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DB InfraGO AG | Sitz: Frankfurt am Main | Registergericht: Frankfurt am Main 
HRB 50879 | USt-IdNr.: DE 199861757 | Vorsitz des Aufsichtsrats: Berthold Huber 
Vorstand: Dr. Philipp Nagl (Vorsitz), Jens Bergmann, Ingrid Felipe, Dr. Christian Gruß, Heike Junge-Latz, Heinz 
Siegmund, Ralf Thieme 
 
     
Nähere Informationen zur Datenverarbeitung der DB InfraGO AG finden Sie hier: www.dbinfrago.com/datenschutz 
 
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  DB InfraGO AG
Zentrale
Bauartverantwortung und 
Instandhaltungsmanagement
Sicherungskomponenten und INA-Planung (I.IAI 45)
Caroline-Michaelis-Straße 5-11
10115 Berlin
Deutschland
Michael Japke
michael.japke@deutschebahn.com
+49 30 297 57183
DB InfraGO AG | I.IAI 45  
Caroline-Michaelis-Straße 5-11 | 10115 Berlin  
Zugangsberechtigte und Kunden der 
DB InfraGO AG 
 
  
  14.12.2025
 
Aktualisierung 1 der Richtlinie 483.0201 „LZB-Fahrzeugeinrichtungen bedienen; 
Allgemeiner Teil“ mit Inkraftsetzungsdatum zum 14.12.2025 
 
 
Sehr geehrte Damen und Herren, 
 
mit dem Datum der Inkraftsetzung der Infrastrukturnutzungsbedingungen der 
DB InfraGO AG (INB) 2026 wird die Aktualisierung 1 der Richtlinie 483.0201 in Kraft 
gesetzt. Die Richtlinie 483.0201 ist ein betrieblich-technisches Regelwerk mit verbindlich 
geltenden Bestimmungen für die Nutzung der Eisenbahninfrastruktur der DB InfraGO AG. 
Zum Zeitpunkt der Inkraftsetzung der aktualisierten Richtlinie 483.0201 ist die 
streckenseitige Umstellung von der Bauform LZB L72 zur Bauform LZB L72CE 
abgeschlossen. Somit sind die Vorgaben zur Bauform LZB L72 entfallen. Die Richtlinien 
483.020x „LZB-Fahrzeugeinrichtungen bedienen“ beziehen sich nur noch auf LZB-
Fahrzeugeinrichtungen mit CIR-ELKE-Funktionalität (CE). 
Die Beschreibungen zu den LZB-Streckeneinrichtungen wurden präzisiert und mit der 
Richtlinien-Familie 301 (Signalbuch), der Richtlinie 482.7009 (Signalanalgen bedienen) 
und der Richtlinie 819.1320 (LZB; Grundsätze für die Ausrüstung mit linienförmiger 
Zugbeeinflussung) harmonisiert. 
In Ergänzung zum allgemeinen Aufbau und der prinzipiellen Wirkungsweise der LZB 
wurden die überwachenden Funktionen der LZB neu aufgenommen. 
Die LZB-Fahrzeugeinrichtung ist allgemeingültig und bauformneutral beschrieben. Alle 
darüber hinausgehenden fahrzeugspezifischen Regelungssachverhalte sind künftig durch

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die Eisenbahnverkehrsunternehmen in eigener Verantwortung nach Maßgabe der ebenfalls 
zum 14.12.2025 in Kraft tretenden Richtlinie 483.0200 zu regeln. In der zum 14.12.2025 
in Kraft tretenden aktualisierten LZB-Bedienrichtlinie 483.0201 sind die bauform-/ 
baureihenspezifischen Bezüge dementsprechend entfallen. 
Mit der Aktualisierung 1 erfolgen im Wesentlichen folgende Änderungen: 
ƒ Abschnitt 1: 
Der Abschnitt 1 enthält detaillierte Regelungen zum Geltungsbereich. Es werden nur 
LZB-Fahrzeugeinrichtungen mit CE-Funktionalität beschrieben. 
Es erfolgt eine Abgrenzung zur neuen Richtlinie 483.0200 und den entsprechenden 
Vorgaben des Eisenbahnverkehrsunternehmens. 
In Bezug auf die Führerraumanzeigen und die Bedienung der LZB-Fahrzeugeinrichtung 
wird auf Richtlinie 483.0202 (LZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; 
Führerraumanzeigen und Bedienung) verwiesen. 
ƒ Abschnitt 2: 
Im Abschnitt wurde der Begriff „LZB“ angepasst. 
Es erfolgt die Aufnahme der überwachenden Funktionen der LZB. Diese beinhalten die 
Überwachung verschiedener Geschwindigkeitsbeschränkungen und das automatische 
Bremsen bei gestörter Informationsübertragung zwischen der Strecke und dem 
Fahrzeug sowie bei Funktionsstörung der LZB-Fahrzeugeinrichtung. 
ƒ Abschnitt 3: 
Bezüglich der Aufnahme in die LZB-Führung wird zur Vermeidung der Doppelung auf 
Abschnitt 4 Absatz (2) der Richtlinie 483.0202 verwiesen. Die Ausführungen in 
Richtlinie 483.0201 sind entfallen. 
Für Strecken mit Doppelausrüstung (ETCS und LZB) wurde das entsprechende 
Blockkennzeichen gemäß Abschnitt 8 der Richtlinie 301.9001 aufgenommen. 
ƒ Abschnitt 4: 
Im Abschnitt 4 ist die LZB-Fahrzeugeinrichtung in allgemeiner Form beschrieben. Die 
bisherige Auflistung ist entfallen. Aus der zum 14.12.2025 außer Kraft tretenden 
Richtlinie 483.0202 werden Regelungsinhalte zum Aufbau und zu Funktionen der LZB-
Fahrzeugeinrichtung aus den Abschnitten 2.1 und 2.4 in diesen Abschnitt überführt 
und angepasst.

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Zur weitergehenden Information kann die Synopse zur Aktualisierung 1 der Richtlinie 483.0201 
über die E-Mail-Adresse ZZS-Systembetreuung@deutschebahn.com angefragt und bezogen 
werden.  
 
 
Mit freundlichen Grüßen 
 
DB InfraGO AG 
 
 
i. V. i. A. 
Dr. Clemens Fuhrmann Michael Japke 
 
Michael Japke
Digital unterschrieben von Michael 
Japke 
Datum: 2024.12.03 16:48:17 +01'00'
Clemens 
Fuhrma
nn
Digital 
unterschrieben von 
Clemens Fuhrmann 
Datum: 2024.12.04 
06:57:10 +01'00'

Richtlinie 
Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen 
LZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; 
Allgemeiner Teil 
483.0201 
Seite 1 
 
Fachautor: I.IAI 45 | Michael Japke | michael.japke@deutschebahm.com Gültig ab: 14.12.2025 
Inhaltsverzeichnis 
1 Geltungsbereich ................................................................... 2 
2 Aufgaben der LZB ................................................................ 2 
3 LZB-Streckeneinrichtungen .................................................. 5 
4 Aufbau der LZB-Fahrzeugeinrichtung ................................... 8

Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen 
LZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; 
Allgemeiner Teil 
483.0201 
Seite 2 
 
  Gültig ab: 14.12.2025  
1 Geltungsbereich 
(1) Die Richtlinien 483.020x enthalten Vorgaben für das 
Bedienen einer LZB-Fahrzeugeinrichtung und gelten für 
Triebfahrzeugführer (Tf), die mit Fahrzeugen unter LZB-
Überwachung, LZB-geführt, auf den Schienenwegen der 
DB InfraGO AG, Geschäftsbereich Fahrweg verkehren. 
(2) Als LZB-Fahrzeugeinrichtung im Sinne der Richtlinien 
483.020x gilt eine PZB/LZB-Fahrzeugeinrichtung, die ggf. 
über ein Spezifisches Transmissions-Modul (STM) in die 
ETCS-Fahrzeugeinrichtung eingebunden ist. 
(3) Die Richtlinien 483.020x „LZB-Fahrzeugeinrichtung 
bedienen“ beziehen sich auf LZB-Fahrzeugeinrichtungen 
mit CIR-ELKE-Funktionalität. 
Hinweis: Der Begriff „CIR-ELKE“ bedeutet Computer 
Integrated Railroading - Erhöhung der Leistungsfähigkeit im 
Kernnetz der Eisenbahn und hat im engeren Sinn einen 
betrieblichen Hintergrund. Hierunter sind Maßnahmen zu 
verstehen, die eine Erhöhung der 
Streckenleistungsfähigkeit mit Hilfe moderner 
Rechentechnik zum Ziel haben. 
(4) In der Richtlinie (Ril) 483.0201 sind die Aufgaben, der 
allgemeine Aufbau und die prinzipielle Wirkungsweise der 
Linienförmigen Zugbeeinflussung (LZB) beschrieben. 
Sie gilt nur in Verbindung mit der Ril 483.0101  
„PZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen“. 
(5) Ergänzende Vorgaben des 
Eisenbahnverkehrsunternehmens (EVU) gemäß der 
Ril 483.0200 gelten vorrangig zu den Vorgaben dieser Ril. 
(6) Die Führerraumanzeigen und die Bedienung der  
LZB-Fahrzeugeinrichtung sind in der Ril 483.0202  
„LZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; Führerraumanzeigen 
und Bedienung“ beschrieben. 
2 Aufgaben der LZB 
(1) Die LZB ist ein Zugbeeinflussungssystem, welches 
Zugfahrten überwacht und steuert. Sie sichert die 
Zugfahrten durch lückenlose Überwachung der 
Geschwindigkeit und steuert die Zugfahrten mit Hilfe der 
Führerraumanzeigen für den Tf. 
Hinweis: Die Steuerung kann auch direkt in Verbindung mit 
der Automatischen Fahr- und Bremssteuerung (AFB) 
erfolgen. 
Geltungsbereich 
LZB-Fahrzeug-
einrichtung 
CIR-ELKE 
Ril 483.0201 
Vorgaben des 
EVU 
Ril 483.0202 
Aufgaben

Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen 
LZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; 
Allgemeiner Teil 
483.0201 
Seite 3 
 
  Gültig ab: 14.12.2025  
(2) Die LZB besteht aus den Einrichtungen an der Strecke und 
auf den Fahrzeugen. Der prinzipielle Aufbau der LZB ist im 
Bild 1 in schematischer Form dargestellt. 
Bild 1 Prinzipieller Aufbau der LZB 
 
1) BA-/BR-spezifische Abweichungen 
(3) Die LZB ermöglicht die Nutzung längerer Bremswege. 
Aufgrund der Zielvorschau und der kontinuierlichen 
Überwachung durch die LZB sind mit den vorhandenen 
Bremshundertsteln (Brh) für LZB-geführte Züge höhere 
Geschwindigkeiten zulässig als für signalgeführte Züge. 
Hinweis: Die LZB kann auf Strecken mit Geschwindigkeiten 
bis zu 300 km/h eingesetzt werden. 
(4) Die überwachenden Funktionen wirken kontinuierlich und 
erstrecken sich auf 
Aufbau 
Geschwindig-
keiten 
Überwachungs-
funktionen der 
LZB

Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen 
LZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; 
Allgemeiner Teil 
483.0201 
Seite 4 
 
  Gültig ab: 14.12.2025  
a) Überwachung der Einhaltung der zulässigen 
Geschwindigkeit des Fahrzeugs an jedem Ort, 
b) Überwachung der Einhaltung der maximal zulässigen 
Fahrzeuggeschwindigkeit, 
c) Überwachung von Geschwindigkeitsbeschränkungen 
- in Weichenbereichen, 
- bei ständigen Langsamfahrstellen, 
- bei vorübergehenden Langsamfahrstellen, 
d) Geschwindigkeitsbeschränkung der Zugfahrt mit 
besonderem Auftrag, 
e) Automatisches Bremsen des Zuges bei gestörter 
Informationsübertragung zwischen der Strecke und 
dem Fahrzeug bzw. bei Funktionsstörung der LZB-
Fahrzeugeinrichtung. 
(5) Die Wirkungsweise ist im Bild 2 vereinfacht dargestellt. Die 
LZB-Streckenzentralen senden Informationen über den 
Linienleiter, die von den Empfangsantennen des 
Fahrzeuges aufgenommen werden. Die LZB- 
Fahrzeugeinrichtung wertet diese Informationen aus und 
leitet sie an Einrichtungen im Fahrzeug weiter. 
Damit die LZB-Streckenzentrale jederzeit richtige             
Führungsgrößen für den Zug ermitteln kann, sendet die 
LZB-Fahrzeugeinrichtung mittels Sendeantennen Daten 
über den zurückgelegten Weg, das Bremsvermögen und 
die Länge des Zuges sowie weitere Informationen über den 
Linienleiter und die Streckengeräte an die LZB-
Streckenzentrale zurück. Dazu ermitteln Wegmesssysteme 
automatisch die Geschwindigkeit und den Ort des 
Fahrzeuges. 
Wirkungsweise

Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen 
LZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; 
Allgemeiner Teil 
483.0201 
Seite 5 
 
  Gültig ab: 14.12.2025  
Bild 2  Prinzipielle Wirkungsweise der LZB 
 
(6) Bei LZB-geführten Zügen gilt die Führerraumanzeige mit 
ihren Führungsgrößen: 
- Sollgeschwindigkeit (vSoll), 
- Zielgeschwindigkeit (vZiel), 
- Zielentfernung (ZE). 
(7) Bremsvermögen, Länge des Zuges und weitere Angaben 
muss der Tf vor Fahrtbeginn über Zugdateneinsteller (ZDE), 
Multifunktionsdisplay (MFD) oder Maschinentechnisches 
Display (MTD) eingeben. 
3 LZB-Streckeneinrichtungen 
(1) Die Streckeneinrichtungen bestehen aus den LZB-
Streckengeräten mit den angeschlossenen 
Linienleiterschleifen. 
Die Linienleiterschleifenbereiche (Bild 3) sind max. 12,7 km 
lang und werden durch einzelne bis zu 300 m lange 
Kurzschleifen gebildet (Bild 1). Beim Ausfall einer 300 m 
langen Kurzschleife bleibt die LZB-Führung in der Regel 
erhalten. 
Steuerung der 
Führungs-  
größen 
Linienleiter-
schleifen-
bereiche

Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen 
LZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; 
Allgemeiner Teil 
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  Gültig ab: 14.12.2025  
Bild 3  Linienleiterschleifenbereiche 
 
(2) Die Linienleiterkabel sind alle 100 m gekreuzt. Diese 
Kreuzungsstellen werden von den Wegmesssystemen der 
Fahrzeugeinrichtung als Wegmarkierung zur Korrektur der 
radabhängigen Wegmessung benutzt. 
(3) Am Anfang einer LZB-Strecke sowie bei seitlichen     
Einfahrten liegen Anfangsschleifen. Bei der Einfahrt werden 
die LZB-Fahrzeugeinrichtungen von der Strecke mit 
Informationen versorgt, die eine Aufnahme in die LZB-
Führung ohne Bedienungshandlung ermöglichen. 
(4) LZB-Bereichskennzeichen (Bild 4) kennzeichnen den       
Anfang einer LZB-Strecke und den Übergang zwischen 
zwei Linienleiterschleifenbereichen unterschiedlicher 
Bereichskennungen (Bereichskennungswechsel (BKW)). 
Im Fahrplan werden diese Stellen mit Kilometerangabe und 
LZB  gekennzeichnet. 
Bild 4  LZB-Bereichskennzeichen 
 
(5) Die nummerierten Blockkennzeichen gemäß Bild 5 sind an 
LZB-Blockstellen (Bild 7 und 8) aufgestellt, die nicht durch 
den Standort eines Hauptsignals gekennzeichnet sind. 
Kreuzungs-
stellen 
Anfangsschleife 
LZB-
Bereichskenn-
zeichen 
Blockkenn- 
zeichen

Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen 
LZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; 
Allgemeiner Teil 
483.0201 
Seite 7 
 
  Gültig ab: 14.12.2025  
Bild 5  Blockkennzeichen 
 
Die Zahlen der Blockkennzeichen können auch zweizeilig 
dargestellt sein. 
Auf Strecken mit Doppelausrüstung (ETCS und LZB) sind 
Blockkennzeichen gemäß Bild 6 an LZB-Blockstellen, die 
nicht durch den Standort eines Hauptsignals 
gekennzeichnet sind, aufgestellt. 
Dabei weist der Pfeil auf das Gleis, für das es gilt. 
Bild 6  Blockkennzeichen (bei Doppelausrüstung) 
 
Bild 7  Prinzip LZB-Blockstellen

Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen 
LZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; 
Allgemeiner Teil 
483.0201 
Seite 8 
 
  Gültig ab: 14.12.2025  
Bild 8  Prinzip LZB-Blockstellen im Bahnhofsbereich 
 
4 Aufbau der LZB-Fahrzeugeinrichtung 
(1) Die LZB-spezifischen Komponenten werden in den 
Richtlinien 483.020x, die PZB-spezifischen Komponenten 
in Ril 483.0101 beschrieben. 
(2) Bild 9 zeigt in schematischer und allgemeiner Form den 
funktionalen Aufbau einer LZB-Fahrzeugeinrichtung. 
Bild 9  Aufbauschema der LZB-Fahrzeugeinrichtung 
 
(3) Die LZB-Fahrzeugeinrichtung umfasst die fahrzeugseitigen 
Einrichtungen der PZB und der LZB. Für eine hohe 
Zuverlässigkeit ist das System als Mehrrechnersystem 
aufgebaut. Bei gravierenden Rechnerstörungen sind die 
PZB und die LZB nicht mehr funktionsfähig. 
LZB-spezifische 
Baugruppen 
Aufbauschema 
PZB/ LZB

Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen 
LZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; 
Allgemeiner Teil 
483.0201 
Seite 9 
 
  Gültig ab: 14.12.2025  
(4) Der Bremseingriff kann über eine Bremswirkgruppe 
erfolgen. Diese steuert bei einer LZB-Zwangsbremsung das 
Notventil an und wirkt über dieses auf die Hauptluftleitung 
(HL). Zum pneumatischen Absperren der Anlage bei 
Störungen ist bei dieser Ausführungsvariante des 
Bremseingriffs ein gemeinsamer PZB/LZB-Luftabsperrhahn 
für PZB und LZB vorhanden. 
Alternativ kann die LZB-Zwangsbremsung auch durch einen 
anderen Bremseigriff (z. B. Schnellbremsschleife) realisiert 
sein. 
(5) An jedem LZB-Fahrzeug sind Empfangs- und 
Sendeantennensätze vorhanden. Diese dienen der 
Datenübertragung zwischen Strecke und Fahrzeug. 
(6) Für die Weg- und Geschwindigkeitserfassung sind mehrere 
Messsysteme vorhanden. Die Übereinstimmung der 
Systeme wird durch die LZB-Fahrzeugeinrichtung 
überwacht. 
(7) Die Fahrtenregistrierung ist als elektronisches 
Aufzeichnungsgerät ausgeführt und zeichnet auch Daten 
über den Fahrtverlauf unter LZB-Führung auf. 
(8) Führerraumanzeigen und Bedienelemente sind im 
Abschnitt 2 der Ril 483.0202 beschrieben.  
 
 
Bremseingriff 
Antennen 
Weg- und 
Geschwindig-
keitserfassung 
Fahrten- 
registrierung 
Anzeigen/ 
Bedienelemente 
