkehrs-
unternehmen diese ohne weitere Einschränkung 
erlauben. 
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen darf die 
diesbezüglichen Unternehmensvorgaben in die 
Unternehmensvorgaben zur Umsetzung der Aus-
führungsbestimmung in Absatz (3) integrieren bzw. mit 
diesen zusammenfassen. 
(8) Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss bauform-, 
ausführungsvarianten- oder fahrzeugspezifische Unter-
nehmensvorgaben zum Umgang mit einer Fehlfunktion der 
Dateneingabe-Schnittstelle, welche die Eingabe der 
weiteren Daten für die Fahrtenregistrierung 
(Triebfahrzeugführer-Nummer und Zug-Nummer) durch 
den Triebfahrzeugführer verhindert, machen. 
Hinweis: Eine zielführende Vorgabe wäre, dass der 
Triebfahrzeugführer bei der Meldung der Fehlfunktion die 
folgenden Angaben mitliefert: 
- Identifikationsmerkmal des Triebfahrzeugführers 
- Zug-Nummer[n], unter denen der Triebfahrzeugführer 
Zugfahrten durchgeführt hat 
- Ort/Betriebsstelle, Datum und Uhrzeit der Übernahme 
des Fahrzeugs 
- Ort/Betriebsstelle, Datum und Uhrzeit des 
Einsatzendes auf dem Fahrzeug 
Dies gilt nicht für 
Fahrzeuge, bei denen die 
Fahrtenregistrierung der 
PZB-Fahrzeugeinrichtung 
als Registriergerät mit 
Schreibstreifen ausgeführt 
ist. 
 
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen darf die 
diesbezüglichen Unternehmensvorgaben in die 
Unternehmensvorgaben zur Umsetzung der Aus-
führungsbestimmung in Absatz (3) integrieren bzw. mit 
diesen zusammenfassen. 
Fehlfunktion der 
Dateneingabe-
Schnittstelle für 
die weiteren 
Daten für die 
Fahrten-
registrierung - 
Abschnitt 15 der 
Richtlinie 
483.0101 bzw. 
483.0102 -  
PFLICHT

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Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x 
483.0100 
Seite 52 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
(9) Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss bauform-, 
ausführungsvarianten- oder fahrzeugspezifische Unter-
nehmensvorgaben zum Umgang mit einer Fehlfunktion der 
Fahrtenregistrierung für den Fall machen, dass der 
Triebfahrzeugführer die Fehlfunktion feststellt. Diese 
Unternehmensvorgaben müssen mindestens die folgenden 
Festlegungen enthalten: 
- Der Triebfahrzeugführer muss unverzüglich die 
auftraggebende Stelle über die Fehlfunktion der 
Fahrtenregistrierung informieren. 
- Die auftraggebende Stelle muss die Instandsetzung 
der Fahrtenregistrierung umgehend veranlassen. 
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen darf die 
diesbezüglichen Unternehmensvorgaben in die 
Unternehmensvorgaben zur Umsetzung der Aus-
führungsbestimmung in Absatz (3) integrieren bzw. mit 
diesen zusammenfassen. 
8 Ausführungsbestimmungen zur 
Ergänzung der Richtlinie 483.0101 bzw. 
483.0102 hinsichtlich ETCS 
(1) Wenn das Eisenbahnverkehrsunternehmen nicht für ETCS 
ausgebildete Triebfahrzeugführer auf Fahrzeugen einsetzt, 
deren PZB-Fahrzeugeinrichtungen über STM in die ETCS-
Fahrzeugeinrichtungen eingebunden sind und im ETCS-
Level NTC PZB/LZB betrieben werden, muss es die 
Abschnitte 5 und 12 bis 15 der 
Richtlinie 483.0101 Richtlinie 483.0102 
mit Unternehmensvorgaben ergänzen, welche die 
Abweichungen hinsichtlich der Führerraumanzeigen und 
der Bedienung beschreiben. 
Hinweise: 
Im Zusammenhang mit ETCS (European Train Control 
System) werden die nationalen Zugbeeinflussungssysteme 
als National Train Control (NTC) bezeichnet. 
Es empfiehlt sich, die Unternehmensvorgaben analog zur 
Richtlinie 483.0701 auszugestalten. 
 
Fehlfunktion der 
Fahrten-
registrierung - 
Abschnitt 15 der 
Richtlinie 
483.0101 bzw. 
483.0102 -  
PFLICHT 
Nicht für ETCS 
ausgebildeter 
Triebfahrzeug-
führer - 
Richtlinie 
483.0101 bzw. 
483.0102 -  
BEDINGTE 
PFLICHT