Squashed 'bahn/wissensdatenbank/' content from commit 07a8196e
git-subtree-dir: bahn/wissensdatenbank git-subtree-split: 07a8196e5f9e55d027f90485beb95f4006387669
This commit is contained in:
@@ -0,0 +1,120 @@
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domain: "infraportal"
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tool: "infraportal"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:infraportal", "tool:infraportal", "scope:intern", "infraportal"]
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last_updated: "2026-06-26"
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review_status: "approved"
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review_notes: ""
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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meta_fingerprint: "de9c9d02b301a758"
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**Dies sind die Funktionen des Infraportals:**
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**Eigene Bereiche im Infraportal (beinhaltet auch die von NiCo angebundenen und vom Produkt Infraportal betriebsgeführten APIs)...**
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1\. Ansprechpartner:in: PO Infraportal Sarah Linder
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2\. Ansprechpartner:in: Co-PO Infraportal Sebastian Reinig
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Dazu gehören:
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_Meine Startseite (Darstellung und Inhalte),_
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_Mein Profil (Darstellung),_
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_Nutzerverwaltung (Darstellung),_
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_Die Tools der DB InfraGO AG, (Darstellung und Inhalte),_
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_Freischaltungen beantragen (Darstellung),_
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_Fristen und Termine (Darstellung),_
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_Aktuelles zu den Tools (Darstellung und Inhalte),_
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_Kund:inneninformationen (Darstelllung),_
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_HIlfebereich (Darstellung und Inhalte),_
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_Support (Darstellung),_
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_gesamte Kopf- und Fußzeile des Infraportals zB Impressum, Datenschutz (Darstellung und Inhalte)_
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**...das kommt aus NuR (Nutzer- und Rechteverwaltung)...**
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1\. Ansprechpartner:in: PO NuR Sebastian Reinig
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2\. Ansprechpartner:in: Co-PO NuR Sarah Linder
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Dazu gehören:
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_Mein Profil (Inhalte),_
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_Nutzerverwaltung (Inhalte),_
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_Freischaltungen beantragen (Inhalte)_
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**...und hier dient es als reiner Display für andere:**
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**Displayer Ticketsystem**
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_Meine Anliegen (Inhalte und Funktionalitäten des Formulars und Anliegenübersicht)_
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1\. Ansprechpartner:in: Anna Wilhelm
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2\. Ansprechpartner:in: Carolin Ackermann?
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**Displayer Einladungsmanagement**
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_F risten und Termine (Inhalte)_
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1\. Ansprechpartner:in: Sarah Prinz? Louis Leinweber? Alexander Worms?
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2\. Ansprechpartner:in: ?
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**Displayer Homepage der DB InfraGO AG**
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_Inhalte Kund:innneninformationen und alle Links, die auf die Homepage der DB InfraGO AG verlinken_
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1\. Ansprechpartner:in: Alexander Worms
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2\. Ansprechpartner:in: ?
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**Displayer 1st level Support**
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_Support (Inhalte)_
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1\. Ansprechpartner:in: Willy Schreiter
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2\. Ansprechpartner:in: Marven Ries
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+68
@@ -0,0 +1,68 @@
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domain: "infraportal"
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tool: "infraportal"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:infraportal", "tool:infraportal", "scope:intern", "infraportal", "anhang"]
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owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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component_type: "pdf"
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url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/470564651/Handbuch_Superuser-Berechtigung_Infraportal.pdf"
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last_updated: "unknown"
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review_status: "approved"
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review_notes: "redigiert: [A-Za-z0-9._%+-]+@[A-Za-z0-9.-]+\.[A-Za-z]{2,}"
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content_hash: "8cff24a045f5d913"
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# Handbuch: Superuser-Berechtigung im Infraportal
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Die Superuser-Berechtigung im Infraportal ist eine verantwortungsvolle Aufgabe. Die häufigsten Fragen und Antworten haben wir dazu hier festgehalten:
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|**Frage**|**Antwort**|
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|---|---|
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|Mein Unternehmen hat noch keine<br>Person mit Superuser-Berechtigung.<br>Was ist zu tun?|Wir benötigen von Ihrer Geschäftsführung die<br>Information, wer als Person mit Superuser-Berechtigung<br>hinterlegt werden darf. Senden Sie diese an<br>[REDACTED].|
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|Wofür braucht mein Unternehmen<br>mind. eine Person mit der Superuser-<br>Berechtigung?|Ohne eine Person mit Superuser-Berechtigung können Sie<br>keine weiteren Nutzende freischalten. Außerdem ist die<br>Person mit Superuser-Berechtigung beim Weggang von<br>Nutzenden dafür zuständig, diese zu löschen. (siehe auch<br>"Was sind die Rechte und Pflichten, die mit Erhalt der<br>Superuser-Berechtigung einhergehen?")|
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|Was sind die Rechte und Pflichten,<br>die mit Erhalt der Superuser-<br>Berechtigung einhergehen?|Mit der Superuser-Berechtigung geht eine<br>verantwortungsvolle Aufgabe einher:<br>Personen mit der Superuser-Berechtigung haben<br>Administrationsrechte für das eigene Unternehmen im<br>Infraportal. Sie können Registrierungsanfragen annehmen<br>oder ablehnen, Nutzende anlegen und deren<br>Freischaltungen verwalten. Außerdem können sie<br>Anfragen zu Freischaltungen von Nutzende bearbeiten.<br>Für einige Tools können sie pro Nutzendem<br>Kundennummern zuweisen. Sie sind auch dafür<br>verantwortlich, dass die Nutzende regelmäßig geprüft<br>und verwaltet werden. Auch ist es ihnen möglich,<br>kostenpflichtige Rollen freizugeben und entsprechend<br>Bestellungen auszulösen.<br>Es ist eine verantwortungsvolle Aufgabe, weshalb die<br>Berechtigung bewusst vergeben werden sollte.|
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|**Frage**|**Antwort**|
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|---|---|
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|Wer aus meinem eigenen<br>Unternehmen kann einer Person die<br>Superuser-Berechtigung erteilen?|Alle Personen mit bereits vorhandener Superuser-<br>Berechtigung können weitere Personen mit Superuser-<br>Berechtigung ernennen. Alternativ kann Ihre<br>Geschäftsführung per E-Mail an<br>[REDACTED] Personen für<br>diese Aufgabe benennen.|
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|Wie kann ich als Person mit<br>Superuser-Berechtigung eine Identität<br>(Nutzenden-Account) löschen?|Über die Nutzerverwaltung können Personen mit<br>Superuser-Berechtigung andere Nutzende in Ihrem<br>Unternehmen löschen. Klicken Sie dazu auf das "Stift"-<br>Symbol in der Zeile des betreffenden Accounts. Dort im<br>Bereich "Persönliche Daten" klicken Sie auf "Nutzenden<br>löschen".|
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|Wie kann ich als Person mit<br>Superuser-Berechtigung eine Identität<br>sperren?|Sie können Nutzende nicht sperren, aber Sie können<br>beispielsweise alle Freischaltungen (Rollen für Tools,<br>Kundennummern und Superuser-Berechtigung) entziehen<br>oder das Konto über die Nutzerverwaltung löschen.|
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|Kann ich als Person mit Superuser-<br>Berechtigung auch<br>Stellvertreter:innen benennen?|Eine Person mit Superuser-Berechtigung kann über die<br>Nutzerverwaltung grundsätzlich eine andere Person<br>ebenso zu einer Person mit Superuser-Berechtigung<br>erheben. Jedes Unternehmen hat mindestens eine Person<br>mit Superuser-Berechtigung.|
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|Wie kann ich Nutzende für Tools<br>freischalten, die nicht über die 2-<br>Faktor-Authentifzierzung angebunden<br>sind?|Alle anderen Freischaltungen für Tools, die noch nicht an<br>die 2-Faktor-Authentifizierung (2FA) des Infraportals<br>angeschlossen sind, erfolgen über das Formular<br>"Anliegen einreichen". Die Nutzenden werden in der<br>Übersicht "Die Tools der DB InfraGO AG" darauf<br>hingewiesen, welche Tools über "Anliegen einreichen" ihre<br>Freischaltung erhalten.|
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|Ich habe mein Smartphone verloren,<br>auf der die 2-Faktor-Authentifzierzung<br>eingerichtet ist. Was kann ich<br>machen?|Sollte jemand das eigene Smartphone verloren haben<br>oder das Smartphone kaputt gegangen sein, so ist es<br>notwendig, den 1st Level Support der DB InfraGO AG<br>ü[REDACTED].|
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|Wie kann ich meine Superuser-<br>Berechtigung abgeben?|Klären Sie dies bitte in Ihrem Unternehmen mit Ihrer<br>Geschäftsführung. Die Superuser-Berechtigung ist in den<br>Nutzungsbedingungen der DB InfraGO AG verankert und<br>muss von einer Person aus Ihrem Unternehmen<br>ausgeführt werden. Sie können das Recht an eine<br>berechtigte Person weitergeben und diese dann bitten,<br>Ihre Superuser-Berechtigung zu entziehen.|
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|**Frage**|**Antwort**|
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|---|---|
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|Wie gelange ich als Person mit<br>Superuser-Berechtigung zur<br>Verwaltung der Nutzenden<br>("Nutzerverwaltung")?|Klicken Sie dazu in der seitlichen Menüleiste auf<br>"Nutzerverwaltung".|
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|Wie kann ich als Person mit<br>Superuser-Berechtigung den Zugang<br>für eine andere Person beantragen?|Die Personen mit Superuser-Berechtigung sind dazu<br>berechtigt, neue Zugänge (Registrierungen) für<br>Kolleg:innen anzulegen beziehungsweise die Anträge für<br>einen Zugang (Registrierung) zu genehmigen. Hierbei sei<br>darauf hingewiesen, dass jeder von einer Person mit<br>Superuser-Berechtigung freigegebene neue Zugang<br>zunächst von der Administration der DB InfraGO AG<br>freigegeben werden muss. Die DB InfraGO AG prüft jeden<br>neu beantragten Zugang noch einmal nach dem Vier-<br>Augen-Prinzip. Erst nach der Freigabe durch die DB<br>InfraGO AG ist es für die neu registrierte Person möglich,<br>den Account zu nutzen. Sie erhält dann eine E-Mail, in der<br>die Person mit Superuser-Berechtigung in CC gesetzt ist.|
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|Wie kann ich als Person mit<br>Superuser-Berechtigung einsehen,<br>welche Freischaltungen für Tools<br>eine bestimmte bereits registrierte<br>Person bereits hat?|Klicken Sie dazu in der seitlichen Menüleiste auf<br>"Nutzerverwaltung". In der hier dargestellten Tabelle<br>finden Sie alle Nutzenden, die für Ihr Unternehmen<br>freigeschaltet sind. Klicken Sie bei der betreffenden<br>Person auf das "Stift"-Symbol am Anfang der<br>dargestellten Zeile. Nun können Sie alle Informationen zu<br>der nutzenden Person einsehen und bearbeiten.|
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|Kann ich als Person mit Superuser-<br>Berechtigung ohne vorliegende<br>Anfrage eine Freischaltung für ein<br>Tool vergeben?|Ja, das können Sie. Klicken Sie dazu in der seitlichen<br>Menüleiste auf "Nutzerverwaltung" und öffnen Sie über<br>das "Stift"-Symbol die Ansicht der betreffenden Identität.<br>Hier können Sie nach Bedarf Freischaltungen für Tools<br>hinzufügen und abwählen.|
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|Ich habe eine Frage zur Bedienung<br>der Nutzerverwaltung als Person mit<br>Superuser-Berechtigung. An wen<br>wende ich mich?|Klicken Sie dazu in der Fußzeile des Infraportals auf<br>"Support" oder schreiben Sie eine E-Mail an<br>[REDACTED]. Der 1st Level Support<br>des Infraportals hilft Ihnen werktags gerne weiter. Auch<br>wir lernen durch Ihre Fragen.|
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|Habe ich als Person mit Superuser-<br>Berechtigung automatisch Zugriff auf<br>alle Tools?|Nein. Sie können sich selbst über die "Nutzerverwaltung"<br>bearbeiten und alle Rollen freischalten. Beachten Sie,<br>dass es auch kostenpflichtige Tools gibt, weshalb es<br>keine automatische Freischaltung für alle Tools gibt.|
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|**Frage**|**Antwort**|
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|Wie kann ich Kolleg:innen dabei<br>helfen, die App "Microsoft<br>Authenticator" korrekt einzurichten?|Klicken Sie dazu in der Fußzeile des Infraportals auf<br>"Support" oder schreiben Sie eine E-Mail an<br>[REDACTED]. Der 1st Level Support<br>des Infraportals hilft Ihnen werktags gerne weiter. Auch<br>wir lernen durch ihre Fragen.|
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|Was mache ich als Person mit<br>Superuser-Berechtigung, wenn mir<br>ein Antrag für einen Zugang zum<br>Infraportal dubios vorkommt?|Wenn die Registrierung aus Ihrer Sicht dubios ist,<br>empfehlen wir, diese abzulehnen und anschließend uns<br>zu kontaktieren:<br>Klicken Sie dazu in der Fußzeile des Infraportals auf<br>"Support" oder schreiben Sie eine E-Mail an<br>[REDACTED]. Der 1st Level Support<br>des Infraportals hilft Ihnen werktags gerne weiter.|
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|Wie werde ich als Person mit<br>Superuser-Berechtigung darüber<br>informiert, dass es neue Anfragen zu<br>Freischaltungen gibt?|Sie werden per E-Mail über neue Anfragen benachrichtigt.<br>Zudem werden alle offenen Anfragen auf "Meine<br>Startseite" im Bereich Anfragen und in der<br>"Nutzerverwaltung" im Reiter "Anfragen" angezeigt.|
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|Wie erfahren Nutzende, dass ohne<br>Anfrage eine Rolle zugewiesen<br>wurde?|Sobald Sie Nutzenden eine Rolle geben oder entziehen,<br>erhalten diese automatisch eine E-Mail bzw.<br>Benachrichtigung im Infraportal mit dem<br>Änderungshinweis.|
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Weitere Informationen: https://infraportal.dbinfrago.com/
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+211
@@ -0,0 +1,211 @@
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domain: "infraportal"
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tool: "infraportal"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:infraportal", "tool:infraportal", "scope:intern", "infraportal", "anhang"]
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review_status: "approved"
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review_notes: "redigiert: [A-Za-z0-9._%+-]+@[A-Za-z0-9.-]+\.[A-Za-z]{2,}"
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content_hash: "b052bbd435ca2abb"
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# FAQ Zugang für Nutzer:innen
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Zugang beantragen
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Anmelden/Abmelden
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Mein Profil
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Freischaltungen beantragen Die Tools der DB InfraGO AG
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Meine Anliegen Meine Startseite Aktuelles zu den Tools Fristen und Termine Rahmen Hilfebereich Kund:inneninformationen
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**Notiz:** Fragen, die nur Personen mit **Superuser-Berechtigung** betreffen, sind ausschließlich hier zu finden: FAQs für Personen mit Superuser-Berechtigung
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## **Zugang beantragen**
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|**Kategorie**|**Frage**|**Antwort**|
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|Zugang<br>beantrage<br>n|Ich habe einen Zugang<br>beantragt. Bei Abschicken<br>des Antrags wird mir<br>angezeigt, dass der<br>Registrierungsantrag nicht<br>gesendet werden konnte.<br>Was nun?|Es liegt bereits eine Registrierung zu Ihrer Person<br>vor. Die Bearbeitungszeit dauert normalerweise<br>einen Werktag. Ein Superuser aus Ihrem<br>Unternehmen muss zuerst die Registrierung<br>freigeben. Danach aktiviert die DB InfraGO AG Ihren<br>Zugang endgültig. Nach der Registrierung erhalten<br>Sie eine E-Mail.|
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|Zugang<br>beantrage<br>n|Ich habe bereits einen<br>Zugang beantragt. Bisher<br>habe ich aber noch keine<br>Bestätigung erhalten. Was<br>nun?|Sobald Ihr Registrierungsantrag bearbeitet wurde,<br>erhalten Sie eine Bestätigung. Beachten Sie, dass<br>zunächst ein Superuser aus Ihrem Unternehmen<br>Ihre Registrierung freigeben muss.|
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|**Katego**|**rie**|**Frage**<br>**Antwort**|
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|---|---|---|
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|Zugan<br>beantr<br>n|g<br>age|Leider wurde mir über eine E-<br>Mail mitgeteilt, dass meine<br>Registrierungsanfrage<br>(Zugang beantragen) für das<br>Infraportal abgelehnt wurde.<br>Was ist nun zu tun?<br>Bitte beachten Sie die Hinweise in der Mail. Die<br>Ablehnung kann viele Gründe haben, wie:<br>1) keine Zuordnung zu einem bei uns gelisteten<br>Unternehmen möglich<br>2) fehlerhafte Angaben in der Registrierung|
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|Zugan<br>beantr<br>n|g<br>age|Ein:e Kolleg:in hat ein<br>Problem mit dem Zugang<br>zum Infraportal. An wen kann<br>sich diese Person sich<br>wenden?<br>Bitten Sie die Person, eine E-Mail an<br>[REDACTED] schicken.<br>Bestenfalls schickt sie auch Screenshots von der<br>Problematik mit.|
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|**Anm**<br>**Kate**<br>**gori**<br>**e**|**elde**<br>**Fra**|**n/Abmelden**<br>**ge**<br>**Antwort**|
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|Anm<br>elde<br>n/<br>Abm<br>elde<br>n|Me<br>ode<br>geä|ine E-Mailadresse und/<br>r mein Name haben sich<br>ndert. Was kann ich tun?<br>Klicken Sie dazu in der Fußzeile des Infraportals auf<br>Support oder schreiben Sie eine E-Mail an<br>[REDACTED].|
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|Anm<br>elde<br>n/<br>Abm<br>elde<br>n|Wie<br>Fak<br>Aut<br>Sm<br>zur|kann ich den zweiten<br>tor (für die App Microsoft<br>henticator bei<br>artphonewechsel)<br>ücksetzen?<br>Gehen Sie dazu auf 'Mein Profil' und dann auf den Reiter<br>'Persönliche Daten'. Dort finden Sie den Button<br>'Smartphone Wechsel'.|
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|**Kate**<br>**gori**<br>**e**|**Frage**|**Antwort**|
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|---|---|---|
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|Anm<br>elde<br>n/<br>Abm<br>elde<br>n|Warum erhalte ich bei der<br>Anmeldung folgende<br>Fehlermeldung?<br>'Ihr Konto wurde gesperrt<br>Für Ihr Konto wurde eine<br>verdächtige Aktivität<br>festgestellt. Die Organisation,<br>auf die Sie zugreifen<br>möchten, schränkt<br>gefährdete Benutzer ein.<br>Wenden Sie sich an Ihren<br>Administrator. '|Wenden Sie sich dazu bitte an Ihre interne IT-<br>Abteilung mit der Bitte, um die Zurücksetzung des Risk-<br>Values für Ihr Konto. Nachdem der Risk-Value<br>zurückgestuft wurde, können Sie sich wieder normal<br>anmelden.|
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|Anm<br>elde<br>n/<br>Abm<br>elde<br>n|Ich werden mit Smartphone,<br>auf der die 2-Faktor-<br>Authentifzierzung<br>eingerichtet ist, wechseln.<br>Wie kann ich die<br>Authentifizierung auf meinem<br>neuen Smartphone<br>einrichten?|Sollte ein Smartphonewechsel anstehen, so kann sich<br>jede:r Nutzende selbst behilflich sein über den Klick auf<br>'Mein Profil' und 'Persönliche Daten'. Dort befindet sich<br>ein Button namens 'Smartphone Wechsel', der durch den<br>dann anstehenden Prozess führt. Der 1st Level Support<br>der DB InfraGO AG steht werktags über<br>[REDACTED]ür alle Nutzenden<br>gerne zu Hilfe. Personen mit Superuser-Berechtigung<br>können alle Nutzenden des eigenen Unternehmens<br>verwalten und löschen.|
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|Anm<br>elde<br>n/<br>Abm<br>elde<br>n|Ich melde mich aus einem<br>Tool mit Anschluss an die 2-<br>Faktor-Authentifizierung<br>(2FA) des Infraportals ab.<br>Werde ich dann auch bei allen<br>anderen Tools der 2-Faktor-<br>Authentifizierung (2FA) des<br>Infraportals automatisch<br>abgemeldet?|Ja, Sie werden von allen 2FA-Tools abgemeldet, da die<br>angeschlossenen Anwendungen über einen<br>gemeinsamen Single-Sign-On verfügen.|
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|Anm<br>elde<br>n/<br>Abm<br>elde<br>n|Wie lange besteht das Login<br>in die 2-Faktor-<br>Authentifizierung (2FA) des<br>Infraportals mit Single Sign<br>On, wenn ich mich einmal<br>angemeldet habe?|Dies lässt sich nicht pauschal beantworten. Im<br>Normalfall sollte der Login mindestens einen Tag<br>bestehen.|
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|Anm<br>elde<br>n/<br>Abm<br>elde<br>n|Was passiert, wenn ich mich<br>aus dem Infraportal abmelde<br>über den Button 'Abmelden' in<br>der Kopfzeile nach Klick auf<br>meinen Namen?|Dann werden Sie aus dem Infraportal abgemeldet, sowie<br>aus allen Tools, die an die 2-Faktor-Authentifizierung<br>(2FA) des Infraportals angeschlossen sind. Um dann das<br>Infraportal erneut zu nutzen, müssen Sie sich erneut<br>anmelden.|
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## **Mein Profil**
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|**Kat**<br>**ego**<br>**rie**|**Frage**|**Antwort**|
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|Me<br>in<br>Pro<br>fil|Wie finde ich heraus,<br>welche Personen im<br>Unternehmen eine<br>Superuser-<br>Berechtigung<br>besitzen?|Eine Übersicht über die Personen mit Superuser-Berechtigung<br>erhalten Sie, wenn Sie in der seitlichen Menüleiste auf 'Mein<br>Profil' und dort auf den Reiter 'Meine Superuser' klicken.|
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|Me<br>in<br>Pro<br>fil|Wie kann ich<br>herausfinden, für<br>welche Tools ich<br>bereits eine<br>Freischaltung besitze?|Klicken Sie dazu in der seitlichen Menüleiste auf 'Mein Profil'.<br>Dort werden Ihnen im Bereich 'Meine freigeschalteten Tools' die<br>Tools angezeigt, für die Sie eine Freischaltung haben. Alternativ<br>können Sie in der seitlichen Menüleiste auf 'Die Tools der DB<br>InfraGO AG' klicken und dort den Filter 'Meine freigeschalteten<br>Tools' auswählen.|
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|Me<br>in<br>Pro<br>fil|Wie kann ich<br>herausfinden, welche<br>Kundennummern mir<br>für das Tool<br>Click&Ride<br>freigegeben wurden?|Klicken Sie dazu in der seitlichen Menüleiste auf 'Mein Profil'.<br>Suchen Sie im Bereich 'Meine freigeschalteten Tools' nach<br>Click&Ride. Die für Sie freigegebenen Kundennummern finden Sie<br>in der Spalte 'Kundennummern'.|
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|Me<br>in<br>Pro<br>fil|Wie kann ich<br>herausfinden, ob ich<br>eine Superuser-<br>Berechtigung besitze?|Klicken Sie in der seitlichen Menüleiste auf 'Mein Profil'. Im<br>Bereich 'Persönliche Daten' finden Sie die Angabe, ob Sie eine<br>Superuser-Berechtigung besitzen.|
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|Mei<br>n<br>Pro<br>fil|Wie kann ich eine<br>Freischaltung für ein<br>Tool abgeben?|Klicken Sie in der seitlichen Menüleiste auf 'Mein Profil'. Im<br>Bereich 'Meine Superuser' finden Sie eine Übersicht über die<br>Personen mit Superuser-Berechtigung. Schreiben Sie eine der<br>Personen eine E-Mail mit der Bitte, die Rolle für das betreffende<br>Tools zu entziehen.|
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|Me<br>in<br>Pro<br>fil|Das Unternehmen, für<br>das ich arbeite, hat<br>keine Person mit<br>Superuser-<br>Berechtigung. An wen<br>kann ich mich<br>wenden?|Klicken Sie dazu in der Fußzeile des Infraportals auf Support oder<br>schreiben Sie eine E-Mail [REDACTED].|
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|**Kat**<br>**ego**<br>**rie**|**Frage**|**Antwort**|
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|Me<br>in<br>Pro<br>fil|Welche Informationen<br>werden mir mit Klick<br>auf 'Mein Profil' in der<br>seitlichem Menüleiste<br>angezeigt?|Hier finden Sie Informationen zu ihren persönlichen Daten, die<br>Information, ob sie eine Superuser-Berechtigung besitzen, die<br>Übersicht über alle Freischaltung zu den Tools, die bereits an die<br>zwei Faktor Authentifizierung des Infraportals angeschlossen<br>sind und auch eine Übersicht über alle Personen mit Superuser-<br>Berechtigung aus ihrem Unternehmen.|
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## **Freischaltungen beantragen**
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|Freischalt<br>ungen<br>beantrage<br>n|Was tue ich, wenn ich keinen<br>Zugriff auf ein Tool habe?|Klicken Sie auf den Menüpunkt 'Freischaltung<br>beantragen'. Dort können Sie das gewünschte Tool<br>auswählen und eine Freischaltung beantragen.|
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|Freischalt<br>ungen<br>beantrage<br>n|Wie erhalte ich eine<br>Superuser-Berechtigung?|Klicken Sie dazu in der seitlichen Menüleiste auf<br>'Freischaltungen beantragen'. Setzen Sie den<br>Haken bei der Superuser-Berechtigung und<br>schließen Sie den Antrag ab.|
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|Freischalt<br>ungen<br>beantrage<br>n|Was mache ich, wenn keine<br>Person mit Superuser-<br>Berechtigung auf meine<br>Anfragen reagiert?|Der 1st Level Support ist wie gewohnt erreichbar<br>über eine E-Mail an<br>[REDACTED]. Der 1st Level<br>Support antwortet werktags in unter 24 Stunden.|
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|Freischalt<br>ungen<br>beantrage<br>n|Warum werden mir unter dem<br>Menüpunkt 'Freischaltungen<br>beantragen' nicht alle Tools<br>angezeigt?|Der 1st Level Support ist wie gewohnt erreichbar<br>über eine E-Mail an<br>[REDACTED]. Der 1st Level<br>Support antwortet werktags in unter 24 Stunden.|
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|Freischalt<br>ungen<br>beantrage<br>n|Wie kann ich eine Superuser-<br>Berechtigung beantragen?|Klicken Sie in der seitlichen Menüleiste auf<br>'Freischaltungen beantragen'. Setzen Sie den<br>Haken bei der Superuser-Berechtigung und<br>schließen Sie den Antrag ab.|
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|Freischalt<br>ungen<br>beantrage<br>n|Wie kann ich die<br>Freischaltung für ein Tool<br>beantragen, das bereits an die<br>2-Faktor-Authentifizierung<br>(2FA) des Infraportals<br>angeschlossen ist?|Klicken Sie dazu in der seitlichen Menüleiste auf<br>'Freischaltungen beantragen'. Sie werden durch<br>einen Prozess geführt.|
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## **Die Tools der DB InfraGO AG**
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|**Kategor**<br>**ie**|**Frage**|**Antwort**|
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|Die<br>Tools<br>der DB<br>InfraGO<br>AG|Wie finde ich als Nutzer:in<br>heraus, welche Tools bereits an<br>die 2-Faktor-Authentifizierung<br>(2FA) des Infraportals<br>angeschlossen sind?|Um eine Übersicht über die angeschlossenen<br>Tools zu erhalten, können Sie in der seitlichen<br>Menüleiste auf 'Die Tools der DB InfraGO AG'<br>klicken und dort den Filter '2-Faktor-<br>Authentifizierung' auswählen.|
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|Die<br>Tools<br>der DB<br>InfraGO<br>AG|Warum sind noch nicht alle Tools<br>der DB InfraGO AG Fahrweg an<br>die 2-Faktor-Authentifizierung<br>(2FA) des Infraportals<br>angeschlossen?|Wir arbeiten kontinuierlich daran, alle Tools der<br>DB InfraGO AG über den Login des Infraportals<br>anzubinden.|
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|Die<br>Tools<br>der DB<br>InfraGO<br>AG|Wird der aktuell im Infraportal<br>ausgewählte<br>Unternehmensaccount an andere<br>Tools weitergegeben?|Nein, das ausgewählte Unternehmen bezieht sich<br>nur auf das Infraportal. Wenn Sie ein Tool<br>aufrufen, müssen Sie dort erneut das gewünschte<br>Unternehmen auswählen.|
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|Die<br>Tools<br>der DB<br>InfraGO<br>AG|Wo finde ich eine Übersicht über<br>alle Tools?|Klicken Sie dazu in der seitlichen Menüleiste auf<br>'Die Tools der DB InfraGO AG'.|
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|Die<br>Tools<br>der DB<br>InfraGO<br>AG|Welche Tools der DB InfraGO AG<br>sind im Infraportal dargestellt?|Alle Tools der DB InfraGO AG werden im Bereich<br>'Die Tools der DB InfraGO AG' aufgeführt. Sollten<br>Sie ein Tool vermissen, können Sie sich gerne an<br>unseren Support wenden.|
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## **Meine Anliegen**
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|Mein<br>e<br>Anlie<br>gen|Wie erhalte ich eine Freischaltung<br>für ein Tool, das noch nicht an die 2-<br>Faktor-Authentifizierung (2FA) des<br>Infraportals angeschlossen ist?|Über das Menü 'Anliegen einreichen' können Sie<br>den Zugriff zu diesen Tools beantragen. Wählen<br>Sie dazu einfach die Kategorie 'Anwendungen und<br>Tools' aus und formulieren dann ihre Anfrage.|
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|Mein<br>e<br>Anlie<br>gen|Bei welchen Themen wende ich<br>mich über den Menüpunkt 'Meine<br>Anliegen' an die DB InfraGO AG?|ich frag mal nach - liegt bei Anna aktuell<br>Sarah Linder|
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|Mein<br>e<br>Anlie<br>gen|Wo finde ich die Anliegenübersicht?|Mit Klick in der Seitenleiste auf 'Meine Anliegen'<br>finden Sie einerseits 'Anliegen einreichen' und<br>andererseits die 'Anliegenübersicht'.|
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|Mein<br>e<br>Anlie<br>gen|Ich möchte eine<br>Schadensersatzforderung<br>einreichen. Wo mache ich das im<br>Infraportal?|Klicken Sie dazu in der seitlichen Menüleiste auf<br>'Meine Anliegen' und reichen Sie über das in dem<br>Tab 'Anliegen einreichen' dargestellte Formular<br>den entsprechenden Antrag ein.|
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## **Meine Startseite**
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|**Kate**<br>**gori**<br>**e**|**Frage**|**Antwort**|
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|Mei<br>ne<br>Start<br>seite|Wie kann ich ein<br>häufig genutztes<br>oder für mich<br>wichtiges Tool als<br>Favoriten<br>hinzufügen?|Klicken Sie dazu auf der Startseite oben rechts auf das Plus-Symbol<br>'Favorit hinzufügen'. Es öffnet sich eine Liste aller Tools. Mit Klick<br>auf die gewünschten Tools fügen Sie diese zu Ihren Favoriten hinzu.|
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|**Kate**<br>**gori**<br>**e**|**Frage**|**Antwort**|
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|Mei<br>ne<br>Start<br>seite|Wie verwende ich<br>die Pinnwand?|Ihre persönliche Pinnwand zeigt die von Ihnen angepinnten Einträge<br>(Fristen, Termine, Aktuelles) an. Mit Klick auf den jeweiligen Eintrag<br>öffnet sich die detaillierte Ansicht. Von alleine verschwindet nichts<br>von der Pinnwand: Um einen Eintrag zu löschen, klicken Sie bitte auf<br>das 'x'-Symbol am rechten oberen Ende des entsprechenden<br>Kärtchens.|
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|Mei<br>ne<br>Start<br>seite|Ich möchte einen<br>Favoriten<br>entfernen. Wie<br>kann ich einen<br>Favoriten von der<br>Startseite<br>entfernen?|Um einen Favoriten zu entfernen, hovern Sie mit der Maus über das<br>entsprechende Tool und klicken Sie auf das Kreuz oben rechts am<br>Icon des Tools.|
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|Mei<br>ne<br>Start<br>seite|Welche<br>Informationen<br>erhalte ich über die<br>Startseite ('Meine<br>Startseite') des<br>Infraportals?|Neben den von Ihnen zu personalisierten Favoriten (von Ihnen<br>häufig und gerne genutzten Tools), als Person mit Superuser-<br>Berechtigung, den Anfragen ihrer Kolleg:innen, ihrer von Ihnen zu<br>individualisierten Pinnwand, an die sie Fristen, Termine und aktuelle<br>Infos zu den Tools anheften können, finden Sie eine Übersicht über<br>alle Menüpunkte des Infraportals. Auf ihrer Startseite haben Sie<br>also eine Übersicht darüber, was sie im Infraportal tun und finden<br>können. Die Startseite kann also ihr Cockpit für das Infraportal sein.|
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## **Aktuelles zu den Tools**
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|Aktuelles<br>zu den<br>Tools|Welche Informationen<br>finde ich unter dem<br>Menüpunkt 'Aktuelles zu<br>den Tools'?|Hier finden Sie alle Neuigkeiten, Updates oder auch<br>Informationen zu Ausfällen/Störungen der Tools.|
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|Aktuelles<br>zu den<br>Tools|Wie kann ich eine aktuelle<br>Info zu einem Tool zu<br>meiner Pinnwand<br>hinzufügen?|Um eine Information zu Ihrer Pinnwand<br>hinzuzufügen, klicken Sie im Bereich 'Aktuelles zu<br>den Tools' bei der gewünschten Information auf das<br>Stecknadel-Symbol.|
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|Aktuelles<br>zu den<br>Tools|Von welchen Tools werden<br>mir unter dem Menüpunkt<br>'Aktuelles zu den Tools'<br>Informationen gegeben?|Aktuell betrifft dies die bereits an die zwei Faktor<br>Authentifizierung des Infraportals angeschlossenen<br>Tools. Wir arbeiten daran, dass wir Ihnen<br>übergreifend für alle Tools der DB InfraGO AG<br>aktuelle Informationen geben können.|
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|Aktuelles<br>zu den<br>Tools|Wie erhalte ich<br>Informationen über eine<br>akute Störung eines Tools?|Klicken Sie dazu in der seitlichen Menüleiste auf<br>'Aktuelles zu den Tools'.|
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## **Fristen und Termine**
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|Termine<br>und<br>Fristen|Wie kann ich einen<br>Termin zu meiner<br>Pinnwand<br>hinzufügen?|Klicken Sie im Bereich 'Fristen und Termine' auf den<br>gewünschten Termin. In dem geöffneten Fenster können Sie<br>dann mit Klick auf das Stecknadel-Symbol oben rechts den<br>Termin zu Ihrer Pinnwand hinzufügen.|
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|Termine<br>und<br>Fristen|Wie kann ich eine<br>Frist zu meiner<br>Pinnwand<br>hinzufügen?|Klicken Sie im Bereich 'Fristen und Termine' auf die gewünschte<br>Frist. In dem geöffneten Fenster können Sie dann mit Klick auf<br>das Stecknadel-Symbol oben rechts die Frist zu Ihrer Pinnwand<br>hinzufügen.|
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## **Rahmen**
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|Rahmen|Ich habe einen<br>Verbesserungsvorschlag für<br>das Infraportal. An wen<br>wende ich mich?|Gerne empfangen wir Verbesserungsvorschläge<br>für das Infraportal über den Support des<br>Infraportals. Klicken Sie dazu gerne auf Support in<br>der Fußzeile des Infraportals oder schreiben Sie<br>eine E-Mail [REDACTED].|
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|Rahmen|Bei welchen Themen wende<br>ich mich an den Support (1st<br>Level Support) des<br>Infraportals?|Bei allen Themen rund um den Zugang zum<br>Infraportal oder Fragen zum Infraportal steht Ihnen<br>der Support des Infraportals (Klick auf 'Support' in<br>der seitlichen Menüleiste) zur Verfügung.|
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|Rahmen|Ich finde keine<br>Telefonnummer zur Hotline<br>des 1st Level Supports der<br>DB InfraGO AG im Infraportal.<br>Wie erreiche ich den 1st Level<br>Support?|Der 1st Level Support ist wie gewohnt erreichbar<br>über eine E-Mail an<br>[REDACTED]. Der 1st Level<br>Support antwortet werktags in unter 24 Stunden.|
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|Rahmen<br>(Fußzeile)|Wo finde ich das<br>Stationsportal der DB InfraGO<br>AG?|Sie finden in der Fußzeile des Infraportals unten<br>rechts unter 'Weiteres' einen Link zum<br>Stationsportal der DB InfraGO AG.|
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|Rahmen<br>(Fußzeile)|Wo kann ich die<br>Datenschutzhinweise des<br>Infraportals finden?|Klicken Sie in der Fußzeile des Infraportals auf<br>'Datenschutzhinweise', um den<br>Datenschutzhinweis des Infraportals einzusehen.|
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|Rahmen|Was ist das Ziel des<br>Infraportals?|Über das Infraportal kann mit der Zeit jedes Tool<br>an die 2-Faktor-Authentifizierung (2FA) des<br>Infraportals angeschlossen werden.<br>Mit dem Infraportal machen wir deutlich, wie<br>wichtig uns die Kund:innen sind und dass wir Sie<br>als Geschäftspartner:innen sehen.<br>Wir möchten Ihnen das Arbeitsleben und die<br>Zusammenarbeit mit der DB InfraGO AG so leicht<br>wie möglich machen.|
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|Rahmen<br>(Fußzeile)|Wo finde ich das Impressum<br>des Infraportals?|Klicken Sie in der Fußzeile des Infraportals auf<br>'Impressum', um das Impressum einzusehen.|
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|Rahmen<br>(Kopf-/<br>Fußzeile)|Wo kann ich die Einstellungen<br>zu Cookies verwalten?|Klicken Sie dazu in der Fußzeile des Infraportals<br>auf 'Analyse verwalten' oder oben Rechts beim<br>Klick auf Ihren Namen.|
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|Rahmen|Woran erkenne ich, mit<br>welchem<br>Unternehmensaccount ich im<br>Infraportal aktuell arbeite?|Der aktuelle Unternehmensaccount wird über das<br>angezeigte Unternehmen deutlich, das auf den<br>meisten Seiten des Infraportals oben rechts zu<br>sehen ist.|
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|Rahmen|Wie kann ich als Nutzer:in mit<br>mehreren<br>Unternehmensaccounts<br>zwischen den<br>Unternehmensaccounts hin-<br>und herwechseln?|Klicken Sie dazu auf das aktuell angezeigte<br>Unternehmen. Über die angezeigte Liste Ihrer<br>Unternehmen können Sie zu einem anderen<br>Unternehmensaccount wechseln.|
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|**Kategorie**|**Frage**|**Antwort**|
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|Rahmen|Wieso gibt es auf jeder Seite<br>die Auswahl der<br>Unternehmensaccounts,<br>wenn ich mehrere<br>Unternehmensaccounts<br>besitze?|Die Inhalte der jeweiligen Seite unterscheiden sich,<br>je nachdem für welches Unternehmen Sie tätig<br>sind. So können Sie beispielsweise für das<br>Unternehmen A eine Freischaltung für 'DB<br>LiveMaps' haben, aber nicht für das Unternehmen<br>B.|
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|Rahmen<br>(Kopf-/<br>Fußzeile)|Wie gelange ich zur<br>Homepage der DB InfraGO<br>AG?|Klicken Sie dazu entweder oben links auf das DB<br>InfraGO Logo oder in der Fußzeile unter 'Weiteres'<br>auf 'DB InfraGO AG'.|
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|Rahmen|Ich möchte an der<br>Weiterentwicklung des<br>Infraportals mitwirken. An<br>wen wende ich mich?|Schreiben Sie dazu bitte eine E-Mail an<br>[REDACTED]. Wir freuen uns<br>auf Sie!|
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|Rahmen|Mir gefällt das Infraportal<br>sehr gut. An wen wende ich<br>mich, um das Feedback zu<br>geben?|Für uns ist es wichtig, verbesserndes und auch<br>positives Feedback zu erhalten. Klicken Sie dazu in<br>der Fußzeile des Infraportals auf 'Support' oder<br>schreiben Sie eine E-Mail an<br>[REDACTED]. Besten Dank!|
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## **Hilfebereich**
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|**Kate**<br>**gorie**|**Frage**|**Antwort**|
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|**Hilfe**<br>**berei**<br>**ch**|Gibt es ein Handbuch zum<br>Infraportal?|Wir haben kein Handbuch veröffentlicht. Wenn Sie Hilfe<br>brauchen, melden Sie sich jederzeit werktags beim 1st<br>Level Support der DB InfraGO AG:<br>[REDACTED]|
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|**Hilfe**<br>**berei**<br>**ch**|Im Menüpunkt 'Hilfebereich'<br>fehlt mir eine FAQ oder ein<br>Download. An wen wende ich<br>mich hierzu?|Klicken Sie dazu bitte auf 'Support' in der Fußleiste des<br>Infraportals oder schreiben Sie eine E-Mail<br>[REDACTED].|
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|**Hilfe**<br>**berei**<br>**ch**|Wo finde ich die Handbücher<br>der bereits an die 2-Faktor-<br>Authentifizierung (2FA) des<br>Infraportals angeschlossenen<br>Tools der DB InfraGO AG?|Klicken Sie dazu auf 'Hilfebereich' in der seitlichen<br>Menüleiste. Klicken Sie dann auf 'Downloads'.|
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## **Kund:inneninformationen**
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|**Kund:inneni**<br>**nformatione**<br>**n**|Wo finde ich die<br>Kund:inneninformatione<br>n der DB InfraGO AG?|Klicken Sie dazu auf 'Kund:inneninformationen' in der<br>seitlichen Menüleiste. In einem externen Tab öffnet<br>sich die Homepage der DB InfraGO AG.|
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# Onepager für Support
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|**Frage**|**Antwort**|
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|An wen wende ich mich, wenn<br>ich nicht mehr weiter weiß?|Bitte schreibe eine Teams-Chatnachricht an Sarah Linder,<br>Sebastian Reinig, Dorothea Langner oder Marven Ries je nach<br>Verfügbarkeit.|
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|Wer ist das Produkt-Team des<br>Infraportals?|Das Produktteam des Infraportals besteht aus Sarah Linder<br>(PO Infraportal, Co-PO NuR), Sebastian Reinig (Co-PO<br>Infraportal, PO NuR) und Dorothea Langner (limited Chief<br>Expert Infraportal Testing und Störungen).|
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|Wie lange unterstützt uns das<br>Produkt-Team des Infraportals<br>nach Go-Live des Infraportals?|In den ersten drei Wochen gibt es jeweils mind. eine Person<br>zusätzlich für die speziellen Infraportal-Themen. Danach ist<br>das Produkt-Team natürlich im 2nd Level Support erreichbar<br>und aktiv.|
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|Inwiefern hängen die Nutzer-<br>und Rechteverwaltung (NuR)<br>und das Infraportal zusammen?|Das Infraportal stellt den Self-Service zur Verwaltung der<br>Nutzenden durch eine Person mit Superuser-Berechtigung für<br>ein Unternehmen. *der Zusammenhang mit NuR müsste<br>ergänzt werden|
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|Wer ist verantwortlich für den<br>2nd Level Support des<br>Infraportals?|Verantwortlich ist Sarah Linder (PO Infraportal, Co-PO NuR).<br>Sie und Sebastian Reinig und Dorothea Langner sowie Marven<br>Ries stehen für den 2nd Level Support zur Verfügung.|
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|Wer ist verantwortlich für den<br>2nd Level Support der Nutzer-<br>und Rechteverwaltung?|Verantwortlich ist Sebastian Reinig (PO NuR, Co-PO<br>Infraportal). Er, Sarah Linder und Dorothea Langner sowie<br>Marven Ries stehen für den 2nd Level Support zur Verfügung.|
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|Welche Themen gebe ich an den<br>Infraportal-Support weiter?|Alle Themen bzgl. Bedienung und Zugang zum Infraportal.|
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#
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|**Frage**|**Antwort**|
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|---|---|
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|Verlieren die Kund:innen ihren Zug<br>(ehemals DB NetzCockpit) und<br>müssen diesen neu beantragen?|ang<br>Nein, da der Zugang bereits jetzt schon über NuR<br>sichergestellt ist.|
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|Was passiert mit dem DB<br>NetzCockpit?|Das DB NetzCockpit wird durch das Infraportal abgelöst.<br>Alle Zugänge bleiben erhalten. Die ehemaligen DB<br>NetzCockpit-Tools, wie GretA, IKAs, MaTeo und BAPSI<br>usw. bleiben natürlich bestehen.|
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||||
|Was ist mit NiCo (dem "DB Netz<br>internen Cockpit")? Bleibt NiCo wie<br>gehabt bestehen?|<br>Das interne DB NetzCockpit (kurz NiCo) bleibt bestehen.<br>Es ist fortan das interne Pendant zum Infraportal.|
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|Kann ich als Kundenrater:in einen<br>Zugang zum Infraportal erhalten, u<br>die Sicht der Kund:innen<br>nachvollziehen zu können?|m<br>Na klar. Das geht überhttps://nur-<br>infraportal.dbinfrago.com. Hier kann man sich selbst<br>einer Firma zuweisen. Falls das einmal nicht geht, reicht<br>eine E-Mail [REDACTED]|
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|An wen wende ich mich als<br>Kundenrater:in bei Fragen?<br>Wie kann ich dem Produkt-Team d|Bitte schreibe eine E-Mail<br>[REDACTED].<br>es<br>Bitte schreibe eine E-Mail|
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|Infraportals Hinweise und<br>Verbesserungsvorschläge zukom<br>lassen?|men<br>[REDACTED].|
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|Wie erreiche ich das Infraportal?<br>Für wen ist das Infraportal gedach<br>Wer kann sich im Infraportal<br>anmelden?<br>Ich kann einem Kunden nicht helfe<br>An wen wende ich mich?<br>Wann geht das Infraportal live?|https://infraportal.dbinfrago.com/<br>t?<br>Für EVUs, ZB, IAV usw. nicht für interne der DB InfraGO<br>AG (außer man will als Kundenberaterin, EIU-Berater die<br>Sicht des Kunden einnehmen)<br>Alle Personen mit einem Zugang für das Infraportal (!) in<br>NuR können sich im Infraportal anmelden.<br>n.<br>Bitte schreibe eine E-Mail<br>[REDACTED].<br>Das Infraportal geht am 04.08.2025 live.|
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|**Frage**|**Antwort**|
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|---|---|
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|Wer steht hinter dem 1st Level<br>Support des Infraportals?|Den 1st Level Support leistet I.IBV 4.|
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|Wer steht hinter Anliegen einreichen?|Das Ticketsystem der DB InfraGO AG (Salesforce).|
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|Ich möchte dem Produkt-Team des<br>Infraportals positives Feedback<br>zukommen lassen. An wen wende ich<br>mich?|Bitte schreibe eine E-Mail<br>[REDACTED].|
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|Wen kann ich in dringenden<br>Situationen anrufen, um einen Kunden<br>weiterzuhelfen?|Sarah Linder, Sebastian Reinig, Dorothea Langner,<br>Marven Ries|
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|Im Infraportal ist die Hotline des 1st<br>Level Supports nicht mehr angegeben.<br>Wieso ist das so? Darf ich die Hotline<br>des 1st Level Supports noch raus<br>geben?|Die Hotline ist weiterhin ein offizieller Eingangskanal für<br>den Support der Infraportal & I.IBV-Tools. Da allerdings<br>schon bisher der Großteil per E-Mail eingeht,<br>beschränken wir uns auf diesen Kanal in der Anzeige im<br>Infraportal.|
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domain: "infraportal"
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tool: "infraportal"
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# Onepager Support
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# Onepager Kundenberater:innen
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#
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# FAQ Zugang für Nutzer:innen
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# Handbuch Superuser
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@@ -0,0 +1,233 @@
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Die EU-Richtlinie 2012/34/EU zur Schaffung eines einheitlichen europäischen Eisenbahnraums wurde zum 21. November 2012 durch das Europäische Parlament und den Rat der Europäischen Union __ beschlossen.
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In der EU-Richtlinie 2012/34/EU ist im Anhang VII (dem sogenannten "Annex VII") die detaillierte und europaweit einheitliche Vorgehensweise zur Kommunikation von baubedingten Kapazitätseinschränkungen der Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) geregelt. Der Anhang VII wurde 2017 ergänzt.
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Mit Annex VII gibt die EU den EIU in Europa einheitliche Vorgaben zu Fristen in der Kommunikation und Abstimmung von Baumaßnahmen vor. Zur Umsetzung aller sich aus Annex VII ergebenden Anforderungen arbeitet die DB InfraGO AG derzeit intensiv daran, ihre Prozesse, ihre IT und ihre Regelwerke entsprechend den Vorgaben weiterzuentwickeln und anzupassen.
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Zusammenfassung der wesentlichen Inhalte des Annex VII
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Der Annex VII gibt europaweite, einheitliche Vorgaben zu Kategorisierung und Fristen in der Kommunikation und Abstimmung von Baumaßnahmen vor. Kommuniziert werden muss mit den Zugangsberechtigten, den wichtigsten Betreibern von Serviceeinrichtungen sowie übrigen EIU (sofern betroffen). Das Grundprinzip ist die hierarchische Planung: vom Großen zum Kleinen, vom Groben zum Feinen.
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**Baubedingte Kapazitätseinschränkungen**
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* Eine oder mehrere Baumaßnahmen führen zur „baubedingten Kapazitätseinschränkung“ (BKE).
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* Mit der BKE werden die zu erwartenden Kapazitätseffekte aus der oder den Maßnahmen beschrieben, in dessen Folge Züge ausfallen, umgeleitet oder durch andere Verkehrsträger ersetzt werden.
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* Die BKE werden in acht Kategorien definiert – Abhängig nach der zeitlichen Ausprägung, deren kapazitiven Auswirkungen auf das vsl. Verkehrsaufkommen und ob mehr als ein Netz betroffen ist.
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* Für eine große BKE (mindestens 30 Tage Dauer und mehr als 50 % Betroffenheit des vsl. Verkehrsaufkommens) wird auf Wunsch von Zugangsberechtigten (ZB)/Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) auch eine alternative Variante untersucht.
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||||
* Für BKE mit mehr als 30 Tagen Dauer und mehr als 50 % Betroffenheit des vsl. Verkehrsaufkommens müssen Umleitungskriterien festgelegt und eine vorläufige Zuweisung der verbleibenden Kapazität für die einzelnen Arten von Schienenverkehrsdiensten erfolgen.
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**Vier Konsultationsphasen**
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* Annex VII gibt vier Konsultationsphasen vor, in denen die BKE kommuniziert und konsultiert werden müssen.
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* Der Zeitpunkt der Konsultation einer BKE hängt von deren Dauer, Auswirkung auf das geschätzte Verkehrsaufkommen sowie von der Anzahl der betroffenen Netze ab.
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Ende des Expander-Inhaltes
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Welche Rolle spielt die KOMBau für den Annex VII?
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* Die Kommunikationsplattform Bau (KOMBau) wird eine einheitliche Darstellung der Baukommunikation bieten, gleich mehrere Tools ersetzen mit Fokus auf eine anwenderfreundliche Bedienung.
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* KOMBau wird künftig das alleinige Kommunikationsmedium für alle vier Konsultationsphasen des Annex VII sein – für Trasse, Serviceeinrichtungen und Infrastrukturanschlüsse. Dadurch minimiert sich die Anzahl der abweichenden Bedienkonzepte und die Anzahl erforderlicher Tools stark.
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||||
* Mittels KOMBau wird eine durchgängige, einheitliche, digitale Baukommunikation über alle Phasen hinweg bereitgestellt – für Kunden und Partner der DB InfraGO AG. Dadurch ist eine neue Durchgängigkeit und Historisierung über alle Prozessphasen hinweg sichergestellt.
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* Ab der vollständigen Umsetzung im Fahrplan 2028 wird die KOMBau zudem eine tagesgenaue Zuglaufsicht unter Berücksichtigung von Mehrfachbetroffenheit (MFB) liefern.
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**KOMBau wird eine einheitliche Darstellung der Baukommunikation bieten und mehrere Tools ersetzen.**
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* Die vollständige Umsetzung aller Kommunikationsphasen gemäß Annex VII über die KOMBau ist fürs Fahrplanjahr 2027 (gemäß dem bereits kommunizierten Übergangsprozess für die 4. KP) und fürs Fahrplanjahr 2028 (im Zielprozess für die 4. KP) vorgesehen.
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||||
* Ein weiteres Ziel ist die Harmonisierung der Abstimmung von Trasse, Serviceeinrichtung und Infrastrukturanschluss. Einschränkungen, welche Auswirkungen auf Serviceeinrichtungen und Infrastrukturanschlüsse aufweisen, werden ebenfalls entlang der vier Konsultationsphasen über die KOMBau kommuniziert.
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||||
* Mehr über die KOMBau erfahren Sie [hier](https://www.dbinfrago.com/web/schienennetz/fahren_und_bauen/kombau-11857434 "Wird in einem neuen Tab geöffnet").
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Ende des Expander-Inhaltes
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Was ändert sich für mich als Kund:in durch die Umsetzung des Annex VII?
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Durch die erforderlichen Prozess-, IT- und Regelwerksanpassungen ergeben sich für Kund:innen der DB InfraGO AG u. a. folgende Änderungen:
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* Nutzung der KOMBau wird Voraussetzung, um am Kommunikations- und Konsultationsprozess teilnehmen zu können. Hinweis: Alle EVU werden gebeten, rechtzeitig sicherzustellen, dass sie Zugriff auf die KOMBau für ihre Kundennummern erhalten.
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* Integration frühzeitiger Informationen zu Einschränkungen von Serviceeinrichtungen und Infrastrukturanschlüssen.
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||||
* Frühe Einbindung zu allen Planungsinhalten innerhalb der Konsultation. Die BKE werden konsultiert.
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* Die Betrachtung erfolgt nicht mehr Einzelmaßnahmen bezogen, sondern als Kapazität bezogene Gesamtbetrachtung.
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* Die Fahrplanprodukte im unterjährigen Fahrplan werden umgestellt auf das Grobplanungsergebnis (GPE), das Feinplanungsergebnis (FPE) sowie auf die Netzausgelöste Änderung (NAÄ). Auch die Bau-Fahrplananordnung wird kundenfreundlicher.
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Ende des Expander-Inhaltes
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Welche Vorteile bringt die Einführung von Annex VII für die Kund:innen der DB InfraGO AG?
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* Verschlankung und Verbesserung der Prozesse über alle vier Konsultationsphasen hinweg.
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* Künftig erfolgt eine laufwegbezogene Betrachtung der betroffenen Verkehre. Im Gegensatz zur heutigen punktuellen Betrachtungsweise von einzelnen Baumaßnahmen werden somit auch Mehrfachbetroffenheit (MFB) frühzeitig erkannt und betrachtet.
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Ende des Expander-Inhaltes
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Was genau ist eine BKE?
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Die „baubedingte Kapazitätseinschränkung“ (BKE) kategorisiert den zu erwartenden Effekt einer oder mehrerer Baumaßnahmen unter Berücksichtigung:
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* der zeitlichen Dauer,
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* der Kapazitätseinschränkung auf einem verkehrlichen Korridor im Zeitraum von 24 h und
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* der Anzahl der betroffenen Netze.
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* **Wichtig:** Je nach Ausprägung der BKE ergibt sich, zu welcher Konsultationsphase die BKE eingebracht, kommuniziert wird und ob eine Aufnahme in den Netzfahrplan erfolgt.
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Ende des Expander-Inhaltes
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Wie sehen die Konsultationsphasen im Detail aus?
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#### Der Annex VII unterscheidet vier Konsultationsphasen:
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1\. Konsultationsphase: x-24, 24 Monate vor dem Fahrplanwechsel
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* Prozessphase: Strategische Bauplanung
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* Konsultation aller Baumaßnahmen über sieben Tagen sowie begleitender Sperrungen.
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* Abstimmung Fahrplangrobkonzept (Umleitungswege, Verteilung der Verkehrsarten).
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||||
* Veröffentlichung eines Planungsstandes ein weiteres Jahr voraus (3,5 Jahre vor Fahrplanwechsel) zur frühzeitigen Prüfung von Varianten.
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||||
* Koordinationszeitpunkte: x-40 bis x-24
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* BKE-Kategorien: 8, 7 und 6
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||||
* Objekt der Stellungnahme: BKE
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||||
* Ablösung: Planungsparameter Tool (PlaTo)
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* __ Entwicklungsstand in der KOMBau: Konsultationen der 1. KP werden in der KOMBau durchgeführt.
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||||
* Betroffenheit Serviceeinrichtung und Infrastrukturanschluss: Die Integration in der KOMBau mit dem Ziel einer harmonisierten Darstellung von Trasse, Serviceeinrichtung und Infrastrukturanschluss, ist erfolgt.
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Ende des Expander-Inhaltes
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2\. Konsultationsphase: x-24 Monate bis x-12 Monate
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* Prozessphase: Mehrjahresplanung
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* Ausdetaillierung der Ergebnisse der ersten Konsultationsphase für die Baumaßnahmen, die im Netzfahrplan abgebildet sind.
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* Bei Änderungen der kapazitiven Auswirkung: Zustimmung EVU/ZB/EIU erforderlich.
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||||
* Parallelität mit Vorbereitung Netzfahrplan (Fahrlagenberatung).
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||||
* Koordinationszeitpunkte: x-24 bis x-12
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* BKE-Kategorien: 8, 7, 6 und 4
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* Baubedingte Anlageneinschränkung (BAE)-Kategorie: BAE A
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* Objekt der Stellungnahme: BKE und BAE
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* Zusätzliche Informationen: Zugspezifische Informationen
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* Ablösung: PlaTo
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* Entwicklungsstand in der KOMBau: Konsultationen der 2. KP werden in der KOMBau durchgeführt.
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* Betroffenheit Serviceeinrichtung und Infrastrukturanschluss: Die Integration in der KOMBau mit dem Ziel einer harmonisierten Darstellung von Trasse, Serviceeinrichtung und Infrastrukturanschluss, ist erfolgt.
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Ende des Expander-Inhaltes
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3\. Konsultationsphase: x-12 Monate bis x-4 Monate
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* Prozessphase: Mehrjahresplanung
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* Bearbeitung aller Baumaßnahmen bis sieben Tage Dauer, die nicht im Netzfahrplan abgebildet sind.
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* Bearbeitung parallel zur Erstellung Netzfahrplan.
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* Weiterhin Teil 1 (1. Quartal) und Teil 2 (2. bis 4. Quartal) prozessual erforderlich.
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* Koordinationszeitraum: x-12 bis x-4
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* Konsultationszeitpunkt: Die Konsultation erfolgt in 2 Teilen: Zu x-8,75 für Teil 1 (1. Quartal des Fahrplanjahres) und zu x-6,5 für Teil 2 (2. bis 4. Quartal des Fahrplanjahres).
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||||
* BKE-Kategorien: 5, 3 und 2
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* BAE-Kategorien: BAE B (kleiner 7 Tage)
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* Objekt der SN: BKE mit BBR und BAE mit bVE
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* Ablösung: KiGbau (Kundeninformation Großbaumaßnahmen)
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* Entwicklungsstand in der KOMBau: Konsultationen der 3. KP werden in der KOMBau durchgeführt.
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* Betroffenheit Serviceeinrichtung und Infrastrukturanschluss: Die Integration in der KOMBau mit dem Ziel einer harmonisierten Darstellung von Trasse, Serviceeinrichtung und Infrastrukturanschluss, ist erfolgt.
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Ende des Expander-Inhaltes
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4\. Konsultationsphase: unterjährig (fortlaufend ab x-4 bis Verkehrstag)
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* Prozessphase: Unterjährige Planung
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* Ausdetaillierung aller Baumaßnahmen, die keine Berücksichtigung im Netzfahrplan finden.
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* Start-Ziel-Konstruktion der Trassen mit Beachtung aller Baustellen auf Gesamtlaufweg.
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* Im Zielprozess Erhöhung der Trassenkonsistenzen mittels neuer Fahrplanprodukte.
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* Konsultationszeitpunkt: z-24 (z = Wochen vor Baubeginn/Verkehrstag)
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* BKE-Kategorien: 1
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* BAE-Kategorien: BAE A und BAE B
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* Objekt der SN: Grobplanungsergebnis einer baubetroffenen Trasse
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* Ablösung: Zusammenstellung vertrieblicher Folgen (ZvF), Übergabeblatt (ÜB)
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* Entwicklungsstand in der KOMBau: Einführung im Q2 des Kalenderjahres 2026 geplant
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* Betroffenheit Serviceeinrichtung und Infrastrukturanschluss: Die Integration in der KOMBau mit dem Ziel einer harmonisierten Darstellung von Trasse, Serviceeinrichtung und Infrastrukturanschluss, ist voraussichtlich für das Fahrplanjahr 2027 eingeplant.
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[ Informationsveranstaltung „Vertiefung ujBau" vom 27.11.2025 (PDF | 2,7 MB) ](/resource/blob/13641032/779d507eed0b81d6c024376a84477d0b/Informationsveranstaltung-Vertiefung-ujBau-vom-27-11-2025-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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||||
[ Informationsveranstaltung „Vertiefung ujBau“ am 27.03.2026 (PDF | 1,6 MB) ](/resource/blob/13794138/a8bb0b1c748de0d85e1490f013bb4c4f/Informationsveranstaltung-Vertiefung-ujBau-vom-27-03-2026-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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||||
[ Informationsveranstaltung „Vertiefung ujBau“ am 20. Mai 2026 (PDF | 1,4 MB) ](/resource/blob/13882916/c3bffb706af4d186eb026acafae04597/Informationsveranstaltung-Vertiefung-ujBau-vom-20-05-2026-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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||||
[ Informationsveranstaltung „Vertiefung ujBau“ am 25. Juni 2026 (PDF | 1,5 MB) ](/resource/blob/13956534/6b13eddc509dc54eb5d5fa6cffb64c26/Informationsveranstaltung-Vertiefung-ujBau-vom-25-06-2026-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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Ende des Expander-Inhaltes
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Ende des Expander-Inhaltes
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Richtline 402.0305 – Terminkalender für 2026
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[ Jährlicher Terminkalender 2026_Ril. 402.0305, Terminkette 2026 (1.Nachtrag) PDF | 161,7 KB ](/resource/blob/13619388/26e8b488a0837c92e641307c8931a8c7/Jaehrlicher-Terminkalender-2026_Ril-402-0305-Terminkette-2026-1-Nachtrag--data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
|
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||||
[ • Jahresüberblick Kalenderjahr 2026 mit Möglichkeiten zur Stellungnahme (SN) (1. Nachtrag) PDF | 56,1 KB ](/resource/blob/13619386/8fb9ab139c7710b0111d6f42388d31ce/Jahresueberblick-Kalenderjahr-2026-mit-Moeglichkeiten-zur-Stellungnahme-SN-1-Nachtrag--data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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||||
Bereitstellung von Informationen vor den internationalen Erörterungsgesprächen im Rahmen von Annex VII (Richtlinie 2012/34/EU)
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Die DB InfraGO AG erörtert zusammen mit ihren Partner-EIU, Zugangsberechtigen und SE-Betreibern baubedingte Kapazitätseinschränkungen mit internationaler Auswirkung.
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_Wir stellen Ihnen im Vorfeld der Gespräche die Informationen zu baubedingten Kapazitätsbeschränkungen in der_[ _**KOMBau**_](https://kombau.dbinfrago.com/legacy-bke-bae) _zur Verfügung_.
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### Weiterführende Informationen
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Downloads
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[ Fragenkatalog ANNEX VII 4. Konsultationsphase PDF | 269,2 KB ](/resource/blob/13794696/5af3866fbc18b510e89eca475cd5b17d/Fragenkatalog-Annex-VII-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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Links
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[ Delegierter Beschluss Annex VII ]( https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/PDF/?uri=CELEX:32017D2075&from=DE
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)
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||||
[ KOMBau ](/web/schienennetz/fahren_und_bauen/kombau-11857434)
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||||
Anwenderfreundlich, interaktiv und anschaulich informieren wir als DB InfraGO AG über geplante baubedingte Kapazitätseinschränkungen (BKE) und ihre Auswirkungen auf die Zugläufe. Hierfür steht Ihnen mit der „KOMBau“ eine intuitiv zu bedienende Webanwendung zur Verfügung.
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||||
[ Internationale Baukoordination ](/web/schienennetz/europa/internationale-baukoordination-11857542)
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Durch internationale Baukoordination Kapazität für den internationalen Verkehr sicherstellen.
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### Downloads
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||||
[ Fragenkatalog ANNEX VII 4. Konsultationsphase PDF | 269,2 KB ](/resource/blob/13794696/5af3866fbc18b510e89eca475cd5b17d/Fragenkatalog-Annex-VII-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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### Links
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[ Delegierter Beschluss Annex VII ]( https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/PDF/?uri=CELEX:32017D2075&from=DE
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)
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[ KOMBau ](/web/schienennetz/fahren_und_bauen/kombau-11857434)
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Anwenderfreundlich, interaktiv und anschaulich informieren wir als DB InfraGO AG über geplante baubedingte Kapazitätseinschränkungen (BKE) und ihre Auswirkungen auf die Zugläufe. Hierfür steht Ihnen mit der „KOMBau“ eine intuitiv zu bedienende Webanwendung zur Verfügung.
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[ Internationale Baukoordination ](/web/schienennetz/europa/internationale-baukoordination-11857542)
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||||
Durch internationale Baukoordination Kapazität für den internationalen Verkehr sicherstellen.
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File diff suppressed because it is too large
Load Diff
@@ -0,0 +1,227 @@
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---
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||||
domain: "kombau"
|
||||
tool: "kombau"
|
||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:kombau", "tool:kombau", "scope:intern", "kombau", "faq"]
|
||||
owners: ["kombau@deutschebahn.com"]
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
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|
||||
source: "www.dbinfrago.com"
|
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|
||||
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|
||||
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|
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||||
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||||
FAQ – Frequently Asked Questions
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||||
Kommunikationsplattform Bau
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(KOMBau, Version 2024.2.1)
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DB InfraGO AG
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Fahrplan- und Kapazitätsmanagement
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Stand: 17.06.2024
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KOMBau 1
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Inhaltsverzeichnis
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1 Allgemeines 2
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1.1 Browser 2
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1.2 Registrierung 2
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1.3 Konto 2
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1.4 Passwort 2
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1.5 Navigation 2
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1.6 Einweisungs- und Lernressourcen 3
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1.7 Fragen und Anmerkungen 3
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||||
2 Erste Konsultationsphase gem. Annex VII 4
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||||
2.1 Dashboard 4
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||||
2.2 Baubedingte Kapazitätseinschränkungen 4
|
||||
2.3 Karte 6
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2.4 Stellungnahme 7
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||||
KOMBau 2
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||||
1 Allgemeines
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1.1 Browser
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||||
1.1.1 Welcher Browser wird von der KOMBau unterstützt?
|
||||
Die KOMBau ist für die Verwendung des Webbrowsers Google Chrome ab Version 110.x
|
||||
optimiert.
|
||||
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||||
1.2 Registrierung
|
||||
1.2.1 Wie beantrage ich einen Zugang?
|
||||
Mitarbeiter von EVU und Aufgabenträgern: Bitte beantragen Sie die Freischaltung bei den
|
||||
Powerusern des DB InfraGO Kundenportals in ihrem Unternehmen. Die Poweruser können
|
||||
die Freischaltung mit Hilfe des Kundenportals der DB InfraGO hier vornehmen. Sollten in Ihrem
|
||||
Unternehmen noch keine Poweruser benannt sein, wenden Sie sich bitte zunächst an die für
|
||||
Sie zuständigen Kundenbetreuer der DB InfraGO.
|
||||
Mitarbeiter der DB InfraGO: Bitte beantragen Sie die Freischaltung über DeBI.
|
||||
|
||||
1.3 Konto
|
||||
1.3.1 Wie kann ein Bestandskonto deaktiviert werden?
|
||||
Zur Beantragung, Änderung oder Löschung eines A ccounts für KOMBau sowie für die
|
||||
Zuteilung von EVU-Profilen wenden Sie sich bitte an Ihr Kundenmanagement der DB InfraGO
|
||||
AG. Ihren jeweiligen Ansprechpartner finden Sie hier.
|
||||
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||||
1.4 Passwort
|
||||
1.4.1 Ich habe mein Passwort vergessen. Wie kann ich ein neues anfordern?
|
||||
Sollten Sie Ihr Passwort vergessen haben, dann beantragen Sie hier bitte ein neues Passwort.
|
||||
|
||||
1.5 Navigation
|
||||
1.5.1 Wie komme ich auf die Startseite der KOMBau zurück?
|
||||
Um auf die Startseite zurückzukehren, klicken Sie bitte auf das DB InfraGO Logo oben links.
|
||||
|
||||
KOMBau 3
|
||||
1.6 Einweisungs- und Lernressourcen
|
||||
1.6.1 Welche Einweisungs- und Lernressourcen stehen zur Verfügung, um die KOMBau
|
||||
effektiv nutzen zu können?
|
||||
Um die KOMBau effektiv nutzen zu können, stellen wir Ihnen eine ausführliche
|
||||
Bedienungsanleitung zur Verfügung. Sie können die genannte Unterlage online auf unserer
|
||||
KOMBau Website hier herunterladen.
|
||||
|
||||
1.7 Fragen und Anmerkungen
|
||||
1.7.1 An wen kann ich mich wenden, wenn ich fachliche Fragen und Anmerkungen
|
||||
habe?
|
||||
Bei fachlichen Fragen und Anmerkungen zum Inhalt der KOMBau wenden Sie sich bitte an:
|
||||
ARTKOM-Support@deutschebahn.com.
|
||||
|
||||
KOMBau 4
|
||||
2 Erste Konsultationsphase gem. Annex VII
|
||||
2.1 Dashboard
|
||||
2.1.1 Welche Fahrplanjahre und Kommunikationszeitpunkte werden angezeigt?
|
||||
Es werden die Fahrplanjahre und Kommunikationszeitpunkte angezeigt, für die bereits Daten
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in Form von BKE-Listen vorliegen.
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2.1.2 Wie erkenne ich, ob ich zu einer Stellungnahme aufgefordert bin?
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Wenn sich das aktuelle Datum innerhalb einer Stellungnahme- oder Rückmeldefrist befindet,
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wird dies im Kopf der Kachel für das jeweilige Fahrplanjahr angezeigt. Ebenfalls ist hier
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erkennbar, wie viele Tage noch für die Abgabe der Stellungnahme bzw. Rückmeldung
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verbleiben.
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2.1.3 Warum gibt es zu manchen Kommunikationszeitpunkten, die auswählbar sind,
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keinen Button zur BKE-Liste?
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Nur wenn sich das aktuelle Datum innerhalb einer Stellungnahme - oder Rückmeldungsfrist
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befindet, oder die Fristen bereits abgelaufen sind, sind BKE-Listen verfügbar. In diesen Fällen
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wird der Button angezeigt, über den der Zugriff erfolgen kann.
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2.1.4 Warum werden zu manchen Kommunikationszeitpunkten keine Fristen angezeigt?
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Zu einigen Kommunikationszeitpunkten gibt es keinen Stellungnahme -Prozess. Zu diesen
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Zeitpunkten werden während der gesamten Kommunikationsphase bereits abgegebene
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Stellungnahmen anonymisiert veröffentlicht.
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2.1.5 Können Betriebsstellen als Filterparameter innerhalb der BKE -Liste ausgewählt
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werden?
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Nein, diese Funktion ist in der aktuellen Version nicht enthalten. Es besteht jedoch die
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Möglichkeit, einen geographischen Filter mithilfe des “Positionsfilters” anzuwenden.
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2.2 Baubedingte Kapazitätseinschränkungen
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2.2.1 Was ist eigentlich eine „BKE“?
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„BKE“ steht für den Begriff der baubedingten Kapazitätseinschränkung und enthält die
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Informationen der geplanten Baumaßnahme und deren Verfügbarkeitseinschränkungen.
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KOMBau 5
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2.2.2 Was bedeuten die Bezeichnungen, bspw. „1001-(MK26)-02“, der baubedingten
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Kapazitätseinschränkungen der ersten Konsultationsphasen?
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Die ersten vier Ziffern stehen für die Korridornummer, der Wert in Klammern für das
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Fahrplanjahr (MK=mittelfristige Kapazitätsplanung) für welches die Baumaßnahme das erste
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Mal eingeplant wurde, und die letzten beiden Ziffern sind eine durchlaufende Nummer.
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2.2.3 Was sind eigentlich die täglich verbleibenden Zugzahlen?
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Die verbleibenden Zugzahlen im Bereich Verfügbarkeitseinschränkungen der Detailansicht
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zeigen Werte je Tag im Wirkungszeitraum der Verfügbarkeitseinschränkungen (also nur
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nachts, tagsüber bei schichtweisen bzw. 24 -Stunden-Zeitraum bei durchgehenden
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Verfügbarkeitseinschränkungen). Der „von-Wert“ ist der geringste Wert an einem Tag über die
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gesamte Dauer (bspw. 6 Wochen) auf einem Abschnitt der baubedingten
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Kapazitätseinschränkung. Der „bis -Wert“ entsprechend dem höchsten Wert auf einem
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Abschnitt über die gesamte Dauer. Relevant sind dabei nur die Tage, an denen die
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Verfügbarkeitseinschränkung auch wirklich wirkt (bspw. nur an Wochenenden). Die Werte
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entsprechen damit den bisher veröffentlichten Zugzahlen in der Bautaktkommunikation. Da es
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sich um durchschnittliche Planungswerte handelt, sind die Zugzahlen als Gleitkommazahlen
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angegeben.
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2.2.4 Ich bekomme keine Filterergebnisse - woran könnte das liegen?
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Bitte achten Sie auf die gesetzten Filter. Sollten Sie bspw. einen Zeitraum gewählt haben, der
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keine baubedingten Kapazitätseinschränkungen vollständig umfasst, so können auch keine
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baubedingten Kapazitätseinschränkungen gefunden werden.
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2.2.5 Weshalb kann ich bei der Filterung nur einen begrenzten Zeitraum von Dezember
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bis Dezember des Folgejahres auswählen?
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Die Baumaßnahmen werden je Fahrplanjahr geplant, der auswählbare Zeitraum entspricht
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daher genau dem Fahrplanjahr für welches die Liste der baubedingten
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Kapazitätseinschränkungen aufgerufen wurde.
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2.2.6 Warum kann ich nicht auf mehrere baubedingte Kapazitätseinschränkungen eine
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||||
Stellungnahme abgeben, obwohl ich mehrere baubedingte Kapazitätseinschränkungen
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markiert habe?
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Die Funktion der Mehrfachstellungahme ist noch in der Entwicklung und wird mit einem
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zukünftigen Release umgesetzt. Bis zur Umsetzung erscheint für Zugangsberechtige aber
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bereits der Button „Stellungnahme (x)“ nach der Selektion von x baubedingten
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||||
Kapazitätseinschränkungen aus der BKE-Liste.
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KOMBau 6
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2.2.7 Warum gibt es die Sicherheitsabfrage beim Zurücksetze n der markierten
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||||
baubedingten Kapazitätseinschränkungen?
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Die Sicherheitsabfrage dient dem Schutz vor versehentlichen Rücksetzungen und
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||||
unwiderruflichen Änderungen. Bestätigen Sie die Abfrage, um die Rücksetzung
|
||||
durchzuführen, oder brechen Sie den Vorgang a b, um die markierten baubedingten
|
||||
Kapazitätseinschränkungen beizubehalten.
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2.2.8 Wenn ich den Filter auf einen Monat setzte, warum werden dann die baubedingten
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||||
Kapazitätseinschränkungen nicht angezeigt, die in den Monat hineinlaufen und aus dem
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||||
Monat herausgehen?
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In der aktuellen Version werden im Monatsfilter nur baubedingte Kapazitätseinschränkungen
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angezeigt, die ausschließlich in dem gewählten Zeitraum wirken. Dies gilt auch für ande re,
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gefilterte Zeiträume.
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2.2.9 Welche Filtermöglichkeiten stehen mir in der BKE-Liste zur Verfügung?
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||||
Für eine Übersicht der verfügbaren Filtermöglichkeiten empfehlen wir Ihnen, einen Blick in die
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Bedienungsanleitung. Dort finden Sie detaillierte Informationen z u den verschiedenen
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Filteroptionen und deren Anwendung. Sie können die Bedienungsanleitung online auf unserer
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Website hier herunterladen.
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2.3 Karte
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2.3.1 Welche Informationen enthalten die Umleitungen der ausgewählten baubedingten
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Kapazitätseinschränkungen und wie werden sie dargestellt?
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Aufgrund des frühen Zeitpunkts der Planung in der ersten Konsultationsphase handelt es sich
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um sogenannte Standardumleitungswege, welche für einen Korridor gesamthaft gelten und
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||||
daher noch keine Detailverläufe darstellen. Die Darstellung der Umleitungswege erfolgt ohne
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||||
zeitlichen Zusammenhang zum zeitgleichen Baugeschehen.
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||||
2.3.2 Weshalb werden manche Auslastu ngen, Umleitungen oder baubedingte
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||||
Kapazitätseinschränkungen nur als gerade Linie dargestellt?
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Sowohl für Auslastungen als auch Umleitungen im Ausland liegen keine genauen Geo -
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||||
Informationen vor, daher werden diese als gerade Linien zwischen den Grenz-Betriebsstellen
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dargestellt. Für neue und noch nicht fertiggestellte Schienenstrecken können gegebenenfalls
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||||
auch noch keine Geo-Informationen vorliegen. Eine baubedingte Kapazitätseinschränkung auf
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||||
einer solche neuen Strecke, wird daher auch nur als gerade Linie dargestellt.
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KOMBau 7
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2.4 Stellungnahme
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2.4.1 Warum kann der Button zur Stellungnahme ausgegraut und mit
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||||
Stellungnahmefrist inaktiv beschriftet sein?
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Stellungnahmen, wie auch Rückmeldungen , können nur innerhalb der für den
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||||
Kommunikationszeitpunkt vorgegebene n Frist abgegeb en werden. Die Fristen sind im
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||||
Dashboard ersichtlich.
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2.4.2 Warum sind innerhalb des S tellungnahme-Formulars die Textfelder für
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"Umleitungskonzept" und "Andere verkehrliche Regelungen" ausgegraut?
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Die Textfelder werden aktiv und bearbeitbar, sobald eine der zur Auswahl stehenden
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Checkboxen selektiert wurde.
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||||
2.4.3 Was bedeutet die Option "endgültig abgeben" im Stellungnahme-Formular?
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Stellungnahmen können als Entwurf gespeichert oder direkt für die DB InfraGO ersichtlich
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veröffentlicht werden. Entwürfe sind beliebig oft bearbeitbar und für die DB InfraGO nicht
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ersichtlich. Eine Stellungnahme kann von der DB InfraGO erst betrachtet werden, sobald diese
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||||
"endgültig abgegeben" wurde. Sobald die Anwender:innen die Option per Checkbox markiert
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||||
haben, ändert sich der Button von "Entwurf speichern" zu „endgültig abgeben“. Wird dieser
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||||
betätigt ist die Stellungnahme für die D B InfraGO veröffentlicht und kann nachträglich nicht
|
||||
mehr verändert werden.
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||||
2.4.4 Können Stellungnahme-Entwürfe von anderen Personen gesehen werden?
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||||
Stellungnahme-Entwürfe sind an die zugeordnete Hauptkundennummer der Anwender:innen
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||||
gebunden. Alle Anwender:innen mit der gleichen Hauptkundennummer können die erstellten
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||||
Entwürfe einsehen. Eine Kundennummer wird einmalig an ein EVU vergeben. EVUen haben
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||||
keinen Einblick in die Entwürfe eines anderen EVUs.
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2.4.5 Wie erkennen Anwender:innen, ob für ihre abgegebene Stellungna hme eine
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||||
Rückmeldung eingegangen ist?
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In der BKE -Liste ist pro baubedingter Kapazitätseinschränkung der aktuelle Status des
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Stellungnahme-Prozesses visualisiert. Ist das Icon mit den zwei Sprechblasen farblich
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gekennzeichnet, so dient dies als Indikator für eine eingegangene Rückmeldung. Ist dies der
|
||||
Fall, kann die Rückmeldung zusammen mit der abgegebenen Stellungnahme betrachtet
|
||||
werden.
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@@ -0,0 +1,167 @@
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---
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||||
domain: "kombau"
|
||||
tool: "kombau"
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||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:kombau", "tool:kombau", "scope:intern", "kombau", "web"]
|
||||
owners: ["kombau@deutschebahn.com"]
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "www.dbinfrago.com"
|
||||
source_version: ""
|
||||
url: "https://www.dbinfrago.com/web/schienennetz/fahren_und_bauen/kombau-11857434"
|
||||
last_updated: "2026-06-27"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
|
||||
content_hash: "9f609d1486b9a0ef"
|
||||
meta_fingerprint: "d048d71b09b429fd"
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---
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#### **Ankündigung:**
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**Auf dieser Seite stehen Ihnen erste Erklärvideos zur Einführung von ujBau mittels KOMBau zur Verfügung.**
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Die Entwicklung der Kommunikationsplattform Bau (KOMBau) ist einer der wesentlichen Maßnahmenschwerpunkte aus den gemeinsamen Abstimmungen mit dem Eisenbahnverkehrsmarkt. Die Plattform soll u. a. die umfangreichen und komplexen Prozesse innerhalb der Bauplanung und Abstimmung nachvollziehbarer gestalten und Medienbrüche sukzessive beseitigen.
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Seit August 2023 stehen wesentliche Weiterentwicklungen der KOMBau zur Verfügung. Diese ermöglichen es, die sogenannten Konsultationsphasen über die KOMBau abzuwickeln: 1. Konsultationsphase seit August 2023; 2. Konsultationsphase seit Oktober 2024; 3. Konsultationsphase seit März 2025; 4. Konsultationsphase seit Juni 2026.
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In den kommenden Ausbaustufen soll unter Berücksichtigung der Anforderungen aus Annex VII der Funktionsumfang der KOMBau sukzessive zum führenden System der phasenübergreifenden Kundenkommunikation Bau erweitert werden.
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**Die neuen Funktionalitäten umfassen u. a.:**
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* Ein übersichtliches, komplett neu gestaltetes Dashboard mit Angabe der relevanten Fahrplanjahre, Konsultationszeitpunkte sowie Stellungnahme- und Rückmeldefristen
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* Eine komplett überarbeitete Kartenansicht mit zahlreichen Darstellungs- und Filtermöglichkeiten
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||||
* Eine übersichtliche Auflistung aller baubedingten Kapazitätseinschränkungen eines ausgewählten Fahrplanjahres, die zur Konsultation anstehen
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* Erweiterte und filterbare Datenexporte in mehreren Formaten (XML und CSV)
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||||
* Umfangreiche Detailansichten zu Verfügbarkeitseinschränkungen, Umleitungswegen, prognostizierten Verkehrsartenmixen und prognostizierten Auslastungen
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||||
* Strukturierte Stellungnahmen über standardisierte Formulare und Nachverfolgung der Rückmeldungen inklusive detaillierten Statusanzeigen zu den Vorgängen
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* Im Verlauf der weiteren Entwicklung der KOMBau wird eine Verfolgung der Kommunikation über den Planungsverlauf ermöglicht werden
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> Erklärvideos für ujBau
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> 1. [Anmeldung](https://ecm-mediathek-cdn.deutschebahn.com/resources/video7/video_embed.html?url=/cdnenhancedecmvidhls/db294742/2817322/video_config.json&autostart=false&defaultquality=0&mute=false) (2:10 min)
|
||||
> 2. [Annex VII ](https://ecm-mediathek-cdn.deutschebahn.com/resources/video7/video_embed.html?url=/cdnenhancedecmvidhls/db294743/2817332/video_config.json&autostart=false&defaultquality=0&mute=false) (3:10 min)
|
||||
> 3. [Baubedingte Kapazitätseinschränkungen (BKE)](https://ecm-mediathek-cdn.deutschebahn.com/resources/video7/video_embed.html?url=/cdnenhancedecmvidhls/db297050/2831950/video_config.json&autostart=false&defaultquality=0&mute=false) (7 min)
|
||||
> 4. [Baubedingte Anlageneinschränkung (BAE)](https://ecm-mediathek-cdn.deutschebahn.com/resources/video7/video_embed.html?url=/cdnenhancedecmvidhls/db297051/2831972/video_config.json&autostart=false&defaultquality=0&mute=false) (5:30 min)
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||||
> 5. [Grobplanungsergebnis (GPE)](https://ecm-mediathek-cdn.deutschebahn.com/resources/video7/video_embed.html?url=/cdnenhancedecmvidhls/db294741/2817312/video_config.json&autostart=false&defaultquality=0&mute=false) (9 min)
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||||
> 6. [Stellungnahme zum GPE](https://ecm-mediathek-cdn.deutschebahn.com/resources/video7/video_embed.html?url=/cdnenhancedecmvidhls/db294744/2817342/video_config.json&autostart=false&defaultquality=0&mute=false) (5:10 min)
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||||
> 7. [GPE nach Stellungnahme ](https://ecm-mediathek-cdn.deutschebahn.com/resources/video7/video_embed.html?url=/cdnenhancedecmvidhls/db294745/2817352/video_config.json&autostart=false&defaultquality=0&mute=false)(2:30 min)
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||||
> 8. [Feinplanungsergebnis (FPE)](https://ecm-mediathek-cdn.deutschebahn.com/resources/video7/video_embed.html?url=/cdnenhancedecmvidhls/db294746/2817362/video_config.json&autostart=false&defaultquality=0&mute=false) (2:44 min)
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>
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Klicken, um das folgende Video zu überspringen
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Ende des oberhalb befindlichen Videos
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**Allgemeine Hinweise**
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Bitte berücksichtigen Sie, dass weiterhin die nach Richtlinie 402.0305 versendeten Dokumente sowie die dort enthaltenen Regelungen zur Kommunikation und Abstimmung von Baumaßnahmen gelten.
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Im Downloadbereich auf der rechten Seite finden Sie stets den aktuellen Stand der zur Verfügung stehenden Funktionalitäten und Handbücher.
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Um Missbrauch auszuschließen, wird ein Account für KOMBau benötigt. Diese Accounts sind an eine Kundennummer und damit in der Regel an ein Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) gebunden.
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Zugangsberechtigte mit eigener DB InfraGO-Kundennummer können über das [Infraportal der DB InfraGO](https://infraportal.dbinfrago.com/#/welcome "Wird in einem neuen Tab geöffnet") (#Einfachbahn) ganz einfach zu einem eigenen Account gelangen.
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Für Zugangsberechtigte ohne eigene Kundennummer, wie z. B. Aufgabenträger:innen, gibt es die Möglichkeit, sich durch einen PowerUser ihrer beteiligten/beauftragten EVU als Nutzer:innen anlegen zulassen und somit Einsicht in die KOMBau zu erhalten.
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Bei Fragen zur Anwendung und den notwendigen Schritten zur Erstellung eines Zugangs stehen Ihnen unsere Kundenberater gerne zur Verfügung (Kontakt siehe Verlinkung auf der rechten Seite).
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Bitte beachten Sie: Die KOMBau steht Ihnen ausschließlich über die Internetanwendung zur Verfügung.
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**Und so gelangen Sie zur Anwendung**
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Klicken Sie direkt [hier](https://kombau.dbinfrago.com/ "Wird in einem neuen Tab geöffnet") oder rechts unter „Links“ auf „Kommunikationsplattform Bau“.
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### Weiterführende Informationen
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Kontakt
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Zugangsberechtigte / EVU / EIU
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Sie sind Zugangsberechtigte:r im Sinne des §1 Abs. 12 ERegG und haben Fragen oder benötigen Unterstützung? Die spezialisierten Kundenberater:innen der DB InfraGO AG beraten Sie gerne. Nutzen Sie daneben gerne weiterhin die Möglichkeit, Ihre Anliegen digital und zentral über das Ticketsystem des Infraportals an die DB InfraGO AG zu adressieren:
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[ Zum Infraportal ](https://infraportal.dbinfrago.com/ "Website")
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Downloads
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[ KOMBau Release Notes PDF | 530,5 KB ](/resource/blob/11857460/ce097c8d1d96c72ad826079b1c7562bf/Release_Notes-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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Aktualisiert am 24.06.2026
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[ KOMBau Bedienungsanleitung PDF | 4,8 MB ](/resource/blob/11857462/62cb83e03bf32825a581b125c234551a/Bedienungsanleitung-KOMBau_v10-0-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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Aktualisiert am 24.06.2026
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[ KOMBau FAQ PDF | 310,2 KB ](/resource/blob/11857464/4466ee1e87b83de6387fd627f9596852/FAQ_KOMBau-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ KOMBau Flyer 1. Konsultationsphase PDF | 292,4 KB ](/resource/blob/11857458/4b39649b214e5226303e7032c9b87dff/KOMBau-Flyer-1-Konsultationsphase-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ Informationsveranstaltung "Vertiefung ujBau" am 27.11.2025 PDF | 2,5 MB ](/resource/blob/13745586/9612bf1bf029c0961cffdd22c96a227f/Informationsveranstaltung-Vertiefung-ujBau-am-27-11-2025-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ Informationsveranstaltung „Vertiefung ujBau“ am 27.03.2026 PDF | 1,6 MB ](/resource/blob/13794138/a8bb0b1c748de0d85e1490f013bb4c4f/Informationsveranstaltung-Vertiefung-ujBau-vom-27-03-2026-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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[ Informationsveranstaltung „Vertiefung ujBau“ am 20. Mai 2026 PDF | 1,4 MB ](/resource/blob/13882916/c3bffb706af4d186eb026acafae04597/Informationsveranstaltung-Vertiefung-ujBau-vom-20-05-2026-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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[ Informationsveranstaltung „Vertiefung ujBau“ am 25. Juni 2026 PDF | 1,5 MB ](/resource/blob/13956534/6b13eddc509dc54eb5d5fa6cffb64c26/Informationsveranstaltung-Vertiefung-ujBau-vom-25-06-2026-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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Links
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[ Nutzer:innenverwaltung Infraportal der DB InfraGO AG ]( https://infraportal.dbinfrago.com/#/welcome
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"Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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[ Kommunikationsplattform Bau ]( https://kombau.dbinfrago.com/
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"Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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[ Annex VII – Der neue Prozess zur Baukommunikation ](/web/schienennetz/fahren_und_bauen/annex-vii-richtlinie-2012-34-eu-11857512)
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Die DB InfraGO AG veröffentlicht an dieser Stelle Informationen rund um den Annex VII.
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### Kontakt
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Zugangsberechtigte / EVU / EIU
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Sie sind Zugangsberechtigte:r im Sinne des §1 Abs. 12 ERegG und haben Fragen oder benötigen Unterstützung? Die spezialisierten Kundenberater:innen der DB InfraGO AG beraten Sie gerne. Nutzen Sie daneben gerne weiterhin die Möglichkeit, Ihre Anliegen digital und zentral über das Ticketsystem des Infraportals an die DB InfraGO AG zu adressieren:
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[ Zum Infraportal ](https://infraportal.dbinfrago.com/ "Website")
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### Downloads
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[ KOMBau Release Notes PDF | 530,5 KB ](/resource/blob/11857460/ce097c8d1d96c72ad826079b1c7562bf/Release_Notes-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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Aktualisiert am 24.06.2026
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[ KOMBau Bedienungsanleitung PDF | 4,8 MB ](/resource/blob/11857462/62cb83e03bf32825a581b125c234551a/Bedienungsanleitung-KOMBau_v10-0-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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Aktualisiert am 24.06.2026
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[ KOMBau FAQ PDF | 310,2 KB ](/resource/blob/11857464/4466ee1e87b83de6387fd627f9596852/FAQ_KOMBau-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ KOMBau Flyer 1. Konsultationsphase PDF | 292,4 KB ](/resource/blob/11857458/4b39649b214e5226303e7032c9b87dff/KOMBau-Flyer-1-Konsultationsphase-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ Informationsveranstaltung "Vertiefung ujBau" am 27.11.2025 PDF | 2,5 MB ](/resource/blob/13745586/9612bf1bf029c0961cffdd22c96a227f/Informationsveranstaltung-Vertiefung-ujBau-am-27-11-2025-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ Informationsveranstaltung „Vertiefung ujBau“ am 27.03.2026 PDF | 1,6 MB ](/resource/blob/13794138/a8bb0b1c748de0d85e1490f013bb4c4f/Informationsveranstaltung-Vertiefung-ujBau-vom-27-03-2026-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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[ Informationsveranstaltung „Vertiefung ujBau“ am 20. Mai 2026 PDF | 1,4 MB ](/resource/blob/13882916/c3bffb706af4d186eb026acafae04597/Informationsveranstaltung-Vertiefung-ujBau-vom-20-05-2026-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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[ Informationsveranstaltung „Vertiefung ujBau“ am 25. Juni 2026 PDF | 1,5 MB ](/resource/blob/13956534/6b13eddc509dc54eb5d5fa6cffb64c26/Informationsveranstaltung-Vertiefung-ujBau-vom-25-06-2026-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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### Links
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[ Nutzer:innenverwaltung Infraportal der DB InfraGO AG ]( https://infraportal.dbinfrago.com/#/welcome
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"Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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[ Kommunikationsplattform Bau ]( https://kombau.dbinfrago.com/
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"Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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[ Annex VII – Der neue Prozess zur Baukommunikation ](/web/schienennetz/fahren_und_bauen/annex-vii-richtlinie-2012-34-eu-11857512)
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Die DB InfraGO AG veröffentlicht an dieser Stelle Informationen rund um den Annex VII.
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@@ -0,0 +1,796 @@
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domain: "kombau"
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tool: "kombau"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:kombau", "tool:kombau", "scope:intern", "kombau", "release-notes"]
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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Release Notes KOMBau
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Produkt KOMBau
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Sprache Deutsch
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RELEASE 2026.9.5 Wartungsrelease
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Release-Datum 19.06.2026
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FEHLERBEHEBUNGEN
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ANWENDUNG ▪ Maßnahmen zur Optimierung der Anwendungsgeschwindigkeit
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RELEASE 2026.9.1 Produktrelease
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Release-Datum 08.06.2026
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NEUE FUNKTIONALITÄTEN
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ALLGEMEIN ▪ Anpassungen für zukünftige Anwendungen
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FEHLERBEHEBUNGEN
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ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
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RELEASE 2026.8.1 Produktrelease
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Release-Datum 21.05.2026
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NEUE FUNKTIONALITÄTEN
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ALLGEMEIN ▪ Anpassungen für zukünftige Anwendungen
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FEHLERBEHEBUNGEN
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ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
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RELEASE 2026.7.4 Produktrelease
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Release-Datum 08.05.2026
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NEUE FUNKTIONALITÄTEN
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ALLGEMEIN ▪ Textanpassungen auf der Oberfläche
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EXPORT ▪ Erweiterung des Exports um Prozessabweicher
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ALLGEMEIN ▪ Anpassungen für zukünftige Anwendungen
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FEHLERBEHEBUNGEN
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ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
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RELEASE 2026.6.2 Produktrelease
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Release-Datum 24.04.2026
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NEUE FUNKTIONALITÄTEN
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DASHBOARD ▪ Textanpassung der Schaltfläche „BKE-Liste“ in „BKE/BAE-Liste“
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ALLGEMEIN ▪ Anpassungen für zukünftige Anwendungen
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FEHLERBEHEBUNGEN
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ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
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RELEASE 2026.5.1 Produktrelease
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Release-Datum 15.04.2026
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NEUE FUNKTIONALITÄTEN
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||||
ALLGEMEIN ▪ Anpassungen für zukünftige Anwendungen
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FEHLERBEHEBUNGEN
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ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
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RELEASE 2026.4.4 Produktrelease
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Release-Datum 31.03.2026
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NEUE FUNKTIONALITÄTEN
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||||
ALLGEMEIN ▪ Anpassungen für zukünftige Anwendungen
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FEHLERBEHEBUNGEN
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ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
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RELEASE 2026.2.2 Produktrelease
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||||
Release-Datum 11.03.2026
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NEUE FUNKTIONALITÄTEN
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1. KONSULTATIONSPHASE ▪ Ergänzung Stellungnahmeformular um Variantenvergleich
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EXPORT ▪ Erweiterung um Variantenvergleich in der 1. Konsultationsphase
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FEHLERBEHEBUNGEN
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ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
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RELEASE 2026.1.4 Produktrelease
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||||
Release-Datum 18.02.2026
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NEUE FUNKTIONALITÄTEN
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||||
DARSTELLUNG ▪ Anpassungen der Oberfläche für zukünftige Anwendungen
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||||
FEHLERBEHEBUNGEN
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ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
|
||||
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||||
RELEASE 2025.19.5 Wartungsrelease
|
||||
Release-Datum 14.01.2026
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
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||||
ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
|
||||
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||||
RELEASE 2025.19.3 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 10.12.2025
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
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||||
BAE/BBR ▪ Kennzeichnung als Prozessabweicher an der BAE und Ergänzung von
|
||||
Hinweistexten A-E für BAE und BBR
|
||||
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||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
|
||||
|
||||
RELEASE 2025.18.1 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 04.11.2025
|
||||
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||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
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||||
BENUTZERSTEUERUNG ▪ Wechsel der Hauptkundennummer für Zugangsberechtigte mit
|
||||
mehreren Hauptkundennummern
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||||
FEHLERBEHEBUNGEN
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||||
ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
|
||||
|
||||
RELEASE 2025.17.0 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 15.10.2025
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
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||||
ALLGEMEIN ▪ Anpassung des Textes in der Rubrik "Kontakt und Hilfe" auf der
|
||||
KOMBau-Website
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||||
ALLGEMEIN ▪ Vorbereitungen für zukünftige Anwendungen
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||||
BKE-DETAILS ▪ Verlinkung der betroffenen BKE IDs bei
|
||||
Verfügbarkeitseinschränkungen
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FEHLERBEHEBUNGEN
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||||
SEITENNAVIGATION ▪ Seite lädt nicht bei Zurück-Navigation von der Stellungnahme-Seite zur
|
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Detailseite
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KARTE ▪ BKEen werden in der BKE-Übersicht auf der Karte falsch verortet
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||||
KARTE ▪ Verortung der BKE in der Karte bei Klick auf die Schaltfläche
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||||
Stellungnahme fehlt
|
||||
DARSTELLUNG ▪ Bei Klick auf die Stellungnahme-Schaltfläche wird die Stellungnahme-
|
||||
Seite mit falschen Daten angezeigt
|
||||
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||||
RELEASE 2025.15.2 Wartungsrelease
|
||||
Release-Datum 11.09.2025
|
||||
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||||
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||||
FEHLERBEHEBUNGEN
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||||
BKE-LISTE ▪ Unter bestimmten Umständen verursacht das Navigieren in der BKE-
|
||||
Liste 2028/x-28 ein leeres Browserfenster
|
||||
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||||
RELEASE 2025.15.0 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 04.09.2025
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
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||||
KUNDENDATEN ▪ Optimierungen in der Kundendatenanzeige
|
||||
ALLGEMEIN ▪ Vorbereitungen für zukünftige Anwendungen
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||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
|
||||
|
||||
RELEASE 2025.13.2 Wartungsrelease
|
||||
Release-Datum 29.08.2025
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
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||||
EXPORT ▪ Der Kundendaten-Export gibt ein „Unknown File“ aus
|
||||
ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
|
||||
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||||
RELEASE 2025.13.0 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 07.08.2025
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
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||||
DETAILSEITE KP 2/3 ▪ Netzfahrplanrelevanz in den VE hervorheben
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||||
▪ SE/IA Tabelle: Kopfleiste und horizontaler Scrollbar ist sticky
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FEHLERBEHEBUNGEN
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||||
ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
|
||||
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||||
RELEASE 2025.12.1 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 31.07.2025
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
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||||
EXPORT ▪ Anzeige der aktiven Filter im Excel-Export
|
||||
ALLGEMEIN ▪ Performanceverbesserungen bei der Nutzung des Statusfilters
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||||
FEHLERBEHEBUNGEN
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||||
ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
|
||||
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||||
RELEASE 2025.12.0 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 24.07.2025
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
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||||
SUCHE ▪ Einblendung einer Vorschlagliste bei der Suche nach
|
||||
Betriebsstellen/VzG Strecken für BAE
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||||
EXPORT ▪ Bereitstellung des Exports von Kundendaten
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BAUTAKT-VERLINKUNG ▪ Vorbereitende Arbeiten für den zukünftigen Einbau der Verlinkung
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||||
„entstanden aus Bautakt“
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FEHLERBEHEBUNGEN
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||||
BKE-DETAILS ▪ Falschanzeige der Kapazität in den Auslastungen der 1.
|
||||
Konsultationsphase
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||||
ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
|
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||||
RELEASE 2025.11.1 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 02.07.2025
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
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||||
FILTER ▪ Einbau des Filters „Kategorien“ in der 1. Konsultationsphase
|
||||
BKE-VERLINKUNG ▪ Einbau der Verlinkung „entstanden aus BKE/entstanden aus
|
||||
Bautakt“ in der 2. und 3. Konsultationsphase
|
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||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
|
||||
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||||
RELEASE 2025.10.1 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 12.06.2025
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||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
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||||
EXPORT ▪ Verbesserung der Übersichtlichkeit
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||||
BAE (BAUBEDINGTE
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ANLAGE
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EINSCHRÄNKUNGEN)
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||||
▪ BAE-Übersicht inkl. Filterung
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||||
▪ BAE-Detailseite
|
||||
▪ SN/RM für BAE
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||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
|
||||
|
||||
RELEASE 2025.9.1 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 28.05.2025
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
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||||
EXPORT ▪ BKE/BBR Detaildaten werden im Excel Export aufgelistet
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||||
DARSTELLUNG ▪ Allgemeine Verbesserungen in der Darstellung der BKE-Details
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FEHLERBEHEBUNGEN
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||||
BKE-DETAILS ▪ Tage im Kalender werden falsch angezeigt oder fehlen
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||||
BKE-DETAILS ▪ Summe verkehrliche Regelungen und Umleitungen fehlen
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||||
ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
|
||||
|
||||
RELEASE 2025.8.1 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 19.05.2025
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
|
||||
EXPORT ▪ Umstellung des Exports vom CSV- in das XLSX-Format
|
||||
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
|
||||
|
||||
RELEASE 2025.7.1 Wartungsrelease
|
||||
Release-Datum 30.04.2025
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
KARTE ▪ Das Streckennetz wird nicht ordnungsgemäß dargestellt
|
||||
EXPORT ▪ Im Export für x-33, 2028 werden keine Rückmeldungen ausgegeben
|
||||
|
||||
RELEASE 2025.7.0 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 30.04.2025
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
|
||||
DASHBOARD ▪ Aufnahme Verlinkung zur Berliner S-Bahn im Frontend auf dem
|
||||
Dashboard
|
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||||
BETRIEBLICHE ANLAGEN-
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||||
EINSCHRÄNKUNGEN
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||||
▪ Aufnahme der „BAE“ (betriebliche Anlageneinschränkungen) in der
|
||||
Cardlist als Vorbereitung für die weitere SEIA-Integration
|
||||
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
|
||||
|
||||
RELEASE 2025.6.2 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 03.04.2025
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
|
||||
EXPORT ▪ Anpassung des Exports an neue Felder des Rückmelde-Formulars
|
||||
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
KARTE ▪ Das Streckennetz wird wieder korrekt dargestellt
|
||||
ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
|
||||
RELEASE 2025.5.4 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 25.03.2025
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
|
||||
FILTER ▪ Implementierung eines Filters nach eigener Kundennummer für die 2.
|
||||
und 3. Konsultationsphase
|
||||
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||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
|
||||
|
||||
|
||||
RELEASE 2025.5.1 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 21.03.2025
|
||||
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||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
|
||||
ALLGEMEIN ▪ Ergänzung weiterer Inhalte für die Durchführung der 3.
|
||||
Konsultationsphase, u.a. Optimierung der Darstellung der
|
||||
kundenbezogenen Daten
|
||||
DARSTELLUNG ▪ Ausfallende BKEen werden erkennbar dargestellt
|
||||
DARSTELLUNG ▪ Erweiterung der Detailansicht für die 2. Konsultationsphase um SE/IA
|
||||
DARSTELLUNG ▪ Anpassung der Zugnummer in der Detailansicht
|
||||
DARSTELLUNG ▪ Optimierung des Auswahlmenüs „Kundennummer“, so dass dieses
|
||||
nach Auswahl eines anderen Tages geöffnet bleibt
|
||||
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
DARSTELLUNG ▪ In der 2. Konsultationsphase wird bei BKEen mit Streckensperrung
|
||||
diese in der Karte der Verfügbarkeitseinschränkung nicht mehr gelb,
|
||||
sondern rot dargestellt
|
||||
ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
|
||||
|
||||
|
||||
RELEASE 2025.4.4 Wartungsrelease
|
||||
Release-Datum 12.03.2025
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
|
||||
ALLGEMEIN ▪ Bereitstellung der Daten zu x-33 des Fahrplanjahres 2028
|
||||
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
|
||||
|
||||
RELEASE 2025.4.2 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 05.03.2025
|
||||
|
||||
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||||
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
|
||||
DARSTELLUNG ▪ Ergänzung von EVU-bezogenen Daten in den BKE-Details
|
||||
DARSTELLUNG ▪ Allgemeine Anpassungen und Verbesserungen in der Darstellung
|
||||
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
ALLGEMEIN ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
|
||||
|
||||
RELEASE 2025.3.2 Wartungsrelease
|
||||
Release-Datum 20.02.2025
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
SONSTIGES ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
|
||||
|
||||
RELEASE 2025.3.1 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 13.02.2025
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
|
||||
ALLGEMEIN ▪ Erweiterungen der internen Datenschnittstellen für zukünftige, neue
|
||||
Funktionen und Optimierungen der Anwendung
|
||||
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
DARSTELLUNG ▪ Die Symbole des Stellungnahme-Status werden wieder in korrekter
|
||||
Position angezeigt
|
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FILTER ▪ Das Setzen von Filtern in der BKE-Liste der 1. Und 2.
|
||||
Konsultationsphase mit Bezug zu "SE und IA" blendet andere Filter
|
||||
nicht mehr aus
|
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|
||||
RELEASE 2025.2.0 Produktrelease
|
||||
|
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|
||||
Release-Datum 31.01.2025
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
|
||||
DARSTELLUNG ▪ Visualisierung der Prozesssteuerung in den Kopfzeilen der
|
||||
Stellungnahmeliste mit Symbolen
|
||||
DARSTELLUNG ▪ Ergänzung des Informationstextes "Grundlagen
|
||||
Konsultationszeitpunkte" für die anstehende 3. Konsultationsphase
|
||||
DARSTELLUNG ▪ Anpassungen im Stellungnahmeformular „Art der Arbeiten“ für die 1.
|
||||
Konsultationsphase
|
||||
DARSTELLUNG ▪ Hinzufügen der Ausregelung Vorplanfahrt in der
|
||||
Verfügbarkeitseinschränkung für die 2. Konsultationsphase
|
||||
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
KARTE ▪ Die Karte wird wieder ordnungsgemäß geladen
|
||||
SONSTIGES ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
|
||||
|
||||
RELEASE 2025.1.0 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 22.01.2025
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
|
||||
DARSTELLUNG ▪ Visualisierung von Verfügbarkeitseinschränkungen unter Deckung
|
||||
DARSTELLUNG ▪ Erweiterung der BKE-Details um Ausregelung Vorplanfahrt
|
||||
FILTER ▪ Filterung nach BKE-ID für die 2. Konsultationsphase
|
||||
FILTER ▪ Filterung nach SE/IA für die 2. Konsultationsphase
|
||||
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
SORTIERUNG ▪ Sortierung der BKE-Liste optimiert
|
||||
|
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||||
|
||||
DARSTELLUNG ▪ Die Berechnung der Dauer für baubedingte
|
||||
Kapazitätseinschränkungen und Verfügbarkeitseinschränkungen
|
||||
wurde angepasst
|
||||
SONSTIGES ▪ Allgemeine Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen
|
||||
|
||||
RELEASE 2024.8.2 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 11.12.2024
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
|
||||
DARSTELLUNG ▪ Verbesserungen in der Darstellung des Kundeninformationsbanners
|
||||
DARSTELLUNG ▪ Anzeigeoptimierungen in den BKE-Details
|
||||
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
FILTER ▪ Filter „Werktags“ liefert Ergebnisse
|
||||
DARSTELLUNG ▪ Die Dauer von Verfügbarkeitseinschränkungen der
|
||||
2. Konsultationsphase wird in der Detailseite angezeigt
|
||||
|
||||
RELEASE 2024.7.1 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 15.11.2024
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
|
||||
DATEN X-18/FPL. 2026 ▪ Integration der Stellungnahmen zu X-18/Fpl. 2026 aus PlaTo
|
||||
FILTER ▪ Erweiterungen in der Filterfunktion, die die Zuverlässigkeit erhöhen
|
||||
DARSTELLUNG ▪ Anzeigeoptimierungen in den BKE-Details
|
||||
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
SYMBOLE ▪ Tag-/Nachtsymbole werden nun korrekt dargestellt
|
||||
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||||
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||||
|
||||
RELEASE 2024.6.2 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 29.10.2024
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
|
||||
KP2 ▪ Integration neuer Funktionalitäten für die 2. Konsultationsphase
|
||||
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
UMLEITUNGSWEGE KP2 ▪ Umleitungsweg in der 2. Konsultationsphase werden nicht
|
||||
durchgängig angezeigt
|
||||
BKE-DETAILS ▪ Wesentliche Informationen wie Zeitraum, Arbeitsweise und
|
||||
betroffene Tage werden in Verfügbarkeitseinschränkungen nicht
|
||||
korrekt dargestellt
|
||||
FILTER ▪ Filter, der 0 Ergebnisse ausgeben müsste, gibt alle verfügbaren
|
||||
baubedingten Kapazitätseinschränkungen für den gewählten
|
||||
Konsultationszeitpunkt aus
|
||||
|
||||
RELEASE 2024.6.0 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 15.10.2024
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
|
||||
ANMELDUNG ZUR KOMBAU ▪ Einführung des Infraportals (Ablösung des MyNet-Kundenportals)
|
||||
FUNKTIONALITÄTEN FÜR KP2 ▪ Vorbereitungen für die 2. Konsultationsphase
|
||||
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
|
||||
▪ Stabilitätsverbesserung und Fehlerbehebung
|
||||
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||||
|
||||
RELEASE 2024.5.2 Produktrelease
|
||||
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|
||||
Release-Datum 05.09.2024
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
|
||||
DASHBOARD ▪ Erläuterung der BKE-Kategorie im Info-Punkt (i)
|
||||
STATUSFILTER ▪ Anpassung der Filterlogik
|
||||
STATUSFILTER ▪ Erweiterung des Status-Filters (Rückmeldung) um SE/IA
|
||||
EXPORT ▪ Erweiterung um neue Stellungnahme-Formular Felder
|
||||
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
|
||||
▪ Stabilitätsverbesserung und Fehlerbehebung
|
||||
|
||||
|
||||
RELEASE 2024.4.3 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 14.08.2024
|
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NEUE FUNKTIONALITÄTEN
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BKE LISTE (KP1) ▪ Anzeige der Betroffenheit von SE/IA und Kuba
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DETAILANSICHT (KP1) ▪ Anzeige der Betroffenheit von SE/IA und Kuba
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STELLUNGNAHME ▪ Erweiterung des Stellungnahmeformulars um SE/IA
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FILTER ▪ Erweiterung um SE/IA und Kuba
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FEHLERBEHEBUNGEN
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||||
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▪ Stabilitätsverbesserung und Fehlerbehebung
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RELEASE 2024.3.2 Wartungsrelease
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Seite 17 von 25
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Release-Datum 09.07.2024
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FEHLERBEHEBUNGEN
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||||
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||||
▪ Stabilitätsverbesserung und Fehlerbehebung
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||||
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||||
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||||
RELEASE 2024.3.1 Wartungsrelease
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||||
Release-Datum 05.07.2024
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||||
FEHLERBEHEBUNGEN
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||||
|
||||
▪ Stabilitätsverbesserung und Fehlerbehebung
|
||||
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||||
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||||
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RELEASE 2024.3.0 Produktrelease
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||||
Release-Datum 03.07.2024
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||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
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||||
KARTE ▪ Darstellung der Auslastungen auf der Karte angepasst
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DASHBOARD ▪ Darstellung angepasst
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FILTER ▪ Erweiterung der Filter für die 2. Konsultationsphase um Betriebsstelle
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und BKE-Kategorie
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RELEASE 2024.2.7 Wartungsrelease
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||||
Release-Datum 25.06.2024
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||||
FEHLERBEHEBUNGEN
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Seite 18 von 25
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||||
▪ Stabilitätsverbesserung und Fehlerbehebung
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||||
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||||
RELEASE 2024.2.5 Wartungsrelease
|
||||
Release-Datum 17.06.2024
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||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
|
||||
▪ Stabilitätsverbesserung und Fehlerbehebung
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||||
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RELEASE 2024.2.1 Produktrelease
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||||
Hinweis Mit diesem Release wird der bisherige unterjährige
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||||
Funktionsbereich der KOMBau deaktiviert. Daher ändern sich
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||||
ab diesem Release auch die Versionsangaben.
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||||
Release-Datum 05.06.2024
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||||
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||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
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||||
AUTHENTIFIZIERUNG ▪ Einführung eines neuen Services zur Authentifizierung und
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Autorisierung der User
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IMPORT DATEN KP2 ▪ Einführung eines Services für den Import von Daten für die 2.
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||||
Konsultationsphase
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VERBESSERTE ANSICHT
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AUF DER DETAILSEITE
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||||
▪ Anzeige zusätzlicher Informationen zu Verfügbarkeitseinschränkungen
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||||
▪ Einbindung von Grenzbetroffenheiten der baubedingten
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||||
Kapazitätseinschränkung
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||||
▪ Einbindung von Entstehungsdetails der baubedingten
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||||
Kapazitätseinschränkung
|
||||
▪ Erweiterung der baubedingten Verfügbarkeitseinschränkung
|
||||
▪ Tagesscharfe Darstellung der verkehrlichen Summen innerhalb der
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||||
baubedingten Verfügbarkeitseinschränkung je Verkehrsart
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||||
ERWEITERUNGEN IN
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||||
DER EXPORTFUNKTION
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||||
▪ Unterscheidung zwischen Streckenabschnitten
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||||
▪ Filter für Streckennummern
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||||
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EINHEITLICHES
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DATENFORMAT
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||||
▪ Integration eines einheitlichen Datenformats über alle
|
||||
Konsultationsphasen hinweg
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||||
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||||
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||||
RELEASE 2.9.4 Wartungsrelease
|
||||
Release-Datum 15.04.2024
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
▪ Stabilitätsverbesserung und Fehlerbehebung
|
||||
|
||||
RELEASE 2.9.3 Wartungsrelease
|
||||
Release-Datum 11.03.2024
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
▪ Stabilitätsverbesserung und Fehlerbehebung
|
||||
|
||||
RELEASE 2.9.2 Wartungsrelease
|
||||
Release-Datum 06.03.2024
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
▪ Stabilitätsverbesserung und Fehlerbehebung
|
||||
|
||||
|
||||
RELEASE 2.9.1 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 28.02.2024
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
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||||
ADMINISTRATION
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||||
(DB InfraGO Mitarbeiter:innen)
|
||||
▪ Es wurde für Administratoren die Möglichkeit geschaffen, zu einem
|
||||
späteren Zeitpunkt die anzuwenden Fristen und Zeiträume für
|
||||
Konsultationsphasen individuell anzulegen
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||||
ANMELDEMASKE ▪ Auf der Anmeldeseite der KOMBau kann ein Informationsbanner
|
||||
dargestellt werden, um bereits vor der Anmeldung Hinweise auf z.B.
|
||||
neue Funktionalitäten geben zu können
|
||||
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||||
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|
||||
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||||
FILTER
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||||
(DB InfraGO Mitarbeiter:innen)
|
||||
▪ Neue Filtermöglichkeit “Baufahrplan” und “Baubetriebsplanung”
|
||||
wurde implementiert
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||||
BKE-Liste ▪ Technische Vorbereitung, um zukünftig Inhalte der 2.
|
||||
Konsultationsphase anzeigen zu können (BKE-
|
||||
Vereinheitlichungsservice)
|
||||
▪ BKE-Favoriten können angelegt werden
|
||||
Stellungnahme
|
||||
(Eisenbahnverkehrsunternehmen
|
||||
und Aufgabenträger)
|
||||
▪ Die zulässige verbleibende Anzahl an maximal möglichen Zeichen in
|
||||
Textfeldern wird kontinuierlich angezeigt
|
||||
Rückmeldung
|
||||
(DB InfraGO Mitarbeiter:innen)
|
||||
▪ Mehrfachrückmeldung: Abgabe einer Rückmeldung, die sich auf
|
||||
mehrere baubedingte Kapazitätseinschränkungen bezieht
|
||||
|
||||
|
||||
RELEASE 2.8.6 + 2.8.7 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 02.01.2024
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
|
||||
KOMBau ▪ Umfirmierung „DB Netz AG“ in „DB InfraGO AG“
|
||||
|
||||
RELEASE 2.8.5 Wartungsrelease
|
||||
Release-Datum 05.12.2023
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
▪ Behebung Fehlverhalten beim Anmeldungsprozess
|
||||
|
||||
|
||||
RELEASE 2.8.4 Wartungsrelease
|
||||
Release-Datum 30.11.2023
|
||||
|
||||
RELEASE 2.8.3 Wartungsrelease
|
||||
Release-Datum 16.11.2023
|
||||
|
||||
RELEASE 2.8.2 Wartungsrelease
|
||||
|
||||
Seite 21 von 25
|
||||
|
||||
Release-Datum 06.11.2023
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
▪ Optimierung Export Spaltendarstellung im CSV Format
|
||||
|
||||
RELEASE 2.8.1 Wartungsrelease
|
||||
Release-Datum 01.11.2023
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
|
||||
Stellungnahme
|
||||
(Eisenbahnverkehrsunternehmen
|
||||
und Aufgabenträger)
|
||||
▪ Die Beschreibung „Variantenvergleich anfordern“ wurde im Feld
|
||||
„Art der Arbeiten“ ergänzt
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
▪ Behebung Export des Feldes „Sonstige Anmerkungen“ im CSV Format
|
||||
▪ Optimierung Export Spaltendarstellung im CSV Format
|
||||
|
||||
RELEASE 2.8.0 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 25.10.2023
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
|
||||
Dashboard ▪ Hinweis zu Kommunikationszeitpunkten, für die momentan keine
|
||||
BKE-Liste freigegeben ist
|
||||
BKE-Liste ▪ Neue Filtermöglichkeit: “nur aktualisierte BKEn anzeigen”
|
||||
▪ Umbenennung des Filters „Stellungnahmen/Rückmeldungen“
|
||||
in „Status“
|
||||
Stellungnahme
|
||||
(Eisenbahnverkehrsunternehmen
|
||||
und Aufgabenträger)
|
||||
▪ Erneute Bearbeitung von abgegebenen Stellungnahmen innerhalb der
|
||||
Frist
|
||||
▪ Export von Stellungnahmen und Rückmeldungen über die bestehende
|
||||
Exportfunktionalität
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
▪ Leeren des Eingabefeldes für Rückmeldung nach dem Speichervorgang
|
||||
|
||||
RELEASE 2.7.1 Wartungsrelease
|
||||
|
||||
Seite 22 von 25
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||||
|
||||
Release-Datum 20.10.2023
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
▪ Wartungsrelease zur Steigerung der Zuverlässigkeit
|
||||
|
||||
RELEASE 2.7.0 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 11.10.2023
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
|
||||
Dashboard ▪ Anpassung der Fahrplankachel: Umbenennung des Begriffs
|
||||
„Konsultationszeitpunkt“ in „Zeitpunkt“
|
||||
BKE-Liste ▪ Erweiterung der Filtermöglichkeiten in der Kalenderansicht
|
||||
▪ Optimierung der Anzeige des BKE-Zeitraums in der Kalenderansicht
|
||||
(Baubedingte Kapazitätseinschränkungen, die in den gewählten
|
||||
Zeitraum hineinragen)
|
||||
▪ Tabellarische Auflistung von Stellungnahmen und Rückmeldungen in
|
||||
anonymisierter Form
|
||||
Stellungnahme
|
||||
(Eisenbahnverkehrsunternehmen
|
||||
und Aufgabenträger)
|
||||
▪ Angabe der Anzahl interner Kommentare in der Stellungnahme-
|
||||
Ansicht (Nur für DB InfraGO Mitarbeiter:innen verfügbar)
|
||||
▪ Optimierung: Nach Abgabe einer Stellungnahme zu einer
|
||||
baubedingten Kapazitätseinschränkung erfolgt die Navigation zurück
|
||||
zur zuvor ausgewählten baubedingten Kapazitätseinschränkung in der
|
||||
BKE-Liste
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
▪ Korrektur unerwünschtes Filterverhalten nach „Zeitraum und Region“ in der BKE-Karte. Der
|
||||
Filter hat zuvor u.U. keine Ergebnisse für Regionen mit Umlauten angezeigt.
|
||||
▪ Korrektur des Status der baubedingten Kapazitätseinschränkungen für eingegangene
|
||||
Rückmeldungen. Die Angabe der Anzahl enthielt zuvor auch Rückmeldungen im Entwurf.
|
||||
▪ Behebung der unerwünschten Übernahme von Informationen eines vorherigen Stellungnahme-
|
||||
Formulars in ein neues Stellungnahme-Formular.
|
||||
|
||||
RELEASE 2.6.2 Wartungsrelease
|
||||
Release-Datum 05.09.2023
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
|
||||
Seite 23 von 25
|
||||
|
||||
▪ Behebung der Anzeige des Stellungnahme Status
|
||||
|
||||
RELEASE 2.6.1 Produktrelease
|
||||
Release-Datum 30.08.2023
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
|
||||
Anmeldemaske ▪ Neues Design der Anmeldemaske
|
||||
Dashboard ▪ Info-Button mit Informationen zur Erläuterung der
|
||||
Konsultationszeitpunkte sowie weiteren Inhalten
|
||||
▪ Weitere Details im unteren Bereich der Fahrplankachel verfügbar:
|
||||
Angabe der Anzahl abgegebener Stellungnahmen und erfolgter
|
||||
Rückmeldungen
|
||||
BKE-Liste ▪ Angabe der Anzahl eingegangener Stellungnahmen mit Anmerkungen
|
||||
und abgegebener Rückmeldungen zu einer Stellungnahme innerhalb
|
||||
der Rückmeldefrist (für DB InfraGO Mitarbeiter)
|
||||
Stellungnahme
|
||||
(Eisenbahnverkehrsunternehmen
|
||||
und Aufgabenträger)
|
||||
▪ Mehrfachstellungnahme: Abgabe einer Stellungnahme, die sich auf
|
||||
mehrere baubedingte Kapazitätseinschränkungen (max. 20) bezieht
|
||||
▪ Darstellung des Rückmeldestatus in der Stellungnahme-Liste
|
||||
Rückmeldung
|
||||
(DB InfraGO Mitarbeiter:innen)
|
||||
▪ Speicherung einer Rückmeldung als Entwurf innerhalb der
|
||||
Rückmeldefrist
|
||||
▪ Aufrufen und Ändern einer Rückmeldung als Entwurf bevor diese zur
|
||||
Veröffentlichung freigegeben wird
|
||||
▪ Auswahlmöglichkeit von häufig verwendeten Antworten (Vorlagen)
|
||||
zur Formulierung einer Rückmeldung
|
||||
▪ Darstellung des Rückmeldestatus in der Stellungnahme-Liste
|
||||
▪ Kommentarfunktion: Abgabe von Kommentaren zu eingegangenen
|
||||
Stellungnahmen (nur sichtbar für interne Nutzer)
|
||||
Detailansicht ▪ Die Detailansicht einer baubedingten Kapazitätseinschränkung ohne
|
||||
Auslastungsinformation enthält den Hinweis „Keine Daten
|
||||
vorhanden“
|
||||
▪ In den Detailinformationen zur Auslastung wird die Kapazität nun
|
||||
unter Berücksichtigung der baubedingten Kapazitätseinschränkung
|
||||
angezeigt
|
||||
Karte ▪ Rechtsbündige Anordnung der Karte zur Vereinheitlichung mit
|
||||
anderen DB InfraGO Anwendungen und aufgrund von
|
||||
Anwender:innen-Feedback
|
||||
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
|
||||
Seite 24 von 25
|
||||
|
||||
▪ Die Vorschau des Exports funktionierte nur bei der Auswahl der baubedingten
|
||||
Kapazitätseinschränkungen der ersten Seite.
|
||||
|
||||
RELEASE 2.5.3 Wartungsrelease
|
||||
Release-Datum 17.08.2023
|
||||
FEHLERBEHEBUNGEN
|
||||
▪ Korrektur unerwünschtes Filterverhalten nach Strecken und Korridoren. Der Filter hat zuvor u.U.
|
||||
keine Ergebnisse angezeigt.
|
||||
|
||||
RELEASE 2.5.2 Wartungsrelease
|
||||
Release-Datum
|
||||
|
||||
15.08.2023
|
||||
|
||||
RELEASE 2.5.1 Erstveröffentlichung für KP1 gemäß Annex VII
|
||||
Release-Datum 12.07.2023
|
||||
NEUE FUNKTIONALITÄTEN
|
||||
Dashboard ▪ Neu gestaltetes Dashboard mit Angabe der relevanten Fahrplanjahre,
|
||||
Konsultationszeitpunkte sowie Stellungnahme- und Rückmeldefristen
|
||||
BKE-Liste ▪ Auflistung aller baubedingten Kapazitätseinschränkungen eines
|
||||
ausgewählten Fahrplanjahres, die zur Konsultation anstehen
|
||||
Stellungnahme
|
||||
(Eisenbahnverkehrsunternehmen
|
||||
und Aufgabenträger)
|
||||
▪ Abgabe von strukturierten Stellungnahmen über standardisierte
|
||||
Formulare und Nachverfolgung der Rückmeldungen inklusive
|
||||
detaillierten Statusanzeigen zu den Vorgängen
|
||||
Rückmeldung
|
||||
(DB InfraGO Mitarbeiter:innen)
|
||||
▪ Abgabe von Rückmeldungen und Nachverfolgung der Stellungnahmen
|
||||
inklusive detaillierten Statusanzeigen zu den Vorgängen
|
||||
Detailansicht ▪ Detailansichten zu Verfügbarkeitseinschränkungen,
|
||||
Umleitungswegen, prognostizierten Verkehrsartenmixen und
|
||||
prognostizierten Auslastungen
|
||||
▪ Anzeige von Umleitungen über das Ausland
|
||||
Karte ▪ Überarbeitung der Karte mit zahlreichen Darstellungs- und
|
||||
Filtermöglichkeiten
|
||||
|
||||
Seite 25 von 25
|
||||
|
||||
Export ▪ Erweiterte und filterbare Datenexporte in den Formaten XML, JSON
|
||||
und CSV
|
||||
Kontakt und Hilfe ▪ Überarbeitung der Seite Kontakt und Hilfe
|
||||
@@ -0,0 +1,138 @@
|
||||
---
|
||||
domain: "mateo"
|
||||
tool: "mateo"
|
||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:mateo", "tool:mateo", "scope:intern", "mateo"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "5"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/434912988"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: "redigiert: [A-Za-z0-9._%+-]+@[A-Za-z0-9.-]+\.[A-Za-z]{2,}"
|
||||
content_hash: "298f1fc3af7c543e"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b9160a7b6cb7c6ca"
|
||||
---
|
||||
|
||||
##
|
||||
|
||||
## **Allgemeine Informationen**
|
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* Kurzbeschreibung: MaTeo ist ein Tool auf der DB NetzCockpit Plattform zur Beauftragung einer s.g. Machbarkeitsstudie außergewöhnliche
|
||||
Transporte (MaT), auch als "Bza" (Betrieb-zugförderung-außergewöhnlich) bekannt.
|
||||
|
||||
* Einsatzbereich: Vor der Bestellung eines Fahrplan, für übergroße oder überschwere Transporte.
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
## **Funktionen & Anwendungsfälle **
|
||||
|
||||
* Auf EVU-/Kunden-Seite: MaT-Anträge einreichen, einsehen, verlängern, ändern und bei Bedarf stornieren.
|
||||
* Auf DB InfraGO-Seite: eingereichte MaT-Anträge einsehen, bearbeiten, fertigstellen und dem Kunden übermitteln, sowie in die Abrechnungssysteme übertragen.
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
## **Verantwortlichkeiten & Kontakt **
|
||||
|
||||
📢 Öffentliche Ansprechpartner:
|
||||
|
||||
* Welcher Fachbereich ist für das Tool verantwortlich? _(Nur, wenn relevant für externe Anfragen)_
|
||||
* bei externen Anfragen immer an den Kundenberater verweisen
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
⚠️ Interne Ansprechpartner:
|
||||
|
||||
* Wer ist intern zuständig? _( direkte Namen, E-Mails – nur für interne Nutzung)_
|
||||
* [Unterjähriger Fahrplan und Baubetriebsmanagement (I.IBF 4)](https://evi.app.db.de/organizational-structure?organizationalUnit=I.IBF+4) \- Carsten Peltz
|
||||
|
||||
|
||||
* Interne Support-Prozesse
|
||||
* [[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
## **Zugang & Berechtigungen**
|
||||
|
||||
📢 Öffentlich zugängliche Informationen:
|
||||
|
||||
* Wer kann das Tool nutzen? _(Falls externe Nutzung vorgesehen ist)_
|
||||
* EVU Kunden mit Zugang
|
||||
|
||||
|
||||
* Wie erhält man Zugang? _(Falls es einen externen Zugang gibt)_
|
||||
* über das Infraportal und NuR
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
⚠️ Interne Zusatzinformationen:
|
||||
|
||||
* Interne Berechtigungen & Rollen
|
||||
**Benutzerrolle**| **Beschreibung**| **Berechtigte**
|
||||
---|---|---
|
||||
MaTeo Leser| Diese Rolle beinhaltet ausschließlich Leserechte. Der Nutzer
|
||||
kann nur die Gesamtübersicht sehen, die Anträge öffnen
|
||||
und die Anhänge herunterladen, hat aber keinerlei Bearbeitungsrechte.| Alle
|
||||
MaTeo Fahrplan| Der Nutzer dieser Rolle darf in MaTeo:
|
||||
\- einen vom Kunden eingereichten MaT-Antrag einsehen,
|
||||
an den Kunden zur Überarbeitung zurückgeben und an
|
||||
den TaT zur Bearbeitung übergeben
|
||||
\- eine vom TaT abgeschlossene MaT an den Kunden
|
||||
übermitteln
|
||||
\- einen neuen Antrag oder eine Änderung im Namen des
|
||||
Kunden auslösen
|
||||
\- netzinterne Umleitungen auslösen.| Mitarbeiter des regionalen und zentralen Fahrplans
|
||||
MaTeo TaT| Der Nutzer dieser Rolle darf in MaTeo:
|
||||
\- einen vom Fahrplan geprüften MaT-Antrag einsehen, an
|
||||
den Kunden zur Überarbeitung zurückgeben oder zurückweisen
|
||||
\- eine MaT abschließen und an den Fahrplan zur Übermittlung
|
||||
an den Kunden weitergeben.| I.IB-x-F (x steht für die jeweiligen Regionen)
|
||||
MaTeo Abrechnung| Nutzer dieser Rolle können Abrechnungsdaten aus MaTeo
|
||||
exportieren und in die Abrechnungssysteme übertragen.| I.IBV 12
|
||||
MaTeo Admin| Nutzer dieser Rolle können auf der Seite „Export MaTKe“
|
||||
Daten für die KPI Auswertung exportieren.| I.IBF 4
|
||||
MaTeo Interner Antragssteller| DB InfraGO Mitarbeitende, die selbst eine MaT brauchen, brauchen diese Rolle| V.IWW 4... (z. B. V.IWW 412), sonst Carsten Peltz fragen
|
||||
|
||||
|
||||
* Prozesse zur internen Freigabe
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
## **Verknüpfungen & Schnittstellen**
|
||||
|
||||
⚠️ Interne Informationen: das Tool MaTeo hat keine direkte Schnittstelle zu anderen IT-Anwendungen.
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
## **Weiterführende Informationen**
|
||||
|
||||
📢 Öffentliche Ressourcen: MaTeo Handbücher auf der DB NetzCockpit Seite
|
||||
|
||||
⚠️ Interne Ressourcen:
|
||||
|
||||
## FAQ - Support
|
||||
|
||||
Es sind Anträge gestellt worden, die aufgrund falscher Datumsangaben wieder Storniert wurden. **Neue Anträge lassen sich aber erst nach der Stornierung anlegen**. Gibt es da einen Zeitrahmen bzw. kann man das beschleunigen?
|
||||
|
||||
Der Kunde hat einen Antrag verlängert und dann storniert, weil er das Datum falsch eingegeben hat.
|
||||
|
||||
Jetzt will er wieder verlängern, kann aber nicht.
|
||||
|
||||
Die **Bza-Nummer** wurde storniert, daher ist sie nicht mehr verwendbar. Er muss leider einen neuen Antrag stellen, mit neuer Nummer.
|
||||
|
||||
wenn er die neuen Anträge nicht ganz von vorne befüllen möchte, kann er mit der Funktion "Antrag als Vorlage verwenden" starten. Die Eckdaten des stornierten Antrags werden in die neue Antragsmaske übernommen und müssen nicht neu per Hand eingegeben werden. Nur die **Bza-Nummer wird vom Tool neu vergeben** , die alte Nummer kann nicht mehr verwendet werden.
|
||||
|
||||
Es gibt keine zentrale E-Mail Adresse für inhaltliche Anfragen zu MaTeo. Alle notwendigen Informationen sind nach Meinung des Fachbereichs in den NBN/TNB und begleitendem Regelwerk und Dokumentationen enthalten. Es obliegt dem Kunden sich damit zu beschäftigen. Sollte es hier Klärungsbedarf geben, so sind sie auf Grundlage konkreter Hinweise gerne bereit die NBN/TNB entsprechend weiterzuentwickeln. Jedes EVU hat eine Sicherheitsgenehmigung und hat die dafür erforderliche Sachkunde nachgewiesen.
|
||||
Am besten also auf Kundenberatung im ersten Schritt zugehen. In Einzelfällen kann auch Carsten Peltz ins Gespräch mit dem jeweiligen Kunden geben.
|
||||
@@ -0,0 +1,87 @@
|
||||
---
|
||||
domain: "nur"
|
||||
tool: "nur"
|
||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "betriebsfuehrung"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "1"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/474092850"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
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review_notes: "redigiert: [A-Za-z0-9._%+-]+@[A-Za-z0-9.-]+\.[A-Za-z]{2,}"
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content_hash: "d4115425419fd978"
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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meta_fingerprint: "ba008a7ba36face9"
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## "Menzel-Fall"
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Anfrage:
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<https://db.conceptboard.com/board/8aih-qoie-upfn-67r1-ouce>
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Lösung:
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<https://infraportal.dbinfrago.com/#/debug>
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Feststellen lassen, dass der User mit einer Mail eingeloggt ist, die nicht in NuR hinterlegt ist.
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## "E-Mail richtig schalten, damit der Authenticator ankommt"
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Anfrage:
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_Sehr geehrte Damen und Herren,_
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_da ich Ihr "Infraportal" (_[_https://infraportal.dbinfrago.com_](https://infraportal.dbinfrago.com/ "https://infraportal.dbinfrago.com/") _) zu verwenden habe und dort die 2-Faktor-Authentifizierung anzuwenden ist, benötige ich bitte Ihren IT-Support._
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_Es befindet sich dort mein Konto mit der Bezeichnung:_
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_Kalsow, Florian_
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_[[REDACTED]](mailto:[REDACTED])_
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_Ich arbeite von dem "Transdev"-Konzern-Firmenaccount mit der Kennung[[REDACTED]](mailto:[REDACTED]) aus, der über die E-Mail-Adresse [[REDACTED]](mailto:[REDACTED]) E-Mails versendet und empfängt._
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||||
_Die 2-Faktor-Authentifizierung ist für den Account eingerichtet und der Authenticator von Microsoft aktiv._
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||||
_Ein Account "Florian.Kalsow@[nordwestbahn.de](http://nordwestbahn.de)", den man für den Authenticator nutzen könnte, existiert nicht._
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||||
_Können Sie mich bitte entsprechend schalten, damit mein Firmen-Account mit dem Authenticator funktioniert und die Nummern aus der DB 'Anmeldeanforderung' empfängt, damit ich die Einwahl"nummer" (z.B. 98) im Anmeldevorgang bestätigen kann? Es scheint mir, als ob das Portal mit der[nordwestbahn.de](http://nordwestbahn.de)-Adresse arbeiten will, was offenbar so nicht funktioniert._
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_Vielen Dank für Ihre Hilfe._
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_Mit freundlichen Grüßen_
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_Florian Kalsow_
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_NordWestBahn GmbH (NWB)_
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_Betriebsplaner_
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_Triebfahrzeugführer OWL-Netz_
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_Franz-Lenz-Straße, 5_
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||||
_49084 Osnabrück_
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_Tel: +49 (0) 1511 0917862_
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_E-Mail:[[REDACTED]](mailto:[REDACTED])<_[[REDACTED]_](mailto:[REDACTED]) _>_
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_www.nordwestbahn.de <_[_http://www.nordwestbahn.de/_](http://www.nordwestbahn.de/ "http://www.nordwestbahn.de/")_>_
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_www.transdev.de <_[_http://www.transdev.de/_](http://www.transdev.de/ "http://www.transdev.de/")_>_
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Lösung:
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Hier muss lediglich der MFA in der B2B-App zurückgesetzt werden.
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@@ -0,0 +1,113 @@
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||||
domain: "nur"
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tool: "nur"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
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||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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||||
component_type: "page"
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||||
source: "confluence"
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source_version: "7"
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||||
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||||
last_updated: "2026-06-26"
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||||
review_status: "approved"
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||||
review_notes: "redigiert: [A-Za-z0-9._%+-]+@[A-Za-z0-9.-]+\.[A-Za-z]{2,}"
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||||
content_hash: "52c1625ba6e2f0b3"
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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# Zweck dieser Seite
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Ich (Sebastian) dokumentiere einige schwierige Fälle, die einen Einblick in den 2nd und 3rd lvl Support geben.
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## 2\. Faktor zurücksetzen klappt nicht
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**Bisheriger Verlauf:**
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"Bitte um Zurücksetzen der 2Faktor Autentifizierung, damit ich diese am neuen Diensthandy wieder neu einrichten kann."
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->
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Hallo Herr xxxx,
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ich konnte den 2. Faktor erfolgreich für Sie zurücksetzten. Bitte probieren Sie's erneut.
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->
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Guten Tag Herr Ries,
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Vielen Dank für das Zurücksetzen. Ich bin aber leider nicht im Stande, die 2 Faktor Autentifizierung neu einzurichten,
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da ich jedesmal bei beim Drücken „Login mittels SSO“ jedesmal direkt angemeldet bin. (obwohl ich mich jedesmal wieder abmelde)
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Freundliche Grüße
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**Ab hier Sebastian:**
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Meine Gedanken dazu:
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1) Ich setzte den 2.Faktor noch Mal zurück. Vielleicht ging beim ersten Mal was schief.
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2) Um mich abzusichern, dass es auch wirklich klappt mit dem Login, empfehle ich den Nutzer einen anderen Browser zu nutzen, weil dort auf jeden Fall der Login ausgelöst werden muss.
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## Gast-Konto gelöscht - Was ist jetzt zu tun?
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Guten Morgen Sebastian, nach dem der Sponsor das Konto gelöscht hat und ich ihn unter manuell synchronisiert habe sehe ich das:
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Antwort von Sebastian:
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Das ist ja auch komplett normal
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Kein Konto = Warnung
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-> d.h. es muss ein B2B-Konto angelegt werden. Dazu in den Reiter Betriebsführung navigieren und den User exportieren und in der B2B Powerapp hochladen:
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## Geduld, wenn es nicht geht (Konto gesperrt oder Benutzername nicht korrekt)
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Bei solchen Meldungen braucht es viel Geduld.
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Bisher hat folgendes geholfen:
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B2B-Konto löschen und neuanlegen.
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Manchmal gibt es ein verknüpftes Microsoftkonto, was der jenige selbst verwaltet und entsprechend aktivieren muss.
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Der User [[REDACTED]](mailto:[REDACTED]) konnte sich nicht anmelden und hat immer dieses Fenster bekommen, auch nach 3-maligen löschen des B2B-Kontos. Eine Idee von mir war es dann [REDACTED] einzuladen. Diese Adresse konnte sich dann einloggen und hat das Problem gelöst. Vermutlich war [REDACTED] keine gültige Mail-Adresse, sondern eine Weiterleitung/Alias. Diese Adressen werden offensichtlich nicht akzeptiert (weil sie eine Sicherheitslücke darstellen).
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## Ich brauche einen QR-Code
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Wenn jemand sagt "Ich brauche einen QR-Code" dann muss man meistens den 2.Faktor zurücksetzen.
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+132
@@ -0,0 +1,132 @@
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||||
domain: "nur"
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tool: "nur"
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scope: "intern"
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||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "betriebsfuehrung", "anhang"]
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||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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||||
component_type: "pdf"
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||||
source: "confluence"
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||||
source_version: ""
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||||
meta_fingerprint: "ba008a7ba36face9"
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||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/417629865/Architekturskizze%20Kundenportal_NuR.pdf"
|
||||
kind: "attachment"
|
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parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/417629865/Architekturskizze"
|
||||
attachment_name: "Architekturskizze Kundenportal_NuR.pdf"
|
||||
last_updated: "unknown"
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||||
review_status: "approved"
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review_notes: ""
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||||
content_hash: "2c5bffa0cf7962fc"
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**Architekturskizze Kundenportal/NuR**
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2
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**1 MS Graph API**
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Wird zum Abgleich der Identitäten und Registrierungen in NuR mit den im DB WebSSO vorhandenen genutzt. Die REST API ist aus dem Internet frei erreichbar und mit TLS verschlüsselt.
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3
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**2 KDV API**
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Hier werden Kundendaten abgefragt. Identitäten können dann bei den verschiedenen Unternehmen Accounts bekommen und über diese Zugriff auf angebundene Anwendungen bekommen. Die REST API ist aus dem internen Netz der DB erreichbar. Eine VPN-S2S Verbindung wurde eingerichtet um vom EKS Cluster auf die REST API zuzugreifen.
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4
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**3 DB Web SSO**
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Entra ID (ehemals Azure AD) Instanz der DB. Alle Nutzer des Kundenportals sind hier registriert. Er dient als SSO für Kundenportal, NuR und alle angebundenen Anwendungen.
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5
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**4 NuR Datenbank**
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AWS RDS Postgresql Instanz. Nicht öffentlich verfügbar. Wird von KDV-CLI und NuR befüllt und durch NuR und NuR-Auth gelesen. Enthält hauptsächlich Kundendaten, Identitäten und Rollenvergaben. Zugriff mit TLS verschlüsselt.
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6
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**5 KDV CLI**
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Kubernetes Job, der in der Regel nächtlich die Kundendaten in der NuR Datenbank aktualisiert.
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7
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**6 NuR-Auth Service**
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Gibt Rolleninformation für die anfragende angebundene Anwendung und für einen bestimmten Nutzer und Unternehmen ab. Die REST API ist öffentlich durch eine OpenAPI Datei dokumentiert und wird durch TLS verschlüsselt.
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8
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**7 Prometheus**
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Sammelt Metriken und Logs für die Überwachung des Systems
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9
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**8 NuR-Backend**
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Rechteverwaltung für das Kundenportal. Es werden Rechte für alle angebundenen Anwendungen verteilt. Die Verteilung erfolgt über Accounts, die eine Identität bei einem oder mehreren Unternehmen haben kann.
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10
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**9 Kundenportal**
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Zentrales Eingangstor für Kunden der DB Netze. Verlinkung zu allen angebundenen Anwendungen. Limitierte Rechteverwaltung für die Superuser der Unternehmen. Zukünftig weitere Funktionalitäten wie Kalender, Neuigkeiten etc.
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11
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# **10 Angebundene Anwendungen**
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Weitere Webanwendungen der DB Netze. Müssen an das DB WebSSO angeschlossen sein und greifen für die Rolleninformationen auf die NuR Auth Schnittstelle zu.
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12
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# **11 Traefik**
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Reverse Proxy für den Cluster
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13
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# **12 Interne Nutzer**
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Admins und Nutzer interner Anwendungen
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14
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**13 Externe Nutzer**
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Kunden der DB Netze. Für jedes Unternehmen werden Superuser berechtigt, die innerhalb ihres Unternehmens die Rechteverteilung übernehmen können. Das Hinzufügen neuer Nutzer zum Unternehmen muss immer nach 4-Augen Prinzip mit internen Admins geschehen.
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15
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@@ -0,0 +1,39 @@
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||||
domain: "nur"
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tool: "nur"
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||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "betriebsfuehrung"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "4"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/377493206"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
|
||||
content_hash: "b2928a6bc8713a73"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "ba008a7ba36face9"
|
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---
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Aktuell liegt der B2B-Zugang bei Sebastian Reinig im Digitalportal:
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Kostenübersicht:
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B2B Basispaket (AccesPackages) für 1000 User = 3000 €
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B2B Erweiterungspaket für 100 User = 300€
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**Aktueller Budget-Status (03.06.2025)**
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Aktuell haben wir 40**Userpackages** und das **Basispaket**.
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Aktuelle Kosten pro Monat: 40*300 + 3000 = 12000 + 3000 = **15000** **€**
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@@ -0,0 +1,97 @@
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---
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||||
domain: "nur"
|
||||
tool: "nur"
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||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "5"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/391269980"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
|
||||
content_hash: "0f295c3c89daf03c"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
|
||||
---
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||||
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||||
## Einleitung
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Die Maske in NuR ändert sich, da die Berechtigung auf Kundennummerebene hinzukommt.
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Betroffen sind folgende Anwendung:
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Click&Ride
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PathOS
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BAPSI 2.0
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web4bpa
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## Grundsatz
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Der Superuser ist verantwortlich für die Freigabe. Wir sollten dies nur in Ausnahmefällen tun!
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Wenn die Freigabe von Kundennummern bei einer Plattform aktiv ist, dann werden nur die freigegebenen Kundennummern an das System weitergeleitet, statt wie bisher alle:
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## Was ist neu?
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### Bestehende Freigaben einsehen und bearbeiten
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Falls eine Freigabe vorhanden ist, ist diese unter "Bestehende Kundennummern-Zuordnungen" zu finden. Beachte: Pro Unternehmen gibt es eigene Freigaben:
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Eine Freigabe kann ich durch klick auf Bearbeiten ändern:
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Diese muss dann noch bestätigt und gespeichert werden:
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### Neue Freigaben hinzufügen
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Wenn keine Freigabe vorhanden ist, wird dies unter "Ausstehnde Aufforderung..." angezeigt.
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## Hinweise für den Kunden
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### Rolle beantragen
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Ein User kann über das Kommentarfeld dem Superuser den Hinweis geben, für welche Kundennummer er freigeschaltet werden möchte
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||||
### Hinweis bei Rollen mit Kundennummerfreigabe
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@@ -0,0 +1,67 @@
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||||
domain: "nur"
|
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tool: "nur"
|
||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "betriebsfuehrung"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "11"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/306220109"
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last_updated: "2026-06-26"
|
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review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
|
||||
content_hash: "196905042d5568a2"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "ba008a7ba36face9"
|
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---
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||||
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||||
# Aufgaben zur Betriebsführung von NuR
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## Täglich
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* 2nd und 3rd lvl Support: [#Einfachbahn.Ops | [Helpdesk] NuR 2nd lvl | Microsoft Teams](https://teams.microsoft.com/l/channel/19%3Ab55f09059f2843b68c5e9327838c0e1a%40thread.tacv2/%5BHelpdesk%5D%20NuR%202nd%20lvl?groupId=2836576b-f079-47f2-9c1b-76563b431f95&tenantId=a1a72d9c-49e6-4f6d-9af6-5aafa1183bfd)
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||||
* Etwaige Probleme lösen :)
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## Wöchentlich
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* Die Reiter in Betriebsführung prüfen:
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* Identitäten ohne DB WebSSO
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* Am besten Exportieren und über B2B neueinladen. Das können z.B. Gast-Accounts gewesen sein, wo der Zugang ausgelaufen ist
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* Oft sind hier auch deutschebahn-Adressen, weil die Kolleg:innen das Unternehmen verlassen haben
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* Im Reiter E-Mail-Änderungen tauchen User auf, wo ein bestehendes B2B-Konto gelöscht werden muss, damit das neue Konto mit der neuen Mail eingeladen werden kann
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||||
* Der Reiter Gelöscht kann "ignoriert" werden, bzw. wird erst wichtig, wenn es darum geht B2B-Konten dauerhaft zu löschen (z.b. weil höher Kosten anfallen könnten)
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||||
* Im Reiter "Ohne Unternehmenszugehörigkeit" sind alle User zu löschen, die dort auftauchen
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||||
* Superuser ist ein wichtiger Reiter, wenn man z.b. alle Superuser exportieren will
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* Blacklist und Erlaubte links sind Hilfestellungen für den Support
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## Nach Review/Planning
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* Testen der Anwendung
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* Produktionsfreigabe
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* Releasenotes verfassen
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* Falls API-Änderungen sind, dann frühzeitig kommunizieren
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## Auf Anfrage
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B2B-Packages nachbestellen.
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Siehe
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Störungskonzept im Blick haben:
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+52
@@ -0,0 +1,52 @@
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domain: "nur"
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tool: "nur"
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scope: "intern"
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||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "betriebsfuehrung"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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||||
component_type: "page"
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source: "confluence"
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url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/551041454"
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last_updated: "2026-06-26"
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||||
review_status: "approved"
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||||
review_notes: ""
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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meta_fingerprint: "ba008a7ba36face9"
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---
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Folgende Mails müssen auf die Parameter geprüft werden (und ob die Templates noch existieren):
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**Template**| **Alter Parameter**| **Neuer Parameter**| **Erledigt (ja/nein)**| **Neuer Templatename**
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Rollen zugewiesen| $added_roles,$deleted_roles| $added_permissions,$deleted_permissions|
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Reminder Registrierungsanfrage| $roles| $permissions|
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Registrierung genehmigt| $roles| $permissions|
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Registrierungsanfrage| $roles| $permissions|
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| Registrierungsanfrage mit Superuser
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Rollenanfrage eingereicht| $roles| $permissions|
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| Freischaltungen beantragt
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Eine neue Templates werden dazu kommen, die ggf. erstellt werden müssen:
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Template| Status
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Anfrage zu Unternehmensbeitritt akzeptiert|
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Anfrage zu Unternehmensbeitritt abgelehnt|
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Neue Anfrage zu Unternehmensbeitritt|
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Freischaltungen beantragt (ersetzt ggf. ein Template oben)| ggf nicht notwendig
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Beantragte Freischaltungen genehmigt (ersetzt vmtl. ein Template von oben)| ggf nicht notwendig
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||||
Registrierungsanfrage ohne Superuser|
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||||
@@ -0,0 +1,55 @@
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---
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||||
domain: "nur"
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tool: "nur"
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scope: "intern"
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||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
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||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
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|
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||||
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||||
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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## Welche Konten gibt es?
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Um Anwendungen zu nutzen, muss sich ein User authentifizieren und autorisieren können. Wenn eines der beiden Konten (Authentifizierung und Autorisierung) nicht gegeben ist, kann keine Anmeldung erfolgen!
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### Authentifizierung
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B2B Konto
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Das Standardkonto, welches über die B2B-Powerapp bereitgestellt wird. Alle Nicht-DB-Kunden erhalten dieses Konto. Hier haben wir die Hoheit über die Konten. Über die Standleitung zum B2B-Team können wir Probleme direkt klären.
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O365 Gast
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Manche User brauchen auch Zugänge über Sharepoint und erhalten dann ein O365-Gastkonto, welches ähnlich wie das B2B-Konto funktioniert, aber nicht über die Powerapp, sondern über den[ IT Servicedesk ](https://itsdapp.extranet.deutschebahn.com/selfservice/externalSharing/searchSponsor)verwaltet wird. Pro User gibt es einen Sponsor, der im Falle von Problemen zu kontaktieren ist.
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DB User
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Deutschebahn-Kunden (z.b. DB Cargo, DB Fernverkehr) haben bereits ein Konto mit dem sie sich authentifizieren können. Sollte Mal eine Deutschebahn-Adresse den Hinweis haben, dass kein Konto vorliegt, dann handelt es sich entweder um einen Tippfehler oder um eine ausgeschiedene Person. Wir kümmern uns nicht darum, dass jemand einen DB User bekommt.
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### Autorisierung
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NuR-Identität
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Durch das Hinzufügen zu NuR, werden Autorisierungsinformationen bereitgestellt. Ohne diese kann man sich einloggen, hat aber keine Rollen und kann ergo keine Anwendung nutze.
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**Anmeldevorgang**
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+302
@@ -0,0 +1,302 @@
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||||
domain: "nur"
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||||
tool: "nur"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "betriebsfuehrung", "anhang"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
component_type: "pdf"
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||||
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||||
review_notes: ""
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||||
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|DB|Netz Intern|
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|---|---|
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||||
|**DB Netz AG**|**Version: 06**|
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|**A.02.01 Nachbetrachtung mit Kunden durchführen**<br>**Arbeitsanweisung**|**Gültig ab: 15.01.2024**|
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||||
|**Customer-Relationship-Management**<br>**Erfassung von Kundendaten**|**Seite 1 von 6**|
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# **Inhaltsverzeichnis**
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|1|Ziel der Arbeitsanweisung (AA) ......................................................................................... 2|
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|---|---|
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|2|Geltungsbereich ................................................................................................................ 2|
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|3|CRM-Rollen....................................................................................................................... 2|
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|3.|1<br>Beschreibung der Rollenverantwortung ........................................................................ 2|
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|4|Allgemeine Kundendaten .................................................................................................. 3|
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|5|Kontakte ............................................................................................................................ 3|
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|6|Verträge ............................................................................................................................ 4|
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||||
|7|Anliegen, Sachthemen und Aktivitäten .............................................................................. 5|
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||||
|8|Abfragen von Kontaktlisten ................................................................................................ 6|
|
||||
|9|Datenpflege ....................................................................................................................... 6|
|
||||
|10|Datenlöschung .................................................................................................................. 6|
|
||||
|11|Inkraftsetzung .................................................................................................................... 6|
|
||||
|
||||
|
||||
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||||
Ausgedrucktes Exemplar unterliegt nicht dem Änderungsdienst! Fachautor: Dirk Bartsch, I.NBV 32; fachliche Zuarbeit: Lukas Haueter, I.NBV 32
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||||
Muster für AA: M.01.01.04 FB Vorlage Arbeitsanweisung (V: I.NVS 1; Stand: 01.02.2022)
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||||
DB Netz Intern
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||||
**DB Netz AG A.02.01 Nachbetrachtung mit Kunden durchführen Arbeitsanweisung Customer-Relationship-Management Erfassung von Kundendaten**
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||||
**Version: 06 Gültig ab: 15.01.2024 Seite 2 von 6**
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||||
## **1 Ziel der Arbeitsanweisung (AA)**
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||||
Die Arbeitsanweisung regelt verbindlich und verpflichtend, welche Kundendaten und -beziehungen bei der DB Netz AG in der Kundenbeziehungspflege-Software (Customer-Relationship-Management, kurz CRM) durch den CRM-Nutzenden aufzunehmen und zu pflegen sind.
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||||
|
||||
Mit Hilfe der AA soll eine einheitliche und hohe Datenqualität geschaffen werden. Die Qualität der Daten entscheidet maßgeblich über eine fehlerfreie und kunden- sowie zielgruppenorientierte Nutzung von weiteren Geschäfts- und IT-Prozessen bei der DB Netz AG.
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||||
## **2 Geltungsbereich**
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||||
Die Festlegungen dieser AA gelten verbindlich für alle Organisationseinheiten der DB Netz AG. Die Rollen der CRM-Nutzenden werden anhand der in Kapitel 3 genannten Unterscheidungen ausgewählt und in Kapitel 4 genauer beschrieben.
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## **3 CRM-Rollen**
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Folgende Rollen können innerhalb des CRM eingenommen werden:
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- Administrator – fachliche Betriebsführung
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- CRM-Coach – „schreibender Nutzer“ mit erweiterten Rechten
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- Schreibende Nutzer – für Mitarbeitende und Führungskräfte des Vertriebs, die für die Aufnahme und Pflege von Kundendaten und -beziehungen verantwortlich sind
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- Lesende Nutzer – für Mitarbeitende und Führungskräfte die keine Kundenstammdaten bearbeiten sollen
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||||
- Fachbereichsverantwortlicher – für Mitarbeitende und Führungskräfte der beteiligten Fachbereiche mit der Funktion Koordinator
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- Fachbereichsbearbeiter – für Mitarbeitende und Führungskräfte der beteiligten Fachbereiche
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### **3.1 Beschreibung der Rollenverantwortung**
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||||
Alle CRM-Nutzenden sind verpflichtet, die Kundeninteraktion gemäß der Rolle in der IT-Anwendung zu hinterlegen. Es ist vereinbart, dass sämtliche Salesforce-Daten nicht zur Überwachung von Leistung, Verhalten, Leistungsvergleich oder Leistungsbemessung von Mitarbeitenden eingesetzt und genutzt werden.
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- Administrator – Verwaltung des Systems
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||||
- CRM-Coach – Bindeglied zwischen „schreibender Nutzer“ und „Administrator“, hat weitere Befugnisse, wie zum Beispiel Berichte erstellen und exportieren
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||||
- Schreibende Nutzer – verantwortlich für die Vollständigkeit und Richtigkeit der Vertragsdaten (Firmendaten, kaufmännische Daten, Kontaktdaten) und personenbezogenen Daten (Kontaktinformationen, Kontaktdaten, Allgemeine Interessen), betrieblich notwendige Daten, sowie die Aufnahme der Sachverhalte und Aktivitäten, um das unter Kapitel 1 genannte Ziel zu erreichen
|
||||
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||||
- Lesende Nutzer – verantwortlich für die Aufnahme von Sachverhalten und Aktivitäten. Bei Anpassungsbedarf in den Stammdaten informiert der „lesende Nutzer“ den Account- / Kontaktinhabenden mit dem Ziel der Datenkorrektur.
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||||
- Fachbereichsverantwortlicher – verantwortlich für die Weiterleitung von Anliegen an „Fachbereichsbearbeiter“ und die zeitnahe Bearbeitung der Anliegen. Hat nur lesenden Zugriff auf die Kundenstammdaten.
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||||
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||||
- Fachbereichsbearbeiter – verantwortlich für die Bearbeitung der Anliegen, hat keinen Zugriff auf die Kundenstammdaten.
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||||
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||||
Ausgedrucktes Exemplar unterliegt nicht dem Änderungsdienst!
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||||
Fachautor: Dirk Bartsch, I.NBV 32; fachliche Zuarbeit: Lukas Haueter, I.NBV 32
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||||
Muster für AA: M.01.01.04 FB Vorlage Arbeitsanweisung (V: I.NVS 1; Stand: 01.02.2022)
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||||
DB Netz Intern
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||||
**DB Netz AG Version: 06 A.02.01 Nachbetrachtung mit Kunden durchführen Gültig ab: 15.01.2024 Arbeitsanweisung Customer-Relationship-Management Erfassung von Kundendaten Seite 3 von 6**
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## **4 Allgemeine Kundendaten**
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||||
Im Folgenden wird beschrieben und geregelt, wann es verpflichtend ist ein Unternehmen (Kunde) in das CRM-System aufzunehmen und welche Kundendaten gepflegt werden müssen.
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||||
Ein Unternehmen (Kunde) muss in dem CRM-System angelegt werden, sobald für den Abschluss eines Grundsatz-INV (G-INV) mit der DB Netz AG die erforderlichen Unterlagen der DB Netz AG vorliegen. Ist bereits ein G-INV geschlossen und handelt es sich um eine weitere Kundennummer, ist diese in dem CRM-System entsprechend ergänzend zum Kunden aufzunehmen.
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||||
|
||||
Die in dem CRM-System markierten Pflichtfelder sind auszufüllen, damit ein neuer Kunde angelegt werden kann. Darüber hinaus sind nach Vorliegen aller Unterlagen und Abschluss des G-INV alle übrigen Felder ebenfalls zu pflegen. Dazu gehören unter anderem Handelsregister-Adresse und Post-Adresse. Zutreffende Interessen eines Kunden (Verbands- und Gremienzugehörigkeit und aktuell genutzte Nebenund Zusatzleistungen) sind, sofern bekannt, zu pflegen.
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||||
Liegt zu dem Kunden eine Vereinbarung über die Verkehrsdurchführung (Anlage 1 G-INV) vor, muss diese Information bei beiden Vertragspartnern entsprechend gekennzeichnet werden.
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||||
Wenn notwendig, sind innerhalb eines Kunden und einer Kundennummer die Felder „Stopp“ und „Kaufmännische Sperre“ zu pflegen.
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||||
„Stopp“ ist zu pflegen, wenn ein Kunde nicht mehr existiert, insolvent ist oder Aktivitäten bei einem anderen Kunden hinterlegt bzw. weitergeführt werden (z.B. bei einer Verschmelzung). Wichtig: Wenn ein Kunde und/oder eine Kundennummer auf Stopp gesetzt wurde, müssen ggf. auch andere Systeme wie TPN, APN, AnDi, u.a. angepasst werden. Es sind daher unbedingt alle Administrator: innen der Folgesysteme über die Statusänderung zu informieren.
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||||
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||||
„Kaufmännische Sperre“ ist zu pflegen, wenn der Kunde zahlungsunfähig ist. „Bestellberechtigt“ ist auszuwählen, wenn ein Kunde Bestellungen tätigen darf.
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## **5 Kontakte**
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Vor dem Anlegen eines neuen Kontaktes ist zu prüfen, ob dieser Kontakt bereits an einem anderen Kunden oder am selben Kunden existiert. Existiert der Kontakt bereits an einem anderen Kunden oder am selben Kunden, ist gegebenenfalls der Kontaktinhabende zu informieren.
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Es müssen die
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- Vertragskontakte gemäß Anlage 2 im G-INV sowie aus Verträgen der Zusatz- und Nebenleistungen und Vereinbarungen über die Verkehrsdurchführung erfasst werden.
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Die sogenannten
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- Arbeitskontakte sind Personen, mit denen die CRM-Nutzenden geschäftlichen Kontakt haben.
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Bei jeder Kundennummer eines Kunden müssen die Ansprechpartner des Zugangsberechtigten gemäß Anlage 2 G-INV hinterlegt sein. An diesen Kontakten müssen die Felder „Telefon“ und/oder „Mobiltelefon“, „E-Mail“ hinterlegt sein und regelmäßig gepflegt werden.
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- Ansprechpartner Vertragsdurchführung
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- Ansprechpartner Betriebsführung und Empfänger von Informationen mit Sicherheitscharakter,
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- Eisenbahnbetriebsleiter,
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- Ansprechpartner 24 Stunden
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||||
Zusätzlich zu der Anlage 2 G-INV sind bei jeder Kundennummer eines Kunden folgende Ansprechpartner zu hinterlegen:
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||||
Ausgedrucktes Exemplar unterliegt nicht dem Änderungsdienst!
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||||
Fachautor: Dirk Bartsch, I.NBV 32; fachliche Zuarbeit: Lukas Haueter, I.NBV 32
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||||
Muster für AA: M.01.01.04 FB Vorlage Arbeitsanweisung (V: I.NVS 1; Stand: 01.02.2022)
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||||
DB Netz Intern
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**DB Netz AG A.02.01 Nachbetrachtung mit Kunden durchführen Arbeitsanweisung Customer-Relationship-Management Erfassung von Kundendaten**
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||||
**Version: 06 Gültig ab: 15.01.2024 Seite 4 von 6**
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- Zusammenstellung vertrieblicher Folgen (ZvF)
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Sofern es sich bei dem Zugangsberechtigten um ein Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) handelt, sind die oben genannten Ansprechpartner zwingend zu hinterlegen.
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||||
Am „Kunden“ muss zusätzlich mindestens ein Ansprechpartner mit dem Interesse " **Kundeninformation mit Sicherheitscharakter** " (meistens handelt es sich hierbei um Eisenbahnbetriebsleiter und Ansprechpartner Betriebsführung gemäß Anlage 2 G-INV) hinterlegt werden.
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||||
Weiterhin sollen bei jedem „Kunden“ die Personen der **Geschäftsführung** mit allen bekannten Kontaktmöglichkeiten hinterlegt sein.
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- Grundsätzlich müssen bei „Kontakten“ folgende personenbezogenen Felder gepflegt werden: Anrede
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- Vorname (nur bei natürlichen Personen)
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- Nachname
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- Funktion
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- Position
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- bekannte Kontaktmöglichkeiten (Telefon, Mobiltelefon, E-Mail, Post- und Besuchsadresse)
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Ist eine Person gemäß der Rahmenrichtlinie Zuwendungen 136.0101 als Amtsträger definiert, muss bei dieser Person das Feld „Amtsträger“ gekennzeichnet sein.
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||||
Den erstellten „Kontakten“ sind die zutreffenden Interessen und Beziehungen hinzuzufügen.
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Möchte eine Person in keinen E-Mail-Verteiler der DB Netz AG aufgenommen werden, ist das Feld „Mailsperre“ auszuwählen.
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||||
Sobald eine Person aus einer Firma ausscheidet, muss das Feld „Ausgeschieden“ markiert werden ( **WICHTIG:** Person nicht löschen!).
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||||
Sollte eine ausgeschiedene Person die Löschung ihrer Daten verlangen, sind diese umgehend zu löschen. Ausgenommen sind Fälle, in denen die weitere Verarbeitung dieser Daten zur Erfüllung einer rechtlichen Verpflichtung oder zur Geltendmachung, Ausübung oder Verteidigung von Rechtsansprüchen erforderlich ist.
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||||
## **6 Verträge**
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||||
Die Archivierung von Verträgen erfolgt verpflichtend über eine Vertragsdatenbank. Eine zusätzliche Pflege im CRM ist optional, aber nicht vorgesehen.
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Wichtig: das jeweilige Gültigkeitsdatum des G-INV jedes „Kunden“ bei den jeweiligen Kunden-Details muss gepflegt sein.
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- G-INV gültig ab
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- G-INV gültig bis
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- bestellberechtigt
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||||
Ausgedrucktes Exemplar unterliegt nicht dem Änderungsdienst!
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Fachautor: Dirk Bartsch, I.NBV 32; fachliche Zuarbeit: Lukas Haueter, I.NBV 32
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||||
Muster für AA: M.01.01.04 FB Vorlage Arbeitsanweisung (V: I.NVS 1; Stand: 01.02.2022)
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||||
DB Netz Intern
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||||
**DB Netz AG A.02.01 Nachbetrachtung mit Kunden durchführen Arbeitsanweisung Customer-Relationship-Management Erfassung von Kundendaten**
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||||
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||||
**Version: 06 Gültig ab: 15.01.2024 Seite 5 von 6**
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||||
## **7 Anliegen, Sachthemen und Aktivitäten**
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||||
Folgende Vorfälle sind im CRM-System aufzunehmen:
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- Anliegen – sind von Kunden über das CRM-Ticketsystem adressierte Wünsche und Angelegenheiten, die innerhalb des festgelegten Service-Level-Agreements (SLA) von 6 bzw. 12 Arbeitstagen lösbar sind. Dazu gehören unter anderem folgende Punkte:
|
||||
|
||||
- Beschwerden – dies sind negative Äußerungen über Produkte und Leistungen der DB Netz AG. Dazu gehören u.a. Mängel, Reklamationen, Einsprüche und Klagen durch EVU, für die kein anderweitiger, expliziter Meldeweg (bspw. vorhanden bei IKAs) besteht.
|
||||
|
||||
- Anfragen – u.a. zu Produkten, Leistungen und Terminen der DB Netz AG.
|
||||
|
||||
- Sachthemen – dies sind weitergehende Informationen aus der Kundenkommunikation sowie Themen, die ad hoc behandelt werden müssen oder länger als 6 bzw. 12 Arbeitstage zur Bearbeitung brauchen. Dazu gehören unter anderem:
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||||
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||||
- Ergebnisse von (mündlichen und schriftlichen) Neukundenverhandlungen;
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||||
- Schriftverkehr zu G-INV, Nutzungsbedingungen, Rahmenverträgen, Entgeltlisten und sonstigen schriftlichen Vereinbarungen;
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||||
|
||||
- Ergebnisprotokolle zu sämtlichen Vereinbarungen, Verträgen und Übereinkünften zu relevanten Themen (wie Forderungsmanagement, Zahlungsbedingungen, Sicherheitsleistungen, Vorauszahlungen, Ratenzahlungen);
|
||||
|
||||
- Beratungsthemen (z.B. Verkehrskonzepte, Lösungsfindungen, Unterstützungsthemen, etc.).
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||||
|
||||
- Aktivitäten – sind Tätigkeiten wie Anrufnotizen, Aufgaben, Ereignisse und E-Mails, die sowohl zu Anliegen und Sachthemen als auch mit Accounts (Kunde, Kundennummer, Kein ZB) und Kontakten geführt wurden.
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||||
|
||||
Mit dem CRM-Ticketsystem werden Anliegen direkt von den Zugangsberechtigten über ein Kundenfrontend in NeCo (DB NetzCockpit) in das CRM-System eingestellt.
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||||
|
||||
Die Anliegen sind durch die CRM-Rollen „Fachbereichsverantwortlicher“ und „Fachbereichsbearbeiter“ zu pflegen und zu bearbeiten. In Einzelfällen kann auch die CRM-Rolle „schreibende Nutzer“ für die Pflege und Bearbeitung zuständig sein.
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||||
|
||||
Sachthemen und Aktivitäten sind durch die CRM-Rollen „lesende Nutzer“, „schreibende Nutzer“ und „CRM-Coach“ im CRM-System aufzunehmen. Anliegen sind durch die CRM-Rolle „schreibende Nutzer“ nur aufzunehmen, wenn es dem Kunden nicht zumutbar ist, das Kundenfrontend zu benutzen.
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||||
|
||||
Die Bearbeitung der Anliegen und die Kundenkommunikation erfolgt über das CRM-Ticketsystem. Geht ein Anliegen in das CRM-Ticketsystem ein, hat die CRM-Rolle „Fachbereichsverantwortlicher“ 1 AT (Arbeitstag) Zeit, dieses Anliegen an die CRM-Rolle „Fachbereichsbearbeiter“ weiterzuleiten. Die CRM-Rolle „Fachbereichsbearbeiter“ hat 4 AT Zeit, um die Bearbeitung des Anliegens abzuschließen und die Lösung sowie einen Antwortentwurf über die Experience Cloud einzutragen. Die CRM-Rolle „Fachbereichsverantwortlicher“ bekommt eine Benachrichtigung über das System und hat daraufhin 1 AT Zeit, um den Antwortentwurf zu prüfen und das Anliegen abzuschließen. Das System versendet bei Abschluss eines Anliegens automatisch den zuvor hinterlegten Antwortentwurf an den hinterlegten Kundenkontakt. Sofern sich aus dem Anliegentext ergibt, dass mehrere Fachbereiche für die Beantwortung notwendig sind, kennzeichnet der initiale „Fachbereichsverantwortliche“ diesen Umstand im CRM-Ticketsystem und informiert I.NBV 32, Team Kundenservices. I.NBV 32, Team Kundenservices, erstellt daraufhin im CRMTicketsystem Anliegenunterfälle und weist diese den entsprechenden „Fachbereichsverantwortlichen“ anderer Fachabteilungen zur Beantwortung zu.
|
||||
|
||||
Der zeitliche Ablauf der Bearbeitung ist im Sinne der Kundenzufriedenheit schnellst- und bestmöglich durchzuführen. Stellt sich während der Bearbeitung heraus, dass die Abarbeitung länger als 6 AT dauert, ist der Kunde über die CRM-Rolle “Fachbereichsverantwortlicher” aus dem System heraus über die Verzögerung unter der Nennung eines voraussichtlichen Abschlussdatums zu informieren.
|
||||
|
||||
Für die Berechnung der oben genannten Arbeitstage gelten die Arbeitszeiten der Wochentage Montag bis Freitag von 9-17 Uhr. Zusätzlich berücksichtigt werden die bundesweit gesetzlichen Feiertage. Ausgedrucktes Exemplar unterliegt nicht dem Änderungsdienst!
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||||
|
||||
Fachautor: Dirk Bartsch, I.NBV 32; fachliche Zuarbeit: Lukas Haueter, I.NBV 32
|
||||
|
||||
Muster für AA: M.01.01.04 FB Vorlage Arbeitsanweisung (V: I.NVS 1; Stand: 01.02.2022)
|
||||
|
||||
DB Netz Intern
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
**DB Netz AG Version: 06 A.02.01 Nachbetrachtung mit Kunden durchführen Gültig ab: 15.01.2024 Arbeitsanweisung Customer-Relationship-Management Erfassung von Kundendaten Seite 6 von 6**
|
||||
|
||||
An den Anliegen werden unter anderem interne Kommunikation und Eingangs-, Zwischen- und Abschlussmeldungen an den Kunden erfasst und angehängt.
|
||||
|
||||
Sollten interne und externe Kommunikationen zu einem Anliegen außerhalb des CRM-Ticketsystems stattfinden, sind diese durch die CRM-Rolle „Fachbereichsverantwortlicher“ manuell an dem Anliegen anzuhängen und zu pflegen.
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||||
|
||||
## **8 Abfragen von Kontaktlisten**
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||||
|
||||
Da die Zielsetzung der Arbeitsanweisung eine hohe Datenqualität beinhaltet, ist das Informieren der betreffenden CRM-pflegenden OE (z.B. Vertrieb Region) nicht mehr notwendig. Mit einer hohen Datenqualität entfällt das Kapitel.
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||||
|
||||
## **9 Datenpflege**
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||||
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Zukünftig ist geplant, dass der Kunde seine Daten im Rahmen eines Self-Service eigenständig jährlich überprüft und aktualisiert.
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Bis dahin müssen die personenbezogenen Daten im CRM-System regelmäßig durch die CRM-Rollen „schreibende Nutzer“ und „CRM-Coach“ auf Aktualität überprüft werden (Kontaktinformationen, -daten, allgemeine Interessen und Kontakt-Kundennummer-Beziehungen).
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Die Vertragsdaten und Vertragskontakte werden einmal jährlich im Rahmen des G-INV – Prozesses in Anlage 2 beim Kunden abgefragt. Diese Angaben sind verbindlich im CRM zu überprüfen und zu aktualisieren.
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Um eine einheitliche und hohe Datenqualität zu schaffen, sind die Vertrags- und personenbezogenen Daten zusätzlich in folgendem Turnus zu prüfen und zu aktualisieren:
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- Vertrags- und Arbeitskontakte quartalsweise
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- Vertragsdaten und „Kunden“ halbjährlich
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## **10 Datenlöschung**
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Das Löschen von Daten ist der Rolle „Administrator“ vorbehalten. Spätestens 3 Jahre nach der relevanten, gesetzlichen Aufbewahrungsfrist müssen die im CRM gespeicherten Daten überprüft und falls keinerlei Verwendung mehr für sie existiert gelöscht werden.
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## **11 Inkraftsetzung**
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Diese Arbeitsanweisung tritt am 15.01.2024 in Kraft.
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Ausgedrucktes Exemplar unterliegt nicht dem Änderungsdienst!
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Fachautor: Dirk Bartsch, I.NBV 32; fachliche Zuarbeit: Lukas Haueter, I.NBV 32
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Muster für AA: M.01.01.04 FB Vorlage Arbeitsanweisung (V: I.NVS 1; Stand: 01.02.2022)
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@@ -0,0 +1,21 @@
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---
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||||
domain: "nur"
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tool: "nur"
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scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
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||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
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||||
source_version: "1"
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||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/322185705"
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||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
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||||
content_hash: "b357af88f4738444"
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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---
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Link zum Handbuch:
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<https://dbsw-my.sharepoint.com/:b:/g/personal/sebastian_reinig_deutschebahn_com/EYumSQjhV65Mui4lvVwt698BcofPKa5woTmfsXMVhMCCFA?e=L4Faae>
|
||||
@@ -0,0 +1,32 @@
|
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---
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||||
domain: "nur"
|
||||
tool: "nur"
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||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "4"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/452168199"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
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||||
content_hash: "10b672e9e378850c"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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Z.b. könnte folgende Fehlermeldung kommen:
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Option 1) Es handelt sich um ein Gast-Konto und nicht um ein B2B-Konto. Hier könnte es notwendig sein, dass der Sponsor kontaktiert werden muss (IT ServiceDesk App <https://itsdapp.extranet.deutschebahn.com/selfservice/externalSharing/logIn>).
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Falls das nicht geht:
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Option 2) Den User manuell über die B2B-App einladen und dann das Zurücksetzen noch Mal probieren.
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Falls das nicht geht:
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Option 3) B2B-Team fragen, da es möglich sein kann, dass der User über B2B für eine andere Anwendung freigeschaltet ist. Einen Kontakt kann dann das B2B Team herstellen.
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@@ -0,0 +1,44 @@
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---
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||||
domain: "nur"
|
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tool: "nur"
|
||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "8"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/316975403"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
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||||
content_hash: "14f3074403397e42"
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
|
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---
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### Supportfall
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* * *
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Ein Kunde möchte seinen 2FA zurücksetzen, weil er z.b. den Zugang zum Smartphone nicht mehr hat oder einer seiner Kollegen den Account fälschlicherweise eingerichtet hat (im Zuge der Migration konnte da passieren, weil Accounts geteilt wurden).
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### Lösung
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* * *
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Der einfachste Weg geht über die Powerapp. Hier kannst du durch Eingabe der E-Mail-Adresse des betroffenen Users den 2.Faktor zurücksetzen.
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Falls es sich nicht um einen B2B-Account handelt, sondern um einen O365-Gast-Account, dann musst du den jeweiligen Sponsor kontaktieren (<https://itsdapp.extranet.deutschebahn.com/selfservice/externalSharing/logIn>). Dieser muss dann das Konto löschen und ggf. neu einladen:
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Falls der User noch selbst Zugriff hat auf das System, kann er ggf. über sein Profil im DB NetzCockpit über den Link zu "2FA Einstellungen" dies selbst tun.
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Link: [Powerapp B2B](https://apps.powerapps.com/play/e/6d5e83ce-b83c-e35e-9792-969d275c4851/a/3ff62410-1f38-408d-be13-8b1d4115a3e4?tenantId=a1a72d9c-49e6-4f6d-9af6-5aafa1183bfd)
|
||||
@@ -0,0 +1,51 @@
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||||
domain: "nur"
|
||||
tool: "nur"
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||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "3"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/441700326"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
|
||||
content_hash: "1a3bdd18ca7268ea"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
|
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||||
**Wichtig: Meistens ein 2nd lvl Thema!**
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**Wann ist das Löschen eines Users sinnvoll?**
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* Wenn es Probleme beim Anmelden gibt und die Fehlermeldung darauf hindeutet, dass eine Löschung sinnvoll sein kann
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* * Wenn es eine Alias-Thematik gibt, die erfordert, dass die Mail-Adresse geändert werden muss
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* * *
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**Löschen von B2B-Usern**
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B2B-Gäste können nun **DIREKT** gelöscht werden. Vorher musste man immer einige Stunden warten, bis die Löschung durch ist. Damit das klappt, muss folgender Weg eingeschlagen werden:
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Öffne die Detailansicht.
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Die Detailansicht findet ihr unter App Details. Dort könnt ihr alle User sehen, die bei B2B aktiv eingeladen sind. Das kann auch als Vergleich zu NuR genutzt werden, falls dort die Synchronisation Mal nicht sofort klappt.
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Als nächstes könnt ihr den User suchen und dann auf Entfernen klicken, wenn ihr da B2B-Konto sofort löschen wollt.
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@@ -0,0 +1,56 @@
|
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---
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||||
domain: "nur"
|
||||
tool: "nur"
|
||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "11"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/362631513"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: "redigiert: [A-Za-z0-9._%+-]+@[A-Za-z0-9.-]+\.[A-Za-z]{2,}"
|
||||
content_hash: "5d5294136c22fb80"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
|
||||
---
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||||
## How to: Benutzername nicht korrekt - Neues Vorgehen!
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### Fehlerbeschreibung
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Der User kann sich nicht einloggen. Ihm wird gesagt, dass der Benutzername nicht korrekt ist.
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## Lösungsschritte
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### Schritt 1: Fehlermeldung beim Redeemlink
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**Fehlermeldung:**
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Wenn folgende Fehlermeldung kommt:
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**Lösung:**
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* B2B-Team bitten, einen neuen Redeemlink zu generieren.
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* **Link öffnen** , um folgende Seite zu finden:
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Auf dieser Seite sieht man die richtige E-Mail-Adresse: `[REDACTED]` → Bitte den User, sich mit `[REDACTED]` anzumelden (statt mit `[REDACTED]`)
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### (optional) Schritt 2: Weitere Lösungsmöglichkeit
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Falls der obige Weg nicht ausreicht:
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1. Im B2B-System und NuR die E-Mail-Adresse ändern:
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1. B2B-Konto [REDACTED] löschen
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2. `Für B2B [REDACTED]` neu einladen.
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||||
2. In NuR die Identität ändern:
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||||
1. Ändere die Identität von [[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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||||
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||||
2. auf `[REDACTED]`.
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||||
@@ -0,0 +1,34 @@
|
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---
|
||||
domain: "nur"
|
||||
tool: "nur"
|
||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "8"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/318899260"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
|
||||
content_hash: "969630d3d5e5006d"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
|
||||
---
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||||
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||||
### Supportfall
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Ein Nutzer hat eine neue E-Mailadresse.
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Die Identität bleibt bestehen (über die UUID).
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z.B. Ein Kunden-Unternehmen hat ein anderes Kunden-Unternehmen aufgekauft.
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Jetzt haben die Mitarbeitenden eine neue E-Mailadresse, wollen aber ihren Account behalten.
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||||
**Lösung**
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||||
@@ -0,0 +1,29 @@
|
||||
---
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||||
domain: "nur"
|
||||
tool: "nur"
|
||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "2"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/329715405"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: "redigiert: [A-Za-z0-9._%+-]+@[A-Za-z0-9.-]+\.[A-Za-z]{2,}"
|
||||
content_hash: "db89d30ad9bcabf1"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
|
||||
---
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||||
|
||||
**Supportfall**
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* * *
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Intern wird gefragt, warum Unternehmensdaten falsch sind oder unlogisch.
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||||
**Lösung**
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||||
* * *
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||||
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||||
Intern verweisen an SalesForce-Team: [[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
|
||||
@@ -0,0 +1,19 @@
|
||||
---
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||||
domain: "nur"
|
||||
tool: "nur"
|
||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "3"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/354026859"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
|
||||
content_hash: "59fb602347b20054"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
|
||||
---
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||||
|
||||
Wenn wir ein Unternehmen nicht eindeutig zuweisen können, dann wird der User abgewiesen.
|
||||
+39
@@ -0,0 +1,39 @@
|
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||||
domain: "nur"
|
||||
tool: "nur"
|
||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "3"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/434923974"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: "redigiert: [A-Za-z0-9._%+-]+@[A-Za-z0-9.-]+\.[A-Za-z]{2,}"
|
||||
content_hash: "014ff84e430d5969"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
|
||||
---
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||||
|
||||
## Fehlermeldung bei der Einladung durch B2B
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## Wie geht man damit um?
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Im Prinzip bedeutet das, dass der User bereits mit einer anderen Adresse, als die in NuR angegeben ist, im B2B-Kontext hinterlegt ist.
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Der B2B-Kontext kennt die Adresse "[REDACTED]". In NuR hat er sich z.B. mit einer Alias-Adresse registriert, z.B. "[REDACTED]".
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**Lösungsvorschlag** :
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Variante 1) In der B2B App schauen, ob die Adresse als Konto vorhanden ist. Wenn ja die bestehende Adresse löschen, so dass dann der User eingeladen werden kann.
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Variante 2) Registrierung ablehnen und auf die bestehende Adresse verweisen
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Variante 3) Falls der Kunde die neue Adresse verwenden will, muss "[[REDACTED]](mailto:[REDACTED])" erst bei B2B (Powerapp) gelöscht und dann die neue eingeladen werden.
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@@ -0,0 +1,58 @@
|
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---
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||||
domain: "nur"
|
||||
tool: "nur"
|
||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "4"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/374538709"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
|
||||
content_hash: "9a137e7e68e62352"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
|
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---
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||||
Wenn sich ein IAV-Kunde bei uns registriert, ist das meistens immer etwas schwierig diesen zuzuordnen. Insbesondere, wenn es mehrere "Kundennummern" gibt.
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Hier ein Beispiel (alles ein Unternehmen):
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Annahme: Max Müller registriert sich für das Unternehmen im Infraportal und wir müssen ihn jetzt zuweisen. Zu welchem Anschluss weisen wir ihn dann zu?
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**Variante 1** : Wir fragen den User für welchen Anschluss er zugewiesen werden möchte.
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Wenn das nicht klappt, hilft **Variante 2:**
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Wir schreiben die IA-Teams in der Region an.
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Diese haben folgende Mail: Gleianschluss.<Platzhalter für Region>@deutschebahn.com
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Welche nehmen wir dann? Am besten alle die in Frage kommen. In der Hauptkundennummer ist ein Buchstabe, z.b. B 5121 steht für "Berlin 5121, also wäre schon Mal Ost anzuschreiben.
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K = Karslruhe (Südwest)
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F = Frankfurt (Mitte)
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Z = Zentrale (Gina Göbbels)
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M = München (Süd)
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D = Duisburg (West)
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L = Leipzig (Südost)
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H = Hannover (Nord)
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Bitte immer Gina Göbbels in CC
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+56
@@ -0,0 +1,56 @@
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domain: "nur"
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tool: "nur"
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scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "5"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/330992599"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: "redigiert: [A-Za-z0-9._%+-]+@[A-Za-z0-9.-]+\.[A-Za-z]{2,}"
|
||||
content_hash: "f915be50c5938df5"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
|
||||
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### Supportfall
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Diese Seite ist das Pendant zu Jedoch geht es hier um die manuellen Fälle, die nicht über die Registrierung in das System kommen, sondern durch einen Import oder "Neue Identität hinzufügen".
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**Überprüfung der Registrierungen auf ggf. nicht vorhandene Freischaltung im DB WebSSO**
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Der Support überprüft täglich 1x alle Registrierungen.
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Hier geht es zu der Übersicht über alle Registrierungen: <https://nur.netzcockpit.de/registrierungen>
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###
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**** Jetzt beginnt die eigentliche Prüfung. Dabei prüfen wir, ob
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* ...die verwendete E-Mail-Adresse seriös ist und zum Unternehmen passt (bspw. [[REDACTED]](mailto:[REDACTED]) wäre als unseriös einzustufen oder [[REDACTED]](mailto:[REDACTED]) will sich anmelden als DB Fernverkehr)
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* ...es sich um einen personalisierten Account handelt, sondern um einen gemeinsam genutzten Account (bspw. [[REDACTED]](mailto:[REDACTED])).
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Falls die Identität als unseriös einzustufen ist, ist diese zu löschen. Am besten schaust du nach, wer diese angelegt hast und nimmst vorher Kontakt auf.
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Falls es sich um einen gemeinsam genutzten Account handelt, ist erst Mal nichts zu tun. Der Datensatz wird ignoriert.
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Über Export kann eine Importfähige Datei erstellt werden, die in die Powerapp hochgeladen wird.
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**Achtung** : In der Datei sind alle Daten, auch die der Datensätze, die ggf. nicht importiert werden sollen! Bitte vorher öffnen und ggf. bearbeiten.!
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[https://apps.powerapps.com/play/e/6d5e83ce-b83c-e35e-9792-969d275c4851/a/6e7e42f2-1be2-4127-8751-740dd1f83e6e?tenantId=a1a72d9c-49e6-4f6d-9af6-5aafa1183bfd&hint=0f53e5a4-0104-4426-b89b-c5d8fe11f60a](https://apps.powerapps.com/play/e/6d5e83ce-b83c-e35e-9792-969d275c4851/a/6e7e42f2-1be2-4127-8751-740dd1f83e6e?tenantId=a1a72d9c-49e6-4f6d-9af6-5aafa1183bfd&hint=0f53e5a4-0104-4426-b89b-c5d8fe11f60a)
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||||
Zugriff auf die PowerApp sollten alle Supporter haben.
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+116
@@ -0,0 +1,116 @@
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domain: "nur"
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tool: "nur"
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||||
scope: "intern"
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||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
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||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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||||
component_type: "page"
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||||
source: "confluence"
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source_version: "43"
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||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/314186011"
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||||
last_updated: "2026-06-26"
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||||
review_status: "approved"
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review_notes: "redigiert: [A-Za-z0-9._%+-]+@[A-Za-z0-9.-]+\.[A-Za-z]{2,}"
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||||
content_hash: "7432ba9cc1f2f8a5"
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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### Supportfall
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* * *
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**Wiederkehrende Aufgabe: "Prüfung: Ist die Identität (Person) bereits im DB WebSSO enthalten?"**
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**Überprüfung der Registrierungen auf ggf. nicht vorhandene Freischaltung im DB WebSSO**
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Der Support überprüft täglich 1x alle Registrierungen.
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Hier geht es zu der Übersicht über alle Registrierungen: <https://nur.netzcockpit.de/registrierungen>
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### ****
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### Lösung
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* * *
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### Prüfe, ob in Spalte "Identität angelegt" ein Häkchen...
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* * *
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### ****
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### Falls Häkchen - das ist leicht!
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Häkchen in Spalte "Identität angelegt" vorhanden. Dann Klick auf Häkchen in Spalte "Aktionen". Fertig
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Solange ein "X" in der Spalte "Identität angelegt" angezeigt wird, niemals auf das Häkchen in der Spalte "Aktionen" klicken.
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### ****
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* * *
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### ...oder ein "X" eingetragen ist.
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* * *
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### ****
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### **Falls "X" - das ist etwas aufwändig!**
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_"X"_ in Spalte "Identität angelegt" vorhanden.
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Jetzt beginnt die eigentliche Prüfung.
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Dabei prüfen wir, ob
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* ...die verwendete E-Mail-Adresse seriös ist und zum Unternehmen passt (bspw. [[REDACTED]](mailto:[REDACTED]) wäre als unseriös einzustufen oder [[REDACTED]](mailto:[REDACTED]) will sich anmelden als ein anderes Unternehmen)
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* ...es sich um einen personalisierten Account handelt, sondern um einen gemeinsam genutzten Account (bspw. [dispoteam@s](mailto:[REDACTED])uperduper.tld).
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Falls die Identität als unseriös einzustufen ist, klick auf den Abfalleimer in Spalte "Aktionen". Die Identität wird dann aus dem DB NetzCockpit entfernt und nicht im DB WebSSO angelegt.
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Über Export wird ein CSV heruntergeladen, das direkt in der B2B App über "Neue Gäste einladen" hochgeladen werden kann:
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<https://apps.powerapps.com/play/e/6d5e83ce-b83c-e35e-9792-969d275c4851/a/3ff62410-1f38-408d-be13-8b1d4115a3e4?tenantId=a1a72d9c-49e6-4f6d-9af6-5aafa1183bfd>
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Anschließend kann nach kurzer Wartezeit der Button "Synchronisieren" in der zNuR geklickt werden. Alle User bei denen ein Haken erscheint, können dann vorne links unter Aktionen angenommen werden. Die User erhalten dann eine Bestätigungsmail:
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**Achtung Alias-E-Mailadressen!**
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Es kann passieren, dass B2B-Team uns zurückspielt, dass es sich um eine sog. Alias-Adresse handelt. Was bedeutet das? Beispiel:
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[[REDACTED]](mailto:[REDACTED]) soll im SSO freigeschaltet werden. Jedoch ist das eine sog. Alias-Adresse und das B2B-Team teil uns mit, dass [[REDACTED]](mailto:[REDACTED]) die primary Adresse ist. Wir müssen dann in NuR die Adresse zu der primary Adresse ändern und das dem Nutzer mitteilen. Mehr dazu hier:
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@@ -0,0 +1,70 @@
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---
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domain: "nur"
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tool: "nur"
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scope: "intern"
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||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
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||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "10"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/316972011"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
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||||
content_hash: "fde5349dd2616a05"
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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### Supportfall
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* * *
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Ein Nutzer registriert sich oder meldet sich für das neue Login-Verfahren an.
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Das zugehörige Unternehmen hat leider keinen Superuser.
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### Lösung
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* * *
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Falls klar ist, wer Superuser werden soll, kann der Superuser einfach durch den Support angelegt werden.
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Ist dieser Nutzer überhaupt verifiziert ist und als Superuser erlaubt?
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1. Mailadresse in Salesforce gesucht
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2. Person als verifizierten 24h Ansprechpartner für UNTERNEHMEN gefunden (alternativ geht auch EBL, Geschäftsführung etc...)
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3. Falls nein folgenden Text an den User versendet:
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_Beispiel-E-Mail falls kein Salesforce-Kontakt bekannt:_
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_Guten Morgen ANSPRACHE,_
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_Sie haben sich neu im DB NetzCockpit registriert. Da für die UNTERNEHMEN noch kein Superuser hinterlegt ist, brauchen wir von Ihnen die Bestätigung eines Geschäftsführers, wer in Ihrem Unternehmen Superuser werden soll.
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_
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Dazu wird erst eine neue Identität (Nutzer-Account) angelegt:
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Und danach wird diese Identität (Nutzer-Account) dem dazugehörigen Unternehmen mit der Superuser Rolle zugewiesen.
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Klicke dazu auf den zur Identität (Nutzer-Account) zugehörigen "Aufklapp"-Pfeil in der Spalte "Aktionen".
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Jetzt öffnet sich das Menü für diese Identität (Nutzer-Account), in welchem du kannst.
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_Alternativ kann der User, falls schon registriert über Prüfen freigegeben werden:
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_
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@@ -0,0 +1,21 @@
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||||
domain: "nur"
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||||
tool: "nur"
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||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "2"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/329716084"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
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||||
content_hash: "87fae2fe989f00be"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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||||
---
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||||
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||||
Fall: Im Neco und im NuR besitzt ein User keine Kundengruppe, obwohl dieser eigentlich das Netzcockpit benutzt.
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Lösung: Ein Superuser hat aus Gründen die Unternehmenszugehörigkeit des Users gelöscht. Im Neco wird dann daraus optisch ein "interner" Nutzer, weil keine Kundengruppe hinterlegt ist. Bitte mit Superuser klären und User evtl. wieder zuordnen.
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||||
@@ -0,0 +1,36 @@
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---
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||||
domain: "nur"
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||||
tool: "nur"
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||||
scope: "intern"
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||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
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||||
source_version: "3"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/324808502"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
|
||||
content_hash: "17ec4f272e630ae0"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
|
||||
---
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||||
Bitte immer erst Rücksprache mit Eva (Vertretung Sarah oder Sebastian) halten.
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Vorschlag Antwort:
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danke für Ihre Mail und Ihre Fragen / Anmerkungen zur Zwei-Faktor-Authentifizierung. Es tut uns leid, dass die neue Anmeldung für Sie aufwendiger ist und Probleme bereitet.
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Mein Name ist <Name> und ich arbeite als Projektleiterin bei der #Einfachbahn und hoffe Ihnen Erklärungen für unsere Entscheidungen und Aussichten für verbessertes Arbeiten geben zu können.
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Die Bedrohungslage von Cyber-Angriffen ist leider in vielen Fällen Realität geworden und hat vielen Unternehmen große Probleme verursacht. Auch wir verzeichnen verstärkte Angriffe auf unsere Anwendungen von Personen und Ländern, die keinen Zugriff haben dürfen. Um weiterhin unsere und Ihre Daten zu schützen, müssen wir das Anmeldeverfahren auf einer sichereren Grundlage stellen. Was für viele sensible Services wie das Online-Banking bereits Standard ist, führen auch wir ein, die sogenannte Zwei-Faktor-Authentifizierung. Dabei wird durch den Einsatz einer Microsoft-Lösung (DB WebSSO) in Form der kostenlosen App „Authenticator“ von Microsoft eine zusätzliche Sicherheitsebene beim Login-Vorgang eingeführt.
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||||
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||||
Das dafür ein zweites Gerät in Form von einem Smartphone zum Tragen kommt, liegt daran, dass zwei Geräte den Schutz des Verfahrens und damit der Daten erheblich erhöht. Auch das Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik empfiehlt stets zwei verschiedene Geräte für den LogIn und den zweiten Faktor zu nutzen.
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||||
Wir wissen und verstehen, dass das Einloggen etwas aufwändiger ist. Leider ein notwendiges Übel, um sicher unterwegs zu sein. Um die Nachteile aufzuwiegen, versuchen wir Ihnen als Nutzer viele andere positive Aspekte zu geben. Z.B. wird durch das neue Anmeldeverfahren der Zeitraum erheblich verlängert, bis Sie sich wieder neu einloggen müssen, Sie fliegen also nicht mehr so schnell aus der Anwendung wie früher. Ganz wichtig ist auch, dass wir dabei sind viele weitere Anwendungen an das gleiche Anmeldeverfahren anzuschließen. Unser Ziel ist alle Kundenanwendungen der DB InfraGo (Fahrweg) mit einer Anmeldung erreichen zu können. So sollen Sie sich als Nutzer nur einmal am Tag für alle Anwendungen, die Sie brauchen anmelden müssen. Das nimmt nicht das zweite Gerät weg, macht aber hoffentlich die vergessene und unterschiedliche Benutzernamen und Passwörter etwas Wett.
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Sollte Sie noch Fragen oder Anmerkungen haben, freue ich mich über Ihre Rückmeldung. Gerne können wir dazu auch telefonieren.
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+48
@@ -0,0 +1,48 @@
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---
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||||
domain: "nur"
|
||||
tool: "nur"
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||||
scope: "intern"
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||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
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||||
source_version: "5"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/316965241"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: "redigiert: [A-Za-z0-9._%+-]+@[A-Za-z0-9.-]+\.[A-Za-z]{2,}"
|
||||
content_hash: "27267a3dff1e105a"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
|
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---
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### Supportfall
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* * *
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Kunde erhält folgende Seite (siehe nachstehend). Dies geschieht entweder nach Click auf "Anmelden" oder bei Aufruf eines Tools.
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### Lösung
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* * *
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1. **Kein Account im DB NetzCockpit**
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Microsoft Zertifikat der Nutzers ist bereits heute auf dem PC aktiviert worden, aber es gibt keinen zugehörigen Account im DB NetzCockpit. Der Nutzer wurde noch nicht im DB NetzCockpit angelegt.
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2. **Keine Rolle für das Tool vorhanden**
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Dem vorhandenen Nutzer im DB NetzCockpit ist keine Rolle für das aufgerufene Tool zugeordnet.
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a) Der Nutzer verwendet schon das neue Loginverfahren über 2FA und beantragt die Rolle auf der Seite "Mein Profil" im DB NetzCockpit.
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oder
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b) Der Nutzer verwendet noch das alte Loginverfahren und kann keine Änderungen in "Mein Profil" durchführen.
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Er schreibt an [[REDACTED]](mailto:[REDACTED]) mit der Bitte, die Rolle hinzuzufügen.
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3. **Nutzer ist keinem Unternehmen zugeordnet**
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||||
Der vorhandene Nutzer im DB NetzCockpit ist keinem Unternehmen zugeordnet. Sollte nie vorkommen. Falls doch: Der Suppert der #Einfachbahn wendet sich an das Projektteam NuR.
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||||
@@ -0,0 +1,52 @@
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---
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||||
domain: "nur"
|
||||
tool: "nur"
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||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "13"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/314203165"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
|
||||
content_hash: "11a5282de7f8f02c"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
|
||||
---
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||||
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||||
### Supportfall
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* * *
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||||
Der Kunde bekommt ein neues Smartphone und möchte vom alten zum neuen Smartphone den zweiten Faktor ziehen.
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### Lösung
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* * *
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Über die B2B PowerApp kann der 2. Faktor des Kundenzurückgesetzt werden. Dazu unter "MFA zurücksetzen" die E-Mail-Adresse des Kunden eingeben und Absenden.
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Link zur App: <https://apps.powerapps.com/play/e/6d5e83ce-b83c-e35e-9792-969d275c4851/a/3ff62410-1f38-408d-be13-8b1d4115a3e4?tenantId=a1a72d9c-49e6-4f6d-9af6-5aafa1183bfd>
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Gast-Account-Thematik:
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Falls es sich um einen Gast-Accunt handelt, müssen wir hier über den Sponsor gehen.
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Den Sponsor ermittelt man im Self-Service:
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→ Falls sich der Sponsor nicht meldet: TIcket über die DB Systel eröffnen und darüber den Account löschen.
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Alternativ:
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Falls noch Zugriff auf das alte Smartphone besteht, kann er sich aber auch selbst sein neues Gerät hinzufügen:
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Wenn er bei der DB eingeloggt ist und dann auf [myaccount.microsoft.com](http://myaccount.microsoft.com) geht, gibt es dort den Reiter "Security Info". Dort kann als neue Sign-in method ein neues Smartphone hinterlegt werden. Im Anschluss kann man das alte löschen und hat sein MFA-Gerät selbstständig umgezogen.
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||||
Das Zurücksetzen ist eigentlich nur notwendig, wenn man sein Handy verloren hat oder sich etwas im System "verschluckt" hat und man sich deshalb schon gar nicht einloggen kann.
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||||
@@ -0,0 +1,31 @@
|
||||
---
|
||||
domain: "nur"
|
||||
tool: "nur"
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||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "14"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/314203150"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
|
||||
content_hash: "9348a18736dbf8fe"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
|
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---
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|
||||
### Supportfall
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* * *
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Falls ein Kunde sich bei uns meldet mit der Problematik, dass er sein Smartphone verloren hat und dadurch nicht mehr an seinen zweiten Faktor kommt, müssen wir ihm helfen.
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### Lösung
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* * *
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||||
Über die B2B PowerApp kann der 2. Faktor des Kunden zurückgesetzt werden. Dazu unter "MFA zurücksetzen" die E-Mail-Adresse des Kunden eingeben und Absenden.
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||||
Link zur App: <https://apps.powerapps.com/play/e/6d5e83ce-b83c-e35e-9792-969d275c4851/a/3ff62410-1f38-408d-be13-8b1d4115a3e4?tenantId=a1a72d9c-49e6-4f6d-9af6-5aafa1183bfd>
|
||||
@@ -0,0 +1,19 @@
|
||||
---
|
||||
domain: "nur"
|
||||
tool: "nur"
|
||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "2"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/326897446"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
|
||||
content_hash: "b200b61547afeb3c"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
|
||||
---
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||||
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||||
In diesem Fall wurde der Account bereits im "Microsoft-Kontext" (beruflich oder privat) genutzt. Das Passwort weiß demnach nur der jeweilige Nutzer. Ist es ihm/ihr nicht mehr bekannt unter "Kennwort vergessen?" fortfahren. Hilft dies ebenso nicht, muss der Nutzer den Microsoft-Support kontaktieren.
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+45
@@ -0,0 +1,45 @@
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domain: "nur"
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tool: "nur"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
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owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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component_type: "page"
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source: "confluence"
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source_version: "7"
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url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/320415068"
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last_updated: "2026-06-26"
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||||
review_status: "approved"
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review_notes: ""
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content_hash: "b92c2748fd67789f"
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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Wenn das Konto gesperrt wurde, muss sich der Kunde an seinen IT-Administrator wenden, da das Microsoft Konto, an die entsprechende Firma gekoppelt ist.
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Beispiel:
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Wie in der Meldung bereits steht: „Wenden Sie sich an Ihren Verkehrsgesellschaft Start Unterelbe mbH Administrator“.
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→ Der User sollte also am besten Kontakt zu einem Administrator in seinem Home-Tenant („domain.tkd“, hierher stammt das Konto) aufnehmen und um Klärung bitten
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So hat es eine IT in einem Unternehmen gelöst. Dies kann als Hinweis mitgegeben werden:
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Wir haben das Problem gefunden. Mein Risk-Level war auf «medium», was hin und wieder vorkommt und nach einer Authentifizierung wieder gesenkt wird. Das ist aber irgendwie hängen geblieben.
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Ihre IT lässt wohl die Anmeldung mit Risk-Level medium nicht zu. Das Level wurde bei mir nun manuell auf low gesenkt, womit ich mich registrieren konnte.
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## E-Mail-Template (Beispiel):
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Hallo <Name>,
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das Problem besteht in diesem Fall leider von Seiten Ihrer IT. Ihr Microsoft-Konto wird durch die <Firmen Name> administriert. Dort muss jemand Ihr „Risk-Level“ anpassen. Danach wird der Zugang mit Ihrem Account problemlos funktionieren.
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<Gruß>
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@@ -0,0 +1,56 @@
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domain: "nur"
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tool: "nur"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
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owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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||||
component_type: "page"
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source: "confluence"
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source_version: "8"
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||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/314186050"
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||||
last_updated: "2026-06-26"
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||||
review_status: "approved"
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||||
review_notes: ""
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||||
content_hash: "7f4786bb8fac0a31"
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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### Supportfall
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* * *
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**Ein neuer Nutzer soll für einen Kunden angelegt werden.
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Wie lege ich einen neuen Nutzer für einen Kunden an? **
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### Lösung
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* * *
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**1\. Kennt der neue Nutzer die Funktion der Selbstregistrierung?**
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Falls nein, bitte auf die Startseite [netzcockpit.de](http://netzcockpit.de) verweisen und den Button "Registrieren".
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**2\. Liegt die Registrierung ggf. beim Superuser?**
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Falls ja, dann bitte den oder einen Superuser anschreiben und nachfragen, ob der Nutzer bitte freigeschaltet werden könnte.
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**3\. Falls alles nicht hilft, können Benutzerverwalter:innen oder Superadmins auch Nutzer:innen anlegen.**
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Das geht so:
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Begebe dich in den Adminbereich des DB NetzCockpits. Klicke auf "Identitäten".
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Klicke dann oben rechts auf "Neue Identität hinzufügen".
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Fülle die entsprechenden Felder aus und klicke zuletzt auf "Erstellen".
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## ****
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@@ -0,0 +1,78 @@
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||||
domain: "nur"
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tool: "nur"
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scope: "intern"
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||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
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||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
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||||
source: "confluence"
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||||
source_version: "4"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/381467666"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
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||||
review_notes: "redigiert: [A-Za-z0-9._%+-]+@[A-Za-z0-9.-]+\.[A-Za-z]{2,}"
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||||
content_hash: "dd0880b73ff89a34"
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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## Problem
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Ein Nutzer hat einen bestehenden Account und möchte für diesen eine E-Mail-Adresse ändern lassen.
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## Mögliche Anfrage
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Sehr geehrte Damen und Herren,
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aufgrund meiner Verehelichung hat sich mein Name geändert.
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Name alt:
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Max Mustermann
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Mail: [REDACTED]
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Name neu:
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Max keinmuster
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Mail:
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[REDACTED]
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Bitte um Änderung für alle Profildaten, die ich bei Ihnen habe.
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Bitte um Rückmeldung sobald die Änderungen abgeschlossen sind.
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## Vorgehen
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User in NuR suchen und Identität bearbeiten klicken.
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Danach die E-Mai-Adresse bearbeiten und speichern.;
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[](mailto:[REDACTED] "Verknüpfung folgen")
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Anschließend in den Reiter Betriebsführung → E-Mail-Änderung wechseln. Dort wird der User nun aufgeführt mit der neuen und alten Adresse.
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1. In der B2B-App die Vorherige E-Mail löschen.
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2. Die neue E-Mail wird nun über die Powerapp neueingeladen
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3. Nachdem Schritt 1 +2 erfolgreich waren sollte durch synchronisieren der User aus der Liste verschwinden.
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4. Dem User kann nun Bescheid gegeben werden, dass dieser die neue Mail zum Login verwenden kann.
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@@ -0,0 +1,36 @@
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||||
domain: "nur"
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||||
tool: "nur"
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||||
scope: "intern"
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||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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||||
component_type: "page"
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||||
source: "confluence"
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||||
source_version: "9"
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||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/316971744"
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||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
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||||
review_notes: ""
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||||
content_hash: "f975e3b825e00b4c"
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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---
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### Supportfall
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Wenn ein Nutzer seine E-Mail-Adresse ändern möchte, kann das verschiedene Lösungsszenarien beinhalten.
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Aktuell ist das ein 3rd-Level-Thema!
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Fall #1: Nutzer möchte seine vorhandene Mailadresse ändern.
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### Lösung
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@@ -0,0 +1,33 @@
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domain: "nur"
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tool: "nur"
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||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
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||||
source_version: "4"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/352945777"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
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||||
content_hash: "824cfd7a8bc83aaa"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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---
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||||
Ist die falsche Mail konfiguriert, kann es sein, dass der Login nicht klappt:
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Lösungsansätze, falls eine Alias-Problematik vorliegt:
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1. Den Primäraccount in NuR hinterlegen (ggf- E-Mail ändern)
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1. Identifikation kann über einen Redeem-Link erfolgen. Dazu das B2B-Team befragen
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||||
2. Falls der Account bereits aktiv war: Erst in der B2B-APP löschen, neueinladen und dann den Redeem-Link beantragen
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||||
+95
@@ -0,0 +1,95 @@
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---
|
||||
domain: "nur"
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||||
tool: "nur"
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||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
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||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
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||||
source_version: "8"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/329715259"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
|
||||
content_hash: "dfb16f4a313806eb"
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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||||
### Supportfall
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* * *
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Wir erfahren über das B2B-Team, dass ein Kunde einen Gast-Account besitzt (das fällt meist auf, wenn jemand seinen zweiten Faktor zurücksetzen lassen hat).
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### Lösung
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* * *
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Der Gast-Account kann durch den Sponsor gelöscht werden. <https://itsdapp.extranet.deutschebahn.com/>
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Direktlink: <https://itsdapp.extranet.deutschebahn.com/selfservice/externalSharing/logIn>
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Sponsor des Gast-Accounts anschreiben mit der Bitte um Löschung.
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In der ServiceDesk App kann man den Sponsor ermitteln: Klick auf DB Office 365 Einladung für Gäste
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Falls das nicht geht, direkt über den Helpdesk der DB Systel: DB.Systel.Helpdesk <DB.Systel.Helpdesk@[deutschebahn.com](http://deutschebahn.com)>
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Sobald der Gast-Account gelöscht ist: Die Identiät besteht in NuR noch; nur erneut über die App im DB WebSSO anlegen.
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**Ein Gast-Account kann gelöscht und B2B neueingeladen werden, d.h. wir können in NuR im Reiter Betriebsführung nach der Löschen den Account exportieren und als B2B-Gast einladen:**
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Mailtemplate für eine Nachricht an den Sponsor (Betroffenen Kunden in cc setzten):
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Sehr geehrte/r **[Name des Sponsors]** ,
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wir benötigen dringend Ihre Unterstützung.
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Sie sind als Sponsor für ein O365-Konto registriert, welches vermutlich dazu verwendet wird, dem Kunden **[Name des Kunden]** den Zugang zu SharePoint zu gewähren. Der Kunde nutzt denselben Login ebenfalls für den Zugang zu diversen Tools der DB InfraGO.
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Leider gibt es ein Problem mit dem Konto, das durch einen Wechsel des Smartphones verursacht wurde.
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Da der Kunde aktuell keinen Zugriff auf die Systeme hat, einschließlich der SharePoint-Anwendung, möchten wir Sie dringend bitten, das betroffene **Konto zu löschen**.
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Für Ihr schnelles Handeln und Verständnis bedanken wir uns im Voraus.
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Mit freundlichen Grüßen,
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**[Ihr Name]**
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**[Ihre Position]**
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**[Ihre Kontaktdaten]**
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+44
@@ -0,0 +1,44 @@
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---
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||||
domain: "nur"
|
||||
tool: "nur"
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||||
scope: "intern"
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||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "5"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/314203153"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: "redigiert: [A-Za-z0-9._%+-]+@[A-Za-z0-9.-]+\.[A-Za-z]{2,}"
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||||
content_hash: "276dc027176b7ad1"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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---
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### Supportfall
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* * *
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Szenario #1: Das Unternehmen hat keine Kundennummer
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1. Ein Nutzer registriert sich für das Unternehmen Test Abc GmbH
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2. Wir finden das Unternehmen nicht in der Nutzer- und Rechteverwaltung (nur.netzockpit.de)
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3. Das Unternehmen hat keine Kundennummer bei uns
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Szenario #2: Das Unternehmen ist in Salesforcer aber nicht im KDV
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Es kann sein, dass es das Unternehmen Testfirma AG in Salesforce gibt mit einer Kundennummer, aber nicht im KDV (d.h. wir sehen es nicht unter Unternehmen auf der Seite nur.netzcockpit.de).
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### Lösung
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* * *
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Fall #1: Wir fragen bei der Kundenberatung nach, wie wir hier verfahren soll. Gegebenenfalls müssen wir dem Kunden mitteilen, dass zur Nutzung unserer Tools ein Vertragsverhältnis notwendig ist.
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||||
Fall #2: Wir kontaktieren [[REDACTED]](mailto:[REDACTED]) mit der bitte um Lösung.
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@@ -0,0 +1,67 @@
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||||
domain: "nur"
|
||||
tool: "nur"
|
||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "6"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/314189425"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: "redigiert: [A-Za-z0-9._%+-]+@[A-Za-z0-9.-]+\.[A-Za-z]{2,}"
|
||||
content_hash: "223f9efc96d54bbb"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
|
||||
---
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||||
|
||||
### Supportfall
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* * *
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Als Support Mitarbeiter:in prüfe ich regelmäßig, ob es Registrierungen gibt.
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Neben des Anlegens im DB WebSSO steht mir auch die Aufgabe zu, den Nutzer:innen bei noch nicht erfolgreicher automatischer Zuordnung ein oder mehrere Unternehmen zuzuweisen.
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**Aufgabe** :
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* Zuweisung des konkreten Unternehmens
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* E-Mail-Adresse prüfen, ob diese plausibel ist
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**Kriterien** :
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* E-Mail-Adresse passt zum Unternehmen (z.b. [max.mustermann@](mailto:[REDACTED])testfirma.tld gehört zur Testfirma GmbH)
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* Personalisierte Adresse
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* Vor- und Nachname sind plausibel
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### Ablehnung
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* * *
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Falls eine Zuweisung des Unternehmens bei einem User nicht möglich ist, ist dieser abzulehnen.
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Bitte immer kurze Kommentare im Falle einer Ablehnung.
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Zum Beispiel:
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"Es braucht einen gültigen GINV oder IAV-Vertrag."
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"Bitte wenden Sie sich an Ihren Ansprechpartner der DB InfraGO AG. WIr konnten Sie nicht zuweisen."
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+34
@@ -0,0 +1,34 @@
|
||||
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|
||||
domain: "nur"
|
||||
tool: "nur"
|
||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "7"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/333615166"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
|
||||
content_hash: "6af54eaddef8fa12"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
|
||||
---
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||||
|
||||
Grundsätzlich tauchen in der Liste neben den Usern die manuell angelegt wurden auch alle bestehenden User ohne DB Web SSO auf. Das Datum zeigt uns unter Umständen, dass einige User schon sehr lange in NuR sind und jetzt "plötzlich" keinen DB WebSSO haben. Das kann folgende Gründe haben:
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* DB Mitarbeiter hat das Unternehmen verlassen
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* Gast-Konto wurde nicht verlängert oder gelöscht
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* User wurde im B2B-Prozess ohne Rolle eingeladen und nach 30 Tagen gelöscht
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||||
* manuelle Löschung des B2B Users
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||||
* z.b. weil wir dies in der Standleitung angefragt haben
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* oder oder ...
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* Wir selbst haben die Mail-Adresse geändert und jetzt fehlt der B2B-Account
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||||
* Meistens muss dann aber der alte B2B-Account vorher gelöscht werden!
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||||
Die DB Mitarbeiter kann man dann löschen und die externen User müssen neu eingeladen werden.
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||||
Manuell angelegte User müssen auch durch den Powerapp-Import im DB WebSSO angelegt werden.
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||||
@@ -0,0 +1,27 @@
|
||||
---
|
||||
domain: "nur"
|
||||
tool: "nur"
|
||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "3"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/354027178"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
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review_notes: ""
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content_hash: "1c3214ba7fa21505"
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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Bei diesem Fehler empfiehlt sich folgende Vorgehensweise:
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1. Erst die Mail aus der Fehlermeldung in NuR suchen
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1. Zur Sicherheit prüfen, ob es eine ähnliche Mail schon gibt. Zum Beispiel in dem Fall ob es einen Max Mustermann gibt, der "@domain.tld" hat.
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2. Falls das der Fall ist, kann es ein spezielles Alias Problem sein → Siehe Schritt 3
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2. Gibt es den User überhaupt? Wenn nein ihn bitten sich zu registrieren
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3. Falls der User unter einer anderen Mail existiert, dann ist diese Mail zu ändern auf die Mail in der Fehlermeldung
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4. Der B2B-Account mit der "falschen" Mail ist zu löschen und die neue ist einzuladen
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5. Wenn die E-Mail richtig ist, trotzdem den B2B-Account löschen und mit der gleichen E-Mail wieder einladen.
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@@ -0,0 +1,31 @@
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domain: "nur"
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tool: "nur"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
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owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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||||
component_type: "page"
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source: "confluence"
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source_version: "2"
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||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/375632023"
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||||
last_updated: "2026-06-26"
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||||
review_status: "approved"
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||||
review_notes: ""
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||||
content_hash: "8e61563fdd270d7e"
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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Es gibt einige User, die keinen GINV und keine Kundennummer haben, aber berechtigt sind die Rolle "KOMBau Lesen" zu bekommen.
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Die User werden dann dem folgenden Unternehmen zugeornet:
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Verantwortlich dafür ist das Team Kundenberatung.
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Falls im Support ein Fall auftritt, dass jemand KOMBau Zugriff haben möchte, dann bitte auf die beiden verweisen.
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@@ -0,0 +1,38 @@
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domain: "nur"
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tool: "nur"
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scope: "intern"
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||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
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||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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||||
component_type: "page"
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||||
source: "confluence"
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||||
source_version: "5"
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||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/593819710"
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||||
last_updated: "2026-06-26"
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||||
review_status: "approved"
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||||
review_notes: ""
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||||
content_hash: "43acc60ff1e93057"
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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Zuerst auf den Button klicken:
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Dann die Daten eingeben:
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Und auf Weiter klicken:
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Dort den Namen oder die Kundennummer eingeben und dann noch die Flag bei Superuser setzen:
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Anschließend auf In Prüfung übertragen klicken.
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Nun dauert es noch einen Moment, bis unser Support die Registrierung bearbeitet. Der User erhält dann auch eine Mail mit der Bestätigung. Ab da ist alles „automatisch“.
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@@ -0,0 +1,27 @@
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||||
domain: "nur"
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tool: "nur"
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||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "2"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/596871582"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
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||||
review_notes: ""
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||||
content_hash: "4aa008089cc1c53e"
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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||||
---
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||||
User ist bereits im Infraportal als Identität hinterlegt,
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Mit dem Button Freischaltungen beantragen, kann man den gewünschten Zugang/Rolle beantragen oder über die linke Spalte unter der Rubrik 'Freischaltungen beantragen':
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@@ -0,0 +1,58 @@
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||||
---
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||||
domain: "nur"
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tool: "nur"
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||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
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||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "20"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/326897459"
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||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
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||||
review_notes: ""
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||||
content_hash: "6c5544d128d3064a"
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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||||
**Anliegen: **Ein Kunde/eine Kundin möchte seine Mailadresse im Infraportal (gemeint ist das NuR) aus div. Gründen geändert haben.
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**Lösungsweg** :
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1. ich lokalisiere den Kunden/die Kundin in NuR
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Mit dem Bleistiftsymbol (links unter Aktionen) editiere ich das Kundenprofil. Ich ändere die Mailadresse auf die Wunschadresse ab (Bemerkung optional und speichern nicht vergessen!
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2\. nun rufe ich die B2B App (Gäste entfernen) auf, um die alte Mailadresse zu purgen (endgültig löschen)
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3\. In der Fehlermeldung nach dem Entfernen steht, dass der/die Kundin noch ein Gastkonto im Sharepoint hat.
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siehe Anleitung: [How to: Umgang mit einem Gast-Account (Nicht B2B, sondern O365 Gast) - O2C | Order2Cash - ariJa Confluence](https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/329715259/How+to+Umgang+mit+einem+Gast-Account+Nicht+B2B+sondern+O365+Gast)
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||||
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||||
Wenn der/die Sponsorin längere Zeit (z.B. 1 Woche) wegen Krankheit oder Urlaub abwesend ist, kann ich ein Ticket mit DB Systel via IT Helpdesk oder E-Mail (DB.Systel.Helpdesk@[deutschebahn.com](http://deutschebahn.com)) aufmachen, mit der Bitte die alte Mailadresse zu löschen.
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Superspezialfall: das Konto wird von 2 weiteren Systemen benutzt:
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4\. Ich füge die neue Mailadresse als Direkteingabe in der B2B App (Gäste einladen) dazu:
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4.
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||||
5\. Am Ende brauche ich nur noch im NuR zu synchronisieren.
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@@ -0,0 +1,85 @@
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||||
domain: "nur"
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||||
tool: "nur"
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||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
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||||
source_version: "1"
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||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/558432417"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
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||||
review_notes: ""
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||||
content_hash: "e0da88985c7309c5"
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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||||
## Erreichbarkeit des NuR 2nd lvl
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Der 2nd lvl von NuR soll (damit es transparent bleibt und auch im Falle von Abwesenheiten jemanden erreicht) über den folgenden Kanal erreicht werden:
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[NuR 2nd Lvl Support | Support Infraportal & V.IWF 9-Tools | Microsoft Teams](https://teams.microsoft.com/l/channel/19%3A74eaec707570495e9ef4ff685c252b5a%40thread.tacv2/NuR%202nd%20Lvl%20Support?groupId=548b0250-b09e-4b1a-a982-37000bc092d2&tenantId=a1a72d9c-49e6-4f6d-9af6-5aafa1183bfd&ngc=true)
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||||
Jira-Tickets können ganz einfach eine Nachricht dort auslösen.
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Alternativ kann auch diese Mail genutzt werden:
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NuR 2nd Lvl Support - Support Infraportal & V.IWF 9-Tools <[99a902f7.deutschebahn.com](http://99a902f7.deutschebahn.com)@[emea.teams.ms](http://emea.teams.ms)>
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||||
## Priorisierung und Übergabe von Tickets
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Tickets sollten immer eine klare Frage and den 2nd lvl, sowie den aktuellen Sachstand beinhalten.
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Wenn möglich bitte auch eine Priorität angeben. Die Priorität kann z.b. dadurch bestimmt werden:
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Prio 1 = "Sofort"
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Prio 2 = innerhalb von einem Tag
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Prio 3 = innerhalb von 1-2 Tage
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Prio 3 = >2 Tage
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Prio 1 = NuR-Störung oder in einer aktiven Bestellphase kommt jemand nicht ins System
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Prio 2 = Zugangsprobleme bei EVUs (EIUs nur dann eine aktive Konsultationsphase vorliegt), wenn z.b., BnetzA- oder EBA- oder Bundeswehr-Anfragen
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Prio 3 = alle weiteren "Zugangsprobleme"
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## Status von 2nd lvl Tickets
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Bitte immer den aktuellen Status in der Nachricht in Teams erfassen, damit klar ist, dass jemand dran arbeitet.
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## 2nd lvl Mitarbeiter:innen
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1. Sebastian Reinig
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2. Marven Ries
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3. Sarah Linder
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4. Martin Hugo
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||||
Der 2nd lvl organisiert sich selbstständig.
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@@ -0,0 +1,30 @@
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||||
---
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||||
domain: "nur"
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||||
tool: "nur"
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||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "betriebsfuehrung"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "1"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/593801045"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
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||||
content_hash: "d405ccabc0980383"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "ba008a7ba36face9"
|
||||
---
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||||
Speziell entwickelt für DB Xtra.
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Liefer einer Anwendung Informationen darüber, welche User eine bestimmte Rolle haben.
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Inkl. extra SSO-User + eigener API-Berechtigung.
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<https://nur-info.trassendachs.de/swagger-ui/>
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||||
<https://nur-test.trassendachs.de/>
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||||
@@ -0,0 +1,126 @@
|
||||
---
|
||||
domain: "nur"
|
||||
tool: "nur"
|
||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "betriebsfuehrung"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "4"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/498678437"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
|
||||
content_hash: "347740add6a3cbc4"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "ba008a7ba36face9"
|
||||
---
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||||
Eine Störung ist **nie** ein 1st lvl-Thema.
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Daher ist immer jemand von den folgenden **Experten** **einzubeziehen** :
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Sebastian Reinig
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Marven Ries
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Sarah Linder
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Folgende Personen können alternativ zur Rate gezogen werden, falls **alle** von den genannten Expert:innen **nicht** **erreichbar** sind:
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Sebastian Amaritza
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Willy Schreiter
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## Hast du diese Seite geöffnet, weil du eine Mail von NuR bekommen hat?
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Die Mail mit dem Betroff "KDV-Synchronisierung der Unternehmen abgebrochen - NuR" geht an NuR-Systemadmins raus und ist für die genannten Experten relevant.
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Diese müssen dann prüfen, ob es ein Problem beim KDV gibt. Grundsätzlich besagt die Mail, dass die Synchronisation mit dem KDV **abgebrochen** wurde.
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Warum? Weil wir eine Regel haben, die greift, wenn zu viele Unternehmen "gelöscht" werden. Dann bricht der Import ab, weil wir der Meinung sind, dass dies ein Problem ist.
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Am besten ist dies dann fachlich zu klären, ob die Löschung korrekt ist oder ob es ein Problem beim KDV ist.
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Die Löschregel vom KDV kann deaktiviert werden, sollte aber nur im absoluten Ausnahmefall, der vorher fachlich zu klären ist, deaktiviert werden!
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## KDV-Synchronisierung
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Jede Stunde, um 5 nach wird die KDV-Synchronisation automatisch durchgeführt.
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Im Dashboard kann man sich ansehen welche Änderungen es durch die KDV-Synchronisierungen gegeben hat.
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Der KDV-Synch löscht Unternehmen und Kundennummern nicht mehr, sondern schaltet diese inaktiv, wenn die Daten im KDV nicht mehr auftauchen.
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Beispiel:
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Testfirma GmbH ist um 12:05 nicht im KDV-Synch enthalten und wird daher deaktiviert. Auswirkungen: User dieser Firma können sich nun nicht mehr mit dieser autorisieren!
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KDV-Löschregel:
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Zur Sicherheit lehnen wir jeden KDV-Synch ab, der mehr als 15 Unternehmen löschen würde. Wir gehen hierbei von einem Datenübertragungsfehler aus.
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→ Dies kann ein Nachteils ein, weshalb wir eine Funktion zur Deaktivierung dieser entwickeln werden.
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## Woher weiß ich, dass es ein Problem gibt?
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Sehr wahrscheinlich durch unseren Support.
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Ein Blick in diese Seite wird dann Aufschluss geben:
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Zunächst ist zu klären, ob die Inaktivsetzung korrekt ist. Hier ist ein Austausch mit den Fachbereichen sehr wichtig!
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Wenn hier im großen Stil Kundennummern deaktiviert sind z.B. > 100, dann liegt es sehr nahe, dass es ein Problem gibt. Im Einzelfall kann daher eine sofortige Aktivierung begründet sein!
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## Wann aktiviere ich Unternehmen?
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Durch den Klick auf aktivieren kann ein einzelnes Unternehmen, im begründeten Fall aktiviert werden.
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Beachte: Wenn der KDV-Synch aktiv bleibt und der Fehler im KDV vorliegt, wird diese Einstellung zum nächsten Synch überschrieben!
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## Wann aktiviere ich Kundennummern?
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Gleicher Fall, wie beim Unternehmen.
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## Wann deaktiviere ich die Löschregel?
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noch nicht möglich.
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## Wann deaktiviere ich die KDV-Synchronisierung?
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Die KDV-Synchronisation ist zu deaktivieren, wenn:
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* manuelle Aktivierungen vorgenommen worden sind, die vom KDV überschrieben werden
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Tipp:
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Rücksprache mit der Kundenberatung und IAV-Team halten, ob die Löschungen korrekt sind.
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NuR Systemadministatoren können diese deaktivieren. Zu finden ist sie hier:
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@@ -0,0 +1,24 @@
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||||
domain: "nur"
|
||||
tool: "nur"
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||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "betriebsfuehrung"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "3"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/335953169"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
|
||||
content_hash: "f00449f30554a2f2"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "ba008a7ba36face9"
|
||||
---
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||||
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||||
Das ist eine CIO-Pflicht. Das wird nach Bearbeitung der SBF-Geschichte gemacht.
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||||
Alle 3 Monate zu prüfen
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||||
@@ -0,0 +1,129 @@
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---
|
||||
domain: "nur"
|
||||
tool: "nur"
|
||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "betriebsfuehrung"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "15"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/350455967"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: "redigiert: [A-Za-z0-9._%+-]+@[A-Za-z0-9.-]+\.[A-Za-z]{2,}"
|
||||
content_hash: "bf764eef7d77a606"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "ba008a7ba36face9"
|
||||
---
|
||||
|
||||
# [Erstehilfe - Störungen oder Fehler in der zentralen Nutzer- und Rechteverwaltung](https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/viewpage.action?pageId=326899817)
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Auf dieser Seite werden alle Kontaktdaten festgehalten, um im Falle einer Störung reagieren zu können.
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Diese Seite betrifft nur das **Produktivsystem**! Bei Problemen mit der AU-Umgebung bitte an [[REDACTED]](mailto:[REDACTED]) wenden
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||||
## Nur-Auth hat eine Störung (der API-Endpunkt)
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Der API-Endpunkt **[nur-auth.netzcockpit.de](http://nur-auth.netzcockpit.de)** hat eine Störung.
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Bitte sende eine Mail an mit möglichst vielen Details und Screenshot an:
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[[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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[[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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[[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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[[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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[[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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Was uns hilft: Um welche Anwendung es geht, Client-ID und der Zeitpunkt der Abfrage.
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## Die NuR-Adminoberflächte hat eine Störung
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Der API-Endpunkt **[nur.netzcockpit.de](http://nur-auth.netzcockpit.de/)** hat eine Störung.
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Bitte sende eine Mail an mit möglichst vielen Details und Screenshot an:
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[[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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[[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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[[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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[[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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[[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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## Probleme mit dem DB WebSSO:
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<https://db-planet.deutschebahn.com/pages/dbwebsso/apps/content/stoerungen>
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* * *
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## Vorgehen im Störungsfall (für den #Einfachbahn-Support im Vertretungsfall von Sebastian)
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In Anlehnung an:
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Schritt 0: Ruhe bewahren. Einen Kolleg:in bitten zu prüfen, ob NuR, Infraportal oder API bei dieser Person gehen. Falls nein Schritt 1.
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Schritt 1: Kontaktaufnahme mit BVU sicherstellen → Anruf, E-Mail, alles was hilft :)
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Schritt 2: Störungsmeldung im zentralen 1st support öffnen und Anschließer taggen
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Schritt 3: Ersteinschätzung der BVU und des #Einfachbahn Support abwarten
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Schritt 4: Falls die Störung länger als 20 Minuten andauern sollte (oder im eigenen ermessen) bitte die angeschlossenen Anwendungen anschreiben → über zentralen 1st support Kanal
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Schritt 5: Störung > 30-60 Minuten alle User informieren → Benutzerbenachrichtigung
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Schritt 6: Ggf. "Leitung" informieren
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Schritt 7: Ruhe bewahren
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Kontaktdaten:
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Anwendungsanschließer:
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Sind auch erreichbar über den Teamskanal (Tag: Anschließer NuR/Infraportal)
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Aktuelle Userliste:
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@@ -0,0 +1,216 @@
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domain: "nur"
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tool: "nur"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
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||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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component_type: "page"
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||||
source: "confluence"
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source_version: "31"
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||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/307735446"
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last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
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||||
review_notes: "redigiert: [A-Za-z0-9._%+-]+@[A-Za-z0-9.-]+\.[A-Za-z]{2,}"
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||||
content_hash: "91db3609fecceb64"
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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Mit der neuen Nutzer- und Rechteverwaltung ändern sich die Aufgaben bzgl. des DB InfraGO NetzCockpit für den #Einfachbahn Support.
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# Grundsätzliches Vorgehen bei NuR anfragen
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Dies ist ein Vorschlag zum Bearbeiten von NuR-Anfragen.
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Bitte folgende Prüffragen nutzen:
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1. Um welche E-Mail-Adresse geht es? Liegt eine NuR-Identität vor?
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1. Wenn dies nicht klar ist: Nachfragen
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2. Gibt es einen Screenshot von der Fehlermeldung
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1. Wenn es keine Fehlermeldung gibt bzw. keinen Screenshot, sollte dieser erfragt werden
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2. Bei Fehlern ist eine Bearbeitung ohne Fehlermeldung nicht zu empfehlen.
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3. Handelt es sich um ein Authentifizierungs- oder um ein Autorisierungsproblem?
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1. Authentifizierung = Wahrscheinlich ein Problem mit dem B2B- oder O365-Gast-Account
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1. Die Fehlermeldung bzw. der Screenshot bezieht sich in dem Fall auf die Microsoft Loginmaske
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2. Hilfe findet man dazu hier:
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3. Hier ein Bilder der Loginmaske. Wenn Fehlermeldungen dort sind, dann ist es ein Problem bei der Autehntifizierung:
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2. Autorisierung = Ein Problem in NuR
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1. In diesem Fall sollte der User eingeloggt sein, aber nicht das sehen, was er erwartet
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4. Vorgehen bei Authentifizierungsproblemen
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1. Die Lösung kann sehr unterschiedlich sein. Hier die gängigsten:
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1. Neues Smartphone → 2FA zurücksetzen
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2. Konto gesperrt → Vermutlich Anpassung des Risk-Levels durch die eigene IT (steht auch in der Fehlermeldung)
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3. E-Mail-Adresse nicht korrekt (oder Benutzername nicht korrekt) →
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4. Siehe
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5. Vorgehen bei Autorisierungsproblemen
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1. In Nur prüfen, ob die Rollen vorhanden sind
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2. ggf. will der jenige Zugriff auf ein anderes Unternehmen bzw. weitere Kundennummern → Dann ist dies zu prüfen, ob wir ihm da helfen können
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3. Oftmals lohnt es ich bei Autorisierungsproblemen den 2nd lvl support dazuholen.
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6. Nutzung des Debug-Links
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1. Dieser Link kann dabei helfen Probleme zu identifizieren. Zum Beispiel kann man herausfinden, ob ein User eingeloggt ist und ob auch eine Identität in NuR vorhanden ist. So können side-effects erkannt werden, wenn jemand z.b. mit einem andere Login eingeloggt ist, als in NuR hinterlegt ist:
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2. Hier der Link: <https://infraportal.dbinfrago.com/#/debug>
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3. Beispiel:
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# 2nd lvl oder 3rd lvl informieren
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Ein Jira-Ticket kann direkt an den 2nd lvl übergeben werden, um Unterstützung zu erhalten. Dazu ist dieser Button "2nd lvl NuR informieren" zu klicken:
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Dadurch wird automatisch ein Ticket in diesen Kanal gepusht: [#Einfachbahn.Ops | [Helpdesk] NuR 2nd lvl | Microsoft Teams](https://teams.microsoft.com/l/channel/19%3Ab55f09059f2843b68c5e9327838c0e1a%40thread.tacv2/%5BHelpdesk%5D%20NuR%202nd%20lvl?groupId=2836576b-f079-47f2-9c1b-76563b431f95&tenantId=a1a72d9c-49e6-4f6d-9af6-5aafa1183bfd)
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Dort könnenn auch jederzeit andere Fragen gestellt werden!!
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[#Einfachbahn.Ops | [Helpdesk] NuR 2nd lvl | Microsoft Teams](https://teams.microsoft.com/l/channel/19%3Ab55f09059f2843b68c5e9327838c0e1a%40thread.tacv2/%5BHelpdesk%5D%20NuR%202nd%20lvl?groupId=2836576b-f079-47f2-9c1b-76563b431f95&tenantId=a1a72d9c-49e6-4f6d-9af6-5aafa1183bfd)
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# Regelaufgaben im NuR Support
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## Bearbeitung der Registrierungsanfragen
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Am Supporttag sollte regelmäßig hier reingeschaut werden (<https://nur.netzcockpit.de/registrierungen>):
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### Zuweisen
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Registrierungen die hier landen, brauchen unsere Unterstützung, da durch die Eingabe des Users kein Unternehmen gefunden wurde, dass 1:1 zu dem Namen passt.
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Z.B. entsteht das durch Tippfehler oder weil das Unternehmen bei uns anders hinterlegt ist.
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Ein weitere Fall, wie der nachfolgende kann auch entstehen. Hier gibt es vermutlich keine Beziehung zu dem Unternehmen. In solchen Fällen weisen wir den Fall ab mit dem Hinweis, sich bei der Kundenbetreuung zu melden, falls dies ein Irrtum ist.
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oder
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Falls hier mehr Nachforschung notwendig ist, ist es notwendig sich als Bearbeiter einzutragen, damit Doppelarbeit vermieden wird.
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Wenn ein Unternehmen nicht zu zuordnen ist, dann kann auch
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Michael Bartsch kontaktiert werden.
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Bei IAVs (Infrastrukturanschließern):
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Am besten die zuständige Region kontaktieren, wenn die Unternehmenszuweisung nicht klar ist. Über Google kann man herausfinden wo das Unternehmen ist und dann z.B.beim Standord Frankurt die Region Mitte kontaktieren:
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[[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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weitere Regionen:
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* [[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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* [[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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* [[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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* [[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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* [[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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* [[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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* [[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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### Prüfen
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**Älter als 2 Wochen**
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Falls diese Meldung erscheint, ist die Registrierung abzulehnen mit der Bemerkung "Abgelehnt aufgrund Zeitüberschreitung der Anfrage. Bitte wenden Sie sich zur Klärung an Ihren Ansprechpartner bei der DB InfraGO AG."
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**Fehlender Superuser**
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Hier ist es ebenfalls wichtig täglich reinzuschauen, da hier Registrierungen landen, die ggf. nicht weiterkommen. Eine Warnung erscheint dann, wenn kein Superuser hinterlegt ist.
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Hier gibt es folgende Optionen:
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* In Salesforce prüfen, ob die Person als Kontakt hinterlegt ist, wenn ja: Kann die Person manuell freigegeben (über den Haken) und anschließend zum Superuser gemacht werden
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* falls kein Kontakt vorliegt macht man sich zum Bearbeiter und schreibt die Person an, dass sie uns bitte eine Bestätigung der Geschäftsführung schickt, das sie zum Superuser gemacht werden kann. Ein E-Mail-Template ist in einer Unterseite zu finden. →
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Bei IAVs (vmtl. erkennbar am Namen):
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Am besten die zuständige Region kontaktieren, wenn die Unternehmenszuweisung nicht klar ist
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[[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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### Anlegen
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Hier werden Nutzer zu B2B einladen.
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Über Export wird ein CSV heruntergeladen, das direkt in der B2B App über "Neue Gäste einladen" hochgeladen werden kann:
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<https://apps.powerapps.com/play/e/6d5e83ce-b83c-e35e-9792-969d275c4851/a/3ff62410-1f38-408d-be13-8b1d4115a3e4?tenantId=a1a72d9c-49e6-4f6d-9af6-5aafa1183bfd>
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Anschließend kann nach kurzer Wartezeit der Button "Synchronisieren" in der zNuR geklickt werden. Alle User bei denen ein Haken erscheint, können dann vorne links unter Aktionen angenommen werden. Die User erhalten dann eine Bestätigungsmail:
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Falls es Probleme gibt, ist die Lösung auf einer Unterseite hier in Confluence zu finden :)
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# Weitere NuR Support Themen
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@@ -0,0 +1,81 @@
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domain: "nur"
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||||
tool: "nur"
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||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "betriebsfuehrung"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "3"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/410808197"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
|
||||
content_hash: "5a3b804a41c545c6"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "ba008a7ba36face9"
|
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---
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Falls die Limits überschritten werden, gibt es folgenden Fehler:
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HTTP 429: Too many request
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Aktuelle Limits je Umgebung:
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Global (unabhängig von der Anfrage, Endpunkt oder ClientId)
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* **Max. 250 Anfragen pro Sekunde**
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* **Max. 50.000 Anfragen pro 5 Minuten**
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||||
Je ClientId für die Endpunkte "api/authorization/identities/{email}/clients/{clientId}", "api/authorization/identities/{email}" und "api/authorization/basic-identities"
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||||
* **Max. 10 Anfragen pro Sekunde je ClientId**
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||||
* **Max. 200 Anfragen pro Minute je ClientId**
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||||
Je ClientId für den Endpunkt "api/authorization/identities"
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* **Max. 10 Anfragen pro 12 Stunden je ClientId**
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**Geplant:**
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Global (unabhängig von der Anfrage, Endpunkt oder ClientId)
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* **Max. 500 Anfragen pro Sekunde**
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* **Max. 50.000 Anfragen pro 5 Minuten**
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Je ClientId für die Endpunkte "api/authorization/identities/{email}/clients/{clientId}", "api/authorization/identities/{email}" und "api/authorization/basic-identities"
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||||
* **Max. 100 Anfragen pro Sekunde je ClientId**
|
||||
* **Max. 200 Anfragen pro Minute je ClientId**
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||||
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||||
Je ClientId für den Endpunkt "api/authorization/identities"
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||||
* **Max. 10 Anfragen pro 12 Stunden je ClientId**
|
||||
@@ -0,0 +1,596 @@
|
||||
---
|
||||
domain: "nur"
|
||||
tool: "nur"
|
||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "betriebsfuehrung"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "95"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/479308500"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
|
||||
content_hash: "2bee4814798ce7b2"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "ba008a7ba36face9"
|
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Willkommen zurück! Ich bin am 27.10.2025 wieder da. Gute Zeit bis dahin! Und nicht vergessen: Unter dem Meeeeer
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### 15.09.2025
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#### Willkommen zurück!!
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Hallo Sebastian! Wir hoffen, dass du einen schönen Urlaub hattest. Jetzt bist du das Team Infraportal/NuR ganz alleine und wir glauben fest an dich Wir haben bestmöglich mitgeschrieben und ich würde empfehlen, erst einmal die neuesten 3-4 Tages-Einträge zu lesen und danach von unten nach oben für das Gesamtverständnis.
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Auf dich warten einige Personen und Themen, die sicherlich cool sind!
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Sarah ist am 27.10.2025 wieder zurück. Dorothea sobald du ihr ein gutes Angebot machen kannst
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* * *
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### 12.09.2025
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1. #### ~~2nd level Support NuR~~
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~~Dorothea in da House und übernimmt 2nd lvl NuR Support~~
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~~Ein Fall bezüglich KODA ist noch offen, den Alexander mit dir und Furkan besprechen möchte, siehe NuR 2nd Lvl Kanal~~
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1. #### ~~Rückfragen zur Nutzerverwaltung im Infraportal~~
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~~Frank Schleinhege hatte einige Fragen zur Nutzerverwaltung, von denen ich nicht alle konnte beantworten konnte. Bitte gib ihm zu den offenen Fragen eine Rückmeldung~~
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* ~~Wann werden Rollenanfragen gelöscht?~~
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* ~~Frank gibt für die InfraGO nur die Click &Ride Rollenanfragen frei. Wie geht man mit Rollenanfragen um, bei denen verschiedenen Rollen (u.a. Click&Ride) beantragt werden? Frank weiß nicht, ob die Person die anderen Rollen haben darf, weshalb solche Anfragen bisher nicht bearbeitet werden~~
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* ~~Wer gibt die anderen Rollenanfragen außerhalb von Click &Ride frei? Das müssten doch die Superuser Michael Schlegelmilch und Sven Wichert sein oder?~~
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* * *
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### 11.09.2025
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1. #### zwei Vorträge bei PI Messe 37 C2S
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Rolle als Referentinnen
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* **Remote-Teilnahme:**
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* Wählen sich in den Microsoft Teams Termin ein
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* Teilen ihre Inhalte über Screensharing in MS Teams
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* Achten auf die Fragen aus dem Publikum und auf ihre eigene Timebox
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Feedback-Link: [https://forms.office.com/Pages/ResponsePage.aspx?id=nC2noeZJbU-a9lqvoRg7_ReinegC30pCvf2NB0R36RJUQk](https://forms.office.com/Pages/ResponsePage.aspx?id=nC2noeZJbU-a9lqvoRg7_ReinegC30pCvf2NB0R36RJUQkZPVFo4NlBaTkQ4REJXRVhNQkhWWTNDTi4u)
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Raum: A.0.K10 | Microsoft Teams-Besprechung
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Raumverantwortliche:
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Christine SchmidtVanessa Romano (Vormittags)Sarah Lips| **A.0.K10**
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Die Präsi: [250911_Infraportal und NuR.pptx](https://dbsw.sharepoint.com/:p:/r/teams/team-einfachbahn/Shared%20Documents/%5BOrga%5D%20Termine/250911_Infraportal%20und%20NuR.pptx?d=wf7910870799d4936b1214195c3601574&csf=1&web=1&e=2dpofu)
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Der Link: [www.infraportal.dbinfrago.com](https://www.infraportal.dbinfrago.com "https://www.infraportal.dbinfrago.com/")
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~~In der ersten Session waren 24 Teilnehmende, eine Frage und insg. 15 min Dauer. Die Frage von IT-Notfallmanagement: Was ist, wenn Infraportal ausfällt? Was ist, wenn NuR ausfällt? sollten wir wirklich eindringlicher beschreiben. Was ist, wenn NuR für 2 Tage ausfallen würde? Wie wäre es, wenn Infraportal 2 Tage ausfallen würde? Gebe ich gerne erstmal an dich~~
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~~In der zweiten Session waren 21 Teilnehmende, eine Frage und insg. 15 min Dauer. Die Frage war: Ticketsystem ist ein IT-Ticketsystem für Entwickler:innen? Nein, Anliegen einreichen. Also nichts groß relevantes für uns.~~
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~~Im Nachhinein kommt folgendes, bitte melde dich bei dem guten Mann : Stefan Jahn, ich habe euch heute über einen Chat miteinander vernetzt.~~
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2. #### Review&Planning mit BVU
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* ~~Sprint ist soweit abgenommen und wird released, offen ist nur das Ticket , das müsste man in Absprache mit Bendix testen. Bitte mach das~~
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* Ladeverhalten:
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* auf welcher Ebene wird die Meldung angezeigt, wenn etwas fehlschlägt?
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=> Seitenweise: wenn bspw. die Rollen nicht geladen werden können, ist die gesamte Nutzerverwaltung nicht verfügbar
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* Was machen wir vor dem Login: Bsp.: Rollen können nicht geladen werden?
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=> Hinweistext in einem Overlay über die erste Seite der Registrierung einblenden, dass die Registrierung gerade nur per E-Mail funktioniert
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* Szenario: Nutzer meldet sich an, die Informationen werden 5 min gecacht, wenn sich in dieser etwas an den Rollen des Nutzers ändert, können Probleme auftreten, bspw. wenn der Nutzer keine Superuser-Berechtigung mehr hat, aber dann in die Nutzerverwaltung gehen möchte
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=> weitere Optionen neben Hinweistext: Reload-Button, Cache leeren
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* ~~Update Pen-test:~~
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* ~~sind durchgelaufen, gab keine kritische Sachen~~
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* ~~wird noch zentral geprüft, danach müssen wir schauen, was uns zentral betrifft und wie wir es umsetzen~~
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* ~~Bendix bereitet vor und dann müssen wir es gemeinsam anschauen~~
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* Hier ist auch eine Cross Coding (?!)-Sache mit dem Consent Layer das Thema wird auch in den Vortagen beschrieben, da gibt es noch keine klare Lösung bzgl AP und vorheriger Info bei Änderungen
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* ~~Mailversand:~~
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* ~~wird noch ein größeres Thema, weil da mit Christof M besprochen wurde, wie das aussehen soll~~
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* ~~Man sollte insgesamt nochmal schauen: wann sollen welche Benachrichtigungen und Mails versendet werden, damit es bspw. keine doppelten Mails gibt: Hier ist es Bendix (und mein) Wunsch, dass tabellarisch alle Kommunikationsverhalten von NuR aufgedröselt werden: Wann wird wem welche E-Mail geschickt und wofür? Welche können gebündelt versendet werden? Dazu gerne Bendix ansprechen~~
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* ~~Ticket wird daher erstmal noch geschoben~~
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* Unternehmensauswahl
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* soll immer an der gleichen Stelle platziert werden
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* fraglich ist, wie man mit kleineren Bildschirm umgeht, da braucht es noch Vorlagen, wie es aussehen soll
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=> liefert Christof M.
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* Maximalbreite
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* Bspw. bei Fristen und Terminen wird es durch die Breite der Fenster teils schwer zu lesen,
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* Breite des Fensters sollte umgesetzt werden können
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* Das Problem ist an vielen Stellen das HTML. Man weiß nicht, wie das HTML aussieht, wenn man die Höhe bspw. begrenzt, kann es sein, dass Inhalte unschön abgeschnitten werden.
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* Vorschlag: die langen HTML-Texte der Fristen und Termine nur im Dialog Fenster anzeigen, nicht in der Übersicht. In der Übersicht nur die Infos, wie auf der Startseite (Überschrift, Datum, Uhrzeit, Format)
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* Christoph und Christof sprechen miteinander und nehmen dich mit dazu
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* Sortierung der Tools bei Freischaltungen beantragen
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* 2FA Tools oben anzeigen alphabetisch sortiert, den Rest darunter und auch wieder alphabetisch sortiert
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* neues Unternehmen beantragen und Kundennummern beantragen wurde kurz angeteasert
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#### 3\. Finale Übergabeschrift
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~~Soooo... so langsam (noch ist der 10.09.25) ist alles in den letzten Zügen und ich spreade die Info, dass du bald 6 Wochen alleine Infraportal und NuR betreust ganz gut.
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Dorothea arbeitet aktuell noch an Vortrag und Handbuch für Superuser-Berechtigung (mit grooooooßer Leidenschaft!)
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Ich betreue aktuell noch pathOS (das ist eine interessante Geschichte, gutes Gelingen damit) und warte auf Rückmeldung von web4bpa gesamthaft. Christof weiß Bescheid, dass du ggf auf ihn zukommst zu Beginn nächster Woche mit Ad-Hoc-Wunsch zur Icon-Kreation, falls sie als zwei Tools auftreten wollen. Dann bitte mit gleicher NuR-ID hinterlegen in NiCo, aber das muss ich dir ja nicht sagen xD~~
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Ansonsten mache ich die BF-Seite des Infraportals ready. Wichtig ist halt, die Icons mit Rahmen für NiCo und die Icons ohne Rahmen für Nur zu verwenden. Christof hat ein paar "Status"-Icons gemacht, das macht Spaß, sie zu verwenden.
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~~Bitte bei der BF Infraportal darauf achten, dass alle Meldungen in "Aktuelles zu den Tools" sofort eingestellt werden und das Datum von - bis von Infraportal aktuell noch ignoriert wird. Das soll geändert werden, ist alles im Folgenden beschrieben.
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Bitte schau immer mal wieder durch das Infraportal durch, ob Meldungen rein oder raus sollten. Auch immer mal über den Kalender schauen, ob hier die Einträge OK sind.
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Für die Formulierung von "Aktuelles zu den Tools" gilt für mich: Verständlichkeit, Einfachheit, Kürze. Siezen und bitte immer immer aus Nutzenden-Sicht gegenlesen und alle Informationen reinpacken, die gebraucht werden (also auch Links etc).
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Ansonsten freut sich Eyk auf dich. Es werden 4-5 Leute auf dich zukommen mit Problemstellungen, die absolut in PO NuR Hände gehören.
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Viel Freude beim Lesen des Logbuchs! Review und Planning sowie die Vorträge morgen inkl. Feedback schreiben wir dir hier noch mit (siehe die beiden Punkte obendrüber).
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Sollte ansonsten nichts mehr erwähnenswertes passieren heute oder morgen: Eine gute Zeit und dann bis im Herbst ~~
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#### 4\. Kundengruppe DB InfraGO AG und deren Verwaltung in NuR/Infraportal
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Nix mit Ruhe heute xD Also es gibt immer mehr Irritationen bzgl der Verwaltung der Nutzenden in Infraportal/NuR bzgl DB InfraGO AG als Kunde
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Wir brauchen meiner Ansicht nach klare Aufzeichnungen über Verantwortlichkeiten:
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Tool| erlaubte Superuser| wird von Support verwaltet
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Click&Ride| Frank Schleinhege, Dirk Bartsch|
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~~kleine Lösungen~~|
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| ~~?~~
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~~pathOS~~| ~~?? Frank Schleinhege, Dirk Bartsch~~|
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~~web4bpa~~| ~~?~~|
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~~usw.~~|
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#### ~~5\. Chatgruppe für BF Infraportal Urlaubsvertretung eingerichtet, bitte nutzen :)~~
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~~[Urlaubsvertretung BF Infraportal | Gruppenchat | Microsoft Teams](https://teams.microsoft.com/l/chat/19:ef90518e4a854a2991227adcffda0077@thread.v2/conversations?context=%7B%22contextType%22%3A%22chat%22%7D)~~
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~~Dort steht auch ein kleiner Extra-Auftrag beschrieben~~
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#### 6\. Figma übernehmen
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~~Christof wird nun dich verlinken anstelle mir, wenn er Hinweise benötigt. Ich habe ihm gesagt, dass er dir eine große Stütze sein muss die nächsten sechs Wochen. CM Urlaubsinfo:~~
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#### 7\. Bitte setzen Sie für Ihre Anwendung den Status der Barrierefreiheit in BEAM!
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Ich habe gebeten, das machen zu können, wenn ich wieder da bin. Bisher aber keine Antwort. Christof hat eine Idee und es gibt einen Experten bei VorSicht, David. Ihn könnten wir beauftragen, eine Barrierefreiheitserklärung zu schreiben für das Infraportal. Das würden wir dann auf das Infraportal stellen (wie die Datenschutzerklärung, Impressum...). Ich habe Christof gebeten, das in Auftrag zu geben. David ist noch im Urlaub. Bitte im Blick haben und ggf. mit anderen Anwendungen von digiPaLö abstimmen und mit Claudia.
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#### 8\. Neue Version auf Testumgebung
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Wir testen schnell durch. Sieht gut aus. Pentest scheint gemacht, Bericht kommt später.
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Bitte nimm du den Sprint ab und teste vorher:
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Bitte entferne Dorothea aus NuR
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#### 9\. Aktueller Stand pathOS: Rolle noch nicht aktiv
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Hier noch als Hinweis: Die grünen Icons nicht verwenden, es soll das rote sein. Das ist meine Anweisung als PO Warum? Weil die Einheitlichkeit so gewahrt ist und keine Sonder-Special-Aufmerksamkeit auf Schulungsumgebungen und ggf. wackelige Sachen gelenkt wird.
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### 10.09.2025
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1. #### ~~BEAM~~
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~~habe eine E-Mail an dich und Claudia geschrieben - falls es gebraucht werden sollte, ist also meine offizielle Zustimmung vorliegend.~~
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2. #### ~~2nd level NuR~~
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~~Hier fehlt die Lösung der Thematik: hab diesmal einfach die E-Mailadresse geändert und diese dann nutzen lassen, das hat gepasst für die Kundin~~
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### 09.09.2025
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1. #### ~~V4 Meeting~~
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~~keinen Urlaub im März nehmen für alle~~
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2. #### ~~heute einige 2nd level NuR Supoprttickets bzw Unterstützungsanfragen~~
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~~Gerne mal Franz interviewen, was er als Neueinsteiger in NuR noch gebrauchen könnte oder irritierend fand; Dorothea und ich können unser Feedback leider nicht komplett aufschreiben, Arbeitslast ist grad gaga~~
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3. #### BEAM
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In BEAM [https://db.leanix.net/Beam/factsheet/Application/8329e979-c0aa-405e-bceb-69ef7a650a39/todos#](https://db.leanix.net/Beam/factsheet/Application/8329e979-c0aa-405e-bceb-69ef7a650a39/todos) bin ich als die verantwortliche Person für Infraportal/NuR eingetragen worden. Ich weiß nicht, wann das wie gemacht wurde, jetzt ist einiges für mich zu tun und ich arbeite mich noch ein. Das Problem ist, dass das während meines Urlaubs passiert sein muss. Deshalb ist da jetzt Prio 1 drauf. Alles, was mit diesen Systemen zu tun hat, die für CIO, Security... sind, finde ich noch undurchsichtlich und würde eine Chance sehen, wenn hier Ordnung und Übersicht reingebracht werden würde. Falls es dich ruft: Go for it
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_Haben Sie hier die Rolle des**Anwendungsverantwortlichen** erhalten, so liegt es in Ihrer Verantwortung, dass die Informationen immer auf dem aktuellen Stand sind._
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_Bitte beachten Sie daher, dass Sie als Anwendungsverantwortlicher auch dafür verantwortlich sind, dass Sie die ausreichenden Rechte für einen BEAM Account in DeBI beantragt haben._
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_Sie können die BEAM-Pflege selber nachkommen oder an einen schreibberechtigten BEAM-Nutzer delegieren._
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_Die Anwendungsverantwortung verbleibt auch bei einer Delegation der BEAM-Pflege dabei stets bei Ihnen._
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_Alle wichtigen Informationen finden Sie in den beigefügten Links auf der rechten Seite._
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_Für weitere Fragen steht ihnen gen Ihr BEAM Ansprechpartner aus dem GF/SE zur Verfügung.
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→ Habe die Rollen beantragt und schaue mal auf den weiteren Verlauf. So, wie es für mich aussieht, könnte ich dich für die Bearbeitung als Delegierungsperson eintragen, sodass du auch Änderungen machen könntest.
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4. #### ~~ARL und BEAM-Eintrag~~
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~~Dorothea hatte Fehler gefunden in BEAM und ARL () - Jan-Sören hat es angepasst. Lies bitte selbst nochmal, ob da von NuR aus noch was geändert werden müsste.~~
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5. #### ~~web4bpa~~
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~~Jan Steegmann kümmert sich mega darum, dass alles klar ist für Virtuelle Leitstelle. Von Verbundapp hab ich nichts gehört und jetzt wird geklärt, ob ein gemeinsamer Auftritt gewünscht ist oder nicht. Herausforderung wäre: Obwohl es nur eine Rolle gibt für beide Tools, würden sie in der Toolübersicht einzeln dargestellt werden. Ob das geht, prüf ich mal. Ansonsten bitte Jan Steegmann gut unterstützen ab Montag~~
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~~Ich habe in NiCo schon eine Meldung zum Anschluss von Virtueller Leitstelle eingestellt. Sie geht automatisch online am 17.09.2025._Hab ich gedacht, sie ging aber vorher schon online. Musste sie löschen._ Sie muss geändert werden, wenn Verbundapp und Virtuelle Leitstelle beschließen, als web4bpa aufzutreten. Dann bräuchten wir auch entsprechend einzelne Icons. Das gebe ich in deine Hände und informiere Christof später, dass ein Ad-hoc-Icon-Auftrag kommen könnte Anfang nächster Woche.~~
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~~In NuR liegt noch ein[www.dbnetze.com...](http://www.dbnetze.com...)-Link - Jan fragt nach, welcher hinsoll. Den ich kenne:~~ [www.web4bpa.de](http://www.web4bpa.de)
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6. Zusammenarbeit mit Christof Müller
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b~~itte von CM erklären lassen, falls nicht verstanden: Er erzeugt es noch~~
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~~Unternehmen hinzufügen: Nutzeransicht 90% final, Superuseransicht wird erstellt~~
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~~Kundennummern beantragen: Müssen wir "Namen" von der Kundennummer anzeigen? Wofür?~~
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~~Christof setzt mich mit Christoph zusammen wegen Höhen und Breiten - gerne mal nachfragen, ob Hilfe benötigt oder bereits erfolgt~~
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FAQ: Filter aufbohren Kategorien in Filter reinpacken, Stichwortsuche?, Kacheln enger (auch im Download-Bereich)
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7. ~~Bitte hier reingucken:<https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/projects/IIBV31/queues/custom/571/IIBV31-6238>, da braucht dich Sebastian Noack~~
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### 08.09.2025
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#### 1\. NuR ist echt nicht so toll zu bedienen xD
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manchmal fehlen Export-Buttons, z.B. Unternehmen - wir haben leider nicht die Zeit, die Details aufzuschreiben aber heute kam eine Anfrage, die ich dir als Support Ticket weiterleite als Beispiel: <https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/browse/IIBV31-6238>
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#### 2\. Wir priorisieren jetzt übelst, weil einfach nicht genug Zeit ist - aktuell zieht Zeit: pathOS Livegang Beratung, AP für alle möglichen Themen sein und deshalb Fokus auf:
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1. ~~11.09.2025 Vortrag bei O2C Sarah Dorothea~~
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2. ~~Rückmeldung Text pathOS Sarah MITTWOCH!~~
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3. ~~Review und Planning vorbereiten Sarah~~
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4. ~~Feedback für CM Sarah DIENSTAG!~~
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5. ~~Review und Planning dokumentieren würdest du das für Sebastian machen am Donnerstag? DONNERSTAG!~~
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6. ~~Beam-Account Sarah validieren MITTWOCH!~~
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7. ~~BF-Confluence-Seite Infraportal: BF-Seite von Infraportal gut machen - Ordnung schaffen bzgl Dateiablage: alle Icons verfügbar machen auf Sharepoint für Team und Support (tbd) (was ist wann zu tun und womit) Sarah MITTWOCH!~~
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8. ~~finale Übergabe für SR schreiben Sarah DONNERSTAG!~~
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#### 3\. nachgelagerte Wichtigkeit ggf Übernahme erforderlich:
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1. ~~FAQs Kategorien erstellen und umsetzen (in NiCo, Darstellung Infraportal klären) (Sarah)~~
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2. ~~Handbuch Superuser schreiben (Dorothea) läuft
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~~ => Bitte einmal prüfen, dann im Infraportal hochladen und das bisherige Handbuch also die FAQs rausnehmen, die sind im neuen Handbuch integriert
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3. ~~CIO-Newsletter (Samuel Gliem)~~~~(Dorothea)~~
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~~= > nächster Newsletter kommt November, Abstimmung dazu kurz vorher mit Rojan Ajiri bitte im Blick haben, falls sich jemand meldet. Das mache ich (Sarah), wenn ich wieder da bin!~~
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4. ~~über interne Kommunikation (Maria Brakel und Team)~~~~(Sarah)~~ WIRD NICHT GEMACHT, ZIELGRUPPE ZU GROSS
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#### 4\. bitte definitiv übernehmen
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* API-Krams klären (Sarah) - bitte übernehmen siehe 04.09.2025 4. Überschrift
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* Consent Layer Thematik klären (Sarah) Willy kümmert sich - an BVU noch nichts weitergegeben - bitte übernehmen
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[Consent Layer | Gruppenchat | Microsoft Teams](https://teams.microsoft.com/l/chat/19:a2bcf36b67e64fea8bb09cc5b7f62be4@thread.v2/conversations?context=%7B%22contextType%22%3A%22chat%22%7D)
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* \- bitte übernehmen
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* ~~Sven kommt auf dich zu - bitte übernehmen und begleiten~~
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* ~~Bitte auch dieses Ticket verfolgen, macht die BF vom Infraportal aktuell madig:~~
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* ~~ich finde, dass es echt ganz schön lange dauert, bis eine Meldung angezeigt wird in "Aktuelles zu den Tools" - heute war es recht kurz mit 30 Sek - mal beobachten bitte~~
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* "Störungen" als Kategorie Aktuelles zu den Tools (Umsetzung in NiCo 9.4.1, vsl. zweite Oktoberhälfte, AP Willy)
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* ~~Suche in NuR funktioniert manchmal wohl nicht (sagt Alexander Vogel, bitte mal nachfragen)~~
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#### ~~5\. Aktuell Störung in Anliegenübersicht, lässt sich nicht öffnen, liegt nicht an uns~~
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#### 6\. Eine Idee für Infraportal/NuR - zum Drauf-rum-Denken
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Ich möchte mir als Nutzende aussuchen, dass ich ein Popup zu den aktuellen Meldungen auf der Startseite angezeigt bekomme. ← vllt eine Userstory?
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### 05.09.2025
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_Insgesamt viele Infraportal/NuR BF Themen, 2nd level Support_
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#### 1\. K&K Anschluss an NuR
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~~vsl im April/Mai/Juni 2026, AP Florian Thom - angenehmes Gespräch, er hat nun die Anleitung "Wie binde ich Tool an" und weiß über NuR und Infraportal Bescheid. Er fragte, was es koste und ich sagte nix. Er sagt, dass er sich wieder meldet. Sie haben vor, Click &Ride als Plattform zu benutzen. Er fragte, wie lange es dauert, eine Rolle anzulegen. Ich sagte bei bestehender Plattform 1 Tag. Stimmt das? Falls nein, bitte korrigieren bei ihm. ~~
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#### 2\. interne Kommunikation und CIO-Newsletter
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~~in den E-Mails nachzulesen, Dorothea und ich sind fleißig in Vorbereitung.~~
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#### 3\. Christof designt wieder
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~~In Figma macht Christof aktuell Designs für lädt nicht, Kundennummer beantragen, Unternehmen neu hinzufügen. Dorothea und ich sind diese und nächste Woche so mega eingespannt, dass es sein könnte, dass hier noch was für dich zu tun sein könnte. Ich briefe CM.~~
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### 04.09.2025
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#### ~~1\. Marcel S Schneider: Anschluss DB Power Plattform an IP/NuR~~
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#### 2\. Startseite BAPSI
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BAPSI neu plant eine eigene Startseite und hier geht es nun darum, welchen Wert und ob überhaupt Startseiten für Tools die Regel sein sollten.
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#### 3\. Vortrag C2S am 11.09.2025
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[250911_Infraportal und NuR.pptx](https://dbsw.sharepoint.com/:p:/t/team-einfachbahn/EXAIkfedeTZJsSFBlcNgFXQBD_zAuchLUlBBg7xd-_qwmw?email=Sebastian.Reinig%40deutschebahn.com&e=TcdU7g)
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#### ~~4\. Vorfall API bei Downtime NeCo~~
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~~bitte übernimm du das - Willy ist im Urlaub nun und ich hatte vergessen, ihn das zu fragen.~~
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#### 5\. web4bpa und interne Nutzerverwaltung über NuR
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~~heute werde ich rausfinden, ob da ein großes Missverständnis geschehen ist bei web4bpa: Es scheint so, als würden sie auch die interne Nutzerverwaltung über NuR abbilden wollen und mir wurde gesagt, dass du das auf der TU schon ermöglicht hast und das alles so passt. Hat sich geklärt, war nur falsch verstanden worden von so manchem. Dorothea erklärt nochmal, dass keine Admin Nutzung von NuR mit gmail-Account möglich ist.~~
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#### 6\. "Zeugnis" für Dorothea
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entsteht hier, damit du auch Bescheid weißt.
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Dorothea hat in der Zeit vom 16.06.25 bis zum 30.09.25 folgende Tätigkeiten bei uns in den Produktteams Infraportal und NuR (Nutzer- und Rechteverwaltung) sowie generell bei I.IBV 41 übernommen:
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* Weiterentwicklung einer LowCode-Anwendung mit MS Power Apps
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* Recherche und Testen von Tools zur Erstellung von Produkt-Roadmaps
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* Vorbereitung und Durchführung einer Retrospektive in Zusammenarbeit mit einer Scrum Masterin
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* Unterstützung im 1st Level Support
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* Testen des Infraportals vor und nach Release
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* Ansprechpartnerin für eine Schnittstelle (NeCo/NiCo) und Dokumentation die Änderungen in dieser Anwendung für das Produktteam
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* Entwicklung eines Störungskonzepts für das Infraportal
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* Weiteres in der Releasevorbereitung wie das Einpflegen der FAQs
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* Erstellung eines Handbuchs für Superuser
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* Unterstützung in der Betriebsführung und 2nd Level Support
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Besonders beeindruckt hat uns ihre Genauigkeit beim Detektieren von Fehlern. Die Kombination und Herstellung von Zusammenhängen vereinbart mit kritischem Hinterfragen sind uns ebenso positiv aufgefallen. Besonders beachtenswert ist für uns auch die Flexibilität in der Aufgabenübernahme, sowie die realistische Selbsteinschätzung und das zu jeder Zeit professionelle und menschliche Auftreten. Dorothea kombiniert ihre Fähigkeiten aus bspw Supporttätigkeiten und der bereits bekannten Softwareentwicklung mit ihren Kenntnissen aus dem Studium sowie mit ihren persönlichen Talenten wie z.B. Vernetzen von Wissen. Auch vor dem Erlernen neuer Skills schreckt sie nicht zurück: PO-Vertretung, Vortragsgestaltung inkl. des Vortraghaltens, Anleiten einer Retro für ein größeres Team.
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#### 7\. BEAM braucht Barrierefreiheitsbestätigung
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~~siehe E-Mail, habe ich noch nicht bearbeitet~~
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#### 8\. Verwirrung bezüglich Umgebungen TU, AU, PU
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~~Jan Steegmann wollte zu Testzwecken über die TU Infraportal Accounts für die Entwickler von web4pba anlegen. Die Anwendungen werden ja aber an die NuR AU angeschlossen, nicht an die TU, beim Infraportal gibt es aber keine AU. Diese Unterschiede führten zu Verwirrungen, wo die Nutzer jetzt angelegt werden müssen und wie dann der Prozess der Registrierung neuer Nutzer auf der Produktivmgebung aussieht.~~
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#### ~~9\. 2nd level NuR Meeting~~
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~~v.a. Rechnungsbahnhof-Fälle; 2nd level NuR ist super ruhig! Habe mich bedankt.~~
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#### ~~10\. digitales Hallo~~
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~~bitte entweder selbst Buch losschicken oder Marven bitten~~
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### 03.09.2025
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#### Dokumentation zu den Systemrollen in NuR
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Hai und ich (Doro) haben nach einer Dokumentation gesucht, wann welche interne Rolle in NuR vergeben wird bzw. welche Rolle was sehen kann und konnten keine finden. Eine solche Dokumentation wäre hilfreich, um Themen wie in diesem Ticket zu lösen:
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### 02.09.2025
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#### Teamtag Teil 1: Rolle André
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~~André übernimmt verschiedene Rollen bei I.IBV 41: Beratung für die Vision und Strategie der Abteilung, Sparring Partner für verschiedenste Themen nach Bedarf, Übernahme von Spezial-Aufträgen (Wenn es bspw. ein wichtiges Thema gibt, für das sonst gerade keiner die Kapa hat) und Co-Lead für die Finanzen.~~
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#### ~~Teamtag Teil 2: Gibt es die #Einfachbahn noch?~~
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~~Erkenntnis: Die #Einfachbahn zeigt sich trotz Umbenennung der Abteilung weiterhin in sämtlichen Bereichen (bspw. durch Werte, Arbeitsweise, ...) . #Die Einfachbahn existiert weiterhin, unabhängig einer OE.~~
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#### ~~3\. Claudia berichtet über neues Tool bei Fahrplan, die ihr Tool gerne IP/NuR anschließen würden. Anfrage war auch, ob wir die Anwendung hosten/im Internet darstellen könnten. Habe abgelehnt und auf kleine Lösungen verwiesen.~~
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### 01.09.2025
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#### 1\. Neue Version abnehmen (Sprint 2.4)
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Heute nehmen wir die neue Version ab. Es hat sich verzögert wegen eines Softwarefehlers bei BVU. No problem. Die oberen drei nehme ich ab, ohne es direkt nachprüfen zu können.
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#### 2\. Consent Layer Problematik
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bitte guck mal auch in den Consent Layer Chat mit den anderen POs, wir dürfen eine Lösung schaffen, wie wir der BVU ermöglichen, direkt zu melden, wenn mit dem Consent Layer ein Problem gibt.
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#### 3\. Jan Steegmann von web4bpa
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Jan testet grade intensiv und baut eine eigene Anleitung für die Superuser-Berechtigung. Da Dorothea am "Handbuch" für Superuser-Berechtigung arbeitet, habe ich die beiden miteinander verknüpft. Mal sehen, was da rauskommt. Insgesamt dürfen wir hier die Hilfestellung von Infraportal/NuR noch verbessern. Die einzelnen Unterthemen von web4bpa scheinen auch einzeln mit Infraportal/NuR zu arbeiten.
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#### 4\. Hier baue ich die BF-Seite Infraportal auf - fungiert gleichzeitig als Urlaubsübergabe PO Infraportal
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#### 5\. heute geht es rund und meine Arbeit bleibt liegen
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Heute war ich fast ausschließlich als Co-PÖchen im Einsatz
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Ende der Woche wird sich rausstellen, ob wir ein größerers Problem mit web4bpa haben.
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Die Urlaubsübergabe war hier nicht ausreichend. Willy konnte 10 min mit mir drüber reden, er hat die Problematik so verstanden wie ich. Es steht im Raum, ob NuR hier auch als interne Nutzerverwaltung gezogen wird. Klärt sich am Donnerstag.
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Dorothea und ich hatten keine Rechte für die TU NuR. Niklas hat geholfen.
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Claudia berichtet, dass dieses Team sich für Infraportal/NuR interessiert: <https://db-planet.deutschebahn.com/pages/kapazitaetsstrategie-und-kapazitaetsplanung-k-k/apps/blog/blog>
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#### 6\. Sprint abgeschlossen
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Wir haben getestet und es sieht gut aus.
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#### 7\. Christof arbeitet an Kundennummer anfragen, Unternehmen anfragen, Laden fehlgeschlagen. Bekommen wir hfftl fertig vor meinem Urlaub. /eom
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* * *
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### 29.08.2025
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1. #### Thema Historie
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fehlgeschlagene Registrierung durch Superuser wird nicht getrackt
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**= > Nutzer hat sich selbst registriert, Superuser versucht anschließend den Nutzer zu registrieren, die Registrierungsanfrage des Superusers erscheint nicht in der Liste der vergangenen Registrierungen**
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Ersteller/Bearbeiter stimmen teils nicht
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=> Bsp.: Marven wird hier aufgeführt, hat den Nutzer allerdings nicts bearbeitet
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Erstellungsdatum stimmt teils nicht
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=> Marven hat einen Nutzer um 11 Uhr gelöscht, in NuR steht 9 Uhr
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Uhrzeit Gelöscht am und Person Gelöscht von stimmen nicht
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#### 2\. Steuerungsgremium 23.09.2025
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#### 3.~~Confluence-Seiten zum Thema E-Mail-Adresse ändern überprüfen~~
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* * ~~~~
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* ~~~~
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* ~~~~
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### 28.08.2025
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1. #### Consent Layer
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> Sarah Linder der Consent Banner funktioniert im Produktivsystem nicht, weil es da anscheinend Änderungen gegeben hat. Bei uns sind mehrere Produkte betroffen. Habt ihr da was von den Betreibern gehört bzgl. Anpassungen? Wir werden versuchen noch heute einen Fix für die Produktivversion vorzubereiten.
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>
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> Es wäre gut, wenn wir in Zukunft Bescheid wissen wenn es dort Änderungen gibt. In dem Fall wurde etwas über `[static.deutschebahn.com](http://static.deutschebahn.com)` nachgeladen. Wir müssen aus Sicherheitsgründen explizit jede Quelle angeben, die wir erlauben wollen.
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Bleibt die Frage, wer eigentlich hier AP ist und wie wir Kontakt mit diesen AP halten. Let the journey begin!
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* * *
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### 26.08.2025
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Im Großen und Ganzen Sommerfest.
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* * *
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### 25.08.2025
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#### 1\. DB WebSSO
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> **Janek Baab**
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>
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> Wirklich ein interessanter Fall. Das alte Gastobjekt wurde am Dienstag eine halbe Stunde vor der Einladung des neuen Objekts gleichzeitig eingeladen und gelöscht. Klingt ziemlich komisch, finden wir auch. Wir erstellen ein Ticket bei den Kolleg:innen, die die DB Gasteinladung betreuen und melden un…
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~~vermutlich auch aufgrund der Sommerzeit zieht sich dieses Thema etwas in die Länge. Aber als Update schon mal: Es gibt im DB Gastzugriff über die ServiceDeskApp einen Bug, der in bestimmten Konstellationen von Aliasadressen offenbar zur unbeabsichtigten Löschung führen kann. Ich habe mit verschiedenen Kollegen gesprochen und sie wollen sich der Sache annehmen. Wie lange das dann dauert, weiß ich nicht, aber danke wie immer fürs Aufmerksammachen auf solche Einzelfälle.~~
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Das hilft uns immer wieder weiter.
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#### 2\. NuR
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#### 3\. O2C
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* * *
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@@ -0,0 +1,70 @@
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domain: "nur"
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tool: "nur"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
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owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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component_type: "page"
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source: "confluence"
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source_version: "4"
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url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/513443175"
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last_updated: "2026-06-26"
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review_status: "approved"
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review_notes: ""
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content_hash: "863e04efb46db488"
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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# Wer darf Superuser werden?
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Die Superuser-Berechtigung ist eine sehr verantwortungsvolle und wichtige Aufgabe im Infraportal/NuR.
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Die Person mit der Berechtigung kann andere User im Unternehmen freischalten, löschen, verändern etc. Entsprechend ist diese Berechtigung nicht einfach so zu vergeben.
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Die Berechtigung ist zusätzlich in den INB verankert.
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## Vorgehen bei fehlendem Superuser
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## Handlungsanweisung bei G-INV (EVU)-Unternehmen
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Wenn jemand Superuser werden soll/will, gibt es folgende Möglichkeiten:
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1. Freigabe durch die GINV/EVU-Kundenberatung (z.b. per Mail, mündlich oder durch die Person in NuR selbst)
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2. Hinterlegter Kontakt in Salesforce (z.B: Geschäftsführung)
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3. Bestätigung durch die Geschäftsführung des Unternehmens (minds. per Mail durch die GF, besser per Dokument).
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**Im Zweifel:**
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Lieber an den 2nd lvl geben oder doppelt und dreifach nachfragen!
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## Handlungsanweisung bei IAV-Unternehmen
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Wenn jemand Superuser werden soll/will, gibt es folgende Möglichkeiten:
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||||
1. Freigabe durch die IAV-Kundenberatung (z.b. per Mail, mündlich oder durch die Person in NuR selbst)
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2. Hinterlegter Kontakt in Salesforce (das Merkmal spielt hier keine Rolle)
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3. Bestätgung durch die GF des Unternehmens
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Bei IAV gilt: Auch hier vorsichtig sein, aber die Möglichkeiten eines IAV-Unternehmens sind beschränkt. Diese können z.B. nichts bestellen, da sie keine bestellberechtigten Kundennummern haben.
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@@ -0,0 +1,210 @@
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||||
domain: "nur"
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tool: "nur"
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||||
scope: "intern"
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||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "zugang"]
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||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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||||
component_type: "page"
|
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source: "confluence"
|
||||
source_version: "15"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/431623762"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
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||||
review_notes: "redigiert: [A-Za-z0-9._%+-]+@[A-Za-z0-9.-]+\.[A-Za-z]{2,}"
|
||||
content_hash: "23732aff8f3ada98"
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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||||
meta_fingerprint: "f08c84fc9edb356e"
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_Strukturiert nach Option A: ETL trennt an den H2-Überschriften._
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## Extern (kund:innenfähig)
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### **Allgemeine Informationen**
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📢 Öffentlich nutzbare Informationen:
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* Name der Anwendung / des Tools: **Infraportal**
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* Kurzbeschreibung: Das Infraportal ist der zentrale, einheitliche Zugang zu allen kundenrelevanten Tools der DB InfraGO AG. Über einen einzigen Login (mit 2-Faktor-Authentifizierung) gelangen Sie zu allen für Sie freigeschalteten Anwendungen.
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* Link zur Kundensicht: <https://infraportal.dbinfrago.com/>
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### **Funktionen & Anwendungsfälle**
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📢 Öffentlich nutzbare Informationen:
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* Zentraler Login zu allen angeschlossenen Tools der DB InfraGO (z. B. KOMBau, GReTA, BAPSI, MaTeo, DB LiveMaps, Rechnungsbahnhof, pathOS)
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* Selbstständige Registrierung über „Zugang beantragen"
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* Verwaltung der eigenen Nutzer und Rollen durch den Nutzer mit Superuser-Berechtigung des Unternehmens
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* Übersicht der angeschlossenen Tools: <https://infraportal.dbinfrago.com/#/tools>
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### **Verantwortlichkeiten & Kontakt**
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📢 Öffentliche Ansprechpartner:
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* # Einfachbahn Support: [[REDACTED]](mailto:[REDACTED]) · +49 69 265 15555 (Mo–Fr 08:00–16:00)
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### **Zugang & Berechtigungen**
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📢 Öffentlich zugängliche Informationen:
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* Wer kann das Tool nutzen? Alle Kunden der DB InfraGO AG (EVU, Aufgabenträger, Infrastrukturanschließer und weitere Partner)
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* Wie erhält man Zugang? Selbstregistrierung unter <https://infraportal.dbinfrago.com/> → „Zugang beantragen". Freigabe durch den Nutzer mit Superuser-Berechtigung des eigenen Unternehmens.
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### **Verknüpfungen & Schnittstellen**
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📢 Öffentlich nutzbare Informationen:
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* Die Authentifizierung erfolgt über die Microsoft Authenticator App (2-Faktor-Authentifizierung)
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* Die einzelnen Tools werden nach dem Login direkt aus dem Infraportal heraus aufgerufen
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### **Weiterführende Informationen**
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📢 Öffentliche Ressourcen:
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* Infraportal: <https://infraportal.dbinfrago.com/>
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* Debug-/Diagnose-Link bei Login-Problemen: <https://infraportal.dbinfrago.com/#/debug>
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### FAQ – Support
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📢 Öffentlich nutzbare Informationen:
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**Wie bekomme ich einen Zugang?** Über „Zugang beantragen" unter <https://infraportal.dbinfrago.com/>. Die Freigabe erfolgt durch den Nutzer mit Superuser-Berechtigung Ihres Unternehmens.
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**Neues Handy / Authenticator weg – wie komme ich rein?** Die 2-Faktor-Authentifizierung kann nur der DB InfraGO Support zurücksetzen. Bitte mit Ihrer Login-E-Mail-Adresse an [[REDACTED]](mailto:[REDACTED]) wenden. Danach Authenticator beim Login neu verknüpfen.
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**„Sie besitzen keinen Zugriff" trotz Login?** Es fehlen die Rollen. Diese vergibt der Nutzer mit Superuser-Berechtigung Ihres Unternehmens im Infraportal – nicht der Support.
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**Wer hat bei uns die Superuser-Berechtigung?** Bitte intern erfragen. Falls niemand benannt ist, muss die Geschäftsleitung eine Person per schriftlicher Bestätigung an [[REDACTED]](mailto:[REDACTED]) benennen.
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## Intern (nur Mitarbeitende)
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### **Allgemeine Informationen**
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⚠️ Interne Informationen:
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* Name der Anwendung / des Tools: **NuR = zentrale Nutzer- und Rechteverwaltung der DB InfraGO AG**
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* Kurzbeschreibung: Dieses Tool wird von Mitarbeitern der DB InfraGO AG genutzt, um Kunden-Zugänge zu angeschlossenen Tools zu managen. NuR ist die technische Basis (Zugang) für das Infraportal.
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* Einsatzbereich: Helpdesk, Kundenberatung, #Einfachbahn
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* Link zum Admin-Portal: [Nutzer- und Rechteverwaltung](https://nur-infraportal.dbinfrago.com/identitaeten)
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* Systemumgebungen:
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* Produktiv: <https://nur-infraportal.dbinfrago.com/>
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* Abnahme: <https://nur.au.trassendachs.de/>
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* Test: <https://nur.trassendachs.de/>
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### **Funktionen & Anwendungsfälle**
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⚠️ Interne Informationen:
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* Freischaltung von Kundenzugängen
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* Bearbeitung von Registrierungsanfragen: <https://nur.netzcockpit.de/registrierungen>
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* Zurücksetzen der 2-Faktor-Authentifizierung (häufigster Supportfall)
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* E-Mail-Änderungen von Identitäten (inkl. Purge in der B2B-App, ggf. O365-Gast über Sponsor)
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* Anlegen von Nutzern mit Superuser-Berechtigung nach Bestätigung der Geschäftsführung
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* Wöchentliche Betriebsführung: Reiter „Identitäten ohne DB WebSSO", „E-Mail-Änderungen", „Ohne Unternehmenszugehörigkeit", „Superuser" prüfen
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**Authentifizierung vs. Autorisierung (Diagnose-Leitfaden):**
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* Authentifizierung = Fehler auf der Microsoft-Loginmaske → meist 2FA-Reset (neues Gerät), „Konto blockiert" (Risk-Level der Kunden-IT) oder falsche E-Mail
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* Autorisierung = eingeloggt, aber „kein Zugriff" → Rollen fehlen, Nutzer mit Superuser-Berechtigung muss handeln
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* Diagnose über Debug-Link: <https://infraportal.dbinfrago.com/#/debug>
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### **Verantwortlichkeiten & Kontakt**
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⚠️ Interne Ansprechpartner:
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* # Einfachbahn Support (1st lvl)
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* 2nd lvl Support NuR: Teams-Kanal „[Helpdesk] NuR 2nd lvl" bzw. Jira-Button „2nd lvl NuR informieren"
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* Zugänge zu NuR bearbeiten: Sebastian Reinig oder Sarah Linder
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* Bei unklarer Unternehmenszuordnung: Michael Bartsch
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**Eskalation bei IAV-Unternehmen (Unternehmenszuweisung unklar):** zuständige Region kontaktieren
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* [[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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* [[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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* [[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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* [[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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* [[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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* [[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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* [[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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### **Zugang & Berechtigungen**
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⚠️ Interne Informationen:
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* Nur interne Mitarbeiter der DB InfraGO AG
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* Zugang via: [[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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**Kontoarten (Authentifizierung):**
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* **B2B-Konto** – Standard für alle Nicht-DB-Kunden; Verwaltung über die B2B-PowerApp (Standleitung zum B2B-Team)
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* **O365-Gast** – für Kunden mit SharePoint-Zugang; Verwaltung über den IT-ServiceDesk, pro User ein Sponsor
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* **DB-User** – DB-Konzern-Mitarbeiter haben bereits ein Konto; kein Eingriff durch unseren Support
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**Autorisierung:** NuR-Identität liefert die Rollen. Ohne NuR-Identität kann sich ein User zwar einloggen, sieht aber keine Tools.
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### **Verknüpfungen & Schnittstellen**
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⚠️ Interne Informationen:
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* Viele angeschlossene Anwendungen nutzen die Autorisierungs-API von NuR
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* Tool-Übersicht in NuR: <https://nur-infraportal.dbinfrago.com/plattformen>
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* B2B-Accessmanagement (DB Systel): [[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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* DB WebSSO / Azure AD (DB Systel, Team IPAS): [[REDACTED]](mailto:[REDACTED])
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### **Weiterführende Informationen**
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⚠️ Interne Ressourcen:
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* Grundlagen, Authentifizierung, Autorisierung, Registrierung, Superuser-Regelung (Confluence-Unterseiten NuR Support #Einfachbahn)
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* 2nd/3rd lvl Support-Dokumentation
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* Betriebsführung NuR (tägliche/wöchentliche Aufgaben)
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### FAQ – Support
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⚠️ Interne Informationen:
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**Welche Tools sind an NuR angeschlossen?** Aktuellste Info im Infraportal (Filter auf 2-Faktor-Authentifizierung): <https://infraportal.dbinfrago.com/#/tools> oder in NuR: <https://nur-infraportal.dbinfrago.com/plattformen>
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Bildschirmfoto 2025-09-30 um 13.28.28.png
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**Registrierung älter als 2 Wochen?** Ablehnen mit Bemerkung: „Abgelehnt aufgrund Zeitüberschreitung der Anfrage. Bitte wenden Sie sich zur Klärung an Ihren Ansprechpartner bei der DB InfraGO AG."
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**Fehlender Nutzer mit Superuser-Berechtigung?** In Salesforce prüfen, ob die Person als Kontakt hinterlegt ist. Falls ja → manuell freigeben und zum Nutzer mit Superuser-Berechtigung machen. Falls nein → Bestätigung der Geschäftsführung anfordern (E-Mail-Template auf Unterseite).
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**Kontakt zum 2nd lvl Support von NuR:** Über den Button „2nd lvl NuR informieren" im Jira-Ticket → löst eine Benachrichtigung im Teams-Kanal aus.
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Bildschirmfoto 2025-09-30 um 13.47.26.png
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@@ -0,0 +1,32 @@
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domain: "nur"
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tool: "nur"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
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||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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||||
component_type: "page"
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||||
source: "confluence"
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source_version: "1"
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||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/566010152"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
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||||
content_hash: "2e8ce4254b90f87a"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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## Registrierungen für die DB InfraGO AG
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Das Unternehmen DB InfraGO AG wird in NuR nicht mehr vergeben. Registrierungen sind mit dem folgenden (oÄ) Hinweis abzulehen:
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"Das Infraportal ist nur für EVUs und EIUs. Bitte wenden Sie sich an DeBi oder das NiCo zum Erhalt eines Zugangs für die benötigten Tools".
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## Registrierungen für die Testfirmen (z.B. Testfirma GmbH usw)
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Zugänge zur Testfirma GmbH und Co. sind für DB InfraGO Nutzer:innen erlaubt.
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Bitte hier prüfen, ob der User von V.IWF ist oder ein bekannter Anwendungsanschließer. Im Zweifel immer den 2nd lvl von NuR fragen.
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@@ -0,0 +1,68 @@
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||||
domain: "nur"
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tool: "nur"
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scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "einfachbahn"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "3"
|
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url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/500507588"
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last_updated: "2026-06-26"
|
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|
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review_notes: "redigiert: [A-Za-z0-9._%+-]+@[A-Za-z0-9.-]+\.[A-Za-z]{2,}"
|
||||
content_hash: "49cc9c1eae6c4ae0"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "b6c6d9c17c5deb88"
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Dies ist **kein** 1st lvl Support und soll **immer** an den 2nd lvl Support übergeben werden. Da es zeitkritisch sein kann, bitte darauf achten, dass der 2nd lvl Supporter erreichbar ist.
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## Einzelne Personen
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Die einfachste Möglichkeit den User "unversehrt" zu lassen ist es sein B2B-Konto in der Powerapp zu löschen:
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Dadurch wird die Authentifizierung gelöscht und der User kann sich nicht mehr bei Anwendungen einloggen, die an NuR angeschlossen sind.
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Falls das nicht geht: Identität in NuR löschen.
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## Gesamtes Unternehmen
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Hier ist es kniffliger!
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1. **Export aller betroffenen User**
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Ein Export aller Identätiten ist ratsam, um ggf. die User wiederherzustellen.
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Daher sollten beide Exporte gezogen werden.
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Falls das Unternehmen beispielsweise eine einheitliche Domain hat z.b. "[REDACTED]", kann dies als filter genutzt werden, um alle betroffenen User zu exportieren.
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**2\. Löschen der User in NuR und (optional) B2B-Powerapp**
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Alle User sind nun in NuR zu löschen.
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**3\. Wiederherstellung nach Ende des Sicherheitsvorfalls**
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Der sinnvollste Weg ist vmtl. einen Superuser zu aktivieren, der "sicher" ist (d.h. auch von der Geschäftsführung des Unternehmens gewollt!). Absprache mit Kundenberatung sinnvoll.
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Anschließend kann man diesem User die Liste der User bereitstellen (bitte darauf achten, dass auch nur die User des Unternehmens versendet werden!).
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Eine Wiederherstellung wird also nicht durchgeführt, damit eine etwaige Kompromitierung ausgeschlossen werden kann. Der Superuser hat dann etwas Arbeit vor sich, die leider nicht zu vermeiden ist.
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@@ -0,0 +1,137 @@
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domain: "nur"
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tool: "nur"
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# Betriebsführung NuR
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## 1\. [stündlich] 2nd lvl Kanal im Blick haben
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[NuR 2nd Lvl Support | Support Infraportal & I.IBV-Tools | Microsoft Teams](https://teams.microsoft.com/l/channel/19%3A74eaec707570495e9ef4ff685c252b5a%40thread.tacv2/NuR%202nd%20Lvl%20Support?groupId=548b0250-b09e-4b1a-a982-37000bc092d2&tenantId=a1a72d9c-49e6-4f6d-9af6-5aafa1183bfd&ngc=true)
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## 2\. [täglich] NuR im Blick haben
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NuR öffnen und Betriebsführungsreiter, dann "ohne DB WebSSO"anklicken: Prüfen, ob eine Identität nicht im DB WebSSO angelegt ist.
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Weitere Recherche:
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## 3\. [Hinweis] B2B-Team
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### Es kommt eine E-Mail mit der Bitte zur Rezertifizierung: Nichts tun
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Keine Aktion erforderlich. Mache ich nach meinem Urlaub :)
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Falls Fragen kommen, bitte darauf verweisen.
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## 4\. [Hinweis] Entra ID - zum Anschluss an NuR
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Muss alles bis nach meinem Urlaub warten.
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Entra ID wird benötigt, um z.B. Anwendungen an NuR anzuschließen.
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Wer noch Plan hat: Bendix und Herr Schorsch und auch Willy.
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* * *
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#
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PO NuR-Vertretung
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## 1\. Jira-Ticket-Verwaltung und -Erstellung übernehmen - Sprints bis 11.09.25 übernehmen und vorplanen, Sprintübergabe hier dokumentieren
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* Diese Seite prüfen Sarah Linder: <https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/467753727/%F0%9F%94%9C+Jira-%C3%9Cbersicht+der+weiteren+Entwicklungen>
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## 2\. Planning (Entwicklung) für Mitte September vorbereiten
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* Über das Planning Q4 reden (16.09. Planning bei DigiPalö)
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* <https://www.notion.so/2328a31399a180a4bcccda1253a77931?v=2338a31399a1804fa5b7000c019c33ad>
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* Ziele und Themen für Q4 bereitstellen
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* hier reinschreiben, wenn was für's Infraportal geplant werden soll
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* Q1: NuR mit Übergang zu Infraportal
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* Q2: Infraportal
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* Q3: Infraportal mit Übergang zu NuR
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* Q4: NuR
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* Verbesserung und Automatisierung der Betriebsführung
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* NuR UX verbessern: Aufgaben im 1st level Support erleichtern und Aufgaben teilautomatisieren, Reduktion des 2nd level Support Aufkommens
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* Anschluss an ACAT (NuR-Administrationsrolle in DeBi verwalten für erhöhte Sicherheit, aktuell wird sie im Tool selbst verwaltet)
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* Abschaltung des Unternehmen "DB InfraGO AG" als Kunde in NuRQ4: NuR
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* eine Umfrage zum Infraportal
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## 3\. Planung 2026 vorbereiten
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* Q1: NuR mit Übergang zu Infraportal
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* * NuR:
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* Verbesserung Support und BF durch NuR UX
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* API der B2B-Anwendung integrieren in NuR
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* Anschluss neuer Tools an NuR
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* Infraportal:
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* Ablöse DB NetzCockpit (2FA-Seiten, u.U. Anliegenansicht)
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* Q2: Infraportal
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* * Einheitliches Kontakformular integrieren
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* Es einfacher machen für Superuser bei großen Unternehmen
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* Urlaubsvertretung in Infraportal ermöglichen
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* Benachrichtigungen in Infraportal anzeigen, Teil 1
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* Q3: Infraportal mit Übergang zu NuR
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* Infraportal: Benachrichtigungen in Infraportal anzeigen, Teil 2
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* NuR:
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* Q4: NuR
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* NuR:
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## 4\. Was könnte in den drei Wochen passieren?
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Anschluss web4bpa an NuR: Jennifer oder Hendrik könnte sich melden
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@@ -0,0 +1,35 @@
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domain: "nur"
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tool: "nur"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:nur", "tool:nur", "scope:intern", "nur", "betriebsfuehrung"]
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||||
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||||
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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E-Mail-Bezeichnung| Empfänger| Auslöser| Status| Infraportal
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[Rollenanfrage eingereicht](https://nur.netzcockpit.de/mail/role_request_submitted)| Superuser| User fragt über Mein Profil eine neue Rolle an| aktiv| Erscheint im Reiter Anfragen
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[Registrierungsanfrage](http://Registrierungsanfrage)| Superuser| Neue Registrierung| aktiv| Erscheint im Reiter Anfragen
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[Rollenanfrage genehmigt](https://nur.netzcockpit.de/mail/role_request_accepted)| User| Superuser bestätigt Rolle oder lehnt Rolle ab| aktiv| Benachrichtigung Startseite
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[Registrierung genehmigt](https://nur.netzcockpit.de/mail/registration_accepted)| User| Nach Klick auf den Haken in der Tabelle "Identität prüfen und im DB WebSSO anlegen"| aktiv| Benachrichtigung Startseite
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[Rollen zugewiesen](https://nur.netzcockpit.de/mail/roles_assigned)| User| Wenn in NuR jemand eine Rolle hinzugefügt oder entzogen bekommt| aktiv| Benachrichtigung Startseite
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||||
[Registrierung abgelehnt](https://nur.netzcockpit.de/mail/registration_declined)| User| Wenn eine Registrierungsanfrage abgelehnt wird (durch den Superuser oder durch den Support)| aktiv| \---
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||||
[Superuser zugewiesen](https://nur.netzcockpit.de/mail/superuser_assigned)| Superuser | Wird verschickt, wenn jemand Superuser wird| aktiv| Erscheint im Reiter Anfragen
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||||
[Reminder Löschung Identität](https://nur.netzcockpit.de/mail/identity_deletion_reminder)| User | Wird verschickt, wenn jemand kurz vor der automatischen Löschung aufgrund von Inaktivtät steht| aktiv| \----
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||||
[Reminder Registrierungsanfrage](https://nur.netzcockpit.de/mail/registration_request_reminder)| Superuser | Wird verschickt, wenn ein Superuser nach einer Woche noch eine offene Freigabe hat| aktiv| Erscheint im Reiter Anfragen
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Neuem Unternehmen beigetreten| User| Der User erhält die Bestätigtung, dass er einem weiteren Unternehmen beigetreten ist| noch nicht umgesetzt| Benachrichtigung Startseite
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Beitrittsanfrage| Superuser| Der Superuser erhält die Anfrage, dass jemand seinem Unternehmen beitreten will| noch nicht umgesetzt| Erscheint im Reiter Anfragen
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Kundennummer(n) freigeschaltet| User| Wenn der User eine Freischaltung für 1-x Kundennummern bekommt| noch nicht umgesetzt| Benachrichtigung Startseite
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Kundennummernanfrage| Superuser| Der Superuser erhält vom User eine Anfrage zur Freischaltung von Kundennummern| noch nicht umgesetzt| Erscheint im Reiter Anfragen
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Kein Superuser vorhanden| User| Wenn ein User sich für ein Unternehmen registriert und kein Superuser vorhanden ist| noch nicht umgesetzt| \---
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||||
Reminder Rollenanfrage| Superuser| Superuser sollen erinnert werden, dass es eine offene Registrierungsanfrage gibt.| noch nicht umgesetzt| \--
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@@ -0,0 +1,154 @@
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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "taf-tap-tsi"]
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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||||
review_status: "approved"
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review_notes: ""
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Bearbeitungsstand|
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Ansprechpartner|
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Letzte große Aktualisierung|
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# Prozessabläufe auf der Zeitachse
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# Einzelthemen
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## Fristensteuerung von Geschäftsvorfällen im Trassenbestell- und Zuweisungsprozess
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TPN hat die Hoheit beim Thema Fristen. Da die TPN-Bestandsfunktionalität für die Fristen-Bestimmung genutzt wird, gibt es hier keine spezielle Anpassung für TTT.
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Die Einstellung der Fristen erfolgt im TPN-Admin-Tool. Die Einstellung erfolgt nach Fahrplanjahr und gilt dann ab Einführung TTT. Die Hoheit gilt für alle Vorgänge, alle Fristentypen und alle Fahrplanphasen.
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Neue Funktionalitäten in TPN
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* Änderung der Regelwerke mit Auswirkungen auf die Fristen kann jederzeit unterjährig eingespielt werden.
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* Das einzige, was für TTT separat implementiert wurde, ist eine Benachrichtigung von TPN an pathOS, falls die für eine Bestellung automatisch ermittelte Frist nach Eingang in TPN vom Konstrukteur manuell geändert wird und dies Auswirkungen auf pathOS haben muss.
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Quellen:
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## Zugnummernvergabe und -prüfung
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Die systemübergreifende Zugnummernvergabe passiert in TPN. In der GFD-Z erfolgt nur eine interne Prüfung.
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Verändert gegenüber früher wurde, dass die GFD-Z Zugnummernprüfung nicht mehr härter prüft als TPN. Insbesondere wurde in GFD-Z die Prüfung mittels Gültigkeitszeiträumen (von...bis, bisher entscheidend für Zugnummerngültigkeit) auf eine verkehrstagscharfe Prüfung (von...bis, innerhalb des Gültigkeitszeitraumes), analog zu TPN, umgebaut.
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Daraus entsteht ein möglicher Mehraufwand für Kunde & Konstrukteur: EVU storniert im SGV einzelne Verkehrstage und will sie wegen geänderter Auftragslage wieder hinzufügen. Zugnummer ist dann nicht mehr frei und es muss eine neue Zugnummer vergeben werden. Wie im normalen TTT-Prozess vorgesehen wird die Fehlermeldung über eine eventuell an Einzeltagen belegte Zugnummer wird von TPN aus über pathOS an den Kunden geschickt.
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Quellen:
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## Alternative Verknüpfungen (RUT-K)
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Beim Kopieren von einem alten Netzfahrplan in den Neuen sollte berücksichtigt werden, dass die alternativen Verknüpfungen (AV) mit übernommen werden. In der TTT-Welt darf es diese jedoch nicht mehr geben. Die AV müssen somit in mehrere Pathes umgewandelt werden.
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Vorgehen:
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Der Konstrukteur kann eine Trasse mit alternativen Verknüpfungen oder Trassenvarianten in RuT-K per Komfortfunktion aufteilen. Dabei soll die Trasse um n Verkehrstage eingekürzt werden und neue Trasse ( n ) mit n Verkehrstagen entstehen.
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* Vor der Aufteilung zeigt eine Preview-Funktion an, wie viele Trassen und Trassenanteile dadurch entstehen würden
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* Der Freigabestatus unveränderter Trassenanteile und K-Züge wird automatisch übernommen (in Arbeit/freigegeben)
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* Nach der Aufteilung wird dem Konstrukteur ein Änderungslog bereitgestellt
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* Die neue entstandenen Trassen sollen in RuT-K mit einem "Flag" markiert werden. Diese Markierung ist für die spätere Findung dieser Trassen beim Zurückschreiben relevant
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* Der Konstrukteur hat die Möglichkeit eine automatische, überregionale Rückschreibung anzustoßen. Dabei sieht er im Kontextmenü unter Eingabe der PathRequestId alle zugehörigen Trassen und alle "losen Trassen", welche aufgrund einer Auflösung von Trassenvarianten entstanden sind. Er kann davon die zurückzuschreibenden Trassen auswählen.
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* Vor der automatischen, überregionalen Rückschreibung findet eine Prüfung statt. Zurückgeschrieben werden nur Trassen/Trassenanteile, welche diese Prüfungen erfüllen.
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**Beispiel (Happy Path):**
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Gegeben ist eine Trasse mit einer alternativen Verknüpfung zwischen den K-Zügen 1.1 und 1.2. Mit der neuen Funktionalität **"Trassenvarianten auflösen"** kann der Konstrukteur die alternative Verknüpfung aufteilen und den "alternativen Teil" in neue Pathes umlagern.
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PathRequest| Trasse| Trassenanteil| K-Zug| Verknüpfung
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PR1| Trasse 1| TA 1
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(mit KA)| K-Zug 1.1 (Mo, Di, - , -)| AV 1.1 <-> 1.2
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| K-Zug 1.2 (- , - , Mi, Do)| AV 1.1 <-> 1.2
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| TA 2
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(rückgeschrieben)| K-Zug 2.1 (Mo-Di-Mi-Do)|
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Nachdem die AV aufgelöst wurde, entsteht eine zeitlich eingekürzte Trasse 1 und eine neue Trasse 2, welchen den "alternativen Teil" enthält. Der Freigabestatus wird übernommen. Der Rückschreibestatus der Trassenanteile geht auf "ohne Bestellung" zurück.
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PathRequest| Trasse| Trassenanteil| K-Zug
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PR1| Trasse 1 (eingekürzt) | TA 1
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(mit KA)| K-Zug 1.1 (Mo, Di, - , -)
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| TA 2
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(mit KA)| K-Zug 2.1a (Mo, Di, - , -)
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/| Trasse 2 (neu)| TA 1
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(OB)| K-Zug 1.2 (- , - , Mi, Do)
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| TA 2
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(OB)| K-Zug 2.1b (- , - , Mi, Do)
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Als nächstes wird in TPN die Zeitscheibe für Trasse 1 eingekürzt (Mo-Do -> Mo - Di) und eine neue für Trasse 2 eine neue Zeitscheibe angelegt (Mi-Do).
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Der Konstrukteur führt eine Absprache mit den anderen FBN-Bereichen durch und stellt sicher, dass alle Arbeiten abgeschlossen sind. Er wählt die neue Funktionalität "Automatisch überregional zurückschreiben". Dort gibt er die PathRequestId ein und es werden folgende Trassen angezeigt:
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* Alle Trassen mit der PathRequestId (Trasse 1)
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* Alle Trassen, welche durch die Funktion "Trassenvarianten auflösen" entstanden sind (Trasse 2)
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Der Konstrukteur wählt im Kontextmenü die Trassen 1 und 2 aus. Die Trasse 2 wird mit der Bestellung verknüpft. Anschließend werden beide Trassen zurückgeschrieben.
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Quelle:
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@@ -0,0 +1,65 @@
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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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scope: "intern"
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||||
tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos"]
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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**Wer ist der 1-Level:**
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* Aktuell besteht der 1-Level aus den Menschen des "zentralen Support" Teams, alias "[Support der Zukunft](https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/428909879/Zentraler+1st+Level+Support)" von I.IBV 4
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||||
* Zusätzlich wird es zum Go-Live noch Verstärkung von 2 Zeitarbeitern geben sowie Springer aus IBV4 (25 Personen), sowie eine Overflow Unterstützung der ISD zu Randzeiten um Service Level Silber+ (24/7 Support) abdecken zu können (dazu ist Roger Zimmermann noch in Klärung).
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**Was macht der 1-Level** :
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* Der 1-Level ist der erste und letzte Kontaktpunkt des Kunden. Der 1-Level nimmt Serviceanfragen, Wünsche und Feedback der Kunden auf und löst einfache Probleme.
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* Der 1-Level erstellt ein [Ticket ](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/servicedesk/customer/portal/8)und reichert dieses mit allen notwendigen Daten zur Analyse an
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* Sollte der 1-Level ein Thema nicht bearbeiten können, so geht der 1-Level auf den 2-Level zu, um das Thema lösen zu können.
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* Ist ein Thema vom 2/3-Level gelöst teilen diese dem 1-Level die Lösung mit, sodass der 1-Level diese an den Kunden geben kann
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**1-Level Workflow** :
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1. via Hotline oder Mail/Ticket den Kunden mit Rat und Tat zur Seite stehen
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2. Im Idealfall kann dem Kunden sofort geholfen werden, dafür kann man auch den neuen [Chatbot ](https://infrago-chatbot-intern-prod.apps.dbcs-madrid.comp.db.de/)zu Rate ziehen. Man muss aber zwingend die Antwort verifizieren und nicht 1zu1 so an den Kunden rausgeben. (Auch nicht erwähnen das man einen KI-Bot benutzt hat!)
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||||
3. sofern dem Kunden nicht adhoc geholfen werden kann, ihn anregen entweder[ hierrüber ](https://www.dbinfrago.com/web/pathOS-neues-Bestellsystem--13042318)ein Ticket anzulegen oder notfalls mit ihm zusammen eins anlegen.
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4. Im Nachgang an den Call das entstandene Ticket mit weiteren Daten anreichern (Alle beschriebenen Felder befüllen, [Stichwörter setzen](https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/410782338/TAG+s+und+ihre+Bedeutung), Organisationsgruppe pflegen, [Status ](https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/341224934/2.+Ticket+handling)setzen, je nach aktuell definierten[ Prozess ](https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/324808476/Ticketprozess+Minimal+Anforderungen)weitere Tickets (TTTI) öffnen, entsprechende Dateien (z.B: XML) anhängen, sofern möglich und nötig, Entsprechenden Bearbeiter setzen, sodass es im [Dashboard ](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/projects/BSSUPPORT/queues/custom/74)richtig filtert.
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5. Sollten essenziell benötigte Daten nicht gepflegt werden können so ins Gespräch mit dem 2-Level übergehen, sodass diese das Ticket im Anschluss analysieren und ggf. in die richtige Solution / Art tragen können
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Erste Anlaufstelle für Rückfragen sollte sein:
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1. [FAQ](https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/355496791/FAQ+pathOS+f%C3%BCr+intern+gedacht)
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2. Unser [Schulungs Material](https://www.dbinfrago.com/web/schienennetz/leistungen/trassen/trassenbestellung/pathOS-neues-Bestellsystem--13003480) (siehe Kapitel 2.2 + 2.3) wie z.B: Webbased Trainings (WBT) und Kurz-Videos zu TafTap und PathOS-UI, aber auch die Tooltips im UI.
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3. Die [Schnittstellen Dokumentation](https://dbsw.sharepoint.com/teams/bestellportal.projekt.dbnetz/Shared%20Documents/Forms/AllItems.aspx?id=%2Fteams%2Fbestellportal%2Eprojekt%2Edbnetz%2FShared%20Documents%2FGeneral%2F01%20%2D%20TAF%2DTAP%20TSI%2F05%20%2D%20Ver%C3%B6ffentlichungSST&viewid=ae4a8c40%2D88dd%2D4611%2D85b2%2Da5134bf89e8d)
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Wenn keins dieser vorherigen Punkte passt → auf den [Second-Level](https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/503104306/2-Level+Nachschlagewerk) zugehen.
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@@ -0,0 +1,92 @@
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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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scope: "intern"
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last_updated: "2026-06-26"
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review_notes: ""
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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**Wer ist der 2-Level Support:**
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* Der 2-Level wird initial aus dem heutigen PathOS FbF Team (Benjamin Siedersleben, Jun Tao, Martin Schnell) bestehen
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* Zusätzlich dazu erhält die FbF noch Unterstützung von 2 Kollegen der Fahrplan FbF
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* und zwei weitere Personen starten gerade ihr Onboarding (Peter Dräxl & Thomas Goerner)
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**Was macht der 2-Level Support** :
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* Der 2-Level Support geht in die Tiefenanalyse von Tickets, die der 1-Level nicht lösen konnte
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* Der 2-Level analysiert weiter gehend Tickets und schaut in die entsprechenden Systeme (DB, Kafka, Camunda, Graphana) und packt seine findings (logs, xml, in das entsprechende Ticket)
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* Im bestfall kann dadurch der Fehler diagnostiziert werden und es kann an den 1-Level die Lösung zurückgespiegelt werden
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* Für den Fall, dass auch der 2-Level ein Thema nicht lösen kann gibt dieser das Ticket an das entsprechende Art (3-Level), sodass diese den Fehler fixen können)
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* * *
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**2-Level Workflow** :
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1. Zuerst die Fehlersuche in der [Datenbank](https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/resumedraft.action?draftId=498671059&draftShareId=d661b6f0-fa12-4a2f-8093-19494afade8f&)
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Screenshots &/ XML mit ans Ticket hängen → Dafür einfach in z.B: der AV nach dem PR suchen und den Body im Ergebnis anklicken:
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Die json kann man dann direkt rauskopieren und ggf. in notepad++ zu einer xml umwandeln.
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Sucht man z.B: im request des CI so erhält man direkt eine XML:
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2. Fehlercodes und ihre Bedeutung findet man in dieser [Liste](https://dbsw.sharepoint.com/:x:/r/teams/bestellportal.projekt.dbnetz/_layouts/15/Doc.aspx?sourcedoc=%7B363839C4-7342-4A93-A498-A309B6F01153%7D&file=ErrorMessages_and_Codes_DB_Netz%20\(Input%20Anlage%209\).xlsx&action=default&mobileredirect=true&isSPOFile=1&ovuser=a1a72d9c-49e6-4f6d-9af6-5aafa1183bfd%2CBenjamin.Siedersleben%40deutschebahn.com&clickparams=eyJBcHBOYW1lIjoiVGVhbXMtRGVza3RvcCIsIkFwcFZlcnNpb24iOiI0OS8yNTA3MTcxNDgxNSIsIkhhc0ZlZGVyYXRlZFVzZXIiOmZhbHNlfQ%3D%3D)
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3. Sind tiefere Analysen zur Fehlererkennung von Nöten so schaut man ins [Kafka](https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/503104317/Kafka+Fehlersuche)
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4. Wenn TPN was geschickt aber wir haben im KAFKA nichts erhalten, dann muss man auf CIB zugehen, oder ggf. selbst im [Camunda](https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/503104315/Camunda+Fehlersuche)/Graphana nach Fehlern suchen.
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**tbd** :
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* auf wen geht man zu wenn dort alles pathos seitig passt?
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Vorschlag Ben:
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1. scheitert es im UI schon beim absenden → 404 Teams Kanal
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2. kommt nach dem absenden im UI zu ein TPNValid Fehler → TPN FbF
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3. verhält der Mock (Testsystem ohne Fahrplan) komisch → CIB Teams Kanal
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4. gibt es Probleme am CI beim raussenden von Nachrichten oder etwas geht nicht nach TPN weiter → Zero Teams Kanal
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5. Geht die PDM sauber raus aber der Kunde erhällt nichts und Zero bestätigt den Korrekten Versand → EVU muss sein CI überprüfen
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6. Für alles was sauber Richtung TPN versandt wurde und auf dem Rückweg nicht wieder bei Pathos ankommt → TTT_Markttest-Team (Muss an die Teams auf Fahrplanseite getragen und analysiert werden)
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@@ -0,0 +1,32 @@
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||||
domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "taf-tap-tsi"]
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owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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component_type: "page"
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source: "confluence"
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source_version: "4"
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meta_fingerprint: "f8016101b3b52f2d"
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url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/TTSI/pages/493882147/2+Netzfahrplan"
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last_updated: "2026-06-30"
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review_status: "approved"
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review_notes: ""
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content_hash: "59ffb3f4baccc3f4"
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Bearbeitungsstand|
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Ansprechpartner| ,
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Letzte große Aktualisierung|
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## Fachliches Prozessdiagramm des Netzfahrplans unter TTT
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Quelle: [1.1 ujBau Prozess Tieferlegung](https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/C2S/pages/441695303/1.1+ujBau+Prozess+Tieferlegung)
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@@ -0,0 +1,78 @@
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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "taf-tap-tsi"]
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owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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||||
component_type: "page"
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source: "confluence"
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source_version: "6"
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||||
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||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/TTSI/pages/449099781/2025-06-05+Inland-Ausland-Inland"
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last_updated: "2026-06-30"
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review_status: "approved"
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review_notes: ""
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content_hash: "0a0f0dfbbd471f11"
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Bearbeitungsstand|
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Ansprechpartner|
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Letzte große Aktualisierung|
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# Teilnehmer
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11 complete Felix Mohr Besprechungsorganisator*in Keine 12 incomplete Stefan Gründling Erforderlicher Teilnehmer Mit Vorbehalt 13 complete Bernd Brandes Erforderlicher Teilnehmer Zugesagt 14 complete Basil Zöhrer Erforderlicher Teilnehmer Zugesagt 15 complete Fabian Knöller Erforderlicher Teilnehmer Zugesagt 16 complete Lennart Freitag Erforderlicher Teilnehmer Zugesagt 17 complete Danielle Berg -Extern Erforderlicher Teilnehmer Zugesagt 18 complete Matthias Laube Optionaler Teilnehmer Keine 19 complete Andreas Sebastian Zöllner Optionaler Teilnehmer Zugesagt 20 incomplete Fabian Sommer Optionaler Teilnehmer Keine
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# Protokoll
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GFD-Z/BSV
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* NSS braucht Eindeutigkeit bei Zugnummer und Verkehrstag, es käme zu Überschreibungen
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* BSV braucht Eindeutigkeit bei Zugnummer und Verkehrstag, sonst grundsätzlich keine Funktionalität
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pathOS
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* Stückelung gemäß TTT-Logik bereits bei pathOS implementiert, ebenso bei der Umsetzung der EVU
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Allgemein
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1. Widerspricht es der TTT-Logik die Gesamtbestellung mit einer pathID an den Kunden zu geben? → Ja!
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2. Wie werden Folgeprozesse abgebildet?
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## Mögliche Lösungen
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1. Schnittstellenanpassung und der Kunde muss entweder
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1. es **in einem PathRequest** mit internationaler Zugnummer bestellen und intern arbeiten wir wie bisher (inklusive Verbot der Nutzung von Reason of Reference 1006/1007)
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2. es in zwei PathRequest **ohne internationale Zugnummer** , stattdessen mit zwei unterschiedlichen Zugnummern + Zugnummernwechsel an der Grenze oder beim Fremd-EIU
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_= es sind zwei separate Bestellungen, deren Zusammenhang nur schwer erkenntlich ist_
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2. Umsetzung mit zwei PathRequest und derselben Zugnummer, wie in der Schnittstelle beschrieben, erfordert
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* Anpassung NSS: Pathes mit selber Zugnummer und Verkehrstag zusammenführen (Schneiden&Kleben)
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* Anpassung Fplo-Erstellung: TODO: Fachlich klären, ob pro Zug und Verkehrstag (und FBN) nur 1 Fplo existieren darf:
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* falls ja: GFD und BSV-Fplo müssen aus mehreren Pathes mit selber Zugnummer und Verkehrstag zusammengeführt werden (Schneiden&Kleben)
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* falls nein: es entstehen mehrere Fplo mit selber Zugnummer, Verkehrstag, FBN; GFD vsl. keine Anpassung BSV muss ggf. Anpassungen bzgl. Identifizierung machen
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## Verworfene Lösungen
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1. Bestellungen gemäß Sst werden intern zB von TPN zusammengeführt: lohnt sich nicht, da dennoch in RuT-K zwei Trassen entstehen müssen, damit jeweils eine eigene PathID vorhanden ist, wodurch die Kleben&Schneiden-Prozesse s. mögliche Lösung 2. trotzdem benötigt werden; außerdem wie werden Folgeprozesse abgebildet, da jeweils separate "Umbestellungen" erfolgen können?
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## Fazit
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Lösung 1a wird weiter verfolgt
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@@ -0,0 +1,35 @@
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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "taf-tap-tsi"]
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owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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component_type: "page"
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source: "confluence"
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source_version: "7"
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meta_fingerprint: "f8016101b3b52f2d"
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url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/TTSI/pages/493882158/3+Gelegenheitsverkehr"
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last_updated: "2026-06-30"
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review_status: "approved"
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review_notes: ""
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Bearbeitungsstand|
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Ansprechpartner| ,
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Letzte große Aktualisierung|
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**Unterseiten von 3 Gelegenheitsverkehr**
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* * *
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## Fachliches Prozessdiagramm des Gelegenheitsverkehrs unter TTT
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Quelle:
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EON: EBuLa Online
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@@ -0,0 +1,209 @@
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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "taf-tap-tsi"]
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||||
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
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review_status: "approved"
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Bearbeitungsstand|
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Ansprechpartner| , ,
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Letzte große Aktualisierung|
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**Unterseiten von 4 Unterjähriger Bau**
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* * *
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## Änderung an Startbetriebsstellen in Bauprozessen
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### Ausgangssituation
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Die vorhandene TPN Reglementierung schreibt vor, das Änderungen der Ausgangsniederlassung in keiner Prozessphase möglich sind. Der im Rahmen von Annex VII eingeführte Stellungnahmenprozess bedingt jedoch die Möglichkeit der Änderung der Startbetriebsstelle.
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### Ergebnis
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Entgegen der Festlegung im GelV ist eine Änderung der Startbetriebsstelle mit Auswirkungen auf die Ausgangsniederlassung (Ausgangsregion) im Rahmen des uj Bauprozesses statthaft.
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Quelle:
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## Preisbildung von Bautrassen
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1. Wann und wie erfolgt die Preisbildung für ujBau-Trassen?
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2. Wann und wie werden die Preise mitgeteilt?
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Zu diesen Fragestellungen existiert eine ausführliche Dokumentation bei O2C:
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Quelle:
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## Referenzen Bau bei gesplitteten PA im GPE/NAÄ
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### Fragestellung
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Werden bei einem Zug mit geografisch gesplitteten PA auf dem Gebiet der InfraGO je alle Referenzen zu Bau angegeben oder wird je PA die tatsächliche Referenz für den enthaltenen Abschnitt angegeben?
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Beispiel Zug von A-B-C-D
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* Baustelle 1 im Abschnitt A-B
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* Baustelle 2 im Abschnitt C-D
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* Path 1 A-C
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* Path 2 C-B
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Bekommt Path 1 auch die Referenz auf Baustelle 2 bzw. Path 2 auf Baustelle 1 oder nur auf die relevante für den Laufweg?
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### Antwort
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* Jeder Path erhält die Referenz auf die für ihn relevanten Baustellen.
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* Bei separaten Pathes werden also keine Hinweise auf andere Baustellen gegeben.
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### Sonderfall mit mittigem Teilausfall
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* Wir splitten Zug in zwei Pathes im GPE nach Stellungnahme
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* Beide Pathes enthalten alle Baumaßnahmen des GPE
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* Werden nachträglich Baumaßnahmen hinzugefügt, werden diese nur dem betroffenen Path hinzugefügt
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* Es wird die vollständige Trasse mit mittigem Teilausfall als GPE angeboten, dabei werden die ausfallenden Betriebsstellen gekennzeichnet indem ein „TrainActivityTypeCode“ mit Bedeutung „SEV“ dort gesetzt wird.
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* Zugnummern/OTN
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* In der Stellungnahme gibt der Kunde an, welcher der beiden verbliebenden Zugläufe umgenummert werden soll
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* Die Umnummerung erfolgt wie heute, das heißt auch die Kontingente bleiben analog zu heute erhalten
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Quelle:
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## Zugnummernvergabe bei mittigem Teilausfall
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Geplante Umsetzung in TPN
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* Reservierungen sind weiterhin mit einem Gültigkeitszeitraum in TPN vorgesehen. Das heißt "von" bis "bis".
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* Das Konzept mit Reservierungen und Belegungen im ZugnummernG bleibt ebenfalls erhalten
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Neu für die Umsetzung in TPN
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* Neu für TPN ist, dass ein Teil einer Bestellung eine neue Zugnummer bekommen muss. Mittiger Teilausfall heißt, dass ein Teil eine neu Zugnummer zugewiesen werden muss.
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* Mittiger Teilausfall = zwei Pathes
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* Bei TPN für PI39 geplant und notwendig, da voraussichtlich im Mai der Kundentest geplant ist
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* TPN muss die Fähigkeit umsetzen zwei netzausgelöste Änderungen auf die selbe Trassen anzuwenden als "räumliche Teiländerungen" (Verlinkung zwischen den beiden NAÄ mittels RoR 1009)
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* Bündelung der zwei unabhängigen Änderungen mit gleicher Referenz auf einen Path am gleichen Verkehrstag → Muss TPN mit PathOS besprechen
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* TPN spricht mit GFD-Z und RUT-K damit diese die Verlinkung der zwei Aufträge an TPN liefern
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Quelle:
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## GPE, FPE Gültigkeit
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Wird ein GPE2 bzw. ein FPE immer die gesammte Gültigkeit des ursprünglichen GPEs abdecken, im Zweifel additiv über zustäzliche GPEs? Oder gibt es dann zusätzliche FPEs bzw. eine withdraw Nachricht für bestimmte Tage?
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Ein GPEnS/ FPE deckt nicht zwingend den gleichen Zeitraum des GPEs ab. Beispiel: Eine verfristete Baumaßnahme kann dazu führen, dass sich der Zeitraum des ersten GPEs verkürzt, da dieser nicht durch die neue BM betroffen ist. Für die Tage, an denen die neue BM wirksam ist, startet ein neuer Prozess mit einen neuen Fahrplanprodukt.
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Welchen Gültigkeitszeitraum kann ein naÄ umfassen? Immer nur maximal den Zeitraum des vorgelagerten GPE/GPE nach Stellungnahme? Kann der Gültigkeitseitraum der FPE/NAÄ auch länger als 7 Tage sein wenn es kein GPE gab?
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Der Gütigkeitszeitraum beträgt regulär 7 Wochentage bei allen Fahrplanprodukten. In Ausnahmefällen können GPE, GPEnS, FPE und NAÄ 8 Wochentage enthalten.
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Quelle
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## uj Bau bei Neubestellungen <T-29
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Frage: Bei Neubestellungen von Zügen im NFPL nach T-29 - wie kommen dann GPE und FPE-Informationen auf die Züge? (T-x = Wochen) TTTSOL-512 - uj Bau bei Neubestellungen <T-29 Fertig
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Antwort: INB 2027 Ril 402.0305 Abschnitt 8 Abs. 2 Bereitstellung FPE für BKE der zweiten und dritten Konsultationsphase für Trassen aus NEP II
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Die DB InfraGO AG stellt für BKE aus der zweiten und dritten Konsultationsphase das FPE für Trassen mit Verkehrstagen zwischen dem Fahrplanwechsel und 28. bzw. 29. Februar, welche zur zweiten Netzfahrplanerstellungsphase angemeldet wurden, bis acht Wochen (SPV) bzw. fünf Wochen (SGV) vor Baubeginn innerhalb der betroffenen Bauwoche zur Verfügung. Die DB InfraGO AG strebt an, FPE des SGV bis acht Wochen, spätestens jedoch fünf Wochen vor Baubeginn innerhalb der betroffenen Bauwoche zur Verfügung zu stellen.
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Quelle:
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INB 2027 Ril 402.0305 Abschnitt 8 Abs. 4 Bereitstellung FPE für BKE der zweiten und dritten Konsultationsphase aus NEP I
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Für BKE, die in der zweiten und dritten Konsultationsphase behandelt wurden und bis 28. bzw. 29. Februar des aktuellen Fahrplanjahres beginnen, stellt die DB InfraGO AG den betroffenen ZB ein GPE bis spätestens 15 Wochen vor Beginn der betroffenen Bauwoche zur Verfügung (Ausnahmen siehe Abs. 2). Die ZB haben drei Wochen Zeit für eine Stellungnahme. Diese kann sich ausschließlich auf die Inhalte des GPE beziehen, da die zugrunde liegende BKE zum Versandzeitpunkt des GPE bereits konsultiert wurde.
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Frage: Durch die bisherige Länge der NEP 2 Phase und der zusätzlichen Aufteilung wird es im Migrationszeitraum und Zielzeitraum eine immense und komplexe Bearbeitung der Bauplanung auf EVU-Seite geben. Das bisherige Ende der NEP2 Und die neuen Fristen lassen sich bis ca Ende januar nicht übeerin bringen. Unser Vorschlag lautet die NEP 2 einzukürzen. Ziel muss es sein, bis Ende September den endgültigen ENP vorliegen zu haben.
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Wie wird die DB InfraGO vorgehen? TTTSOL-482 - Integration Fristen Annex VII und NEP Fertig
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Antwort: Im Rahmen der Prozessausgestaltung des Annex VII haben wir bereits versucht die NEP 1 und 2 zu beschleunigen. Aufgrund weiterer Gesetzgebungen, an welche die DB InfraGO AG gebunden ist, können die Netzfahrplanerstellungszeiten leider nicht weiter optimiert werden.
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Quelle:
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## Änderungsbestellungen/Änderungsprozess - Parellelität
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Frage: Wie soll mit der Parallelität Änderungsbestellung/ unterjähriger Bauprozess umgegangen werden? [[Bild: https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/secure/viewavatar?size=xsmall&avatarId=10318&avatarType=issuetype]TTTSOL-456](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/browse/TTTSOL-456) \- Änderungsbestellungen/Änderungsprozess - Parellelität Fertig
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Antwort: Auszug INB 2027 - Ril 402.0305 Abschnitt 10 Absatz 6 Änderungsbestellungen von baubetroffenen Trassen (6)
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Änderungsbestellungen für den baubetroffenen Zeitraum sind zwischen z-29 bis z-8 (Bearbeitungsphase der baubetroffenen Trassen durch die Baumaßnahme) nicht zulässig. Der nicht baubetroffene Zeitraum ist hiervon ausgenommen. Die ZB haben die Möglichkeit im Rahmen der Stellungnahme zum GPE, Änderungswünsche für den baubetroffenen Zeitraum der DB InfraGO AG mitzuteilen.
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Frage: Welche Möglichkeit haben EVUs die Baubetroffenheit festzustellen, wenn ein GPE noch nicht oder verfristet vorliegt? [[Bild: https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/secure/viewavatar?size=xsmall&avatarId=10318&avatarType=issuetype]TTTSOL-966](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/browse/TTTSOL-966) - Abschnitt 10 (6) Änderungsbestellungen von baubetroffenen Trassen Fertig
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Antwort: Die bekannten BKE sind in der KOMBau hinterlegt und können dort eingesehen werden, z.B. der Zeitraum und die örtliche Lage.
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Frage: Wird in dem Zusammenhang darüber nachgedacht die OIM zum Zeitpunkt z-29 wieder/doch einzuführen, um Seitens DB InfraGO über die Baubetroffenheit zu informieren? [[Bild: https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/secure/viewavatar?size=xsmall&avatarId=10318&avatarType=issuetype]TTTSOL-966](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/browse/TTTSOL-966) - Abschnitt 10 (6) Änderungsbestellungen von baubetroffenen Trassen Fertig
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Antwort: Wie am 02.07.2024 in der RTB AG kommuniziert, ist für den Migrationszeitraum keine Umsetzung der OIM geplant. Die OIM kommt nicht vor der vollständigen Einführung TTT.
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Frage: Wir gehen davon aus, dass Änderungsbestellungen, die einen baubetroffenen Zeitraum tangieren technisch zurückgewiesen werden. [[Bild: https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/secure/viewavatar?size=xsmall&avatarId=10318&avatarType=issuetype]TTTSOL-966](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/browse/TTTSOL-966) - Abschnitt 10 (6) Änderungsbestellungen von baubetroffenen Trassen Fertig
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Antwort: Die Eingabe der Änderungsbestellung durch die Kunden in die Systeme wird, wie gewohnt, notwendig sein.
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Frage: Schließt DB InfraGO netzausgelöste Änderungen (unabhängig von Bau) im Zeitraum z-29 bis z-8 generell aus? Wenn nicht, welche Regelung/Prozess gibt es dazu? [[Bild: https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/secure/viewavatar?size=xsmall&avatarId=10318&avatarType=issuetype]TTTSOL-966](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/browse/TTTSOL-966) - Abschnitt 10 (6) Änderungsbestellungen von baubetroffenen Trassen Fertig
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Antwort: Nein, es kann nicht ausgeschlossen werden, dass während der Bearbeitungszeit im unterjährigen Bau, keine weiteren netzausgelösten Änderungen verarbeitet und gesendet werden.
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Frage:
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Nach den bisher vorliegenden Informationen fehlt uns weiterhin die Transparenz über die Handhabung der Zurückweisung. Dazu zwei Beispiele:
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#1
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* Es erfolgt eine Änderungsbestellung für eine Trasse (Di - Sa) ab Mai 2027ff
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* Im Juli 2027 ist die Trasse baubetroffen
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* Zum Zeitpunkt der Änderungsbestellung wird im Baufpl bereits daran gearbeitet
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#2:
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* wie vor, jedoch ist die Trasse im Juli 2027 an Sa baubetroffen
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Für welchen Zeitraum erfolgt die Zurückweisung der Änderungsbestellung? [[TTTSOL-1518] Zurückweisung der Änderungsbestellung, wenn eine Trasse baubetroffen ist - DB InfraGO ITD Lifecycle Management Tool](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/browse/TTTSOL-1518)
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Antwort: Es gibt eine Rückmeldung nach Bearbeitung der Änderungsbestellung. Hier erkennt man, an welchen Tagen die Änderungsbestellung umgesetzt werden kann und an welchen eine Bautrasse angelegt wird. Für den Zeitraum der Bautrasse wird eine „Nichtkonstruierbarkeit“ gesendet. Die Nichtkonstruierbarkeit auf Änderungsbestellung wird im Hauptschnittstellendokument auf Seite 44 im Schaubild des Trassenänderungsprozess beschrieben. (Versand dieser Nichtkonstruierbarkeit ist innerhalb von 5 Arbeitstagen)
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## ANNEX VII
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Frage: Wie wird die Annex Richtlinie in den DB RegioNetz Verkehrsgesellschaft GmbH und den beiden Gleichstrom Netzen S-Bahn Hamburg und S-Bahn Berlin umgesetzt werden? Werden diese genannten Netze identisch zu den anderen DB InfraGO Netzen umgesetzt oder gibt es hier Abweichungen? [[TTTSOL-486] ANNEX VII - DB InfraGO ITD Lifecycle Management Tool](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/browse/TTTSOL-486)
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Antwort: Die INB gelten auch für DB RegioNetz Verkehrsgesellschaft GmbH und S-Bahn-Netze, der ANNEX VII unterscheidet sich hier nicht.
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## Fachliches Prozessdiagramm des unterjährigen Bau unter TTT
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Quelle: [1.1 ujBau Prozess Tieferlegung](https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/C2S/pages/441695303/1.1+ujBau+Prozess+Tieferlegung)
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@@ -0,0 +1,63 @@
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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "taf-tap-tsi"]
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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review_status: "approved"
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Abkürzung| Beschreibung
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CI | Common Interface (technische Schnittstelle für Trassenanmeldung als einer von zwei Wegen von pathOS)
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EIU| Eisenbahninfrastrukturunternehmen
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EVU| Eisenbahnverkehrsunternehmen
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FLP|
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NSP| Network Specific Parameter (Spezifische Attribute im Zuständigkeitsbereich eines EIU , die nicht in den europäisch festgelegten Standard-Attributen von TAF/TAP-TSI beinhaltet sind. Es handelt sich also um EIU-spezifische nationalen Parameter, die vom jeweiligen EIU festgelegt werden können und dann im Zuständigkeitsbereich dieses EIU für Nachrichten zur Abwicklung der Geschäftsvorfälle zu nutzen sind. )
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OTN| Operational Train Number
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PA| Path
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pathOS| Neues Trassenbestellsystem ab Fahrplanjahr 2027, bestehend aus einer technischen Schnittstelle und einem Webportal
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PDM| Path Details Message
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PLC| Primary Location Code
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PRM| Path Request Message
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PTCM| Passenger Train Composition Message (Personenverkehr)
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RA| Responsible Applicant (bestellendes und vertragsbindendes EVU)
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RoR| Reason of Reference ( siehe <https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/x/YP38HQ>)
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RRU| ResponsibleRU
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RU| Railway Undertaking, englische Bezeichnung für ein EVU (Eisenbahnverkehrsunternehmen)
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SLC| Subsidiary Location Code
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TCM| Train Composition Message (Güterverkehr)
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TOI| TypeOfInformation (Art der Nachricht an den Kunden)
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TPN| Trassen Portal Netz
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TR| ReferenceTrain
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Eine ausführlichere Erläuterungen von Begriffen finden sich auf:
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[Download-TAF-TAP-Glossar-data.pdf](https://www.dbinfrago.com/resource/blob/11089224/1c9c5e81637ecedea763f04efad4013d/Download-TAF-TAP-Glossar-data.pdf)
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@@ -0,0 +1,56 @@
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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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## Nachrichten bei "Ablehnung mit Überarbeitung" im Gelegenheitsverkehr
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Die Geschäftsvorfallketten "Trassenbestellung Gelegenheitsverkehr" und "Trassenänderungsprozess" sehen die Möglichkeit einer Nachricht "Ablehnung mit Überarbeitung" (PathDetailsRefusedMessage) seitens des EVUs vor. Das EIU kann auf eine PathDetailsRefusedMessage mit einer oder mehreren PathDetailsMessages reagieren. Dafür gibt es drei Typen von PathDetailsMessages:
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* "Nichtkonstruierbarkeit" (1/3/21)
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* "Unverändertes Trassenangebot" (2/3/16)
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* "Überarbeitetes Trassenangebot (1/3/16)
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Bei mehreren PathDetailsMessages können diese aus einer beliebigen Mischung von PathDetailsMessages "Nichtkonstruierbarkeit", "Unverändertes Trassenangebot" und "Überarbeitetes Trassenangebot" bestehen.
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Jeder Referenztag aus der PathDetailsRefusedMessage taucht in genau einer PathDetailsMessage auf, d.h. zu jedem abgelehnten Referenztag erhält das EVU immer genau eine Rückmeldung, wie mit dem Tag weiter verfahren wird. Allerdings kann es vorkommen, dass mehrere Tage in einer Ablehnung zusammengefasst werden, wenn die gleiche Begründung gilt und zur gleichen Bestellung gehören.
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Das Verhalten ist für die Geschäftsvorfallketten Trassenbestellung Gelegenheitsverkehr und Trassenänderungsprozess im [Netzfahrplan](https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/x/D-c9HQ) identisch.
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Quelle:
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Zweck und Geltungsbereich
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* Beendet ein Angebot endgültig ohne Überarbeitungswunsch; internes Dokument für DB InfraGO.
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Kernprozess (DB InfraGO)
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* GFD-Z: Bestellung zum Angebot wird storniert.
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* RUT-K: Konstruktionsauftrag zum Angebot wird entzogen. Die Trasse wird jedoch nicht gelöscht und muss bedarfsweise vom Konstrukteur gelöscht werden.
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* Bestehende, vertraglich wirksame und referenzierte Trassen bleiben unverändert wirksam.
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* Trassenangebote werden vollständig abgelehnt oder angenommen; Ablehnung mit Überarbeitung ist hier nicht zulässig.
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TAF/TAP-TSI Zuordnung
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* Nachricht: PathDetailsRefusedMessage mit Bezug über PathID.
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* Kennzeichnung über TypeOfInformation-Code „offer rejected (without revision)“.
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* DB-spezifische Regeln ggf. über NetworkSpecificParameter.
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Quelle:
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@@ -0,0 +1,38 @@
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Letzte große Aktualisierung|
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Eine Abmeldung von Trassen kann durch den Kunden erfolgen bevor eine Trassenkonstruktion und ein Vertragsschluss über die Trasse stattgefunden hat.
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## Behandlung in RUT-K
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Bei Abmeldungen von Trassen oder Änderungen vor Angebotsabgaben von Trassen folgt der Prozess dem Systemdurchlauf ausgehend von TPN von vor der TT-Einführung. Das heißt der Status Quo bleibt erhalten (Nur Verknüpfung zwischen Fahrlage und Trasse wir gelöst, Trasse bleibt erhalten). Dies entspricht auch dem ausdrücklichen Wunsch der Anwender. Bei TTTclassic waren hier Änderungen bezüglich dem Beibehalten der bestehenden Trasse angedacht.
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Quellen:
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domain: "pathos"
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Bearbeitungsstand|
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Letzte große Aktualisierung|
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## Anbindung Abrechnung und Preisgenerierung
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AC-Trasse hängt aktuell nicht an pathOS, sondern wie bisher an GFD-Z. Deshalb kann hier das bekannte Format zwischen den beiden weiter benutzt werden.
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Langfristig ist geplant eine Schnittstelle zwischen AC-Trasse und pathOS einzurichten.
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Quelle:
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<https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/x/QRyRI>
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@@ -0,0 +1,58 @@
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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### Support
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721 47cfa078-9da7-4083-a52d-4770f69d73df complete jede Mail an [[REDACTED]](mailto:[REDACTED]) wird jetzt automatisch ein BSSUPPORT-Ticket (AP Thomas Goerner -Extern) -> Wichtig: Outlook-Regel anlegen, das für abgesagte Termine bspw. keine Tickets erstellt werden (<https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/browse/BSSUPPORT-1172>)
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* * hat noch einige "Kinderkrankheiten" Thomas ist mit Willy dran
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* Thomas wird nächste Woche einladen und den neuen Prozess vorstellen
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* Abarbeitung gerade noch etwas "wild"
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* Anfrage-Typ verwenden
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722 fed9f962-41b2-4805-ab69-dd7f7b5c4b20 complete Ein Dashboard/Einstieg für alle
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* <https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/projects/BSSUPPORT/queues/custom/74>
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* <https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/secure/Dashboard.jspa?selectPageId=38103>
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723 bdb889ff-788a-4665-a491-48db1b1c1613 complete Anrufe an den Support? 724 d7c459a8-76fe-4ecc-894c-0dde6e0b5d78 complete PAN-Client
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* Umgang im Support mit dem PAN-Client -> Was brauchen wir, dürfen wir,....?
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* PAN-Client → Windows Variante testen?
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* Zugriff C8 ABN1 und höhere Umgebungen "angeleihert" → nochmal testen
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* <https://argocd.cnp-prod.cnp.comp.db.de/user-info>
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* Thunderclient Aktivitäten?
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725 62963759-3416-411b-bf18-08dfdd53cf64 complete Onboarding Thomas, Peter und Heiko 726 3b23de5d-2792-46e1-b11f-7b975b0cc160 complete kurze Camunda-Einführung von Martin + Berechtigung für Heiko organisieren 727 93bb3f96-28f6-4992-bf65-768a0a18381d complete weitere Doku in Confl. anlegen 728 555581fd-03ed-4e8d-b1c3-402e45aa9f7e complete Haram wollte auch was übernehmen → nochmal klären 729 f1574589-4295-4439-a3ea-2b1f054e377c incomplete Portal Handbuch → [Sven-Ole Henning: Heiko H Engel - anbei Link zum Handbuch 20251205_pathOS_Webporta... | Jour Fixe FBF pathOS (Support) | Microsoft Teams](https://teams.microsoft.com/l/message/19:meeting_NDQwNTk5YmQtYmYzMS00NzU5LWJiYzEtMjgyNWJiODhiNjAy@thread.v2/1767786933640?context=%7B%22contextType%22%3A%22chat%22%7D) 730 ace6247e-a3f4-4c5b-a618-17db00802e94 complete Mock-Umgebungen
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* Anpassung Mock Doku
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* Fragen zum Mock (QNamic, iRFP,...) → Ticket?
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731 07a0aca0-2af2-4367-ba86-4cdb1434645c incomplete Was brauchen wir noch für PROD?
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* Urls + Zugänge
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732 de4019a7-0a70-4588-8f16-91fc99895eb4 incomplete
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[Sven-Ole Henning: Heyho, liebe FBF'ler Alle - ich brauch Eure Hilfe in der Begleit... | FbF PathOS | Microsoft Teams](https://teams.microsoft.com/l/message/19:a87582e9372c447e9a0c85883163ac65@thread.v2/1767708758510?context=%7B%22contextType%22%3A%22chat%22%7D)
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### Testing
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733 3b5ac00e-d106-4965-ab11-388dfaae0f79 complete Abschlussmail von Sven zu den Portaltests → [Sven-Ole Henning: Hallo Ihr drei (Jun Tao, Martin Schnell, Basil Zöhrer) - ich hab... | 24.11. - Testdurchführung interner Chat | Microsoft Teams](https://teams.microsoft.com/l/message/19:82fc436365fa4d1cab78f4d01b2356c9@thread.v2/1767698721616?context=%7B%22contextType%22%3A%22chat%22%7D) 734 9c68fa77-a5b8-4f68-abeb-d27568ac5fa3 incomplete GELV auf Blue Lane → Sadettin 735 e32a314a-47f9-42c7-acfa-a6236340e484 complete R29 - Ticket Retests auf KTU 736 5dd1e587-2d0e-43ef-95d1-7fee8a81c94f incomplete Basil AFK-Tests → [Basil Zöhrer: Portaltest mit AFK | VT Order2Cash > Bestellsystem Test | Microsoft Teams](https://teams.microsoft.com/l/message/19:[REDACTED]/1766421762356?tenantId=a1a72d9c-49e6-4f6d-9af6-5aafa1183bfd&groupId=68bd4c33-ebda-442b-b218-4b5a8e4e51da&parentMessageId=1766421762356&teamName=VT%20Order2Cash&channelName=Bestellsystem%20Test&createdTime=1766421762356) 744 121cfec4-3e26-449e-948f-ab32bf28472a incomplete TPN-Import Bugfix testen → neuen Import antriggern?
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### Sonst. Infos
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737 851f6011-d207-4086-9833-24503ced7f41 complete PROD ist heilig -> hier keine Änderungen, Trassenanmeldungen, Tests usw. vornehmen 738 c94439b1-17c6-49c6-b032-b655f80c2105 complete Infos von Benjamin S. bzgl. Lanes → 739 d0a18def-f97b-4e48-b9ac-1606e7c093da incomplete müssen wir hier noch irgendwas machen? → [Jan Lubenow: ITSM kommt für PathOS | VT Order2Cash > pathOS Allgemein | Microsoft Teams](https://teams.microsoft.com/l/message/19:[REDACTED]/1767685369294?tenantId=a1a72d9c-49e6-4f6d-9af6-5aafa1183bfd&groupId=68bd4c33-ebda-442b-b218-4b5a8e4e51da&parentMessageId=1767685369294&teamName=VT%20Order2Cash&channelName=pathOS%20Allgemein&createdTime=1767685369294) 740 f3e4dc07-a1c2-4a81-8834-8f782ff9c252 incomplete Frage: 2 DEBI Rollen bestellt (Besteller und Konstrukteur) 741 0579b548-1996-4875-a3eb-82a190e0ffbc incomplete Info aus dem DevOps Cop: wir müssen uns demnächst eine Alternative von Open Lens suchen → K9s? (leider keine UI) -> Henrik evaluiert noch Headlamp 742 92dd2f96-dfe6-4acb-9cdf-469528f58381 incomplete Personalthemen: Sebastian G., Luca,...
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## Aktuelles & Events
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**Aktuelle Informationen im komfortablen Newsletter-Format sowie Informationen zu (anstehenden) Veranstaltungen**
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Unterlagen zu den TAF/TAP TSI Veranstaltungen der DB InfraGO AG
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2026
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[ TAF/TAP TSI-Dialog – 24. Juni 2026 – Terminunterlage (PDF | 1,3 MB) ](/resource/blob/13955610/a71b6a5becb549f8c12b48f578a5630e/TAF-TAP-TSI-Dialog-24-Juni-2026-Terminunterlage-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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[ TAF TAP TSI-Dialog – 21. Mai 2026 – Antworten und offene Punkte (PDF | 610,6 KB) ](/resource/blob/13893712/ddc62d77e21595859813903ffb995697/TAF-TAP-TSI-Dialog-21-Mai-2026-Antworten-und-offene-Punkte-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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[ TAF/TAP TSI-Dialog – 21. Mai 2026 – Terminunterlage (PDF | 663,7 KB) ](/resource/blob/13882642/fd1096a48388718399c9c3a13db073b4/TAF-TAP-TSI-Dialog-21-Mai-2026-Terminunterlage-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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[ TAF TAP TSI-Dialog – 22. April 2026 – Antworten und offene Punkte (PDF | 226,0 KB) ](/resource/blob/13861788/554a6c76007be92f817a68e4d9c1db66/TAF-TAP-TSI-Dialog-22-April-2026-Antworten-und-offene-Punkte-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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[ TAF/TAP TSI-Dialog – 22. April 2026 – Terminunterlage (PDF | 858,9 KB) ](/resource/blob/13807550/f74bca7c3928a5615f52f643505d72d5/TAF-TAP-TSI-Dialog-22-April-2026-Terminunterlage-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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[ TAF TAP TSI-Dialog – 26. März 2026 – Antworten und offene Punkte (PDF | 763,6 KB) ](/resource/blob/13795186/be79ebae75d6b2fa03f8b229603346af/TAF-TAP-TSI-Dialog-26-Maerz-2026-Antworten-und-offene-Punkte-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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[ TAF/TAP TSI-Dialog – 26. März 2026 – Terminunterlage (PDF | 1,4 MB) ](/resource/blob/13790868/f58d1f1ede86e13b4f38c77eeb495385/TAF-TAP-TSI-Dialog-26-Maerz-2026-Terminunterlage-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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[ TAF TAP TSI-Dialog – 9. März 2026 – Antworten und offene Punkte (PDF | 242,7 KB) ](/resource/blob/13770856/52d08204ed843bf3682f471f94b9ad56/TAF-TAP-TSI-Dialog-9-Maerz-2026-Antworten-und-offene-Punkte-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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[ Kickoff: Ende-zu-Ende Kundentests TAF/TAP TSI mit Identifiern - 11. März - Terminunterlage (PDF | 1,5 MB) ](/resource/blob/13770144/ee4a14afd4c9eb49982b5f8543c91a1c/Kickoff-Ende-zu-Ende-Kundentests-TTT-mit-Identifiern-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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[ Testanmeldung E2E-Kundentest TTT mit ID (PDF | 176,0 KB) ](/resource/blob/13770142/bf53329a5d630d55a8de9ca880209723/Testanmeldung-E2E-Kundentest-TTT-mit-ID-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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[ TAF/TAP TSI-Dialog – 9. März 2026 – Terminunterlage (PDF | 716,1 KB) ](/resource/blob/13768936/cefab95ea544d761fea358396f8f29be/TAF-TAP-TSI-Dialog-9-Maerz-2026-Terminunterlage-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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[ TAF/TAP TSI-Dialog – Februar 2026 – Antworten auf offene Punkte (PDF | 274,4 KB) ](/resource/blob/13767280/cacedb38eaeb6b9824367a15899820d4/TAF-TAP-TSI-Dialog-Februar-2026-Antworten-auf-offene-Punkte-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ TAF/TAP TSI-Dialog – Februar 2026 – Terminunterlage (PDF | 1,1 MB) ](/resource/blob/13759612/f8a8c49a2e7d25ac8b985d001cf45365/TAF-TAP-TSI-Dialog-Februar-2026-Terminunterlage-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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[ Antworten auf offene Punkte aus dem JF SST-Partner - Februar 2026 (PDF | 235,8 KB) ](/resource/blob/13754444/13f35583cb603cd3ae8f104c6e546fe9/Antworten-auf-offene-Punkte-aus-dem-JF-SST-Partner-Februar-2026-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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[ Jour Fixe TAF/TAP TSI Schnittstellenpartner Fahrplan - 12.02.2026 (PDF | 1012,6 KB) ](/resource/blob/13751094/eaa2216177b111c7388c871f533d432b/JF-TTT-Schnittstellen-Partner-12-2-2026-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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[ TAF/TAP TSI-Dialog – Januar 2026 – Antworten auf offene Punkte (PDF | 238,6 KB) ](/resource/blob/13735674/d8f0d42c777aa48907fa57aced1069ca/TAF-TAP-TSI-Dialog-Januar-2026-Antworten-auf-offene-Punkte-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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[ TAF/TAP TSI-Dialog – Januar 2026 – Terminunterlage (PDF | 1,0 MB) ](/resource/blob/13731100/da65b26a15b3851bacb4a5a7b3c3aa24/TAF-TAP-TSI-Dialog-Januar-2026-Terminunterlage-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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Ende des Expander-Inhaltes
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2025
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[ TAF/TAP TSI-Dialog – Februar 2025 – Terminunterlage (PDF | 1,3 MB) ](/resource/blob/13310476/3191add3cc872dbce665bdf640d685b5/TAF-TAP-TSI-Dialog-Februar-2025-Terminunterlage-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ TAF TAP TSI-Dialog – April 2025 – Terminunterlage (PDF | 1,2 MB) ](/resource/blob/13358188/6178adf603069087582f64d411826525/TAF-TAP-TSI-Dialog-April-2025-Terminunterlage-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ TAF/TAP TSI-Dialog – Juni 2025 – Terminunterlage (PDF | 2,0 MB) ](/resource/blob/13402986/0b68164e349743ab6501d160e98a4be4/TAF-TAP-TSI-Dialog-Juni-2025-Terminunterlage-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ TAF/TAP TSI-Dialog – August 2025 – Terminunterlage (PDF | 1,1 MB) ](/resource/blob/13552296/f0e0829e02d90ea30ccda42486b46428/TAF-TAP-TSI-Dialog-August-2025-Terminunterlage-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ Informationsveranstaltung für offene fachl. Fragen zum Thema TAF/TAP TSI – August 2025 – Terminunterlage (PDF | 609,8 KB) ](/resource/blob/13501672/e8d9c9b5b2353f6edcfc71fae323c88c/Informationsveranstaltung-fuer-offene-fachl-Fragen-zum-Thema-TAF-TAP-TSI-August-2025-Terminunterlage-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ TAF/TAP TSI-Dialog – September 2025 – Terminunterlage (PDF | 678,4 KB) ](/resource/blob/13479472/209d52fae7c63b77412e62356537b17c/TAF-TAP-TSI-Dialog-September-2025-Terminunterlage-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ TAF/TAP TSI-Dialog – Oktober 2025 – Terminunterlage (PDF | 919,0 KB) ](/resource/blob/13599302/a23200a807056cdbfe5946138fc07454/TAF-TAP-TSI-Dialog-Oktober-2025-Terminunterlage-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ TAF/TAP TSI-Dialog – November 2025 – Terminunterlage (PDF | 685,8 KB) ](/resource/blob/13640844/8f37e2bca575dd3c294d3f9f2ec1c2b1/TAF-TAP-TSI-Dialog-November-2025-Terminunterlage-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ TAF/TAP TSI-Dialog – November 2025 – Antworten auf offene Punkte (PDF | 227,2 KB) ](/resource/blob/13698706/d7b996cf8d2b264feb0186e52b5d450c/TAF-TAP-TSI-Dialog-November-2025-Antworten-auf-offene-Punkte-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ FAQ TAF/TAP TSI – November 2025 (XLSX | 93,8 KB) ](/resource/blob/12598646/449d965fc39605ccd581a4185e9e571d/FAQ-TAF-TAP-TSI-November-2025-data.xlsx "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ TAF/TAP TSI-Dialog – Oktober 2025 – Ergänzender Foliensatz zum Thema „4. Organisation Code: Umstellung von CC auf OC“ (PDF | 707,5 KB) ](/resource/blob/13623964/68473a3e1e9eb23f71abf03e199a0558/TAF-TAP-TSI-Dialog-Oktober-2025-Ergaenzender-Foliensatz-zum-Thema-4-Organisation-Code-Umstellung-von-CC-auf-OC--data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ TAF/TAP TSI-Dialog – Dezember 2025 – Terminunterlage (PDF | 1,1 MB) ](/resource/blob/13705128/cd7c0289c5474d304090c58e7a1fc343/TAF-TAP-TSI-Dialog-Dezember-2025-Terminunterlage-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ TAF/TAP TSI-Dialog – Dezember 2025 – Antworten auf offene Punkte (PDF | 243,7 KB) ](/resource/blob/13713982/ae4ccc080d739841dffce3bc2da72480/TAF-TAP-TSI-Dialog-Dezember-2025-Antworten-auf-offene-Punkte-data.pdf "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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Ende des Expander-Inhaltes
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2024
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[ Booklet zur Vertiefungsveranstaltung TAF/TAP TSI in der Trassenanmeldung – Januar 2024 (PDF | 7,2 MB) ](/resource/blob/12662024/af7d2da3914e7759a1f9bde0edf75efe/Booklet-zur-Vertiefungsveranstaltung-TAF-TAP-TSI-in-der-Trassenanmeldung-Januar-2024-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ Booklet zur Vertiefungsveranstaltung TAF/TAP TSI: Bericht vom NCP, Update Betrieb – Juli 2024 (PDF | 1,6 MB) ](/resource/blob/12949810/3b911e19868fc761dd3baf5d88c0eaf6/Booklet-zur-Vertiefungsveranstaltung-TAF-TAP-TSI-Bericht-vom-NCP-Update-Betrieb-Juli-2024-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ Booklet zur Vertiefungsveranstaltung TAF/TAP TSI: Fahrplan, Trassenanmeldung, pathOS – Juli 2024 (PDF | 6,1 MB) ](/resource/blob/12949812/f982ce6b8f2a4f948755e7be50642e23/Booklet-zur-Vertiefungsveranstaltung-TAF-TAP-TSI-Fahrplan-Trassenanmeldung-pathOS-Juli-2024-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ Unterlage zur Frage-Antwort-Runde zur Einführung TAF/TAP TSI – September 2024 (PDF | 838,8 KB) ](/resource/blob/13083640/748dafd0e7853591e7f232b085f25c7d/Unterlage-zur-Frage-Antwort-Runde-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ TAF/TAP TSI-Dialog der DB InfraGO – Dezember 2024 (PDF | 2,3 MB) ](/resource/blob/13191096/6054383c796574c5bf064d6960ca3288/TAF-TAP-TSI-Dialog-der-DB-InfraGO-Dezember-2024-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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Ende des Expander-Inhaltes
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2023
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[ Booklet zur TAF/TAP TSI-Auftaktveranstaltung – Juli 2023 (PDF | 3,8 MB) ](/resource/blob/11089516/27f892406830cc9f0a62ee22bb305fed/Booklet-zur-TAF-TAP-TSI-Auftaktveranstaltung-Juli-2023-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ Booklet zur Vertiefungsveranstaltung TAF/TAP TSI im Betrieb – Oktober/November 2023 (PDF | 3,9 MB) ](/resource/blob/12598644/b85c2bd7c308bd9d050e717fe1e50b19/Booklet-zur-Vertiefungsveranstaltung-TAF-TAP-TSI-im-Betrieb-OktoberNovember-2023-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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Ende des Expander-Inhaltes
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Ende des Expander-Inhaltes
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**Veranstaltungen und Events rund um TAF/TAP TSI**
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Aktuelle Termine für das Jahr 2026:
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24.06.2026| 12:30 - 14:30 Uhr| TTT-Dialog
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27.08.2026| 14:00 - 16:00 Uhr| TTT-Dialog
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17.09.2026| 14:00 - 16:00 Uhr| TTT-Dialog
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#### Auf folgender Seite finden Sie eine Sammlung häufig gestellter Fragen rund um die Trassenanmeldung.
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[TAF/TAP TSI FAQ](/web/schienennetz/netzzugang-und-regulierung/taf-tap-tsi/TAF-TAP-TSI-FAQ-13868920 "Wird in einem neuen Tab geöffnet")
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Für Netzausgelöste Änderungen (NAÄ) im Baukontext kann innerhalb von 3 Tagen nach Erhalt durch den Kunden eine kostenlose Stornierung gesendet werden. Die Frist dafür startet am Tag nach dem Versand der NAÄ.
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Beispiel: Der Versand der NAÄ erfolgt am Dienstag. Damit startet die Frist am Mittwoch und gilt von da ab für drei Tage. Also endet die Frist am Freitag.
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Quelle:
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Ansprechpartner|
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Letzte große Aktualisierung|
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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos"]
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owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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component_type: "page"
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source: "confluence"
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source_version: "9"
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url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/498682428"
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last_updated: "2026-06-26"
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review_status: "approved"
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review_notes: ""
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content_hash: "ce25928baa41e40e"
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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meta_fingerprint: "6e059c8d8e5c1a8a"
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# Aufgabenaufteilung in der **Testphase**
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1. BSSUPPORT Ticket Bearbeitung
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2\. Release Notes (Inhalt + Versenden) → Markttestteam
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3\. Kundenanfragen via Chats/Teams Kanäle → Marktestteam
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4\. Kundenanfragen via Postfach (pathOS@[deutschebahn.com](http://deutschebahn.com))
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* Intern adressieren &/ mit dem Markttest-Team abstimmen, z.B. im Testing Taskforce Kanal → fbf + Martin/Jun
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* Verfolgung → fbf + Martin/Jun
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* Kommunikation an Kunde via Postfach → fbf + Martin/Jun
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# Aufgabenaufteilung nach dem Go-Live (Produktion)
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tbd
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@@ -0,0 +1,80 @@
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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "taf-tap-tsi"]
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owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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component_type: "page"
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source: "confluence"
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source_version: "5"
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meta_fingerprint: "f8016101b3b52f2d"
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url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/TTSI/pages/511726455/Baubedingte+Zusatzleistungen+ujBau"
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last_updated: "2026-06-30"
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review_status: "approved"
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review_notes: ""
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content_hash: "a1e243e306c24755"
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Bearbeitungsstand|
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Ansprechpartner|
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Letzte große Aktualisierung|
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Baubedingte Zusatzleistungen sind Trassen für zusätzliche Leerzüge, die selbst nicht direkt von der Baumaßnahme betroffen sind, aber die aufgrund von unterjährig geplanten Baumaßnahmen notwendig werden und im Gelegenheitsverkehr bestellt werden.
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## Frage: Wie ist der Prozess um baubedingte Zusatzleistungen zu bestellen?
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Antwort: Bei der Bestellung wird ein Verweis des EVUs auf die PathID der Bautrasse erforderlich sein. Dieser wird als RelatedPlannedTransportID angegeben. Zusätzlich muss beim NSP „verkehrsArtKundeZusatz“ die Ausprägung „BaubedingteZusatzleistung“ angegeben werden.
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Quellen:
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* * *
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## Bestellung baubedingter Zusatzleistungen über das Common Interface
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Um eine baubedingte Trasse über das CI zu bestellen, geben Sie folgende Informationen an:
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1\. Der NSP (NetworkSpecificParameter) verkehrsArtKundeZusatz muss mit "BaubedingteZusatzleistung" übergeben werden, um die Trasse als baubedingt zu kennzeichnen. Diese Information wird an das Abrechnungssystem AC Trasse weitergegeben, das die Plausibilität prüft und das Trassenentgelt erlässt.
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2\. Als RelatedPlannedTransportIdentifiers wird die pathID der Trasse angegeben, die neu baubedingte Zusatzleistung auslöst, z.B. FPE
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3\. Als ReasonOfReference wird DE04 (Ersatzzug) angegeben.
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Diese Informationen werden an das Abrechnungssystem AC Trasse weitergegeben, das die Plausibilität prüft und gegebenenfalls das Trassenentgelt erlässt.
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Quelle:
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## Unterscheidung baubedingte Zusatzleistung versus netzausgelösten baubedingten Neuleistung
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Die baubedingte Zusatzleistung darf nicht mit der netzausgelösten baubedingten Neuleistung verwechselt werden. Zur genaueren Unterscheidung siehe nachfolgende Tabelle:
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Baubedingte Zusatzleistung| Netzausgelöste baubedingte Neuleistung
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Wird vom Kunden bestellt| Wird von der InfraGO erstellt
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Benutzt den bestehenden GelV-Prozess mit| Ist ein eigener Prozess im Bau
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„verkehrsArtKundeZusatz“ = „BaubedingteZusatzleistung“|
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RelatedPlannedTransportID = Verweis auf PathID der Bautrasse|
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@@ -0,0 +1,83 @@
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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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||||
scope: "intern"
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||||
tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos"]
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||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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||||
component_type: "page"
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||||
source: "confluence"
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||||
source_version: "2"
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||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/551045757"
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||||
last_updated: "2026-06-26"
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||||
review_status: "approved"
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||||
review_notes: ""
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||||
content_hash: "d2ded4fdbe7ae4d3"
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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||||
meta_fingerprint: "6e059c8d8e5c1a8a"
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**common-interface**
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||||
Diese SQL-Abfrage sucht in den Tabellen evu_messages_in bzw. evu_messages_out nach Einträgen, bei denen:
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* die Spalte prid genau den Wert 'PR3114-PR914405800002027' hat.
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Select * from evu_messages_in / evu_messages_out
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where prid = 'PR3114-PR914405800002027'
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||||
order by creation_date DESC
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||||
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||||
Diese SQL-Abfrage sucht in der Tabelle evu_messages_out nach allen Datensätzen (SELECT *), bei denen:
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||||
* die Spalte response den Text „00000000Z67L“ enthält (LIKE '%00000000Z67L%').
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SELECT * FROM evu_messages_out
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||||
WHERE response LIKE '%00000000Z67L%'
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||||
ORDER BY creation_date DESC
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||||
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||||
Diese SQL-Abfrage sucht in der Tabelle evu_messages_out nach allen Datensätzen (SELECT *), bei denen:
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||||
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||||
* die Spalte request den Text „OffsetToReference>-1“ enthält (LIKE '%OffsetToReference>-1%')
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||||
* und die Spalte prid die Zeichenkette „PR2180“ enthält (LIKE '%PR2180%')
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SELECT * FROM evu_messages_out
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WHERE request LIKE '%OffsetToReference>-1%'
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AND prid LIKE '%PR2180%'
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||||
ORDER BY creation_date DESC
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||||
**auftrags-verwaltung-trasse**
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||||
Diese SQL-Abfrage sucht in der Tabelle bestellsystem.tdm_message nach allen Einträgen, bei denen:
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||||
* die Spalte path_id exakt den Wert 'PA008000000000KKQQA02026' hat.
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Select * from bestellsystem.tdm_message
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where path_id ='PA008000000000KKQQA02026'
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||||
order by timestamp_received DESC
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||||
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||||
**steuerung-vertrieb**
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||||
Diese SQL-Abfrage sucht in der Tabelle bestellsystem.vertriebsauftrag_body nach allen Datensätzen (SELECT *), bei denen:
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||||
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||||
* der Inhalt der Spalte body (umgewandelt in Text mit body::text) die Zeichenkette „TPNVALID40885“ enthält (LIKE '%TPNVALID40885%').
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||||
SELECT * FROM bestellsystem.vertriebsauftrag_body
|
||||
WHERE body::text LIKE '%TPNVALID40885%'
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||||
@@ -0,0 +1,235 @@
|
||||
---
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||||
domain: "pathos"
|
||||
tool: "pathos"
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||||
scope: "intern"
|
||||
tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos"]
|
||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
|
||||
source_version: "33"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/505643707"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: "redigiert: [A-Za-z0-9._%+-]+@[A-Za-z0-9.-]+\.[A-Za-z]{2,}"
|
||||
content_hash: "855a2b5f465aeddc"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "6e059c8d8e5c1a8a"
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---
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||||
siehe auch unsere [Tool-Übersicht](https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/355496769/genutzte+Tools) je Service Level
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|
||||
Sowie unsere [Umgebungs-Übersicht](https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/381462520/Umgebungs+%C3%9Cbersichten)
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| Bsp. / Kommentar| Ben| Jun| Martin| Thomas| Peter| Heiko| Holger
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DB Admin Account| [Admin Account - Digitalshop](https://dbdigitalshop.service-now.com/digitalshop?id=sc_cat_item&sys_id=52b7082cdbca3d108ff15fc4f39619b7&sysparm_category=767db3a11ba5e5101e104222dd4bcb8a)| | | | | Bestellung in Arbeit| |
|
||||
DB Admin Account (Cloud)| [DB Admin Account (Cloud) - Digitalshop](https://dbdigitalshop.service-now.com/digitalshop?id=sc_cat_item&table=sc_cat_item&sys_id=72aa2229dbb1f1108ff15fc4f39619bb&recordUrl=com.glideapp.servicecatalog_cat_item_view.do%3Fv%3D1&sysparm_id=72aa2229dbb1f1108ff15fc4f39619bb)| | | | Patrick Pabst muss bestellen| Bestellung in Arbeit| |
|
||||
|
||||
ITSM| [Jan Lubenow: ITSM kommt für PathOS](https://teams.microsoft.com/l/message/19:[REDACTED]/1767685369294?tenantId=a1a72d9c-49e6-4f6d-9af6-5aafa1183bfd&groupId=68bd4c33-ebda-442b-b218-4b5a8e4e51da&parentMessageId=1767685369294&teamName=VT%20Order2Cash&channelName=pathOS%20Allgemein&createdTime=1767685369294)| | | |
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PAN-Client|
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| | | | Bestellt, wird gerade eingerichtet| Bestellung in Arbeit| |
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pgAdmin|
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Datenbank Server| Jun via Mail geschickt (PW von uns oder Entwickler)| | | |
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DEBI TK-Rolle|
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[Test](https://pathos-test.app.db.de/dashboard)|
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[Prod](https://pathos.app.db.de/dashboard)|
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KAFBAT UI|
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[E2E](https://kafka-ui.bsz-dev.cnp-test.comp.db.de/ui/clusters/bsz-dev-e2e/all-topics?perPage=25&fts=false)|
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| | | | | | |
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||||
[ABN1](https://kafka-ui.bsz-abn.cnp-test.comp.db.de/ui/clusters/bsz-abn-abn1/all-topics?perPage=25&fts=false)|
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||||
| | | | | | |
|
||||
[SAT1](https://kafka-ui.bsz-abn.cnp-test.comp.db.de/ui/clusters/bsz-abn-sat1/all-topics?fts=false)|
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| | | | | | |
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||||
[ABN4](https://kafka-ui.bsz-abn.cnp-test.comp.db.de/ui/clusters/bsz-abn-abn4/all-topics?perPage=25&fts=false)|
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||||
| | | | | | |
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||||
[SAT2](https://kafka-ui.bsz-abn.cnp-test.comp.db.de/ui/clusters/bsz-abn-sat2/all-topics?fts=false)|
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| | | | | | |
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[ABN2](https://kafka-ui.bsz-abn.cnp-test.comp.db.de/ui/clusters/bsz-abn-abn2/all-topics?fts=false)|
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||||
| | | | | | |
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[ABN8](https://kafka-ui.bsz-abn.cnp-test.comp.db.de/ui/clusters/bsz-abn-abn8/all-topics?fts=false)|
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PROD (NICHT VERFÜGBAR FÜR FBF)|
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Camunda|
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[E2E](https://e2e-c8-operate.bsz-dev.cnp-test.comp.db.de/operate)|
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[ABN1](https://abn1-c8-operate.bsz-abn.cnp-test.comp.db.de/operate)|
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[SAT1](https://sat1-c8-operate.bsz-abn.cnp-test.comp.db.de/operate)|
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[ABN4](https://abn4-c8-operate.bsz-abn.cnp-test.comp.db.de/operate)|
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[SAT2](https://sat2-c8-operate.bsz-abn.cnp-test.comp.db.de/operate)|
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[ABN2](https://abn2-c8-operate.bsz-abn.cnp-test.comp.db.de/operate)|
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[ABN8](https://abn8-c8-operate.bsz-abn.cnp-test.comp.db.de/operate)|
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[PROD](https://prod-c8-operate.bsz-prod.cnp.comp.db.de/operate)|
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JIRA|
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BSSUPPORT| [Bestellsystem ITSM (BSSUPPORT)](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/projects/BSSUPPORT/queues/custom/1759)| | | | |
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||||
O2CBS| [Bestellsystem ART](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/projects/O2CBS/issues/O2CBS-718?filter=allopenissues)| | | |
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||||
O2C404| [404](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/issues/?jql=project%20%3D%20O2C404%20AND%20resolution%20%3D%20Unresolved%20ORDER%20BY%20priority%20DESC%2C%20updated%20DESC)| | | |
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||||
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||||
O2CZERO| [Zero](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/projects/O2C404/issues/O2C404-6231?filter=allissues)| | | |
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||||
O2CCIB| [CIB](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/projects/O2C404/issues/O2C404-6231?filter=allissues)| | | |
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O2COS| [Operation Squad](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/projects/O2COS/issues/O2COS-125?filter=allopenissues)| | | | | | |
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||||
Einfachbahn| [Einfachbahn ITSM](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/projects/IIBV31/queues/custom/571)| |
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TTTI| [TTT intern](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/projects/TTTI/summary)| | | |
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||||
TTTSOL| [TTT Solution Steuerung](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/projects/TTTSOL/summary)| | | |
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||||
Grafana| [Monitoring / Logs einsehen](https://grafana-v2.cnp.comp.db.de/dashboards)| | | |
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bsz-dev|
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bsz-abn|
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Gitlab| Runbook, [Verteilungssicht](https://bestellsystem1.gitpages.tech.rz.db.de/docs/runbook/02-architecture/07_deployment_view.html)| | | |
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Salesforce Zugriff| brauchen wir das?| | | | | | |
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ACAT Zugriff| brauchen wir das?| | | | | | |
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KeePass|
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Open Lens (Cluster Zugriff)|
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VS Code|
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Thunderclient| Requests / GETs | | | |
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Lizenz| damals von Thorsten / Volker bekommen (Architekt)| | | |
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Collections| [Collections](https://git.tech.rz.db.de/bestellsystem1/qa/request-collections)| | | |
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RNE Cert| in Arbeit|
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@@ -0,0 +1,30 @@
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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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scope: "intern"
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||||
tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "taf-tap-tsi"]
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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review_notes: ""
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Bearbeitungsstand|
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Ansprechpartner|
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Letzte große Aktualisierung|
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Beanstandungen sind in TPN weiterhin nicht aufteilbar.
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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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Bearbeitungsstand|
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Ansprechpartner|
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Letzte große Aktualisierung|
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Der Responsible Applicant ist der verantwortliche Besteller. In den INB wird daher von Zugangsberechtigtem /Zugangsberechtigter geschrieben.
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Ein Responsible Applicant muss bereits heute nicht zwingend über eine Sicherheitsbescheinigung verfügen. Das EReG und die Nutzungsbedingungen der DB InfraGO lassen es zu, dass z.B. Aufgabenträger im SPNV ebenfalls Kapazitäten bei der DB InfraGO anmelden und diese auch binden. Entscheidend ist, dass vor Aufnahme der Zugfahrt das durchführende EVU benannt wird. Auch der Zeitpunkt, wann die Benennung eines RRU zu erfolgen hat, ist in den INB definiert. Für den laufenden Betrieb sind für die DB InfraGO die Ansprechpartner maßgebend, die als RRU bzw. als durchführendes EVU benannt sind. Ist in der TA kein weiteres RRU bzw. durchführendes EVU benannt, ist das bestellende EVU in der Verantwortung der Durchführung der Zugfahrt. Insofern ändert sich mit der Umstellung der IT-Systeme auf TAF/TAP TSI daran nichts.
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## Kundenschnittstelle: Attribut "VerkehrsartKundeZusatz"
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In der Schnittstellenbeschreibung ist Attribut "VerkehrsartKundeZusatz" in der Struktur „NetworkSpecificParameter“ als KANN Feld vorgesehen.
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Das Attribut "VerkehrsartKundeZusatz" hat - je nach Ausprägung - Auswirkungen auf die Konstruktion oder Abrechnung:
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* Auf Trassenanmeldungen des Marktsegments "Punkt-zu-Punkt" werden beispielsweise andere Konstruktionsspielräume angewandt und es gelten andere Trassenpreise. Die Zuordnung zu diesem Marksegment folgt über die Angabe des Attributs "VerkehrsartKundeZusatz".
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* Wenn eine baubedingte Zusatzleistung vorliegt, so ist diese kostenfrei. Fehlt das Attribut VerkehrsartKundeZusatz in der Ausprägung "BaubedingteZusatzleistung", so wird die Trasse regulär abgerechnet.
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Eine Nichtnutzung des Attributs kann also Nachteile für das EVU haben.
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Quelle:
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@@ -0,0 +1,94 @@
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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "taf-tap-tsi", "web"]
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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last_updated: "2026-06-27"
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review_status: "approved"
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meta_fingerprint: "1302a1bee048956f"
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**_Hinweis:_**_Ab Fahrplanwechsel im Dezember 2026 werden im betrieblichen TAF/TAP-Meldungsaustausch zusätzlich zur OTN (Zugnummer) auch die TAF/TAP-Identifier genutzt. Informationen hierzu finden Sie in der Grundlagen-Präsentation, den Erklär-Videos und einem Flyer („Über TAF/TAP“ > „6. TAF/TAP im Betrieb“ und „3. Flyer-Bibliothek“). Zusätzlich in den Technischen Beschreibungen unter den Kacheln Betrieb, insbesondere in der Beschreibung der betrieblichen PathDetails message _ _(Dispositionsfahrplan)__._
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Ab **Ende Q2/2025** werden die folgenden TAF/TAP-Meldungen **produktiv** angeboten:
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* Zuglaufmeldungen:
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* Zugstandort (Train Running Information message)
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* Zuglaufprognose (Train Running Forecast message)
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* Zuglaufunterbrechung (Train Running Interruption message)
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* Zusatzverspätung mit Begründung (Delay Cause message)
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* Gleiswechsel (Change of Track message)
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* Meldungen zum Dispositionsfahrplan und Ausfall/Teilausfall:
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* Dispositionsfahrplan (Path Details message)
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* Ausfall/Teilausfall (Path Section Notification message)
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* Fehlermeldung (Error message)
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Ab **Netzfahrplan 2027 (Dezember 2026)** erfolgt der Meldungsaustausch auf Basis der **TAF/P-Identifier** , davor auf Basis der OTN (Operational Train Number, Zugnummer).
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**Details** , technischen Voraussetzungen und Rahmenbedingung sind den nebenstehend zum Download verfügbaren technischen Beschreibungen zu entnehmen.
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**Anträge** zum Austausch der genannten TAF/TAP-Meldungen können im Infraportal mittels Tool zur [_BDV Anmeldung_ ](https://wafbasic-p-043.noncd.db.de/f?p=FORMULA_BDV_NECO "Wird in einem neuen Tab geöffnet")gestellt werden.
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**Fragen** zur TAF/TAP-Schnittstelle für betriebliche Meldungen der DB InfraGO (Betriebsdatenverteiler, BDV), sowie zu **Testbedarfen** können Sie gerne an [bdv@deutschebahn.com](mailto:bdv@deutschebahn.com) richten.
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Für **allgemeine und inhaltliche Fragen** zur TAF/TAP TSI im Betrieb und darüber hinaus wenden Sie sich bitte weiterhin an die Kontaktadressen in der Rubrik Ansprechpartner:innen.
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### Weiterführende Informationen
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Downloads
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[ TAF/TAP Technische Beschreibung Zuglaufmeldungen_v8.3 PDF | 675,3 KB ](/resource/blob/12598316/ea323f8ad1e8f9228f0d4fac43e802b2/Technische-Beschreibung-Zuglaufmeldung-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ TAF/TAP Technische Beschreibung Bereitstellung von Meldungen zum Dispositionsfahrplan und Ausfall/Teilausfall _v5.5 PDF | 827,2 KB ](/resource/blob/12598318/e371ec965ed01ed7d6619ded0db170fc/Technische-Beschreibung-Bereitstellung-von-Meldungen-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ TAF/TAP Technische Beschreibung zu Versand und Empfang von Fehlermeldungen _v2.4 PDF | 565,9 KB ](/resource/blob/13084274/3b166ae3985b61396108c905538d1a3f/TAF-TAP-Technische-Beschreibung-zu-Versand-und-Empfang-von-Fehlermeldungen-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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Links
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[ TAF/TAP TSI FAQ ](/web/schienennetz/netzzugang-und-regulierung/taf-tap-tsi/TAF-TAP-TSI-FAQ-13868920)
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Auf dieser Seite finden Sie eine Sammlung häufig gestellter Fragen rund um die Trassenanmeldung. Die Antworten sowie die zugehörigen fachlichen Informationen und Zeitpläne beziehen sich insbesondere auf die Einführung der TAF/TAP TSI im Fahrplan 2027.
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[ Annex VII - Der neue Prozess zur Baukommunikation ]( https://www.dbinfrago.com/AnnexVII
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)
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Weitere Informationen
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[ Ihre Ansprechpartner:innen ](/web/schienennetz/netzzugang-und-regulierung/taf-tap-tsi/ansprechpartner-innen-und-links-11089214)
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Ihre Ansprechpartner:innen rund um TAF/TAP TSI – innerhalb und außerhalb der DB InfraGO AG.
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### Downloads
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[ TAF/TAP Technische Beschreibung Zuglaufmeldungen_v8.3 PDF | 675,3 KB ](/resource/blob/12598316/ea323f8ad1e8f9228f0d4fac43e802b2/Technische-Beschreibung-Zuglaufmeldung-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ TAF/TAP Technische Beschreibung Bereitstellung von Meldungen zum Dispositionsfahrplan und Ausfall/Teilausfall _v5.5 PDF | 827,2 KB ](/resource/blob/12598318/e371ec965ed01ed7d6619ded0db170fc/Technische-Beschreibung-Bereitstellung-von-Meldungen-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ TAF/TAP Technische Beschreibung zu Versand und Empfang von Fehlermeldungen _v2.4 PDF | 565,9 KB ](/resource/blob/13084274/3b166ae3985b61396108c905538d1a3f/TAF-TAP-Technische-Beschreibung-zu-Versand-und-Empfang-von-Fehlermeldungen-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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### Links
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[ TAF/TAP TSI FAQ ](/web/schienennetz/netzzugang-und-regulierung/taf-tap-tsi/TAF-TAP-TSI-FAQ-13868920)
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Auf dieser Seite finden Sie eine Sammlung häufig gestellter Fragen rund um die Trassenanmeldung. Die Antworten sowie die zugehörigen fachlichen Informationen und Zeitpläne beziehen sich insbesondere auf die Einführung der TAF/TAP TSI im Fahrplan 2027.
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[ Annex VII - Der neue Prozess zur Baukommunikation ]( https://www.dbinfrago.com/AnnexVII
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)
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### Weitere Informationen
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[ Ihre Ansprechpartner:innen ](/web/schienennetz/netzzugang-und-regulierung/taf-tap-tsi/ansprechpartner-innen-und-links-11089214)
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Ihre Ansprechpartner:innen rund um TAF/TAP TSI – innerhalb und außerhalb der DB InfraGO AG.
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@@ -0,0 +1,119 @@
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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "taf-tap-tsi", "web"]
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owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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component_type: "page"
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source: "www.dbinfrago.com"
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source_version: ""
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url: "https://www.dbinfrago.com/web/schienennetz/netzzugang-und-regulierung/taf-tap-tsi/betrieb-meldungen-evu-an-db-infrago--11089212"
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last_updated: "2026-06-27"
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review_status: "approved"
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content_hash: "7eb15b8cba9738a2"
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meta_fingerprint: "1302a1bee048956f"
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_**Hinweis:** Ab Fahrplanwechsel im Dezember 2026 werden im betrieblichen TAF/TAP-Meldungsaustausch zusätzlich zur OTN (Zugnummer) auch die TAF/TAP-Identifier genutzt. Informationen hierzu finden Sie in der Grundlagen-Präsentation, den Erklär-Videos und einem Flyer („Über TAF/TAP“ > „6. TAF/TAP im Betrieb“ und „3. Flyer-Bibliothek“). Zusätzlich in den Technischen Beschreibungen unter den Kacheln Betrieb, insbesondere in der Beschreibung der betrieblichen PathDetails message (Dispositionsfahrplan)._
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Ab **Ende Q2/2025** werden die folgenden TAF/TAP-Meldungen **produktiv** angeboten:
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* Meldungen der aktuellen Zugeigenschaften:
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* Zugbildungsmeldung für Güterverkehr (Train Composition message)
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* Zugbildungsmeldung für Personenverkehr (Passenger Train Composition message)
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* Meldungen zu Anschluss-/Umlaufdaten:
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* Aktueller Anschlusswunsch (Object Info message)
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* Aktuelle Umlaufinformation (Object Info message)
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* Zugvorbereitungsmeldung (Train Ready message)
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Ab **Netzfahrplan 2027 (Dezember 2026)** erfolgt der Meldungsaustausch auf Basis der **TAF/P-Identifier** , davor auf Basis der OTN (Operational Train Number, Zugnummer).
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**Details** , technischen Voraussetzungen und Rahmenbedingung sind den nebenstehend zum Download verfügbaren technischen Beschreibungen zu entnehmen.
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Die DB InfraGO empfiehlt den EVU ausdrücklich, die **Error message** zu empfangen und auszuwerten. Diese enthält zahlreiche **Informationen zu etwaigen Fehlern** in Meldungen an die DB InfraGO. Das EVU kann so kontrollieren, warum Meldungen seitens DB InfraGO nicht verarbeitet wurden.
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Das auf dieser Seite zum Herunterladen verfügbare **DB-InfraGO-xsd-Schema** (TAF/TAP-Meldungsschema) kann zur Übermittlung der Object Info message sowie zusätzlicher, nicht verpflichtender Inhalte in der Train Composition- und Passenger Train Composition message (TCM/PTCM) verwendet werden. Weitere Details in den entsprechenden technischen Beschreibungen. Gleichwohl kann auch die DB InfraGO AG-xsd für den Austausch der anderen TAF/TAP-Meldungen verwendet werden, sie ist bis auf wenige Anpassungen kompatibel zur offiziellen europäischen xsd-Version 3.0.2.0. Die Anpassungen sind:
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* Erweiterung der Train Activity um die Inhalte des europäischen Change Request 275
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* Element Braking Ratio (Bremshundertstel) in den Gesamtzugdaten der TCM/PTCM
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* Umbenennung der in der Location File Dataset message verwendeten „Valditiy Period“ in „Validity Period Type“ um Verwechslung mit dem gleichnamigen Element zu verhindern, welches in zahlreichen anderen Meldungen verwendet wird (notwendig bis zur Umsetzung Change Request 193/194)
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* Anpassung namespace um der Erzeugung der xsd durch DB InfraGO AG Rechnung zu tragen
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Alternativ kann für alle Meldungen inklusive der Object Info message sowie den zusätzlichen Inhalten in TCM/PTCM die offizielle europäische xsd-Version 3.4.1.0. genutzt werden. Hier sind die oben genannten Änderungen bereits enthalten.
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Die **TCM/PTCM** (Train Composition message bzw. Passenger Train Composition message) sind als einzige betriebliche TAF/TAP-Meldungen ab Fahrplanwechsel im Dezember 2025 **verpflichtend** an die DB InfraGO zu senden. Die genauen Modalitäten sind aus der entsprechenden technischen Beschreibung auf dieser Seite ersichtlich. Alternativ kann die Zulieferung der Zugeigenschaften für Güter- und Personenverkehrszüge auch über den sogenannten TCM-Editor der DB InfraGO mittels manueller Eingabe oder dem Hochladen einer *.csv- bzw. *.xsd-Datei erfolgen. Dieser ist über das DB InfraGO Infraportal erreichbar. Weitere Informationen finden Sie in der technischen Beschreibung und dem Bedienerhandbuch TCM-Editor.
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Die grundsätzlich erfolgreiche Übermittlung von Zugeigenschaften via TCM/PTCM bzw. über den TCM-Editor können Kunden in LeiDis-NK selbst überprüfen. Dort sind viele Angaben der Zugeigenschaften wie z. B. Gesamtzuglänge oder -gewicht ersichtlich. Nach erfolgreicher Verarbeitung neuer Zugeigenschaften mittels TCM/PTCM bzw. TCM-Editor werden hier dann die aktuellen Werte angezeigt.
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**Anträge** zum Austausch der genannten TAF/TAP-Meldungen können im NetzCockpit mittels Tool zur [_BDV Anmeldung_](https://wafbasic-p-043.noncd.db.de/f?p=FORMULA_BDV_NECO "Wird in einem neuen Tab geöffnet") gestellt werden.
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**Fragen** zur TAF/TAP-Schnittstelle für betriebliche Meldungen der DB InfraGO (Betriebsdatenverteiler, BDV), sowie zu **Testbedarfen** können Sie gerne an [bdv@deutschebahn.com](mailto:bdv@deutschebahn.com) richten.
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Für **allgemeine und inhaltliche Fragen** zur TAF/TAP TSI im Betrieb und darüber hinaus wenden Sie sich bitte weiterhin an die Kontaktadressen in der Rubrik Ansprechpartner:innen.
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### Weiterführende Informationen
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Downloads
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[ TAF/TAP Technische Beschreibung Zugeigenschaften/TCM/PTCM _v14.6 PDF | 1,0 MB ](/resource/blob/12598388/171d9fcbec4cecec350fdf010e1899a4/Beschreibung-Zugeigenschaften-TCM-PTCM-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ Rahmenbedingungen Versand Zugeigenschaften/TCM/PTCM PDF | 118,3 KB ](/resource/blob/13569102/251cbe1524ea7bbbb0b86ee1a976fd45/Rahmenbedingungen-Versand-Zugeigenschaften-TCM-PTCM-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ TAF/TAP Technische Beschreibung Anschluss-/Umlaufdaten PDF | 558,4 KB ](/resource/blob/12598392/439d86e8d3bdf53f1054018648b483b6/Technische-Beschreibung-Objektinfo-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ TAF/TAP Technische Beschreibung Zugvorbereitungsmeldung PDF | 496,6 KB ](/resource/blob/12598396/243bc25415eb1ecae491418380e6a844/TAF-TAP-Technische-Beschreibung-Zugvorbereitungsmeldung-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ TAF/TAP DB-InfraGO AG-xsd Schema ZIP | 82,6 KB ](/resource/blob/12598398/b271c36276739437b99f8a4647ce2ff0/TAF-CAT-Complete-Sector-data.zip "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ Bedienerhandbuch TCM-Editor PDF | 1007,8 KB ](/resource/blob/13444146/02cce81e3348857d022e9027ea7dc544/Bedienerhandbuch-TCM-Editor-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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Links
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[ TAF/TAP TSI FAQ ](/web/schienennetz/netzzugang-und-regulierung/taf-tap-tsi/TAF-TAP-TSI-FAQ-13868920)
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[ Annex VII - Der neue Prozess zur Baukommunikation ]( https://www.dbinfrago.com/AnnexVII
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Weitere Informationen
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[ Ihre Ansprechpartner:innen ](/web/schienennetz/netzzugang-und-regulierung/taf-tap-tsi/ansprechpartner-innen-und-links-11089214)
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Ihre Ansprechpartner:innen rund um TAF/TAP TSI – innerhalb und außerhalb der DB InfraGO AG.
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### Downloads
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[ TAF/TAP Technische Beschreibung Zugeigenschaften/TCM/PTCM _v14.6 PDF | 1,0 MB ](/resource/blob/12598388/171d9fcbec4cecec350fdf010e1899a4/Beschreibung-Zugeigenschaften-TCM-PTCM-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ Rahmenbedingungen Versand Zugeigenschaften/TCM/PTCM PDF | 118,3 KB ](/resource/blob/13569102/251cbe1524ea7bbbb0b86ee1a976fd45/Rahmenbedingungen-Versand-Zugeigenschaften-TCM-PTCM-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ TAF/TAP Technische Beschreibung Anschluss-/Umlaufdaten PDF | 558,4 KB ](/resource/blob/12598392/439d86e8d3bdf53f1054018648b483b6/Technische-Beschreibung-Objektinfo-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ TAF/TAP Technische Beschreibung Zugvorbereitungsmeldung PDF | 496,6 KB ](/resource/blob/12598396/243bc25415eb1ecae491418380e6a844/TAF-TAP-Technische-Beschreibung-Zugvorbereitungsmeldung-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ TAF/TAP DB-InfraGO AG-xsd Schema ZIP | 82,6 KB ](/resource/blob/12598398/b271c36276739437b99f8a4647ce2ff0/TAF-CAT-Complete-Sector-data.zip "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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[ Bedienerhandbuch TCM-Editor PDF | 1007,8 KB ](/resource/blob/13444146/02cce81e3348857d022e9027ea7dc544/Bedienerhandbuch-TCM-Editor-data.pdf "Es wird eine Datei heruntergeladen")
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### Links
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[ TAF/TAP TSI FAQ ](/web/schienennetz/netzzugang-und-regulierung/taf-tap-tsi/TAF-TAP-TSI-FAQ-13868920)
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[ Annex VII - Der neue Prozess zur Baukommunikation ]( https://www.dbinfrago.com/AnnexVII
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### Weitere Informationen
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[ Ihre Ansprechpartner:innen ](/web/schienennetz/netzzugang-und-regulierung/taf-tap-tsi/ansprechpartner-innen-und-links-11089214)
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Ihre Ansprechpartner:innen rund um TAF/TAP TSI – innerhalb und außerhalb der DB InfraGO AG.
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@@ -0,0 +1,107 @@
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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "taf-tap-tsi"]
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owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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component_type: "page"
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source: "confluence"
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source_version: "5"
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meta_fingerprint: "f8016101b3b52f2d"
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url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/TTSI/pages/498689119/Betriebsstellen+PLC"
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last_updated: "2026-06-30"
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review_status: "approved"
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review_notes: ""
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content_hash: "bc81891bfe3c4fc4"
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Ansprechpartner|
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Letzte große Aktualisierung|
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## Behandlung von Betriebsstellen ohne PLC in der GFD-Z
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* Zweck und Kontext:
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* Ziel ist eine belastbare Qualitätsprüfung für TPN-Angebote, damit nachgelagerte Systeme keine Validierungsfehler durch unvollständige Infrastrukturdaten (insbesondere fehlende PLCs) erhalten.
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* Die Prüfung ist fachlich notwendig (Nachvollziehbarkeit, Datenqualität), nicht sicherheitsrelevant.
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* Geltungsbereich:
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* Betroffen sind alle im TPN-Angebot auszugebenden Betriebsstellen/Laufpunkte.
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* Fokus liegt auf der PLC-Vollständigkeit, der Eindeutigkeit des Laufwegs und der Rolle von Sbk (Selbstblocksignale) im Angebot.
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* Kernregel PLC (primaryLocationCode):
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* Jede Betriebsstelle, die im Angebot ausgegeben wird, muss einen PLC besitzen.
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* Sobald mindestens ein Laufpunkt ohne PLC enthalten ist, wird das Angebot nicht erzeugt/abgegeben.
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* Stattdessen erfolgt eine klare, sprechende Fehlermeldung mit Hinweis auf notwendige Datenkorrektur.
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* Prüfzeitpunkt und Ablauf:
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* Die PLC-Prüfung erfolgt spätestens bei der Angebotserstellung.
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* Bei Verstößen wird die Verarbeitung abgebrochen (Fail fast), um fehlerhafte Angebote von vornherein zu verhindern.
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* Fehlermeldung und Fehlerbehandlung:
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* Die Fehlermeldung benennt die Ursache eindeutig (fehlender PLC an einer oder mehreren Betriebsstellen).
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* Ziel ist, Korrekturen an den Stammdaten zu veranlassen; das System liefert keine Workarounds.
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* Verantwortung und Datenkorrektur:
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* Die Korrektur fehlerhafter Infrastrukturdaten (z. B. fehlender PLC) liegt beim Konstrukteur bzw. in den verantwortlichen Stammdatensystemen (kein softwareseitiges „Umhängen“ von Informationen).
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* Umgehungslösungen werden abgelehnt, weil sie Inkonsistenzen erzeugen können.
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* Sbk-Handhabung:
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* Für die Eindeutigkeit des Laufwegs werden Sbk grundsätzlich ignoriert; es wird bis zur nächsten Nicht-Sbk-Betriebsstelle „weitergesucht“.
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* Sbk erscheinen nur dann im Angebot, wenn daran zusätzliche, fachlich relevante Informationen (z. B. Hinweise oder Regelungen) hängen.
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* Das Hinterlegen solcher Informationen an Sbk ohne PLC wird nicht empfohlen, da dies die Angebotserstellung blockieren kann.
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* Eindeutigkeit des Laufwegs:
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* Regel bleibt bestehen: Betriebsstellen müssen im Angebot geführt werden, wenn sie zur eindeutigen Beschreibung des Laufwegs erforderlich sind.
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* Falls ausnahmsweise ein Sbk für die Eindeutigkeit notwendig ist und keinen PLC hat, kann das Angebot nicht erzeugt werden (bis zur Datenkorrektur).
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* Parallel wird diskutiert, ob diese Regel im Lichte veröffentlichter Zusatzdaten (z. B. Streckennummer, Streckengleis) künftig angepasst werden sollte.
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* Umsetzung, Tests und Meilensteine:
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* Die Lösung wird in Schritten umgesetzt (geplante Meilensteine).
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* Für Kundentests ist die „harte“ Abbruchlogik ausreichend; für die Produktivsetzung wird eine endgültige, lückenlose Lösung angestrebt.
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* Es sind Testfälle/Testmatrix vorgesehen; Akzeptanzkriterien: Bei Betriebsstellen ohne PLC wird kein Angebot abgegeben, und es erscheint eine verständliche Fehlermeldung.
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* Diskutierte Alternativen (verworfen bzw. kritisch):
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* Entfernen von Betriebsstellen ohne PLC aus dem Angebot: nur eingeschränkt sinnvoll, da Eindeutigkeit leiden kann.
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* Umhängen von Informationen von Sbk auf andere Betriebsstellen: abgelehnt wegen potenzieller Widersprüche und mangelnder Datenintegrität.
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* Anpassung der Abgabelogik ohne Datenkorrektur: nicht vorgesehen; Vorrang hat die Qualität der Stammdaten.
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Quellen:
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*
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## Umgang mit Betriebsstellen im Ausland ohne PLC (Beispiel XNVLO)
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Aktuell gibt es noch eine Betriebsstelle im Ausland ohne PLC, nämlich in Venlo XNVLO. Die Fahrplanbearbeitungsgrenze wird zukünftig XNVL (nicht mehr XNVLO) sein. Problematisch ist bisher, dass man nach XNVL (Handover) nur über XNVLO kommt und dies im Trassenfinder hinterlegt ist.
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Dieses Problem in den Stammdaten wird ab Ordnungsrahmenstand "Grundzustand ab 2027.3" wie folgt gelöst: XNVLO gibt es nicht mehr als Betriebsstelle. Strecke 7404 gibt es dann auch nicht mehr. Strecke 7402 führt dann weiter nach XNVL.
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Aktuell finden die Tests aber aktuell mit Ordnungsrahmenstand "Jahresfahrplan 2026.3" statt. Daher kann aktuell kein Test über Venlo stattfinden. XNVLO hat keinen PLC, daher wird es in den Stammdaten sowohl in den Betriebsstellen als auch in der Strecke 7404 entfernt. Damit haben wir in Strecke 7404 nur eine Betriebsstelle und diese ist somit nicht konstruierbar.
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Quelle:
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## Pseudo-Betriebsstellen
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Für Betriebsstellen mit PLC aber ohne Ril100 müssen Pseudo Betriebsstellen erzeugt werden, damit ein Umgang in der Bestandswelt mit diesen möglich ist. Für diesen Fall zeigt TPN und die Folgesysteme statt einer konkreter Betriebsstelle z.B. die Betriebsstelle "Spanien" an.
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Quellen:
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* * Dokumentation der EVU-Schnittstelle des Bestellsystems, Kapitel 13.1, TLP und ZLP
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## PLC-Prüfungen im Ordnungsrahmen (OR-Prüfungen)
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Siehe [Gitpages des Infrastrukturmanagers (IM)](https://infrastruktur-manager.gitpages.tech.rz.db.de/doku/Dokumentation/05_Modelle/05_04_Geschaeftsregelkatalog.html#_ordnungsrahmen)
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@@ -0,0 +1,52 @@
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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos"]
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owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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component_type: "page"
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source: "confluence"
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source_version: "5"
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||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/503104315"
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last_updated: "2026-06-26"
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review_status: "approved"
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review_notes: ""
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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meta_fingerprint: "6e059c8d8e5c1a8a"
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Bsp. [https://abn1-c8-operate.bsz-abn.cnp-test.comp.db.de/operate/processes?active=true&incidents=true](https://abn1-c8-operate.bsz-abn.cnp-test.comp.db.de/operate/processes?active=true&incidents=true)
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Trassenbestellungen via Path ID (PAID), Path Request ID (PRID), BundleID oder requestTraceId suchen.
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1. "Finished Instances" um ggf. auch die abgeschlossenen Prozesse noch zu sehen
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2. More Filters → Variable → Name
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1. Suche nach businessKey mit PAID, PRID oder BundleID
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1. Bsp. Value PRID → _"PR2180DBE6KRWM38NE012026"_ → Incident im Prozess zu sehen
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2. Bsp. Value BundleID → _"VertriebsauftragBundle_e46c5b79-f546-42de-810f-d922cf235becc"
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_
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1. bspw. bei Netzausgelösten Änderungen gibt es immer ein Bundle aus Stornierung und Angebotstrasse →
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2. die BundleID ist via Kafbat UI in der entsprechenden Message im Vertriebsauftrag zu finden (→ "id") / "ids" = id der Stornierung + id der Angebotstrasse
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2. Suche nach requestTraceId
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1. die requestTraceID bekommt man bspw. gleich aus den ersten Prozess "T1_TrassenerstanmeldungTRA"
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2. Value → _"6c8ed859fa84e569e60f8b5e40f88af5"_
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@@ -0,0 +1,43 @@
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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "taf-tap-tsi"]
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||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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||||
component_type: "page"
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source: "confluence"
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||||
source_version: "1"
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||||
meta_fingerprint: "f8016101b3b52f2d"
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||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/TTSI/pages/500518676/CaseReference-Objekte"
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last_updated: "2026-06-30"
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review_status: "approved"
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review_notes: ""
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Bearbeitungsstand|
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Ansprechpartner|
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Letzte große Aktualisierung|
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## Interne Behandlung von CaseReference Objekten in der Systemkommunikation
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Verhalten pathOS:
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1. Bei Eingang einer Trassenanmeldung mit verwiesener CaseReferenceID wird überprüft, ob die CaseReferenceID mit einem vorhandenen CaseReferenceObjekt "aufgelöst" werden kann. Die Inhalte werden an den Produktionsauftrag geschrieben und dem Fahrplan damit übergeben.
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2. Wenn kein CaseReferenceObjekt mit der angegebenen ID vorhanden ist, werden keine Angaben ergänzt. Die angegebene CaseReferenceID selbst bleibt erhalten.
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Quellen:
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* 4.3 Objekt CaseRefence (Geschäftsfall)
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* Anlage 1 Kapitel 3.15 CaseReference-Objekte
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@@ -0,0 +1,57 @@
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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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scope: "intern"
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||||
tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos"]
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||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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||||
component_type: "page"
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||||
source: "confluence"
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source_version: "10"
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||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/498671014"
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last_updated: "2026-06-26"
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review_status: "approved"
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review_notes: ""
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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||||
meta_fingerprint: "6e059c8d8e5c1a8a"
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* Für den Prozess einer CI-Anfrage
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1. Was haben wir vom Kunden erhalten via CI? → ist die Anfrage zu alt so findet man nichts in der DB. Ist selbst eine neuversandte Anmeldung nicht angekommen, dann gibt es entweder ein Problem an unseren CI oder am CI des EVU.
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SELECT * FROM public.evu_messages_in → Wir geben dann an Team Zero weiter, dass CI zu prüfen, melden diese eine fehlerfreie Funktion zurück müssen wir dem SST-Partner mitteilen sein CI zu überprüfen.
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where prid = 'PR2180DDEHGFZU7ENL012026'
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order by modification_date desc
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2. Ist etwas aus dem CI rausgegangen? → Ist der Status in der DB: "END-Weitergeleitet" so ist auch was an den Kunden rausgegangen und er sollte auch was erhalten haben.
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SELECT * FROM public.evu_messages_out → Ist der Status: "Fehlgeschlagen" so gibt es bis zu 5 Retrys bevor der Prozess im Status "END-Error" endet → Zustellung an den Kunden ist damit nicht erfolgt!
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where prid = 'PR2180DDEHGFZU7ENL012026'
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order by modification_date desc
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3. Was ist in der AV angekommen? → RCM/PDM/PCM an Kunden
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SELECT * FROM bestellsystem.tdm_message → PRM, PCM an nachgelagerte Systeme (TPN)
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where path_request_id = 'PR2180DDEHGFZU7ENL012026'
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order by ts_modification desc
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4. Mit Klicks auf den Body / Request kann man sich die Json/xml anschauen und herauskopieren, um sie ins Ticket anzuhängen.
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5. Wenn TPN was geschickt hat aber wir haben im KAFKA nichts erhalten, dann muss man auf CIB zugehen, oder ggf. selbst im [Camunda](https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/503104315/Camunda+Fehlersuche)/Graphana nach Fehlern suchen.
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**tbd** :
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* status bedeutungen ergänzen
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* wann benutzt man PR, wann PA?
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* wann schaut man in die AV, wann ins CI?
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* Was passiert danach, wann schaut man in Kafka/Camunda (mit links).
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@@ -0,0 +1,40 @@
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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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scope: "intern"
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||||
tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos"]
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||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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||||
component_type: "page"
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||||
source: "confluence"
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||||
source_version: "9"
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||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/pages/381472001"
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last_updated: "2026-06-26"
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||||
review_status: "approved"
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review_notes: ""
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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meta_fingerprint: "6e059c8d8e5c1a8a"
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[Architektur Schaubild](https://bestellsystem1.gitpages.tech.rz.db.de/docs/runbook/02-architecture/05_building_block_view.html):
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Der Zugriff auf die Datenbank erfolgt via pgAdmin.
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Es stehen dabei 3 Servergruppen zur Auswahl:
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Portalthemen laufen über die Servergruppen "_**SteuerungVertrieb**_**"**(SV) rein und werden von dort an die "_**Auftragsverwaltung**_**"**(AV) geschickt.
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Die SV schickt die **Produktionsaufträge** (PRM)**** dann zu IFP und bekommt einen **Vertriebsauftrag**(PDM) von der IFP zurück. Die SV spiegelt dann die Daten wieder zur AV.
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Kommen Anfragen der Kunden via CI oder durch interne Tests via Thunderclient (Visuell Code) dann sind diese in der Servergruppe "_**CommonInterface**_ " zu finden.
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Wenn Sie berechtigt sind für die Datenbank (Steven Meixner) dann können Sie mittels SQL Abfragen diese bedienen und Abfragen erstellen. Wir haben dafür vereinfachte Befehlssätze im OneNote gespeichert. Sollten Sie Zugriff dazu benötigen, dann melden Sie sich bei der PathOS FbF (Benjamin Siedersleben).
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* * *
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@@ -0,0 +1,48 @@
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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "taf-tap-tsi"]
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||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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||||
component_type: "page"
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source: "confluence"
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source_version: "1"
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url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/TTSI/pages/577046854/Datenweitergabe+%C3%BCber+NSS+an+Betrieb+und+Abrechnung"
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last_updated: "2026-06-30"
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review_status: "approved"
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review_notes: ""
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content_hash: "5ebb23d757f8933c"
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Letzte große Aktualisierung|
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Die Daten von Bautrassen werden über die NSS an den Betrieb und auch die Abrechnung weitergeben. Dabei kann es aktuell bei Bautrassen zu eventuellen Abweichungen gegenüber NEP- und GelV-Trassen kommen.
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Im Rahmen der Erstellung der Bau-NAÄ werden - in Gegensatz zum Angebot der Regeltrasse - für die Bautrasse keine Attribute der Bestellung in GFD hinzugefügt. Das Bau-NAÄ ist daher unvollständig und weicht vom Umfang her von Anlage 1 ab. Das führt zu Fehlern in der weiteren Verarbeitung. Im worst case kann damit kein Bau-NAÄ versendet werden.
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Hintergrund: Von TPN zu GFD zu RuT-K (in RuT-K entsteht die Bautrasse) wird nur ein Teil von Attributen übernommen (oder in RuT-K im Rahmen der Ausregelung neu hinzugefügt). Das bedeutet, dass die Bautrasse, welche FaPS von RuT-K übernimmt vorrangig aus konstruktionsrelevanten Attributen besteht. Bestellrelevante oder veröffentlichungsrelevante Attribute verbleiben mehrheitlich in TPN oder GFD.
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||||
Der Unterschied wird u.a. durch eine angepasste Anlage 10 der TTT-Doku dargestellt. Dort wurden alle Attribute als n/a definiert, welche in Anlage 1 im Rahmen der PRM/PDM vorhanden sind, aber für die Bautrasse nicht weitergereicht werden.
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In PI 40 wird ein Workaround TPN-FaPS-IVö-GFD, um die NSS auch mit Bestellinformationen zu versorgen. Dieser deckt alle Anwendungsfälle der Abrechnung und des Betriebes ab.
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Quelle:
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<https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/x/Xau8IQ>
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@@ -0,0 +1,196 @@
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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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scope: "intern"
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tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "taf-tap-tsi"]
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||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
component_type: "page"
|
||||
source: "confluence"
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||||
source_version: "4"
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||||
meta_fingerprint: "f8016101b3b52f2d"
|
||||
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/TTSI/pages/515029957/Dokumentation+zum+ujBau+Prozess+Anlage+10"
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last_updated: "2026-06-30"
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review_status: "approved"
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review_notes: ""
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content_hash: "cba82086c48f3228"
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Bearbeitungsstand|
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Ansprechpartner|
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Letzte große Aktualisierung|
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##### [Anlage 10: Dokumentation zum ujBau Prozess](https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13705118/53d2c65b2c810c1d97d7bab633a834f9/Anlage-10-Dokumentation-zum-ujBau-Prozess-data.pdf)
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**Ablauf Stellungnahme unterjähriger Bau**
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Frage: Warum wird nach einem Trassenvorschlag im GPE und einer darauffolgenden Stellungnahme ein GPEnS in Form einer PNAM gesendet? (Ticket [TTTSOL-831](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/browse/TTTSOL-831))
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||||
Antwort: Wenn DB InfraGO den Änderungsvorschlag des EVU nicht umsetzen kann, entspricht das GPEnS/FPE inhaltlich dem GPE (sofern keine weiteren Anpassungen seitens InfraGO nötig sind). Es liegt beim EVU zu entscheiden, ob die Trasse storniert werden soll.
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Das Diagramm ist an allen angemerkten Stellen korrekt, da es immer zu kurzfristigen Störungen kommen kann. Selbstverständlich erfolgt eine kurzfristige Änderung nur wenn sie unvermeidbar ist.
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Frage: Wie viele Stellungnahme (PathConfirmedMessage, PathDetailsRefusedMessage, PathRequestMessage) kann ein EVU auf eine GPE (oder GPE nach SN) im Fplj 2026 schicken? Nach Ermessen von DB Cargo werden wir auf ein GPE mit mehreren Verkehrstag unterschiedlich reagieren wollen (Beispiel: ein GPE mit Verkehrstag Montag bis Mittwoch; Gewünschte Antwort von DBC ist Montag Zustimmung, Dienstag und Mittwoch veränderte Abfahrtszeit am Startbahnhof). Wie kann diese Art der Rückmeldung abgegeben werden? [[TTTSOL-454] Stellungnahme - Anzahl Antwort auf GPE - DB InfraGO ITD Lifecycle Management Tool](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/browse/TTTSOL-454)
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Antwort: Es wird an einer standardisierten Lösung gearbeitet. Zunächst über das Freitextfeld.
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**GPE nach SN**
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Frage: Wird es für alle GPE ein GPE nach SN geben (Ausnahme BKE-Kat 1)? Können wir davon ausgehen, dass auch bei Prozessstörungen auch ein GPE nach SN versandt wird? ()
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Antwort: Der Stand bleibt weiterhin gleich. Für alle fristgerechten BKEn 2-8 gibt es für betroffene Züge im Migrationszeitraum ein GPE nS.
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**Prozessabbruch**
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Frage: Wenn ein Zug im Nachgang einer GPE doch keine Änderung durch Bau mehr erfährt und damit keine NAÄ mehr notwendig ist, wird trotzdem eine FPE versendet? [[TTTSOL-458] Prozessstörer - nicht mehr baubetroffen - DB InfraGO ITD Lifecycle Management Tool](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/browse/TTTSOL-458)
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Antwort: Sollten sich die Randbedingungen für die Durchführung des Prozesses zwischen GPE und FPE so verändert haben, dass eine Änderung der Bestandstrasse nicht mehr notwendig ist, wird der Prozess mit der Kopie der zuletzt gesendeten Nachricht (PathDetailsMessage oder PathNotAvailableMessage) mit dem TypeofInformation Code 29 (=withdrawal) erneut gesendet. Der Versand dieser Nachricht beendet den Prozess umgehend. Die betroffene Bestandstrasse erfährt keine Änderung und gilt unverändert weiter.
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**NAÄ**
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Frage: Wir haben die Erwartung, dass bei einer NAÄ mit Inkonsistenzen die Korrektur des Fehlers innerhalb von max. 5 Werktagen erfolgt. Ist das so geplant? ()
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Antwort: Falls eine Korrektur aufgrund von räumlichen Inkonsistenzen nötig werden sollte, dann wird dies schnellstmöglich behoben. Zeitliche Inkonsistenzen sind davon ausgenommen.
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Frage: Besteht ein Anspruch auf Korrektur der NAÄ? Und in welcher technischen Art erfolgt die Rückmeldung der Fehler? ()
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Antwort: Nein, es wird keine technische Möglichkeit zu Rückmeldung auf Fehler geben. (Hinweis zur Antwort: Damit ist gemeint, dass es keinen Nachrichtentyp gibt, um die Forderung einer Korrektur zu senden. Hier ist der Weg der eMail notwendig.)
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Frage: NAÄ werden tagesscharf verschickt, wie ist das gemeint? Wird es hier eine wochenweise Bündelung geben? Wir erwarten, dass alle NAÄ wg. Bau bis z-8 vorliegen.
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Antwort: Tagesscharfer Versand bedeutet in diesem Zusammenhang, dass ein FPE nicht montags 6 Uhr gesammelt versendet werden, sondern direkt, wenn das FPE und NAÄ fertiggestellt sind.
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Frage: Wir gehen derzeit davon aus, dass wir auch bei Verfristung von Baumaßnahmen, also verspätetes FPE/ ganz ohne FPE immer eine NAÄ mit begleitender PDM bekommen.
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Antwort: Es gibt immer ein FPE und NAÄ zusammen. Es wird keine NAÄ aus dem Baufahrplan geben ohne FPE.
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Frage: Wie wird für eine NAÄ mit einer Gültigkeit ab einem Donnerstag, welche an einem Montag zugestellt wird, die Verfristung ermittelt? Erfolgt die Berechnung basierend auf dem mitgesendeten Gültigkeitsbeginn oder auf Basis des 1. Verkehrstages.
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Antwort; Berechnung erfolgt auf Basis des 1. Verkehrstages.
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**Änderungsbestellungen/Änderungsprozess - Parellelität**
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Frage: Wie soll mit der Parallelität Änderungsbestellung/ unterjähriger Bauprozess umgegangen werden?
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Antwort: Auszug INB 2027 - Ril 402.0305 Abschnitt 10 Absatz 6 Änderungsbestellungen von baubetroffenen Trassen (6)
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Änderungsbestellungen für den baubetroffenen Zeitraum sind zwischen z-29 bis z-8 (Bearbeitungsphase der baubetroffenen Trassen durch die Baumaßnahme) nicht zulässig. Der nicht baubetroffene Zeitraum ist hiervon ausgenommen. Die ZB haben die Möglichkeit im Rahmen der Stellungnahme zum GPE, Änderungswünsche für den baubetroffenen Zeitraum der DB InfraGO AG mitzuteilen.
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Frage: Welche Möglichkeit haben EVUs die Baubetroffenheit festzustellen, wenn ein GPE noch nicht oder verfristet vorliegt?
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Antwort: Die bekannten BKE sind in der KOMBau hinterlegt und können dort eingesehen werden, z.B. der Zeitraum und die örtliche Lage.
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Frage: Wird in dem Zusammenhang darüber nachgedacht die OIM zum Zeitpunkt z-29 wieder/doch einzuführen, um Seitens DB InfraGO über die Baubetroffenheit zu informieren?
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Antwort: Wie am 02.07.2024 in der RTB AG kommuniziert, ist für den Migrationszeitraum keine Umsetzung der OIM geplant. Die OIM kommt nicht vor der vollständigen Einführung TTT.
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Frage: Wir gehen davon aus, dass Änderungsbestellungen, die einen baubetroffenen Zeitraum tangieren technisch zurückgewiesen werden.
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Antwort: Die Eingabe der Änderungsbestellung durch die Kunden in die Systeme wird, wie gewohnt, notwendig sein.
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Frage: Schließt DB InfraGO netzausgelöste Änderungen (unabhängig von Bau) im Zeitraum z-29 bis z-8 generell aus? Wenn nicht, welche Regelung/Prozess gibt es dazu?
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Antwort: Nein, es kann nicht ausgeschlossen werden, dass während der Bearbeitungszeit im unterjährigen Bau, keine weiteren netzausgelösten Änderungen verarbeitet und gesendet werden.
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**uj Bau bei Neubestellungen**
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Frage: Bei Neubestellungen von Zügen im NFPL nach T-29 - wie kommen dann GPE und FPE-Informationen auf die Züge? (T-x = Wochen)
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Antwort: INB 2027 Ril 402.0305 Abschnitt 8 Abs. 2 Bereitstellung FPE für BKE der zweiten und dritten Konsultationsphase für Trassen aus NEP II
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Die DB InfraGO AG stellt für BKE aus der zweiten und dritten Konsultationsphase das FPE für Trassen mit Verkehrstagen zwischen dem Fahrplanwechsel und 28. bzw. 29. Februar, welche zur zweiten Netzfahrplanerstellungsphase angemeldet wurden, bis acht Wochen (SPV) bzw. fünf Wochen (SGV) vor Baubeginn innerhalb der betroffenen Bauwoche zur Verfügung. Die DB InfraGO AG strebt an, FPE des SGV bis acht Wochen, spätestens jedoch fünf Wochen vor Baubeginn innerhalb der betroffenen Bauwoche zur Verfügung zu stellen.
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INB 2027 Ril 402.0305 Abschnitt 8 Abs. 4 Bereitstellung FPE für BKE der zweiten und dritten Konsultationsphase aus NEP I
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Für BKE, die in der zweiten und dritten Konsultationsphase behandelt wurden und bis 28. bzw. 29. Februar des aktuellen Fahrplanjahres beginnen, stellt die DB InfraGO AG den betroffenen ZB ein GPE bis spätestens 15 Wochen vor Beginn der betroffenen Bauwoche zur Verfügung (Ausnahmen siehe Abs. 2). Die ZB haben drei Wochen Zeit für eine Stellungnahme. Diese kann sich ausschließlich auf die Inhalte des GPE beziehen, da die zugrunde liegende BKE zum Versandzeitpunkt des GPE bereits konsultiert wurde.
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Frage: Wie ist eine Umbestellung eines Netzfahrplanzuges im Rahmen der NEP 2 im Sinne der GPE-Frist als NEP 2 zu werten? Unsere Erwartung ist, dass nur Neubestellungen im Rahmen der NEP 2 auch als NEP 2 im Sinne der GPE-Frist gewertet werden.
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Antwort: Der Prozess zur NEP 2 bezieht sich nur auf Neubestellungen. Umbestellungen wären im zu klärenden Prozess der Änderungsbestellungen zu verstehen.
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Frage: Wie werden unterjährige Regeltrassenänderungen und Neuverkehre gehandhabt (Berücksichtigung in BKE 4, 6, 7, 8) [[TTTSOL-455] Änderungsbestellungen/Änderungsprozess - uj Regeltrassenänderung und Neuverkehre - DB InfraGO ITD Lifecycle Management Tool](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/browse/TTTSOL-455)
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Antwort: Wenn die Baumaßnahmen bereits im Netzfahrplan berücksichtigt sind, werden diese bei Änderungsbestellungen und Neubestellungen im GelV berücksichtigt werden.
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**Gleisangaben**
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Frage: Eine Gleisangabe bei abweichenden Gleisen wird von DB FV benötigt, um zu prüfen, wieviel m Bahnsteig fehlen, falls ein kürzeres Gleis angefahren wird. Nur so können wir errechnen, wieviel Türen gesichert werden müssen. Ebenso benötigen wir eine Aussage, wieviel m Bahnsteig bei durch Bauarbeiten verkürzten Bahnsteigen fehlen. Wir benötigen dies im Export aus der KomBau, um den Bedarf automatisiert zu ermitteln. Die fehlende Bahnsteiglänge wurde aus der Schnittstellenbeschreibung zum GPE heraus genommen. Was ist hier der technische Hintergrund?
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Antwort:
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NSP "bahnsteiglängenichtausreichend" wurde in der aktuell veröffentlichten Anlage 10 wieder auf "k" gesetzt, war fälschlicherweise auf "n/a".
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Es erfolgt keine Gleisangabe in GPE - FPLO.
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Die EVU/der ZB ist zu entsprechenden Sicherungsmaßnahmen gemäß EBO (Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung) verpflichtet.
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UPDATE 08.12.2025: Gleisangaben in NAÄ werden erfolgen. Änderung wurde über neue INB kommuniziert.
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**BKE**
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Frage: Wir haben zum Thema BKE-Kategorien eine Frage zum Hintergrund: Was bedeutet „Auswirkungen auf mehr als ein Netz“? Ist hier grenzüberschreitender Verkehr gemeint oder Regionalbereichsgrenzen? [[TTTSOL-485] BKE/ANNEX VII - DB InfraGO ITD Lifecycle Management Tool](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/browse/TTTSOL-485)
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Antwort: Auswirkungen auf mehr als ein Netz bedeutet, dass baubedingte (Teil-)Ausfälle, Umleitungen oder Ersatz durch andere Verkehrsträger von grenzüberschreitend verkehrenden Zügen auch Auswirkungen auf die benachbarten EIU entfalten.
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Frage: Wie wird damit umgegangen wenn ein Zug von mehreren Baustellen betroffen ist und eine davon abgesagt wird? Wird das komplette GPE zurückgezogen oder können auch einzelne Verkehrstage eines GPEs zurückgezogen werden? Wie ist der Prozess und die Auftragsreihenfolge? Das Schnittstellendokument ist dazu nicht aussagekräftig. [[TTTSOL-546] Absage Baustellen - mehrere Baustellen - DB InfraGO ITD Lifecycle Management Tool](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/browse/TTTSOL-546)
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Antwort: Je nach Zeitpunkt wird ein angepasstes neues Fahrplanprodukt (GPE -> GPEnS -> FPE) gesendet. Siehe Regelung auf den Verfristungsfolien. Wenn einzelne Verkehrstage des GPEs nicht mehr baubetroffen sind, werden diese im Folgeprodukt aktualisiert. In diesem Fall wird keine zusätzliche 'Withdrawal'-Nachricht für diese einzelnen Tage gesendet.
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Frage: Wie wird künftig seitens InfraGo mit einer Verschiebung eines Baukorridors aus dem NFpl umgegangen?
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1\. Gibt es eine neue BKE zur Abstimmung des Konzepts bei geeignetem Vorlauf?
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2\. Werden dann Netzausgelöste Änderungen bzw. GPEs/FPEs geschickt?
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3\. Kann ausgeschlossen werden, dass EVUs (wie heute) umbestellen müssen?
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Antwort: Baukorridore werden ab Fpl. 2027 in Invest-Container und BKE 8,7,6 und 4 aufgehen und in der 1. bzw. 2. KP kommuniziert und abgestimmt. Diese werden im Netzfahrplan bearbeitet. Sollte es zu einer Verschiebung von Baumaßnahmen der 2. KP nach x-12 kommen muss diese mit der Ausnahmeregelung der Nr.14 nach Ril 402.0305 Abs. 10 durchgeführt werden.
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1\. Diese BKE werden in den Folgeprozessen mit den Kunden abgestimmt und umgesetzt.
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2\. Ja es werden dann spätestens und ausschließlich in der 4. KP GPE/FPE und NAÄ gesendet werden.
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3\. Im uj Bau 4.KP ist eine Umbestellung nicht notwendig
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Frage: Wird vor der Absage von Baustellen mit den EVU gesprochen ob die Absage zur erneuten Umplanung bzw. Rückfallen auf Vertragszustand führt oder ob man den ausgeplanten Bauzustand wegen zu kurzen Vorlauf erhält? [[TTTSOL-545] Absage Baustellen - Kommunikation EVU - DB InfraGO ITD Lifecycle Management Tool](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/browse/TTTSOL-545)
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Antwort: Es erfolgt keine gesonderte Abstimmung. Vielmehr gilt folgende, bereits gezeigte, Regelung: Vor Versand des GPE zu z-24 erfolgt die Absage der Baumaßnahme und die Regeltrasse erhält ihre Gültigkeit zurück. Nach z-24 erfolgt die Prüfung der Komplexität der Dekonstruktion. Nach z-8 erfolgt keine Änderung der Bautrasse mehr, die FPE-Trasse bleibt bestehen, da die Bautrasse bereits zur Regeltrasse geworden ist.
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**OIM**
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Frage: Object Infomessage zu Start KP 4 -gibt es eine abschließende Entscheidung zur Einführung?
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Antwort: Wie am 02.07.2024 in der RTB AG kommuniziert, ist für den Migrationszeitraum keine Umsetzung der OIM geplant. Die OIM kommt nicht vor der vollständigen Einführung TTT.
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**Sonstiges**
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Frage: Heute werden Dauer-LÜ manchmal in den Fplo angemerkt, wo / wie soll das in TTT gemacht werden? <https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/browse/TTTSOL-538>
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Antwort: Es ändert sich nichts zum heutigen Vorgehen, weiterhin in FPLO.
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Frage: Wann wird das erste GPE versendet ? [[TTTSOL-483] VNP/ENP/GPE - DB InfraGO ITD Lifecycle Management Tool](https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/browse/TTTSOL-483)
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Antwort: Nach aktuellem Stand wird dies (Korrektur) Ende August 2026 sein (z-15).
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@@ -0,0 +1,162 @@
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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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scope: "intern"
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||||
tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "taf-tap-tsi", "glossar"]
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||||
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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||||
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||||
source: "www.dbinfrago.com"
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||||
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||||
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||||
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||||
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content_hash: "7a1fd4bec6969434"
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Glossar mit den wesentlichen Begriffen aus TAF/TAP TSI
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https://www.dbinfrago.com/taf-tap-tsi
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Begriff Beschreibung
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BDV Betriebsdatenverteiler. Datenschnittstelle des Betriebs der DB InfraGO AG, die sich gemäß den
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Spezifikationen eines Common Interface verhält
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CI (Common Interface) Die Abkürzung für das "Common Interface", also die technische Schnittstelle, die sowohl für die
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Datenübertragung im Betrieb als auch in der Trassenanmeldung erforderlich ist. Neben den
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Schnittstellen existieren allerdings auch Webanwendungen, die eine eigene Schnittstelle ersetzen (z.B.
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das neue Bestellportal für Trassenanmeldungen)
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Company Code Eindeutiger Code zur Identifikation eines Unternehmens, welches am Datenaustausch mit TAF/TAP
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teilnimmt. Zwingende Voraussetzung für alle beteiligten Unternehmen. Beantragung erfolgt derzeit
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bei der UIC, ab 2026 erfolgt die Beantragung für alle Akteure innerhalb der EU bei der ERA. Für
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weitere Details s. bereits veröffentlichter Flyer
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ERA Die ERA ist die European Union Agency of Railways mit dem Mandat: "The EU Agency for Railways is
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mandated to issue single safety certificates and vehicle (type) authorisations valid in multiple
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European countries and to ensure an interoperable European Rail Traffic Management System, in the
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development and implementation of the Single European Railway Area." (zitiert von der ERA-
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Homepage)
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Die ERA ist zudem für den Organisation Code verantwortlich (und grundsätzlich auch für den Company
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Code)
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IM Die englische Bezeichnung für ein EIU (Eisenbahninfrastrukturunternehmen), also ein "Infrastructure
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Manager"
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JSG JSG steht für die "Joint Sector Group". Die "TAF and TAP TSI RU/IM Joint Sector Group" wurde 2012
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als eine freiwillige Organisation gegründet, um die Einführung der TAF TSI zu begleiten. Seit 2014 ist
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||||
auch die TAP TSI hier aufgenommen. Primär bereitet die JSG Positionen des Sektors für das TAF/TAP
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||||
Steering Committee vor, koordiniert Change Requests und unterstützt den Einführungsprozess der
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ERA
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LeadRU, auch LRU Das federführende EVU einer Verkehrsleistung. In der TAF/TAP ist kein Datenaustausch zwischen
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diesem EVU und dem EIU vorgesehen, außer es ist in einem Trassenabschnitt gleichzeitig auch
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||||
ResponsibleRU. Es kann sein, dass ein und dasselbe EVU die Rollen des LeadRU, RA und ResponsibleRU
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||||
einnimmt
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NAE Die National Allocation Entity ist eine Rolle, die durch die TAF/TAP TSI definiert ist und innerhalb eines
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Landes für die eindeutige und einheitliche Vergabe von Location Codes (Primary und Subsidiary
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Location Codes) verantwortlich ist. Die Location Codes werden von der NAE in einer eindeutigen Liste
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verwaltet. In Deutschland ist die DB InfraGO AG von den Behörden mit der Durchführung dieser Rolle
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betraut worden.
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NBN Die Nutzungsbedingungen Netz - also die Vertragsgrundlage zur Nutzung von Trassen im Schienennetz
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der DB InfraGO AG - Nachfolger der SNB
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NCP Die Abkürzung steht für National Contact Point. Der National Contact Point fungiert im Auftrag des
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Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV) als nationale Anlaufstelle für den Deutschen
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||||
Bahnsektor zur Umsetzung von TAF/TAP TSI und ist bei der DB InfraGO AG ansässig. Dabei nimmt er
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die Interessenvertretung des EU-Mitgliedstaates Deutschland in den europäischen TAF/TAP Gremien
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wahr. Beschrieben sind die Aufgaben des NCP auch in den EU-Verordnungen zu TAF/TAP TSI.
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ObjectInfo TAF/TAP-Meldung im betrieblichen Datenaustausch, welche Angaben zu TrainAcitvities enthält. Sie
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wird vom EVU an das EIU geschickt und beinhaltet aktuelle Informationen zu Anschluss- oder
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Umlaufverknüpfungen zwischen Zügen. Einführung ist für 09/2023 geplant
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Operations Der Bereich von TAF/TAP, der sich primär mit dem laufenden Betrieb beschäftigt. Die Bereiche
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||||
"Operations" und "Planning" sind die beiden fachlichen Säulen von TAF/TAP
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OTN Operational Train Number (betriebliche Zugnummer). Entspricht in ihrer Funktion auf dem Gebiet der
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DB InfraGO der heutigen Zugnummer.
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Path Trasse. Objekt im Kontext des TAF/TAP-Modells. Also die Kapazität, der "Slot", auf dem der Zug fährt.
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Wird durch eine PathID identifiziert
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PDM bzw. Path Details Abkürzung für die Path Details Message, eine Pflichtnachricht in der Trassenanmeldung und eine
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ebenfalls im Betrieb genutzte Nachricht. Diese Nachricht wird vom EIU an die EVU geschickt
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Planning Der Bereich von TAF/TAP, der sich primär mit Trassenanmeldungen und dem Fahrplan beschäftigt. Die
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Bereiche "Operations" und "Planning" sind die beiden fachlichen Säulen von TAF/TAP
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||||
Stand Dezember 2023 - dieses Dokument wird laufend aktualisiert und online bereitgestellt
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Viele weitere Begriffe werden zudem im Glossar der TAF TSI und der TAP TSI erklärt (sowohl in Deutsch als auch Englisch) - an dieser Stelle beschränken wir uns
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auf einen Auszug - die deutschen Verordnungen finden Sie auch auf unserer Internetseite im Kapitel 3:
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Glossar zu TAF/TAP TSI, Stand Dezember 2023 Seite 1 von 3
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Begriff Beschreibung
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PLC Diese Abkürzung steht für Primary Location Code. Mit dem Primary Location Code werden
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Betriebsstellen eindeutig und in einem einheitlichen, standardisierten europäischen Format codiert.
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Somit identifiziert ein Primary Location Code eine Örtlichkeit auf dem Schienennetzwerk. Primary
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Location Codes werden zukünftig bei jeder Art von TAF/TAP-Kommunikation verwendet. Daneben
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wird es auch weiterhin die Ril100 Codes geben (z.B. im Trassenbestellsystem).
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Primary Location Eine Primary Location ist ein Ort innerhalb des Schienennetzes, an dem eine Zugfahrt beginnt, endet,
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anhält, durchfährt oder die Strecke wechselt. Dieser Ort muss von einem Infrastrukturbetreiber, der
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durch einen Company Code identifiziert wird, verwaltet werden. Beispiele für Primary Locations sind
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||||
Bahnhöfe, Haltepunkte oder Grenzpunkte.
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PRM bzw. Path Request Abkürzung für die Path Request Message, eine Pflichtnachricht in der Trassenanmeldung, mit der ein
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||||
Path erstmalig bestellt wird. Diese Nachricht wird vom EVU an das EIU geschickt
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||||
RA Die Abkürzung für den "Responsible Applicant", das vertragsbindende Unternehmen. Es kann sein,
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||||
dass ein und dasselbe EVU die Rollen des LeadRU, RA und ResponsibleRU einnimmt.
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ReferenceTrain Familie von Zügen (Trains) bzw. Zugfamilie. Objekt im Kontext des TAF/TAP-Modells. Darunter werden
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verschiedene zueinander gehörige Züge (Trains) zusammengefasst. Dies können z.B. Züge mit
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abweichenden Zugläufen werktags und am Wochenende sein. Wird durch eine ReferenceTrainID
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identifiziert
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ResponsibleIM Das für die Bereitstellung einer Trasse (Path) und die betriebliche Durchführung der Zugfahrt auf
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Infrastrukturseite verantwortliche EIU. Analog zum ResponsibleRU.
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ResponsibleRU, auch RRU Das für die Durchführung einer Zugfahrt verantwortliche EVU, also der "Eigner der Trasse". Dieses EVU
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ist gemäß TAF/TAP der Partner für den Datenaustausch mit dem EIU in der Betriebsphase. Dies behält
|
||||
auch seine Gültigkeit, falls das ResponsibleRU einen Subunternehmer mit der Durchführung der
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||||
Zugfahrt beauftragt. Es kann sein, dass ein und dasselbe EVU die Rollen des LeadRU, RA und
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||||
ResponsibleRU einnimmt.
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||||
RNE RNE ist die Rail Net Europe, ein europäischer Verband der Eisenbahninfrastrukturunternehmen. Sie ist
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||||
einer der Hauptakteure bei der Umsetzung von TAF/TAP TSI. Die RNE gibt es seit 2004 und hat zum
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||||
übergreifenden Ziel die Herausforderungen des europäischen Eisenbahnsektors anzugehen und zu
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||||
vereinfachen. Die RNE versucht, die europäische Vernetzung seiner Mitglieder zu unterstützen und z.B.
|
||||
auch bei rechtlichen Fragestellungen innerhalb der EU zu vermitteln. Mit Stand 2022 hat die RNE 38
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||||
Vollmitglieder aus über 30 Ländern.
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||||
Route Objekt im Kontext des TAF/TAP-Modells. Beinhaltet den groben Zuglauf (Start, Ziel, Grenzübergänge
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||||
sowie Informationen zu Tageswechseln) durch Europa.
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||||
Wird durch eine RouteID identifiziert
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||||
RU Die englische Bezeichnung für ein EVU (Eisenbahnverkehrsunternehmen), also ein "Railway
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Undertaking"
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SLC Ein Subsidiary Location Code identifiziert eindeutig eine Subsidiary Location innerhalb einer
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bestehenden Primary Location. Mit dem SLC werden Subsidiary Locations in einem einheitlichen,
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||||
standardisierten europäischen Format codiert. Mit Hilfe der Subsidiary Location Codes kann ein
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||||
Nachrichtenaustausch zwischen Unternehmen stattfinden, die in einer geschäftlichen Beziehung
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||||
stehen.
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||||
Subsidiary Location Eine Subsidiary Location ist immer mit einer Primary Location verknüpft und beschreibt Teile,
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Attribute von Primary Locations oder die Verwendung von Primary Locations näher. Es kann sich auch
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||||
um einen nicht-schienengebundenen oder schienengebundenen Punkt handeln, der nicht von einem
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||||
Infrastrukturbetreiber (IM) betrieben wird. Beispiele für Subsidiary Locations sind Gleise, Tankanlagen
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||||
oder Ladepunkte.
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||||
TAF TSI Telematics Applications for Freight Services - Technical Specification for Interoperability (Telematische
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||||
Anwendungen für den Güterverkehr - Technische Spezifikation für Interoperabilität)
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TAP TSI Telematics Applications for Passenger Services - Technical Specification for Interoperability
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||||
(Telematische Anwendungen für den Personenverkehr - Technische Spezifikation für Interoperabilität)
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||||
TCM/PTCM Train Composition Message (Güterverkehr) bzw. Passenger Train Composition Message
|
||||
(Personenverkehr): Die beiden künftig verbindlichen Nachrichtentypen von TAF/TAP im Betrieb
|
||||
werden vom EVU an das EIU gesendet. Sie geben Auskunft über die aktuellen Zuginhaltsdaten (Länge,
|
||||
Gewicht, Angaben zu Bremsen, etc.) und sind nicht gleichzusetzen mit der heutigen Wagenliste.
|
||||
Einführung erfolgt vsl. in 09/2023, eine Verpflichtung zu Abgabe in NBN ist grundsätzlich geplant -
|
||||
genauere Termine hierzu werden separat kommuniziert, sobald bekannt.
|
||||
TPN Trassen Portal Netz, also das bisherige System zur Trassenanmeldung bei der DB InfraGO. Dieses wird
|
||||
mit Einführung von TAF/TAP durch das neue Bestellsystem ersetzt. Aus heutiger Sicht bleibt TPN bis
|
||||
einschließlich Fahrplanjahr 2025 führend, ab Fahrplanjahr 2026 gilt das neue System
|
||||
Train Zug. Objekt im Kontext des TAF/TAP-Modells. Beinhaltet Informationen zum Zug und dessen
|
||||
Eigenschaften. Wird durch eine TrainID identifiziert.
|
||||
Glossar zu TAF/TAP TSI, Stand Dezember 2023 Seite 2 von 3
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||||
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Begriff Beschreibung
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Train Activity Ein Feld innerhalb einiger Nachrichten, u.a. in der Trassenanmeldung für den Fahrplan oder der
|
||||
Information zu Abhängigkeiten zwischen Zügen im Betrieb. Hiermit wird die Zugaktivität an einem
|
||||
bestimmten Laufwegspunkt beschrieben. Dies sind z.B. gebräuchliche Aktivitäten wie der
|
||||
Verkehrshalt, Anschluss-/Umlaufinformationen oder das Zusammenführen von Zügen oder weniger
|
||||
oft genutzte wie Lokführererholungshalt, Fotohalt etc.
|
||||
UIC Die International Union of Railways mit der Mission: "Promote rail transport globally with the
|
||||
objective of responding effectively to current and future challenges relating to mobility and
|
||||
sustainable development; Develop and facilitate all forms of international cooperation among
|
||||
members and promote sharing of best practice" (Auszug zitiert von der UIC-Homepage). Die UIC
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||||
vergibt u.a. die Company Codes
|
||||
UIC-Telegramme Bestehendes international standardisiertes Datenaustauschformat im Betrieb. Einige Telegramme sind
|
||||
analog zu den entsprechenden TAF/TAP-Meldungen (z.B. Zugstandort, Prognose). Gegenüber den
|
||||
TAF/TAP-Meldungen decken die UIC-Telegramme jedoch weniger Geschäftsfälle ab und bieten
|
||||
weniger Umfang
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||||
xsd XML Schema Definition: Das Dateiformat, in dem z.B. die RNE ihre Schnittstellenbeschreibungen
|
||||
veröffentlicht
|
||||
Zugnummer Die heute im Betrieb verwandte Zugnummer, mit der auch Passagiere im Aushangfahrplan ihren Zug
|
||||
erkennen können
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Glossar zu TAF/TAP TSI, Stand Dezember 2023 Seite 3 von 3
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