Merge commit 'cfaf67010017eab368216aded483a64126dbcb2e' as 'bahn/wissensdatenbank'

2026-06-30 21:19:25 +02:00
parent be3da80cdc cfaf670100
commit 7b6ba4a280
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+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument
+
+**==> picture [154 x 37] intentionally omitted <==**
+
+**==> picture [469 x 312] intentionally omitted <==**
+
+**Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (INB 2026)** 
+
+Gültig ab 14.12.2025 
+
+DB InfraGO AG Zentrale V.IWF 6
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+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Versionskontrolle
+
+## **Versionskontrolle** 
+
+|**Datum**|**Beschreibung der Änderung**|
+|---|---|
+|15.12.2024|Änderung der INB 2025 in der Fassung vom 25.11.2024 (Erstveröf-|
+||fentlichung der INB 2026)|
+|01.01.2025|Änderung der Ziffer7.3.2.1.4.1„Bemessung der Stationsentgelte für|
+||Verkehrsleistungen i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG)“|
+|08.01.2025|Neuaufnahme der Ziffer5.5.16„ISR Data Service“|
+|08.01.2025|Änderung der Ziffern1.3.1„Rechtsrahmen“,5.7.5„Anreizsystem für|
+||die Nutzung der Personenbahnsteige der RNI“,5.9.2.1„Sicherheits-|
+||leistung für die Zahlung der Trassenentgelte“,7.3.2.2.2„Leistungen“|
+||und7.3.6.6„Prüfungsrechte und Weisungsbefugnis der DB InfraGO|
+||AG“ (redaktionelle Änderungen bzw. Korrektur von Verweisen)|
+|27.02.2025|Änderung der Ziffer3.3.4.7.6„Pauschalierte Schadensregulierung|
+||bei reinen Vermögensschäden“|
+|27.02.2025|Änderung der Ziffer6.4.1„Informationssysteme für Trassen“ und|
+||Neuaufnahme der Ziffer6.4.1.2„Bereitstellung von Meldungen zum|
+||Zuglauf gem. TAF/TAP TSI“|
+|06.03.2025|Entfall bzw. Änderung der Ziffern zur Umsetzung der EnSiTrV (Ziffern|
+||2.6.1.1, 2.6.1.5inkl. Unterziffern, 4.2.2.6.3, 6.3.4 und 7.3.1.6.3.6)|
+||durch vorläufige Inkraftsetzung|
+|06.03.2025|Änderung der Ziffern4.2.1.10„Streitbeilegungsverfahren“ und|
+||4.2.1.11„Höchstpreisverfahren“ durch vorläufige Inkraftsetzung|
+|06.03.2025|Redaktionelle Anpassung der Ziffern4.2.1.3„Fristen für die Netzfahr-|
+||planerstellung“ und Ziffer4.2.1.9„Vorrangregeln (erste Phase der|
+||Netzfahrplanerstellung)“ durch vorläufige Inkraftsetzung|
+|27.03.2025|Änderung der Ziffer5.3.2.5„Nacht“|
+|27.03.2025|Änderung der Ziffer5.3.7„Vollkostenaufschlag gemäß der relativen|
+||Tragfähigkeit des betreffenden Marktsegements“|
+|27.03.2025|Änderung der Ziffer5.6.1„Maluszahlungen für Trassenänderung|
+||(durch den ZB)“|
+|27.03.2025|Änderung der Ziffer5.6.4„Maluszahlungen für Stornierungen“|
+|27.03.2025|Änderung der Ziffer5.7.2.2.2„Anreizrelevante Züge“|
+|01.04.2025|Änderung der Ziffern1.7.1„Schienengüterverkehrskorridore (SGV-|
+||Korridore)“,1.7.1.2„Corridor OSS für SGV-Korridore“ und1.7.1.3|
+||„Informationen zu den Nutzungsbedingungen der SGV-Korridore“|
+||durch vorläufige Inkraftsetzung|
+|02.04.2025|Änderung der Ziffer3.3.4.8„Verantwortung und Haftung für Umwelt-|
+||schäden“|
+|28.05.2025|Änderung der Ziffer5.4.1„Abstellen auf Schienenwegen“|
+|28.05.2025|Umstrukturierung der Ziffer7.3.1.2„Leistungen“ inkl. Unterziffern;|
+||Neuaufnahme Ziffer7.3.1.2.1.4„Eigene Leistungen des ZB in Ser-|
+||viceeinrichtungen“ und Änderung Ziffer7.3.1.2.4„Anlagendisponent“|
+
+
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+2 
+
+|**Datum**|**Beschreibung der Änderung**|
+|---|---|
+|28.05.2025|Änderung der Ziffer7.3.1.5.4.2„Instandhaltung, Durchführung von|
+||Baumaßnahmen“|
+|28.05.2025|Änderung der Ziffer7.3.1.6.1.5„Zeitlicher Bezug der Anmeldung“|
+|28.05.2025|Änderung der Ziffern7.3.1.6.3.1.2„Entscheidungsverfahren“ und|
+||7.3.1.6.3.1.3„Koordinierungs- und Entscheidungsverfahren von An-|
+||meldungen für mehrere Netzfahrplanperioden“|
+|14.07.2025|Änderung der Ziffer5.1„Einleitung“|
+|26.08.2025|Änderung der Ziffer5.10.1„Antragstellung und Zustimmung zum Ver-|
+||fahren“ und der Ziffer5.10.3„Hauptpflichten des Letztempfängers“|
+|09.09.2025|Redaktionelle Änderungen aufgrund der Umstellung vom „DB Netz-|
+||Cockpit (NeCo)“ auf das „Infraportal“|
+|03.12.2025|Änderung der Ziffern7.3.2.1.4.1„Bemessung der Stationsentgelte|
+||für Verkehrsleistungen i.S.d. § 36 Abs. 2 ERegG“ und7.3.2.1.4.2|
+||„Bemessung der Stationsentgelte für Schienenpersonenfernver-|
+||kehrsdienste“ aufgrund des Abschlusses des Verfahrens BK10-25-|
+||0066_E (Stationspreissystem der DB InfraGO AG 2026)|
+|12.12.2025|Änderung der Ziffern5.6.2.3 „Entgeltnachlass bei Umleitung auf-|
+||grund von Baumaßnahmen durch Generalsanierungsmaßnahmen|
+||(Hochleistungskorridore)“,5.6.3.3„Entgelt für Nichtstornierung“5.6.4|
+||„Maluszahlungen für Stornierung“ und5.6.5.1.1„Automatische Min-|
+||derung“ aufgrund des zweiten Teilbeschlusses im Verfahren BK10-|
+||24-0396_E (TPS 2026)|
+|22.12.2025|Änderung der Ziffer6.3.3.2„Rückkehr zu normalen Betriebsbedin-|
+||gungen“|
+|12.01.2026|Änderung der Ziffer5.7.4.1„Kodierprozess“|
+|19.03.2026|Änderung der Ziffer3.3.4.7.6„Pauschalierte Schadensregulierung|
+||bei reinen Vermögensschäden“ durch vorläufige Inkraftsetzung|
+|24.03.2026|Änderung der Ziffern3.2.1.2.4„Bezugsmöglichkeiten gedruckter|
+||Exemplare des netzzugangsrelevanten Regelwerks und des betrieb-|
+||lich-technischen Regelwerks“,7.3.2.1.5„Zugangsbedingungen für|
+||die Nutzung der Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG“ und|
+||7.3.2.2.4.2„Inhalt des SNV-RNI“|
+|02.04.2026|Neuaufnahme der Ziffer3.3.4.7.7„Strafzahlungen und Recht zur|
+||Durchführung der Trasse ohne Baubetroffenheit bei verfristeter Über-|
+||sendung von ZvF-Dokumenten“|
+|22.05.2026|Änderung der Ziffer4.2.5.2„Trassenzuweisung von PaPs“|
+|22.05.2026|Änderung der Ziffer6.3.3.3.1(Ziffer6.3.3.3„Räumung benutzter|
+||Schienenwege oder Serviceeinrichtungen“)|
+|11.06.2026|Neuaufnahme der Ziffer4.11„Pilotverfahren zur Verbesserung der|
+||Betriebsqualität durch Verkehrsreduktion im Knoten Berlin“ durch|
+||vorläufige Inkraftsetzung|
+
+
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+3
+
+## **Impressum**
+
+## **Herausgeber** 
+
+DB InfraGO AG
+
+## **Redaktion** 
+
+Netzzugang und Regulierung (I.IBN) Adam-Riese-Str. 11-13 60327 Frankfurt am Main
+
+## **Bildnachweis** 
+
+Foto Titelseite: Urheber: Georg Wagner 
+
+Copyright: Deutsche Bahn AG 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+4
+
+## **Hinweise**
@@ -0,0 +1,35 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 1. Allgemein
+
+## **1. Allgemein** 
+
+Die Entgeltgrundsätze, soweit sie die Regelungen zur Höhe der Neuverkehrsnachlässe (Ziffer 5.2.6.1 Abs. 8), zur Höhe der Punkt-zu-Punkt-Nachlässe (Ziffer 5.2.6.2 Abs. 6), die 20-Stunden Regelung (Ziffer 5.6.3.2), die Entgelte für Nichtstornierung (Ziffer 5.6.3.3, Anlage 5.3), und die Regelstornierungsentgelte (Ziffer 5.6.4.1, Anlage 5.3) betreffen, und Entgelte (Anlage 5.3) der INB 2026, die das Mindestzugangspaket betreffen und nach § 45 ERegG der Genehmigung unterliegen, sind bisher nicht genehmigt worden. Die vorliegende Fassung enthält in Bezug auf die oben genannten Entgeltgrundsätze und Entgelte die derzeit beantragten Entgeltgrundsätze und Entgelte des Mindestzugangspakets, die noch einer Änderung im Rahmen des verlängerten Genehmigungsverfahrens (BK10-24-0396_E) unterliegen können. Die mit dem Teilbeschluss vom 26.03.2025 bereits genehmigten Entgeltgrundsätze sind in dieser Fassung enthalten. Weitere Informationen hierzu finden Sie auf der Homepage der Bundesnetzagentur. 
+
+Die Ziffer 7.3.2.1.4.1 Abs. 5 (Steigerungsrate der SPNV-Entgelte für 2026 um 3%) gilt nur unter der Voraussetzung der Bestandskraft des Beschlusses der Bundesnetzagentur vom 02. Dezember 2025 zur Genehmigung der Entgelte zur Nutzung der Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG mit Wirkung ab 01.01.2026 (Stationsentgelte 2026), Verfahrenszeichen BK10-25-0065_E. Sollte der genannte Beschluss aufgehoben oder geändert werden, gelten die dann nach Maßgabe der Aufhebung oder Änderung des Beschlusses wirksamen Entgelte. 
+
+Die DB InfraGO AG betreibt die Bereiche Schieneninfrastruktur und Serviceeinrichtungen, die bis Ende 2023 von der DB Netz AG betrieben wurden, und Personenbahnhöfe, die bis Ende 2023 von der DB Station & Service AG betrieben wurden. Die DB InfraGO AG strebt eine Vereinheitlichung der Prozesse in beiden Bereichen an. In einer Übergangszeit sind jedoch noch getrennte Prozesse erforderlich, die z.T. unterschiedliche Regelungen in diesen INB für die beiden Geschäftsbereiche erfordern. Gelegentlich wird in Richtlinien u.ä. des netzzugangsrelevanten bzw. des betrieblich-technischen Regelwerks noch die Unternehmensbezeichnung „DB Netz AG“ verwendet – gemeint ist hier die DB InfraGO AG. Die DB InfraGO AG strebt hier eine einheitliche Bezeichnung an.
@@ -0,0 +1,49 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+part: "2. Anhängige Gerichtsverfahren zu Untersagungen einzelner Kl"
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+section: "2. Anhängige Gerichtsverfahren zu Untersagungen einzelner Klauseln"
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+last_updated: "2026-06-26"
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+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 2. Anhängige Gerichtsverfahren zu Untersagungen einzelner Klauseln
+
+## **2. Anhängige Gerichtsverfahren zu Untersagungen einzelner Klauseln** 
+
+Aufgrund von Gerichtsverfahren können folgende Klauseln noch geändert werden: 
+
+- Ziffer 2.9.6.1 (nunmehr Ziffer 6.3.2.1) 
+
+Die Bundesnetzagentur hat mit Bescheid vom 02.10.2020 – BK10-20-0266_Z - die beabsichtigte Neufassung der SNB in der Ziffer 2.9.6.1 abgelehnt. 
+
+Sollte die Ablehnung durch ein Gerichtsverfahren als rechtswidrig eingestuft werden, lautet die Ziffer 2.9.6.1 wie folgt: 
+
+„ _Im Falle des Eintritts eines Drittunternehmens nach § 22 ERegG müssen die angegebenen Kommunikationswege auch während der Dauer der Trassennutzung durch das Drittunternehmen im Sinne des § 22 ERegG erreichbar sein und befugt sein, binnen kürzester Zeit für die Vertragspartner verbindliche Entscheidungen zu treffen, sowie in der Lage sein, binnen kürzester Zeit die Kommunikation zur Leitstelle des Drittunternehmens herzustellen._ “ 
+
+- Ziffer 2.10 (nunmehr neu Ziffer 3.4.8 „Pilotierungen und Betriebsversuche”) 
+
+Die Bundesnetzagentur hat mit Beschluss vom 12.11.2019 – BK10-19.0212_Z – die beabsichtigte Änderung in Ziffer 2.10 der SNB 2021 abgelehnt. 
+
+Sollte die Ablehnung durch ein Gerichtsverfahren als rechtswidrig eingestuft werden, lautet Ziffer 2.10 wie folgt: 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+5
@@ -0,0 +1,39 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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+part: "„ _2.10 Besondere Zugangs- und Nutzungsbedingungen; Pilotier"
+kind: "chunk"
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+section: "„ _2.10 Besondere Zugangs- und Nutzungsbedingungen; Pilotierungen und Betriebsversuche_"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > „ _2.10 Besondere Zugangs- und Nutzungsbedingungen; Pilotierungen und Betriebsversuche_
+
+## „ _**2.10 Besondere Zugangs- und Nutzungsbedingungen; Pilotierungen und Betriebsversuche**_ 
+
+_Besondere Zugangsbedingungen sind im netzzugangsrelevanten Regelwerk enthalten (vgl. die technischen Netzzugangsbedingungen Ziffer F.2, Anlage 2.4.2 der SNB)._ 
+
+_Die DB Netz AG führt zur Verbesserung und Weiterentwicklung von Produkten und Prozessen Pilotierungen und Betriebsversuche durch oder beteiligt sich an solchen. Einzelheiten und Ansprechpartner werden im Internet zur Verfügung gestellt:_ 
+
+http://www.dbnetze.com/pilotierungen 
+
+_Weiterhin erfolgt eine Vorabinformation der Zugangsberechtigten über die regelmäßigen Kundeninformationen der DB Netz AG._ 
+
+_Regelungen zur Abwicklung des Bahnbetriebs auf den Schienenwegen der DB Netz AG enthält das betrieblich-technische Regelwerk (vgl. Ziffer 2.4.3 der SNB)._ “
@@ -0,0 +1,84 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
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+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: " Ziffer 4.2.1.3"
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+section: " Ziffer 4.2.1.3"
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+last_updated: "2026-06-26"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument >  Ziffer 4.2.1.3
+
+##  Ziffer 4.2.1.3 
+
+Die Bundesnetzagentur hat mit Beschluss vom 12.11.2019 – BK10-19-0212_Z – die beabsichtigten Änderungen in Zeilen 2 und 3 der Tabelle in Ziffer 4.2.1.3 der SNB 2021 abgelehnt. 
+
+Sollte die Ablehnung durch ein Gerichtsverfahren als rechtswidrig eingestuft werden, lauten Zeilen 2 und 3 der Tabelle in Ziffer 4.2.1.3 wie folgt: 
+
+|**_Netzfahrplanerstellung_**|**_Termin_**|
+|---|---|
+|_Fahrlagenberatung gemäß Ziffer 4.3.5 ohne Inanspruchnahme der_|_bis 13.03.2020_|
+|_Testierung_||
+|_Fahrlagenberatung gemäß Ziffer 4.3.5 mit Inanspruchnahme der_|_bis 10.01.2020_|
+|_Testierung_||
+
+
+
+Soweit ein Urteil bis 30.09. eines Jahres rechtskräftig wird, gilt die Ziffer für die Erstellungsphase des im nächsten Kalenderjahr beginnenden Netzfahrplans. 
+
+- Ziffer 4.2.1.6 
+
+Die Bundesnetzagentur hat mit Beschluss vom 12.11.2019 – BK10-19.0212_Z – die beabsichtigten Änderungen in Ziffer 4.2.1.6 der SNB 2021 abgelehnt. 
+
+Sollte die Ablehnung durch ein Gerichtsverfahren als rechtswidrig eingestuft werden, lautet die Ziffer 4.2.1.6 wie folgt: 
+
+„ _**4.2.1.6 Konstruktionsspielräume (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)** Die DB Netz AG macht die Berücksichtigung bestimmter Konstruktionsspielräume von der vorherigen Durchführung einer Fahrlagenberatung nach Ziffer 4.3.5 der SNB abhängig._ 
+
+_Soweit nicht Im SPFV das Marktsegment Punkt-zu-Punkt-Verkehre (vgl. 6.2.1.2.8) oder im SGV Marktsegmente mit dem Zusatz „Z-Flex“ oder „R-Flex“ (vgl. 6.2.1.4.8 und 6.2.1.4.9) bestellt werden, versucht die DB Netz AG innerhalb folgender Spielräume ein Trassenangebot für Trassen, die mindestens einen überlasteten Schienenweg nach Ziffer 4.3 der SNB tangieren, zu erstellen:_ 
+
+- _Schienenpersonenverkehr mit erfolgreicher Fahrlagenberatung (Testat): +/-3 Minuten,_ 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+6 
+
+- _Schienengüterverkehr mit erfolgreicher Fahrlagenberatung (Testat): +/- 30 Minuten,_ 
+
+- _Übrige Zugtrassen (z.B. Schienenpersonenverkehr ohne Fahrlagenberatung oder ohne Testat,): +/- 30 Minuten,_ 
+
+- _Übrige Zugtrassen (z. B. Güterzüge, Triebfahrzeugfahrten ohne Fahrlagenberatung oder ohne Testat): +/-60 Minuten._ 
+
+_Soweit nicht im SPFV das Marktsegment Punkt-zu-Punkt-Verkehre (vgl. 6.2.1.2.8) oder im SGV Marktsegmente mit dem Zusatz „Z-Flex“ oder „R-Flex“ (vgl. 6.2.1.4.8 und 6.2.1.4.9) bestellt werden und kein überlasteter Schienenweg nach Ziffer 4.3. der SNB tangiert wird, versucht die DB Netz AG innerhalb folgender Spielräume ein Trassenangebot zu erstellen:_ 
+
+- _Schienenpersonenverkehr: +/-3 Minuten,_ 
+
+- _Übrige Zugtrassen (z. B. Güterzüge, Triebfahrzeugfahrten): +/-30 Minuten._ 
+
+_Für das Marktsegment Punkt-zu-Punkt-Verkehre im SPFV gilt immer ein Konstruktionsspielraum von +/- 30 Minuten, für die Marktsegmente mit dem Zusatz Z-Flex und R- Flex immer ein Konstruktionsspielraum von +/- 120 min._ 
+
+_Die Konstruktion innerhalb dieser Spielräume erfolgt ohne Rücksprache mit dem Antragsteller.“_ 
+
+Soweit ein Urteil bis 30.09. eines Jahres rechtskräftig wird, gilt die Ziffer für die Erstellungsphase des im nächsten Kalenderjahr beginnenden Netzfahrplans. 
+
+- Ziffer 4.3.5 (nunmehr Ziffer 4.6.5) 
+
+Die Bundesnetzagentur hat mit Beschluss vom 12.11.2019 – BK10-19-.0212_Z – die beabsichtigten Änderungen in Ziffer 4.3.5 Absätze 2 bis 4 der SNB 2021 abgelehnt. 
+
+Sollte die Ablehnung durch ein Gerichtsverfahren als rechtswidrig eingestuft werden, lautet die Ziffer 4.3.5 wie folgt:
@@ -0,0 +1,51 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > „ _4.3.5 Fahrlagenberatung_
+
+## „ _**4.3.5 Fahrlagenberatung**_ 
+
+_Zur Unterstützung der Trassenplanung und -anmeldung von vorgenannten Nutzungsvorgaben betroffener Strecken, bietet die DB Netz AG dem ZB die Möglichkeit einer unentgeltlichen Fahrlagenberatung._ 
+
+_Mit der Fahrlagenberatung bietet DB Netz AG ab 8 Monate vor der Trassenanmeldung zum Netzfahrplan jedem ZB die Möglichkeit, sich individuell und vertraulich zu konkreten Trassenwünschen beraten zu lassen. Für die Trassenwünsche, die vertaktete oder ins Netz eingebundene Verkehrskonzepte (Vgl. Ziffer 4.2.1.9 der SNB) sind und die auf ihrem Laufweg mindestens einen Überlasteten Schienenweg (Vgl. Ziffer 4.3 der SNB) tangieren, besteht die Möglichkeit, ein Testat zu erhalten. Diese Verkehre für die Testierung müssen vollständig bis spätestens 10.01.2020 bei der DB Netz für das Fahrplanjahr 2021 eingebracht werden._ 
+
+_Das Testat beinhaltet eine Vorprüfung des angemeldeten Konzepts des ZB auf Widerspruchsfreiheit zu allen zum Anmeldezeitpunkt bekannten Verkehrskonzepten anderer ZB und bestätigt damit eine grundsätzliche Fahrbarkeit zum Zeitpunkt x. Ein Rechtsanspruch auf eine Trassenzuweisung im Netzfahrplan besteht nicht._ 
+
+_Das Vorliegen des Testates und die Anmeldung dem Testat gemäß sind Voraussetzungen für die Anwendung der engeren Konstruktionsspielräume im Rahmen der Trassenkonstruktion (Vgl. Ziffer 4.2.1.6 der SNB)._ 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+7 
+
+_Nähere Informationen über die Möglichkeit einer Fahrlagenberatung sind bei den Regionalbereichen erhältlich:_ 
+
+_www.dbnetze.com/kontakte“_ 
+
+Soweit ein Urteil bis 30.09. eines Jahres rechtskräftig wird, gilt die Ziffer für die Erstellungsphase des im nächsten Kalenderjahr beginnenden Netzfahrplans. 
+
+- Richtlinie 402.0203 Abschnitt 3 Absatz 2 
+
+Die Bundesnetzagentur hat mit Bescheid vom 12.11.2019 – BK10-19-0212_Z - die beabsichtigte Änderung der SNB in der Richtlinie 402.0203 Abschnitt 3 Absatz 2 abgelehnt.
@@ -0,0 +1,43 @@
+---
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+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > „ _4.3.5 Fahrlagenberatung_
+
+Sollte die Ablehnung durch ein Gerichtsverfahren als rechtswidrig eingestuft werden, lautet die Richtlinie 402.0203 Abschnitt 3 Absatz 2 wie folgt: 
+
+„ _Mit der Fahrlagenberatung bietet DB Netz AG bis 8 Monate vor der Trassenanmeldung zum Netzfahrplan jedem ZB die Möglichkeit, sich individuell und vertraulich zu konkreten Trassenwünschen beraten zu lassen. Für die Trassenwünsche, die vertaktete oder ins Netz eingebundene Verkehrskonzepte (Vgl. Ziffer 4.2.1.10 der SNB) sind und die auf ihrem Laufweg mindestens einen Überlasteten Schienenweg (Vgl. Ziffer 4.3 der SNB) tangieren, besteht die Möglichkeit, ein Testat zu erhalten._ 
+
+_Das Testat beinhaltet eine Vorprüfung des angemeldeten Konzepts des ZB auf Widerspruchsfreiheit zu allen zum Anmeldezeitpunkt bekannten Verkehrskonzepten Dritter und bestätigt damit eine grundsätzliche Fahrbarkeit zum Zeitpunkt x. Ein Rechtsan-spruch auf eine Trassenzuweisung im Netzfahrplan besteht nicht._ 
+
+_Das Vorliegen des Testats und die Anmeldung dem Testat gemäß sind Voraussetzungen für die Anwendung der engeren Konstruktionsspielräume im Rahmen der Trassenkonstruktion (vgl. Abschnitt 5 (7))._ “ 
+
+Soweit ein Urteil bis 30.09. eines Jahres rechtskräftig wird, gilt die Ziffer für die Erstellungsphase des im nächsten Kalenderjahr beginnenden Netzfahrplans. 
+
+- Richtlinie 402.0305 Abschnitt 3 Absatz 8 (nunmehr Richtlinie 402.0305 Abschnitt 7 neu Absatz 7) 
+
+Die Bundesnetzagentur hat mit Bescheid vom 12.11.2019 – BK10-19-0212_Z - die beabsichtigte Neufassung der SNB in der Richtlinie 402.0305 Absatz 3 Abschnitt 8, abgelehnt. 
+
+Sollte die Ablehnung durch ein Gerichtsverfahren als rechtswidrig eingestuft werden, lautet die Richtlinie 402.0305 Absatz 3 Abschnitt 8 wie folgt:
@@ -0,0 +1,55 @@
+---
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+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > „ _4.3.5 Fahrlagenberatung_
+
+„ _Bei baubedingten Einschränkungen der Infrastruktur mit Berücksichtigung im Netzfahrplan, für die keine verbindlichen Verkehrsartenmixe im Rahmen der aktualisierten Planungsparameter kommuniziert worden sind, wendet die DB Netz AG abweichend von Ziffer 4.2.1.6 der SNB Konstruktionsspielräume von +/- 30 Minuten im Schienenpersonenverkehr und +/- 90 Minuten im Schienengüterverkehr im Rahmen der Trassenkonstruktion an._ “ 
+
+Soweit ein Urteil bis 30.09. eines Jahres rechtskräftig wird, gilt die Ziffer für die Erstellungsphase des im nächsten Kalenderjahr beginnenden Netzfahrplans. 
+
+- Richtlinie 402.0203 Abschnitt 4 Absatz 4 
+
+Die Bundesnetzagentur hat mit Bescheid vom 12.11.2019 – BK10-19-0212_Z - die beabsichtigte Änderung der SNB in der Richtlinie 402.0203 Abschnitt 4 Absatz 4 abgelehnt. 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+8 
+
+Sollte die Ablehnung durch ein Gerichtsverfahren als rechtswidrig eingestuft werden, lautet die Richtlinie 402.0203 Abschnitt 4 Absatz 4 wie folgt: 
+
+„ _Sofern ein Testat für die angemeldete Trasse vorliegt, wird dies im Rahmen der Trassenanmeldung vom EVU/ZB mitgeteilt._ “ 
+
+Soweit ein Urteil bis 30.09. eines Jahres rechtskräftig wird, gilt die Ziffer für die Erstellungsphase des im nächsten Kalenderjahr beginnenden Netzfahrplans. 
+
+- Richtlinie 402.0203 Abschnitt 5 Absatz 7 
+
+Die Bundesnetzagentur hat mit Bescheid vom 12.11.2019 – BK10-19-0212_Z - die beabsichtige Änderung der SNB in der Richtlinie 402.0203 Abschnitt 5 Absatz 7 abgelehnt. 
+
+Sollte die Ablehnung durch ein Gerichtsverfahren als rechtswidrig eingestuft werden, lautet die Richtlinie 402.0203 Abschnitt 5 Absatz 7 wie folgt: 
+
+„ _Das Trassenangebot soll der Trassenanmeldung entsprechen. Ist dies wegen konkurrierender Trassenanmeldungen nicht möglich, gilt Folgendes:_ 
+
+_Die DB Netz AG macht die Berücksichtigung bestimmter Konstruktionsspielräume von der vorherigen Durchführung einer Fahrlagenberatung nach Ziffer 4.3.5 der SNB abhängig._
@@ -0,0 +1,55 @@
+---
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+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > „ _4.3.5 Fahrlagenberatung_
+
+_Soweit nicht im SPFV das Marktsegment Punkt-zu-Punkt-Verkehre (vgl. 6.2.1.2 der SNB) oder im SGV Marktsegmente mit den Zusätzen „Z-Flex“ oder „R-Flex“ (vgl. 6.2.1.4 der SNB) bestellt werden, versucht die DB Netz AG innerhalb folgender Spiel-räume ein Trassenangebot für Trassen, die mindestens einen überlasteten Schienenweg tangieren, zu erstellen:_ 
+
+- _Schienenpersonenverkehr mit erfolgreicher Fahrlagenberatung (Testat) +/- 3 Minuten,_ 
+
+- _Schienengüterverkehr mit erfolgreicher Fahrlagenberatung (Testat) +/- 30 Minuten,_ 
+
+- _Übrige Zugtrassen (z.B. Schienenpersonenverkehr ohne Fahrlagenberatung oder ohne Testat,): +/- 30 Minuten_ 
+
+- _Übrige Zugtrassen (z. B. Güterzüge, Triebfahrzeugfahrten ohne Fahrlagenberatung oder ohne Testat): +/-60 Minuten._ 
+
+_Soweit nicht im SPFV das Marktsegment Punkt-zu-Punkt-Verkehre (vgl. 6.2.1.2.8) oder im SGV Marktsegmente mit dem Zusatz „Z-Flex“ oder „R-Flex“ (vgl. 6.2.1.4.8 und 6.2.1.4.9) bestellt werden und kein überlasteter Schienenweg nach Ziffer 4.3. der SNB tangiert wird, versucht die DB Netz AG innerhalb folgender Spielräume ein Trassenangebot zu erstellen:_ 
+
+- _Schienenpersonenverkehr +/- 3 Minuten,_ 
+
+- _Übrige Zugtrassen (z.B. Güterzüge, Triebfahrzeugfahrten): +/- 30 Minuten._ 
+
+_Für das Marktsegment Punkt-zu-Punkt-Verkehre im SPFV gilt immer ein Konstruktionsspielraum von +/- 30 Minuten, für die Marktsegmente mit den Zusätzen Z-Flex und R- Flex immer ein Konstruktionsspielraum von +/- 120 Minuten.“_ 
+
+Soweit ein Urteil bis 30.09. eines Jahres rechtskräftig wird, gilt die Ziffer für die Erstellungsphase des im nächsten Kalenderjahr beginnenden Netzfahrplans. 
+
+- Richtlinie 402.0305 Abschnitt 11 Absatz 3 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+9 
+
+Die Bundesnetzagentur hat mit Bescheid vom 12.11.2019 – BK10-19-0212_Z - die beabsichtigte Neufassung der SNB in der Richtlinie 402.0305 Abschnitt 11 Absatz 3 abgelehnt.
@@ -0,0 +1,33 @@
+---
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > „ _4.3.5 Fahrlagenberatung_
+
+Sollte die Ablehnung durch ein Gerichtsverfahren als rechtswidrig eingestuft werden, lautet die Richtlinie 402.0305 Abschnitt 11 Absatz 3 wie folgt: 
+
+„ _Im Rahmen der Zusammenstellung vertrieblicher Folgen werden für die Erarbeitung des Fahrplankonzeptes die tatsächlich gefahrenen Züge jedes betroffenen EVU auf der baubetroffenen Strecke zugrunde gelegt, die im Zeitraum der vorhergehenden Netzfahrplanperiode verkehrten. Weiterhin berücksichtigt die DB Netz die bereits gefahrenen Verkehre der laufenden Netzfahrplanperiode. Die Anzahl der tatsächlich gefahrenen Züge eines EVU wird in Relation zu den insgesamt tatsächlich gefahrenen Zügen dieser Verkehrsart gesetzt. Der sich daraus ergebende Anteil an den Verkehren der jeweiligen Verkehrsart wird anschließend in Relation zu der verfügbaren Kapazität durch die Baustelle gesetzt. Hieraus ergibt sich der Anteil der für das betroffene EVU von der DB Netz AG bereitgestellten Kapazität im Bauabschnitt. Eine Änderung des Verkehrsvolumens eines EVU durch Neuverkehre und/oder Verkehre, die durch einen Mengentausch zwischen den EVU bzw. ZB erfolgen, werden bei Anzeige durch das EVU bzw. den ZB berücksichtigt. Die DB Netz AG übersendet in dem ZvF-Entwurf jedem betroffenen EVU eine Auflistung seiner angemeldeten Züge (welche von der Baumaßnahme betroffen sind) sowie die Anzahl der ihm maximal bereitgestellten Kapazität für Fahrten durch die Baumaßnahme bis 24 Wochen vor Baubeginn. Die EVU markieren unter Berücksichtigung der ihnen maximal zur Verfügung stehenden Kapazität in dem ZvF-Entwurf die Züge, welche aus ihrer Sicht durch die Baumaßnahme verkehren sollen. Die EVU übersenden den ZvF-Entwurf inkl. der darin markierten Züge an die DB Netz AG bis 21 Wochen vor Baubeginn. Die an die DB Netz AG übersandte Auflistung ist anschließend Basis für die Erarbeitung des ZvF-Endstücks._ “ 
+
+- Richtlinie 402.0305 Abschnitt 11 Absatz 4 Spiegelstrich 5 (nunmehr Richtlinie 402.0305 Abschnitt 15 Absatz 3 neu Spiegelstrich 5)
@@ -0,0 +1,53 @@
+---
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > „ _4.3.5 Fahrlagenberatung_
+
+Die Bundesnetzagentur hat mit Bescheid vom 12.11.2019 – BK10-19-0212_Z - die beabsichtige Neufassung der SNB in der Richtlinie 402.0305 Abschnitt 11 Absatz 4 Spiegelstrich 5 abgelehnt. 
+
+Sollte die Ablehnung durch ein Gerichtsverfahren als rechtswidrig eingestuft werden, lautet die Richtlinie 402.0305 Abschnitt 11 Absatz 4 Spiegelstrich 5 wie folgt: 
+
+„ _Die DB Netz AG ist berechtigt bei Nichtnutzung der zugewiesenen Trassen, diese dem Zugangsberechtigten für den restlichen Zeitraum der Bauarbeiten zu entziehen, wenn die Nichtnutzung einen Zeitraum von zwei Verkehrstagen ab Beginn der Baumaßnahme betrifft und ein Verschulden eines Anderen nicht nachgewiesen werden kann._ “ 
+
+Soweit ein Urteil bis 30.09. eines Jahres rechtskräftig wird, gilt die Ziffer für die Erstellungsphase des im nächsten Kalenderjahr beginnenden Netzfahrplans. 
+
+Wir weisen darauf hin, dass die DB InfraGO AG im Rahmen der nachfolgenden Gerichtsverfahren gegen Entgeltgenehmigungsbeschlüsse der Bundesnetzagentur vor dem Verwaltungsgericht Köln klagt. In diesen Verfahren kann es zu einer Änderung der Entgeltgenehmigungen im Hinblick auf die jeweils genannten Fragen kommen: 
+
+- TPS 2025 (18 K 1993/24; 18 L 2350/24; 18  L 678/24; C-770/24) 
+
+   - Trassenentgelte SPNV, SGV und SPFV 
+
+   - Kostenfreie Stornierung wegen höherer Gewalt, behördlichen Anordnungen und technischen Einschränkungen der Infrastruktur im Ausland 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+10 
+
+Darüber hinaus weisen wir darauf hin, dass es weitere Klagen von ZB gegen die Entgeltgenehmigungen gibt und geben kann, die also nicht durch die DB InfraGO AG angestrengt wurden und die gleichwohl zu Änderungen der INB und/oder der Trassenentgelte führen können.“ 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+11
@@ -0,0 +1,76 @@
+---
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+part: "Inhaltsverzeichnis"
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+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis
+
+## **Inhaltsverzeichnis** 
+
+|**Inhaltsverzeichnis**|**Inhaltsverzeichnis**|||||||
+|---|---|---|---|---|---|---|---|
+|**Versionskontrolle**|||||||**2**|
+|**Hinweise**|||||||**5**|
+|**Verzeichnis der Anlagen**|||||||**22**|
+|**1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN**|||||||**24**|
+|1.0|Abkürzungsverzeichnis||||||24|
+||Einleitung||||||24|
+||Zweck der Nutzungsbedingungen||||||24|
+||Rechtliche Aspekte||||||24|
+||Rechtsrahmen||||||24|
+||Rechtsgrundlagen und Haftung||||||25|
+||Geltungsbereich||||||25|
+||Geltung von AGB der ZB||||||26|
+||Formerfordernisse||||||26|
+||Haftung||||||26|
+||Gerichtsstand||||||26|
+||Beschwerdemöglichkeiten und -verfahren||||||26|
+||Feiertagsregelung||||||26|
+||Aufbau der INB||||||27|
+||Geltungsdauer, Änderung und Veröffentlichung||||||27|
+||Geltungsdauer||||||27|
+||Änderungen||||||27|
+||Veröffentlichung||||||27|
+||Ansprechpartner||||||27|
+||Ansprechpartner der DB InfraGO AG||||||27|
+||Ansprechpartner internationale EIU||||||28|
+||Weitere Ansprechpartner||||||29|
+||Europäische<br>Zusammenarbeit|der|DB|InfraGO|AG|mit|anderen|
+|Eisenbahninfrastrukturbetreibern und Zuweisungsstellen|||||||29|
+||Schienengüterverkehrskorridore (SGV-Korridore)||||||29|
+||Corridor One Stop Shop||||||30|
+||Corridor OSS für SGV-Korridore||||||30|
+||Informationen zu den Nutzungsbedingungen der SGV-Korridore||||||31|
+||RailNetEurope und andere internationale Kooperationen||||||31|
+||One Stop Shop||||||31|
+||Andere RNE-Leistungen||||||32|
+|**2 INFRASTRUKTUR DES SCHIENENNETZES**|||||||**34**|
+||Einleitung||||||34|
+||Umfang des Schienennetzes||||||34|
+||Grenzen||||||34|
+||Angeschlossene Schienennetze||||||34|
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+12
@@ -0,0 +1,80 @@
+---
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+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis
+
+|Netzbeschreibung|34|
+|---|---|
+|Gleisanzahl|35|
+|Spurweite|35|
+|Betriebsstellen|35|
+|Lichtraum- und Ladungsprofile|35|
+|Streckenklasse|35|
+|Streckenneigungen|35|
+|Geschwindigkeiten|35|
+|Längere Güterzüge|35|
+|Energieversorgung|35|
+|Signalgebung|36|
+|Betriebsverfahren|36|
+|Kommunikationssystem|36|
+|Zugsteuerung und Zugsicherung|36|
+|Tunnel, Brücken und Bahnübergänge|36|
+|Notbremsüberbrückung (NBÜ)|36|
+|Verkehrsart|37|
+|Neigetechnik|37|
+|Wirbelstrombremse|37|
+|Baustellen|37|
+|Streckenöffnungszeiten|37|
+|Kapazitätsbindung durch Rahmenverträge|37|
+|Beschreibung der Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige|37|
+|Durch DB InfraGO AG betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige||
+||37|
+|Durch RNI betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige|37|
+|Verkehrliche Einschränkungen|38|
+|Besondere Schienenwege|38|
+|Umweltrestriktionen|40|
+|Gefahrgut|40|
+|Tunnelrestriktionen|40|
+|Brückenrestriktionen|41|
+|Dampflokomotiven|41|
+|Verfügbarkeit der Infrastruktur|41|
+|Einleitung|41|
+|Erforderliche Maßnahmen zur Sicherung, Instandhaltung und Erweiterung|der|
+|Infrastruktur|41|
+|Durchführung von Baumaßnahmen während der Laufzeit des ENV|41|
+|Ausstattungs- und Leistungswünsche des ZB|42|
+|Regelmäßige Instandhaltung der Infrastruktur, Durchführung von Baumaßnahmen||
+||42|
+|Baubedingte Einschränkungen im Rahmen der Netzfahrplanerstellung|42|
+|Kommunikation und Abstimmung von Baumaßnahmen|42|
+|Schienenersatzverkehre|42|
+|Informationen über Baumaßnahmen im Schienennetz|42|
+|Minderungsrechte auf Grund von Baumaßnahmen|42|
+|Streckenöffnungszeiten|43|
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+13
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+---
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+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis
+
+|Schienenersatz- und Busnotverkehr|43|
+|---|---|
+|Schienenersatzverkehr|43|
+|Busnotverkehr|43|
+|Instandhaltung der Personenbahnsteige und Personenbahnhöfe (Stationen) der|DB|
+|InfraGO AG und der RNI|44|
+||44|
+||44|
+||44|
+||44|
+|Infrastrukturentwicklung, Netzsegmentierung|44|
+|Netzsegmentierung|44|
+|Einleitung|44|
+||44|
+||45|
+||45|
+||45|
+|Inbetriebnahmen zum bzw. im Netzfahrplan 2026|45|
+|Wechsel von Betriebsverfahren|45|
+|Abgabe von Schienenwegen|45|
+|**3 ZUGANGSBEDINGUNGEN**|**46**|
+|Einleitung|46|
+|Allgemeine Zugangsvoraussetzungen|46|
+|Bedingungen zur Anmeldung von Kapazität|46|
+|Pflichten, die bis zum Abschluss eines ENV oder ENV-SE zu beachten sind|46|
+|Regelwerke|47|
+|Pflichten, die bis zum Abschluss eines SNV zu beachten sind|48|
+|Bedingungen für den Zugang zu den Schienenwegen|49|
+|Genehmigungen|49|
+|Sicherheitsbescheinigung|49|
+|Haftpflichtversicherung|50|
+|Vertragliche Bestimmungen|50|
+|Rahmenverträge|50|
+|Verträge mit EVU|50|
+|Grundsatz Infrastrukturnutzungsvertrag|50|
+|Einzelinfrastrukturnutzungsverträge mit EVU|50|
+|Verträge mit anderen ZB|50|
+|Allgemeine Geschäftsbedingungen|51|
+|Weitere Rechte und Pflichten der DB InfraGO AG|51|
+|Rechte und Pflichten des ZB oder des einbezogenen EVU|51|
+|Übertragung vertraglicher Rechte und Pflichten|52|
+|Kündigung|52|
+|Arbeitsschutz|54|
+|Datenspeicherung/Datenverarbeitung|54|
+|Haftung|55|
+|Verantwortung und Haftung für Umweltschäden|62|
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+14
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+---
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+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis
+
+|Allgemeine Geschäftsbedingungen für die Nutzung von Personenbahnsteigen|Allgemeine Geschäftsbedingungen für die Nutzung von Personenbahnsteigen|Allgemeine Geschäftsbedingungen für die Nutzung von Personenbahnsteigen|Allgemeine Geschäftsbedingungen für die Nutzung von Personenbahnsteigen|Allgemeine Geschäftsbedingungen für die Nutzung von Personenbahnsteigen|der|
+|---|---|---|---|---|---|
+|DB InfraGO AG und der RNI|||||63|
+|Informationen des ZB an die DB InfraGO AG und der RNI|||||63|
+|Informationspflichten des ZB bei Betriebsstörungen|||||64|
+|Abweichungen der vereinbarten Halte|||||64|
+|Reisendeninformation an Personenbahnsteigen der RNI|||||65|
+|Reisendeninformationen an Personenbahnsteigen der DB InfraGO||||AG|65|
+|Besondere Zugangsbedingungen|||||66|
+|Anforderungen an Fahrzeuge|||||66|
+|Zulassung|||||66|
+|Nichterfüllung von Fahrzeuganforderungen|||||67|
+|Anforderungen an das Personal|||||67|
+|Außergewöhnliche Transporte|||||67|
+|Machbarkeitsstudie aT|||||67|
+|Befahrbarkeitsprüfung|||||68|
+|Gefahrguttransporte|||||68|
+|Probefahrten und andere Sonderfälle|||||68|
+|Überführung|||||68|
+|Erprobung|||||68|
+|Kompatibilitätsnachweis Brücke|||||68|
+|Grenzlasten für Züge|||||69|
+|Rückfallebenen bei Ausfall von GretA|||||69|
+|Umsetzung<br>der<br>Verordnung|(EU)|<br>Nr.|1304/2014|und|des|
+|Schienenlärmschutzgesetzes|||||70|
+|Betriebsbeschränkung gemäß Artikel 5a der||VO (EU) 1304/2014|||70|
+|Definition „lauter Güterwagen“|||||70|
+|Definition „leisere Strecken“|||||71|
+|Trassenanmeldungen|||||71|
+|Trassenkonstruktion bei der Zuweisung|von Zügen mit lauten Güterwagen||||71|
+|Vorschriften für den Betrieb auf leiseren Strecken|||||71|
+|Überprüfung der Wagenlisten im Anschluss an die Zugfahrt|||||72|
+|Zusätzliche Überwachung durch das Eisenbahn-Bundesamt|||||73|
+|**4 ZUWEISUNG VON FAHRWEGKAPAZITÄT**|||||**74**|
+|Einleitung|||||74|
+|Trassenanmeldungen|||||74|
+|Netzfahrplan|||||75|
+|Fehlende oder nicht plausible Angaben|||||75|
+|Änderung von Anmeldungen|||||75|
+|Fristen für die Netzfahrplanerstellung|||||76|
+|Nicht fristgerechte Anmeldungen|||||76|
+|Trassenkonstruktion (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|||||76|
+|Konstruktionsspielräume (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|||||76|
+|Koordinierung (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|||||77|
+|Streitbeilegungsverfahren (erste Phase|der Netzfahrplanerstellung)||||77|
+|Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|||||78|
+|Regelentgeltverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|||||82|
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+---
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+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+15
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis
+
+|Höchstpreisverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|Höchstpreisverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|Höchstpreisverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|Höchstpreisverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|Höchstpreisverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|Höchstpreisverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)||82|
+|---|---|---|---|---|---|---|---|
+|Vorläufiger Netzfahrplanentwurf (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|||||||83|
+|Endgültiger Netzfahrplanentwurf|||||||84|
+|Angebotsannahme|||||||84|
+|Trassenablehnungen|||||||84|
+|Besonderes<br>Zuweisungsverfahren||bei|baubedingt|||eingeschränkter||
+|Schienenwegkapazität im Netzfahrplan|||||||84|
+|Spätere Netzfahrplananmeldung (Zweite Netzfahrplanbearbeitungsphase)|||||||85|
+|Prüfung der Vorhaltung von Restkapazitäten nach § 56 Abs. 3 ERegG|||||||86|
+|Gelegenheitsverkehr|||||||89|
+|Allgemeines|||||||89|
+|Fehlende oder nicht plausible Angaben|||||||89|
+|Änderungen von Anmeldungen|||||||90|
+|Fristen für die Bearbeitung von Trassenanmeldungen|||||||90|
+|Nicht fristgerechte Anmeldungen|||||||92|
+|Trassenkonstruktion|||||||92|
+|Trassenangebot durch die DB InfraGO AG|||||||93|
+|Angebotsabgabe vor Inkrafttreten eines Netzfahrplans|||||||93|
+|Zustandekommen des ENV|||||||93|
+|Trassenablehnungen|||||||94|
+|Zusammenarbeit<br>der<br>DB<br>InfraGO|AG||bei|der|Bereitstellung||von|
+|Schienenwegkapazität und der Zuweisung von||netzübergreifenden||||Zugtrassen|mit|
+|anderen Betreibern der Schienenwege (BdS)|||||||94|
+|Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit inländischen||||BdS|||94|
+|Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit ausländischen BdS|||||||94|
+|Grenzüberschreitende Trassenanmeldungen|||||||94|
+|Trassenkonstruktion auf den Grenzstrecken|||||||95|
+|Bedingungen für die Nutzung des PCS Capacity|||Broker||||95|
+|Katalogtrassen auf SGV-Korridoren|||||||96|
+|Trassenanmeldungen für PaPs|||||||96|
+|Trassenzuweisung von PaPs|||||||97|
+|Trassenanmeldungen und -zuweisung für Kapazitätsreserven (Reserve Capacity)||||||||
+||||||||98|
+|Kapazitätsbedarf für Instandhaltung und Erweiterung/Erneuerung der Infrastruktur 98||||||||
+|Rahmenverträge|||||||98|
+|Allgemeines|||||||98|
+|Anmeldung eines Rahmenvertrags|||||||100|
+|Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen|||||||101|
+|Genehmigung von Rahmenverträgen|||||||103|
+|Angebot zum Abschluss eines Rahmenvertrags|||||||103|
+|Anwendung der Rahmenverträge in der Netzfahrplanerstellung und -periode|||||||104|
+|Änderung von Rahmenverträgen|||||||104|
+|Kündigung von Rahmenverträgen|||||||105|
+|Vertragsstrafe|||||||105|
+|Trassenzuweisung|||||||105|
+|Anmeldungen im Netzfahrplan|||||||105|
+|Spätere Netzfahrplananmeldungen|||||||105|
@@ -0,0 +1,78 @@
+---
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+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+16 
+
+|Anmeldungen im Gelegenheitsverkehr|105|
+|---|---|
+|Koordinierungsprozess|105|
+|Streitbeilegungsverfahren|106|
+|Überlastete Schienenwege|106|
+|Vorgehensweise|106|
+|Überlastungserklärungen und Nutzungsvorgaben|106|
+|Detektion weiterer überlasteter Schienenwege|106|
+|Nutzungsvorgaben und Rahmenverträge|106|
+|Fahrlagenberatung|107|
+|Außergewöhnliche Transporte, Gefahrguttransporte und Trassenanmeldungen mit||
+|Einzelgrenzlastberechnung|107|
+|Trassenanmeldungen für außergewöhnliche Transporte|107|
+|Trassenanmeldungen für Gefahrguttransporte|108|
+|Trassenanmeldungen mit Einzelgrenzlastberechnung|108|
+|Gesicherte Durchfahrten|108|
+|Anzuwendende Regeln nach der Trassenzuweisung|108|
+|Regeln für die Trassenänderung durch den ZB|108|
+|Regeln für Trassenänderung durch das EIU|108|
+|Regeln für Nichtnutzung durch den ZB|108|
+|Regeln für Stornierung durch den ZB|108|
+|TTR für intelligentes Kapazitätsmanagement|109|
+|Ziele von TTR|109|
+|Grundsätze der Kapazitätszuweisung für Güterverkehrskorridore|109|
+|Pilotverfahren zur Verbesserung der Betriebsqualität durch Verkehrsreduktion im||
+|Knoten Berlin|109|
+|**5 LEISTUNGEN UND ENTGELTE**|**111**|
+|Einleitung|111|
+|Entgeltgrundsätze für Mindestzugangspaket|112|
+|Grundsätze der Marktsegmentierung|113|
+|Abgrenzung Verkehrsdienste|113|
+|Schienengüterverkehrsdienst|113|
+|Schienenpersonenverkehrsdienste|113|
+|Zuordnung|114|
+|Segmentierungskriterien|114|
+|Grundsätze der Ermittlung der Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs||
+|anfallen|115|
+|Grundsätze für den Vollkostenaufschlag nach Maßgabe der relativen Tragfähigkeit||
+|des betreffenden Marktsegmentes|115|
+|Grundsätze der weiteren Entgeltkomponenten|115|
+|Neuverkehrsnachlass|115|
+|Nachlass zur Weiterentwicklung von Punkt-zu-Punkt-Verkehren|116|
+|Fahrten außerhalb der Streckenöffnungszeiten|117|
+|Mindestzugangspaket und Entgelte|117|
+|Marktsegmente|120|
+|Marktsegmente im Schienenpersonenfernverkehr|120|
@@ -0,0 +1,84 @@
+---
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+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+17 
+
+|Metro Tag|120|
+|---|---|
+|Metro Tag Express|122|
+|Basic|122|
+|Basic Express|124|
+|Nacht|124|
+|Nacht Express|125|
+|Charter/ Nostalgie|126|
+|Punkt-zu-Punkt|126|
+|Lok-/Leerfahrt|128|
+|Lok-/Leerfahrt Express|128|
+|Marktsegmente mit dem Zusatz „Express“|128|
+|Marktsegmente im Schienenpersonennahverkehr|128|
+|Schienenpersonennahverkehr Lastfahrt|128|
+|Lok-/Leerfahrt|129|
+|Marktsegmente im Schienengüterverkehr|129|
+|Sehr schwer|130|
+|Güternahverkehr|130|
+|Gefahrgutganzzug|131|
+|Lokfahrt|131|
+|Standard|132|
+|Marktsegmente mit dem Zusatz „Express“|132|
+|Marktsegmente mit dem Zusatz „Schnell“|133|
+|Marktsegmente mit dem Zusatz „Z-Flex“|133|
+|Marktsegmente mit dem Zusatz „R-Flex“|133|
+|Zuordnung widersprüchlicher Anmeldungen zu Verkehrsarten und|Marktsegmenten|
+||134|
+|Unmittelbare Kosten des Zugbetriebs|134|
+|Vollkostenaufschlag gemäß der relativen Tragfähigkeit des betreffenden||
+|Marktsegments|134|
+|Zusatzleistungen und Entgelte|134|
+|Abstellen auf Schienenwegen|134|
+|Machbarkeitsstudie aT|135|
+|Befahrbarkeitsprüfung übergroßer Fahrzeuge|135|
+|Kompatibilitätsnachweis Brücke|135|
+|Zusatzausstattung an Schienenwegen|136|
+|Fahrstromversorgung|136|
+|Entgelt für die Erstellung von Rahmenverträgen|137|
+|Betrieblicher Begleiter aT|137|
+|Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten|137|
+|Zweck|137|
+|Leistungsumfang|137|
+|Umfang|138|
+|Beauftragung|138|
+|Fristen|138|
+|Inhalte der Beauftragung|139|
+|Änderung der Beauftragung|139|
+|Inhalt und Übergabe der Studienergebnisse|139|
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+18
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+---
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis
+
+|Bepreisung|||||140|
+|---|---|---|---|---|---|
+|Nebenleistungen und Entgelte|||||140|
+|Anbindung EVU-Leitstellen (GSM-R)|||||140|
+|Betriebsprogrammstudie|||||141|
+|Dispositionsarbeitsplätze in Betriebszentralen|||||141|
+|Fahrplanstudie|||||142|
+|Fahrzeitberechnung|||||142|
+|Gedruckte Buchfahrpläne|||||142|
+|Grüne Funktion der Zuglaufregelung|||||142|
+|Key Management Center (KMC)|||||143|
+|Leitsystem zur Netzdisposition Kunde|||||143|
+|DB LiveMaps|||||144|
+|Lizenz zur Datenabnahme|||||145|
+|Statistiken|||||145|
+|Trassengrafik|||||145|
+|Kamera-Brücken zur Erzeugung von Bildmaterial und weiteren Daten|||||146|
+|Angebotsberatung|||||147|
+|ISR Data Service|||||147|
+|Maluszahlungen und Anreize|||||148|
+|Maluszahlungen für Trassenänderung (durch den ZB)|||||148|
+|Maluszahlungen für Trassenänderungen (durch das EIU)|||||149|
+|Kompensation von Trassenmehrkosten wegen baubedingter Umleitung im SGV||||||
+|im Netzfahrplan|||||149|
+|Entgeltregelung<br>bei<br>Umleitung|aufgrund||von|Baumaßnahmen|nach|
+|Zustandekommen des ENV|||||149|
+|Entgeltnachlass<br>bei<br>Umleitung|aufgrund||von|Baumaßnahmen|durch|
+|Generalsanierungsmaßnahmen (Hochleistungskorridore)|||||149|
+|Maluszahlungen für Nichtnutzung|||||150|
+|Entgelt für Angebotserstellung|||||150|
+|20-Stunden Regelung|||||150|
+|Entgelt für Nichtstornierung|||||151|
+|Maluszahlungen für Stornierung|||||151|
+|Regelstornierungsentgelt|||||152|
+|Mindeststornierungsentgelt|||||153|
+|Stornierungsentgelte nach Streitbeilegungs-||und Höchstpreisverfahren|||154|
+|Anreize und Ermäßigungen|||||154|
+|Entgeltminderung bei nicht vertragsgemäßem Zustand|||||154|
+|Entgeltregelungen bei Schienenersatzverkehr|||||157|
+|Entgeltregelungen bei Busnotverkehr im Personenverkehr|||||157|
+|Anreizsystem|||||157|
+|Grundlagen und Ziele für die Trassennutzung||(ohne Personenbahnsteige)|||157|
+|Pünktlichkeitserfassung für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteige)|||||<br>158|
+|Datenerhebung|||||158|
+|Berücksichtigte Daten|||||158|
+|Entgeltmodell für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteige)|||||160|
+|Administration<br>und<br>Korrekturverfahren||für|die|Trassennutzung|(ohne|
+|Personenbahnsteige)|||||163|
@@ -0,0 +1,82 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+19 
+
+|Kodierprozess|163|
+|---|---|
+|Abrechnung|163|
+|Revision Anreizsystem|163|
+|Anreizsystem für die Nutzung der Personenbahnsteige der RNI|163|
+|Anreizsystem für die Nutzung der Personenbahnsteige der DB InfraGO AG|zur|
+|Verringerung von Störungen und zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit|164|
+|Entgeltänderung|166|
+|Zuschlag für überlastete Schienenwege|166|
+|Entwicklung Abschlagszahlung|166|
+|Aktualisierung der Liste der Metropolbahnhöfe|166|
+|Zahlungsbedingungen|166|
+|Zahlung der Infrastrukturnutzungsentgelte|166|
+|Sicherheitsleistung|167|
+|Sicherheitsleistung für die Zahlung der Trassenentgelte|167|
+|Sicherheitsleistung für die Zahlung der Stationsentgelte|168|
+|Verzugszinsen und Mahnpauschale|169|
+|Abschlagszahlungen|169|
+|Abschlagszahlungen für Trassenabrechnung|169|
+|Abschlagszahlungen für Stationspreisabrechnung betreffend Bahnhöfe der|DB|
+|InfraGO AG|170|
+|Aufrechnung, Zurückbehaltungsrechte|170|
+|Förderung des Bundes für die SGV-Trassennutzung|170|
+|Antragstellung und Zustimmung zum Verfahren|171|
+|Auftrag zur Verrechnung mit den Trassenentgelten|171|
+|Hauptpflichten des Letztempfängers|172|
+|Informations- und Hinweispflichten|172|
+|Mitwirkungs- und Aufbewahrungspflichten|174|
+|Rückforderung|174|
+|Haftung|174|
+|Zeitraum|175|
+|**6 BETRIEBLICHE DURCHFÜHRUNG**|**176**|
+|Einleitung|176|
+|Gesetzliche Regelungen zur Betriebsdurchführung|176|
+|Betriebliche Maßnahmen|176|
+|Grundsätze|176|
+|Betriebliche Regelungen|176|
+|Betriebliche Ansprechpartner|176|
+|Informationen der DB InfraGO AG an den ZB oder das einbezogene EVU|176|
+|Informationen des ZB oder des einbezogenen EVU an die DB InfraGO AG|177|
+|Weitere Rechte und Pflichten|178|
+|Störungen in der Betriebsabwicklung|178|
+|Maßnahmen bei Störungen in der Betriebsabwicklung|179|
+|Rückkehr zu normalen Betriebsbedingungen|179|
+|Räumung benutzter Schienenwege oder Serviceeinrichtungen|181|
+|Abweichungen vom vereinbarten Fahrplan|182|
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+20
@@ -0,0 +1,78 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis
+
+|Betriebliche Informations- und -überwachungssysteme||183|
+|---|---|---|
+|Informationssysteme für Trassen||183|
+|LeiDis||183|
+|Bereitstellung von Meldungen zum Zuglauf gem. TAF/TAP TSI||183|
+|TIS||183|
+|Informations- und Kommunikationssystem für Anlagenstörungen (IKAs) in|||
+|Serviceeinrichtungen||184|
+|Betrieb Live Kommunikationsplattform für betriebliche Kommunikation||im|
+|Störungsfall||184|
+|**7 SERVICEEINRICHTUNGEN**||**186**|
+|Einleitung||186|
+|Überblick über die Serviceeinrichtungen||186|
+|Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG||186|
+|Gemeinsame Bestimmungen||186|
+|Allgemeine Informationen||186|
+|Leistungen||187|
+|Beschreibung der Serviceeinrichtung||197|
+|Entgelte||197|
+|Zugangsbedingungen||204|
+|Kapazitätszuweisung||207|
+|Personenbahnhöfe||215|
+|Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG||215|
+|Personenbahnhofsnutzung (Personenbahnhöfe der RNI)||223|
+|Terminals und Laderampen für den Güterverkehr||232|
+|Rangierbahnhöfe<br>und<br>Zugbildungseinrichtungen|einschließlich||
+|Rangiereinrichtungen||232|
+|Abstellgleise||232|
+|Wartungseinrichtungen||232|
+|Beschreibung der Wartungseinrichtungen||232|
+|Grundsätze des Vertragsschlusses/der Vertragsübertragung||233|
+|Eigenerbringung||234|
+|Anforderungen an das Personal des ZB||234|
+|Anforderungen an Fahrzeuge des ZB, Vermutung der Betriebssicherheit||234|
+|Prüfungsrechte und Weisungsbefugnis der DB InfraGO AG||234|
+|Infrastruktur in den Werkstätten||234|
+|Informationen über Entgelte||235|
+|Andere technische Einrichtungen||235|
+|See- und Binnenhäfen||235|
+|Hilfseinrichtungen||235|
+|Tankanlagen||235|
+|Autoreisezug-Terminals||235|
+|Allgemeine Informationen und Beschreibung der Autoreisezug-Terminals||235|
+|Leistungen||235|
+|Entgelte||236|
+|Kapazitätszuweisung/Anmeldung der Nutzung||236|
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+21
@@ -0,0 +1,88 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
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+part: "Verzeichnis der Anlagen"
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+section: "Verzeichnis der Anlagen"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Verzeichnis der Anlagen
+
+## **Verzeichnis der Anlagen** 
+
+|Anlage|1.0|Abkürzungsverzeichnis|
+|---|---|---|
+|Anlage|2.3.10|Nutzungsbedingungen ETCS|
+|Anlage|2.3.12|AGB-GSM-R-DL|
+|Anlage|3.2.1.1|Muster Grundsatz-INV für die Netzfahrplanperiode 2025|
+|Anlage|3.2.1.2.2|Netzzugangsrelevantes Regelwerk – Zusammenstellung|
+|Anlage|3.2.1.2.3|Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung|
+|Anlage|3.2.3|Vorgehen beim beabsichtigten Eintritt eines EVU als Drittunter-|
+|||nehmen nach § 22 ERegG|
+|Anlage|3.3.4.8|Verfahrensbeschreibung zur mobilen Graffiti-Entfernung in Ab-|
+|||stellanlagen|
+|Anlage|3.4.3.1|Nutzungsbedingungen Infraportal|
+|Anlage|4.2.1|Nutzungsbedingungen TPN|
+|Anlage|4.2.1.10|Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase|
+|||der Netzfahrplanerstellung|
+|Anlage|4.2.2|Nutzungsbedingungen Click&Ride|
+|Anlage|4.2.2.4|Bearbeitungsfristen für Trassenanmeldungen im|
+|||Gelegenheitsverkehr bei Grenzüberschreitende Fahrten|
+|Anlage|4.2.3.1|Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit inländischen BdS|
+|Anlage|4.4|Muster Rahmenvertrag (inklusive Anhang A sowie Anlage 1 und|
+|||2)|
+|Anlage|4.4.1a|Berechnung der Höchstkapazität bei Zuweisung von Rahmenver-|
+|||trägen|
+|Anlage|4.4.1b|Liste der Strecken mit 90% RV Obergrenze|
+|Anlage|4.4.3|Fristen für die Anmeldung von Rahmenverträgen|
+|Anlage|4.6.2|Übersicht der überlasteten Schienenwege und dafür geltenden|
+|||Nutzungsbedingungen|
+|Anlage|4.10|Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter-|
+|||verkehrskorridoren|
+|Anlage|4.11a|Pilotverfahren:<br>Übersicht<br>Kapazitäten<br>Berlin<br>14.06.2026-|
+|||01.10.2026|
+|Anlage|4.11b|Pilotverfahren: Übersicht Kapazitäten Berlin ab 02.10.2026-|
+|||12.12.2026|
+|Anlage|4.11c|Messmethodik und Verfahrensschritte bei der Bewertung des Pi-|
+|||lotverfahrens|
+|Anlage|5.1a|Liste der aufkommensstarken Grenzstellen|
+|Anlage|5.1b|Liste der Metropolbahnhöfe und deren Betriebsstellen|
+|Anlage|5.2|Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems|
+|Anlage|5.3|Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der RNI|
+|Anlage|5.4.2|Umrisslinien zur Preisbildung Machbarkeitsstudie aT|
+
+
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+22 
+
+Anlage 5.6.2.3 Entgeltnachlass bei Umleitung aufgrund von Baumaßnahmen durch Generalsanierungsmaßnahmen (Hochleistungskorridore) Anlage 5.7.2.1 Richtlinie 420.9001 „Kodierung der Zusatzverspätungen“ Anlage 5.7.2.2 Richtlinie 048.2002 „Richtlinie zur Sicherstellung der Weisungsfreiheit im Umkodierungsprozess des Anreizsystems gem. § 39 Abs. 2 ERegG“ Anlage 5.7.6 Kategoriespezifische Basisleistungen und weitere Leistungen der INB (Bereich Personenbahnhöfe) Anlage 5.10 Richtlinie zur Förderung des Schienengüterverkehrs über eine anteilige Finanzierung der genehmigten Trassenentgelte (af-TP) Anlage 5.10.1 Beauftragung Anlage 7.3.1.6.1a Muster Einzelanmeldung Anlage 7.3.1.6.1b Muster Sammelanmeldung Anlage 7.3.1.6.1c Anlagenportal Netz (APN) Anlage 7.3.1.6.1.5 Liste SE, Angebot NV nur für eine Netzfahrplanperiode Anlage 7.3.2.1.4.1 Zuordnungssystematik Stationen zu den jeweiligen Kategorien 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+23
+
+## **1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN**
+
+## **1.0 Abkürzungsverzeichnis** 
+
+Ein Verzeichnis der Abkürzungen, die in diesen INB verwendet werden, ergibt sich aus dem Abkürzungsverzeichnis, Anlage 1.0.
@@ -0,0 +1,33 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Einleitung
+
+## **Einleitung** 
+
+**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Die DB InfraGO AG ist als EIU für die Vorhaltung, Weiterentwicklung und den Betrieb des Großteils des deutschen Schienennetzes sowie der von ihr betriebenen Serviceeinrichtungen einschließlich Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige verantwortlich. Als eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn AG ist es zentrale Aufgabe der DB InfraGO AG, mit einem substanziell hochwertigen, auf die Bedürfnisse der EVU zugeschnittenen Streckennetz und entsprechenden Serviceeinrichtungen einschließlich Personenbahnhöfen und Personenbahnsteigen (einschließlich der zugehörigen Zuwegungen) die Grundlage für einen sicheren, zuverlässigen Bahnbetrieb zu schaffen. Sie erstellt in dieser Eigenschaft (als BdS i. S. d. § 2 Abs. 7 AEG) insbesondere auch Fahrpläne und vermarktet Zugtrassen i. S. d. § 1 Abs. 20 ERegG und damit verbundene Leistungen, betreibt und erbringt Leistungen, auch im Zusammenhang mit dem Betrieb von Personenbahnhöfen, in Serviceeinrichtungen als BdSE i. S. d. § 2 Abs. 11 AEG an Kunden aus dem In- und Ausland.
@@ -0,0 +1,51 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+part: "Zweck der Nutzungsbedingungen"
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+section: "Zweck der Nutzungsbedingungen"
+ziffer: ""
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+last_updated: "2026-06-26"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zweck der Nutzungsbedingungen
+
+## **Zweck der Nutzungsbedingungen** 
+
+**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Die INB enthalten Regeln, Fristen, Verfahren, Entgeltgrundsätze und Allgemeine Geschäftsbedingungen für Zugang und Nutzung des Schienennetzes, der Personenbahnhöfe und der Serviceeinrichtungen einschließlich der Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG. Die INB sind 
+
+**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==**
+
+- Schienennetz-Nutzungsbedingungen gemäß §§ 1 Abs. 18, 19 Abs. 1 bis 3 i. V. m. Anlage 3 ERegG bzw. 
+
+**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==**
+
+- Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen gemäß §§ 1 Abs. 19, 19 Abs. 4 i. V. m. Anlage 3 ERegG und enthalten die gem. Art. 4 der Durchführungsverordnung (EU) 2017/2177 über den Zugang zu Serviceeinrichtungen und schienenverkehrsbezogenen Leistungen v. 22.11.2017 geforderten Informationen. 
+
+Soweit sich aus den Regelungen der INB nicht konkret ergibt, dass ihre Geltung auf die Schienenwegebenutzung oder die Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen beschränkt ist, gelten die Regelungen für beide Bereiche. 
+
+Auf dieser Grundlage werden für die Schienenwegebenutzung (einschließlich der eventuell damit verbundenen Nutzung von Personenbahnsteigen) ENV, für die Nutzung von Personenbahnhöfen SNV und für die Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen ENV-SE geschlossen. 
+
+**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==**
+
+## **Rechtliche Aspekte** 
+
+**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,77 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
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+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
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+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Rechtsrahmen"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
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+section: "Rechtsrahmen"
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+chunk_index: 26
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+last_updated: "2026-06-26"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Rechtsrahmen
+
+## **Rechtsrahmen** 
+
+Den INB liegen insbesondere folgende Gesetze und Verordnungen zugrunde: 
+
+- Eisenbahnregulierungsgesetz (ERegG), 
+
+- Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG), 
+
+- Gesetz zum Verbot des Betriebs lauter Güterwagen (Schienenlärmschutzgesetz, SchlärmschG), 
+
+- Verordnung (EU) 913/2010 zur Schaffung eines europäischen Schienennetzes für einen wettbewerbsfähigen Güterverkehr, 
+
+- Durchführungsverordnung (EU) 2015/909 über die Modalitäten für die Berechnung der Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs anfallen, 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+24 
+
+- Durchführungsverordnung (EU) 2015/429 zur Festlegung der Modalitäten für die Anlastung der Kosten von Lärmauswirkungen, 
+
+- Durchführungsverordnung (EU) 2015/10 über Kriterien für Antragsteller hinsichtlich der Zuweisung von Eisenbahn-Fahrwegkapazität, 
+
+- Delegierter Beschluss (EU) 2017/2075 der Kommission zur Ersetzung des Anhangs VII der Richtlinie 2012/34/EU des Europäischen Parlaments und des Rates zur Schaffung eines einheitlichen europäischen Eisenbahnraums, 
+
+- Durchführungsverordnung (EU) 2017/2177 über den Zugang zu Serviceeinrichtungen und schienenverkehrsbezogenen Leistungen, 
+
+- Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO), 
+
+- Eisenbahnsignalordnung (ESO), 
+
+- Eisenbahnsicherheitsverordnung (ESiV), 
+
+- Verordnung über die Erteilung von Inbetriebnahmegenehmigungen für das Eisenbahnsystem (EiGV), 
+
+- Transeuropäische-Eisenbahn-Interoperabilitätsverordnung (TEIV), 
+
+- Technische Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) 
+
+- Bundespolizeigesetz (BPolG) und 
+
+- Regionalisierungsgesetz (RegG). 
+
+Weitere Informationen werden im Internet zur Verfügung gestellt: 
+
+- - www.gesetze im internet.de
+
+## **Rechtsgrundlagen und Haftung** 
+
+**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,43 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
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+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
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+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Geltungsbereich"
+kind: "chunk"
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+section: "Geltungsbereich"
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+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Geltungsbereich
+
+## **Geltungsbereich** 
+
+**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==**
+
+Die INB regeln Rechte und Pflichten im Verhältnis zwischen 
+
+- den ZB i. S. d. § 1 Abs. 12 ERegG, den Haltern von Eisenbahnfahrzeugen i. S. d. § 31 AEG einschließlich etwaiger nach § 51 Abs. 1 Satz 3 ERegG einbezogener EVU 
+
+- und der DB InfraGO AG 
+
+hinsichtlich des Zugangs zu den von der DB InfraGO AG im Geltungsbereich des ERegG betriebenen Schienenwegen, zu den Personenbahnsteigen sowie zu den Serviceeinrichtungen einschließlich der Personenbahnhöfe und deren Benutzung einschließlich der hierfür geltenden Allgemeinen Geschäftsbedingungen. Als Schienenwege im Sinne von Satz 1 gelten auch die SGVKorridore im Geltungsbereich des ERegG (vgl. Ziffer 1.7.1). Die Bestimmungen dieser INB in Bezug auf den ZB gelten sinngemäß für Drittunternehmen, die gem. § 22 ERegG in die Rechte und Pflichten aus dem ENV, dem SNV bzw. dem ENV-SE eintreten. 
+
+Ansprüche aus und im Zusammenhang mit dem ENV, dem SNV bzw. dem ENV-SE unterliegen der regelmäßigen Verjährungsfrist von drei Jahren (§ 195 BGB), es sei denn, es gelten gesetzlich längere Verjährungsfristen. 
+
+**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,45 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
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+part: "DB RegioNetz Infrastruktur"
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+content_hash: "85e30de1d8635250"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > DB RegioNetz Infrastruktur
+
+## **DB RegioNetz Infrastruktur** 
+
+Die INB gelten auch für die von RNI als Tochtergesellschaft der DB InfraGO AG betriebenen Schienenwege und Serviceeinrichtungen sowie für die von RNI betriebenen Personenbahnsteige und Personenbahnhöfe. Soweit nicht im Folgenden aufgeführt, werden Einzelheiten zur Infrastruktur und Ansprechpartner im Bereich der RNI im Internet zur Verfügung gestellt: 
+
+www.suedostbayernbahn.de 
+
+www.erzgebirgsbahn.de 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+25 
+
+- www.oberweissbacher bergbahn.com 
+
+www.kurhessenbahn.de 
+
+www.westfrankenbahn.de
@@ -0,0 +1,33 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+scope: "allgemein"
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+part: "Deutsche Eisenbahnstrecken auf Schweizer Gebiet"
+kind: "chunk"
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+section: "Deutsche Eisenbahnstrecken auf Schweizer Gebiet"
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+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Deutsche Eisenbahnstrecken auf Schweizer Gebiet
+
+## **Deutsche Eisenbahnstrecken auf Schweizer Gebiet** 
+
+**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Die DB InfraGO AG betreibt auf Grundlage der Staatsverträge zwischen dem Großherzogtum Baden und der Schweizerischen Eidgenossenschaft von 1852 ff. Schienenwege und Serviceeinrichtungen auf Schweizer Gebiet unter Wahrung der Schweizer Hoheitsrechte. Die INB gelten insoweit nicht für die deutschen Schienenwege und Serviceeinrichtungen auf Schweizer Gebiet. Die räumliche Lage dieser Strecken und Serviceeinrichtungen, Informationen über die von der DB InfraGO AG betriebenen Personenbahnhöfe auf Schweizer Gebiet und die für den Zugang bzw. Nutzung maßgeblichen Rechtsgrundlagen werden im Internet zur Verfügung gestellt: www.dbinfrago.com/schweiz
@@ -0,0 +1,33 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+part: "Geltung von AGB der ZB"
+kind: "chunk"
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+section: "Geltung von AGB der ZB"
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+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Geltung von AGB der ZB
+
+## **Geltung von AGB der ZB** 
+
+**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Allgemeine Geschäftsbedingungen des ZB oder des einbezogenen EVU gelten nicht, es sei denn, die DB InfraGO AG hat in deren Geltung ausdrücklich schriftlich eingewilligt.
@@ -0,0 +1,35 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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+part: "Formerfordernisse"
+kind: "chunk"
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+section: "Formerfordernisse"
+ziffer: ""
+chunk_index: 31
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+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Formerfordernisse
+
+## **Formerfordernisse** 
+
+**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Wenn und soweit nach dem Gesetz, die Schriftform gefordert ist, reicht die elektronische Form nicht zur Wahrung des Schriftformerfordernisses aus. Wenn nach dem ENV, SNV, SNV-RNI, dem ENV-SE oder den INB ausdrücklich die Schriftform gefordert ist, reicht die elektronische Form nicht zur Wahrung des Schriftformerfordernisses aus es sei denn, dies ist nach den INB ausdrücklich vorgesehen. 
+
+**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,35 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
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+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
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+part: "Haftung"
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+section: "Haftung"
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+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Haftung
+
+## **Haftung** 
+
+Trotz größter Sorgfalt sind aufgrund der gesetzlich vorgegebenen Veröffentlichungsfristen und der Vielzahl laufender Veränderungen, insbesondere im Bereich von Informationen und Angaben zu Infrastrukturdaten, Abweichungen zwischen den Inhalten der INB zum Veröffentlichungszeitpunkt und dem jeweiligen tatsächlichen Zustand nicht auszuschließen. Die DB InfraGO AG ist daher für alle Hinweise auf fehlerhafte oder abweichende Angaben dankbar. 
+
+Die INB enthalten Links zu externen Webseiten Dritter, auf deren Inhalte die DB InfraGO AG keinen Einfluss hat. Für die Inhalte auf diesen Seiten kann die DB InfraGO AG keine Gewähr übernehmen. Die Anbieter oder Betreiber der verlinkten Seiten sind für den Inhalt verantwortlich. Die verlinkten Seiten wurden zum Zeitpunkt der Veröffentlichung auf mögliche Rechtsverstöße überprüft. Rechtswidrige Inhalte waren zum Zeitpunkt der Veröffentlichung nicht ersichtlich. Eine dauerhafte inhaltliche Kontrolle der verlinkten Seiten ist ohne konkrete Anhaltspunkte einer Rechtsverletzung nicht zumutbar. Sollte die DB InfraGO AG von Rechtsverstößen Kenntnis erhalten, wird sie die entsprechenden Links löschen. 
+
+**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,33 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
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+part: "Gerichtsstand"
+kind: "chunk"
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+section: "Gerichtsstand"
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+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Gerichtsstand
+
+## **Gerichtsstand** 
+
+Für alle sich aus oder im Zusammenhang mit der Auslegung oder Durchführung dieser Nutzungsbedingungen und er auf ihrer Basis geschlossenen Verträge (ENV, SNV, SNV-RNI, ENV-SE) ergeben-den Streitigkeiten der Parteien ist der Gerichtsstand Frankfurt am Main. 
+
+**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,33 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
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+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
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+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Beschwerdemöglichkeiten und -verfahren"
+kind: "chunk"
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+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Beschwerdemöglichkeiten und -verfahren"
+ziffer: ""
+chunk_index: 34
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "d9880906c6e57681"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Beschwerdemöglichkeiten und -verfahren
+
+## **Beschwerdemöglichkeiten und -verfahren** 
+
+Für Beschwerden im Zusammenhang mit den INB sind die in Ziffer 1.6.1 genannten Ansprechpartner des Vertriebs zuständig. Daneben besteht die Möglichkeit zur Stellung eines Antrags auf Durchführung eines Verfahrens nach § 66 ERegG bei der BNetzA. 
+
+**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,41 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Feiertagsregelung"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Feiertagsregelung"
+ziffer: ""
+chunk_index: 35
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "e0098e1eac5ee1f6"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Feiertagsregelung
+
+## **Feiertagsregelung** 
+
+Als Feiertage werden ausschließlich die bundeseinheitlichen Feiertage gewertet, welche vom BMI hinter der Website: 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+26 
+
+- - - https://www.bmi.bund.de/DE/themen/verfassung/staatliche symbole/nationale feiertage/natio - - nale feiertage node.html 
+
+veröffentlicht sind. 
+
+**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,39 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Aufbau der INB"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Aufbau der INB"
+ziffer: ""
+chunk_index: 36
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "d719bd5f27382f14"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Aufbau der INB
+
+## **Aufbau der INB** 
+
+Der Aufbau dieser INB entspricht grundsätzlich neben den gesetzlichen Vorgaben dem von RNE (vgl. Ziffer 1.7.2) empfohlenen Musteraufbau. Der Musteraufbau und Änderungen hierzu werden im Internet zur Verfügung gestellt: 
+
+www.rne.eu/network-statement 
+
+Die jeweiligen Themen befinden sich damit grundsätzlich an gleicher Stelle in den INB der europäischen Nachbar-EIU der DB InfraGO AG.
+
+## **Geltungsdauer, Änderung und Veröffentlichung** 
+
+**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,33 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Geltungsdauer"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Geltungsdauer"
+ziffer: ""
+chunk_index: 37
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "d9ba16fe57df0072"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Geltungsdauer
+
+## **Geltungsdauer** 
+
+**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Diese INB dienen als Grundlage für das Zuweisungsverfahren, den Vertragsschluss und Änderungen für die Trassen und die dazu gehörigen Personenbahnsteige und Kapazitäten in Serviceeinrichtungen einschließlich der Personenbahnhöfe der Netzfahrplanperiode 2025/2026 (14.12.2025 – 12.12.2026). Für die Trassenkonstruktion für Trassen und Zuweisung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen einschließlich der Personenbahnhöfe der Netzfahrplanperiode 2025/2026 sind ausschließlich diese INB anzuwenden. Sie treten am 14.12.2025 in Kraft und sind unbefristet gültig. Die INB 2025 treten zum selben Zeitpunkt außer Kraft.
@@ -0,0 +1,35 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Änderungen"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Änderungen"
+ziffer: ""
+chunk_index: 38
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "add1103813f83cfd"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Änderungen
+
+## **Änderungen** 
+
+**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Beabsichtigte Neufassungen oder Änderungen der INB richten sich entsprechend ihrem jeweiligen Inhalt nach den Regelungen des § 19 ERegG. 
+
+**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,31 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
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+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Veröffentlichung"
+kind: "chunk"
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+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Veröffentlichung
+
+## **Veröffentlichung** 
+
+Die INB, beabsichtigte Neufassungen oder Änderungen gem. § 19 ERegG und Art. 5 Durchführungsverordnung (EU) 2017/2177 und etwaige Änderungen aufgrund behördlicher und gerichtlicher Entscheidungen werden kostenfrei im Internet in deutscher und englischer Fassung zur Verfügung gestellt:
@@ -0,0 +1,39 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
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+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > www.dbinfrago.com/inb
+
+## www.dbinfrago.com/inb 
+
+Bei Widersprüchen zwischen der deutschen und der englischen Fassung dieser INB gilt ausschließlich die deutsche Fassung. 
+
+RNE bietet zudem das NCI (Network and Corridor Information) – Tool an, in dem die englischen Versionen der Nutzungsbedingungen der jeweiligen Infrastrukturbetreiber abgerufen werden können. 
+
+**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==**
+
+## **Ansprechpartner** 
+
+**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,66 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
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+part: "Ansprechpartner der DB InfraGO AG"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Ansprechpartner der DB InfraGO AG
+
+## **Ansprechpartner der DB InfraGO AG** 
+
+Eine individuelle Kundenbetreuung wird durch die Zentrale in Frankfurt am Main und die sieben Regionen der DB InfraGO AG gewährleistet. 
+
+|**Ansprechpartner**|**Themenbereich**|
+|---|---|
+|Vertrieb|Kundenberatung/Betreuung hinsichtlich Fahrplange-|
+||staltung, Vorbereitung von Neuverkehren, Netzzugang|
+||in verkehrlicher und infrastruktureller Hinsicht, Zugang|
+||und Nutzung von Serviceeinrichtungen, Abwicklung|
+
+
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+27 
+
+|**Ansprechpartner**|**Themenbereich**|
+|---|---|
+||von ENV und ENV-SE, Abrechnung von Nutzungsent-|
+||gelten|
+|Abteilungen des Bereichs Fahrplan|Konstruktion Netzfahrplan/Gelegenheitsverkehr, spe-|
+||zielle Trassierungsfragen, außergewöhnliche Sendun-|
+||gen, Baufahrplan, Trassenanmeldungen zum Gele-|
+||genheitsverkehr|
+|Kundencenter Netzfahrplan|Trassenanmeldung zum Netzfahrplan, Annahme der|
+||Trassenanmeldungen zum Netzfahrplan, Netzfahr-|
+||planentwürfe, Stellungnahme zum vorläufigen Netz-|
+||fahrplanentwurf, Trassenangebote zum Netzfahrplan,|
+||Betreuung bestehender Rahmenverträge|
+
+
+
+Details zu den Ansprechpartnern der DB InfraGO AG werden im Internet zur Verfügung gestellt: 
+
+www.dbinfrago.com/kontakte 
+
+Die jeweils örtlich zuständige Region für die jeweilige Serviceeinrichtung wird im AnlagenportalNetz im Internet benannt:
@@ -0,0 +1,35 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
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+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
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+part: "www.dbinfrago.com/apn"
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+section: "www.dbinfrago.com/apn"
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+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > www.dbinfrago.com/apn
+
+## www.dbinfrago.com/apn 
+
+Die jeweils örtliche zuständige Region für die jeweiligen Personenbahnhöfe ist im Internet zu finden: 
+
+- - www.dbinfrago.com/ap vertrieb personenbahnhoefe 
+
+**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,62 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
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+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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+part: "Ansprechpartner internationale EIU"
+kind: "chunk"
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+section: "Ansprechpartner internationale EIU"
+ziffer: ""
+chunk_index: 43
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+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Ansprechpartner internationale EIU
+
+## **Ansprechpartner internationale EIU** 
+
+Informationen zu den INB und zur Eisenbahninfrastruktur der europäischen Nachbar-EIU und deren Ansprechpartner im OSS werden im Internet zur Verfügung gestellt: 
+
+|**Land**|**EIU**|**Kontakt**|
+|---|---|---|
+|Dänemark|Banedanmark (Rail Net Denmark)|www.bane.dk|
+|Polen|PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.|www.plk-sa.pl|
+|Tschechische|SŽDC, Správa železnicní dopravní cesty, státní|www.provoz.szdc.cz|
+|Republik|organizace||
+|Österreich|ÖBB Infrastruktur AG|www.oebb.at|
+||||
+|Schweiz|BLS Netz AG|www.bls.ch|
+||SBB Infrastruktur|www.sbb.ch|
+||Schweizerische Trassenvergabestelle|www.tvs.ch|
+|Frankreich|SNCF Réseau|www.sncf-reseau.fr|
+||||
+|Luxemburg|ACF Administration des Chemins de Fer|www.railinfra.lu|
+|Belgien|Infrabel, SA Under public law|www.infrabel.be/en|
+|Niederlande|ProRail B.V.|www.prorail.nl|
+
+
+
+Weitere Informationen finden sich unter den folgenden Links von RNE: 
+
+www.rne.eu/organisation/oss-c-oss 
+
+www.rne.eu/organisation/network-statements 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+28 
+
+**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,44 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Weitere Ansprechpartner"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Weitere Ansprechpartner"
+ziffer: ""
+chunk_index: 44
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "f4de6e138adca9ba"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Weitere Ansprechpartner
+
+## **Weitere Ansprechpartner** 
+
+Weitere Ansprechpartner und deren Kontaktdaten sind in der nachstehenden Tabelle aufgeführt: 
+
+|**Name**|**Kontakt**|
+|---|---|
+|Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV)|www.vdv.de|
+|Eisenbahn-Bundesamt (EBA)|www.eisenbahnbundesamt.de|
+|||
+|Bundesnetzagentur (BNetzA)|www.bundesnetzagentur.de|
+|Genehmigungsbehörden der Bundesländer|https://www.eba.bund.de/DE/Themen/Eise|
+||nbahnunternehmen/Genehmigungsverfah-|
+||ren_EVU/geneh|
+||migungsverfahren_evu_node.html|
+
+## **Europäische Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit anderen Eisenbahninfrastrukturbetreibern und Zuweisungsstellen**
@@ -0,0 +1,69 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
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+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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+part: "Schienengüterverkehrskorridore (SGV-Korridore)"
+kind: "chunk"
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+section: "Schienengüterverkehrskorridore (SGV-Korridore)"
+ziffer: ""
+chunk_index: 45
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+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schienengüterverkehrskorridore (SGV-Korridore)
+
+## **Schienengüterverkehrskorridore (SGV-Korridore)** 
+
+**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Die Schienenwege der DB InfraGO AG sind teilweise Bestandteil der aufgrund der EU-Verordnung 913/2010 (ergänzt durch Anhang II der EU-Verordnung 1316/2013 sowie Durchführungsbeschluss (EU) 2015/1111) und geändert durch EU-Verordnung 1679/2024) zu bildenden Schienengüterverkehrskorridore (SGV-Korridore). Auf Basis der EU-Verordnung 1679/2024 sind die Verläufe der SGV-Korridore integrierter Bestandteil des Schienengüterverkehrsanteils der Europäischen Verkehrskorridore (ETC). Detaillierte Informationen zum Verlauf der SGV-Korridore finden sich unter folgendem Link bzw. im TENtec-Tool der Europäischen Kommission: 
+
+- - - - - https://transport.ec.europa.eu/transport themes/infrastructure and investment/trans european transport-network-ten-t/tentec-information-system-and-ten-t-map-library/ten-t-maps-european- transport corridors_en 
+
+https://webgate.ec.europa.eu/tentec-maps/web/public/screen/home: 
+
+- SGV-Korridor Nordsee-Rhein-Mittelmeer: 
+
+Einzelheiten zum Korridor werden im Internet zur Verfügung gestellt: 
+
+- - www.corridor rhine alpine.eu 
+
+- SGV-Korridor Skandinavien-Mittelmeer: 
+
+Einzelheiten zum Korridor werden im Internet zur Verfügung gestellt: 
+
+www.scanmedfreight.eu 
+
+- SGV-Korridor Atlantik: 
+
+Einzelheiten zum Korridor werden im Internet zur Verfügung gestellt: - www.atlantic corridor.eu 
+
+- SGV-Korridor Nordsee-Ostsee: 
+
+Einzelheiten zum Korridor werden im Internet zur Verfügung gestellt: - - www.rfc northsea baltic.eu 
+
+- SGV-Korridor Rhein-Donau: 
+
+Einzelheiten zum Korridor werden im Internet zur Verfügung gestellt: 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+29 
+
+- - www.rfc rhine danube.eu 
+
+Eine Auswahl von Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG an den vorstehenden SGV-Korridoren ist jeweils in der Terminalliste im Buch 3 des jeweiligen „Corridor Information Document (CID)“ benannt. Die darin aufgeführten Serviceeinrichtungen können unter anderem als Ein- bzw. Ausbruchsstellen („connecting points“) für Zubringertrassen zu Häfen und Terminals genutzt werden.
@@ -0,0 +1,41 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
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+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Corridor One Stop Shop"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
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+section: "Corridor One Stop Shop"
+ziffer: ""
+chunk_index: 46
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+last_updated: "2026-06-26"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Corridor One Stop Shop
+
+## **Corridor One Stop Shop** 
+
+**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Vom One Stop Shop (OSS) nach Ziffer 1.7.2.1 zu unterscheiden ist der sogenannte Corridor OSS. Auf den SGV-Korridoren werden von den am jeweiligen SGV-Korridor beteiligten BdS zusätzliche Corridor OSS eingerichtet, die gemäß Artikel 13 und 14 der EU-VO 913/2010 exklusiv für den Vertrieb spezieller grenzüberschreitender Zugtrassen für Güterverkehre auf dem betreffenden SGV-Korridor zuständig sind für 
+
+- im Voraus vereinbarte grenzüberscheitende Zugtrassen im Netzfahrplan („Prearranged paths“ (PaPs)), 
+
+- Kapazitätsreserven für ad-hoc Anträge für internationale Güterzüge („Reserve capacity“). 
+
+Die besonderen Bestimmungen für Trassenanmeldungen beim Corridor OSS sind unter Ziffer 4.2.5 beschrieben. 
+
+Soweit es um die Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen im Anschluss an im Voraus vereinbarte grenzüberschreitende Zugtrassen im Netzfahrplan, sogenannte „prearranged paths (PaPs)“ geht, erfolgt die Vermarktung durch die in Ziffer 1.6.1 benannten Ansprechpartner.
@@ -0,0 +1,35 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
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+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Corridor OSS für SGV-Korridore"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Corridor OSS für SGV-Korridore"
+ziffer: ""
+chunk_index: 47
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+last_updated: "2026-06-26"
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+content_hash: "ef893237d45b8047"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Corridor OSS für SGV-Korridore
+
+## **Corridor OSS für SGV-Korridore** 
+
+**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Von den Verwaltungsräten der SGV-Korridore, die gemäß Anhang II der EU-Verordnung 1316/2013 "Connecting Europe (CEF)" Schienenwege der DB InfraGO AG beinhalten, wurden die hier aufgeführten Corridor OSS eingerichtet und von den am SGV-Korridor beteiligten EIU jeweils zur Entscheidung über die Zuweisung von PaPs und Kapazitätsreserven sowie die Abgabe der hieraus resultierenden internationalen Trassenangebote auf den betreffenden SGVKorridoren bevollmächtigt. Der Vertragsschluss erfolgt dann zwischen den beteiligten EVU und EIU. 
+
+Die Kontaktadressen der Corridor OSS lauten:
@@ -0,0 +1,39 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
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+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Für den SGV-Korridor Nordsee-Rhein-Mittelmeer:"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Für den SGV-Korridor Nordsee-Rhein-Mittelmeer:"
+ziffer: ""
+chunk_index: 48
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "ebc8fe1966f719a0"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Für den SGV-Korridor Nordsee-Rhein-Mittelmeer:
+
+## **Für den SGV-Korridor Nordsee-Rhein-Mittelmeer:** 
+
+Corridor OSS Rhine-Alpine DB InfraGO AG; Adam-Riese-Straße 11-13, 60327 Frankfurt am Main 
+
+Telefon: +49 69 265-26771 - - E-Mail: coss@corridor rhine alpine.eu
+
+## **Für den SGV-Korridor Skandinavien-Mittelmeer:** 
+
+Corridor OSS ScanMed DB InfraGO AG, Adam-Riese-Straße 11-13, 60327 Frankfurt am Main 
+
+Telefon: +49 69 265-26773 E-Mail: coss@scanmedfreight.eu
@@ -0,0 +1,51 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Für den SGV-Korridor Atlantik:"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
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+section: "Für den SGV-Korridor Atlantik:"
+ziffer: ""
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+last_updated: "2026-06-26"
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+content_hash: "e15f5fe21ef417b9"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Für den SGV-Korridor Atlantik:
+
+## **Für den SGV-Korridor Atlantik:** 
+
+Corridor OSS Atlantic Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) Dirección de Planificación y Gestión de Red C/. Hiedra, s/nº, Estación de Chamartín, Edificio 23, 28036 MADRID, Spain 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+30 
+
+Telefon: +34 917 744 774 - E-Mail: oss@atlantic corridor.eu
+
+## **Für den SGV-Korridor Nordsee-Ostsee:** 
+
+Corridor OSS North Sea-Baltic 
+
+DB InfraGO AG; Adam-Riese-Straße 11-13, 60327 Frankfurt a. Main 
+
+Telefon: +49 1523 7525962 E-Mail: coss@rfc8.eu
+
+## **Für den SGV-Korridor Rhein-Donau:** 
+
+Corridor OSS Rhine Danube DB InfraGO AG; Adam-Riese-Straße 11-13, 60327 Frankfurt a. Main 
+
+Telefon: +49 89 1308 72141 E-Mail: c-oss@rfc-rhine-danube.eu
@@ -0,0 +1,61 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Informationen zu den Nutzungsbedingungen der SGV-Korridore"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Informationen zu den Nutzungsbedingungen der SGV-Korridore"
+ziffer: ""
+chunk_index: 50
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "09c407bdc9b798a6"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Informationen zu den Nutzungsbedingungen der SGV-Korridore
+
+## **Informationen zu den Nutzungsbedingungen der SGV-Korridore** 
+
+**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Aufgrund der Verpflichtung aus Art. 18 der EU-VO 913/2010 haben die SGV-Korridore Informationen zu korridorspezifischen Nutzungsbedingungen erstellt und veröffentlicht. Das jeweilige „Corridor Information Document“ (CID) steht in englischer Sprache im Internet zur Verfügung: 
+
+- Für den SGV-Korridor Nordsee-Rhein-Mittelmeer: 
+
+   - - 
+
+   - www.corridor rhine alpine.eu 
+
+- Für den SGV-Korridor Skandinavien-Mittelmeer: 
+
+   - www.scanmedfreight.eu 
+
+- Für den SGV-Korridor Atlantik: 
+
+- www.atlantic corridor.eu 
+
+- Für den SGV-Korridor Nordsee-Ostsee: 
+
+- - www.rfc northsea baltic.eu 
+
+- Für den SGV-Korridor Rhein-Donau: 
+
+- - www.rfc rhine danube.eu 
+
+Soweit das CID Ausschnitte dieser INB enthält oder anderweitig auf diese INB verweist, gehen die Bestimmungen in diesen INB den jeweiligen Ausschnitten oder Verweisen vor. 
+
+Das CID ist nicht Bestandteil dieser INB, jedoch finden sich – zur Information – in Anlage 4.10 im Rahmen von RailNetEurope harmonisierte Regelungen der CIDs für die Kapazitätszuweisung von SGV-Korridoren. 
+
+**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,37 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "RailNetEurope und andere internationale Kooperationen"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "RailNetEurope und andere internationale Kooperationen"
+ziffer: ""
+chunk_index: 51
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "1ff32852428c66a5"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > RailNetEurope und andere internationale Kooperationen
+
+## **RailNetEurope und andere internationale Kooperationen** 
+
+Um den internationalen Verkehr auf dem europäischen Schienennetz zu fördern und zu erleichtern, haben sich die europäischen EIU in RNE, einer Vereinigung von EIU in Europa mit Sitz in Wien, zusammengeschlossen. 
+
+Informationen zur RNE werden im Internet zur Verfügung gestellt: 
+
+https://rne.eu/organisation 
+
+**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,51 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "One Stop Shop"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "One Stop Shop"
+ziffer: ""
+chunk_index: 52
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "6ec1cfa51fd17df2"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > One Stop Shop
+
+## **One Stop Shop** 
+
+Die DB InfraGO AG ist Mitglied in RNE. Die in RNE organisierten EIU haben jeweils einen OSS eingerichtet. Diese OSS sind als Netzwerk verbunden und informieren aus einer Hand über den europäischen grenzüberschreitenden Verkehr. Der ZB erhält Informationen über den Netzzugang 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+31 
+
+auf Schienennetzen und zu Serviceeinrichtungen. Der jeweilige OSS nimmt grenzüberschreitende Trassenanmeldungen entgegen, für die DB InfraGO AG gilt insoweit Ziffer 4.2.4. 
+
+Weitere Informationen zu grenzüberschreitenden Trassenanmeldungen werden im Internet zur Verfügung gestellt: 
+
+www.dbinfrago.com/oss 
+
+www.rne.eu/organisation/oss-c-oss 
+
+Zusätzliche Informationen für grenzüberschreitende Verkehre werden im „Leitfaden der DB InfraGO AG für grenzüberschreitende Verkehre“ im Internet zur Verfügung gestellt: 
+
+www.dbinfrago.com/internationaleverkehre 
+
+Dieser Leitfaden ist nicht Bestandteil der INB. 
+
+Für die Corridor OSS der SGV-Korridore vgl. Ziffer 1.7.1.1.
@@ -0,0 +1,83 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Andere RNE-Leistungen"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Andere RNE-Leistungen"
+ziffer: ""
+chunk_index: 53
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "0ed4a1574e0486db"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Andere RNE-Leistungen
+
+## **Andere RNE-Leistungen** 
+
+**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==**
+
+RNE stellt den ZB weiterhin verschiedene Leistungen zur Verfügung, um die Planung internationaler Zugtrassen zu erleichtern: 
+
+- PCS: 
+
+PCS ist eine Internetanwendung, die von ZB genutzt werden kann, um internationale Trassenanmeldungen durchzuführen. Diese Anwendung vereinfacht die Schnittstellen und die Koordinierung für die Planung grenzüberschreitender Zugtrassen und beinhaltet das Verfahren zur Vorbereitung des kommenden Netzfahrplans. 
+
+Einzelheiten zu PCS werden durch die RNE im Internet zur Verfügung gestellt: 
+
+http://pcs.rne.eu 
+
+- PCS Capacity Broker 
+
+PCS Capacity Broker ist eine Internetanwendung, die PCS fortentwickeln und langfristig ablösen soll. Folglich ist beabsichtigt, dass diese Internetverwendung von ZB genutzt werden kann, um internationale Trassenanmeldungen durchzuführen. Sie soll die Schnittstellen und die Koordinierung für die Planung grenzüberschreitender Zugtrassen vereinfachen. Im ersten Schritt kommt PCS Capacity Broker voraussichtlich ab Juni 2024 für Gelegenheitsverkehr nach Ziffer 4.2.4.2 zur Anwendung. 
+
+Die DB InfraGO AG informiert per Kundeninformation über den genauen Zeitpunkt der Inbetriebnahme der Internetanwendung. 
+
+Einzelheiten zu den Weiterentwicklungen im digitalen Kapazitätsmanagement werden durch die RNE im Internet zur Verfügung gestellt: 
+
+- - - https://rne.eu/capacity management/ttr/digital capacity management/ 
+
+- CIS: 
+
+Mit der Internetanwendung CIS kann das Nutzungsentgelt für internationale Zugtrassen ermittelt werden. CIS ermöglicht eine Kostenabschätzung für die Nutzung der internationalen Zugtrassen auf Grundlage der veröffentlichten Entgelte der beteiligten EIU. 
+
+Einzelheiten zu CIS werden durch die RNE im Internet zur Verfügung gestellt: 
+
+http://cis.rne.eu 
+
+- TIS: 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+32 
+
+TIS ermöglicht, Zugbewegungen internationaler Reise- oder Güterzüge in Echtzeit zu verfolgen. 
+
+Einzelheiten zu TIS werden durch die RNE im Internet zur Verfügung gestellt (zusätzlich siehe Ziffer 6.4.1): 
+
+http://tis.rne.eu 
+
+- CIP: 
+
+Mit Hilfe einer graphischen Benutzeroberfläche, stellt CIP ausführliche Informationen über den Streckenverlauf, die Terminals, Infrastrukturinvestitionen, Instandhaltungsmaßnahmen, sowie Streckeneigenschaften der beteiligten SGV-Korridore zur Verfügung. 
+
+- http://info cip.rne.eu/ 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+33
+
+## **2 INFRASTRUKTUR DES SCHIENENNETZES**
@@ -0,0 +1,45 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Einleitung"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Einleitung"
+ziffer: ""
+chunk_index: 54
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "342d257dd4cbd6a8"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Einleitung
+
+## **Einleitung** 
+
+**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Das Kapitel 2 der INB enthält die Beschreibung der Infrastruktur der DB InfraGO AG für die Benutzung der Schienenwege und der Personenbahnsteige im Rahmen eines ENV. 
+
+Die Beschreibung der Infrastruktur für die Nutzung der Kapazitäten in Serviceeinrichtungen einschließlich der Personenbahnhöfe ist in Kapitel 7 enthalten.
+
+## **Umfang des Schienennetzes** 
+
+**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==**
+
+**==> picture [24 x 9] intentionally omitted <==**
+
+## **Grenzen** 
+
+Das Schienennetz der DB InfraGO AG i. S. d. INB ist territorial auf das Gebiet der Bundesrepublik Deutschland beschränkt (vgl. Ziffer 1.3.2).
@@ -0,0 +1,35 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Angeschlossene Schienennetze"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Angeschlossene Schienennetze"
+ziffer: ""
+chunk_index: 55
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "f16703e6e419d115"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Angeschlossene Schienennetze
+
+## **Angeschlossene Schienennetze** 
+
+**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Das Schienennetz der DB InfraGO AG ist an die Schienennetze der europäischen Nachbar-EIU, der EIU innerhalb Deutschlands, von Hafenbahnen sowie Gleisanschließern angebunden. 
+
+Weiterführende Informationen über Zusatzbestimmungen für grenzüberschreitende Bahnstrecken, die Durchführung internationaler Verkehre sowie Kontaktdaten zu den Nachbar-EIU enthalten das betrieblich-technischen Regelwerk (vgl. Ziffer 3.2.1.2.3) sowie die Ziffern 1.6.2 und 1.7.1.1.
@@ -0,0 +1,35 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Netzbeschreibung"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Netzbeschreibung"
+ziffer: ""
+chunk_index: 56
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "c63ad44e88cf379b"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Netzbeschreibung
+
+## **Netzbeschreibung** 
+
+**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Das Schienennetz der DB InfraGO AG wird nach definierten Infrastrukturmerkmalen kartographisch dargestellt. Im ISR gibt die DB InfraGO AG detaillierte Informationen über die in den nachfolgenden Ziffern unter 2.3 genannten Kenndaten von Strecken bekannt. Mit dem ISR wird gemäß dem Kommissionsbeschluss 2019/777/EU, geändert durch die Durchführungsverordnung (EU) 2023/1694 über die Kenndaten der betroffenen Strecken für alle Teilsysteme mit ortsfesten Anlagen informiert. 
+
+Auf das ISR kann im Internet zugegriffen werden:
@@ -0,0 +1,37 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "www.dbinfrago.com/isr"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "www.dbinfrago.com/isr"
+ziffer: ""
+chunk_index: 57
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "eb46ebb495726b70"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > www.dbinfrago.com/isr
+
+## www.dbinfrago.com/isr 
+
+Auf die interaktive Karte des ISR kann im Internet zugegriffen werden: 
+
+- www.dbinfrago.com/isr viewer 
+
+Weiterführende Informationen zum ISR werden in den „Grundsätzen zum ISR“ im Internet zur Verfügung gestellt: 
+
+- www.dbinfrago.com/isr grundsaetze
@@ -0,0 +1,53 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Die „Grundsätze zum ISR“ sind nicht Bestandteil der INB."
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Die „Grundsätze zum ISR“ sind nicht Bestandteil der INB."
+ziffer: ""
+chunk_index: 58
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "af725293eb7be439"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Die „Grundsätze zum ISR“ sind nicht Bestandteil der INB.
+
+## Die „Grundsätze zum ISR“ sind nicht Bestandteil der INB. 
+
+Die technischen Voraussetzungen für die Nutzung des ISR werden im Internet zur Verfügung gestellt: 
+
+- www.dbinfrago.com/isr viewer 
+
+Weiterführende Informationen sind bei den Regionen erhältlich: 
+
+www.dbinfrago.com/kontakte 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+34
+
+## **Gleisanzahl** 
+
+**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Eine Darstellung der eingleisigen und zweigleisigen Strecken ist im ISR als Thema „Gleisanzahl“ hinterlegt.
+
+## **Spurweite** 
+
+**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Die Regelspurweite auf den Schienenwegen der DB InfraGO AG beträgt 1435 mm.
@@ -0,0 +1,43 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Betriebsstellen"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Betriebsstellen"
+ziffer: ""
+chunk_index: 59
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "28b48742d8be436d"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Betriebsstellen
+
+## **Betriebsstellen** 
+
+**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Betriebsstellen sind in der interaktiven Karte des ISR dargestellt. 
+
+Die Darstellung von Gleisnummern, maximal nutzbarer Bahnsteiglänge sowie Bahnsteighöhe erfolgt in der Detailansicht zu den Betriebsstellen. Eine Auflistung von zu berücksichtigenden Nutzlängen von Gleisen in Betriebsstellen ist als Anlage zum ISR beigefügt. 
+
+Streckennummer, Richtungskennzeichen und Kilometerangaben sind als Sachdaten in der interaktiven Karte des ISR beim jeweiligen Streckenabschnitt hinterlegt. 
+
+**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==**
+
+## **Lichtraum- und Ladungsprofile** 
+
+Die Lichtraumprofile sind im ISR als Thema „Lichtraumprofil“ und die Ladungsprofile als Thema „KV-Kodifizierung“ hinterlegt.
@@ -0,0 +1,39 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
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+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Streckenklasse"
+kind: "chunk"
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+section: "Streckenklasse"
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+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
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+content_hash: "e329a06d8a262bd0"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Streckenklasse
+
+## **Streckenklasse** 
+
+**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Die Strecken der DB InfraGO AG werden in die Streckenklassen A - D4 nach DIN EN 15528 eingeteilt. Zusätzlich gelten nationale Erweiterungen. Die Streckenklassen sind im ISR als Thema „Streckenklasse“ hinterlegt. 
+
+Weiterführende Informationen hierzu werden im Internet zur Verfügung gestellt: 
+
+- www.dbinfrago.com/isr grundsaetze 
+
+**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,41 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
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+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
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+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
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+part: "Streckenneigungen"
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+section: "Streckenneigungen"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Streckenneigungen
+
+## **Streckenneigungen** 
+
+Die Streckenneigungen sind im ISR als Thema „Streckenneigung“ hinterlegt. 
+
+Bei Strecken mit einer Neigung von mehr als 40 Promille ist die Richtlinie 465 „Betrieb auf Steilstrecken; Besondere Vorschriften über das Bremsen“ zu beachten. 
+
+**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==**
+
+## **Geschwindigkeiten** 
+
+Die Streckenhöchstgeschwindigkeit ist im ISR als Thema „Geschwindigkeit“ hinterlegt. 
+
+**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,37 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
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+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
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+part: "Längere Güterzüge"
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+section: "Längere Güterzüge"
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+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "e77693e936041301"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Längere Güterzüge
+
+## **Längere Güterzüge** 
+
+Eine streckenabschnittsgenaue Darstellung der Relation Padborg – Maschen Rangierbahnhof / Hohe Schaar im Hamburger Hafen, auf denen Züge mit einer Gesamtzuglänge von bis zu 835 m verkehren können, sowie ergänzende betriebliche Regelungen für den Betrieb mit bis zu 835 m Zügen enthalten die technischen Netzzugangsbedingungen Ziffer F.2 (Anlage 3.2.1.2.2). 
+
+Weiterführende Informationen, wie z. B. zusätzliche Besonderheiten gegenüber dem Betrieb mit 740 m-Zügen hinsichtlich Bestellung, Vorbereitung und Durchführung werden im Internet zur Verfügung gestellt: 
+
+www.dbinfrago.com/laengeregueterzuege 
+
+**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,39 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
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+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
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+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Energieversorgung"
+kind: "chunk"
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+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Energieversorgung"
+ziffer: ""
+chunk_index: 63
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "f872bc81f0434db8"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Energieversorgung
+
+## **Energieversorgung** 
+
+Die elektrifizierten Strecken der DB InfraGO AG sind mit dem System AC 15 kV 16,7 Hz ausgerüstet. Ausgenommen hiervon sind die Schienenwege der Gleichstrom-S-Bahnen in Berlin (DC 750 V) und Hamburg (DC 1200 V). Weitere Besonderheiten für Grenzbetriebsstrecken sind im ISR hinterlegt. 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+35 
+
+Die Ausrüstung einer Strecke mit Oberleitung oder Stromschienen ist im ISR als Thema „Traktionsart“ hinterlegt. 
+
+Die Art des Stromversorgungssystems ist im ISR als Thema „maximaler Zugstrom (Pz)“ für Personenzüge und „maximaler Zugstrom (Gz)“ für Güterzüge hinterlegt.
@@ -0,0 +1,39 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
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+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
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+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Signalgebung"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Signalgebung"
+ziffer: ""
+chunk_index: 64
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "dc3bd03ecc14df3c"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Signalgebung
+
+## **Signalgebung** 
+
+**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Die Art der Signalgebungssysteme inklusive Bauformen sind im ISR als Thema „PZB“, „LZB“ und „ERTMS/ETCS“ hinterlegt. 
+
+Weitere Informationen zu ERTMS/ETCS werden im Internet zur Verfügung gestellt: 
+
+www.dbinfrago.com/etcs 
+
+Die Nutzungsbedingungen für ETCS sind als Anlage 2.3.10 Bestandteil dieser INB.
@@ -0,0 +1,33 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
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+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
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+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Betriebsverfahren"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Betriebsverfahren"
+ziffer: ""
+chunk_index: 65
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "bf5503d62b79e81d"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Betriebsverfahren
+
+## **Betriebsverfahren** 
+
+**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Das auf einer Strecke anzuwendende Betriebsverfahren zum Verkehren von Zügen, Rangierfahrten u. a. (z. B. Betriebsverfahren nach Richtlinie 408, Zugleitbetrieb nach Richtlinie 436, 438 oder FV-NE, Signalisierter Zugleitbetrieb nach Richtlinie 437) ist im ISR als Thema „Betriebsverfahren“ hinterlegt.
@@ -0,0 +1,41 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
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+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
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+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Kommunikationssystem"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Kommunikationssystem"
+ziffer: ""
+chunk_index: 66
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "d8683215d8e5bd96"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Kommunikationssystem
+
+## **Kommunikationssystem** 
+
+**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Die Art des Kommunikationssystems ist im ISR als Thema „Kommunikationssystem“ und in den „Grundsätzen zum ISR“ hinterlegt. 
+
+Weitere Informationen zu ERTMS/GSM-R werden im Internet zur Verfügung gestellt: 
+
+www.dbinfrago.com/gsm-r 
+
+Die AGB-GSM-R-DL der DB InfraGO AG sind als Anlage 2.3.12 Bestandteil dieser INB. 
+
+**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,39 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Zugsteuerung und Zugsicherung"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Zugsteuerung und Zugsicherung"
+ziffer: ""
+chunk_index: 67
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "5ce90cb4f14e16a1"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zugsteuerung und Zugsicherung
+
+## **Zugsteuerung und Zugsicherung** 
+
+Die Art der Zugsteuerungs-, Zugsicherungssysteme inklusive Bauformen sind im ISR als Thema „PZB“, „LZB“ und „ERTMS/ETCS“ hinterlegt. 
+
+Weitere Informationen zu ERTMS/ETCS werden im Internet zur Verfügung gestellt: 
+
+www.dbinfrago.com/etcs 
+
+Die Nutzungsbedingungen für ETCS sind als Anlage 2.3.10 Bestandteil dieser INB. 
+
+**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,39 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Tunnel, Brücken und Bahnübergänge"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Tunnel, Brücken und Bahnübergänge"
+ziffer: ""
+chunk_index: 68
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "9404950bae69697a"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Tunnel, Brücken und Bahnübergänge
+
+## **Tunnel, Brücken und Bahnübergänge** 
+
+Tunnel, Brücken und Bahnübergänge sind als Merkmal in der interaktiven Karte des ISR hinterlegt. 
+
+Die folgenden Details können über die Sachdatenmasken abgerufen werden 
+
+- für Tunnel: Name, Lage und Länge, 
+
+- für Brücken: Name, Lage und Länge, 
+
+- für Bahnübergänge: Bezeichnung, Lage und Kreuzungspartner.
@@ -0,0 +1,49 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Notbremsüberbrückung (NBÜ)"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Notbremsüberbrückung (NBÜ)"
+ziffer: ""
+chunk_index: 69
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "d706b5c8a0e373b9"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Notbremsüberbrückung (NBÜ)
+
+## **Notbremsüberbrückung (NBÜ)** 
+
+**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Strecken, auf denen die Pflicht besteht, über eine Notbremsüberbrückungseinrichtung zu verfügen, sind im ISR als Thema „Notbremsüberbrückung“ dargestellt. Einer fahrzeugseitigen technischen Lösung zur Erfüllung dieser Pflicht bedarf es nicht, sofern Alternativen mindestens die gleiche Sicherheit gewährleisten. Eine Bewertung und Verantwortung von Alternativen obliegt dem ZB bzw. einbezogenen EVU. 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+36 
+
+**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==**
+
+## **Verkehrsart** 
+
+Die Verkehrsart einer Strecke (Pz, Gz oder Mischverkehr Pz/Gz) ist im ISR als Thema „Verkehrsart“ hinterlegt.
+
+## **Neigetechnik** 
+
+**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Die für den bogenschnellen Einsatz ausgerüsteten Strecken sind im ISR als Thema „Neigetechnik“ hinterlegt.
@@ -0,0 +1,41 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Wirbelstrombremse"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Wirbelstrombremse"
+ziffer: ""
+chunk_index: 70
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "92dd4edc77be2a41"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Wirbelstrombremse
+
+## **Wirbelstrombremse** 
+
+**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Strecken, auf denen der Einsatz der Wirbelstrombremse als Betriebsbremse oder Schnellbremse zugelassen ist, sind im ISR als Thema „Wirbelstrombremse“ dargestellt.
+
+## **Baustellen** 
+
+**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Informationen zu Baustellen (vgl. Ziffer 2.5.3) werden im Internet zur Verfügung gestellt: 
+
+www.dbinfrago.com/baustellen
@@ -0,0 +1,33 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Streckenöffnungszeiten"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Streckenöffnungszeiten"
+ziffer: ""
+chunk_index: 71
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "139534458f1bf94f"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Streckenöffnungszeiten
+
+## **Streckenöffnungszeiten** 
+
+**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Informationen zu Öffnungszeiten der Strecken (vgl. Ziffer 2.5.5) sind als Sachdaten zu den Betriebsstellen im ISR hinterlegt.
@@ -0,0 +1,37 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
+meta_fingerprint: ""
+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Kapazitätsbindung durch Rahmenverträge"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Kapazitätsbindung durch Rahmenverträge"
+ziffer: ""
+chunk_index: 72
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
+content_hash: "4bf23e19d59b916c"
+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Kapazitätsbindung durch Rahmenverträge
+
+## **Kapazitätsbindung durch Rahmenverträge** 
+
+**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Die durch Rahmenverträge (vgl. Ziffer 4.4) gebundene Streckenkapazität ist im ISR als Thema „RV-Kapazitätsverbrauch“ hinterlegt.
+
+## **Beschreibung der Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige** 
+
+**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,41 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
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+part: "Durch DB InfraGO AG betriebene Personenbahnhöfe und Personen"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Durch DB InfraGO AG betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige
+
+## **Durch DB InfraGO AG betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige** 
+
+**==> picture [40 x 10] intentionally omitted <==**
+
+**==> picture [49 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Die INB regeln auch Rechte und Pflichten im Verhältnis zwischen den ZB einschließlich etwaiger, nach § 22 ERegG eingetretener Eisenbahnverkehrsunternehmen (im Folgenden: Drittunternehmen) oder einbezogener EVU und der DB InfraGO AG hinsichtlich den von der DB InfraGO AG im Geltungsbereich des ERegG betriebenen Personenbahnhöfe und der zugehörigen Personenbahnsteige einschließlich der zugehörigen Zuwegung und deren Nutzung. Personenbahnsteige einschließlich der zugehörigen Zuwegung sind Eisenbahnanlagen im Sinne der Anlage 1 ERegG. Personenbahnhöfe sind Serviceeinrichtungen im Sinne der Anlage 2 Nr. 2 a) ERegG. 
+
+**==> picture [49 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Unter Nutzung der Personenbahnhöfe im Sinne der INB ist der Abschluss eines Stationsnutzungsvertrages (im Folgen-den auch: SNV) mit dem ZB und/oder dem einbezogenen EVU zu verstehen. 
+
+**==> picture [40 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,51 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+part: "Durch RNI betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Durch RNI betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige
+
+## **Durch RNI betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige** 
+
+**==> picture [49 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Die RNI informiert die ZB im Internet unter www.dbinfrago.com/bahnsteige über die spezifischen Leistungen und Ausstattungsmerkmale der jeweiligen Personenbahnsteige (u.a. die Bahnsteighöhen, die bauliche Länge von Bahnsteigen, Stufenfreiheit, Wetterschutz). Ebenfalls im Internet wird über die Zugangsregelungen für Personen mit Behinderungen und Personen mit eingeschränkter Mobilität informiert unter www.bahn.de/fahrgastrechte-zugangsregeln. 
+
+**==> picture [49 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Informationen über die von den Signalstandorten abhängige betrieblich nutzbare Länge der Bahnsteige (Bahnsteignutzlänge) in Stationen erhält der ZB über das ISR in der Interaktiven Karte bei entsprechender Auswahl unter „Sachdaten anzeigen - Details zu Bahnsteige“. 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+37 
+
+**==> picture [49 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Die RNI informiert die ZB unverzüglich über kurzfristig durchzuführende Bauarbeiten in den Stationen und sich daraus ergebende Einschränkungen oder Änderungen. 
+
+**==> picture [49 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Durch die RNI betriebene Personenbahnhöfe sind Serviceeinrichtungen im Sinne der Anlage 2 Nr. 2 a) ERegG. 
+
+**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,47 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+part: "Verkehrliche Einschränkungen"
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+section: "Verkehrliche Einschränkungen"
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+last_updated: "2026-06-26"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Verkehrliche Einschränkungen
+
+## **Verkehrliche Einschränkungen** 
+
+Einschränkungen der verkehrlichen Nutzung der Schienenwege können sich in Einzelfällen aus besonderen örtlichen Gegebenheiten, gesetzlichen Vorgaben oder baulichen Besonderheiten ergeben und werden im Rahmen der Trassenzuweisung berücksichtigt. Soweit sich verkehrliche Einschränkungen aus der Überlastung von Schienenwegen ergeben können, gelten die Bestimmungen der Ziffer 4.6. 
+
+Verkehrliche Einschränkungen bestehen insbesondere in den nachfolgend aufgeführten Fällen: 
+
+- Besondere Schienenwege, 
+
+- Ökologische Restriktionen, 
+
+- Gefahrgut, 
+
+- Tunnelrestriktionen, 
+
+- Brückenrestriktionen, 
+
+- Dampflokomotiven. 
+
+**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,35 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
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+part: "Besondere Schienenwege"
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+section: "Besondere Schienenwege"
+ziffer: ""
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+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Besondere Schienenwege
+
+## **Besondere Schienenwege** 
+
+Bestimmte Strecken können gem. § 57 ERegG als „Besondere Schienenwege“ für die Nutzung durch bestimmte Arten von Verkehrsleistungen ausgewiesen werden. 
+
+Für den Fall, dass im Rahmen eines Koordinierungsverfahrens eine Einigung über zeitgleiche, miteinander nicht zu vereinbarende Anträge auf Zuweisung von Zugtrassen gem. § 52 Abs. 3 bis 6 ERegG nicht zustande kommt, ist – abweichend von § 52 Abs. 7 ERegG und vorbehaltlich der Rechte der ZB aus § 49 ERegG – den nach § 57 ERegG auf den nachfolgend genannten Strecken ausgewiesenen Arten von Verkehrsleistungen bei der Zuweisung von Zugtrassen Vorrang einzuräumen. Für die nachrangigen Verkehre können, abweichend vom Antrag auf Zuweisung, Zugtrassen auf derselben Strecke, solange Schienenkapazität verfügbar ist, oder auf Alternativstrecken angeboten werden. 
+
+Im Einzelnen werden folgende Streckenabschnitte gem. § 57 ERegG als „Besondere Schienenwege“ ausgewiesen:
@@ -0,0 +1,39 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
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+part: "Schnellfahrstrecke Hannover – Fulda – Würzburg"
+kind: "chunk"
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+section: "Schnellfahrstrecke Hannover – Fulda – Würzburg"
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+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schnellfahrstrecke Hannover – Fulda – Würzburg
+
+## **Schnellfahrstrecke Hannover – Fulda – Würzburg** 
+
+Streckenabschnitte Hannover – Göttingen – Fulda – Würzburg 
+
+- Vorrang für den Schienenpersonenfernverkehr zwischen 05:30 Uhr und 23:00 Uhr 
+
+- Vorrang für Schienengüterverkehr zwischen 23:00 Uhr und 05:30 Uhr 
+
+Alternativstrecke: 
+
+- Hannover - Kreiensen – Göttingen - Eichenberg - Bebra - Fulda - Flieden - Gemünden (Main) – Würzburg
@@ -0,0 +1,43 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+part: "Schnellfahrstrecke Mannheim – Stuttgart"
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+section: "Schnellfahrstrecke Mannheim – Stuttgart"
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+last_updated: "2026-06-26"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schnellfahrstrecke Mannheim – Stuttgart
+
+## **Schnellfahrstrecke Mannheim – Stuttgart** 
+
+Streckenabschnitte Mannheim – Abzw. Saalbach – Vaihingen (Enz) – Stuttgart 
+
+- Vorrang für den Schienenpersonenfernverkehr zwischen 04:30 Uhr und 23:50 Uhr 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+38 
+
+- Vorrang für Schienengüterverkehr zwischen 23:50 Uhr und 04:30 Uhr 
+
+Alternativstrecke: 
+
+- Mannheim - Graben-Neudorf - Bruchsal - Bretten - Mühlacker - Vaihingen (Enz)- Kornwestheim – Stuttgart
@@ -0,0 +1,41 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+part: "Schnellfahrstrecke Köln – Frankfurt"
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+section: "Schnellfahrstrecke Köln – Frankfurt"
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+last_updated: "2026-06-26"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schnellfahrstrecke Köln – Frankfurt
+
+## **Schnellfahrstrecke Köln – Frankfurt** 
+
+Streckenabschnitte Abzw. Steinstraße – Limburg Süd – Frankfurt a. M. Flughafen-Fernbahnhof 
+
+- Vorrang für den Schienenpersonenfernverkehr 
+
+Alternativstrecken: 
+
+- Köln - Koblenz - Mainz - Frankfurt-Flughafen Fernbf – Frankfurt („linksrheinisch“) 
+
+- Köln - Troisdorf - Oberlahnstein - Wiesbaden - Mainz - Frankfurt (außerhalb Zeitraum Vorrang SGV) 
+
+- (Köln -) Ruhr - Siegen - Dillenburg - Friedberg - Frankfurt/Hanau
@@ -0,0 +1,37 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
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+part: "Strecke Gremberg – Troisdorf – Oberlahnstein – Wiesbaden"
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+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Strecke Gremberg – Troisdorf – Oberlahnstein – Wiesbaden
+
+## **Strecke Gremberg – Troisdorf – Oberlahnstein – Wiesbaden** 
+
+Streckenabschnitte Troisdorf – Neuwied – Oberlahnstein – Wiesbaden Ost 
+
+- Vorrang für Schienengüterverkehr zwischen 23:00 Uhr und 05:00 Uhr 
+
+Alternativstrecke: 
+
+- Köln - Koblenz - Mainz - Frankfurt-Flughafen Fernbf – Frankfurt („linksrheinisch“)
@@ -0,0 +1,37 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+part: "Schnellfahrstrecke Nürnberg – Ingolstadt"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schnellfahrstrecke Nürnberg – Ingolstadt
+
+## **Schnellfahrstrecke Nürnberg – Ingolstadt** 
+
+Streckenabschnitt Abzw. Nürnberg – Reichswald – Ingolstadt Nord 
+
+- Vorrang für den Schienenpersonenfernverkehr 
+
+Alternativstrecke: 
+
+- Nürnberg - Treuchtlingen – Ingolstadt
@@ -0,0 +1,37 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+part: "Strecke München – Augsburg"
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+section: "Strecke München – Augsburg"
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+last_updated: "2026-06-26"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Strecke München – Augsburg
+
+## **Strecke München – Augsburg** 
+
+Streckenabschnitt Olching – Augsburg-Hochzoll (Strecke 5503) 
+
+- Vorrang für den Schienenpersonenfernverkehr zwischen 05:00 Uhr und 24:00 Uhr 
+
+Alternativstrecke: 
+
+- Olching – Augsburg (Strecke 5581)
@@ -0,0 +1,37 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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+part: "Schnellfahrstrecke Leipzig – Erfurt"
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+section: "Schnellfahrstrecke Leipzig – Erfurt"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schnellfahrstrecke Leipzig – Erfurt
+
+## **Schnellfahrstrecke Leipzig – Erfurt** 
+
+Streckenabschnitt Gröbers - Erfurt Hbf 
+
+- Vorrang für den Schienenpersonenfernverkehr 
+
+Alternativstrecke: 
+
+- (Leipzig Hbf -) Leipzig-Leutzsch - Großkorbetha - Naumburg – Erfurt
@@ -0,0 +1,45 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
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+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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+part: "Schnellfahrstrecke Erfurt – Unterleiterbach:"
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+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schnellfahrstrecke Erfurt – Unterleiterbach:
+
+## **Schnellfahrstrecke Erfurt – Unterleiterbach:** 
+
+Streckenabschnitt Erfurt – Unterleiterbach 
+
+- Vorrang für Schienenpersonenfernverkehr zwischen 05:30 Uhr und 23:00 Uhr; 
+
+- Vorrang für Schienengüterverkehr zwischen 23:00 Uhr und 05:30 Uhr. 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+39 
+
+Alternativstrecken 
+
+- Erfurt – Fulda – Würzburg – Bamberg / Nürnberg (insbesondere SPFV) und 
+
+- Großheringen – Saalfeld – Lichtenfels – Unterleiterbach
@@ -0,0 +1,41 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
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+part: "Schnellfahrstrecke Wendlingen – Ulm"
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+last_updated: "2026-06-26"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schnellfahrstrecke Wendlingen – Ulm
+
+## **Schnellfahrstrecke Wendlingen – Ulm** 
+
+Streckenabschnitt Wendlingen – Ulm: 
+
+- Vorrang für Schienenpersonenfernverkehr zwischen 05:00 Uhr und 23:00 Uhr 
+
+- Vorrang für Schienengüterverkehr zwischen 23:00 Uhr und 05:00 Uhr 
+
+Alternativstrecke: 
+
+- Stuttgart – Geislingen (Steige) - Ulm 
+
+**==> picture [24 x 9] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,37 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Umweltrestriktionen
+
+## **Umweltrestriktionen** 
+
+Einschränkungen der verkehrlichen Nutzung der Schienenwege können sich aus umweltrechtlichen Bestimmungen ergeben (z. B. Wasser- und Naturschutz). 
+
+Weitere Informationen sind bei den Regionen erhältlich: 
+
+www.dbinfrago.com/kontakte 
+
+**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,49 @@
+---
+domain: "regulierung"
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+part: "Gefahrgut"
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+section: "Gefahrgut"
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+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Gefahrgut
+
+## **Gefahrgut** 
+
+Neben den unmittelbar für Gefahrgut geltenden gesetzlichen Regelungen bestehen in Einzelfällen zusätzliche verkehrliche Einschränkungen. 
+
+Diese können u. a. sein: 
+
+- Zeitlich eingeschränkte Abstellung von Gefahrgutzügen, 
+
+- Begegnungsverbote zwischen zwei Zügen, 
+
+- Ausschluss von Laufwegen, 
+
+- Umfahrung von Ballungsräumen, 
+
+- Vermeidung von Halten in Personenbahnhöfen, Triebfahrzeugwechsel, Rangierbewegungen. 
+
+Weitere Informationen sind bei den Regionen erhältlich: 
+
+www.dbinfrago.com/kontakte 
+
+**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,49 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
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+part: "Tunnelrestriktionen"
+kind: "chunk"
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+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Tunnelrestriktionen"
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+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Tunnelrestriktionen
+
+## **Tunnelrestriktionen** 
+
+Tunnelrestriktionen können sich sowohl aus den konstruktiven Parametern eines Tunnels als auch in Folge bestehender Auflagen, wie beispielsweise: 
+
+- Zulassung nur für bestimmte Fahrzeugtypen oder 
+
+- Begegnungsverbot zwischen Reise- und Güterzügen 
+
+ergeben. 
+
+Tunnelrestriktionen ergeben sich auch aus der EBA-Richtlinie „Anforderungen des Brand- und Katastrophenschutzes an den Bau und den Betrieb von Eisenbahntunneln“. 
+
+Weitere Informationen sind bei den Regionen erhältlich: 
+
+www.dbinfrago.com/kontakte 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+40 
+
+**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,37 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
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+part: "Brückenrestriktionen"
+kind: "chunk"
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+section: "Brückenrestriktionen"
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+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Brückenrestriktionen
+
+## **Brückenrestriktionen** 
+
+Einschränkungen in der Brückennutzung ergeben sich überall dort, wo sich Schifffahrts- und Eisenbahnverkehrswege kreuzen und die Durchfahrtshöhe der Brücke für bestimmte Schiffsverkehre nicht ausreicht. Aus diesem Grund werden die Eisenbahnbrücken zu bestimmten Zeiten für den Schiffsverkehr geöffnet. Während dieser Zeiten ist ein Eisenbahnverkehr nicht möglich. 
+
+Bestehende verkehrliche Einschränkungen auf Brücken im Streckennetz der DB InfraGO AG werden im Internet bereitgestellt: 
+
+www.dbinfrago.com/brueckenrestriktionen 
+
+**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,43 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
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+part: "Dampflokomotiven"
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+section: "Dampflokomotiven"
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+last_updated: "2026-06-26"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Dampflokomotiven
+
+## **Dampflokomotiven** 
+
+Aus Gründen des vorbeugenden Brandschutzes und Notfallmanagements bestehende Betriebseinschränkungen für Dampflokomotiven sind als Bestandteil des netzzugangsrelevanten Regelwerks (vergl. Ziffer 3.2.1.2.2) in Modul 124.0600 beschrieben. ZB sind verpflichtet, sich nach dem Abschluss eines Einzelnutzungsvertrags, der eine Bespannung mit einer Dampflokomotive enthält, über aktuell geltende Einfahrbeschränkungen zu informieren und bei Betroffenheit die sich aus den INB ergebenden Verpflichtungen zu erfüllen. 
+
+Dampflokgetriebene Züge dürfen in unterirdische Stationen nicht einfahren. In Stationen mit Hallendach, die mit Rauchmeldern ausgerüstet sind, dürfen dampflokgetriebene Züge nur einfahren, wenn sie als solche gesondert angemeldet wurden und der ZB schriftlich erklärt, für alle im Zusammenhang mit der Einfahrt und im Zusammenhang mit dem Dampflokbetrieb entstehenden notwendigen Mehraufwendungen und der DB InfraGO AG entstehenden Schäden aufzukommen. Ein Ausschluss von Einfahrten dampflokgetriebener Züge in Stationen, der sich aus dem netzzugangsrelevanten Regelwerk im Zusammenhang mit Notfallmanagement und Brandschutz, insbesondere aus der Richtlinie 124.0600 ergibt, bleibt davon unberührt. Über Stationen, die von dieser - Ziffer betroffen sind, informiert die DB InfraGO AG im Internet unter www.dbinfrago.com/stations portal. 
+
+Zum Zwecke der Erfüllung rechtlicher Vorgaben und des Funktionserhalts sicherheitsrelevanter Anlagen können für bestimmte Streckenabschnitte bzw. Bahnhöfe weitergehende Restriktionen bestehen. Nähere Informationen über die für Dampflokomotiven bestehenden Restriktionen sind bei den Regionen erhältlich: 
+
+www.dbinfrago.com/kontakte 
+
+**==> picture [15 x 11] intentionally omitted <==**
+
+## **Verfügbarkeit der Infrastruktur** 
+
+**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,35 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
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+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
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+part: "Einleitung"
+kind: "chunk"
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+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Einleitung"
+ziffer: ""
+chunk_index: 91
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Einleitung
+
+## **Einleitung** 
+
+Änderungen der Infrastruktur im Geltungsbereich dieser INB finden grundsätzlich nur zum Fahrplanwechsel und unter angemessener Berücksichtigung der Belange des ZB oder des einbezogenen EVU statt. Die DB InfraGO AG wird den für eine laufende Netzfahrplanperiode vereinbarten Leistungsumfang innerhalb dieses Zeitraums nach Maßgabe der Bestimmungen unter der Ziffer 2.5.2 nur verändern, wenn bei Vertragsabschluss Maßnahmen nicht absehbar waren und wenn dadurch die Verwirklichung der Nutzungsrechte des ZB oder des einbezogenen EVU nicht mehr als nach den Umständen unvermeidbar beeinträchtigt wird.
+
+## **Erforderliche Maßnahmen zur Sicherung, Instandhaltung und Erweiterung der Infrastruktur** 
+
+**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==**
@@ -0,0 +1,39 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
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+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
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+part: "Durchführung von Baumaßnahmen während der Laufzeit des ENV"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Durchführung von Baumaßnahmen während der Laufzeit des ENV"
+ziffer: ""
+chunk_index: 92
+chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Durchführung von Baumaßnahmen während der Laufzeit des ENV
+
+## **Durchführung von Baumaßnahmen während der Laufzeit des ENV** 
+
+Während der Laufzeit des ENV ist die DB InfraGO AG berechtigt, zwingend erforderliche Maßnahmen zur Sicherung, Instandhaltung bzw. Erweiterung der Infrastruktur zu ergreifen. Die hiermit verbundene Veränderung des Leistungsumfangs ist vom ZB oder dem einbezogenen EVU hinzunehmen, wenn die Maßnahmen bei Vertragsschluss objektiv nicht absehbar waren, die Belange des ZB oder des einbezogenen EVU bei der Durchführung der Maßnahme angemessen 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
+
+41 
+
+berücksichtigt werden und die Verwirklichung der Nutzungsrechte des ZB oder des einbezogenen EVU nicht mehr als nach den Umständen unvermeidbar beeinträchtigt wird. 
+
+Hinsichtlich der Erhebung der Trassenentgelte bei baubedingten Umleitungen während der Laufzeit eines ENV gelten die Bestimmungen gem. Ziffer 5.6.2.2.
@@ -0,0 +1,33 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
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+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Ausstattungs- und Leistungswünsche des ZB"
+kind: "chunk"
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+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Ausstattungs- und Leistungswünsche des ZB"
+ziffer: ""
+chunk_index: 93
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+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
+review_notes: ""
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Ausstattungs- und Leistungswünsche des ZB
+
+## **Ausstattungs- und Leistungswünsche des ZB** 
+
+**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Besondere, über bestehende Ausstattungsmerkmale hinausgehende, Ausstattungs- und Leistungswünsche des ZB können hinsichtlich Ausführung, Umfang, Dauer und Finanzierung gesondert mit der DB InfraGO AG vereinbart werden.
@@ -0,0 +1,33 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
+source_version: ""
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+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Regelmäßige Instandhaltung der Infrastruktur, Durchführung v"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Regelmäßige Instandhaltung der Infrastruktur, Durchführung von Baumaßnahmen"
+ziffer: ""
+chunk_index: 94
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+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Regelmäßige Instandhaltung der Infrastruktur, Durchführung von Baumaßnahmen
+
+## **Regelmäßige Instandhaltung der Infrastruktur, Durchführung von Baumaßnahmen** 
+
+**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Bau- und Instandhaltungsmaßnahmen sind nach den folgenden Bestimmungen zulässig:
@@ -0,0 +1,33 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
+owners: []
+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
+component_type: "pdf"
+source: "www.dbinfrago.com"
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+url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+part: "Baubedingte Einschränkungen im Rahmen der Netzfahrplanerstel"
+kind: "chunk"
+parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf"
+parent_hash: "f87111b87d53d1f1"
+section: "Baubedingte Einschränkungen im Rahmen der Netzfahrplanerstellung"
+ziffer: ""
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+last_updated: "2026-06-26"
+review_status: "approved"
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+---
+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Baubedingte Einschränkungen im Rahmen der Netzfahrplanerstellung
+
+## **Baubedingte Einschränkungen im Rahmen der Netzfahrplanerstellung** 
+
+**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Die DB InfraGO AG ist dazu berechtigt, die Schienenwegkapazität für größere über einen längeren Zeitraum andauernde Baumaßnahmen mit erheblichen Auswirkungen für den Zugverkehr im Rahmen der Netzfahrplanerstellung einzuschränken. Dies kann z. B. durch Zugrundelegung eingeschränkter Kapazität bei der Konstruktion der Zugtrassen auf den betroffenen Abschnitten oder durch die Einarbeitung von Bauzuschlägen in den Fahrplan erfolgen. Die jeweiligen Maßnahmen sind dem ZB oder dem einbezogenen EVU gem. den in Ziffer 2.5.3.2 genannten Regelungen mitzuteilen. Die DB InfraGO AG strebt an, bereits im Rahmen der Trassenberatung vor dem Ende der in Ziffer 4.2.1.3 festgelegten Frist mit dem ZB oder dem einbezogenen EVU einvernehmliche Trassierungsvarianten zu erarbeiten.
@@ -0,0 +1,35 @@
+---
+domain: "regulierung"
+tool: "allgemein"
+scope: "allgemein"
+tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"]
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+contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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+part: "Kommunikation und Abstimmung von Baumaßnahmen"
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+section: "Kommunikation und Abstimmung von Baumaßnahmen"
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+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Kommunikation und Abstimmung von Baumaßnahmen
+
+## **Kommunikation und Abstimmung von Baumaßnahmen** 
+
+**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==**
+
+Die Durchführung von Baumaßnahmen stimmt die DB InfraGO AG im Rahmen des für die Kommunikation und Abstimmung von Baumaßnahmen geltenden gem. Ziff 3.2.1.2.2. Regelwerks (Richtlinie 402.0305) und der dort festgelegten Termine mit dem ZB oder dem einbezogenen EVU, anderen Betreibern der Schienenwege (BdS) und den Betreibern der wichtigsten Serviceeinrichtungen ab. Führt die Abstimmung nicht zu einvernehmlichen Ergebnissen, entscheidet die DB InfraGO AG unter Berücksichtigung der Belange des ZB oder des einbezogenen EVU im Rahmen der Zumutbarkeit über die Art der Durchführung. Sie informiert die betroffenen ZB oder die einbezogenen EVU, die anderen Betreiber der Schienenwege (BdS) und die Betreiber der wichtigsten Serviceeinrichtungen gemäß den in o. g. geltendem Regelwerk enthaltenen Terminketten über die getroffene Entscheidung. 
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+**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==**
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+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schienenersatzverkehre
+
+## **Schienenersatzverkehre** 
+
+Planung, Organisation und Durchführung etwaiger erforderlicher Schienenersatzverkehre (vgl. Ziffer 2.5.6.1) obliegt dem ZB oder dem einbezogenen EVU. Trassenentgelte während der Dauer der Maßnahme entfallen (vgl. Ziffer 5.6.6). 
+
+**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==**
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+
+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Informationen über Baumaßnahmen im Schienennetz
+
+## **Informationen über Baumaßnahmen im Schienennetz** 
+
+Die DB InfraGO AG informiert im Internet über geplante Baumaßnahmen bis zu drei Monate im Voraus zur beabsichtigten Durchführung. 
+
+Weiterführende Informationen werden im Internet bereitgestellt: 
+
+www.dbinfrago.com/baustellen 
+
+**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==**
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+> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Minderungsrechte auf Grund von Baumaßnahmen
+
+## **Minderungsrechte auf Grund von Baumaßnahmen** 
+
+Minderungsrechte des ZB oder des einbezogenen EVU aufgrund vorübergehender Unterbrechungen der Leistungen, die auf eine Erweiterung und Erneuerung der Infrastruktur oder Instandhaltungsarbeiten zurückzuführen sind, richten sich nach den Bestimmungen der Ziffer 5.6.5.1. 
+
+INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 
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+42
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